Satélite Malligyong-1 faria reconhecimento militar
Foto oficial do governo da Coréia do Norte mostrando o novo foguete
A Coreia do Norte tentou lançar um satélite de reconhecimento militar na quarta-feira, 31 de maio de 2023 (21:27 UTC no dia 30)– levando brevemente o Japão a emitir um alerta de emergência para a província de Okinawa – mas anunciou que o foguete sofreu uma avaria, caindo no mar logo após o lançamento. O novo lançador Chollima-1, que transportava o satélite Malligyong-1, falhou depois que seu primeiro estágio se separou devido a problemas no motor e “ao caráter instável do combustível [propelente] usado”, informou a Agência Central de Notícias da Coreia do Norte (KCNA). A agência divulgou o seguinte relatório : “A Administração Nacional de Desenvolvimento Aeroespacial (NADA) da RPDC lançou um satélite de reconhecimento militar, Malligyong-1, montado em um foguete transportador de novo tipo, Chollima-1, do Polígono de Lançamento de Sohae na Província de Cholsan no Norte de Pyongang às 06h27 do dia 31 de maio, ano Juche 112 (2023), conforme programado. O foguete transportador Chollima-1 caiu no Mar Ocidental da Coreia após perder empuxo devido à ignição anormal do motor de segundo estágio após a separação do primeiro estágio em vôo normal.” O foguete parece ter três etapas, sendo que o primeiro estágio pode ser equipado com uma versão coreana do motor russo RD-250.
Militares sul-coreanos resgataram objetos que se acredita serem partes do foguete do Norte
O plano de colocar um satélite em órbita – o primeiro lançamento de foguete espacial da Coreia do Norte em mais de sete anos – foi recebido com duras críticas, com Tóquio, Washington e Seul condenando a medida como uma clara violação das resoluções do Conselho de Segurança das Nações Unidas CSNU. Pyongyang está proibida de realizar lançamentos de mísseis balísticos sob as resoluções do CSNU, mas no passado disse que essas medidas não cobrem seu programa espacial nominalmente civil. Japão, Coreia do Sul e Estados Unidos, no entanto, veem o lançamento de satélites como um meio velado de avançar seu programa de mísseis, já que tecnologia semelhante é empregada. Mas mesmo que o Norte seja bem-sucedido em colocar um satélite-espião em órbita baixa, ainda enfrentará uma série de desafios assustadores, incluindo desempenho das câmeras, componentes difíceis de obter e janelas de tempo limitadas para tirar fotos de locais militares.
Esta foto, divulgada pela Agência Central de Notícias da Coreia do Norte em 19 de dezembro de 2022, mostra “um importante teste de estágio final” em Sohae em Cholsan, província de Pyongyang do Norte, para o desenvolvimento de um satélite de reconhecimento. (Yonhap)
O porta-voz da NADA atribuiu a falha à baixa confiabilidade e estabilidade do novo tipo de sistema de motor e ao caráter instável do combustível utilizado, afirmando que cientistas, técnicos e especialistas envolvidos começam a pesquisar as causas . A NADA disse que investigaria minuciosamente os graves defeitos revelados no lançamento, tomaria medidas científicas e tecnológicas urgentes para superá-los e conduziria o segundo lançamento o mais rápido possível por meio de vários “testes parciais”.
Tensão no Japão
O lançamento acionou o sistema de alerta J-Alert do Japão, com as pessoas em Okinawa instadas a “se abrigar dentro de um prédio ou no subsolo imediatamente” por volta das 06h30. foi levantado cerca de 30 minutos depois, depois que se acreditava que o míssil já havia caído. Autoridades norte-coreanas informaram na segunda-feira ao Japão e autoridades internacionais sobre um plano para lançar seu primeiro satélite militar antes de 11 de junho. O principal porta-voz do governo japonês, o secretário-chefe do gabinete, Hirokazu Matsuno, disse em entrevista coletiva que o “aparente míssil balístico” havia desaparecido do rastreamento sobre o Mar Amarelo e não se acreditava que tenha colocado qualquer objeto em órbita. “As ações da Coreia do Norte, incluindo seus repetidos lançamentos de mísseis, são uma ameaça à paz e à segurança de nosso país, da região e da comunidade internacional”, disse Matsuno após uma reunião do Conselho de Segurança Nacional, acrescentando que Tóquio responderia “de perto cooperação com a comunidade internacional, incluindo os Estados Unidos e a Coreia do Sul.” O Japão ordenou que as Forças de Autodefesa se preparassem para abater qualquer míssil balístico norte-coreano, foguete ou detritos que ameaçassem o território japonês – uma ordem semelhante à dada em fevereiro de 2016, a última vez que a Coreia do Norte tentou colocar um satélite em órbita. Alguns disseram que essa tentativa também falhou. Em preparação para um possível abate do foguete ou detritos, o Japão enviou baterias terrestres de defesa antimísseis PAC-3 para as ilhas Miyako, Ishigaki e Yonaguni de Okinawa, ao mesmo tempo em que distribuiu destróieres Aegis da Força de Autodefesa Marítima – que são equipados com interceptadores SM -3 — para as águas ao redor do Japão. O ministro Hamada disse a repórteres que essas defesas antimísseis permaneceriam em alerta por enquanto.
Críticas dos EUA
Os EUA também criticaram o lançamento, chamando-o de “uma violação descarada de várias resoluções do Conselho de Segurança da ONU” que “aumenta as tensões e corre o risco de desestabilizar a situação de segurança na região e além”, disse o porta-voz do Conselho de Segurança Nacional, Adam Hodge, em um comunicado. “Este alegado lançamento espacial envolveu tecnologias que estão diretamente relacionadas ao programa de mísseis balísticos intercontinentais da RPDC”, disse o comunicado, usando o acrônimo para o nome formal da Coreia do Norte, República Popular Democrática da Coreia.
Coréia do Sul em alerta
Em Seul, os militares da sul-coreanos disseram que o projétil foi disparado de Tongchang-ri, na costa oeste do Norte, antes de cair nas águas cerca de 200 quilômetros a oeste da ilha de Eocheong, no sul-sudoeste. Os militares posteriormente resgataram objetos que se acredita serem partes do foguete, liberando imagens mostrando uma grande estrutura de metal semelhante a um barril com fiação e cablagens na parte inferior. Dados fornecidos anteriormente pelo Norte disseram que a trilha de voo teria feito o foguete voar para o sul, com vários estágios e potencialmente outros detritos que deveriam cair sobre o Mar Amarelo, Mar da China Oriental e no Oceano Pacífico, a leste da Ilha Luzon, nas Filipinas. O lançamento de quarta-feira também levou o governo da cidade de Seul a enviar erroneamente um alerta de emergência aconselhando os cidadãos a se prepararem para evacuar a cidade. Um vídeo postado nas mídias sociais mostrou sirenes tocando depois que um alerta de celular foi enviado a todos os cidadãos de Seul às 06h41. Mas o Ministério do Interior do país retirou o alerta cerca de 20 minutos depois, dizendo que havia sido enviado por engano.
Possíveis destroços do foguete com fiação e cablagens na parte inferior
Na terça-feira, um alto oficial militar norte-coreano disse em uma declaração de que o novo satélite espião seria “indispensável” para rastreamento e monitoramento “em tempo real” para Washington e seus aliados em meio a um ritmo acelerado de exercícios militares conjuntos EUA-Coreia do Sul nos últimos meses, bem como raros mísseis trilaterais -acompanhamento de exercícios com o Japão. Observadores disseram que a cooperação militar trilateral impulsionada pela melhoria dos laços entre Tóquio e Seul provocou desconforto em Pyongyang.
“Oficiais norte-coreanos acusaram Seul e Washington de aumentar as tensões com exercícios de fogo real e um exercício naval multinacional que inclui o Japão”, disse Leif-Eric Easley, professor da Universidade Ewha em Seul. “Pyongyang está preocupada que a Coreia do Sul esteja aprofundando com sucesso a cooperação trilateral de segurança com o Japão e os Estados Unidos.”
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ShenZhou-16 decolou com três taikonautas para missão de cinco meses
O foguete de 497 toneladas decolou da tradicional base espacial de Jiuquan na Mongólia Interior
A China lançou três taikonautas a bordo da espaçonave Shenzhou-16 em direção à sua estação espacial Tiangong, às 09:31:13.480 hora de Pequim (01:31:13.480 UTC – 22:31:13.480 Brasília) na noite de ontem para hoje, 30 de maio de 2023. A bordo estavam Jing Haipeng, comandante; Zhu Yangzhu, engenheiro-operador; e Gui Haichao, especialista de carga útil. O lançamento do foguete-transportador Longa Marcha 2F/G n° Y16 foi feito a partir da área 91/43 do espaçoporto de Jiuquan, no norte do país. A nave, ‘SZ-16’, se separou do segundo estágio esgotado do foguete às 01:40:53UTC a uma veçlocidade de 7835.420m/s e a 199,721 km de altitude. Em seguida, entrou na órbita pretendida com os parâmetros de 200,012 km por 360,829 km e inclinação de 41.336°.
Horas depois, a SZ-16 encaixou no complexo espacial chinês. Espera-se que os três astronautas permaneçam a bordo do complexo espacial por cerca de cinco meses, assumindo o controle das mãos da atual tripulação, composta pelos colegas Fei Junlong, Deng Qingming e Zhang Lu – que deverão retornar à Terra dentro de uma semana.
Foto oficial da tripulação do ShenZhou-16: Jing Haipeng (centro), comandante, faz seu 4º voo espacial; Zhu Yangzhu (à direita), engenheiro de voo, faz seu primeiro voo e Gui Haichao (esquerda), especialista em carga útil, também estreante.
Um novo recorde e população em órbita
O recorde de número de pessoas simultaneamente na órbita terrestre foi quebrado após o lançamento da Shenzhou-16. Agora há dezessete pessoas no espaço. Agora Dan Qingmin, Zhang Lu e Fei Junlong estão trabalhando na Tiangong . Eles serão acompanhados por Yangzhou, Haipeng e Haichao. Na estação espacial internacional estão: os russos Dmitry Petelin e Sergey Prokopiev e o americano Frank Rubio (vindos na espaçonave Soyuz MS-22); na missão governamental dos EUA Crew-6 (que retorna hoje à Terra), os americanos Woody Hoburg, Stephen Bowen, o representante dos Emirados Árabes Unidos, Sultan Al-Neyadi, e o russo Andrey Fedyaev; e na missão privada Axiom Ax-1, vieram a ex-astronauta da NASA Peggy Watson, John Schoffner, a saudita Ryanna Barnaoui e seu compatriota Ali al-Karni. O recorde anterior foi estabelecido no outono do ano anterior em 16 de setembro de 2021 quando quatorze pessoas estiveram em órbita simultaneamente.
As tripulações confraternizam após a acoplagem bem-sucedida
Às 16h29 de Pequim de hoje, a espaçonave realizou o acoplamento com o módulo-base Tianhe da estação chinesa – na porta ‘nadir’ (inferior) do compartimento frontal. Todo o processo de lançamento à acoplagem levou cerca de seis horas e meia. Depois, às 18h22 de Pequim, a tripulação da Shenzhou15 abriu a escotilha e deu as boas-vindas a seus colegas. Eles trabalharão juntos na Tiangong por cerca de cinco dias e conduzirão a rotação de tripulação.
Successful launch mission of #Shenzhou16, Cmdr Jing Haipeng flies for the 4th time along with two new astronauts as flight enginner and payload specialist to #Tiangong Space Station. pic.twitter.com/RTUC7tuD1e
— Karthik Naren / கார்த்திகேயன் (@nkknspace) May 30, 2023
Live do Homem do Espaço
A nave espacial é o primeiro exemplar da terceira série de veículos Shenzhou, contando com sistemas mais avançados e em especial um novo painel de controle e sinalização. A primeira geração (SZ-1 a SZ-7) era dedicada ao teste de tecnologias, a segundo foi o modelo (SZ-8 a SZ-15) foi adaptado como transportador para estações espaciais.
A ShenZhou 16 encaixou no colar de engate inferior do bloco-base TianHe; a nave ShenZhou 15 está na frente e o cargueiro TianZhou 6 na traseira; após a partida da SZ-15, uma antiga nave de carga – TianZhou 5 – será reacoplada na proa do TianHe.
Tripulação
Jing Haipeng é o comandante, em seu 4º voo espacial; Zhu Yangzhu será o engenheiro-operador em seu 1º voo e Gui Haichao servirá como especialista em carga útil, também é estreante.
Jing Haipeng
Major-general do Exército de Libertação do Povo, Jing Haipeng é o astronauta chinês que mais vezes voou: nas Shenzhou-7, Shenzhou-9 e Shenzhou-11. Ele também visitou dois protótipos da Estação Espacial da China: as naves-alvo Tiangong-1 e Tiangong-2. Assim, será o único astronauta a visitar todas as estações orbitais chinesas.
Zhu Yangzhu
Zhu Yangzhu, nascido em setembro de 1986 em Jiangsu, alistou-se no Exército em setembro de 2005, sendo 4º astronauta do Corpo de Astronautas do PLA, Coronel, ex-professor associado da Universidade de Engenharia Espacial da Força de Apoio Estratégico do PLA. Foi recrutado como astronauta em setembro de 2020 e designado para esta missão em junho do ano passado.
Gui Haichao
Gui Haichao, nascido em novembro de 1986 em Yunnan e hoje professor da Universidade de Beihang, foi recrutado como especialista em carga útil em setembro de 2020 e designado para a Shenzhou-16 também em junho de 2022. Ocupa atualmente a patente de coronel e fez doutorado na NUDT – Universidade Nacional de Tecnologia de Defesa; era professor associado na Universidade de Engenharia Espacial da Força de Apoio Estratégico do Exército de Libertação do Povo, desligando-se quando foi escolhido para o corpo de astronautas chineses em 2020). Gui trabalhou como pós-doutorando no Canadá (York University, Departamento de Ciências e Engenharia da Terra e do Espaço, entres 2014 e 2016; na Ryerson University (agora Toronto Metropolitan), Departamento de Engenharia Aeroespacial, entre 2016 e 2017) antes de assumir um cargo na Beihang University.
Fases do voo de ascensão do Longa Marcha 2F/G ‘Shenjian‘ até a órbita-alvo inicial
Missão de cinco meses
A tripulação da Shenzhou-16 realizará vários trabalhos no espaço: coletar, testar e ajustar a carga útil dentro dos módulos; com a ajuda de manipuladores, as carga serão instaladas do lado de fora da estação. Além disso, os astronautas vão operar, controlar e manter o complexo orbital, composto por três módulos (o bloco central TianHe e os módulos Wentian e MenTian) além das naves de transporte Shenzhou e TianZhou. As tripulações das SZ-15 e SZ-16 realizarão tarefas como monitoramento de sua saúde em órbita, exercícios de defesa, treinamento, inspeção e teste de plataformas, manutenção de equipamentos e gerenciamento de recursos e materiais, até o retorno de Chen Dong, Liu Yang e Cai Xuzhe.
Componentes atuais do complexo orbital
Foguete-lançador Longa Marcha 2F/G
Foguete CZ-2F/G separado nos componentes principais
O foguete Longa Marcha 2F/G ‘Shenjian’ (flecha divina) é uma versão melhorada do modelo Longa Marcha 2F, que é usado para lançar as missões tripuladas das espaçonaves Shenzhou (com a instalação da torre de escape). O topo dos tanques de armazenamento de propelente dos boosters é alterado de um domo elipsoidal para um topo cônico para aumentar a capacidade e aumentar a carga em órbita baixa. Além disso, o momento de separação dos boosters foi alterado de 140 segundos após a decolagem para 153 segundos, imediatamente após a separação do primeiro estágio do foguete. O lançador completo mede os mesmos 58,34 metros do modelo 2F original e tem uma massa de decolagem de 493 toneladas; é capaz de colocar 8,1 toneladas em órbita baixa.
Resumo do lançamento
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Designer-chefe do programa de exploração lunar: “Os chineses pisarão na Lua antes de 2030. Não há dúvida sobre isso.”
A China planeja realizar um pouso tripulado na Lua até 2030, disse Lin Xiqiang, vice-diretor do Escritório do Programa Espacial [de voo] Tripulado da China (CMSA), em entrevista coletiva. O anúncio da CMSA na coletiva de imprensa sobre a missão Shenzhou-16 é sobre um pouso lunar tripulado em pleno andamento, incluindo o uso do novo foguete Longa Marcha 10, um módulo lunar, uma espaçonave tripulada de nova geração, trajes espaciais lunares, instalação de lançamento de foguetes pesados, tudo previsto para o ano 2030.
Lin Xiqiang disse que seu país iniciou recentemente a fase de pouso do projeto de exploração lunar tripulada. Ele acrescentou que o objetivo geral é realizar a primeira alunissagem tripulada chinesa até 2030 e realizar a exploração científica e testes técnicos relacionados. De acordo com Xiqiang, esse objetivo também inclui o desenvolvimento de tecnologias-chave como voo tripulado da Terra para a Lua ( a injeção translunar) e vice-versa (injeção trans-terra), curta permanência na superfície lunar, sensoriamento conjunto humano-robô , realização de várias tarefas de pouso, movimentação, amostragem, pesquisa e reentrada, bem como a construção de uma capacidade independente para exploração lunar tripulada.
O vice-diretor disse que o pouso tripulado na lua promoverá o rápido desenvolvimento dessa tecnologia espacial , aprofundará o conhecimento humano sobre a origem e evolução da lua e do sistema solar e contribuirá para o desenvolvimento das ciências lunares. Com base em pesquisas anteriores sobre tecnologias-chave e na lógica do plano, a CMSA realizou várias atividades de pesquisa e desenvolvimento para atingir seus objetivos, incluindo a pesquisa e desenvolvimento da nova geração do veículo de lançamento tripulado Longa Marcha-10, um veículo de lançamento tripulado de nova geração, uma espaçonave , um módulo lunar e trajes de pouso , bem como a construção e teste de uma nova plataforma de lançamento, suas instalações e equipamentos. Posteriormente, a CMSA emitirá anúncios para solicitar propostas para cargas úteis científicas e veículos tripulados, bem como nomes para espaçonaves tripuladas e aterrissadores lunares de próxima geração, disse executivo.
Maquete do módulo lunar chinês em seu desenho atual com o estágio de frenagem
O sistema, de modo similar ao projeto da URSS, usará um módulo lunar capaz de fazer a ida-e-volta do solo da Lua até a nave-mãe que ficará em órbita do satelite natural da Terra. O módulo chinês não parece capaz de largar o trem de alunissagem na decolagem, ao contrário do módulo sovietico LK, que deixava no solo a plataforma LPU, uma armação de aluminio com quatro pernas de pouso, para dar estabilidade na decolagem do composto superior, que continha a cabine do piloto e os sistemas de propulsão. O mesmo motor que freava a descida era usado para a decolagem de volta. A julgar pela maquete, o módulo tem 7,4 metros de altura e 4,2 metros de diâmetro e carregará um pequeno jipe tipo ‘rover’ tal como o LRV dos EUA, amarrado no costado, e que deverá ser baixado por uma plataforma aberta de armação de aluminio. Uma vez depositado no solo, os taikonautas vão desdobrá-lo e montá-lo.
Uma base lunar
Ding Lieyun, um cientista da Universidade de Ciência e Tecnologia de Huazhong, já dissera à mídia local em abril que o primeiro tijolo seria feito de solo lunar durante a missão Chang’e 8 por volta de 2028. A China disse anteriormente que sua base lunar provavelmente será alimentada por energia nuclear e incluirá um módulo de pouso, orbitador e rover, todos testados pelas missões Chang’e 6, 7 e 8. Não ficou imediatamente claro na entrevista se toda a base será construída com solo lunar.
“Eventualmente, a construção de habitação além da Terra é essencial não apenas para a busca de toda a humanidade pela exploração espacial, mas também para as necessidades estratégicas da China como potência espacial”, disse Ding ao China Science Daily em uma entrevista separada. Os comentários foram feitos quando a China realizou sua primeira grande conferência em Wuhan para discutir a construção de uma base lunar tripulada, disse o relatório.
Esquema dos componentes do módulo lunar
A China já enviou sondas à Lua, construiu sua própria estação espacial e também está estudando Marte, pois disputa com os EUA em particular para ser a primeira a ter acesso a minerais e outros recursos encontrados fora da Terra. Acredita-se que a Lua contenha uma fonte de energia nuclear livre de resíduos que poderia atender às demandas globais de energia por 250 anos, mas especialistas temem que as nações possam entrar em conflito sobre a extração de recursos no valor de potencialmente centenas de bilhões de dólares.
Yu Dengyun, da China Aerospace Science and Technology Corporation, forneceu um cronograma atualizado para as próximas três missões Chang’e. A Chang’e 6 será lançada em 2025 para coletar amostras do outro lado da Lua, a Chang’e 7 decolará no ano seguinte para procurar gelo de água, enquanto a Chang’e 8 deve pousar cerca de dois anos depois disso.
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ShenZhou-16 decola amanhã com três cosmonautas para 5 meses de missão no espaço
Foto oficial da tripulação do ShenZhou-16: Jing Haipeng (centro), comandante, fará seu 4º voo espacial; Zhu Yangzhu (à direita), engenheiro, em seu 1º voo e Gui Haichao (esquerda), especialista em carga útil, também estreante.
A China deve lançar três taikonautas na nave Shenzhou-16 para a sua estação espacial Tiangong, por volta das 01:31 UTC (22:31 de Brasília no dia 29) na noite de hoje para amanhã, 29 para 30 de maio de 2023. Espera-se que os três astronautas – Jing Haipeng, comandante; Zhu Yangzhu, engenheiro-operador; e Gui Haichao, especialista de carga útil – permaneçam a bordo do complexo espacial TianGong por cerca de cinco meses, assumindo o controle das mãos da atual tripulação, composta pelos colegas Fei Junlong, Deng Qingming e Zhang Lu. O lançamento do foguete-transportador Longa Marcha 2F/G n° Y16 será feito a partir da área 91/43 do espaçoporto de Jiuquan, no norte da China. A espaçonave de 8 toneladas A Shenzhou-16 realizará um encontro automático (rendezvous) rápido e acoplagem com a porta radial inferior (nadir) do módulo principal Tianhe, resultando em uma combinação de três módulos (TianHe, MengTian e WenTian) e três espaçonaves (Shenzhou 15 e 16 e nave de carga TianZHou).
Live do Homem do Espaço
A nave espacial é o primeiro exemplar da terceira série de veículos Shenzhou (SZ), contando com sistemas mais avançados e em especial um novo painel de controle e sinalização. A primeira geração (SZ-1 a SZ-7) era dedicada ao teste de tecnologias, a segundo foi o modelo (SZ-8 a SZ-15) foi adaptado como transportador para estações espaciais.
Fases do voo de ascensão do Longa Marcha 2F/G ‘Shenjian‘ até a órbita-alvo inicialA ShenZhou 16 vai encaixar no colar de engate inferior do bloco-base TianHe da estação espacial; a nave ShenZhou 15 está na frente e o cargueiro TianZhou 6 na traseira; após a partida da SZ-15 uma antiga nave de carga – TianZhou 5 – será reacoplada na proa do TianHe.
Tripulação
Jing Haipeng será o comandante, em seu 4º voo espacial; Zhu Yangzhu será o engenheiro-operador em seu 1º voo e Gui Haichao servirá como especialista em carga útil, também é estreante.
Jing Haipeng
Major-general do Exército de Libertação do Povo, Jing Haipeng é o astronauta chinês que mais vezes voou: nas Shenzhou-7, Shenzhou-9 e Shenzhou-11. Ele também visitou dois protótipos da Estação Espacial da China: as naves-alvo Tiangong-1 e Tiangong-2. Assim, será o único astronauta a visitar todas as estações orbitais chinesas.
Zhu Yangzhu
Zhu Yangzhu, nascido em setembro de 1986 em Jiangsu, alistou-se no Exército em setembro de 2005, sendo 4º astronauta do Corpo de Astronautas do PLA, Coronel, ex-professor associado da Universidade de Engenharia Espacial da Força de Apoio Estratégico do PLA. Foi recrutado como astronauta em setembro de 2020 e designado para esta missão em junho do ano passado.
Gui Haichao
Gui Haichao, nascido em novembro de 1986 em Yunnan e hoje professor da Universidade de Beihang, foi recrutado como especialista em carga útil em setembro de 2020 e designado para a Shenzhou-16 também em junho de 2022. Ocupa atualmente a patente de coronel e fez doutorado na NUDT – Universidade Nacional de Tecnologia de Defesa; era professor associado na Universidade de Engenharia Espacial da Força de Apoio Estratégico do Exército de Libertação do Povo, desligando-se quando foi escolhido para o corpo de astronautas chineses em 2020). Gui trabalhou como pós-doutorando no Canadá (York University, Departamento de Ciências e Engenharia da Terra e do Espaço, entres 2014 e 2016; na Ryerson University (agora Toronto Metropolitan), Departamento de Engenharia Aeroespacial, entre 2016 e 2017) antes de assumir um cargo na Beihang University.
