Japão lançou o satélite militar IGS-Radar 7

Espaçonave fará espionagem sobre inimigos asiáticos

H-IIA 202 n° F46 decola de Tanegashima

O Japão lançou na noite de ontem para hoje, 25 para 26 de janeiro de 2023 as 01:49:20 UTC (22:49:20 de Brasília, dia 25), o satélite militar de reconhecimento por radar IGS Radar-7, usando o foguete H-IIA 202 n° F46, que decolou do centro espacial de Tanegashima, da plataforma LA-Y1 do Yoshinobu Launch Complex; A órbita-alvo da espaçonave de cerca de 4,000 kg era uma síncrona com o sol com cerca de 512 km por 514 km, inclinada em aproximadamente 97.46°.

O Information Gathering Satellite – satélite de coleta de informações (情報収集衛星, Jōhō Shūshū Eisei ) – faz parte do programa de satélites espiões japoneses. Foi iniciado como uma resposta ao teste de míssil norte-coreano de 1998 sobre o Japão. A principal missão do programa de satélites é oferecer alerta antecipado de lançamentos hostis iminentes na região. O Japão gastou cerca de 250 bilhões de ienes (US$ 2,2 bilhões) no programa IGS até o primeiro lançamento e esperava gastar 40 bilhões de ienes por ano a partir de então. Acredita-se que o preço de cada espaçonave seja de cerca de 50 bilhões de ienes. Outros 50 bilhões de ienes foram gastos no segmento terrestre de comando, controle e comunicações.

Os satélites são construídos pela Mitsubishi Electric (MELCO), operados pelo Cabinet Satellite Information Center – ou seja, oficialmente são satélites “não militares” para coletar “informações” em vez de aparelhos de inteligência militar pura. Este programa apresenta alguns quebra-cabeças. O primeiro lançamento, que foi bem-sucedido, e presumivelmente o segundo lançamento, que não foi, orbitaram um par de espaçonaves, uma com radar e outra eletro-óptica. Segundo um relato, o primeiro tinha uma massa um pouco abaixo de 1.000 kg e o último um pouco mais. Este programa está sob o controle direto do gabinete. Todos os satélites de coleta de informações foram lançados por foguetes H-IIA do Tanegashima Space Center. Em 28 de março de 2003, presumivelmente em parte em resposta ao lançamento da Coréia do Norte de um míssil Taepodong-1 sobre o Japão em 1998, e em parte para oferecer uma fonte de imagens de satélite além da cooperação com os EUA, que cobravam cerca de US $ 10.000 para cada imagem de satélite, o Japão lançou um satélite de radar e um espião óptico, oficialmente conhecidos como IGS 1A e IGS 1B. Esses satélites seguem um ao outro com 37 minutos de separação em uma órbita de 492 km, que passa sobre Pyongyang às 11h22 todos os dias, de acordo com observações coletadas.

O foguete H-IIA tem uma massa de lançamento de 291,3 toneladas (com cerca de 250 t de propelentes) e um comprimento de 52 metros.

O programa sofreu um revés quando o Japão perdeu o segundo par de satélites devido a uma falha no lançamento do H-IIA em 29 de novembro de 2003. Exceção ao satélite que falhou no lançamento, um segundo satélite de vigilância óptica IGS 3A foi lançado em 11 de setembro de 2006. Um terceiro satélite óptico IGS 4A e um segundo satélite radar, IGS 4B, foram lançados em 24 de fevereiro de 2007. O IGS 4A era um satélite óptico mais avançado e experimental. Um quarto óptico IGS 5A foi lançado em 28 de novembro de 2009. Este satélite tem uma resolução maior do que as gerações anteriores. No final de março de 2007, o primeiro satélite de abertura sintetica SAR da série, o IGS 1B, sofreu uma falha essencial de eletricidade. Desde então, observou-se que a espaçonave descia constantemente e claramente não estava mais sob controle. A reentrada descontrolada ocorreu em 26 de julho de 2012. Desde o verão de 2010, outro dos satélites SAR, o IGS 4B, também não conseguiu realizar suas funções de monitoramento. Em 9 de fevereiro de 2020, o Japão lançou o IGS-Optical 7. O lançamento foi adiado por doze dias devido a um vazamento de nitrogênio, localizado dentro de um sistema que oferecia ar condicionado ao foguete, descoberto algum tempo antes da contagem regressiva ser abortada em 27 de janeiro. Após a descoberta do vazamento, o foguete foi devolvido ao seu prédio de montagem vertical, onde passou por reparos. Após a conclusão dos reparos, o foguete foi instalado de volta na plataforma nº 1 em 7 de fevereiro, antes da segunda tentativa de lançamento programada.

H-IIA 202

O H-IIA (H2A) é um foguete descartável produzido pela Mitsubishi Heavy Industries (MHI) para a Japan Aerospace Exploration Agency. Os foguetes H-IIA de propelente líquido foram usados para lançar uma variedade de satélites em órbita geoestacionária, para lançar uma espaçonave em órbita lunar e para lançar a sonda Akatsuki, que estudou o planeta Vênus. Os lançamentos são feitos do Tanegashima Space Center.

O H-IIA (H2A) é produzido pela Mitsubishi Heavy Industries

A Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. é uma empresa multinacional japonesa de engenharia, equipamentos elétricos e eletrônicos com sede em Tóquio, Japão. A MHI é uma das principais empresas do Grupo Mitsubishi. Os produtos da MHI incluem componentes aeroespaciais, condicionadores de ar, aeronaves, componentes automotivos, empilhadeiras, equipamentos hidráulicos, máquinas-ferramentas, mísseis, equipamentos de geração de energia, máquinas de impressão, navios e veículos de lançamento espacial. Por meio de suas atividades relacionadas à defesa, é o 23º maior contratante de defesa do mundo medido pelas receitas de defesa de 2011 e o maior com sede no Japão.

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Japão lança hoje à noite mais um satélite militar

IGS-7 usará radar para fazer reconhecimento

O foguete tem uma massa de lançamento de 291,3 toneladas (com cerca de 250 t de propelentes) e um comprimento de 52 metros.

A agência espacial japonesa irá lançar na noite de hoje para amanhã, 25 para 26 de janeiro de 2023 entre as 01:49:20 – 01:50:21 UTC do dia 26 (22:49:20 / 22:50:21 de Brasília, dia 25), o satélite militar de reconhecimento por radar IGS-7 (IGS Radar-7), usando o foguete H-IIA 202 número F46, que decolará do centro espacial de Tanegashima. O IGS-7 Information Gathering Satellite vai decolar da plataforma LA-Y1 do Yoshinobu Launch Complex em Tanegashima e deverá ser colocado numa órbita síncrona com o sol de cerca de 500 km.

O Information Gathering Satellite – satélite de coleta de informações (情報収集衛星, Jōhō Shūshū Eisei ) – faz parte do programa de satélites espiões japoneses. Foi iniciado como uma resposta ao teste de míssil norte-coreano de 1998 sobre o Japão. A principal missão do programa de satélites é oferecer alerta antecipado de lançamentos hostis iminentes na região. Este programa está sob o controle direto do gabinete. Todos os satélites de coleta de informações foram lançados por foguetes H-IIA do Tanegashima Space Center. Em 28 de março de 2003, presumivelmente em parte em resposta ao lançamento da Coréia do Norte de um míssil Taepodong-1 sobre o Japão em 1998, e em parte para oferecer uma fonte de imagens de satélite além da cooperação com os EUA, que cobravam cerca de US $ 10.000 para cada imagem de satélite, o Japão lançou um satélite de radar e um espião óptico, oficialmente conhecidos como IGS 1A e IGS 1B. Esses satélites seguem um ao outro com 37 minutos de separação em uma órbita de 492 km, que passa sobre Pyongyang às 11h22 todos os dias, de acordo com observações coletadas.

O programa sofreu um revés quando o Japão perdeu o segundo par de satélites devido a uma falha no lançamento do H-IIA em 29 de novembro de 2003. Exceção ao satélite que falhou no lançamento, um segundo satélite de vigilância óptica IGS 3A foi lançado em 11 de setembro de 2006. Um terceiro satélite óptico IGS 4A e um segundo satélite radar, IGS 4B, foram lançados em 24 de fevereiro de 2007. O IGS 4A era um satélite óptico mais avançado e experimental. Um quarto óptico IGS 5A foi lançado em 28 de novembro de 2009. Este satélite tem uma resolução maior do que as gerações anteriores. No final de março de 2007, o primeiro satélite de abertura sintetica SAR da série, o IGS 1B, sofreu uma falha essencial de eletricidade. Desde então, observou-se que a espaçonave descia constantemente e claramente não estava mais sob controle. A reentrada descontrolada ocorreu em 26 de julho de 2012. Desde o verão de 2010, outro dos satélites SAR, o IGS 4B, também não conseguiu realizar suas funções de monitoramento. Em 9 de fevereiro de 2020, o Japão lançou o IGS-Optical 7. O lançamento foi adiado por doze dias devido a um vazamento de nitrogênio, localizado dentro de um sistema que oferecia ar condicionado ao foguete, descoberto algum tempo antes da contagem regressiva ser abortada em 27 de janeiro. Após a descoberta do vazamento, o foguete foi devolvido ao seu prédio de montagem vertical, onde passou por reparos. Após a conclusão dos reparos, o foguete foi instalado de volta na plataforma nº 1 em 7 de fevereiro, antes da segunda tentativa de lançamento programada.

H-IIA 202

O H-IIA (H2A) é um foguete descartável produzido pela Mitsubishi Heavy Industries (MHI) para a Japan Aerospace Exploration Agency. Os foguetes H-IIA de propelente líquido foram usados para lançar uma variedade de satélites em órbita geoestacionária, para lançar uma espaçonave em órbita lunar e para lançar a sonda Akatsuki, que estudou o planeta Vênus. Os lançamentos são feitos do Tanegashima Space Center.

O H-IIA (H2A) é produzido pela Mitsubishi Heavy Industries

A Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. é uma empresa multinacional japonesa de engenharia, equipamentos elétricos e eletrônicos com sede em Tóquio, Japão. A MHI é uma das principais empresas do Grupo Mitsubishi. Os produtos da MHI incluem componentes aeroespaciais, condicionadores de ar, aeronaves, componentes automotivos, empilhadeiras, equipamentos hidráulicos, máquinas-ferramentas, mísseis, equipamentos de geração de energia, máquinas de impressão, navios e veículos de lançamento espacial. Por meio de suas atividades relacionadas à defesa, é o 23º maior contratante de defesa do mundo medido pelas receitas de defesa de 2011 e o maior com sede no Japão.

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Rocketlab lança satélites espiões a partir dos EUA

Foguete Electron F33 colocou três Hawkeye360 em órbita

Foguete decola do Complexo de Lançamento 2 no Porto Espacial Regional Mid-Atlantic da Virginia Space dentro do Wallops Flight Facility da NASA – uma plataforma de lançamento desenvolvida para auxiliar missões do seu foguete de solo americano para clientes governamentais e comerciais.

Pela primeira vez, o foguete Electron da Rocket Lab decolou a partir do Complexo de Lançamento 2 no Mid-Atlantic Regional Spaceport (MARS) do Virginia Space dentro Wallops Flight Facility da NASA, em 24 de janeiro de 2023, às 23:00 UTC (20:00 Brasilia). A missão “Virginia is for Launch Lovers” usou o foguete número F33 e foi o 33º lançamento geral da Rocket Lab. Colocou no espaço três satélites (“A”,”B” e “C”) do provedor de análises geoespaciais de radiofrequência HawkEye 360. A missão foi o primeiro lançamento do Electron de Wallops. Os satélites HawkEye, em particular, podem ser usados ​​para monitorar áreas com alta atividade de rádio, sinais de RF intensos de guerra eletrônica e áreas de bloqueio de GPS. Com a ajuda deles, pode-se detectar fontes e locais de interferência de rádio no campo de batalha.

Perfil de lançamento

Os satélites de dupla finalidade foram projetados para determinar a localização de fontes de sinal de rádio na superfície da Terra. Aproximadamente uma hora após o lançamento, ao se separar do estágio superior Curie, as espaçonaves entraram na órbita padrão a uma altura de 550 km. Segundo a operadora norte-americana metade dos pedidos de dados virá do Pentágono e o restante de serviços de resgate e empresas comerciais. Em setembro passado, a HawkEye 360 ​​assinou um contrato de US$ 300 milhões com o US National Reconnaissance Office (NRO) para mapear os emissores de radiofrequência na superfície terrestre. É uma das seis empresas que recentemente firmaram acordos com o NRO para prover dados de RF via satélite como parte dos esforços para expandir o uso de informações geoespaciais disponíveis comercialmente. O HawkEye 360 ​​​​tem parceria com o NRO desde 2019.
Em agosto de 2022, também foi assinado um acordo de pesquisa e desenvolvimento com o US Space and Missile Defense Command.

Carga útil

Satélites Hawkeye no adaptador-dispensador

Cada microssatélite HawkEye carrega dois instrumentos, um rádio definido por software (SDR) e um módulo front-end de RF. O SDR consiste em dois componentes, um processador embutido e três processadores de sinal de banda base. Os processadores de sinal de banda base são transceptores de RF integrados, utilizando uma combinação de ADCs (conversor analógico para digital) e DACs (conversor digital para analógico), bem como amplificadores de RF, para processamento simultâneo de três canais receptores. O sistema de processador embarcado combina um processador ARM (Advanced RISC -Computador de conjunto de instruções reduzido) dual-core com um Kintex FPGA (Field Programmable Gate Array). Os dois componentes do sistema do processador são integrados em um único chip, permitindo comutação entre domínios simples entre o FPGA e as unidades do processador. O front-end de RF se conecta aos processadores de banda base, permitindo vários caminhos de RF exclusivos e antenas que suportam uma variedade de bandas e frequências. Filtros personalizados são aplicados em cada caminho selecionável com amplificadores de baixo ruído (LNA) e atenuadores fixados em bandas específicas, bem como um bloco de baixo ruído (LNB) para estender a faixa de frequência SDR.

Resumo da campanha de lançamento

Grande parte da indústria de inteligência geoespacial é dividida entre empresas que possuem satélites e coletam dados e empresas que compram esses dados e os convertem em inteligência. Em vez disso, a HawkEye se posicionou como totalmente integrado verticalmente desde o início, construindo a carga internamente, operando a espaçonave, processando os dados e aplicando sua própria análise de dados e vendendo essa inteligência aos clientes sob um modelo de software como serviço.

Para triangular e mapear com precisão os sinais, os satélites voam em uma formação facilitada por um novo sistema de propulsão a água. Cada satélite (também conhecido como Hawk) no ‘cluster’ tem um rádio definido por software (SDR) com a capacidade de detectar uma ampla gama de frequências de rádio e, uma vez que todos os três satélites tenham captado um sinal comum, eles podem triangular esse sinal com precisões dependentes do terreno, sinal e outros fatores. O segundo cluster de satélites inclui várias melhorias: têm a capacidade de coletar vários sinais ao mesmo tempo para criar camadas de informações de radiofrequencia (RF). Cada um dos satélites também possui um SDR melhorado, para que possam coletar dados de maior qualidade para geolocalização mais precisa. Além disso, os satélites têm processamento mais poderoso para lidar com mais dados.
Os dados coletados pelo HawkEye 360 podem ser usados para monitorar regiões de alto risco para atividades incomuns. Por exemplo, observou o aumento da atividade de RF no vale do rio Galwan, na fronteira China-Índia, permitindo tarefas de imagens de observação da Terra que revelaram um acúmulo militar chinês na área que estava contribuindo para a agitação regional, incluindo dezenas de baixas militares relatadas. Este monitoramento remoto permite que os operadores tenham a vantagem de uma compreensão mais abrangente de uma área antes de entrar. O HawkEye 360 pode ser usado para monitorar o uso do espectro de frequência, para permitir que os planejadores vejam com antecedência quais áreas têm a maior densidade de atividade de radiofrequencia e como os recursos do espectro podem ser distribuidos dinamicamente para uso nessa área. O monitoramento também pode eventualmente permitir que as empresas de telecomunicações determinem mais facilmente quais bandas são subutilizadas para implantar recursos de espectro com mais eficiência.