Componentes atuais do complexo orbital
Missão de cinco meses
A tripulação da Shenzhou-16 realizará vários trabalhos no espaço: coletar, testar e ajustar a carga útil dentro dos módulos; com a ajuda de manipuladores, as carga serão instaladas do lado de fora da estação. Além disso, os astronautas vão operar, controlar e manter o complexo orbital, composto por três módulos (o bloco central TianHe e os módulos Wentian e MenTian) além das naves de transporte Shenzhou e TianZhou. As tripulações das SZ-15 e SZ-16 realizarão tarefas como monitoramento de sua saúde em órbita, exercícios de defesa, treinamento, inspeção e teste de plataformas, manutenção de equipamentos e gerenciamento de recursos e materiais, até o retorno de Chen Dong, Liu Yang e Cai Xuzhe.
Resumo do lançamento
Foguete-lançador Longa Marcha 2F/G
Longa Marcha 2F/G separado em seus componentes principais
O foguete Longa Marcha 2F/G ‘Shenjian’ (flecha divina) é uma versão melhorada do modelo Longa Marcha 2F, que é usado para lançar as missões tripuladas das espaçonaves Shenzhou (com a instalação da torre de escape). O topo dos tanques de armazenamento de propelente dos boosters é alterado de um domo elipsoidal para um topo cônico para aumentar a capacidade e aumentar a carga em órbita baixa. Além disso, o momento de separação dos boosters foi alterado de 140 segundos após a decolagem para 153 segundos, imediatamente após a separação do primeiro estágio do foguete. O lançador completo mede os mesmos 58,34 metros do modelo 2F original e tem uma massa de decolagem de 493 toneladas; é capaz de colocar 8,1 toneladas em órbita baixa.
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NVS-01 estréia nova etapa no sistema de navegação indiano
O GSLV n° F12 decolou pesando 421 toneladas de SHAR, na costa do Oceano Índico
A ISRO (Organização de Pesquisa Espacial Indiana) lançou na madrugada de hoje, segunda-feira, 29 de maio de 2023, às 10:42 locais (05:12 UTC, 02:12 Brasília) o foguete GSLV-F12 com o novo satélite de posicionamento NVS-01. O foguete de 420 toneladas decolou da segunda plataforma de lançamento no Centro Espacial Satish Dhawan (SDSC-SHAR) na ilha de Sriharikota. Esta missão do Veículo de Lançamento de Satélite Geossíncrono (Geosynchronous Satellite Launch Vehicle – GSLV) colocou o satélite de navegação NVS-01 (ou IRNSS-1J), de cerca de 2.232 kg, em uma órbita de transferência geossíncrona. Esta órbita inicial foi mais alta do que a pretendida – em 173 x 40.040 km (ao invés de 170 x 36568 km) – possivelmente devido à queima mais longa do primeiro estágio. Os descartes do primeiro estágio, da carenagem de cabeça e do segundo estágio ocorreram cerca de dois ou três segundos depois do planejado. Porém o anúncio oficial foi de que a missão foi bem-sucedida. Manobras subsequentes de elevação seriam usadas para levar a espaçonave à órbita pretendida.
Satélite antes de ser fechado na carenagem de cabeça do foguete
O NVS-01 é o primeiro dos satélites de segunda geração previstos para os serviços de Navegação com Constelação Indiana (Navigation with Indian Constellation – NavIC). Esta série sustentará e aumentará o NavIC com recursos avançados, incorporando sinais de banda L1 adicionalmente para ampliar seus serviços. O destaque do lançamento foi que, pela primeira vez, um relógio atômico indiano foi instalado na espaçonave – o relógio é usado para alinhar a precisão da localização dos usuários em terra em relação ao satélite. Para atender aos requisitos de posicionamento, navegação e tempo do país, a ISRO estabeleceu um sistema regional de navegação, que oferece dois serviços — Serviço de Posição Padrão (SPS) para usuários civis e Serviço Restrito (RS) para usuários estratégicos.
Seção da cabeça espacial com a coifa ogival de 4 metros, a espaçonave e o adaptador-ejetor
A missão GSLV-F12/NVS-01 é o quarto lançamento da ISRO este ano – após o lançamento do Small Satellite Launch Vehicle (SSLV) em fevereiro, a missão LVM3 M3/OneWeb India-2 em março e a PSLV-C55/TeLEOS-2 em abril. Após a pane no voo do GSLV Mk2 F10, o comitê de análise de falhas recomendou melhorias para aumentar a robustez do estágio superior criogênico para futuras missões. Programou-se que o foguete com as modificações necessárias no estágio superior estivesse pronto no terceiro trimestre de 2022, o que efetivamente aconteceu.
O GSLV-F12 será o décimo-quinto voo do GSLV e o 9º voo com estágio criogênico projetado na Índia. A configuração da carenagem de carga útil é a versão com nariz ogival e com quatro metros de diâmetro.
Etapas de ascensão até entrada em órbitaEsquema do sistema indiano de navegação
Foguete GSLV Mk 2
O GSLV Mk II, em sua configuração mais recente, tem 51,70 metros de altura, com uma massa de decolagem nominal de 414.750 kg , é um veículo de três estágios com estágios de propelente sólido, líquido e criogênico, respectivamente. A carenagem de carga útil, que tem entre 7,8 m e 8,6 m de comprimento e 4 m de diâmetro, protege os componentes eletrônicos do veículo e a espaçonave durante sua ascensão pela atmosfera. Ela é descartada quando o veículo atinge uma altitude de cerca de 115 km.
Sequência de lançamento
O GSLV emprega telemetria de banda S e transponders de banda C para permitir o monitoramento de desempenho do veículo, rastreamento, segurança de alcance / segurança de vôo e determinação preliminar de órbita. O Redundant Strap Down Inertial Navigation System / Inertial Guidance System do foguete, alojado em seu compartimento de equipamentos, orienta o veículo desde a decolagem até a injeção da espaçonave em órbita. O piloto automático digital e o esquema de orientação em ‘circuito fechado’ garantem a manobra de altitude necessária e direcionam a injeção da espaçonave para a órbita especificada. O GSLV pode colocar aproximadamente 5.000 kg em uma órbita terrestre baixa ou 2.500 kg (para a versão Mk II) em uma órbita de transferência geoestacionária de 18 ° de inclinação.
Campanha de lançamento
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Sistema de navegação indiano será ampliado com aparelho de segunda geração
GSLV F12 na mesa móvel de lançamento
A Organização de Pesquisa Espacial Indiana (ISRO) lançará a missão GSLV-F12/NVS-01 na segunda-feira, 29 de maio de 2023, às 10:42 locais (05:12 UTC, 02:12 Brasília) da segunda plataforma de lançamento no centro espacial Satish Dhawan (SDSC-SHAR) em, Sriharikota. Esta missão do Veículo de Lançamento de Satélite Geossíncrono (Geosynchronous Satellite Launch Vehicle – GSLV) tem o objetivo de colocar o satélite de navegação NVS-01, pesando cerca de 2.232 kg, em uma órbita de transferência geossíncrona. Manobras subsequentes de elevação serão usadas para levar a espaçonave à órbita pretendida.
O NVS-01 é o primeiro dos satélites de segunda geração previstos para os serviços de Navegação com Constelação Indiana (Navigation with Indian Constellation – NavIC). A série de satélites NVS sustentará e aumentará o NavIC com recursos avançados. Esta série incorpora sinais de banda L1 adicionalmente para ampliar os serviços. O destaque do lançamento de 29 de maio é que, pela primeira vez, um relógio atômico local voará no NVS-01. Para atender aos requisitos de posicionamento, navegação e tempo do país, a ISRO estabeleceu este sistema regional de navegação, que oferece dois serviços — Serviço de Posição Padrão (SPS) para usuários civis e Serviço Restrito (RS) para usuários estratégicos.
Satélite sendo fechado na carenagem de cabeça do foguete
A missão GSLV-F12/NVS-01 é o quarto lançamento da ISRO este ano – após o lançamento do Small Satellite Launch Vehicle (SSLV) em fevereiro, a missão LVM3 M3/OneWeb India-2 em março e a PSLV-C55/TeLEOS-2 em abril. Após a pane no voo do GSLV Mk2 F10, o comitê de análise de falhas recomendou melhorias para aumentar a robustez do estágio superior criogênico para futuras missões. Programou-se que o foguete com as modificações necessárias no estágio superior estivesse pronto no terceiro trimestre de 2022, o que efetivamente aconteceu.
O GSLV-F12 será o décimo-quinto voo do GSLV e o 9º voo com estágio criogênico projetado na Índia. A configuração da carenagem de carga útil é a versão com nariz ogival e com quatro metros de diâmetro.
Esqusma do sistema indiano de navegaçãoEtapas de ascensão até entrada em órbita
Foguete GSLV Mk 2
O GSLV Mk II, em sua configuração mais recente, tem 51,70 metros de altura, com uma massa de decolagem nominal de 414.750 kg , é um veículo de três estágios com estágios de propelente sólido, líquido e criogênico, respectivamente. A carenagem de carga útil, que tem entre 7,8 m e 8,6 m de comprimento e 4 m de diâmetro, protege os componentes eletrônicos do veículo e a espaçonave durante sua ascensão pela atmosfera. Ela é descartada quando o veículo atinge uma altitude de cerca de 115 km.
Sequência de lançamento
O GSLV emprega telemetria de banda S e transponders de banda C para permitir o monitoramento de desempenho do veículo, rastreamento, segurança de alcance / segurança de vôo e determinação preliminar de órbita. O Redundant Strap Down Inertial Navigation System / Inertial Guidance System do foguete, alojado em seu compartimento de equipamentos, orienta o veículo desde a decolagem até a injeção da espaçonave em órbita. O piloto automático digital e o esquema de orientação em ‘circuito fechado’ garantem a manobra de altitude necessária e direcionam a injeção da espaçonave para a órbita especificada. O GSLV pode colocar aproximadamente 5.000 kg em uma órbita terrestre baixa ou 2.500 kg (para a versão Mk II) em uma órbita de transferência geoestacionária de 18 ° de inclinação.
Campanha de lançamento
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Foguete decolou da plataforma SLC-40 em Cabo Canaveral
O foguete foguete Falcon 9 v1.2 FT Block 5 n° B1062.14 da SpaceX lançou o satélite de telecomunicações Arabsat 7B (chamado Badr 8) para Arabsat da Arábia Saudita às 04:30 UTC na noite de hoje, 27 de maio de 2023 (01:30 Brasilia). O foguete de 563.400 kg decolou de Cabo Canaveral , plataforma SLC-40, e o satélite entrou em órbita incial supersíncrona com inclinação de 27,8° e perigeu x apogeu de 403 x 61204 km. O lançamento marcou o 36º voo do ano da SpaceX e a 26ª tentativa orbital até agora em 2023 da Costa Espacial da Flórida. O satélite de comunicações de quase 4,5 toneladas foi construído pela Airbus Defence and Space, proverá serviços de comunicação em banda C e banda Ku para substituir a capacidade atualmente oferecida pelo antigo satélite Badr 6 de 15 anos em órbita geoestacionária. O Badr 8 proverá serviços de transmissão de televisão, retransmissão de vídeo e serviços de dados no Oriente Médio e Norte da África, Europa e Ásia Central, no slot 26° Leste.
A Arabsat diz que seu investimento no programa Badr 8 totaliza cerca de US$ 300 milhões, incluindo o contrato de fabricação de espaçonaves com a Airbus, o contrato de lançamento com a SpaceX, seguros e infraestrutura terrestre. Os ajustes orbitais levarão vários meses, então Badr 8 completará os testes em órbita e deverá estar pronto para iniciar o serviço operacional ainda este ano.
Após a separação do foguete, cerca de 37 minutos após o início da missão, esperava-se que o Badr 8 abrisse seus painéis solares e passasse por uma série de verificações pós-lançamento sob a supervisão dos controladores terrestres da Airbus em Toulouse, França. Em seguida, Badr 8 usará propulsores de plasma de baixo empuxo e alta eficiência para manobrar em uma órbita geoestacionária circular a mais de 22.000 milhas (quase 36.000 quilômetros) sobre o equador, estabelecendo-se em uma órbita que corresponde à velocidade de rotação da Terra, dando à espaçonave uma visão constante de sua zona de cobertura que se estende da Europa ao Oriente Médio e à Ásia Central.
O satélite é baseado no chassi de motorização elétrica da Airbus, Eurostar-Neo, que dá acesso a uma ampla gama de lançadores e terá uma potência de 17 kW. O Badr-8 inclui o inovador demonstrador de carga útil de comunicação óptica TELEO desenvolvido pela Airbus. Esta carga útil permitirá comunicações de enlace de alimentador óptico analógico de altíssima capacidade, como parte do desenvolvimento pela Airbus de uma nova geração de tecnologia de comunicações ópticas no espaço (enlace de alimentador óptico de capacidade muito alta) a ser integrada em seus futuros produtos comerciais, que é altamente robusto contra emperramento. O demonstrador TELEO também servirá para validar cenários técnicos e inovações do GEO para comunicações terrestres da ordem de um terabit por segundo.
Em 2020, a operadora contratou a Airbus Defence & Space para a construção do BADR-8 e gastou 300 milhões de dólares na fabricação, lançamento, seguro e infraestrutura terrestre do satélite. O substituirá e aumentará a capacidade da Arabsat e aumentará seu negócio principal no hotspot de 26°E. O satélite com seu sistema de propulsão elétrica permitirá atingir a órbita geoestacionária em quatro a cinco meses e foi projetado para permanecer em serviço em órbita por mais de 15 anos.
Satélite ejetado do segundo estágio do foguete
A Arab Satellite Communications Organization é uma operadora de satélites de comunicações no mundo árabe, com sede na cidade de Riyadh, Arábia Saudita. A Arabsat foi criada para prover serviços de telecomunicações públicos e privados baseados em satélite para os Estados Árabes, de acordo com os Padrões Internacionais. Com 21 países membros, a organização desempenha um papel vital no aprimoramento das comunicações no mundo árabe. Os satélites Arabsat são uma série de satélites de comunicação geoestacionários lançados de 1985 a 2019. Alguns dos últimos satélites da série permanecem operacionais em órbita, enquanto outros foram aposentados e abandonados.
Cronograma
00:01:12 Max Q (momento máximo de estresse no foguete) 00:02:33 Corte do motor principal do 1º estágio (MECO) 00:02:36 1º e 2º estágios separados 00:02:44 Ignição do motor do 2º estágio (SES-1) 00:03:22 Separação da carenagem 00:06:29 Início da ignição de entrada do 1º estágio 00:06:51 Fim da ignição da entrada do 1º estágio 00:08: 10 Corte do motor do 2º estágio (SECO-1) 00:08:23 Início da ignição do pouso do 1º estágio 00:08:44 Aterrissagem do 1º estágio 00:29:03 Ignição do motor do 2º estágio (SES-2) 00:30:02 Corte do motor do 2º estágio (SECO-2) 00:37:13 O BADR-8 é ejetado
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Foguete Soyuz 2.1a/Fregat decolou de Vostochniy com satélite de radar
Foguete Soyuz decolou da plataforma 1S no Cosmódromo Vostochniy no extremo oriente russo
Em 26 de maio de 2023, às 21:14:51 UTC (18:14:51 Brasilia, 27 de maio às 00:14:51, horário de Moscou), a Roscosmos lançou o foguete Soyuz-2.1a nº V15000-004 com um estágio superior Fregat- M nº 142-01 para colocar em órbita o satélite de sensoriamento remoto (espaçonave 14F133) Kondor-FKA n°1. O lançamento foi bem-sucedido, a unidade principal espacial (Fregat e espaçonave) foi lançada em órbita baixa. A inserção final na órbita-alvo (circular com 500 km e inclinada em 98 graus) deveria ser efetivada pelo estágio superior.
O satélite é equipado com um espelho para fazer imagens de radar
O satélite foi projetado para sensoriamento remoto de radar em todos os climas, 24 horas por dia, em média e alta resolução. As tarefas da espaçonave incluirão o mapeamento da superfície do planeta, monitoramento ambiental e exploração de recursos naturais. O dispositivo poderá receber imagens detalhadas com resolução de até 1 metro em qualquer clima e a qualquer hora do dia e fazer um levantamento da superfície terrestre em uma faixa de até 120 km no modo visão geral. O satélite está equipado com um radar de abertura sintética de banda S (SAR) capaz de realizar levantamentos contínuos de faixas e levantamentos pontuais detalhados. A largura da faixa é de 10 km, enquanto a resolução do solo é de 1 a 2 metros no modo ‘spotlight’, de 1 a 3 m no modo stripmap e de 5 a 30 metros no modo ‘ScanSAR’.
O satélite mostrado preso ao estágio superior Fregat-M. Em torno da espaçonave está montada uma estrutura de sustentação e suporte para a suite de antenas; esta ‘gaiola’ é ejetada antes da abertura da antena
Este foi o segundo lançamento de um foguete da família Soyuz-2 inteiramente com um combustível novo e altamente ecológico – naftil – e o primeiro para a modificação Soyuz-2.1a. O naftil é um tipo de hidrocarboneto ecológico com o uso de aditivos poliméricos. Suas vantagens são a redução de emissões nocivas e um aumento perceptível na massa da carga lançada em órbita. Uma das principais razões para a mudança do tradicional querosene T-1 para naftil foi o esgotamento do campo Anastasievsko-Troitskoye no território de KrasnodarEm outubro de 2022, pela primeira vez, um Soyuz-2.1b voou completamente abastecido com naftil. Antes disso, apenas o terceiro estágio dos Soyuz-2.1b e o segundo estágio dos Soyuz-2.1v eram abastecidos com este combustível.
Simulação da coifa de nariz aberta e com a ‘gaiola’ abrindoFase de ascensão a partir de Vostochniy
O foguete Soyuz-2.1a tem 46,3 m de comprimento e capacidade de carga de até 8.200 kg em órbita baixa. O peso de lançamento é de 313 toneladas.
O foguete Soyuz-2.1a, com 47 metros de comprimento e 10,3 m de largura sobre as aletas, tem capacidade de carga de até 8.200 kg em órbita baixa. O peso de lançamento é de 313 toneladas. O primeiro lançamento deste modelo ocorreu em 26 de julho de 2008. O número total de lançamentos chega a 23, todos com sucesso (não contando com os exemplares que lançam naves Soyuz e Progress). Em sua forma básica, é um veículo de três estágios. Motores atualizados com sistemas de injeção aprimorados em comparação com as versões anteriores são instalados no primeiro estágio e nos dois estágios principais. Os sistemas digitais de controle de vôo e telemetria possibilitam o lançamento a partir de uma plataforma estacionária, enquanto as plataformas dos primeiros foguetes Soyuz tinham que ser giradas porque o foguete não podia rolar para mudar seu curso em direção ao azimute desejado durante o vôo.
Campanha de lançamento
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Decolagem do foguete Soyuz/Fregat está prevista para a noite de 26 para 27 de maio
Foguete Soyuz na plataforma em Vostochniy
O foguete russo Soyuz-2.1a n° V15000-004 com um estágio superior Fregat n° 142-01 transportando o primeiro satélite de radar Kondor-FKA n°1 está pronto no complexo de lançamento do cosmódromo de Vostochny – na plataforma 1S. Após a instalação, os especialistas da agência espacial russa Roskosmos continuaram os preparativos para o lançamento, que está previsto para a noite de 27 de maio de 2023 às 00:14:51, horário de Moscou (18:14:51 de Brasília de hoje, dia 26).
Foguete Soyuz na plataforma em Vostochniy
O satélite Kondor-FKA (espaçonave 14F133) foi projetado para sensoriamento remoto de radar da Terra para todos os climas, 24 horas por dia da Terra em média e alta resolução, uma tarefa executada nos anos 60 a 90 por dois tipos principais de satélites de reconhecimento soviéticos, os US-A e as estações OPS Almaz convertidas em veículos automáticos, e por satélites Resurs. A órbita-alvo é circular, síncrona solar com 98 graus de inclinação e altitude média de 500 km. As tarefas da espaçonave incluirão o mapeamento da superfície do planeta, monitoramento ambiental e exploração de recursos naturais. O dispositivo poderá receber imagens detalhadas com resolução de até 1 metro em qualquer clima e a qualquer hora do dia e fazer um levantamento da superfície terrestre em uma faixa de até 120 km no modo visão geral. O satélite está equipado com um radar de abertura sintética de banda S (SAR) capaz de realizar levantamentos contínuos de faixas e levantamentos pontuais detalhados. A largura da faixa é de 10 km, enquanto a resolução do solo é de 1 a 2 metros no modo ‘spotlight’, de 1 a 3 m no modo stripmap e de 5 a 30 metros no modo ‘ScanSAR’.
Este será o segundo lançamento de um foguete da família Soyuz-2 inteiramente com um combustível novo e altamente ecológico – naftil – e o primeiro para a modificação Soyuz-2.1a. Em outubro de 2022, pela primeira vez, um Soyuz-2.1b voou completamente abastecido com naftil. Antes disso, apenas o terceiro estágio dos Soyuz-2.1b e o segundo estágio dos Soyuz-2.1v eram abastecidos com este combustível. O naftil é um tipo de hidrocarboneto ecológico com o uso de aditivos poliméricos. Suas vantagens são a redução de emissões nocivas e um aumento perceptível na massa da carga lançada em órbita. Uma das principais razões para a mudança do tradicional querosene T-1 para naftil foi o esgotamento do campo Anastasievsko-Troitskoye no território de Krasnodar.
O satélite é equipado com um espelho de ondas eletromagnéticas para fazer imagens de radarO satélite será colocado na órbita-alvo pelo estágio superior Fregat. Em torno da espaçonave está montada uma estrutura de sustentação e suporte para a suite de antenas; esta gaiola é ejerada antes da abertura da antenaFase de ascensão a partir de Vostochniy
O foguete Soyuz-2.1a tem 46,3 m de comprimento e capacidade de carga de até 8.200 kg em órbita baixa. O peso de lançamento é de 313 toneladas. A seção de cabeça é composta pela carenagem, a seção de transição com o terceiro estágio e a própria espaçonave e a estrutura de suporte de antena.
O foguete Soyuz-2.1a, com 46,3 m de comprimento e 10,3 m de largura sobre as aletas, tem capacidade de carga de até 8.200 kg em órbita baixa. O peso de lançamento é de 313 toneladas. O primeiro lançamento deste modelo ocorreu em 26 de julho de 2008. O número total de lançamentos chega a 23, todos com sucesso. Em sua forma básica, é um veículo de três estágios. Motores atualizados com sistemas de injeção aprimorados em comparação com as versões anteriores são instalados no primeiro estágio e nos dois estágios principais. Os sistemas digitais de controle de vôo e telemetria possibilitam o lançamento a partir de uma plataforma estacionária, enquanto as plataformas dos primeiros foguetes Soyuz tinham que ser giradas porque o foguete não podia rolar para mudar seu curso em direção ao azimute desejado durante o vôo.
O lançador 14A14 Soyuz no transportador-instalador TUA
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Satélite faz parte do programa de navegação indiano
Campanha de lançamento
A Organização de Pesquisa Espacial Indiana (ISRO) lançará a missão GSLV-F12/NVS-01 na segunda-feira, 29 de maio de 2023, às 10h42 locais (05:12 UTC, 02:12 Brasília) da segunda plataforma de lançamento no centro espacial Satish Dhawan (SDSC-SHAR) em, Sriharikota. Esta missão do Veículo de Lançamento de Satélite Geossíncrono (Geosynchronous Satellite Launch Vehicle – GSLV) foi projetada para colocar o satélite de navegação NVS-01, pesando cerca de 2.232 kg, em uma órbita de transferência geossíncrona. As manobras subsequentes de elevação serão usadas para levar o satélite à órbita pretendida.
Satélite sendo fechado na carenagem de cabeça do foguete
O NVS-01 é o primeiro dos satélites de segunda geração previstos para os serviços de Navegação com Constelação Indiana (Navigation with Indian Constellation – NavIC). A série de satélites NVS sustentará e aumentará o NavIC com recursos aprimorados. Esta série incorpora sinais de banda L1 adicionalmente para ampliar os serviços. O destaque do lançamento de 29 de maio é que, pela primeira vez, um relógio atômico local voará no NVS-01. Para atender aos requisitos de posicionamento, navegação e tempo do país, a ISRO estabeleceu este sistema regional de navegação, que oferece dois serviços — Serviço de Posição Padrão (SPS) para usuários civis e Serviço Restrito (RS) para usuários estratégicos.