Os satélites se juntarão aos quinze veículos similares de geolocalização de sinais já em órbita. Isso aumentará a velocidade de aquisição e processamento de dados. Até 2024, a Rocket Lab terá que lançar mais doze satélites HawkEye, elevando sua constelação orbital para 30 veículos. A janela de lançamento foi definida seguindo o processo da NASA na certificação de seu software ‘NASA Autonomous Flight Termination Unit’ (NAFTU), necessário para permitir lançamentos privados da empresa neozelandesa na Virgínia.

Uma nova opção de lançamento, nos EUA

O Complexo de Lançamento 2 complementa o sítio existente, o Complexo de Lançamento 1 na Nova Zelândia, do qual trinta e duas missões já foram lançadas. Essa herança de lançamento faz do Electron o foguete-lançador de pequeno porte lançado com mais frequência em todo o mundo e, agora, com dois complexos de lançamento combinados, a Rocket Lab “pode oferecer suporte a mais de 130 oportunidades de lançamento todos os anos, oferecendo flexibilidade incomparável para lançamento rápido e responsivo para operadores de satélite governamentais e comerciais”. A plataforma de lançamento e o complexo de produção do grande veículo reutilizável Neutron também estarão localizados no Mid-Atlantic Regional Spaceport, simplificando as operações para pequenas e grandes cargas úteis.

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SpaceX lançou o GPS III-06

Satélite será mais um elemento no sistema global civil-militar

Foguete B1077.2 na plataforma

A SpaceX lançou hoje, quarta-feira, 18 de janeiro de 2023 às 12h24 UTC, 09:24 Brasilia o foguete Falcon 9 v1.2 Ft BL 5 n° B1077.2 com o satélite GPS III SV06 a partir do SLC 40 da Estação da Força Espacial de Cabo Canaveral. Após a separação, o primeiro estágio (‘core’) pousou na balsa-drone A Shortfall of Gravitas, que estava estacionada no Oceano Atlântico a 637 km à jusante da Flórida. As metades da carenagem de cabeça tipo 2.3 seriam recuperadasmais além, a cerca de 767 km pelo navio de apoio ‘Doug’. Já o segundo estágio esgotado e neutralizado deve reentrar sobre o sul da África cerca de sete horas após o lançamento. O ‘core’ de primeiro estágio foi usado pela segunda vez -lançou anteriormente a missão tripulada Crew-5 para a estação espacial internacional.

O GPS III SV-06, apelidado Amelia Earhart em homenagem à famosa aviadora, tem massa de lançamento de 3.681kg e deverá ser colocado em uma órbita inicial de cerca de 186 x 20.200 km ( na primeira ignição do segundo estágio), para depois se estabelecer em 20.100 x 20.200 km, na segunda queima do motor.

O satélite foi construído sobre um chassi A2100, capaz de gerar 15 kW em sua configuração padrão com células solares tipo “sombras plissadas”, o uso de travelling wave tubes TWTAs resfriados por radiação de alta eficiência, o formato dos tubos de calor mais eficientes e radiadores dobráveis ​​e design avançado para dissipação térmica. Os engenheiros da empresa fazem uso extensivo de ferramentas CAD e afirmam que podem entregar um satélite que usa o chassi A2100 em 18 meses após o recebimento do pedido.

Os satélite GPS-III usam um chassi Lockheed série A2100

Os GPS III apresentam recursos para atender às demandas de usuários militares e civis. Ele traz a capacidade total de usar o M-Code em apoio às operações de combatentes. A capacidade nominal do código M do GPS III excede a máxima do código M do GPS IIF/IIR (potência flexível sem código P(Y)). Ele expande a cooperação internacional no cenário GNSS Sistema de Navegação Global por Satélite, colocando em campo o sinal L1C interoperável com o Galileo europeu, o Sistema de Satélite Quazi-Zenith QZSS do Japão e outros sistemas de posicionamento.

Foguete pousado na balsa A Shortfall of Gravitas após acelerar o segundo estágio

Em maio de 2008, o primeiro contrato de incremento do GPS III foi concedido à Lockheed Martin para o desenvolvimento e produção de dois veículos espaciais iniciais, com opções para até dez adicionais. O GPS III é necessário para concluir a disponibilidade dos recursos de sinal L2C e L5 que começaram com os GPS IIR-M e GPS IIF modernizados. Usando uma abordagem incremental, novas capacidades que requerem maturidade técnica ou têm maiores riscos de serem devidamente integradas são adiadas para os incrementos posteriores, garantindo baixo risco e alta confiança na entrega.

Foguete Falcon 9

Sequência de lançamento

CONTAGEM REGRESSIVA
Todos os tempos aproximados

00:38:00 Diretor de lançamento confirma o abastecimento de propelente
00:35:00 Começa o abastecimento do RP-1 (querosene)
00:35:00 Começa o abastecimento do 1º estágio de LOX (oxigênio líquido)
00:16:00 Início do abastecimento de LOX de 2º estágio
00:07:00 Falcon 9 começa a resfriar o motor antes do lançamento
00:01:00 Comando para decolagem no pré-lançamento
00:01:00 Começa a pressurização do tanque de propelente para a pressão de vôo
00:00:45 Diretor de lançamento da SpaceX verifica o lançamento
00:00:03 O controlador comanda a sequência de ignição dos motores
00:00:00 Decolagem do foguete

Fase de subida do Falcon 9 com retorno do core no mar – EleonX

LANÇAMENTO, ATERRISSAGEM E LIBERAÇÃO DA CARGA ÚTIL
Todos os tempos aproximados

00:01:12 Max Q (momento de máximo de estresse no foguete)
00:02:33 Corte dos motores principais do 1º estágio (MECO)
00:02:37 primeiro e segundo estágios separados
00:02:45 Partida dos motores do 2º estágio (SES-1)
00:03:30 Liberação da carenagem
00:06:19 Início da ignição de reentrada do 1º estágio
00:06:44 Fim da ignição de reentrada do 1º estágio
00:08:08 Corte do motor do segundo estágio (SECO-1)
00:08:09 ignição de aterrissagem
00:08:33 Aterrissagem do ‘1°’core’ de primeiro estágio na balsa-drone
01:03:32 ignição do motor do 2º estágio (SES-2)
01:04:16 segundo corte do motore 2º estágio (SECO-2)
01:29:17 GPS III 06 é liberado

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EUA lançam amanhã satélite militar de posicionamento GPS

SV-06 será mais um elemento no sistema global

Foguete B1077.2 na plataforma

A SpaceX deve lançar na quarta-feira, 18 de janeiro de 2023 às 7h24 ET (12h24 UTC, 09:24 Brasilia) o foguete Falcon 9 B1077.2 com o satélite GPS III Space Vehicle 06 a partir do do Space Launch Complex 40 na Estação da Força Espacial de Cabo Canaveral, na Flórida. Uma oportunidade de reserva está disponível na quinta-feira, 19 de janeiro, às 7h05 ET (12h05 UTC, 09:15 Brasilia). O ‘core’ de primeiro estágio lançou anteriormente a missão tripulada Crew-5. Após a separação, o primeiro estágio pousará na balsa-drone A Shortfall of Gravitas, que ficará estacionada no Oceano Atlântico a 637 km a jusante da Flórida. As conchas da carenagem de cabeça tipo 2.3 serão recuperadas a cerca de 767 km. Já o segundo estágio esgotado e neutralizado deve reentrar sobre o sul da África cerca de sete horas após o lançamento. A meteorologia prevê, para os dias 18 e 19, um clima favorável de 90%.

O GPS III SV-06 tem massa de lançamento de 3.681kg e foi apelidado Amelia Earhart e deverá ser colocado em uma órbita inicial de cerca de 186 x 20.200 km, para depois se estabelecer em 20.100 x 20.200 km.

Seção de cabeça do foguete sendo transportada

O satélite é construído sobre um chassi A2100, que é capaz de gerar 15 kW em sua configuração padrão com células solares de maior eficiência tipo “persianas plissadas”, o uso de TWTAs resfriados por radiação de alta eficiência, o design de tubos de calor mais eficientes e radiadores dobráveis ​​e design avançado para dissipação térmica. Os engenheiros da empresa fazem uso extensivo de ferramentas CAD e afirmam que podem entregar um satélite que usa o chassi A2100 em 18 meses após o recebimento do pedido.

Os GPS III apresentam recursos para atender às demandas de usuários militares e civis. Ele traz a capacidade total de usar o M-Code em apoio às operações de combatentes. A capacidade nominal do código M do GPS III excede a máxima do código M do GPS IIF/IIR (potência flexível sem código P(Y)). Ele expande a cooperação internacional na arena GNSS do Sistema de Navegação Global por Satélite, colocando em campo o sinal L1C interoperável com o Galileo europeu, o Sistema de Satélite Quazi-Zenith QZSS do Japão e outros sistemas de posicionamento GNSS.

Satélite GPS usa um chassi Lockheed série A2100

Em maio de 2008, o primeiro contrato de incremento do GPS III foi concedido à Lockheed Martin para o desenvolvimento e produção de dois veículos espaciais iniciais, com opções para até dez unidades adicionais. O GPS III é necessário para concluir a disponibilidade dos recursos de sinal L2C e L5 que começaram com os satélites GPS IIR-M e GPS IIF modernizados. Usando uma abordagem incremental, novas capacidades que requerem maturidade técnica ou têm maiores riscos de serem devidamente integradas são adiadas para os incrementos posteriores, garantindo baixo risco e alta confiança na entrega.

Foguete Falcon 9

Sequência de lançamento

CONTAGEM REGRESSIVA
Todos os tempos aproximados

00:38:00 Diretor de lançamento confirma o abastecimento de propelente
00:35:00 Começa o abastecimento do RP-1 (querosene)
00:35:00 Começa o abastecimento do 1º estágio de LOX (oxigênio líquido)
00:16:00 Início do abastecimento de LOX de 2º estágio
00:07:00 Falcon 9 começa a resfriar o motor antes do lançamento
00:01:00 Comando para decolagem no pré-lançamento
00:01:00 Começa a pressurização do tanque de propelente para a pressão de vôo
00:00:45 Diretor de lançamento da SpaceX verifica o lançamento
00:00:03 O controlador comanda a sequência de ignição dos motores
00:00:00 Decolagem do foguete

Fase de subida do Falcon 9 com retorno do core no mar

LANÇAMENTO, ATERRISSAGEM E LIBERAÇÃO DA CARGA ÚTIL
Todos os tempos aproximados

00:01:12 Max Q (momento de máximo de estresse no foguete)
00:02:33 Corte dos motores principais do 1º estágio (MECO)
00:02:37 primeiro e segundo estágios separados
00:02:45 Partida dos motores do 2º estágio (SES-1)
00:03:30 Liberação da carenagem
00:06:19 Início da ignição de reentrada do 1º estágio
00:06:44 Fim da ignição de reentrada do 1º estágio
00:08:08 Corte do motor do 2º estágio (SECO-1)
00:08:09 ignição de aterrissagem
00:08:33 Aterrissagem do 1° estágio
01:03:32 ignição do motor do 2º estágio (SES-2)
01:04:16 segundo corte do motore 2º estágio (SECO-2)
01:29:17 GPS III 06 é liberado

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SpaceX lança dois satélites militares com o Falcon Heavy

FH lançou a USSF-67 em órbita geoestacionária

O Falcon Heavy n° 5 (B1070 e B1064/B1065) decolou da plataforma 39A

O foguete Falcon Heavy n°5 foi lançado do Complexo de Lançamento 39A na Base da Força Aérea de Cabo Canaveral, na Flórida, no domingo 15 de janeiro de 2023, às 17h56, horário da costa leste dos EUA (19h56, horário de Brasilia). Aproximadamente oito minutos após a decolagem, os propulsores laterais B1064 e B1065, que foram usados ​​pela segunda vez, fizeram um pouso vertical controlado nas plataformas LZ-1 e LZ-2 no local de lançamento (o ‘core’ central B1070 foi desintegrado no oceano após a fase de propulsão, já que era descartável). Como parte da missão, um satélite militar de comunicações CBAS-2 (Continuous Broadcast Augmenting SATCOM 2) será colocado em órbita geoestacionária.

Os dois propulsores laterais dispararam por dois minutos e meio antes de cair e voar de volta para pousos lado a lado sincronizados na Estação da Força Espacial de Cabo Canaveral. Anunciados como de costume por estrondos sônicos , os propulsores voaram pela primeira vez em um Falcon Heavy em novembro passado e ambos serão usados ​​novamente em uma próxima missão.

O núcleo ‘core’ B1070 funcionou por mais um minuto e meio antes de também cair, deixando o resto da subida para o segundo estágio . Ao contrário dos propulsores laterais, o central usou todo o seu propelente conforme planejado para completar a subida da atmosfera inferior e sua recuperação não foi possível.

Os ‘bosters’ B1064.2 e B1065.2 pousados próximos, nas zonas 1 e 2

O Falcon Heavy seguiu para o leste do Centro Espacial Kennedy para iniciar a ascensão de aproximadamente seis horas à órbita geossíncrona, onde o foguete liberaria suas cargas em tandem, uma de cada vez, a mais de 36.000 quilômetros sobre o equador, após a entrada em uma órbita inicial de 300 km x 35.800 km. O estágio 2 subirá pelos cinturões de radiação de Van Allen para atingir a altitude de injeção orbital alvo da missão onde completará seu terceiro e último disparo do motor antes da separação da carga útil. O motor do estágio superior terminará a tarefa de manobrar em órbita geossíncrona. Espera-se que o estágio acione seu motor três vezes, com uma parada de aproximadamente seis horas entre a segunda e a terceira ignição. Como de costume em lançamentos militares, os detalhes não foram divulgados.

Perfil de lançamento

Os satélites

De acordo com dados oficiais do Comando de Sistemas Espaciais dos Estados Unidos, o CBAS-2 (Continuous Broadcast Augmenting SATCOM – satelite de comunicações de Aumento de Transmissão Contínua, fabricado pela Boeing) expandirá as capacidades de comunicações via satélite entre as principais lideranças do país e os comandos de combate. Dados específicos sobre a espaçonave e sua órbita são estritamente classificados. Enquanto isso, segundo especialistas americanos, sua massa chega a três toneladas. O satélite deve ser colocado em órbita com geoestacionária a 35.000 km. Este é o segundo do tipo para a Força Espacial dos EUA. O primeiro é o CBAS-1, lançado em órbita em abril de 2018 usando o veículo de lançamento Atlas V da United Launch Alliance. O satélite CBAS tem uma massa de decolagem em torno de 2.000 a 3.000 kg.

Como carga secundária, o foguete também colocou em órbita um veículo LDPE-3A, projetado para realizar experimentos no espaço no interesse do Pentágono. É uma plataforma para seis minissatélites cujas missões não foram descritas em detalhes, além de que incluíam protótipos operacionais para “conscientização situacional aprimorada” e tecnologia de criptografia para comunicações espaço-terra. Duas outras cargas presumivelmente testarão sensores de clima espacial e possivelmente testarão equipamentos para monitorar outros satélites. Esta missão inclui duas cargas tipo SSC: o Catcher e WASSAT, e três cargas desenvolvidas pelo Space Rapid Capabilities Office (SRCO). As cargas do SRCO incluem dois protótipos operacionais para maior consciência situacional e uma carga útil de criptografia/interface de criptografia de protótipo operacional que oferece capacidade segura de comunicação espaço-terra. A espaçonave LDPE continuará a dar acesso ao espaço para vários experimentos de demonstração de experimentos e Tecnologia (C&T) do departamento de defesa, DoD. Será o terceiro lançamento desta versão do anel ESPA projetado pela Northrop Grumman. O primeiro foi em dezembro de 2021 em uma missão do Programa de Testes Espaciais STP-3 a bordo de um Atlas 5. O segundo foi o do USSF-44 em 2022, e marcou o primeiro lançamento de segurança nacional do Falcon Heavy..
O Catcher, construído pela da Aerospace Corporation, é um protótipo de sensor para oferecer insights de conscientização do domínio do espaço local, disse a Aerospace Corporation. Ele é baseado em um instrumento anterior desenvolvido pela Aerospace Corporation chamado Energetic Charged Particle-Lite, ou ECP-Lite, para demonstrar uma nova tecnologia miniaturizada que pode diagnosticar efeitos adversos de radiação, partículas carregadas e outros eventos climáticos espaciais em espaçonaves em órbita.
De acordo com o Sandia National Laboratories, o seu WASSAT é um protótipo de sensor de área ampla composto por quatro câmeras para procurar e rastrear outras espaçonaves e detritos espaciais em órbita geossíncrona, onde operam satélites de comunicação, detecção de mísseis, coleta de informações e monitoramento do clima.
O LDPE (Long Duration Propulsive Evolved Expendable Launch Vehicle Secondary Payload Adapter) de cerca de 1.875 kg, é “um trem de carga para o espaço para experimentos e protótipos em órbita geossíncrona que pode ser manifestado em qualquer missão de segurança nacional com margem de massa disponível”, disse o coronel Joseph Roth, diretor de inovação e prototipagem do Comando de Sistemas Espaciais. O LDPE-3A foi construído num chassi ESPAStar, que é semelhante a um anel ESPA, mas com propulsão, eletricidade e aviônicos adicionais para que possa operar como um satélite independente. O LDPE oferece um caminho acessível para o espaço para cargas úteis hospedadas e separáveis. “O design modular e as interfaces padrão do LDPE a fazem uma plataforma perfeita para hospedar uma ampla variedade de cargas em muitas áreas de missão.”