A missão GSLV-F12/NVS-01 é o quarto lançamento da ISRO este ano – após o lançamento do Small Satellite Launch Vehicle (SSLV) em fevereiro, a missão LVM3 M3/OneWeb India-2 em março e a PSLV-C55/TeLEOS-2 em abril. Após a pane no voo do GSLV Mk2 F10, o comitê de análise de falhas recomendou melhorias para aumentar a robustez do estágio superior criogênico para futuras missões. Programou-se que o foguete com as modificações necessárias no estágio superior estivesse pronto no terceiro trimestre de 2022, o que efetivamente aconteceu.
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Voo foi contratado pela NASA para seu programa de estudos de hidrologia
Foguete decolou da Península de Mahia
A Rocket Lab USA concluiu com sucesso o segundo de dois lançamentos de seu foguete Electron em 26 de maio de 2023 para colocar em órbita (SSO de 500 km inclinada em 32 graus) uma constelação de satélites de monitoramento de ciclones tropicais para a NASA. O lançamento do foguete n° F37 na campanha ‘Coming to a Storm Near You’ decolou às 03:46UTC (00:46 Brasília) do Rocket Lab Launch Complex 1 B na Península de Mahia, na Nova Zelândia. Dois dos quatro CubeSats que vão compor a constelação TROPICs (Time-Resolved Observations of Precipitation structure and storm Intensity with a Constellation of Smallsats) estavam a bordo. A constelação TROPICS monitorará a formação e evolução dos ciclones tropicais e pretende fornecer observações de atualização rápida da intensidade das tempestades.
Composição do cubesat 3U que é construído com um corpo principal com painel solar e sensores e a cabeça rotativa do radiômetro
O projeto TROPICS foi aprovado em 2016 com um limite de custo de US$ 30 milhões. A missão faz parte do programa NASA nomeado Earth Venture, com William Blackwell do MIT servindo como pesquisador principal da missão. O TROPICS foi originalmente concebido para ser uma constelação de doze cubesats que estudariam o desenvolvimento de ciclones tropicais, com um tempo de revisita rápido para permitir a coleta de dados adicionais. No entanto, o projeto acabou sendo reduzido a sete cubesats, sendo o primeiro uma espaçonave protótipo. Cada cubesat de tamanho 3U , construído pela Blue Canyon Technologies com sede no Colorado, é equipado com um espectrômetro de micro-ondas passivo de doze canais que pode produzir imagens próximas a 90 e 206 GHz, sondagens de temperatura próximas a 118 GHz e sondagens de umidade próximas a 183 GHz. As medições próximas a 206 GHz serão úteis para a medição de nuvens de gelo , enquanto os sete canais próximos à linha de absorção de oxigênio em 118,75 GHz e três canais próximos à linha de absorção de vapor d’água em 183 GHz farão perfis de temperatura. O canal de 90 GHz medirá a precipitação.
Shenzhou-16 leverá três tripulantes para a estação orbital TianGong
A combinação da nave Shenzhou-16 e seu foguete Longa Marcha-2F é transferida para a área de lançamento em Jiuquan em 22 de maio. (Foto Wang Jiangbo/Xinhua)
O foguete Longa Marcha-2F/G Y16 (长征二号F遥十六) e a espaçonave Shenzhou-16 (神舟十六) foram transportados para a plataforma de lançamento 91/43 no Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan , província de Gansu, China, em 22 de maio de 2023. A espaçonave será lançada possivelmente na madrugada de 29 a 30 de maio por volta de 01:26 UTC. A SZ-16 levará três astronautas (ainda não identificados) para a estação espacial CSS ‘TianGong’, para substituirem os atuais tripulantes que estão concluindo sua missão de seis meses a bordo. Sua missão incluirá realizar atividades fora do veículo e exposição de cargas ao exterior; continuar a realizar experimentos científicos e técnicos; realizar atividades importantes, como gerenciamento de plataformas, suporte a atividades humanas e educação científica popular.
A nave espacial é o primeiro exemplar da terceira série de veículos Shenzhou, contando com sistemas mais avançados e em especial um novo painel de controle. A primeira geração (SZ-1 a SZ-7) era dedicada ao teste de tecnologias, a segundo foi o modelo (SZ-8 a SZ-15) foi adaptado como transportador para estações espaciais.
A Shenzhou-16 está equipada com um novo painel de controle, com telas de LCD rearranjadas e comandos eletromecânicos avançados. O layout do painel do módulo de retorno foi redesenhado em termos de ergonomia, para que os astronautas possam operar com mais comodidade e rapidez
A combinação da nave espacial tripulada e seu foguete transportador foi transferida para área de lançamento com sucesso, segundo a Agência Espacial Tripulada da China (CMSA). As instalações e equipamentos no local de disparo estão em boas condições, e várias verificações de função pré-lançamento e testes conjuntos serão realizados conforme planejado, disse a CMSA.
Foguete Longa Marcha CZ-2F/G
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Progress MS-23 (veículo 753) leva mais de 2 toneladas de carga
O foguete de 316 toneladas e 46 metros de comprimento decolou de Tyuratam-Baikonur e colocou a nave espacial de 7,4 toneladas na órbita alvo cerca de 9 minutos depois
O foguete Soyuz-2.1a n° 15000-064 , transportando a nave de carga Progress MS-23 decolou da plataforma 6 na Área 31 do cosmódromo de Baikonur em 24 de maio de 2023, às 15:56:07.463, horário de Moscou (09:56:07.463, horário de Brasília). O Progress MS-23 estava programado para acoplar no compartimento Poisk do segmento russo da estação espacial internacional às 19h20, horário de Moscou – 13:20 Brasilia, após um voo automático de duas órbitas. Espera-se que a espaçonave permaneça acoplada até o final de novembro de 2023. No momento em que o Progress MS-23 atingiu a órbita-alvo, a ISS estava sobrevoando a Mongólia, à frente , na órbita de 412,550 por 435,180 quilômetros. Imediatamente após a inserção orbital (com parâmetros de 187 km por 224 km, período de 88.61 minutos e inclinação de 51.63 graus), o controle da missão em Korolev informou após a abertura bem-sucedida de painéis solares e antenas a bordo da nave que a separação do terceiro estágio do foguete ocorreu às 16:04:55 Horário de Moscou – 10:04:55 Brasilia.
De acordo com o plano de voo, a espaçonave deveria entregar à ISS cerca de 2.600 kg de carga, incluindo 600 kg de combustível nos tanques de reabastecimento, 40 kg de gases comprimidos, 420 kg de água potável nos tanques do sistema Rodnik e 210 kg de água em um tanque adicional no compartimento de carga, e também mais de 1.500 kg de equipamentos e ferramentas de recursos, consumíveis e embalagens para experimentos científicos, roupas, alimentos e instalações sanitárias no compartimento de carga para garantir o trabalho e a vida útil da 69ª expedição de longa duração.
A nave acoplou-se ao compartimento Poisk do segmento russo por volta das 19:16 hora de Moscou (13:16 hora de Brasília), em modo totalmente automático.
Outra carga que será entregue à ISS será um nanossatélite estudantil para o experimento Parus-MGTU (da Universidade Técnica Estatal Bauman de Moscou). Os cosmonautas russos terão que lançá-lo durante uma de suas caminhadas espaciais para testar a tecnologia de extensão de velas solares. Segundo informações publicadas no site da Bauman, o nanossatélite pesa cerca de 1 kg. Após o lançamento do satélite com o auxílio de um aparelho especial, nele se abrirá uma vela (composta por duas flâmulas de cinco metros cada), que será fotografada.
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Foguete multiestágio sul-coreano deve colocar sete satélites no espaço em sua primeira missão operacional
O foguete Nuri número F3 sendo transportado para a instalação na mesa de lançamento no centro espacial Naro
Oficiais e pesquisadores de instituições espaciais, universidades e empresas estatais sul-coreanas realizam os preparativos de última hora para a missão de colocar satélites práticos em órbita, pela primeira vez. O foguete KSLV II F3, desenvolvido na Coréia do Sul, está pronto, com oito cargas úteis e seus três estágios devidamente preparados para seu lançamento programado para 24 de maio de 2023 às 09:24:03 UTC (06:24:03 Brasília) a partir do Centro Espacial Naro, na vila costeira de Goheung, no sul do país. As espaçonaves serão colocadas em uma órbita circular 550 km do tipo sol-síncrona, SSO.
O Nuri, como também é conhecido o KSLV-II, é a parte central do projeto de 1,9 trilhão de wons (US$ 1,44 bilhão) para lançar satélites de 1,9 tonelada em uma órbita baixa por seu próprio foguete entre 2010-2023. É um lançador de grande porte de 47,2 metros de comprimento, 3,5 metros de diâmetro, cerca de 200 toneladas de massa na decolagem e equipado com motores de combustível líquido queimando oxigênio líquido e querosene. Em 2021, o Nuri voou com sucesso até sua altitude alvo de 700 quilômetros, mas não conseguiu colocar um satélite simulado em órbita, pois seu motor de terceiro estágio queimou antes do esperado. Em sua segunda tentativa em 2022, o Nuri completou com sucesso sua sequência de voo e colocou mais simulacros de satélites na altitude alvo de 700 quilômetros, conforme planejado. Os lançamentos do Nuri são uma contrapartida aos testes espaciais da Coréia do Norte, que já colocou satélites em órbita com seus próprios foguetes. As duas nações vivem em estado de guerra permanente há sete décadas, e seguem planos diferentes para exploração espacial.
O Instituto de Pesquisa Aeroespacial da Coreia (KARI), que liderou os projetos espaciais estatais sul-coreanos, incluindo o Nuri, anunciou que, ao contrário dos dois lançamentos de teste anteriores, a próxima decolagem terá uma missão diferente – para lançar satélites operacionais em órbita. “Desta vez, o Nuri levará oito cargas úteis. Ele fará sua estreia operacional com esses satélites em órbita”, disse Ko Jeong-hwan, que lidera o projeto na KARI.“É a primeira vez que este foguete recebe a tarefa de lidar com vários satélites a serem separados em voo”.
O foguete tem 47,2 metros de comprimento, 3,5 metros de diâmetro, cerca de 200 toneladas de massa na decolagem e equipado com motores de combustível líquido queimando oxigênio líquido e querosene
A carga útil primparia é o segundo pequeno satélite de próxima geração do país, chamado NEXTSAT-2, que foi projetado e desenvolvido pelo Instituto Avançado de Ciência e Tecnologia da Coreia – Korea Advanced Institute of Science and Technology (KAIST); Com massa de 179,9 quilos, demonstrará a tecnologia de radar de abertura sintética na banda X e medirá a radiação espacial em uma órbita do amanhecer ao anoitecer pelos próximos dois anos.
Quatro microssatélites de modelo 6U desenvolvidos pelo Korea Astronomy and Space Science Institute, codinome SNIPE, e localizados abaixo do NEXTSAT-2, identificarão variações temporais e espaciais de estruturas de plasma de pequena escala na ionosfera e na magnetosfera. Os dados dos SNIPE serão compartilhados com a Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço dos EUA (NASA). As quatro unidades SNIPE, de 10 kg cada, foram originalmente programadas para serem lançadas em um foguete russo no ano passado, mas o plano foi descartado devido à guerra russo-ucraniana em andamento.
Os outros três satélites são o JAC (“JLC-101-v1-2”, de 4 quilos) para demonstração de tecnologia de observação da Terra, da empresa de engenharia coreana Justek Inc.; o LUMIR-T1 (cubesat de monitoramento de radiação cósmica, de dez quilos) da empresa espacial Lumir Inc.; e o KSAT3U (um cubesat de 6 quilos para observação terrestre e monitoramento do clima) da startup Cairo Space Co do Egito.
Resumo da campanha de lançamento
O NEXTSAT-2 está localizado na posição superior, e os sete microssatélites são colocados em cada lado do satélite principal, logo abaixo. O NEXTSAT-2 será liberado do último estágio a 783 segundos após o lançamento, e o JAC será ejetado em seguida, seguido pelo LUMIR-T1, o KSAT3U e os quatro satélites SNIPE, em intervalos de 20 segundos.
O foguete já instalado na plataforma, prestes a ser separado da lança instaladora
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Espaçonave Kondor FKA n° 1 segue a herança dos ‘Almaz’
Foguete Soyuz na plataforma em Vostochniy
O lançamento do foguete Soyuz-2.1a com o estágio superior Fregat e a espaçonave Kondor-FKA № 1 está agendado para 27 de maio às 00:14:51, horário de Moscou – dia 26 às 18:14:51 de Brasília, a partir do Cosmódromo de Vostochny, no extremo oriente russo. A espaçonave foi projetada para sensoriamento remoto por radar 24 horas por dia da Terra em média e alta resolução, uma tarefa executada nos anos 60 a 90 por dois tipos principais de satélites de reconhecimento soviéticos, os US-A e as estações OPS Almaz convertidas em veículos automáticos.
O satélite é equipado com um espelho de ondas eletromagnéticas para fazer imagens de radar
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O foguete foguete Falcon 9 v1.2 FT Block 5 n° B1062.14 da SpaceX lançará o satélite de telecomunicações Arabsat 7B (também chamado Badr 8) para Arabsat da Arábia Saudita às 0325 GMT na noite de hoje para amanhã, 24 de maio de 2023 (00h25 Brasilia). O foguete de 563.400 kg decolará de Cabo Canaveral – da plataforma SLC-40, com janela de lançamento de 127 minutos; e se necessário, haverá uma oportunidade reserva disponível na quarta-feira, dia 24. A previsão do tempo marca 30% melhorando para 50% favorável para esta noite, e apenas 25% para a próxima oportunidade de 24a 25 de maio. Uma vez em órbita geoestacionária, o Badr 8 fará cobertura de telecomunicações para clientes da Arabsat na Europa, Oriente Médio e África. O satélite pesa 4.500kg e ficará no ‘slot’ de 26° Leste. O Badr 8 também hospeda uma carga útil de comunicações ópticas desenvolvida pela Airbus. A espaçonave foi construída igualmente pela Airbus e é baseada no chassi Eurostar Neo. O ‘core’ de primeiro estágio do Falcon 9 pousará na na balsa drone MARMAC Just Read the Instructions, acompanhada pelo barco de apoio Bob, no Oceano Atlântico.
Plataforma Eurostar Neo
O satélite é baseado na recente plataforma de motorização elétrica da Airbus, Eurostar-Neo, que dá acesso a uma ampla gama de lançadores e terá uma potência de 17 kW. O Badr-8 dará cobertura de banda C e Ku na Europa, Oriente Médio e Ásia Central. O Badr-8 também incluirá o inovador demonstrador de carga útil de comunicação óptica TELEO desenvolvido pela Airbus. Esta carga útil permitirá comunicações de enlace de alimentador óptico analógico de altíssima capacidade, como parte do desenvolvimento pela Airbus de uma nova geração de tecnologia de comunicações ópticas no espaço (enlace de alimentador óptico de capacidade muito alta) a ser integrada em seus futuros produtos comerciais, que é altamente robusto contra emperramento. O demonstrador TELEO também servirá para validar cenários técnicos e inovações do GEO para comunicações terrestres da ordem de um terabit por segundo.
Badr-8
Em 2020, a operadora de satélites Arabsat contratou a Airbus Defence & Space para a construção do BADR-8 e gastou 300 milhões de dólares na fabricação, lançamento, seguro e infraestrutura terrestre do satélite. O substituirá e aumentará a capacidade da Arabsat e aumentará seu negócio principal no hotspot de 26°E. O satélite com seu sistema de propulsão elétrica permitirá atingir a órbita geoestacionária em quatro a cinco meses e foi projetado para permanecer em serviço em órbita por mais de 15 anos.
Emblema
A Arab Satellite Communications Organization (conhecida como Arabsat) é uma operadora de satélites de comunicações no mundo árabe, com sede na cidade de Riyadh, Arábia Saudita. A Arabsat foi criada para produzr serviços de telecomunicações públicos e privados baseados em satélite para os Estados Árabes, de acordo com os Padrões Internacionais. Com 21 países membros, a organização desempenha um papel vital no aprimoramento das comunicações no mundo árabe. Os satélites Arabsat são uma série de satélites de comunicação geoestacionários lançados de 1985 a 2019. Alguns dos últimos satélites da série permanecem operacionais em órbita, enquanto outros foram aposentados e abandonados.
Cronograma
00:01:12 Max Q (momento máximo de estresse no foguete) 00:02:33 Corte do motor principal do 1º estágio (MECO) 00:02:36 1º e 2º estágios separados 00:02:44 Ignição do motor do 2º estágio (SES-1) 00:03:22 Separação da carenagem 00:06:29 Início da ignição de entrada do 1º estágio 00:06:51 Fim da ignição da entrada do 1º estágio 00:08: 10 Corte do motor do 2º estágio (SECO-1) 00:08:23 Início da ignição do pouso do 1º estágio 00:08:44 Aterrissagem do 1º estágio 00:29:03 Ignição do motor do 2º estágio (SES-2) 00:30:02 Corte do motor do 2º estágio (SECO-2) 00:37:13 O BADR-8 é ejetado
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Missão Ax-2 leva ex-astronauta da NASA e três clientes para a estação espacial
Foguete Falcon 9 v1.2 FT BL5 n° B1080.1 decolou da plataforma 39A em Cabo Canaveral
O foguete Falcon 9 v1.2 FT BL5 n° B1080.1 lançou a espaçonave Crew Dragon C212.2 Freedom às 17h37 EDT (18h37 de Brasília) de ontem, 21 de maio de 2023. A decolagem foi a patir do Complexo de Lançamento 39A no Centro Espacial Kennedy da NASA, e a nave espacial cumpre uma missão comercial da SpaceX alugada para a Axiom Space para pesquisa científica, divulgação e atividades comerciais a bordo da estação espacial internacional (ISS). A Axiom Mission 2 é a primeira missão espacial tripulada comercial a incluir astronautas privados e representando governos estrangeiros, bem como a primeira missão privada comandada por uma mulher. Peggy Whitson, ex-astronauta americana, comanda a missão com o aviador John Shoffner de Knoxville, Tennessee, servindo como piloto. Os dois especialistas de missão, Ali AlQarni e Rayyanah Barnawi, do Reino da Arábia Saudita (KSA), são membros do programa de astronautas sauditas. O navio de recuperação Megan estava no Golfo do México para atuar como barco de resgate. O ‘core’ de primeiro estágio B1078.1 pousou na zona de aterrissagem LZ-1 da Cape Canaveral Space Force Station, próximo ao local de decolagem.
Cerca de 15 horas após o lançamento, a nave se acoplou com a porta de engate superior (zênite) do módulo Harmony do segmento americano da ISS. A espaçonave Freedom se encaixou com o módulo às 09:10 EDT (10:10 Brasília) enquanto passava pelo nordeste do Japão.
Espaçonave C212 acoplou-se no adaptador PMA-3 do módulo Harmony
Este voo deve dar experiência à Axiom para suas equipes que trabalham com a NASA e a SpaceX, e também para sua primeira estação espacial comercial. Os três passageiros de Peggy Whitson estão pagando pelo voo de dez dias, e sua missão abre caminho para o plano da Axiom de acoplar um módulo de sua estação privada à ISS até 2025.
A diretora de voos espaciais tripulados da Axiom Space, Peggy Whitson (centro direita), ex-astronauta da NASA liderará a missão. O aviador John Shoffner (centro esquerda) servirá como piloto. Os dois especialistas da missão são Ali Alqarni (direita) e Rayyanah Barnawi (esquerda), da Arábia Saudita.
Esta é a segunda missão tripulada totalmente privada da Axiom Space para a estação internacional, marcando outro passo fundamental em direção à Axiom Station, a primeira estação comercial do mundo e vendida como “sucessora” da ISS.
— International Space Station (@Space_Station) May 22, 2023
A tripulação
A diretora de voos espaciais tripulados da Axiom Space, Peggy Whitson, ex-astronauta da NASA e comandante da ISS, lidera a missão. O aviador John Shoffner de Knoxville, Tennessee, serve como piloto. Os dois especialistas da missão são Ali Alqarni e Rayyanah Barnawi, do Reino da Arábia Saudita (KSA).
Peggy Whitson
Comandante Peggy Whitson
Whitson se tornará a primeira comandante feminina de uma missão espacial privada, somando-se a suas realizações anteriores como astronauta-chefe da NASA e a primeira comandante feminina da ISS. Além disso, ela adicionará ao seu recorde permanente o maior tempo cumulativo no espaço de qualquer astronauta na história do programa espacial dos EUA. “Estou honrada em voltar para a ISS pela quarta vez, liderando esta talentosa equipe Ax-2 em sua primeira missão”, disse Whitson. “Esta é uma equipe forte e coesa determinada a conduzir pesquisas científicas significativas no espaço e inspirar uma nova geração sobre os benefícios da microgravidade. É uma prova do poder da ciência e da descoberta para unificar e construir a colaboração internacional.”
John Shoffner
Piloto John Shoffner
Shoffner , um empresário pioneiro, aviador e defensor do STEM, sempre se interessou pelo espaço e pela aviação. Ele formou um clube de jovens astronautas com seus amigos quando criança enquanto seguia as missões Mercury, Gemini e Apollo e é um defensor da educação em ciência, tecnologia, engenharia, artes e matemática (STEAM). Ele continuou a voar, tornando-se piloto aos 17 anos e desde então acumulou mais de 8.500 horas de voo, mantendo qualificações para vários tipos de aeronaves. Ele é um atleta em uma variedade de esportes e fundou sua própria equipe de automobilismo, a J2-Racing. “Estou entusiasmado com a oportunidade de voar a bordo do Ax-2 com esta talentosa tripulação, ilustrando a importância do acesso ao espaço para todos”, disse Shoffner. “Será um prazer compartilhar esta experiência com estudantes e educadores de todo o mundo, na esperança de inspirar a próxima geração de engenheiros, cientistas, artistas, músicos e pioneiros espaciais.”
Especialistas de Missão Ali Alqarni e Rayyanah Barnawi
Rayyanah Barnawi
Ali Alqarni
O Reino da Arábia Saudita (KSA) assinou um acordo com a Axiom em setembro de 2022 para levar dois astronautas da Comissão Espacial Saudita como especialistas no Ax-2. Os astronautas AlQarni e Barnawi serão os primeiros astronautas sauditas a visitar a ISS. Esta missão representa uma entrada aos voos espaciais tripulados para a Arábia e fará da KSA a primeira nação que não faz parte da parceria oficial da Estação Espacial Internacional a ter dois astronautas a bordo da ISS ao mesmo tempo. A Arábia Saudita se tornará a sexta nação a ter dois astronautas nacionais trabalhando simultaneamente a bordo da estação. No comunicado oficial compartilhado pelo Reino Saudita anunciando os dois astronautas, afirmou-se: “Este voo é um marco integral de um programa abrangente com o objetivo de treinar e qualificar sauditas experientes para realizar voos espaciais tripulados, conduzir experimentos científicos, participe de pesquisas internacionais e futuras missões relacionadas ao espaço, contribuindo para a Visão 2030 do Reino.”
Configuração da ISs após a acoplagem da Crew Dragon Ax-2Resumo da missão
Plano de trabalho a bordo
Segundo a Axiom, a tripulação deve conduzir pesquisas científicas, biomanufatura e demonstrações de tecnologia em órbita. Os dados coletados durante o voo afetarão a compreensão da fisiologia humana na Terra e em órbita, bem como estabelecerão a utilidade de novas tecnologias que podem ser usadas para futuras missões de voos espaciais humanos e a humanidade na Terra. No total, a tripulação planeja realizar cerca de vinte investigações, incluindo uma montagem de nanomateriais baseados em DNA com uso no reparo de cartilagem; efeitos da microgravidade no decaimento do mRNA; fotografar relâmpagos e eventos luminosos transitórios de alta altitude (TLEs) conhecidos como ‘sprites’ das janelas da cupula; e várias colaborações educacionais para realizar atividades focadas em STEM com crianças em idade escolar em todo o mundo.
JAMSS Odor Visualization Tech Demo: Em colaboração com a Japan Manned Space Systems Corporation (JAMSS): O JAMSS Odor Visualization é uma demonstração tecnológica que usará dois sensores QCM (microbalança de cristal de quartzo) para detectar odores em um ambiente pressurizado. A tripulação realizará a demonstração técnica para coletar dados de odor em vários locais da estação espacial e, em seguida, os pesquisadores no solo identificarão odores semelhantes na Terra.Os sensores são alimentados por bateria e exigirão que a tripulação ligue os dispositivos, instale e colete dados de odor (um para vestir nas roupas de um tripulante ou para segurar; outro na parede da cabine onde o JAMSS Photocatalyst estava localizado anteriormente) e, em seguida, guardar o sensores afastados para retorno. Durante a Ax-2, a JAMSS será a única empresa japonesa com pesquisas sobre a missão.