Resumo do lançamento

Lançamentos militares

Este voo 5 do Falcon Heavy é o primeiro do programa NSSL este ano e o primeiro lançamento da SpaceX do contrato NSSL Fase 2 . Os contratos da Fase 2 usam preços semelhantes aos comerciais, economizando significativamente o dinheiro dos contribuintes enquanto “fornecem estabilidade à base da indústria, contribuindo para práticas de compra mais eficientes, bem como flexibilidade manifesta que beneficia tanto o governo quanto os clientes comerciais”.

Zonas de exclusão para a manobra de boostback dos boosters

Uma inovação desenvolvida pela SpaceX e adotada pela Força Espacial dos EUA é a reutilização dos boosters. Os propulsores laterais do USSF-67 foram os mesmos usados ​​para o USSF-44, lançado em 1º de novembro de 2022. A eficiência obtida com a reutilização “beneficia os clientes, adicionando flexibilidade a uma lista de lançamento dinâmica e economia de custos.”, segundo divulgou o departamento de defesa dos EUA.

Zonas de exclusão para a queda dos boosters e do ‘core’

Estatísticas da missão:

  • 5º lançamento de um foguete Falcon Heavy
  • 206º da família de foguetes Falcon desde 2006
  • 60 lançamento da SpaceX da plataforma 39A
  • 154º lançamento em geral da plataforma 39A
  • 3º lançamento da SpaceX de 2023
  • 1º lançamento Falcon Heavy em 2023
  • 3ª tentativa de lançamento de Cabo Canaveral em geral em 2022
  • 2ª missão de lançamento de segurança nacional do Falcon Heavy
  • 2º voo para propulsores laterais B1064 e B1065
  • 1º voo para o estágio central B1070

A área de risco de falha da ignição de ‘boostback’ (a fase em que o ‘booster’ desacelera e volta para a Flórida) foi delimitada a cerca de 650 km à jusante, e área de queda do ‘core’ e das conchas da carenagem de cabeça ficam a cerca de 1.500 km de da costa. O barco de apoio ‘Bob‘ faria o resgate da coifa na água (a previsão era de ondas de 3,6 metros).

Space Systems Command

O Comando de Sistemas Espaciais é o comando de campo da Força Espacial dos EUA responsável por adquirir e oferecer capacidades de combate de guerra resilientes para proteger a vantagem estratégica de nossa nação dentro e fora do espaço. O SSC administra um orçamento de aquisição espacial de US$ 11 bilhões para o Departamento de Defesa e trabalha em parceria com forças conjuntas, indústria, agências governamentais, organizações acadêmicas e aliadas para acelerar a inovação e superar o que os militares americanos chamam de ameaças emergentes.

Falcon Heavy

Foguete Falcon Heavy separado nos componentes principais

A SpaceX estreou o foguete Falcon Heavy em um voo de teste em 6 de fevereiro de 2018, que enviou o Tesla Roadster de elon Musk ao espaço interplanetário. Duas missões voaram em 11 de abril de 2019 e 25 de junho de 2019 e colocaram em órbita um satélite comercial de comunicações Arabsat e 24 espaçonaves militares e da NASA, respectivamente. O próximo lançamento não decolou até três anos e meio depois, após atrasos na espaçonave designada. A missão USSF-44 de 1º de novembro foi o primeiro lançamento da SpaceX a estender cargas úteis diretamente na órbita geossíncrona. O perfil da missão de seis horas exigia que se fizesse algumas alterações no foguete, incluindo a adição de tinta cinza na parte externa do tanque de querosene do estágio superior para ajudar a garantir que o combustível não congelasse enquanto o foguete desacelerasse no ambiente frio de espaço. A mesma faixa de tinta cinza está no estágio superior deste Falcon Heavy para a missão USSF-67. A SpaceX e a Força Espacial concordaram em reformar e reutilizar os propelentes laterais das missões USSF-44 e USSF-67 para o próximo lançamento do Falcon Heavy para os militares. Esse lançamento, chamado USSF-52, está programado para decolar não antes de abril.

Modificações no foguete para missões prolongadas

O segundo estágio do Falcon Heavy terá com uma faixa cinza como parte do chamado MEK (Mission Extension Kit, kit de extensão de missão) para permitir que mais calor da luz solar seja absorvido para aquecer o tanque de querosene RP-1 durante o longo período de inércia para aquecer o combustível contido naquela parte do foguete. Quando fica muito frio, o querosene – que congela a uma temperatura muito mais alta do que o oxigênio líquido, e torna-se viscoso. Se ingerido, o combustível demasiadamente denso provavelmente impediria a ignição ou destruiria o motor. O pacote também possui um número maior de vasos de pressão revestidos com compósito (COPVs) para controle de pressurização e ampolas extras de TEA-TEB adicional para várias reignições do motor Merlin Vac D do segundo estágio. Espera-se que o Falcon Heavy coloque os satélites na órbita geossíncrona por meio de várias ignições. O perfil de voo do estágio superior incluirá um costeamento com duração de mais de cinco horas entre as ignições, tornando a missão um dos lançamentos mais exigentes da SpaceX até agora.

Numa das missões do Falcon Heavy, o estágio superior completou quatro ignições ao longo de três horas e meia em um voo de demonstração patrocinado pela Força Aérea. As complexas manobras orbitais durante a missão de junho de 2019 para o Programa de Testes Espaciais foram necessárias para colocar 24 satélites em três órbitas distintas. Eles também exerceram as capacidades do foguete e seu motor de estágio superior Merlin antes que os militares confiassem ao lançador cargas úteis de segurança nacional operacionais mais importantes e mais caras em voos futuros.

Foguete chega à plataforma para ser instalado junto com a mesa no ponto de decolagem – foto Michael Baylor

Contagem regressiva

hh/mm/ss Evento

  • 00:53:00 Diretor de lançamento verifica o abastecimento do propelente
  • 00:50:00 O abastecimento do RP-1 (querosene para foguete) inicia
  • 00:45:00 O abastecimento de LOX (oxigênio líquido) começa
  • 00:35:00 O abastecimento do 2º estágio com RP-1 começa
  • 00:18:30 Abastecimento do LOX do 2º estágio começa
  • 00:07:00 Falcon Heavy começa a resfriar o motor (chilldown)
  • 00:00:59 Computador comanda verificações finais de pré-lançamento
  • 00:00:45 Diretor de lançamento da SpaceX verifica aprovação para lançamento
  • 00:00:20 Tanques de propelente pressurizados para vôo
  • 00:00:06 O controlador comanda a sequência de ignição para decolagem
  • 00:00:00 Decolagem

Lançamento, aterrissagem e liberação da carga útil

Todos os tempos são aproximados

hh/mm/ss Evento

  • 00:01:11 Max Q (momento máximo de tensão mecânica no foguete)
  • 00:02:24 Corte dos motores dos ‘booster’s (BECO)
  • 00:02:28 ‘booster’s laterais separados
  • 00 :02:43 Início das ignições de ‘boostback’ dos ‘booster’s
  • 00:03:52 Fim das ignições de ‘booster’s laterais
  • 00:03:55 Corte dos motores principais do 1º estágio (MECO)
  • 00:03:59 1º e 2º estágios separados
  • 00:04:05 ignição dos motores do segundo estágio (SES)
  • 00:04:22 liberação da carenagem
  • 00:06:32 Início da ignição da reentrada dos boosters
  • 00:06:44 Fim da ignição de reentrada dos ‘booster’s
  • 00:07:42 Início da ignição da aterrissagem dos ‘booster’s
  • 00:08:00 Aterrissagem dos ‘booster’s
Falcon Heavy desta missão. O ‘core’ de primeiro estágio não tem trem de aterrissagem e não dispõe de aletas de grade, uma vez que será descartado no oceano