‘Skinsuit’ de contramedida de carga de gravidade : O Instituto de Tecnologia de Massachusetts desenvolveu um traje para simular a gravidade e ajudar a neutralizar os efeitos negativos da microgravidade nos astronautas. O traje visa complementar regimes de exercícios rigorosos necessários para mitigar problemas como alongamento da coluna vertebral, atrofia muscular e alterações sensório-motoras durante missões espaciais de longa duração.
Axiom Space Communication Systems : Durante a Ax-2, a equipe explorará o uso de aplicativos de software comercial pronto para uso (COTS) para encontrar maneiras mais flexíveis de se conectar com entes queridos no local, com equipes de apoio à missão e para uso em eventos de divulgação da mídia. . A carga útil desenvolverá e testará formas alternativas de comunicação a bordo para serem usadas com dispositivos móveis usando Apple iPads e Microsoft Teams como sistemas de teste.
Processamento e Coleta de Imagens do Espaço Axiom: Os astronautas investigarão a eficácia dos dispositivos de fotografia conectados à Internet que podem incorporar transferência e armazenamento automáticos de arquivos baseados em nuvem, como dispositivos digitais pessoais. O fator de forma de tais dispositivos será vantajoso para a estratégia de volume mínimo para a Axiom Station, fortalecido pela capacidade multiuso de tais dispositivos. A transferência e o armazenamento de arquivos baseados em nuvem são uma peça-chave nos estudos multifacetados que avaliam várias compensações de dispositivos a serem usados em operações diárias por futuras tripulações a bordo da estação privada. Esta demonstração dará uma visão sobre a viabilidade e eficiência desta ferramenta para reduzir o tempo da tripulação e do solo na transferência de imagens, permitindo que a tripulação e o solo tenham mais tempo para se concentrar em pesquisas e na divulgação midiática.
Polímero de blindagem multifuncional : usando um ambiente de radiação interno especializado a bordo da ISS, a tripulação avaliará as capacidades de blindagem de um novo polímero rico em hidrogênio. O polímero foi desenvolvido em colaboração com a Cosmic Shielding Corporation e projetado para proteger os astronautas contra a radiação no espaço.
Semeadura de Nuvens em Microgravidade : Este projeto faz parte de uma parceria com a King Fahd University of Petroleum & Minerals, a Saudi Space Commission e a Nanoracks. O processo de semeadura de nuvens envolve a injeção de diferentes partículas, como cristais de iodeto de prata, nas nuvens para criar chuva. A prática tem sido usada por muitos países atingidos pela seca em esforços para aumentar as chuvas nessas áreas. Usando uma câmara de reação de ar úmido na ausência de nuvens reais a bordo da estação espacial, os astronautas observarão a condensação do vapor d’água em cristais de iodeto de prata. As descobertas podem ter implicações para as tecnologias de controle do clima terrestre e a criação de chuva artificial em futuros habitats fora do planeta.
Medidas essenciais TRISH : O Translational Research Institute for Space Health (TRISH) deu à tripulação do Ax-2 um grupo de testes para realizar em si mesmos para investigar como os tripulantes de voos espaciais comerciais, que carecem do treinamento extenso realizado pelos astronautas da NASA, se adaptam à microgravidade. Esses testes incluem avaliações físicas, questionários, amostragem biológica (sangue e urina) e trajes para monitorar a velocidade de adaptação à microgravidade, o desempenho cognitivo e as alterações fisiológicas durante o voo espacial. A esperança é desenvolver contramedidas para os efeitos negativos da microgravidade, a fim de reduzir os tempos de recuperação para tripulações de curto prazo, como o tipo que a Axiom envia para a estação espacial.
Câncer na órbita baixa da Terra : este projeto continua uma investigação de modelagem de organoides tumorais da missão Ax-1 , em colaboração com o Sanford Stem Cell Institute, e visa melhorar a detecção e o tratamento de células pré-cancerosas e cancerígenas. O desenvolvimento de modelos de células-tronco no espaço pode ajudar na prevenção do câncer e outras doenças. O estudo expandirá a pesquisa anterior de organoides tumorais, adicionando células triplo-negativas de câncer de mama à análise e se concentrará na compreensão da disfunção imunológica e dos desafios dos medicamentos relacionados à disseminação de cânceres e imunodeficiências.
STIIVS – Sistema de vídeo inteligente de rastreamento e inventário de carga: Aplicações de visão computacional estão surgindo em todos os setores com novos casos de uso todos os dias. À medida que essa tecnologia amadurece, os casos de uso e os recursos se expandem. Será importante iniciar investigações sobre como o Axiom Space poderia se beneficiar de aplicativos de visão computacional, como uso em colocação de carga e seu rastreamento de ativos a bordo de estações espaciais em órbita. O sistema de visão inteligente de rastreamento e inventário usará visão computacional para identificar e rastrear itens para gerenciamento de inventário, rastreamento de localização de armazenamento e análises associadas. Os resultados podem dar informações sobre a viabilidade e eficiência dessa ferramenta para uso no Segmento Axiom (AxH1), uma vez que seja anexado à ISS.
Foguete que lançou a C212.2 Freedom pousou na zona da estação da força espacial em Cabo Canaveral, 8 minutos após a decolagem
Treinamento
A Agência Espacial Europeia (ESA) e a Agência de Exploração Aeroespacial do Japão (JAXA) ofereceram programas de treinamento especializado para preparar a tripulação para operar nos módulos multinacionais da ISS. Esse treinamento foi fundamental para garantir que as tripulações da Axiom estivessem prontas para trabalhar com eficiência nos respectivos módulos e concluir todas as tarefas atribuídas.
O centro de formação de astronautas da ESA em Colonia, na Alemanha, ofereceu cursos que abrangeram tópicos como robótica, formação de emergência e ciência espacial. Trabalhando em colaboração com a equipe da ESA e apoio da Aerospace Logistics Technology Engineering Company (ALTEC), a tripulação recebeu treinamento adicional sobre o módulo Columbus, contribuição da Europa para a ISS, um laboratório multiuso para pesquisas multidisciplinares sob condições de microgravidade.
Treinando na sede da JAXA em Tsukuba, Japão, a tripulação trabalhou com a equipe de suporte da Japan Manned Space Systems Corporation (JAMSS) no Japanese Experiment Module (JEM), o Kibo. O treinamento incluiu habilidades técnicas relacionadas à pesquisa espacial e conhecimento aprofundado das capacidades do módulo JEM, como o JEM Small Satellite Orbital Deployer (J-SSOD), um mecanismo para ejeção de pequenos satélites.
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Às 16:00 (hora da China – 08:00 UTC, 05:00 de Brasília) do dia 21 de maio de 2023, um foguete transportador Longa Marcha 2C foi lançado com sucesso do Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan com três satélites. O Macau Science-1 Satellite A e o Macau Science-1 Satellite B (Aomen Kexue 1 A e B) foram colocados com precisão na órbita predeterminada; Já o Luojia-2 01 lançado ao mesmo tempo também entrou em órbita sem problemas. De acordo com a agência espacial CNSA, o Macau Science 1 é o primeiro programa de satélites de ciência espacial desenvolvido em conjunto pela China continental e Macau, construído pela Northwestern Polytechnical University, e carrega um detector de raios-X solar para estudar a atividade solar. O projeto também é o primeiro de exploração científica colocado em órbita quase equatorial para monitorar o campo geomagnético e o ambiente espacial.
Seção de cabeça do foguete
Luojia-2 01
O Luojia-2 01, construído pela Universidade de Wuhan, é um satélite de imageamento por radar de abertura sintética SAR de banda Ka de 353 kg de massa e com capacidade de resolução de até 0,5 m; É uma plataforma para testar tecnologias, incluindo imagens 3D, imagens de vídeo e aumento do sinal de navegação.
Este é o 474º lançamento da série Longa Marcha de veículos lançadores. De acordo com a CNSA, o Macau Science 1 é o primeiro programa de satélites de ciência espacial desenvolvido em conjunto pela parte continental da China e Macau. O projeto também é o primeiro satélite de exploração científica colocado em uma órbita quase equatorial para monitorar o campo geomagnético e o ambiente espacial.
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Foguete depende do clima para decolar com quatro astronautas na Ax-2
Foguete Falcon 9 v1.2 FT BL5 n° B1080.1 na plataforma 39A em Cabo Canaveral
Os gerentes de missão da Axiom Space, da NASA e da SpaceX concluíram a revisão de prontidão de lançamento (LRR) para a missão Axiom Mission 2 (Ax-2) para a Estação Espacial Internacional. A decolagem está prevista para hoje, a patir do Complexo de Lançamento 39A no Centro Espacial Kennedy da NASA. O foguete Falcon 9 v1.2 FT BL5 n° B1080.1 lançará a espaçonave Crew Dragon C212.2 Freedom às 17h37 EDT (18h37 de Brasília) de hoje, 21 de maio de 2023. Uma vez na estação, os astronautas do Axiom Space planejam passar seu tempo a bordo do laboratório orbital implementando uma missão completa composta de pesquisa científica, divulgação e atividades comerciais. O navio de recuperação Megan partiu de Port Canaveral e seguiu para o Golfo do México para atuar como barco de resgate. O ‘core’ de primeiro estágio deverá pousar na zona de aterrissagem LZ-1 da Cape Canaveral Space Force Station, próximo ao local de decolagem.
Os boletins meteorológicos são 60% favoráveis para o dia do lançamento, com as condições ao longo do corredor de subida sendo monitoradas. É isso que mais preocupa as equipes de lançamento: Se, como parte das tentativas em 21 ou 22 de maio, o foguete não puder ser lançado (o clima no dia 21 parece preferível, após o qual começa a piorar), a missão terá que ser adiada por mais mais de um mês, devido à logística de voos para a ISS e à necessidade da chegada de mais uma nave da SpaceX, a missão Cargo Dragon CRS-28, à estação.
No decorrer do teste de prontidão, a equipe encontrou um painel no topo do foguete com nove suportes onde a quantidade de rejunte de proteção térmica aplicada era muito pequena. Os técnicos decidiram adicionar mais rejunte para assegurar de que tudo estaria em ordem. A essa altitude, os reparos já foram concluídos.
Espaçonave C212 no topo do foguete
A Axiom Mission 2 será a primeira missão espacial tripulada comercial a incluir astronautas privados e representando governos estrangeiros, bem como a primeira missão privada comandada por uma mulher. Peggy Whitson, ex-astronauta americana, comandará esta missão, e o aviador John Shoffner de Knoxville, Tennessee, servirá como piloto. Os dois especialistas de missão, Ali AlQarni e Rayyanah Barnawi, do Reino da Arábia Saudita (KSA), são membros do programa inaugural de astronautas sauditas.
A diretora de voos espaciais tripulados da Axiom Space, Peggy Whitson (centro direita), ex-astronauta da NASA liderará a missão. O aviador John Shoffner (centro esquerda) servirá como piloto. Os dois especialistas da missão são Ali Alqarni (direita) e Rayyanah Barnawi (esquerda), da Arábia Saudita.
Este voo deve dar experiência à Axiom para suas equipes que trabalham com a NASA e a SpaceX, e também para sua primeira estação espacial comercial. Os três passageiros de Peggy Whitson estão pagando pelo voo de oito dias. Dois astronautas sauditas estarão a bordo, incluindo a primeira mulher do país a voar ao espaço, e o experiente aviador americano servirá como piloto. A missão abre caminho para o plano da Axiom de acoplar um módulo de sua estação privada à ISS até 2025.
Esta será a segunda missão tripulada totalmente privada da Axiom Space para a Estação Espacial Internacional, marcando outro passo fundamental em direção à Axiom Station, a primeira estação espacial comercial do mundo e vendida como “sucessora” da ISS. A tripulação vai trabalhar e viver na estação orbital para implementar um manifesto completo de pesquisa de ciência, divulgação e experimentos de clientes da Axiom.
Falcon 9 and Dragon ‘Freedom’ are slated to launch Axiom Space’s Ax-2 mission at 5:37 p.m. ET this evening, sending Peggy Whitson, John Shoffner, Ali Alqarni, and Rayyanah Barnawi to the International Space Station for a ten-day stay pic.twitter.com/DhibY83ZaP
A diretora de voos espaciais tripulados da Axiom Space, Peggy Whitson, ex-astronauta da NASA e comandante da ISS, liderará a missão. O aviador John Shoffner de Knoxville, Tennessee, servirá como piloto. Os dois especialistas da missão são Ali Alqarni e Rayyanah Barnawi, do Reino da Arábia Saudita (KSA).
Peggy Whitson
Comandante Peggy Whitson
Whitson se tornará a primeira comandante feminina de uma missão espacial privada, somando-se a suas realizações anteriores como astronauta-chefe da NASA e a primeira comandante feminina da ISS. Além disso, ela adicionará ao seu recorde permanente o maior tempo cumulativo no espaço de qualquer astronauta na história do programa espacial dos EUA. “Estou honrada em voltar para a ISS pela quarta vez, liderando esta talentosa equipe Ax-2 em sua primeira missão”, disse Whitson. “Esta é uma equipe forte e coesa determinada a conduzir pesquisas científicas significativas no espaço e inspirar uma nova geração sobre os benefícios da microgravidade. É uma prova do poder da ciência e da descoberta para unificar e construir a colaboração internacional.”
John Shoffner
Piloto John Shoffner
Shoffner , um empresário pioneiro, aviador e defensor do STEM, sempre se interessou pelo espaço e pela aviação. Ele formou um clube de jovens astronautas com seus amigos quando criança enquanto seguia as missões Mercury, Gemini e Apollo e é um defensor da educação em ciência, tecnologia, engenharia, artes e matemática (STEAM). Ele continuou a voar, tornando-se piloto aos 17 anos e desde então acumulou mais de 8.500 horas de voo, mantendo qualificações para vários tipos de aeronaves. Ele é um atleta em uma variedade de esportes e fundou sua própria equipe de automobilismo, a J2-Racing. “Estou entusiasmado com a oportunidade de voar a bordo do Ax-2 com esta talentosa tripulação, ilustrando a importância do acesso ao espaço para todos”, disse Shoffner. “Será um prazer compartilhar esta experiência com estudantes e educadores de todo o mundo, na esperança de inspirar a próxima geração de engenheiros, cientistas, artistas, músicos e pioneiros espaciais.”
Especialistas de Missão Ali Alqarni e Rayyanah Barnawi
Rayyanah Barnawi
Ali Alqarni
O Reino da Arábia Saudita (KSA) assinou um acordo com a Axiom em setembro de 2022 para levar dois astronautas da Comissão Espacial Saudita como especialistas no Ax-2. Os astronautas AlQarni e Barnawi serão os primeiros astronautas sauditas a visitar a ISS. Esta missão representa uma entrada aos voos espaciais tripulados para a Arábia e fará da KSA a primeira nação que não faz parte da parceria oficial da Estação Espacial Internacional a ter dois astronautas a bordo da ISS ao mesmo tempo. A Arábia Saudita se tornará a sexta nação a ter dois astronautas nacionais trabalhando simultaneamente a bordo da estação. No comunicado oficial compartilhado pelo Reino Saudita anunciando os dois astronautas, afirmou-se: “Este voo é um marco integral de um programa abrangente com o objetivo de treinar e qualificar sauditas experientes para realizar voos espaciais tripulados, conduzir experimentos científicos, participe de pesquisas internacionais e futuras missões relacionadas ao espaço, contribuindo para a Visão 2030 do Reino.”
Segundo a Axiom, a tripulação deve conduzir pesquisas científicas, biomanufatura e demonstrações de tecnologia em órbita. Os dados coletados durante o voo afetarão a compreensão da fisiologia humana na Terra e em órbita, bem como estabelecerão a utilidade de novas tecnologias que podem ser usadas para futuras missões de voos espaciais humanos e a humanidade na Terra. No total, a tripulação planeja realizar cerca de vinte investigações, incluindo uma montagem de nanomateriais baseados em DNA com uso no reparo de cartilagem; efeitos da microgravidade no decaimento do mRNA; fotografar relâmpagos e eventos luminosos transitórios de alta altitude (TLEs) conhecidos como ‘sprites’ das janelas da cupula; e várias colaborações educacionais para realizar atividades focadas em STEM com crianças em idade escolar em todo o mundo.
JAMSS Odor Visualization Tech Demo: Em colaboração com a Japan Manned Space Systems Corporation (JAMSS): O JAMSS Odor Visualization é uma demonstração tecnológica que usará dois sensores QCM (microbalança de cristal de quartzo) para detectar odores em um ambiente pressurizado. A tripulação realizará a demonstração técnica para coletar dados de odor em vários locais da estação espacial e, em seguida, os pesquisadores no solo identificarão odores semelhantes na Terra.Os sensores são alimentados por bateria e exigirão que a tripulação ligue os dispositivos, instale e colete dados de odor (um para vestir nas roupas de um tripulante ou para segurar; outro na parede da cabine onde o JAMSS Photocatalyst estava localizado anteriormente) e, em seguida, guardar o sensores afastados para retorno. Durante a Ax-2, a JAMSS será a única empresa japonesa com pesquisas sobre a missão.
‘Skinsuit’ de contramedida de carga de gravidade : O Instituto de Tecnologia de Massachusetts desenvolveu um traje para simular a gravidade e ajudar a neutralizar os efeitos negativos da microgravidade nos astronautas. O traje visa complementar regimes de exercícios rigorosos necessários para mitigar problemas como alongamento da coluna vertebral, atrofia muscular e alterações sensório-motoras durante missões espaciais de longa duração.
Axiom Space Communication Systems : Durante a Ax-2, a equipe explorará o uso de aplicativos de software comercial pronto para uso (COTS) para encontrar maneiras mais flexíveis de se conectar com entes queridos no local, com equipes de apoio à missão e para uso em eventos de divulgação da mídia. . A carga útil desenvolverá e testará formas alternativas de comunicação a bordo para serem usadas com dispositivos móveis usando Apple iPads e Microsoft Teams como sistemas de teste.
Processamento e Coleta de Imagens do Espaço Axiom: Os astronautas investigarão a eficácia dos dispositivos de fotografia conectados à Internet que podem incorporar transferência e armazenamento automáticos de arquivos baseados em nuvem, como dispositivos digitais pessoais. O fator de forma de tais dispositivos será vantajoso para a estratégia de volume mínimo para a Axiom Station, fortalecido pela capacidade multiuso de tais dispositivos. A transferência e o armazenamento de arquivos baseados em nuvem são uma peça-chave nos estudos multifacetados que avaliam várias compensações de dispositivos a serem usados em operações diárias por futuras tripulações a bordo da estação privada. Esta demonstração dará uma visão sobre a viabilidade e eficiência desta ferramenta para reduzir o tempo da tripulação e do solo na transferência de imagens, permitindo que a tripulação e o solo tenham mais tempo para se concentrar em pesquisas e na divulgação midiática.
Polímero de blindagem multifuncional : usando um ambiente de radiação interno especializado a bordo da ISS, a tripulação avaliará as capacidades de blindagem de um novo polímero rico em hidrogênio. O polímero foi desenvolvido em colaboração com a Cosmic Shielding Corporation e projetado para proteger os astronautas contra a radiação no espaço.
Semeadura de Nuvens em Microgravidade : Este projeto faz parte de uma parceria com a King Fahd University of Petroleum & Minerals, a Saudi Space Commission e a Nanoracks. O processo de semeadura de nuvens envolve a injeção de diferentes partículas, como cristais de iodeto de prata, nas nuvens para criar chuva. A prática tem sido usada por muitos países atingidos pela seca em esforços para aumentar as chuvas nessas áreas. Usando uma câmara de reação de ar úmido na ausência de nuvens reais a bordo da estação espacial, os astronautas observarão a condensação do vapor d’água em cristais de iodeto de prata. As descobertas podem ter implicações para as tecnologias de controle do clima terrestre e a criação de chuva artificial em futuros habitats fora do planeta.
Medidas essenciais TRISH : O Translational Research Institute for Space Health (TRISH) deu à tripulação do Ax-2 um grupo de testes para realizar em si mesmos para investigar como os tripulantes de voos espaciais comerciais, que carecem do treinamento extenso realizado pelos astronautas da NASA, se adaptam à microgravidade. Esses testes incluem avaliações físicas, questionários, amostragem biológica (sangue e urina) e trajes para monitorar a velocidade de adaptação à microgravidade, o desempenho cognitivo e as alterações fisiológicas durante o voo espacial. A esperança é desenvolver contramedidas para os efeitos negativos da microgravidade, a fim de reduzir os tempos de recuperação para tripulações de curto prazo, como o tipo que a Axiom envia para a estação espacial.
Câncer na órbita baixa da Terra : este projeto continua uma investigação de modelagem de organoides tumorais da missão Ax-1 , em colaboração com o Sanford Stem Cell Institute, e visa melhorar a detecção e o tratamento de células pré-cancerosas e cancerígenas. O desenvolvimento de modelos de células-tronco no espaço pode ajudar na prevenção do câncer e outras doenças. O estudo expandirá a pesquisa anterior de organoides tumorais, adicionando células triplo-negativas de câncer de mama à análise e se concentrará na compreensão da disfunção imunológica e dos desafios dos medicamentos relacionados à disseminação de cânceres e imunodeficiências.
STIIVS – Sistema de vídeo inteligente de rastreamento e inventário de carga: Aplicações de visão computacional estão surgindo em todos os setores com novos casos de uso todos os dias. À medida que essa tecnologia amadurece, os casos de uso e os recursos se expandem. Será importante iniciar investigações sobre como o Axiom Space poderia se beneficiar de aplicativos de visão computacional, como uso em colocação de carga e seu rastreamento de ativos a bordo de estações espaciais em órbita. O sistema de visão inteligente de rastreamento e inventário usará visão computacional para identificar e rastrear itens para gerenciamento de inventário, rastreamento de localização de armazenamento e análises associadas. Os resultados podem dar informações sobre a viabilidade e eficiência dessa ferramenta para uso no Segmento Axiom (AxH1), uma vez que seja anexado à ISS.
Espaçonave Freedom
Treinamento
A Agência Espacial Europeia (ESA) e a Agência de Exploração Aeroespacial do Japão (JAXA) ofereceram programas de treinamento especializado para preparar a tripulação para operar nos módulos multinacionais da ISS. Esse treinamento foi fundamental para garantir que as tripulações da Axiom estivessem prontas para trabalhar com eficiência nos respectivos módulos e concluir todas as tarefas atribuídas.
O centro de formação de astronautas da ESA em Colonia, na Alemanha, ofereceu cursos que abrangeram tópicos como robótica, formação de emergência e ciência espacial. Trabalhando em colaboração com a equipe da ESA e apoio da Aerospace Logistics Technology Engineering Company (ALTEC), a tripulação recebeu treinamento adicional sobre o módulo Columbus, contribuição da Europa para a ISS, um laboratório multiuso para pesquisas multidisciplinares sob condições de microgravidade.
Treinando na sede da JAXA em Tsukuba, Japão, a tripulação trabalhou com a equipe de suporte da Japan Manned Space Systems Corporation (JAMSS) no Japanese Experiment Module (JEM), o Kibo. O treinamento incluiu habilidades técnicas relacionadas à pesquisa espacial e conhecimento aprofundado das capacidades do módulo JEM, como o JEM Small Satellite Orbital Deployer (J-SSOD), um mecanismo para ejeção de pequenos satélites.
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Agência seleciona empresa de Jeff Bezos como segunda provedora do Artemis
Concepção de um módulo na superfície lunar
A Blue Origin ganhou um importante contrato da Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço na sexta-feira para desenvolver um módulo tripulado para levar astronautas à superfície lunar ainda nesta década. A empresa ganhou o contrato na sexta-feira, 19 de maio de 2023, para desenvolver um módulo de pouso lunar tripulado para levar astronautas no final desta década sob o programa Artemis. No ano passado, a NASA concedeu à SpaceX um prêmio adicional de US$ 1,15 bilhão sob o contrato HLS, exercendo a opção de comprar um segundo pouso de demonstração tripulado da empresa. Isso elevou o valor total do contrato HLS da SpaceX para US$ 4,2 bilhões até 2027. Até o momento, a NASA pagou cerca de US$ 1,8 bilhão à empresa de Elon Musk sob o HLS, de acordo com registros federais.
A equipe liderada pela Blue Origin – e que inclui Lockheed Martin, Boeing, Draper, Astrobotic e Honeybee Robotics – superou a proposta da Dynetics, de propriedade da Leidos. Outras propostas eram esperadas, mas provavelmente não sejam reveladas até que a NASA libere documentos explicando seu processo de seleção. Conhecido como o programa Sustaining Lunar Development (SLD), a competição foi efetivamente um concurso de segunda chance que a agência organizou depois que a SpaceX de Elon Musk foi a única vencedora do primeiro contrato de pouso da tripulação em 2021.
Segue a informação oficial da agência espacial americana:
“Para desenvolver um sistema de pouso tripulado para a missão Artemis V à Lua, a NASA selecionou a Blue Origin de Kent, Washington. Através da Artemis, a NASA explorará a Lua mais do que nunca, fazendo mais descobertas científicas e preparando-se para futuras missões de astronautas a Marte. A Blue Origin projetará, desenvolverá, testará e verificará seu módulo de pouso Blue Moon para atender aos requisitos do sistema de pouso tripulado para expedições recorrentes de astronautas à superfície lunar, incluindo o acoplamento com o Gateway, uma estação espacial onde a tripulação é transferida em órbita lunar. Além do trabalho de design e desenvolvimento, o contrato inclui uma missão de demonstração não tripulada à superfície antes de uma demonstração tripulada na missão Artemis V em 2029. O valor total do prêmio do contrato de preço fixo é de US$ 3,4 bilhões.
“Hoje estamos entusiasmados em anunciar que a Blue Origin construirá um sistema de pouso como o segundo fornecedor para levar os astronautas da Artemis à superfície lunar”, disse o administrador da agência , Bill Nelson. “Estamos na era de ouro dos voos espaciais tripulados, possibilitados pelas parcerias comerciais e internacionais da NASA. Juntos, estamos fazendo um investimento na infraestrutura que abrirá caminho para o pouso dos primeiros astronautas em Marte.” Para a missão Artemis V, o foguete SLS (Sistema de Lançamento Espacial) lançará quatro astronautas à órbita lunar a bordo da espaçonave Orion. Assim que o Orion acoplar com o Gateway , dois astronautas serão transferidos para o sistema de pouso da Blue Origin para uma viagem de uma semana à região do Pólo Sul da Lua, onde conduzirão atividades científicas e de exploração. O Artemis V está na interseção de demonstrar as capacidades iniciais de exploração lunar e estabelecer os sistemas fundamentais para apoiar missões complexas recorrentes na órbita lunar e na superfície como parte da abordagem de exploração Lua a Marte .
We selected @BlueOrigin to develop the human landing system for the #Artemis V mission. This component for deep space transportation will help us in our goal of sending astronauts to the surface of the Moon and returning them home safely: https://t.co/KMq5fUn0llpic.twitter.com/mpfUjWr6OX
Adicionar outro parceiro de sistema de pouso ao programa Artemis aumentará a concorrência, reduzirá os custos para os contribuintes, apoiará uma cadência regular de pousos lunares, investirá ainda mais na economia lunar e ajudará a NASA a atingir seus objetivos na Lua e ao redor dela em preparação para o futuro . A agência contratou anteriormente a SpaceX para demonstrar um sistema inicial de pouso tripulado para a missão Artemis III. Sob esse contrato, também instruiu a SpaceX a desenvolver seu design para atender aos requisitos para exploração sustentável e demonstrar um módulo de pouso no Artemis IV. Como resultado do contrato com a Blue Origin para demonstrar no Artemis V um módulo de aterrissagem que atende aos mesmos requisitos de aterrissagem sustentável, incluindo recursos para aumentar o tamanho da tripulação, maior duração da missão e entrega de mais massa à Lua, vários fornecedores estarão disponíveis para competir por oportunidades futuras para atender às necessidades de acesso à superfície lunar para as missões Artemis.
Adicionar outro parceiro ao programa Artemis aumentará a concorrência, reduzirá os custos, apoiará uma cadência regular de pousos lunares […] e ajudará a NASA a atingir seus objetivos na Lua
Ao apoiar o desenvolvimento da indústria de conceitos e designs inovadores de sistemas de alunissagem, a agência ajudará a aumentar o acesso ao espaço para o benefício de todos. “Ter dois projetos de aterrissagem lunar distintos, com diferentes abordagens de como eles atendem às necessidades da missão , fornece mais robustez e garante uma cadência regular de pousos na Lua”, disse Lisa Watson-Morgan, gerente do Programa de Sistema de Aterrissagem Humana no Marshall Space Flight Center em Huntsville, Alabama. “Essa abordagem competitiva impulsiona a inovação, reduz os custos e investe em recursos comerciais para aumentar as oportunidades de negócios que podem atender a outros clientes e promover uma economia lunar.”
A agência emitiu a solicitação, conhecida como Apêndice P , de seu segundo Anúncio da Próxima Tecnologia Espacial para Parcerias de Exploração Ampla ( Next-STEP2 BAA ), em setembro de 2022, como parte do desenvolvimento contínuo de tecnologias, capacidades e conceitos avançados de exploração espacial.”
Antecedentes
O primeiro programa, chamado Human Landing System (HLS), deu à SpaceX um contrato de quase US$ 3 bilhões para desenvolver uma variação de seu foguete Starship para as missões Artemis. Antes do prêmio HLS, esperava-se que a NASA escolhesse dois vencedores, mas o orçamento na época e a oferta mais acessível da SpaceX resultaram em um único vencedor. Tanto o HLS quanto o SLD fazem parte do programa para pousar astronautas na Lua, com a agência esperando começar a levar equipes à superfície nos próximos anos. Em dezembro, a agência completou a primeira missão Artemis , que não tinha pessoas a bordo, voando em seu foguete Space Launch System e a espaçonave Orion ao redor da Lua pela primeira vez.
A vitória absoluta da SpaceX para o contrato HLS levou a intensos protestos federais da Blue Origin. A empresa de Bezos primeiro denunciou o prêmio como “falho” em uma contestação por meio do Escritório de Responsabilidade do Governo e, por fim, processou a agência no tribunal depois que o GAO negou o protesto da empresa.
O processo levou a disputas entre os bilionários, com a Blue Origin chamando a Starship da SpaceX de uma abordagem “imensamente complexa e de alto risco” , referindo-se às críticas feitas por funcionários da NASA ao avaliar a oferta de HLS da empresa. Um mês antes do processo, Bezos se ofereceu pessoalmente para cobrir US$ 2 bilhões em custos da agência ao longo de dois anos em troca de um contrato de pouso lunar. A NASA não respondeu publicamente à oferta, mesmo depois que Bezos aumentou a proposta durante as discussões no tribunal para cobrir “mais de US$ 3 bilhões” com financiamento privado . Enquanto o julgamento acontecia, Musk se envolveu e declarou “você não pode abrir caminho para a Lua, não importa quão bons sejam seus advogados”.
O processo da Blue Origin suspendeu o trabalho no contrato HLS por grande parte de 2021, antes que o Tribunal de Reclamações Federais dos EUA decidisse a favor da agência , inocentando-a e as decisões de seus funcionários de irregularidades.
No ano passado, o administrador Bill Nelson, explicou o raciocínio por trás de um segundo processo de licitação para adicionar outro módulo lunar de construção privada, dizendo: “a competição é fundamental para o nosso sucesso”. “Podemos alavancar esse dinheiro trabalhando com uma indústria comercial e, por meio da concorrência, reduzir esses custos para a agência ”, disse Nelson durante depoimento no Senado em 2022 .
A SpaceX continuou a desenvolver seu foguete Starship nesse meio tempo. A empresa tentou em abril chegar ao espaço com o veículo pela primeira vez. Recentemente, Musk estimou que gastará cerca de US$ 2 bilhões no desenvolvimento de naves este ano e espera que a empresa alcance a órbita com seu próximo lançamento.
O programa Artemis foi iniciado pelo governo Trump e adotado pelo presidente Biden, dando à NASA uma continuidade de propósito que faltava nas décadas anteriores. Nas últimas semanas, o administrador Nelson, alertou, no entanto, que se as negociações sobre os gastos federais resultarem em cortes orçamentários, como alguns estão propondo, pode haver interrupções significativas nas missões lunares, bem como em outros programas.
Falando em um evento no Capitólio na quinta-feira, ao lado de astronautas, Nelson disse que “esse tipo de corte seria devastador para a NASA, para nossos programas e para o que está sendo apresentado hoje – uma equipe que está nos levando de volta à Lua depois de meio século.” Os pousos na Lua têm sido uma prioridade da Blue Origin e uma das paixões de Bezos. Ele disse que assistir Neil Armstrong e Buzz Aldrin andar na Lua em 1969 foi um “momento seminal” para ele. A Blue Origin parecia ser a favorita para o primeiro contrato de pouso da Artemis, já que ganhou mais dinheiro na rodada preliminar.
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Ax-2 terá uma comandante e três astronautas pagantes
Foguete Falcon 9 v1.2 FT BL5 n° B1080.1 na plataforma de transporte e instalação em Cabo Canaveral
O foguete Falcon 9 v1.2 FT BL5 n° B1080.1 lançará a espaçonave Crew Dragon C212.2 Freedom para a Estação Espacial Internacional (ISS) a partir do Complexo de Lançamento 39A no Centro Espacial Kennedy da NASA, na Flórida. O foguete será lançado em 21 de maio de 2023 às 17h37 EDT (18h37 de Brasília). Amanhã, sexta-feira 19 de maio, será feito o ensaio geral não-abastecido do foguete e espaçonave, na plataforma 39A do espaçoporto americano.
A Axiom Mission 2 (Ax-2) será a primeira missão espacial tripulada comercial a incluir astronautas privados e representantes de governos estrangeiros, bem como a primeira missão privada comandada por uma mulher. Uma vez feita a acoplagem, os astronautas vão passar seu tempo a bordo do laboratório orbital implementando uma missão completa composta de pesquisa científica, divulgação midiática e atividades comerciais. O navio de recuperação Megan partiu de Port Canaveral e está seguindo para o Golfo do México para atuar como barco de resgate.
A diretora de voos espaciais tripulados da Axiom Space, Peggy Whitson, ex-astronauta da NASA liderará a missão. O aviador John Shoffner servirá como piloto. Os dois especialistas da missão são Ali Alqarni e Rayyanah Barnawi, da Arábia Saudita.
Este voo deve dar experiência à Axiom para suas equipes que trabalham com a NASA e a SpaceX, e também para sua primeira estação espacial comercial. Os três passageiros de Peggy Whitson estão pagando pelo voo de oito dias. Dois astronautas sauditas estarão a bordo, incluindo a primeira mulher do país a voar ao espaço, e o experiente aviador americano servirá como piloto. A missão abre caminho para o plano da Axiom de acoplar um módulo de sua estação privada à ISS até 2025.
Esta será a segunda missão tripulada totalmente privada da Axiom Space para a Estação Espacial Internacional, marcando outro passo fundamental em direção à Axiom Station, a primeira estação espacial comercial do mundo e vendida como “sucessora” da ISS. A tripulação vai trabalhar e viver na estação orbital para implementar um manifesto completo de pesquisa de ciência, divulgação e experimentos de clientes da Axiom.
Resumo da missão
A tripulação
A diretora de voos espaciais tripulados da Axiom Space, Peggy Whitson, ex-astronauta da NASA e comandante da ISS, liderará a missão. O aviador John Shoffner de Knoxville, Tennessee, servirá como piloto. Os dois especialistas da missão são Ali Alqarni e Rayyanah Barnawi, do Reino da Arábia Saudita (KSA).
Peggy Whitson
Comandante Peggy Whitson
Whitson se tornará a primeira comandante feminina de uma missão espacial privada, somando-se a suas realizações anteriores como astronauta-chefe da NASA e a primeira comandante feminina da ISS. Além disso, ela adicionará ao seu recorde permanente o maior tempo cumulativo no espaço de qualquer astronauta na história do programa espacial dos EUA. “Estou honrada em voltar para a ISS pela quarta vez, liderando esta talentosa equipe Ax-2 em sua primeira missão”, disse Whitson. “Esta é uma equipe forte e coesa determinada a conduzir pesquisas científicas significativas no espaço e inspirar uma nova geração sobre os benefícios da microgravidade. É uma prova do poder da ciência e da descoberta para unificar e construir a colaboração internacional.”
John Shoffner
Piloto John Shoffner
Shoffner , um empresário pioneiro, aviador e defensor do STEM, sempre se interessou pelo espaço e pela aviação. Ele formou um clube de jovens astronautas com seus amigos quando criança enquanto seguia as missões Mercury, Gemini e Apollo e é um defensor da educação em ciência, tecnologia, engenharia, artes e matemática (STEAM). Ele continuou a voar, tornando-se piloto aos 17 anos e desde então acumulou mais de 8.500 horas de voo, mantendo qualificações para vários tipos de aeronaves. Ele é um atleta em uma variedade de esportes e fundou sua própria equipe de automobilismo, a J2-Racing. “Estou entusiasmado com a oportunidade de voar a bordo do Ax-2 com esta talentosa tripulação, ilustrando a importância do acesso ao espaço para todos”, disse Shoffner. “Será um prazer compartilhar esta experiência com estudantes e educadores de todo o mundo, na esperança de inspirar a próxima geração de engenheiros, cientistas, artistas, músicos e pioneiros espaciais.”
Especialistas de Missão Ali Alqarni e Rayyanah Barnawi
Rayyanah Barnawi
Ali Alqarni
O Reino da Arábia Saudita (KSA) assinou um acordo com a Axiom em setembro de 2022 para levar dois astronautas da Comissão Espacial Saudita como especialistas no Ax-2. Os astronautas AlQarni e Barnawi serão os primeiros astronautas sauditas a visitar a ISS. Esta missão representa uma entrada aos voos espaciais tripulados para a Arábia e fará da KSA a primeira nação que não faz parte da parceria oficial da Estação Espacial Internacional a ter dois astronautas a bordo da ISS ao mesmo tempo. A Arábia Saudita se tornará a sexta nação a ter dois astronautas nacionais trabalhando simultaneamente a bordo da estação. No comunicado oficial compartilhado pelo Reino Saudita anunciando os dois astronautas, afirmou-se: “Este voo é um marco integral de um programa abrangente com o objetivo de treinar e qualificar sauditas experientes para realizar voos espaciais tripulados, conduzir experimentos científicos, participe de pesquisas internacionais e futuras missões relacionadas ao espaço, contribuindo para a Visão 2030 do Reino.”
Segundo a Axiom, a tripulação deve conduzir pesquisas científicas, biomanufatura e demonstrações de tecnologia em órbita. Os dados coletados durante o voo afetarão a compreensão da fisiologia humana na Terra e em órbita, bem como estabelecerão a utilidade de novas tecnologias que podem ser usadas para futuras missões de voos espaciais humanos e a humanidade na Terra. No total, a tripulação planeja realizar cerca de vinte investigações, incluindo uma montagem de nanomateriais baseados em DNA com uso no reparo de cartilagem; efeitos da microgravidade no decaimento do mRNA; fotografar relâmpagos e eventos luminosos transitórios de alta altitude (TLEs) conhecidos como ‘sprites’ das janelas da cupula; e várias colaborações educacionais para realizar atividades focadas em STEM com crianças em idade escolar em todo o mundo.
‘Skinsuit’ de contramedida de carga de gravidade : O Instituto de Tecnologia de Massachusetts desenvolveu um traje para simular a gravidade e ajudar a neutralizar os efeitos negativos da microgravidade nos astronautas. O traje visa complementar regimes de exercícios rigorosos necessários para mitigar problemas como alongamento da coluna vertebral, atrofia muscular e alterações sensório-motoras durante missões espaciais de longa duração.
Axiom Space Communication Systems : Demonstração de tecnologia que explorará métodos alternativos de comunicação para astronautas a bordo da ISS. O novo sistema visa melhorar a comunicação entre os tripulantes e o controle da missão, bem como outros contatos na Terra, proporcionando mais flexibilidade de comunicação e conectividade mais ampla.
Polímero de blindagem multifuncional : usando um ambiente de radiação interno especializado a bordo da ISS, a tripulação avaliará as capacidades de blindagem de um novo polímero rico em hidrogênio. O polímero foi desenvolvido em colaboração com a Cosmic Shielding Corporation e projetado para proteger os astronautas contra a radiação no espaço.
Semeadura de Nuvens em Microgravidade : Este projeto faz parte de uma parceria com a King Fahd University of Petroleum & Minerals, a Saudi Space Commission e a Nanoracks. O processo de semeadura de nuvens envolve a injeção de diferentes partículas, como cristais de iodeto de prata, nas nuvens para criar chuva. A prática tem sido usada por muitos países atingidos pela seca em esforços para aumentar as chuvas nessas áreas. Usando uma câmara de reação de ar úmido na ausência de nuvens reais a bordo da estação espacial, os astronautas observarão a condensação do vapor d’água em cristais de iodeto de prata. As descobertas podem ter implicações para as tecnologias de controle do clima terrestre e a criação de chuva artificial em futuros habitats fora do planeta.
Medidas essenciais TRISH : O Translational Research Institute for Space Health (TRISH) deu à tripulação do Ax-2 um grupo de testes para realizar em si mesmos para investigar como os tripulantes de voos espaciais comerciais, que carecem do treinamento extenso realizado pelos astronautas da NASA, se adaptam à microgravidade. Esses testes incluem avaliações físicas, questionários, amostragem biológica (sangue e urina) e trajes para monitorar a velocidade de adaptação à microgravidade, o desempenho cognitivo e as alterações fisiológicas durante o voo espacial. A esperança é desenvolver contramedidas para os efeitos negativos da microgravidade, a fim de reduzir os tempos de recuperação para tripulações de curto prazo, como o tipo que a Axiom envia para a estação espacial.
Câncer na órbita baixa da Terra : este projeto continua uma investigação de modelagem de organoides tumorais da missão Ax-1 , em colaboração com o Sanford Stem Cell Institute, e visa melhorar a detecção e o tratamento de células pré-cancerosas e cancerígenas. O desenvolvimento de modelos de células-tronco no espaço pode ajudar na prevenção do câncer e outras doenças. O estudo expandirá a pesquisa anterior de organoides tumorais, adicionando células triplo-negativas de câncer de mama à análise e se concentrará na compreensão da disfunção imunológica e dos desafios dos medicamentos relacionados à disseminação de cânceres e imunodeficiências.
Espaçonave Freedom
Treinamento
A Agência Espacial Europeia (ESA) e a Agência de Exploração Aeroespacial do Japão (JAXA) ofereceram programas de treinamento especializado para preparar a tripulação para operar nos módulos multinacionais da ISS. Esse treinamento foi fundamental para garantir que as tripulações da Axiom estivessem prontas para trabalhar com eficiência nos respectivos módulos e concluir todas as tarefas atribuídas.
O centro de formação de astronautas da ESA em Colonia, na Alemanha, ofereceu cursos que abrangeram tópicos como robótica, formação de emergência e ciência espacial. Trabalhando em colaboração com a equipe da ESA e apoio da Aerospace Logistics Technology Engineering Company (ALTEC), a tripulação recebeu treinamento adicional sobre o módulo Columbus, contribuição da Europa para a ISS, um laboratório multiuso para pesquisas multidisciplinares sob condições de microgravidade.
Treinando na sede da JAXA em Tsukuba, Japão, a tripulação trabalhou com a equipe de suporte da Japan Manned Space Systems Corporation (JAMSS) no Japanese Experiment Module (JEM), o Kibo. O treinamento incluiu habilidades técnicas relacionadas à pesquisa espacial e conhecimento aprofundado das capacidades do módulo JEM, como o JEM Small Satellite Orbital Deployer (J-SSOD), um mecanismo para ejeção de pequenos satélites.
CONTRIBUA ATRAVÉS DO PIX DO HOMEM DO ESPAÇO: homemdoespacobr@gmail.com
Axiom Mission Ax-2 terá três pagantes – um deles o piloto
A diretora de voos espaciais tripulados da Axiom Space, Peggy Whitson, ex-astronauta da NASA liderará a missão. O aviador John Shoffner servirá como piloto. Os dois especialistas da missão são Ali Alqarni e Rayyanah Barnawi, da Arábia Saudita.
A Axiom Mission 2 (Ax-2) será a primeira missão espacial tripulada comercial a incluir astronautas privados e representantes de governos estrangeiros, bem como a primeira missão privada comandada por uma mulher. O foguete Falcon 9 v1.2 FT BL5 n° B1080.1 lançará a espaçonave Crew Dragon C212.2 Freedom para a Estação Espacial Internacional (ISS) a partir do Complexo de Lançamento 39A no Centro Espacial Kennedy da NASA, na Flórida. A espaçonave será lançada não antes de 21 de maio de 2023 às 17h37 EDT (18h37 de Brasília). Uma vez feita a acoplagem, os astronautas vão passar seu tempo a bordo do laboratório orbital implementando uma missão completa composta de pesquisa científica, divulgação midiática e atividades comerciais. O navio de recuperação Megan partiu de Port Canaveral e está seguindo para o Golfo do México para atuar como barco de resgate.
A diretora de voos espaciais tripulados da Axiom Space, Peggy Whitson, ex-astronauta da NASA liderará a missão. O aviador John Shoffner servirá como piloto. Os dois especialistas da missão são Ali Alqarni e Rayyanah Barnawi, da Arábia Saudita.
Este voo deve dar experiência à Axiom para suas equipes que trabalham com a NASA e a SpaceX, e também para sua primeira estação espacial comercial. Os três passageiros de Peggy Whitson estão pagando pelo voo de oito dias. Dois astronautas sauditas estarão a bordo, incluindo a primeira mulher do país a voar ao espaço, e o experiente aviador americano servirá como piloto. A missão abre caminho para o plano da Axiom de acoplar um módulo de sua estação privada à ISS até 2025.
Esta será a segunda missão tripulada totalmente privada da Axiom Space para a Estação Espacial Internacional, marcando outro passo fundamental em direção à Axiom Station, a primeira estação espacial comercial do mundo e vendida como “sucessora” da ISS. A tripulação vai trabalhar e viver na estação orbital para implementar um manifesto completo de pesquisa de ciência, divulgação e experimentos de clientes da Axiom.
A tripulação
A diretora de voos espaciais tripulados da Axiom Space, Peggy Whitson, ex-astronauta da NASA e comandante da ISS, liderará a missão. O aviador John Shoffner de Knoxville, Tennessee, servirá como piloto. Os dois especialistas da missão são Ali Alqarni e Rayyanah Barnawi, do Reino da Arábia Saudita (KSA).
Peggy Whitson
Comandante Peggy Whitson
Whitson se tornará a primeira comandante feminina de uma missão espacial privada, somando-se a suas realizações anteriores como astronauta-chefe da NASA e a primeira comandante feminina da ISS. Além disso, ela adicionará ao seu recorde permanente o maior tempo cumulativo no espaço de qualquer astronauta na história do programa espacial dos EUA. “Estou honrada em voltar para a ISS pela quarta vez, liderando esta talentosa equipe Ax-2 em sua primeira missão”, disse Whitson. “Esta é uma equipe forte e coesa determinada a conduzir pesquisas científicas significativas no espaço e inspirar uma nova geração sobre os benefícios da microgravidade. É uma prova do poder da ciência e da descoberta para unificar e construir a colaboração internacional.”
John Shoffner
Piloto John Shoffner
Shoffner , um empresário pioneiro, aviador e defensor do STEM, sempre se interessou pelo espaço e pela aviação. Ele formou um clube de jovens astronautas com seus amigos quando criança enquanto seguia as missões Mercury, Gemini e Apollo e é um defensor da educação em ciência, tecnologia, engenharia, artes e matemática (STEAM). Ele continuou a voar, tornando-se piloto aos 17 anos e desde então acumulou mais de 8.500 horas de voo, mantendo qualificações para vários tipos de aeronaves. Ele é um atleta em uma variedade de esportes e fundou sua própria equipe de automobilismo, a J2-Racing. “Estou entusiasmado com a oportunidade de voar a bordo do Ax-2 com esta talentosa tripulação, ilustrando a importância do acesso ao espaço para todos”, disse Shoffner. “Será um prazer compartilhar esta experiência com estudantes e educadores de todo o mundo, na esperança de inspirar a próxima geração de engenheiros, cientistas, artistas, músicos e pioneiros espaciais.”
Especialistas de Missão Ali Alqarni e Rayyanah Barnawi
Rayyanah Barnawi
Ali Alqarni
O Reino da Arábia Saudita (KSA) assinou um acordo com a Axiom em setembro de 2022 para levar dois astronautas da Comissão Espacial Saudita como especialistas no Ax-2. Os astronautas AlQarni e Barnawi serão os primeiros astronautas sauditas a visitar a ISS. Esta missão representa uma entrada aos voos espaciais tripulados para a Arábia e fará da KSA a primeira nação que não faz parte da parceria oficial da Estação Espacial Internacional a ter dois astronautas a bordo da ISS ao mesmo tempo. A Arábia Saudita se tornará a sexta nação a ter dois astronautas nacionais trabalhando simultaneamente a bordo da estação. No comunicado oficial compartilhado pelo Reino Saudita anunciando os dois astronautas, afirmou-se: “Este voo é um marco integral de um programa abrangente com o objetivo de treinar e qualificar sauditas experientes para realizar voos espaciais tripulados, conduzir experimentos científicos, participe de pesquisas internacionais e futuras missões relacionadas ao espaço, contribuindo para a Visão 2030 do Reino.”