O Falcon Heavy deveria ter voltado ao serviço em junho de 2022, quando o foguete estava prestes a ser montado, mas a NASA anunciou no final daquele mês que o Jet Propulsion Laboratory e o fornecedor Maxar não conseguiram terminar o software de qualificação de sua espaçonave Psyche. Projetada para entrar em órbita ao redor do asteroide 16 Psyche, a trajetória necessária para alcançá-lo restringiu a missão a uma janela de lançamento em algum momento entre agosto e outubro. Quando o JPL e a Maxar não conseguiram testar adequadamente o software a tempo para essa janela, foram forçados a parar e esperar até a próxima janela mais próxima, em julho de 2023. Isso deixou o foguete com mais três cargas úteis possíveis para 2022, mas todos os três estavam cronicamente atrasados. No entanto, a carga útil mais atrasada acabou por ser preparada, abrindo uma oportunidade de lançamento em 2022.

A SpaceX, como parte dos preparativos de adaptação das instalações de lançamento, converteu o transportador/eretor móvel (T/E) da plataforma 39A, que estava previamente configurada para modelos Falcon 9.

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China lança 14 novos satélites

Longa Marcha 2D Y71 decolou de Taiyuan

Foguete decolando de Taiyuan

A China lançou hoje, 15 de janeiro de 2023, com sucesso o foguete Longa Marcha-2D número de série Y71 no domingo, enviando quatorze satélites ao espaço. O foguete decolou do Centro de Lançamento de Satélites de Taiyuan, na província de Shanxi, norte do país, às 11h14 horário de Pequim (03:14UTC ou 00:14 Brasília). Os satélites, incluindo os Qilu-2 e Qilu-3, entraram na órbita inicial planejada de 488 km por 504 km, inclinada em 97.37° (mais tarde os parãmetros foram descritos como 482 x 496 km, período de 94.39 minutos e inclinação de 97.38°. Este lançamento é o 74º do foguete transportador Longa Marcha 2D, o 182º da série Longa Marcha de foguetes desenvolvidos pela Oitava Academia e o 462º lançamento da série em geral.

Painéis de isaolamento térmico se solta como planejado durante o início da subida

Esta missão enfrentou condições climáticas mais frias do ano no Centro de Lançamento Taiyuan; especialmente quando a data de lançamento se aproximava, a neve e a queda acentuada da temperatura foram um teste severo para o lançamento. Para garantir a execução da tarefa, a equipe organizou vários sistemas para realizar “preparação dupla” e checagens para encontrar elos fracos, adotando medidas para aumentar a proteção de equipamentos ao ar livre, adicionar isolamento ao compartimento dos motores fornecer ar na carenagem, aquecer os motores e aumentar a temperatura inicial do propelente. Isso foi feito retardando a retirada dos dutos de suprimento de ar vindos da plataforma antes do tiro e fazendo um plano de pré-tiro para garantir a funcionalidade do equipamento.

Satélites

A campanha de lançamento adotou o estilo “quatorze estrelas com uma flecha” (estrela = satélite, flecha = foguete); a (confusa) lista de espaçonaves inclui os:

Lista divulgada na internet dos satélites a bordo

Qilu-2 齐鲁二号, Qilu-3 齐鲁三号, Jinzijing-3 金紫荆三号, Jinzijing-4 金紫荆四号 e Jinzijing-6 金紫荆六号; Beiyou-1 北邮一号, Luojia-3 01 (Yantai-1) 珞珈三号01(烟台一号), Tianzhi-2D (Rizhao-3) 天智二号D (日照三号); Jilin-1 Gaofen 03A34 吉林一号高分03D34; Jilin-1 Mofang 02A03 吉林一号魔方02A03, Jilin-1 Mofang 02A04 吉林一号魔方02A04, Jilin-1 Mofang 02A07(Huashui-1) 吉林一号魔方02A07(华水一号), Jilin-1 Hongwai 02A03 (Wo Fu Man), 吉林一号红外A07(沃福曼号) e Jilin-1 Hongwai 02A03 (Haihe-1) 吉林一号红外A08(海河一号).

Um dos satélites foi identificado como “BUPT 1” e é um veículo teste/demonstrador de comunicações da Universidade de Correios e Telecomunicações de Pequim.

Jinzijing “Bauhinia Dourado 3”, Jinzijing “Bauhinia Dourado 4” e Jinzijing “Bauhinia Dourado 6” – Satélites do Grupo de Tecnologia Aeroespacial de Hong Kong para uma constelação de 165 unidades de sensoriamento remoto LEO equipados com sensores ópticos e de radar.

Jilin-1 de alta resolução 3D 34 (Jilin-1 GF3D 34) – Satélite de imagem multiespectral de alta resolução.

Jilin-1 MF02, Jilin-1 MF03 e Jilin-1 MF04 – Satélites de imageamento.

Luojia-3 01 (Shuangqing 1) – Pequeno satélite equipado com um sistema de imagem e um sistema de processamento inteligente para preparar os dados antes da transmissão ao solo. Também equipado com um sistema de comunicação (provavelmente a laser) para fornecer links para outros satélites.

Dois dos satélites colocados no adaptador do segundo estágio

Qilu 2 e Qilu 3 – Pequenos satélites equipados com um sistema de imageamento da Terra. Também carrega um sistema de comunicação a laser para links de satélite para satélite com o Qilu 1 lançado anteriormente.

Tianzhi 2 (Rizhao-3) – Satélite definido por software da Academia Chinesa de Ciências, carregando um sistema de imagem. O software é capaz de modificar a forma como o sistema opera e processar os dados a bordo antes de transmiti-los ao solo.

Jilin-1 Hongwai A08, também chamado TJ Hai He 01 – Satélite pequeno com um detector infravermelho, não claro se é para observação da Terra ou para astronomia.

Jilin-1 Hongwai A07, também chamado Wo Fu Man 01 – Satélite pequeno com um detector infravermelho – não ficou claro se é para observação da Terra ou para astronomia.

Esquema da estrutura do Longa Marcha usado neste voo

Esta missão foi usada para experimentar o modo de lançamento comercial “de carona” do foguete CZ-2D. Os 14 satélites vieram de sete unidades de pesquisa e desenvolvimento. De acordo com os vários requisitos de interface propostos por diferentes cientes, como montagem vertical, lateral e o formato dos satélites , o modelo foi adaptado. A carenagem foi adaptada para dar um jogo completo às vantagens de uma variedade de opções de montagem, e o recém-desenvolvido pequeno adaptador de satélite universal tipo ESPA possibilitou uma configuração combinada de multi-satélite em série, paralelos e montado na lateral, que resolveu o problema de configuração e layout do foguete. A filiosofia deu uma solução generalizada para lançamentos de grupos de satélites , encurtou o ciclo de projeto e produção, “com o intuito de responder rapidamente e atender à demanda cada vez mais vigorosa de micro e nano satélites” – anunciou a mídia oficial chinesa.

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Russos e americanos traçam plano para emergência na estação espacial

Franco Rubio voltaria à Terra na Crew Dragon C210; Prokopiev e Petelin, na ‘suspeita’ Soyuz MS-22

Nave Soyuz

Sobre as medidas para garantir a segurança da tripulação da ISS devido à situação com a espaçonave Soyuz MS-22, a Roskosmos e as agências espaciais dos países parceiros na Estação Espacial Internacional tomaram medidas para garantir o retorno seguro da tripulação à Terra em caso de avaria antes da chegada da espaçonave não tripulada Soyuz MS-23. Devido à situação de emergência com a espaçonave Soyuz MS-22, sua tripulação – os cosmonautas russos Sergey Prokopiev e Dmitry Petelin e o astronauta americano Franco Rubio – retornará à Terra na Soyuz MS-23, que deve acoplar na ISS em modo não tripulado em 22 de fevereiro de 2023.