Plano de trabalho a bordo
Segundo a Axiom, a tripulação deve conduzir pesquisas científicas, biomanufatura e demonstrações de tecnologia em órbita. Como a segunda missão privada para a Estação Espacial Internacional, este é tido como um passo importante para a Axiom Space e seus parceiros acadêmicos e industriais realizarem estudos de prova de conceito e avanços de ponta em microgravidade. A tripulação conduzirá mais de vinte experimentos diferentes a bordo da estação espacial, possibilitada pela integração de serviço completo do Axiom Space no processo da NASA para atividades científicas e tecnológicas a bordo da ISS. Os dados coletados durante o voo afetarão a compreensão da fisiologia humana na Terra e em órbita, bem como estabelecerão a utilidade de novas tecnologias que podem ser usadas para futuras missões de voos espaciais humanos e a humanidade na Terra. As parcerias da Axiom Space oferecem a oportunidade de expandir a economia espacial comercial e apoiar inovações comerciais e fabricação de produtos biomédicos e materiais avançados na órbita baixa da Terra.
No total, a tripulação planeja realizar cerca de vinte investigações, incluindo uma montagem de nanomateriais baseados em DNA com uso no reparo de cartilagem; efeitos da microgravidade no decaimento do mRNA; fotografar relâmpagos e eventos luminosos transitórios de alta altitude (TLEs) conhecidos como ‘sprites’ das janelas da cupula; e várias colaborações educacionais para realizar atividades focadas em STEM com crianças em idade escolar em todo o mundo.
‘Skinsuit’ de contramedida de carga de gravidade : O Instituto de Tecnologia de Massachusetts desenvolveu um traje para simular a gravidade e ajudar a neutralizar os efeitos negativos da microgravidade nos astronautas. O traje visa complementar regimes de exercícios rigorosos necessários para mitigar problemas como alongamento da coluna vertebral, atrofia muscular e alterações sensório-motoras durante missões espaciais de longa duração.
Axiom Space Communication Systems : Demonstração de tecnologia que explorará métodos alternativos de comunicação para astronautas a bordo da ISS. O novo sistema visa melhorar a comunicação entre os tripulantes e o controle da missão, bem como outros contatos na Terra, proporcionando mais flexibilidade de comunicação e conectividade mais ampla.
Polímero de blindagem multifuncional : usando um ambiente de radiação interno especializado a bordo da ISS, a tripulação avaliará as capacidades de blindagem de um novo polímero rico em hidrogênio. O polímero foi desenvolvido em colaboração com a Cosmic Shielding Corporation e projetado para proteger os astronautas contra a radiação no espaço.
Semeadura de Nuvens em Microgravidade : Este projeto faz parte de uma parceria com a King Fahd University of Petroleum & Minerals, a Saudi Space Commission e a Nanoracks. O processo de semeadura de nuvens envolve a injeção de diferentes partículas, como cristais de iodeto de prata, nas nuvens para criar chuva. A prática tem sido usada por muitos países atingidos pela seca em esforços para aumentar as chuvas nessas áreas. Usando uma câmara de reação de ar úmido na ausência de nuvens reais a bordo da estação espacial, os astronautas observarão a condensação do vapor d’água em cristais de iodeto de prata. As descobertas podem ter implicações para as tecnologias de controle do clima terrestre e a criação de chuva artificial em futuros habitats fora do planeta.
Medidas essenciais TRISH : O Translational Research Institute for Space Health (TRISH) deu à tripulação do Ax-2 um grupo de testes para realizar em si mesmos para investigar como os tripulantes de voos espaciais comerciais, que carecem do treinamento extenso realizado pelos astronautas da NASA, se adaptam à microgravidade. Esses testes incluem avaliações físicas, questionários, amostragem biológica (sangue e urina) e trajes para monitorar a velocidade de adaptação à microgravidade, o desempenho cognitivo e as alterações fisiológicas durante o voo espacial. A esperança é desenvolver contramedidas para os efeitos negativos da microgravidade, a fim de reduzir os tempos de recuperação para tripulações de curto prazo, como o tipo que a Axiom envia para a estação espacial.
Câncer na órbita baixa da Terra : este projeto continua uma investigação de modelagem de organoides tumorais da missão Ax-1 , em colaboração com o Sanford Stem Cell Institute, e visa melhorar a detecção e o tratamento de células pré-cancerosas e cancerígenas. O desenvolvimento de modelos de células-tronco no espaço pode ajudar na prevenção do câncer e outras doenças. O estudo expandirá a pesquisa anterior de organoides tumorais, adicionando células triplo-negativas de câncer de mama à análise e se concentrará na compreensão da disfunção imunológica e dos desafios dos medicamentos relacionados à disseminação de cânceres e imunodeficiências.
Treinamento
A Agência Espacial Europeia (ESA) e a Agência de Exploração Aeroespacial do Japão (JAXA) ofereceram programas de treinamento especializado para preparar a tripulação para operar nos módulos multinacionais da ISS. Esse treinamento foi fundamental para garantir que as tripulações da Axiom estivessem prontas para trabalhar com eficiência nos respectivos módulos e concluir todas as tarefas atribuídas.
O centro de formação de astronautas da ESA em Colonia, na Alemanha, ofereceu cursos que abrangeram tópicos como robótica, formação de emergência e ciência espacial. Trabalhando em colaboração com a equipe da ESA e apoio da Aerospace Logistics Technology Engineering Company (ALTEC), a tripulação recebeu treinamento adicional sobre o módulo Columbus, contribuição da Europa para a ISS, um laboratório multiuso para pesquisas multidisciplinares sob condições de microgravidade.
Treinando na sede da JAXA em Tsukuba, Japão, a tripulação trabalhou com a equipe de suporte da Japan Manned Space Systems Corporation (JAMSS) no Japanese Experiment Module (JEM), o Kibo. O treinamento incluiu habilidades técnicas relacionadas à pesquisa espacial e conhecimento aprofundado das capacidades do módulo JEM, como o JEM Small Satellite Orbital Deployer (J-SSOD), um mecanismo para ejeção de pequenos satélites.
Tripulação da Ax-2
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Beidou 3 GEO-4 servirá de reserva no sistema de terceira geração
Foguete decolou de Xichang
Os chineses lançaram o foguete Longa Marcha 3B n° Y87 com o satélite de navegação Beidou-3 GEO-4 a partir do espaçoporto de Xichang às 02:49UTC em 17 de maio d 2023 (23:49 de Brasília). O BD-3 GEO-4 é o primeiro satélite de reserva para o sistema global de satélites de navegação Beidou em órbita geoestacionária . O sistema BeiDou é um grande projeto nacional – um sistema global de navegação por satélite construído e operado independentemente pela China. Atualmente tem 45 satélites em órbita, incluindo 15 espaçonaves Beidou 2 e 30 satélites Beidou 3. O satélite lançado hoje também fornecerá serviços de hora e mensagens para a região da Ásia-Pacífico.
O satélite ficou em órbita de 35.823 km, período de 631.73 minutos, inclinada em 28.42 graus e longitude de 180 graus. Já o quarto estágio ficou em perigeu de 179 km , apogeu de 34381 km, período de 603.58 minutos, inclinação em 28.42 graus .
Satélite BeiDou-3
Todos os satélites estão conectados em rede e funcionam de forma estável e estão em órbita para fornecer serviços para comunicações de mensagens curtas globais e regionais, operações de busca e salvamento em escala internacional, posicionamento preciso em um ponto, adição funcional a satélites e terrestres, atendendo aos requisitos de destino.
Constelação de satélites em órbita baixa e geoestacionária
A criação do sistema começou em 1994. A implantação dos sistemas Beidou-1 e Beidou-2 foi concluída em 2000 e 2012, respectivamente. Com a conclusão do BeiDou-3 e seu comissionamento em 31 de julho de 2020, a China se tornou o terceiro país do mundo a possuir um sistema de navegação global próprio. A China acelerará a integração do sistema BeiDou com novas tecnologias como 5G, inteligência artificial e big data. O país pretende criar um sistema nacional integrado mais onipresente, integrado e inteligente para navegação, posicionamento e cronometragem até 2035, e para discutir os próximos passos foi feita uma conferência de três dias começou hoje em Pequim. Mais de quato mil especialistas e cientistas da China e do exterior no campo da navegação por satélite participam da conferência online e presencialmente.
Resumo da campanha de lançamento
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Imagem da espaçonave encaixada na traseira do módulo TianHe
A espaçonave de carga Tianzhou-6 da China acoplou com sucesso ontem, 10 de maio de 2023, no módulo principal Tianhe da estação orbital chinesa, de acordo com a administração do programa de voo tripulado da China. O foguete Longa Marcha-7 (长征七号遥七) n° Y7 com a espaçonave fora lançado mais cedo, às 21h22, horário de Pequim (10h22, horário de Brasília). Aproximadamente 10 minutos após o lançamento, a espaçonave foi colocada com sucesso em sua órbita pretendida. Segundo a administração, o acoplamento com o módulo principal da estação orbital ocorreu no às 05h16, horário de Pequim (18h16, horário de Brasília).
A Tianzhou-6 é a primeira da série de cargueiros modificados. Isso é de grande importância tanto para testar as características técnicas da espaçonave quanto para sua produção em massa”, disse Jia Dongyong, designer-chefe do sistema da espaçonave. O compartimento de carga é 20% mais espaçoso que o das naves anteriores. Além disso, a nave é capaz de transportar 500 kg a mais de carga. A estação é projetada para três pessoas (ou até seis, por um curto período de tempo com rotação de tripulação). A massa do complexo em forma de T é de 66 toneladas e o volume dos compartimentos chega a 110 metros cúbicos. Em 2022, o complexo orbital começou a operar normalmente e está disponível para projetos internacionais.
A tarefa da espaçonave é abastecer a estação onde os taikonautas Fei Junlong, Deng Qingming e Zhang Lu, tripulantes da nave Shenzhou-15, trabalham há quase seis meses. Durante sua missão, Junlong, Qingming e Zhang realizaram o trabalho de configurar e testar quinze pacotes de experimentos científicos e fazer mais de 40 experimentos e testes técnicos na pesquisa e aplicação da ciência em geral, medicina e tecnologia espacial. Instalaram dois modelos de braços-robóticos remotos para carga úteis foram instaladas no exterior da estação. Além disso fizeram atividades extraveiculares em quatro ocasiões, e concluiram a instalação de unidades avançadas de bombeamento do sistema de termorregulação do módulo científico Mengtian e de uma plataforma de exposição de carga útil.
Live no Canal Homem do Espaço
A espaçonave tem um volume pressurizado de 22,5m3, acima dos 18,1m3 das anteriores. Isso foi conseguido movendo alguns dispositivos montados anteriormente no módulo de carga vazado para o módulo de serviço e eliminando outros, e permite que o Tianzhou-6 ofereça aproximadamente 7,4 toneladas de suprimentos para a tripulação, incluindo 70 kg de frutas frescas.
Espaçonave tem 14 toneladas de massa na decolagem
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‘Tian Zhou 6’ vai se acoplar à ‘Tiangong’ para voo de seis meses
Longa Marcha 7 n° Y7 decola de Wenchang
O foguete Longa Marcha-7 Y7 (长征七号遥七) lançou a espaçonave de carga Tianzhou-6 a partir do centro de lançamento de Wenchang, Província de Hainan, China, em 10 de maio de 2023, às 13:22:51.05 UTC (10:22:51.05 Brasilia). A Tianzhou-6 (天舟六号) é a quinta missão de carga para a Estação Espacial da China (中国空间站), e foi programada para acoplar em modo automático no Tianhe Core Module (天和核心舱), como é chamado o bloco central da estação. A espaçonave entrou em órbita com apogeu de 317 km, perigeu de 199 km, 89,66 minutos de período e inclinada em 41,48 graus.
Live no Canal Homem do Espaço
A Tianzhou-6 fará seu voo como a primeira da série de cargueiros modificados. Isso é de grande importância tanto para testar as características técnicas da espaçonave quanto para sua produção em massa”, disse Jia Dongyong, designer-chefe do equipamento do sistema da espaçonave. Segundo ele, o compartimento de carga da Tianzhou-6 é 20% mais espaçoso que o das naves anteriores. Além disso, a nave agora é capaz de transportar 500 kg a mais de carga. A estação chinesa está localizada em órbita de cerca de 400 km e durará mais de dez anos. Ela é projetada para três pessoas (ou até seis, por um curto período de tempo com rotação de tripulação). A massa do complexo em forma de T, que possui três portas de acoplagem e uma porta extraveicular (mais uma porta extra num dos módulos), é de 66 toneladas; o volume dos compartimentos chega a 110 metros cúbicos. Em 2022, o complexo orbital começou a operar normalmente e está disponível para projetos internacionais.
Espaçonave na câmara anecóica
A tarefa da espaçonave é abastecer a estação espacial onde os taikonautas Fei Junlong, Deng Qingming e Zhang Lu, tripulantes da nave Shenzhou-15, trabalham há quase seis meses. Durante sua missão, Junlong, Qingming e Zhang realizaram o trabalho de configurar e testar quinze pacotes de experimentos científicos e fazer mais de 40 experimentos e testes técnicos na pesquisa e aplicação da ciência em geral, medicina e tecnologia espacial. Instalaram dois modelos de braços-robóticos remotos para carga úteis foram instaladas no exterior da estação. Além disso fizeram atividades extraveiculares em quatro ocasiões, e concluiram a instalação de unidades avançadas de bombeamento do sistema de termorregulação do módulo científico Mengtian e de uma plataforma de exposição de carga útil.
Espaçonave tem 14 toneladas de massa na decolagem
A espaçonave tem um volume pressurizado de 22,5m3, acima dos 18,1m3 das anteriores. Isso foi conseguido movendo alguns dispositivos montados anteriormente no módulo de carga vazado para o módulo de serviço e eliminando outros, e permite que o Tianzhou-6 ofereça aproximadamente 7,4 toneladas de suprimentos para a tripulação, incluindo 70 kg de frutas frescas.
Resumo da campanha de lançamento
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A China marcou para quarta-feira, 10 de maio de 2023 às 10:22 hora de Brasília, o lançamento do foguete Longa Marcha-7 Y7 com a espaçonave de carga Tianzhou-6. A decolagem será feita a partir do Centro de Lançamento de Wenchang, Província de Hainan, China. No dia 7, o CZ-7 Y7 (长征七号遥七) com a TZ-6 (天舟六号) foram transportados para a área de lançamento. A Tianzhou-6 é a quinta missão de carga para a Estação Espacial da China (中国空间站), programada para acoplar automaticamente no módulo-base Tianhe (天和核心舱). As instalações e equipamentos no local de lançamento estão em boas condições e as verificações funcionais de pré-lançamento e os testes conjuntos ocorrerem de acordo com o plano, acrescentou o escritorio de projetos tripulados da agencia espacial chinesa, o CMSA.
Live no Canal Homem do Espaço
A tarefa da espaçonave é abastecer a estação espacial chinesa, onde os taikonautas Fei Junlong, Deng Qingming e Zhang Lu, tripulantes da nave Shenzhou-15 trabalham há quase seis meses. Durante sua missão, Junlong, Qingming e Zhang realizaram o trabalho de desbloquear, configurar e testar quinze pacotes de experimentos científicos e fazer mais de 40 experimentos e testes técnicos na pesquisa e aplicação da ciência em geral, medicina e tecnologia espacial. Instalaram dois modelos de braços-robóticos remotos para carga úteis foram instaladas no exterior da estação. Além disso fizeram atividades extraveiculares em quatro ocasiões, e concluiram a instalação de unidades avançadas de bombeamento do sistema de termorregulação do módulo científico Mengtian e de uma plataforma de exposição de carga útil.
Espaçonave tem 14 toneladas de massa na decolagem
A espaçonave tem um volume pressurizado de 22,5m3, acima dos 18,1m3 das anteriores. Isso foi conseguido movendo alguns dispositivos montados anteriormente no módulo de carga vazado para o módulo de serviço e permitirá que o Tianzhou-6 ofereça aproximadamente 7,4 toneladas de suprimentos para a tripulação, incluindo 70 kg de frutas frescas.
Resumo da campanha de lançamento
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O espaçoplano é reutilizável e capaz de pousar em pistas pavimentadas
A espaçonave experimental reutilizavel chinesa CSSHQ-2 retornou à Terra na segunda-feira, 8 de maio de 2023, depois de permanecer em órbita de 597 x 608 km por 276 dias , informou a mídia estatal da China, completando uma missão histórica para testar as tecnologias espaciais reutilizáveis do país. “A espaçonave não tripulada retornou ao centro de lançamento de Jiuquan, no noroeste da China, na segunda-feira, conforme programado”, segundo a mídia estatal. “A espaçonave de teste reutilizável lançada com sucesso do Jiuquan Satellite Launch Center retornou com sucesso ao local de pouso programado em 8 de maio, depois de voar em órbita por 276 dias. O sucesso completo deste teste marca um importante avanço na pesquisa de tecnologia de espaçonaves reutilizáveis , que dará uma maneira mais conveniente e barata para o uso pacífico do espaço no futuro.”
Local de aterrissagem
A nave espacial na carenagem do foguete-portador CZ-2F/T n°T4
O CSSHQ-2, uma nave espacial com asas (espaçoplano) foi lançado por um foguete Longa Marcha 2H CZ-2F n° T4 da plataforma 43/91 de Jiuquan em 8 de abril do ano passado às 16:00 UTC. Inicialmente colocou-se em órbita de 593 x 346 km, inclinada em 49,99 graus e com período de 93,99 minutos. Em 23 de outubro, o espaçoplano aumentou sua órbita de 351 x 591 km para 597x 608 km. Em 31 de outubro, os americanos descobriram um objeto que se separou da nave e assumindo uma órbita com distância angular de cerca de 0,03° à frente . Em 8 de novembro, o objeto separado aumentou ligeiramente sua órbita e começou a deixar o objeto principal separado em cerca de 0,75°. De 19 a 20 de novembro, a espaçonave manobrou e se aproximou do objeto novamente e, em 26 de novembro, ambos elevaram ligeiramente sua órbita.De 13 a 14 de abril o veículo desceu de 601 para 342 km, em 25 de abril a órbita caiu para 337 km, para que então uma correção fosse feita elevando a órbita para 344 km.
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O veículo de lançamento Electron F36 da Rocket Lab lançou a missão “Rocket Like a Hurricane”, com o primeiro par de CubeSats para a Time-Resolved Observations of Precipitation and Storm Intensity with a Constellation of Smallsats – estrutura de observações de precipitação e intensidade de tempestade resumidas no tempo com uma constelação de pequenos satélites (TROPICS) – da NASA. O foguete decolou da platafoma Pad B no Rocket Lab Launch Complex 1 em Mahia, Nova Zelândia, em 8 de maio de 2023, às 01:00 UTC (13:00 NZST, 22:23 Brasilia no dia 7).
“O motor Curie do Kick Stage [estágio de aceleração e correção final] estava programado para fazer sua queima final e [ter] liberado os satélites TROPICS. Como isso ocorrerá fora da cobertura da estação terrestre, esperamos receber o sinal e obter a confirmação da ejeção da carga útil nos próximos 20 minutos” – disse a empresa em suas redes.
Cubesat TROPICS composto por um módulo fixo e outro basculante para varredura das nuvens
A missão proporcionará medições de microondas de atualização rápida nos trópicos, que podem ser usadas para observar a termodinâmica da troposfera e a estrutura de precipitação para sistemas de tempestades em mesoescala e escala sinótica ao longo de todo o ciclo de vida das tempestades. A TROPICS compreende uma constelação de CubeSats em três planos orbitais. Cada CubeSat carrega um radiômetro de alto desempenho que varre a trilha em solo do satélite a 30 rpm para fornecer perfis de temperatura usando sete canais perto da linha de absorção de oxigênio de 118,75 GHz, perfis de vapor de água usando três canais na linha de absorção de vapor de água de 183 GHz e imagens em um canal perto de 90 GHz para medições de precipitação.
Mission success! Electron has successfully deployed 2 TROPICS satellites to orbit for @NASA. This constellation aims to improve forecasting of devastating tropical storms and save lives. We’re immensely proud to be part of making that possible. One down, one to go! pic.twitter.com/LpHsT1Ct92
Atividade fora da nave foi feita por Prokopiev e Petelin
Os astronautas Sergey Prokopyev e Dmitri Petelin trabalharam fora da estação espacial para instalar uma câmara estanque científica no módulo Nauka, com a ajuda do braço robótico europeu ERA.
Os cosmonautas russos Sergei Prokopiev e Dmitry Petelin concluíram manualmente a transferência da câmara de ar “ShK” para o módulo de laboratório multifuncional (MLM) de Nauka numa atividade extraveicular na Estação Espacial Internacional ( ISS) ontem (3 de maio de 2023). A câmara de ar, projetada para expor experimentos ao vácuo, foi transferida do módulo Rassvet para o Nauka usando o manipulador europeu ERA, controlado pelo cosmonauta Andrei Fedyaev de dentro da estação. Não foi possível encaixá-la na primeira tentativa devido ao desalinhamento dos planos das unidades de engate. “[A câmara] está visivelmente inclinada”- Petelin assim descreveu a situação. Para melhor acompanhar o processo, os cosmonautas fora da ISS assumiram posições de observação perto do ponto de fixação do MLM e da câmara de descompressão. Por recomendação de especialistas em Terra, Fedyaev colocou o manipulador no modo neutro (free-drift), o que permitiu a Prokopiev e Petelin corrigir a posição da câmara e aproximá-la do módulo. A conexão foi bem-sucedida , e os cosmonautas conectaram-na ao MLM. Às 06:11, horário de Moscou (00:11 Brasília), os cosmonautas fecharam a escotilha de saída do módulo Poisk após voltarem para o seu interior.
Spacewalker Sergey Prokopyev jettisons a 5-kilogram bundle of obsolete hardware into the vacuum of space to harmlessly burn up in the Earth's atmosphere. Watch now… https://t.co/yuOTrYNGstpic.twitter.com/mpnwm2woNO
— International Space Station (@Space_Station) May 4, 2023
Câmara ShK com a tampa aberta e a prancha extensível com experimentos estendida
Durante a caminhada espacial de 7 horas e 11 minutos, os cosmonautas assim prepararam a câmara de descompressão para transferência: desencaixaram os cabos de comunicação com o módulo Rassvet, removeram a tampa do isolamento térmico da unidade de acoplamento da câmara, desmontaram a proteção tampa do dispositivo passivo de fixação UFP-4 e abriram as travas para fixação no Rassvet. Em seguida, eles observaram a transferência da câmara ShK usando o manipulador remoto europeu ERA, controlado por Fedyaev, e garantiram seu encaixe no módulo multifuncional Nauka. Depois disso, Prokopiev e Petelin conectaram os cabos entre a câmara e o Nauka. Esta foi a 67ª saída (EVA ou VKD, acrônimos para atividade extraveicular) russa sob o projeto da ISS e a segunda em 2023. Para Prokopiev, tornou-se a quinta saída na carreira e para Petelin, a terceira. Desde março de 1965, setenta e três cosmonautas da URSS e da Rússia realizaram 168 caminhadas – incluindo 163 em escafandros espaciais russos.
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A SpaceX lançou seu foguete Falcon Heavy n° 6 da SpaceX com três espaçonaves comerciais na sexta-feira, 28 de abril de 2023, quando o lançador decolou com três satélites em voo direto até a órbita geoestacionária a partir do Complexo de Lançamento 39A (LC-39A) no Centro Espacial Kennedy na Flórida. A bordo estavam o Viasat 3 Americas para telecomunicações, o primeiro satélite tipo MicroGEO da Astranis (‘Arcturus’) e o G-Space 1 ‘GS-1’ da Gravity Space, ambos como ‘carona compartilhada’ (rideshare). A missão foi o sexto lançamento de um Falcon Heavy desde 2018, e o segundo de até cinco voos que a empresa planeja este ano. Foi o primeiro lançamento do FH no qual a empresa descartou intencionalmente todos os três propulsores do primeiro estágio.
Falcon Heavy B1068.1/B1052.8/B1053.3
Como parte do lançamento, foi prevista a utilização de dois boosters usados anteriormente: B1052 (8º voo) e B1053 (3º voo), bem como um novo booster central – B1068 (com um compartimento de interestágio branco e um segundo estágio com a banda cor gris para regulagem de temperatura para fases longas de costeamento). O FH foi composto pelos núcleos (“cores”) de primeiro estágio descartáveis, o central sendo o CC- B1068.1 e os laterais LB-B1052.8 e RB-B1053.3. Estes foguetes laterais já tinham sido usados para lançar os Arabsat-6A, STP-2, COSMO-SkyMed Second Generation FM2, KPLO e três missões Starlink (pelo B1052.8) e o outro, B1053.3, fez anteriormente os lançamentos dos Arabsat-6A e STP-2. Os propulsores laterais cairiam a 770 km da costa e o núcleo central a 1.880 km. O navio de recuperação da SpaceX, o Doug, chegou a 1.700 km de distância da costa para recuperar as metades da carenagem que bateram o recorde de distância mais longa de queda no mar.