Disposição dos assentos nomais da Crew Dragon C210
Forro do assento Kazbek-UM

Em dezembro do ano passado foi detectado um vazamento de líquido refrigerante vindo o circuito do radidor da nave, e foi mais tarde verificado que todo o conteúdo fora perdido. Assim, a capacidade de controle térmico da nave durante a fase de seperação e início da reentrada na atmosfera fica comprometido.

Os sistemas da ISS e da Soyuz MS-22 estão operando normalmente, mas em caso de acidente, a tripulação precisará de uma evacuação de emergência para a Terra antes que a Soyuz MS-23 chegue. Decidiu-se mudar temporariamente o forro do assento Kazbek-UM de Rubio da MS-22 para a nave Crew Dragon C210 Endurance (os trabalhos ocorrerão de 17 a 18 de janeiro). Se for necessária uma evacuação de emergência, Rubio retornará à Terra na Dragon e os cosmonautas na Soyuz MS-22. A descida de dois cosmonautas em vez de três será mais segura, pois ajudará a reduzir a temperatura e a umidade na cabine. Depois que a Soyuz MS-23 chegar à ISS, os alojamentos dos três cosmonautas, incluindo Rubio, serão transferidos para ela.

Forro encaixado no quadro de suporte do assento Kazbek

O forro do assento Kazbek (“Lodzhement“) é uma peça de espuma de poliuretano moldada de modo a se encaixar no corpo de cada tripulante, para auxiliar a suavizar o impacto da nave com o solo, e que é encaixada e aparafusada sobre o quadro de alumínio com amortecedor que o sustenta a bordo a cabine.

Foto de 1980 mostrando os cosmonautas Valery Kubasov e Bertalan Farkas mudando os forros dos assentos da Soyuz 36 para a Soyuz 35

Não foi especificado como o forro será preso na estrutura da Cew Dragon, pois na armação normal suporta apenas os quatro assentos normais, e a SpaceX anunciou desde o início do projeto com a NASA que assentos extras (do mesmo modelo) poderiam ser montados no piso, no lugar de alguns dos conteineres de carga, dando espaço para mais três pessoas. Mas a geometria dos forros é bem diferente das dos assentos da empresa americana, e os pontos de fixação no quadro de suporte são radicalmente distintos.

Quadro de sustentação dos assentos principais na cabine da nave americana Crew Dragon

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SpaceX adia lançamento do Falcon Heavy com satélites militares

FH decolará amanhã com a USSF-67

O Falcon Heavy desta missão será formado pelos ‘cores’ B1070 e B1064/B1065

O lançamento do foguete Falcon Heavy transportando dois satelites militares americanos foi adiado de hoje, 14 de janeiro de 2023, para amanhã, 15. A causa foi, segundo algumas fontes, um problema no abastecimento de nitrogênio, por parte da empresa Air Liquide para a plataforma LC-39. A solução seria conectar reboques com tanques extras de nitrogênio no circuito principal que vai do edificio de montagem VAB até a plataforma antes de virar para o sul para os Complexos de Lançamento 41, 40 e 37. Além de conectar os reboques, as operações de base também têm a opção de isolar partes específicas do circuito para ajudar a fornecer o suprimento necessário de nitrogênio para o Falcon Heavy.

O lançamento seria às 17h55 ET (22h55 UTC, 19:55 de Brasília), usando o foguete Falcon Heavy n° 5 da SpaceX – e agora a nova data é domingo, 15, às 17h56 ET (22h56 UTC 19:56 de Brasília). A missão, formalmente intitulada USSF-67, será a quinta do Falcon Heavy e a segunda do National Security Space Launch (NSSL) para este tipo de foguete. É composta por dois satélites: o Continuous Broadcast Augmenting SATCOM – satelite de comunicações de Aumento de Transmissão Contínua (CBAS-2, fabricado pela Boeing) e um anel ESPA Propulsivo de Longa Duração, uma rebocador que pode transportar até seis pequenos satélites. O satélite CBAS tem uma massa de decolagem em torno de 2.000 a 3.000 kg (suas características são secretas), enquanto o rebocado LPDE-3A pesa cerca de 1.875 kg.

A previsão do tempo favorável na Flórida para 14 de janeiro era de 80-90%, e para amanhã, acima de 90%.

Resumo do lançamento

O foguete é composto pelo ‘core’ central B1070, novo, e os dois ‘booster’s auxiliares reutilizados, os B1064.2 e B1065.2. O primeiro dos ‘booster’s pousará em solo, na LZ-1 no Cabo e o B1065 na LZ-2; já o core será destruído no oceano após a separação. Pois esgotará todo o propelente para dar impulso suficiente para acelear o segundo estágio e os satélites para a órbita inicial. O Falcon Heavy seguirá para o leste do Centro Espacial Kennedy para iniciar a ascensão de aproximadamente seis horas à órbita geossíncrona, onde o foguete liberará suas cargas em tandem, uma de cada vez, a mais de 36.000 quilômetros sobre o equador, após a entrada em uma órbita inicial de 300 km x 35.800 km. O foguete subirá pelos cinturões de radiação de Van Allen para atingir a altitude de injeção orbital alvo da missão onde completará seu terceiro e último disparo do motor antes da separação da carga útil. O motor do estágio superior terminará a tarefa de manobrar em órbita geossíncrona. Espera-se que o estágio acione seu motor três vezes, com uma parada de aproximadamente seis horas entre a segunda e a terceira ignição.

Os foguetes laterais serão separados do estágio central em cerca de dois minutos e meio de voo. Os dois ‘boosters’ vão virar para voar com a cauda para a frente e, em seguida, reacender tres de seus motores para os impulsionarem de volta ao Cabo Canaveral. Os foguetes farão pousos quase simultâneos nas zonas de recuperação da SpaceX na Estação da Força Espacial cerca de oito minutos após a decolagem. O estágio principal, que desacelerará seus motores para a primeiro fase do voo, funcionará mais quatro minutos antes de cair no Atlântico.

A área de risco de falha da ignição de ‘boostback’ (a fase em que o ‘booster’ desacelera e volta para a Flórida) foi delimitada a cerca de 650 km à jusante, e área de queda do ‘core’ e das conchas da carenagem de cabeça ficam a cerca de 1.500 km de da costa. Caso o lançamento fosse feito hoje, era possível que o barco de apoio ‘Bob‘ não fizesse o resgate da coifa na água por conta das ondas na região de queda; caso haja adiamento para amanhã, prevê-se ondas mais suaves e as conchas poderão ser capturadas (mesmo assim a previsão é de ondas de 3,6 metros).

Zonas de exclusão para a manobra de boostback dos boosters
Zonas de exclusão para a queda dos boosters e do ‘core’

Satélites a serem lançados

Foguete sendo transportado para a platafoma 39A

A espaçonave avançada CBAS -2 é destinada à órbita geossíncrona para oferecer retransmissão de comunicações em apoio aos líderes seniores e comandantes combatentes. A missão é aumentar as capacidades existentes de comunicação por satélite militar e transmitir continuamente dados militares através de links de retransmissão de satélite baseados no espaço.
A segunda espaçonave, a ESPA [*] Propulsada de Longa Duração (LDPE -3A), será usada para colocar cargas múltiplas e diversas em órbita e oferecer dados para informar e influenciar futuros programas da Força Espacial dos EUA. Esta missão inclui duas cargas tipo SSC: o Catcher e WASSAT, e três cargas desenvolvidas pelo Space Rapid Capabilities Office (SRCO). As cargas do SRCO incluem dois protótipos operacionais para maior consciência situacional e uma carga útil de criptografia/interface de criptografia de protótipo operacional que oferece capacidade segura de comunicação espaço-terra. A espaçonave LDPE continuará a dar acesso ao espaço para vários experimentos de demonstração de experimentos e Tecnologia (C&T) do departamento de defesa, DoD. Será o terceiro lançamento desta versão do anel ESPA projetado pela Northrop Grumman. O primeiro foi em dezembro de 2021 em uma missão do Programa de Testes Espaciais STP-3 a bordo de um Atlas 5. O segundo foi o do USSF-44 em 2022, e marcou o primeiro lançamento de segurança nacional do Falcon Heavy..
O Catcher, construído pela da Aerospace Corporation, é um protótipo de sensor para oferecer insights de conscientização do domínio do espaço local, disse a Aerospace Corporation. Ele é baseado em um instrumento anterior desenvolvido pela Aerospace Corporation chamado Energetic Charged Particle-Lite, ou ECP-Lite, para demonstrar uma nova tecnologia miniaturizada que pode diagnosticar efeitos adversos de radiação, partículas carregadas e outros eventos climáticos espaciais em espaçonaves em órbita.
De acordo com o Sandia National Laboratories, o seu WASSAT é um protótipo de sensor de área ampla composto por quatro câmeras para procurar e rastrear outras espaçonaves e detritos espaciais em órbita geossíncrona, onde operam satélites de comunicação, detecção de mísseis, coleta de informações e monitoramento do clima.
O Comando de Sistemas Espaciais disse que o LDPE-3A foi construído num chassi ESPAStar, que é semelhante a um anel ESPA, mas com propulsão, eletricidade e aviônicos adicionais para que possa operar como um satélite independente. O LDPE oferece um caminho acessível para o espaço para cargas úteis hospedadas e separáveis.