Foguete decolou de Cabo Canaveral
O descarte dos três ‘cores’ foi necessário para atingir o desempenho máximo do foguete para dois satélites geoestacionários de telecomunicações ao mesmo tempo: O ViaSat-3 Americas pesando 6.400 kg e o pequeno Arcturus pesando 300 kg da Astranis Space Technologies, além do pequeno veículo para a G-Space da Indonésia. O satélite da Astranis fornecerá serviços de internet de banda larga para o Alasca e o microssatélite da Gravity Space ajudará a empresa indonésia a manter os direitos regulatórios de um slot orbital em órbita geoestacionária com a União Internacional de Telecomunicações, que distribui essas posições para operadoras de satélites comerciais.
ViaSat 3 Americas
O ViaSat 3 Americas é o primeiro de três satélites de banda larga de nova geração para a Viasat, que transmite sinais de internet para consumidores, empresas e governos. Com sede em Carlsbad, Califórnia, a Viasat tem acordos para prover Wi-Fi a bordo para passageiros da Delta Air Lines, American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines, JetBlue e outras companhias aéreas comerciais. Uma vez em órbita, o ViaSat3Americas estendeu seus painéis solares e se deslocou para sua localização orbital final em 88,9 ° de longitude oeste na órbita geoestacionária.
O satélite, construido pela Boeing, é grande quanto um ônibus e seus painéis solares geram cerca de 30 quilowatts, possui um dos maiores pratos de antena já produzidos e tem propulsão totalmente elétrica para manobras orbitais finas e manutenção de posição. Depois de se separar do foguete, a espaçonave usará seus propulsores de plasma para elevar sua órbita nos últimos 1.100 quilômetros até a órbita geoestacionária no ponto (slot) no equador a 88,9 graus de longitude oeste, dando cobertura nas Américas do Norte e do Sul e nas regiões marítimas adjacentes. A Viasat e a Boeing estão trabalhando em mais dois satélites para serviços de internet semelhantes na Europa, Norte da África, Oriente Médio e região da Ásia-Pacífico.
ViaSat 3 Americas
A ViaSat-3 é uma constelação de três satélites geoestacionários de banda Ka de ultra-alta capacidade construídos num chassi 702MP+. Esta é uma versão modificada do ‘bus’ 702 da Boeing, com muito mais potência (20 kW), e espera-se que eles se tornem uns dos satélites mais potentes já construídos. Para produzir essa energia, os quatro painéis solares do tradicional 702MP foram aumentados para oito. Essas células solares são semelhantes às originais usadas nas missões lunares Apollo e alimentaram mais de mil satélites em todo o mundo. A segunda espaçonave ViaSat-3 (EMEA) foi enviada para a Boeing em 8 de julho de 2022. Seu lançamento de serviço está previsto para 2023. A data de lançamento do terceiro satélite sobre a APAC ainda não está definida.
As áreas atendidas pelo ViaSat-3 – O primeiro satélite está planejado para cobrir as Américas, daí o nome. O segundo está definido para cobrir a região da EMEA – Europa, Oriente Médio e África. O terceiro deve para cobrir a área Ásia-Pacífico (APAC). Uma vez em órbita, espera-se que os três façam uma cobertura quase global para terra, ar e mar. Eles também devem permitir retransmissões espaciais entre satélites em órbitas diferentes, aumentando a capacidade dos satélites de observação da Terra e baixando dados mais rapidamente. Cada satélite ViaSat-3 tenha mais de 1 Terabit por segundo (Tbps) de capacidade de transferência, tornando-os os satélites de banda larga de maior capacidade já lançados.
Os ViaSat-3 atenderão a residências, empresas, comunidades, companhias aéreas, jatos executivos e empresas de energia, forças armadas e governos. À medida que cada satélite for lançado, o serviço na região atendida será “ligado”. Para isso, os três aparelhos possuem alguns elementos exclusivos e proprietários que os tornam diferentes de outros satélites da Viasat:
Capacidade: a frota combinada tem cerca de 500 Gbps de capacidade, portanto, espera-se que essa constelação aumente em até 600%. Permitindo assim, que a Viasat forneça velocidades mais rápidas e a capacidade de gerenciar muito mais dados – de grande importância, pois as necessidades de dados no mundo aumentaram tremendamente desde o advento do streaming de vídeo e outros aplicativos de dados intensivos. Potência: Cada um desses satélites terá os 20 kW, colocando-os entre os de maior potência já construídos. O sistema de energia foi atualizado a partir do chassi 702MP para incluir oito em vez de quatro painéis solares, bem como baterias atualizadas e sistema de distribuição de energia. Esse impulso é necessário para alimentar a eletrônica sofisticada. Tamanho: Uma vez no espaço, os satélites serão significativamente maiores do que a maioria dos outros geoestacionários, com uma envergadura total de 44 metros e pesando cerca de 6,5 toneladas. Os satélites ViaSat-3 serão os satélites mais leves que a Viasat já lançou, apesar de sua capacidade adicional, com os ViaSat-1 com 6.740 kg, ViaSat-2 com 6.417 kg e ViaSat-3 com 6.000 kg ; essa redução de massa foi viabilizada pelo alto grau de integração da carga útil e pelo uso da tecnologia de propulsão elétrica.
Flexibilidade: Na maioria dos satélites, a área que eles cobrirão é predeterminada antes do seu lançamento, com pouca ou nenhuma competência de transferir a capacidade de uma área para outra. No entanto, cada ViaSat-3 é altamente flexível, o que significa que pode ser realocado para diferentes áreas de acordo com a necessidade.
Trave de suporte semelhante à do Telescópio Espacial James Webb: O longo braço para o grande refletor em cada satélite ViaSat-3 é um derivado direto do para-sol do James Webb (JWST) usando uma versão maior dessas lança telescópica.
A instalação de todas as três cargas úteis da constelação ViaSat-3 aconteceu nos Estados Unidos, na cidade de Tempe, no Arizona, mas muitos funcionários da Viasat de todo o mundo contribuíram para o projeto. Uma vez concluídas, as cargas úteis são integradas à plataforma Boeing 702MP+. Esse trabalho está sendo realizado na Boeing Satellite Systems em El Segundo, na Califórnia.
Arcturus da Astranis
Arcturus
A Astranis constrói o Arcturus (também conhecido como Aurora 4A), um pequeno satélite de comunicação geoestacionário de alto rendimento para ser usado para fornecer serviços de comunicação de banda larga para o Alasca para o Pacific Dataport. A Astranis será a proprietária e operadora do satélite. O satélite de 300 kg deve usar propulsão elétrica para atingir a órbita geoestacionária. A carga útil de comunicações HTP de banda Ku dará ao Alasca uma capacidade de 7,5 gigabits por segundo. Inicialmente, os consumidores poderão utilizar um downlink de 25 megabits e um uplink de 3 megabits.
Satélite da G-Space
G-Space 1
O G-Space 1 é um CubeSat 16U geoestacionário de fabricação ucraniana para a Gravity Space que hospeda várias cargas úteis para diferentes clientes, incluindo observação da Terra, experimentos científicos e serviços de uso (BIU) nas bandas de frequência Ku, Ka e V/Q. A Gravity Space firmou contrato com a Space Inventor, da Dinamarca, para construir uma espaçonave multiuso CubeSat 16U a ser colocada em órbita geossíncrona. A bordo estão as cargas úteis: Nusantara H-1A, que é uma carga indonésia lançada para reter os direitos das bandas Ka e Ku para um slot orbital geoestacionário reservado para um satélite de comunicações atrasado. A Indonésia vai reter os direitos pelo uso temporário do pequeno satélite placeholder, que “colocará em uso” (BIU) as frequências reservadas por um período de três meses, o que permitirá uma prorrogação do prazo para iniciar as operações com o satélite de comunicações real. A Infinite Orbits está testando sua carga Space Situational Awareness “Orbit Guard” com a capacidade de rastrear Objetos Espaciais Residentes (RSOs) usando recursos de visão computacional de última geração impulsionados por técnicas de estimativa baseadas em ‘machine learning’.
Atrasos
O lançamento do Viasat estava previsto para a última semana de março de 2023, o que permitiria que o satélite começasse a operar na posição orbital de 88,9°W. Primeiro, a SpaceX mudou o intervalo de lançamento especificado em duas semanas (de 24 a 31 de março de 2023 para um novo intervalo de 8 a 14 de abril ). A SpaceX introduziu esse atraso para operar três missões de alta prioridade para o governo dos EUA – missão da Força Espacial dos EUA USSF-67 (classificação de prioridade DPAS DX) e missões Crew-6 e CRS-27 da NASA (ambas missões prioritárias DPAS DO). Isso foi devido a exigido por lei, dada a classificação de prioridade associada a essas missões; essas missões prioritárias nacionais atrasaram cumulativamente o lançamento do ViaSat-3 em mais de duas semanas. Posteriormente, a SpaceX atrasou ainda mais o intervalo de lançamento para lidar com atrasos inesperados e imprevistos na capacidade de entregar uma peça essencial de equipamento de voo destinado ao uso na missão. O tempo necessário para disponibilizar esse equipamento atrasou a capacidade de lançar o satélite em pelo menos quatro dias adicionais. O foguete ainda sofreu um atraso de oito dias para a troca do motor, e passou por um teste de disparo de seus 27 motores principais em 13 de abril. Naquela época, as autoridades planejavam lançar a missão em 18 de abril, mas a SpaceX anunciou um atraso de oito dias até 26 de abril sem dar um motivo. Várias fontes disseram que os gerentes ordenaram o adiamento para substituir pelo menos um motor do foguete após o teste. O teste estático oferece oportunidade para os engenheiros garantirem que todos os sistemas estejam funcionando corretamente antes de prosseguir para a contagem regressiva real. Nenhum detalhe foi dado sobre o que levou a SpaceX a realizar a substituição do motor.
A equipe de solo removeu o foguete de seu transportador/montador para a troca do motor e, em seguida, reinstalou em sua estrutura de transporte para o retorno à plataforma 39A. Os técnicos também instalaram a carenagem de cabeça atrelada adaptador e abrigando os satélites.
Perfil exigente para a missão
A missão levou cerca de seis horas para atingir sua órbita alvo, exigindo três queimas do motor do estágio superior. Uma inserção direta em órbita geossíncrona é um dos tipos de missão mais complexos na indústria de lançamentos. O perfil requer maior duração das baterias no estágio, além de uma banda personalizada de tinta térmica cinza para ajudar a garantir que o querosene não congele durante as horas passadas no frio do espaço.
Cronograma
Perfil de lançamento
Contagem regressiva
00:53:00 O ‘Launch Director’ checa a carga de propelente
00:50:00 Abastecimento do 1º estágio com RP -1
00:45:00 Abastecimento do 1º estágio com LOX
00:35:00 Abastecimento do 2º estágio com RP- 1
00:18:30 Abastecimento do LOX de 2º estágio começa
00:07:00 Falcon Heavy começa chilldown
00:00:59 Computador inicia verificações finais de pré-lançamento
00:00:45 Diretor aprova o lançamento
00:00:20 Os tanques são pressurizados para o voo
00:00:06 O controlador do motor comanda a sequência de ignição para decolagem
00:00:00 Decolagem do Falcon Heavy
Lançamento e liberação
Todos os tempos aproximados
00:01:09 Max Q (momento máximo estresse no foguete) 00:03:05 Corte dos motores dos boosters (BECO) 00:03:08 Foguetes laterais separados 00:04:13 Corte do motor principal do ‘core’ de 1º estágio (MECO) 00:04:17 Separação do segundo estágio 00:04:23 Ignição do motor do 2º estágio (SES-1) 00:04:51 Separação da carenagem 00:08:06 corte do motor (SECO-1) 00:29:42 2º Ignição do motor do 2º estágio (SES-2) 00:31:46 2º Corte do motor de 2º estágio (SECO-2) 04:22:19 3° Ignição do motor do 2º estágio (SES-3) 04:23:14 3° Corte do motor 2º estágio (SECO-3) 04:32:15 Separação do ViaSat-3 Americas 04:38:46 Separação do GS-1 da Gravity Space 04:45:17 Liberação do microsatélite MicroGEO Astranis
Estatísticas de lançamento do ViaSat-3 Americas
1º voo do Falcon Heavy em configuração de uso único
3º e 8º voos de booster lateral do Falcon Heavy
6º lançamento do foguete
28º lançamento da SpaceX este ano
64º lançamento da empresa a partir da plataforma LC-39A
100ª missão com carenagens reutilizáveis
189º concha de carenagem reutilizável
198ª missão planejada consecutiva bem-sucedida da empresa
231º lançamento da SpaceX
Recorde de massa de carga lançada pelo Falcon Heavy diretamente em órbita geoestacionária, com 6.822 kg (o anterior era de 6.465 kg)
Recorde da SpaceX para velocidade de separação do 1º e 2º estágios – 17.078 km/h
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CEO da SpaceX espera ter novo ‘foguete ‘booster’ pronto em julho
O Starship S24 Booster B7 foi destruído durante o voo de teste em 20 de abril – decolando com três motores fora de ação, não chegando a separar os estágios e sofrendo atraso no procedimento de autodestruição
Elon Musk falou numa sessão de entrevistas no twitter na útltima semana de abril sobre o voo mal-sucedido do seu foguete SuperHeavy B7 e a nave Starship S24. O CEO da SpaceX, entre muitas frases repetidas e truncadas, como é de seu costume, admitiu o erro em dimensionar a plataforma não instalando um sistema de proteção sob o foguete, mas disse não estar convencido de que os milhares de fragmentos que os motores fizeram saltar do piso da plataforma de decolagem tenham sido responsáveis pelas falhas de vários motores do lançador de 5.000 toneladas – o maior foguete já lançado. O sistema de autodestruição também não funcionou como deveria. Também disse que espera ter os reparos na plataforma e um novo exemplar do veiculo lançador prontos para operação ainda no verão do hemisfério norte (meados de julho). Por fim, o CEO disse que desastre do primeiro voo não terá impacto significativo na participação da SpaceX no projeto Artemis da NASA (a sua empresa deve usar uma Starship como chassi para o módulo de alunissagem tripulado que a agência espacial americana espera usar para pousar seus astronautas na Lua em algum ponto no final de década.
Segundo Musk, “… o resultado foi mais ou menos o que eu esperava, e talvez excedendo um pouco minhas expectativas, mas mais ou menos o que eu esperava, que é que o foguete deixaria a plataforma.” “Fico feliz em informar que o dano da plataforma foi realmente muito pequeno” e deve “ser reparado rapidamente”. “As margens de tolerância estruturais do foguete parecem ser melhores do que esperávamos, como podemos ver pelo veículo realmente dando cambalhotas no final do voo e ainda permanecendo intacto.” Do “ponto de vista da plataforma, provavelmente estaremos prontos para o lançamento em seis a oito semanas”. “O item mais demorado será provavelmente a requalificação do sistema de terminação de voo (FTS) […] que demorou muito para romper os tanques.” O tempo para o AFTS (sistema de autodestruição automático) entrar em ação “foi bem longo”- cerca de “40 segundos”. “Havia três motores que optamos por não ligar”, e foi por isso que o Super Heavy decolou com 30 motores, “que era o número mínimo de motores” requerido. A torre de lançamento teria sofrido poucos danos e a estrutura de suporte do lançador será reparada no verão. Musk disse que planeja fazer outra atualização sobre o voo de teste em “três semanas”.
“Chegamos bem perto da separação dos estágios […] se tivéssemos mantido o controle do vetor de empuxo e acelerado, o que deveríamos ter […] então teríamos chegado à fase de separação [estagiamento]. Nosso objetivo para o próximo voo é chegar à separação e, com sorte, ter sucesso. Minha expectativa para o próximo voo seria atingir órbita.” O próximo perfil será uma repetição do primeiro. “O objetivo dessas missões é apenas ganhar dados de telemetria – ou seja, não teremos nenhuma carga útil nem nada – apenas para aprender o máximo possível.”
Espaçonave tem 50 metros de comprimento e 1.200 toneladas
O voo em si não correu bem: uma perda de comunicações (temporária) ocorreu em T+27 segundos. Houve uma explosão no compartimento do motor que retirou parte da proteção térmica. Perda de motor em T+62s; Perda de controle basculante de empuxo (TVC) em T+85s, seguido do que seria provavelmente o maior problema: o FTS não funcionou como esperado. Demorou 40s entre a ativação do sistema e a destruição do lançador. Este ponto é o mais importante a resolver até o próximo vôo. O fato do foguete ter estado em perigo por 40s sem perder sua integridade estrutural permitiu confirmar o projeto mecânico que superou o esperado. O próximo ‘booster’ B9 já terá muitas melhorias em relação ao B7, incluindo no controle elétrico.
Avarias na plataforma de lançamento
Os tanques danificados do segmento terrestre serão parcialmente substituídos, mas de qualquer forma isso já era planejado – sendo que agora o projeto é que todos eles sejam instalados na horizontal. Musk está confiante na retomada rápida dos testes, e não espera grandes problemas com a administração federal de aviação americana – FAA. Segundo ele, o impacto no meio ambiente foi mínimo, já que “concreto e areia não são tóxicos”. Segundo resumiu Musk, o dano em solo foi menor do que parece, o piso abaixo da mesa será modificado com aço para evitar que a destruição aconteça novamente; e eles dispõem de um booster já modificado para o próximo vôo voo, com vários voos ainda programados para 2023.
A plataforma não tem defletor de jatos; este aspecto foi essencial na sua avaria por causa do estresse térmico, acústico e mecânico na decolagem
A decolagem gerou um “tornado de rochas” sob o Super Heavy durante a decolagem, mas a SpaceX não vê evidências de que esse tornado realmente danificou motores ou escudos térmicos de maneira inequívoca”. Pode ter acontecido, mas “não vimos evidências disso”. “Foi realmente bom tirar este veículo do chão porque faremos muitas melhorias” no Super Heavy booster 9 “e nos próximos”.
Para o próximo teste, “vamos ligar os motores mais rápido e assim sair da plataforma mais rápido”. Desde a ignição dos motores até o movimento da ‘Starship’ “levou cerca de 5 segundos, o que foi tempo suficiente para explodir a mesa de disparo.” Esses 5 segundos entre a ignição dos motores e a decolagem foram demais, principalmente no que diz respeito à plataforma de lançamento, que se encontrou em uma tempestade de chamas durante todo esse tempo. “Vamos tentar cortar esse tempo pela metade. A Starship não chegou ao que a SpaceX estipulou ser um ponto seguro para fazer a separação de estágios”. “Achei que a equipe da SpaceX fez um trabalho incrível.”
Os três motores que falharam na decolagem “não explodiram”, mas simplesmente não estavam “saudáveis o suficiente para chegar ao máximo empuxo, e então foram desligados” Em T+27 segundos, a SpaceX perdeu as comunicações devido a “algum tipo de evento de eletricidade”. E “algum tipo de explosão aconteceu para destruir os escudos térmicos dos motores 17, 18, 19 ou 20”. “O foguete prosseguiu, passando por T + 62 segundos com os motores continuando a funcionar. Perdeu-se o controle vetor de empuxo em T+85 segundos.
Esquema estrutural da espaçonave
“Realmente só precisávamos testar este veículo e depois passar para um ‘booster’ muito melhorado.” Depois do acionamento do AFTS, “a espaçonave não tinha mais como se salvar”. Ainda segundo Musk, o importante para o próximo lançamento da Starship é “garantir que não percamos o controle vetor de empuxo” com o foguete B9. “Vamos colocar muito aço” sob a torre de lançamento antes do próximo voo da Starship – continou.
Segundo o bilionário, o volume de danos será reduzido pela metade no futuro. A plataforma está menos danificada do que parece, de acordo com Musk: As fundações não foram danificadas e podem ser rapidamente reconstruídas (cerca de dois meses). O dano não foi (obviamente) previsto, caso contrário eles não teriam liberado a nave para decolar. O concreto, soprado pelo jato dos motores, quebrou e voou para todos os lados, mas (ainda segundo Musk) os dados não parecem indicar que algum motor possa ter sido danificado devido a detritos. “É possível que tenha ocorrido, mas nenhuma telemetria indica algo nesse sentido”. A plataforma de lançamento será configurada com um novo sistema para que isso nunca mais aconteça – que consiste em um grande conjunto de placas de metal que correrá sob a estrutura de lançamento, varrida por água sob pressão e que será ejetada para cima. Nenhum defletor de chamas ou sistema de aspergimento de água na mesa de disparo em si está planejado – o que significa que acusticamente o estresse será enorme, mas que as cargas serão dirigidas para longe, sem danificar os motores.
O foguete pesa 5 mil toneladas carregado e desenvolve 7.500 toneladas de empuxo na decolagem
Sobre os danos da plataforma de disparo: “Os detritos eram basicamente areia e rocha, então não tóxicos… é como uma tempestade de areia, essencialmente… mas não queremos fazer isso de novo.” “Certamente não esperávamos” destruir o concreto sob a plataforma de lançamento. Estamos especulando, mas uma das explicações mais plausíveis é que podemos ter comprimido a areia sob o concreto a tal ponto que o concreto efetivamente dobrou e depois rachou”, o que é “uma teoria importante”. A razão para usar placas de aço em vez de uma trincheira de chamas é que, para as cargas úteis no foguete o pior ambiente acústico não importa pois estarão a cerca de 120 metros de distância.
O fato é que o lançamento poderia ter sido feito um pouco mais tarde, já que faltava apenas terminar o que já estava planejado e as obras já iniciadas, com a substituição das lajes de concreto por outras de aço que já estavam em Starbase.
Starship e o projeto Artemis
Quanto ao contrato da SpaceX com a NASA para o projeto lunar americano: “… definitivamente não esperamos que a Starship lunar (sob o projeto HLS) seja o item principal mais atrasado para a missão Artemis III. Seremos a primeira coisa a realmente estar pronta. Teremos provavelmente uma probabilidade de 80% de atingir a órbita com a Starship este ano e acho que quase 100% de mudança de atingir a órbita em doze meses”. Desacelerou-se a produção de motores Raptor “porque temos mais Raptors do que necessitamos. Esperamos gastar cerca de US$ 2 bilhões este ano na Starship. Não prevemos a necessidade de levantar fundos […] e não achamos que precisamos disso.” Faremos a coisa padrão em que oferecemos liquidez aos funcionários, mas, pelo que sei, não precisaremos aumentar o financiamento para a SpaceX.”
Foguete vazou propelente enquanto estava na fase final de ascensão
Disse Musk sobre a preocupação ambiental: “O foguete usa propelentes não tóxicos e […] espalhou muita poeira, mas, pelo que sabemos, não houve nenhum dano significativo ao meio ambiente .” A SpaceX ainda não tomou uma decisão final sobre quais protótipos de Starship e foguete Super Heavy voarão no próximo lançamento. “Vamos substituir vários tanques na armação de tanques [tank farm], mas esses eram reservatórios que queríamos substituir de qualquer maneira.” “A própria torre [umbilical e de montagem e captura] está em boas condições. Não vemos nenhum dano significativo a ela, embora tenha sido atingida por alguns grandes pedaços de concreto.” A ‘Starship’ deslizou lateralmente para fora da plataforma de lançamento “por causa das falhas do motor”.
Motores Raptor V2
O plano será 80% de chance de chegar à órbita até o final do ano em um dos poucos voos que planejam. Do ponto de vista da indústria, uma informação rara: a Starship vai custar US$ 2 bilhões à SpaceX somente em 2023. Eles estão diminuindo a taxa de produção dos motores Raptor V2, pois eles julgar ter mais do que o suficiente por enquanto. Eles não pretendem levantar fundos adicionais, obviamente têm condições absorver tais despesas por enquanto. Musk está confiante que a SpaceX vai cumprir os seus compromissos com o HLS até a Artemis 3.
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O3b mPOWER 3 e 4 entraram para a frota orbital da empresa de Luxemburgo
Foguete decolou do SLC40 em Cabo Canaveral
A SpaceX lançou ontem, sexta-feira, 28 de abril de 2023 às 22:12 UTC (21:12 Brasília), seu foguete Falcon 9 v1.2 FT Block 5 n° B1078.2 com dois satélites, os O3b mPOWER 3 e 4, para a órbita média a partir do Complexo de Lançamento Espacial 40 na Estação da Força Espacial de Cabo Canaveral, na Flórida. Após a separação, o primeiro estágio pousou na balsa-drone Just Read the Instructions, estacionada no Oceano Atlântico com o rebocador Nicole Foss. O navio de recuperação da SpaceX Bob recuperou as carenagens no oceano.
Configuração ágil da Boeing
O design dos satélites permitiu à Boeing reduzir o tempo necessário para preparar a espaçonave para o lançamento. Em vez de montar os satélites e abastecê-los em Cabo Canaveral, a Boeing só precisou concluir o teste funcional final nos satélites antes de encapsulá-los dentro da cabeça do foguete Falcon 9. A empresa, que é foco de críticas em todo o mundo pela incapacidade de colocar sua espaçonave tripulada Starliner em operação para voos para a estação espacial internacional, fez questão de alardear as qualidades do chassi.
Satelites empilhados e instalados no adaptador de carga útil antes de serem fechados na carenagem
“Estes satélites de órbita terrestre média (MEO) fornecerão serviços de comunicação de dados eficientes de alto desempenho para usuários em todo o mundo. Os satélites incluem a tecnologia de carga útil digital mais avançada da Boeing e tem componentes eletrônicos da plataforma (chassi) tipo 702 personalizada para suportar o ambiente daquela órbita”. “Com esta nova tecnologia e design, a empresa é capaz de construir satélites de forma mais rápida e econômica, ao mesmo tempo em que oferece o alto desempenho que nossos clientes esperam dos satélites digitais da Boeing”, disse Paul Rusnock, presidente e CEO da Boeing Satellite Systems International., Inc. “Este mais recente projeto de carga útil digital tem um nível sem precedentes de integração de tecnologia, capacidade de teste integrada e é modular e escalável para todas as órbitas.” Os satélites são projetados para serem lançados até quatro por vez em uma configuração empilhada, dependendo do veículo de lançamento selecionado. “O sistema SES O3b mPOWER abre uma nova era de conectividade, transformando fundamentalmente o papel e as capacidades dos satélites”, disse Karim Michel Sabbagh, presidente e CEO da SES. “O3b mPOWER é um sistema único com exponencialmente mais potência, desempenho e flexibilidade, que define a tecnologia no mais alto nível, oferecendo um roteiro visionário para a tecnologia de próxima geração.”
Os O3b operam em órbitas terrestres médias (circulares, 7.825 km). O modelo O3b mPower (O3b significa ‘other 3 billions’ – “os outros 3 bilhões”) foi projetado para oferecer “significativamente” mais capacidade do que a atual rede O3b de baixa latência da operadora na órbita média, que a operadora de frota diz ser necessária para atender à crescente demanda de clientes governamentais e de mobilidade, incluindo aviação e marítima.
A partir da década de 1990, a Boeing construiu doze satélites para a SES. O mais recente, SES-15, foi lançado no início deste ano.
CONTAGEM REGRESSIVA
Evento hh:min:ss:
00:38:00 Diretor de Lançamento confere a prontidão para abastecimento de propelente
00:35:00 Começa o abastecimento do RP-1 (querosene)
00:35:00 Começa o abastecimento do 1º estágio de LOX (oxigênio líquido)
00:16:00 Início do abastecimento LOX de 2º estágio
00:07:00 Falcon 9 inicia o resfriamento dos motores (chilldown) antes do lançamento
00:01:00 Computador de vôo inicia as verificações finais de pré-lançamento
00:01:00 Começa a pressurização do tanque de propelente para a pressão de vôo
00:00:45 Diretor de Lançamento da SpaceX verifica o lançamento
00:00:03 O controlador comanda a sequência de ignição para iniciar
00:00:00 Decolagem do Falcon 9
Resumo da campanha de lançamento
LANÇAMENTO, ATERRISSAGEM E LIBERAÇÃO
Todos os tempos aproximados
Evento hh:min:ss:
00:01:12 Max Q (momento máximo de tensão mecânica no foguete)
00:02:33 Corte do motor principais do 1° estágio (MECO)
00:02:36 1° e 2° estágios separados
00:02:44 Ignição do motor do 2º estágio
00:03:22 Liberação da carenagem
00:06:33 Entrada do 1° estágio início da ignição
00:06:55 1ª estágio de ignição completa
00:08:03 Corte do motor de 2º estágio (SECO-1)
00:08:24 Início da ignição de aterrissagem do 1º estágio
00:08:47 Aterrissagem do 1° estágio
00:27:10 Ignição do motor do 2º estágio (SES-2)
00:27:43 Corte do motor 2º estágio (SECO-2)
01:49:52 Ignição do motor do 2º estágio (SES-3)
01:50:18 Corte do motor 2º estágio (SECO-3)
01:53:19 Liberação do primeiro satélite
02:00:19 Segundo satélite liberado
O sistema O3B mPOWER
A operadora britânica selecionou a SpaceX para lançar quatro satélites O3b mPOWER do seu sistema de comunicações de órbita terrestre média (MEO) de próxima geração. Assim como os sete unidades iniciais adquiridos, os quatro satélites adicionais serão lançados a bordo de foguetes Falcon 9 a partir de Cabo Canaveral. O sistema de comunicações compreende onze satélites de alto rendimento e baixa latência, bem como uma infraestrutura terrestre automatizada e baseada em inteligência. Construídos pela Boeing, cada satélite gerará milhares de feixes dinâmicos e pode oferecer serviços de conectividade que variam de 50 Mbps a vários gigabits por segundo para telecomunicações, de governos e instituições. Hoje, o sistema O3b oferece serviços de comunicação de alto desempenho para clientes que operam em quase 50 países.
“O O3b mPOWER é a pedra angular de nossa rede multi-órbita, habilitada para nuvem e de alto desempenho que atenderá nossos clientes corporativos, de mobilidade e governamentais na próxima década, e estamos a apenas um ano de seu primeiro lançamento, disse Steve Collar, CEO da operadora. Temos uma parceria forte e de longa data com a SpaceX e estamos entusiasmados em adicionar os lançamentos de satélites adicionais que irão gerar maior rendimento, maior eficiência e substancialmente mais largura de banda para nossa rede líder do setor”.
Este serviço está programado para começar no neste ano com seis satélites, mas a constelação de onze unidades não será concluída até 2024. Os satélites são equipados com transponders de banda Ka, e são construídos sobre um chassi BSS-702X com dois painéis solares projetados pela subsidiária Spectrolab, e dispondo de baterias; sua vida útil é de dez anos e cada espaçonave pesa 1.700kg. São satélites de segunda geração melhorados para cuja construção a Boeing foi selecionada em setembro de 2017 para o primeiro lote de sete satélites. Em agosto de 2020, mais quatro foram encomendados. Os satélites tem 30.000 feixes totalmente moldáveis e orientáveis que podem ser deslocados e trocados em tempo real para se alinhar com o crescimento da demanda dos clientes. Os satélites apresentam um sistema de propulsão totalmente elétrico. Os satélites de segunda geração introduzirão uma segunda órbita com a mesma altitude, mas com inclinação de 70° para uma cobertura quase global. A constelação equatorial contará com até 24 satélites e o grupo em órbita inclinada com até dezesseis. Após o lançamento, levará aproximadamente cinco meses para que cada satélite O3b mPower se impulsione para sua órbita designada e um mês adicional para o comissionamento.
Rede O3b mPOWER em órbita média
A Boeing modificou a plataforma 702 e os painéis solares para suportar a forte radiação da órbita média e ao contrário de um satélite geoestacionário, onde o propelente tende a ser o fator limitante, a energia é o fator limitante para o ambiente de radiação. À medida que os satélites envelhecem, o sistema terrestre pode reconfigurá-los continuamente para que se degradem devagar com o tempo. Os satélites podem ser lançados em pares ou em trio devido ao seu tamanho e são muito menores que os satélites de comunicação geoestacionários tradicionais, mas maiores que a primeira geração de O3b construídos pela fabricante anterior, Thales Alenia Space.
Satélites no processamento
Em vez de depender de feixes fixos menores e maiores ou de uma constelação de órbita baixa cobrindo vastas regiões – sistemas vão ao extremo para atender à demanda de alta densidade – o sistema O3b mPOWER é equipado com feixes moldáveis que podem ser reposicionados com base em dados em tempo real dos terminais dos clientes da operadora, proporcionando uma “experiência superior ao usuário final”. A operadora, uma das maiores do mundo, buscou uma abordagem fundamentalmente diferente para suas comunicações via satélite. A empresa com sede em Luxemburgo queria integrar satélites com uma rede que pudesse reconfigurar dinamicamente a energia e a largura de banda para oferecer conexões semelhantes a fibra em qualquer lugar do mundo. Na época, a Boeing estava conduzindo pesquisa e desenvolvimento interno para casar tecnologias 5G terrestres com fabricação de semicondutores de alta precisão para criar painéis ‘‘phased array’’s integrados. Isso realmente se torna uma extensão do software de solo para oferecer flexibilidade completa em qualquer dimensão que a flexibilidade precise ser fornecida. Durante o desenvolvimento e fabricação mais de dez engenheiros da operadora trabalharam na fábrica de satélites da Boeing.
O chassi é o BSS-702X
Segundo a SES, cada satélite é capaz de oferecer vários terabits de taxa de transferência globalmente e pode ser dimensionado para dezenas de terabits ; tem flexibilidade o ‘beamforming’ inteligente que permite a capacidade de moldar, moderar, direcionar, deslocar e alternar feixes para personalizar e oferecer largura de banda virtualmente em qualquer lugar ; Proporciona cobertura mais de 30.000 feixes formados em todo o sistema oferecem cobertura incomparável de +/ 50 graus de latitude por quase 400 milhões de km², com cobertura global total possível através de planos inclinados ; É capaz de ser totalmente produtivo 100% do tempo – direcionando a largura de banda para os clientes, não para um território vazio. O O3b mPOWER introduz um novo conceito em endpoints de rede: os terminais de borda do cliente.
Reunindo antenas específicas de aplicativos, recursos de armazenamento, computação e roteamento, funções de rede virtualizada e rede inteligência em um sistema rápido e simples de instalar, o O3b mPOWER coloca serviços de dados de alto desempenho ao alcance de mais tipos de clientes e em mais lugares. A O3b Networks Lda. é a única constelação de pequenos satélites modernos atualmente operacional. A empresa foi adquirida pela SES em 2016. Os quatro satélites O3b de banda Ka mais recentes foram lançado para aumentar a constelação existente em março, elevando o número total de satélites para 16. A adição adicionou 38% a mais de capacidade em todo o mundo, ajudando para aumentar o mercado da O3b de +/ 45 para +/ 50 graus de latitude.
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Viasat 3, G-Space e Arcturus serão colocados em órbita; foguete decolará de Cabo Canaveral
O lançamento do foguete Falcon Heavy n° 6 da SpaceX com três espaçonaves comerciais foi adiado ontem devido a tempestades na área da Flórida, inclusive com um raio atingindo a plataforma de lançamento sem maiores consequências. Devido ao clima, o lançamento agora está marcado para hoje, sexta-feira, 28 de abril de 2023; O Falcon Heavy decolará com três satélites em voo direto até a órbita geoestacionária a partir do Complexo de Lançamento 39A (LC-39A) no Centro Espacial Kennedy na Flórida. Também a bordo está o primeiro satélite tipo MicroGEO da Astranis (‘Arcturus’) e o G-Space 1 ‘GS-1’ da Gravity Space, ambos como ‘carona compartilhada’ (rideshare). A janela de lançamento de 57 minutos abre às 19:29 ET (23:29 UTC, ou 20:39 Brasilia).
Due to unfavorable weather, the team is standing down from tonight’s Falcon Heavy launch of @ViasatInc’s ViaSat-3 Americas mission; backup opportunity is available tomorrow → https://t.co/ulZth3yuU5
Como parte do lançamento, está prevista a utilização de dois boosters usados anteriormente: B1052 (8º voo) e B1053 (3º voo), bem como um novo booster central – B1068 (com um compartimento de interestágio branco e um segundo estágio com a banda cor gris para regulagem de temperatura para fases longas de costeamento). O FH será composto pelos núcleos (“cores”) de primeiro estágio descartáveis, o central sendo o CC- B1068.1 e os laterais LB-B1052.8 e RB-B1053.3. Estes foguetes laterais já foram usados para lançar os Arabsat-6A, STP-2, COSMO-SkyMed Second Generation FM2, KPLO e três missões Starlink (pelo B1052.8) e o outro, B1053.3, fez anteriormente os lançamentos dos Arabsat-6A e STP-2. os propulsores laterais irão cair a 770 km da costa e o núcleo central a 1.880 km. O navio de recuperação da SpaceX, o Doug, está a quase 1.700 km de distância da costa para recuperar as metades da carenagem; Se bem-sucedidas, essas carenagens baterão o recorde de distância mais longa de queda no mar.
O descarte dos três ‘cores’ é necessário para atingir o desempenho máximo do foguete para dois satélites geoestacionários de telecomunicações ao mesmo tempo: O ViaSat-3 Americas pesando 6.400 kg e o pequeno Arcturus pesando 300 kg da Astranis Space Technologies, além de um pequeno veículo para a G-Space da Indonésia. O satélite da Astranis fornecerá serviços de internet de banda larga para o Alasca e o microssatélite da Gravity Space ajudará a empresa indonésia a manter os direitos regulatórios de um slot orbital em órbita geoestacionária com a União Internacional de Telecomunicações, que distribui essas posições para operadoras de satélites comerciais.
A missão será o sexto lançamento de um Falcon Heavy desde 2018, e o segundo de até cinco voos que a empresa planeja este ano. É o primeiro lançamento do FH no qual a empresa descartará intencionalmente todos os três propulsores do primeiro estágio.
ViaSat 3 Americas
O ViaSat 3 Americas é o primeiro de três satélites de banda larga de nova geração para a Viasat, que transmite sinais de internet para consumidores, empresas e governos. Com sede em Carlsbad, Califórnia, a Viasat tem acordos para prover Wi-Fi a bordo para passageiros da Delta Air Lines, American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines, JetBlue e outras companhias aéreas comerciais.
O satélite, construido pela Boeing, é grande quanto um ônibus e seus painéis solares geram cerca de 30 quilowatts, possui um dos maiores pratos de antena já produzidos e tem propulsão totalmente elétrica para manobras orbitais finas e manutenção de posição. Depois de se separar do foguete, a espaçonave usará seus propulsores de plasma para elevar sua órbita nos últimos 1.100 quilômetros até a órbita geoestacionária no ponto (slot) no equador a 88,9 graus de longitude oeste, dando cobertura nas Américas do Norte e do Sul e nas regiões marítimas adjacentes. A Viasat e a Boeing estão trabalhando em mais dois satélites para serviços de internet semelhantes na Europa, Norte da África, Oriente Médio e região da Ásia-Pacífico.
ViaSat 3 Americas
A ViaSat-3 é uma constelação de três satélites geoestacionários de banda Ka de ultra-alta capacidade construídos num chassi 702MP+. Esta é uma versão modificada do ‘bus’ 702 da Boeing, com muito mais potência (20 kW), e espera-se que eles se tornem uns dos satélites mais potentes já construídos. Para produzir essa energia, os quatro painéis solares do tradicional 702MP foram aumentados para oito. Essas células solares são semelhantes às originais usadas nas missões lunares Apollo e alimentaram mais de mil satélites em todo o mundo. A segunda espaçonave ViaSat-3 (EMEA) foi enviada para a Boeing em 8 de julho de 2022. Seu lançamento de serviço está previsto para 2023. A data de lançamento do terceiro satélite sobre a APAC ainda não está definida.
As áreas atendidas pelo ViaSat-3 – O primeiro satélite está planejado para cobrir as Américas, daí o nome. O segundo está definido para cobrir a região da EMEA – Europa, Oriente Médio e África. O terceiro deve para cobrir a área Ásia-Pacífico (APAC). Uma vez em órbita, espera-se que os três façam uma cobertura quase global para terra, ar e mar. Eles também devem permitir retransmissões espaciais entre satélites em órbitas diferentes, aumentando a capacidade dos satélites de observação da Terra e baixando dados mais rapidamente. Cada satélite ViaSat-3 tenha mais de 1 Terabit por segundo (Tbps) de capacidade de transferência, tornando-os os satélites de banda larga de maior capacidade já lançados.
Os ViaSat-3 atenderão a residências, empresas, comunidades, companhias aéreas, jatos executivos e empresas de energia, forças armadas e governos. À medida que cada satélite for lançado, o serviço na região atendida será “ligado”. Para isso, os três aparelhos possuem alguns elementos exclusivos e proprietários que os tornam diferentes de outros satélites da Viasat:
Capacidade: a frota combinada tem cerca de 500 Gbps de capacidade, portanto, espera-se que essa constelação aumente em até 600%. Permitindo assim, que a Viasat forneça velocidades mais rápidas e a capacidade de gerenciar muito mais dados – de grande importância, pois as necessidades de dados no mundo aumentaram tremendamente desde o advento do streaming de vídeo e outros aplicativos de dados intensivos. Potência: Cada um desses satélites terá os 20 kW, colocando-os entre os de maior potência já construídos. O sistema de energia foi atualizado a partir do chassi 702MP para incluir oito em vez de quatro painéis solares, bem como baterias atualizadas e sistema de distribuição de energia. Esse impulso é necessário para alimentar a eletrônica sofisticada. Tamanho: Uma vez no espaço, os satélites serão significativamente maiores do que a maioria dos outros geoestacionários, com uma envergadura total de 44 metros e pesando cerca de 6,5 toneladas. Os satélites ViaSat-3 serão os satélites mais leves que a Viasat já lançou, apesar de sua capacidade adicional, com os ViaSat-1 com 6.740 kg, ViaSat-2 com 6.417 kg e ViaSat-3 com 6.000 kg ; essa redução de massa foi viabilizada pelo alto grau de integração da carga útil e pelo uso da tecnologia de propulsão elétrica.
Flexibilidade: Na maioria dos satélites, a área que eles cobrirão é predeterminada antes do seu lançamento, com pouca ou nenhuma competência de transferir a capacidade de uma área para outra. No entanto, cada ViaSat-3 é altamente flexível, o que significa que pode ser realocado para diferentes áreas de acordo com a necessidade.
Trave de suporte semelhante à do Telescópio Espacial James Webb: O longo braço para o grande refletor em cada satélite ViaSat-3 é um derivado direto do para-sol do James Webb (JWST) usando uma versão maior dessas lança telescópica.
A instalação de todas as três cargas úteis da constelação ViaSat-3 aconteceu nos Estados Unidos, na cidade de Tempe, no Arizona, mas muitos funcionários da Viasat de todo o mundo contribuíram para o projeto. Uma vez concluídas, as cargas úteis são integradas à plataforma Boeing 702MP+. Esse trabalho está sendo realizado na Boeing Satellite Systems em El Segundo, na Califórnia.
Arcturus da Astranis
Arcturus
A Astranis constrói o Arcturus (também conhecido como Aurora 4A), um pequeno satélite de comunicação geoestacionário de alto rendimento para ser usado para fornecer serviços de comunicação de banda larga para o Alasca para o Pacific Dataport. A Astranis será a proprietária e operadora do satélite. O satélite de 300 kg deve usar propulsão elétrica para atingir a órbita geoestacionária. A carga útil de comunicações HTP de banda Ku dará ao Alasca uma capacidade de 7,5 gigabits por segundo. Inicialmente, os consumidores poderão utilizar um downlink de 25 megabits e um uplink de 3 megabits.
Satélite da G-Space
G-Space 1
O G-Space 1 é um CubeSat 16U geoestacionário de fabricação ucraniana para a Gravity Space que hospeda várias cargas úteis para diferentes clientes, incluindo observação da Terra, experimentos científicos e serviços de uso (BIU) nas bandas de frequência Ku, Ka e V/Q. A Gravity Space firmou contrato com a Space Inventor, da Dinamarca, para construir uma espaçonave multiuso CubeSat 16U a ser colocada em órbita geossíncrona. A bordo estão as cargas úteis: Nusantara H-1A, que é uma carga indonésia lançada para reter os direitos das bandas Ka e Ku para um slot orbital geoestacionário reservado para um satélite de comunicações atrasado. A Indonésia vai reter os direitos pelo uso temporário do pequeno satélite placeholder, que “colocará em uso” (BIU) as frequências reservadas por um período de três meses, o que permitirá uma prorrogação do prazo para iniciar as operações com o satélite de comunicações real. A Infinite Orbits está testando sua carga Space Situational Awareness “Orbit Guard” com a capacidade de rastrear Objetos Espaciais Residentes (RSOs) usando recursos de visão computacional de última geração impulsionados por técnicas de estimativa baseadas em ‘machine learning’.
Atrasos
O lançamento do Viasat estava previsto para a última semana de março de 2023, o que permitiria que o satélite começasse a operar na posição orbital de 88,9°W. Primeiro, a SpaceX mudou o intervalo de lançamento especificado em duas semanas (de 24 a 31 de março de 2023 para um novo intervalo de 8 a 14 de abril ). A SpaceX introduziu esse atraso para operar três missões de alta prioridade para o governo dos EUA – missão da Força Espacial dos EUA USSF-67 (classificação de prioridade DPAS DX) e missões Crew-6 e CRS-27 da NASA (ambas missões prioritárias DPAS DO). Isso foi devido a exigido por lei, dada a classificação de prioridade associada a essas missões; essas missões prioritárias nacionais atrasaram cumulativamente o lançamento do ViaSat-3 em mais de duas semanas. Posteriormente, a SpaceX atrasou ainda mais o intervalo de lançamento para lidar com atrasos inesperados e imprevistos na capacidade de entregar uma peça essencial de equipamento de voo destinado ao uso na missão. O tempo necessário para disponibilizar esse equipamento atrasou a capacidade de lançar o satélite em pelo menos quatro dias adicionais. O foguete ainda sofreu um atraso de oito dias para a troca do motor, e passou por um teste de disparo de seus 27 motores principais em 13 de abril. Naquela época, as autoridades planejavam lançar a missão em 18 de abril, mas a SpaceX anunciou um atraso de oito dias até 26 de abril sem dar um motivo. Várias fontes disseram que os gerentes ordenaram o adiamento para substituir pelo menos um motor do foguete após o teste. O teste estático oferece oportunidade para os engenheiros garantirem que todos os sistemas estejam funcionando corretamente antes de prosseguir para a contagem regressiva real. Nenhum detalhe foi dado sobre o que levou a SpaceX a realizar a substituição do motor.
A equipe de solo removeu o foguete de seu transportador/montador para a troca do motor e, em seguida, reinstalou em sua estrutura de transporte para o retorno à plataforma 39A. Os técnicos também instalaram a carenagem de cabeça atrelada adaptador e abrigando os satélites.
Perfil exigente para a missão
A missão levará cerca de seis horas para atingir sua órbita alvo, exigindo três queimas do motor do estágio superior. Uma inserção direta em órbita geossíncrona é um dos tipos de missão mais complexos na indústria de lançamentos. O perfil requer maior duração das baterias no estágio, além de uma banda personalizada de tinta térmica cinza para ajudar a garantir que o querosene não congele durante as horas passadas no frio do espaço.
Cronograma
Perfil de lançamento
Contagem regressiva
00:53:00 O ‘Launch Director’ checa a carga de propelente
00:50:00 Abastecimento do 1º estágio com RP -1
00:45:00 Abastecimento do 1º estágio com LOX
00:35:00 Abastecimento do 2º estágio com RP- 1
00:18:30 Abastecimento do LOX de 2º estágio começa
00:07:00 Falcon Heavy começa chilldown
00:00:59 Computador inicia verificações finais de pré-lançamento
00:00:45 Diretor aprova o lançamento
00:00:20 Os tanques são pressurizados para o voo
00:00:06 O controlador do motor comanda a sequência de ignição para decolagem
00:00:00 Decolagem do Falcon Heavy
Lançamento e liberação
Todos os tempos aproximados
00:01:09 Max Q (momento máximo estresse no foguete) 00:03:05 Corte dos motores dos boosters (BECO) 00:03:08 Foguetes laterais separados 00:04:13 Corte do motor principal do ‘core’ de 1º estágio (MECO) 00:04:17 Separação do segundo estágio 00:04:23 Ignição do motor do 2º estágio (SES-1) 00:04:51 Separação da carenagem 00:08:06 corte do motor (SECO-1) 00:29:42 2º Ignição do motor do 2º estágio (SES-2) 00:31:46 2º Corte do motor de 2º estágio (SECO-2) 04:22:19 3° Ignição do motor do 2º estágio (SES-3) 04:23:14 3° Corte do motor 2º estágio (SECO-3) 04:32:15 Separação do ViaSat-3 Americas 04:38:46 Separação do GS-1 da Gravity Space 04:45:17 Liberação do microsatélite MicroGEO Astranis
Foguete Falcon Heavy separado nos componentes principais
CONTRIBUA ATRAVÉS DO PIX DO HOMEM DO ESPAÇO: homemdoespacobr@gmail.com
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