“Esta é uma missão complexa e representa o que é o acesso garantido ao espaço e é por isso que estamos tão entusiasmados com este próximo lançamento, nosso segundo Falcon Heavy em apenas alguns meses”, disse o major-general Stephen Purdy, do programa da Força Espacial executivo pelo acesso garantido ao espaço.

Programa NSSL

Este lançamento do Falcon Heavy será o primeiro do programa NSSL este ano e o primeiro da SpaceX do contrato NSSL Fase 2. Os contratos do estágio 2 usam contratos e preços semelhantes aos comerciais, economizando significativamente o dinheiro dos contribuintes enquanto oferecem estabilidade à base da indústria, contribuindo para práticas de compra mais eficientes, bem como flexibilidade manifesta que beneficia tanto o governo quanto os clientes comerciais.
Uma inovação desenvolvida pela SpaceX e adotada pela Força Espacial dos EUA é a reutilização dos ‘booster’s. Os propelentes laterais do USSF-67 foram os mesmos usados para o USSF-44, lançado da Costa Leste em 1º de novembro do ano passado. Segundo a SpaceX, a eficiência obtida com a reutilização beneficia os clientes, adicionando flexibilidade a uma fila de lançamento dinâmica e economia de custos.

Space Systems Command

O Comando de Sistemas Espaciais é o comando de campo da Força Espacial dos EUA responsável por adquirir e oferecer capacidades de combate de guerra resilientes para proteger a vantagem estratégica de nossa nação dentro e fora do espaço. O SSC administra um orçamento de aquisição espacial de US$ 11 bilhões para o Departamento de Defesa e trabalha em parceria com forças conjuntas, indústria, agências governamentais, organizações acadêmicas e aliadas para acelerar a inovação e superar o que os militares americanos chamam de ameaças emergentes.

Falcon Heavy

Foguete Falcon Heavy separado nos componentes principais

A SpaceX estreou o foguete Falcon Heavy em um voo de teste em 6 de fevereiro de 2018, que enviou o Tesla Roadster de elon Musk ao espaço interplanetário. Duas missões voaram em 11 de abril de 2019 e 25 de junho de 2019 e colocaram em órbita um satélite comercial de comunicações Arabsat e 24 espaçonaves militares e da NASA, respectivamente. O próximo lançamento não decolou até três anos e meio depois, após atrasos na espaçonave designada. A missão USSF-44 de 1º de novembro foi o primeiro lançamento da SpaceX a estender cargas úteis diretamente na órbita geossíncrona. O perfil da missão de seis horas exigia que se fizesse algumas alterações no foguete, incluindo a adição de tinta cinza na parte externa do tanque de querosene do estágio superior para ajudar a garantir que o combustível não congelasse enquanto o foguete desacelerasse no ambiente frio de espaço. A mesma faixa de tinta cinza está no estágio superior deste Falcon Heavy para a missão USSF-67. A SpaceX e a Força Espacial concordaram em reformar e reutilizar os propelentes laterais das missões USSF-44 e USSF-67 para o próximo lançamento do Falcon Heavy para os militares. Esse lançamento, chamado USSF-52, está programado para decolar não antes de abril.

Modificações no foguete para missões prolongadas

O segundo estágio do Falcon Heavy terá com uma faixa cinza como parte do chamado MEK (Mission Extension Kit, kit de extensão de missão) para permitir que mais calor da luz solar seja absorvido para aquecer o tanque de querosene RP-1 durante o longo período de inércia para aquecer o combustível contido naquela parte do foguete. Quando fica muito frio, o querosene – que congela a uma temperatura muito mais alta do que o oxigênio líquido, e torna-se viscoso. Se ingerido, o combustível demasiadamente denso provavelmente impediria a ignição ou destruiria o motor. O pacote também possui um número maior de vasos de pressão revestidos com compósito (COPVs) para controle de pressurização e ampolas extras de TEA-TEB adicional para várias reignições do motor Merlin Vac D do segundo estágio. Espera-se que o Falcon Heavy coloque os satélites na órbita geossíncrona por meio de várias ignições. O perfil de voo do estágio superior incluirá um costeamento com duração de mais de cinco horas entre as ignições, tornando a missão um dos lançamentos mais exigentes da SpaceX até agora.

Numa das missões do Falcon Heavy, o estágio superior completou quatro ignições ao longo de três horas e meia em um voo de demonstração patrocinado pela Força Aérea. As complexas manobras orbitais durante a missão de junho de 2019 para o Programa de Testes Espaciais foram necessárias para colocar 24 satélites em três órbitas distintas. Eles também exerceram as capacidades do foguete e seu motor de estágio superior Merlin antes que os militares confiassem ao lançador cargas úteis de segurança nacional operacionais mais importantes e mais caras em voos futuros.

Foguete chega à plataforma para ser instalado junto com a mesa no ponto de decolagem – foto Michael Baylor

Contagem regressiva

hh/mm/ss Evento

  • 00:53:00 Diretor de lançamento verifica o abastecimento do propelente
  • 00:50:00 O abastecimento do RP-1 (querosene para foguete) inicia
  • 00:45:00 O abastecimento de LOX (oxigênio líquido) começa
  • 00:35:00 O abastecimento do 2º estágio com RP-1 começa
  • 00:18:30 Abastecimento do LOX do 2º estágio começa
  • 00:07:00 Falcon Heavy começa a resfriar o motor (chilldown)
  • 00:00:59 Computador comanda verificações finais de pré-lançamento
  • 00:00:45 Diretor de lançamento da SpaceX verifica aprovação para lançamento
  • 00:00:20 Tanques de propelente pressurizados para vôo
  • 00:00:06 O controlador comanda a sequência de ignição para decolagem
  • 00:00:00 Decolagem
Perfil de lançamento

Lançamento, aterrissagem e liberação da carga útil

Todos os tempos são aproximados

hh/mm/ss Evento

  • 00:01:11 Max Q (momento máximo de tensão mecânica no foguete)
  • 00:02:24 Corte dos motores dos ‘booster’s (BECO)
  • 00:02:28 ‘booster’s laterais separados
  • 00 :02:43 Início das ignições de ‘boostback’ dos ‘booster’s
  • 00:03:52 Fim das ignições de ‘booster’s laterais
  • 00:03:55 Corte dos motores principais do 1º estágio (MECO)
  • 00:03:59 1º e 2º estágios separados
  • 00:04:05 ignição dos motores do segundo estágio (SES)
  • 00:04:22 liberação da carenagem
  • 00:06:32 Início da ignição da reentrada dos boosters
  • 00:06:44 Fim da ignição de reentrada dos ‘booster’s
  • 00:07:42 Início da ignição da aterrissagem dos ‘booster’s
  • 00:08:00 Aterrissagem dos ‘booster’s
Foguete Falcon Heavy sendo preparado nas oficina
Falcon Heavy desta missão. O ‘core’ de primeiro estágio não tem trem de aterrissagem e não dispõe de aletas de grade, uma vez que será descartado no oceano

O Falcon Heavy deveria ter voltado ao serviço em junho de 2022, quando o foguete estava prestes a ser montado, mas a NASA anunciou no final daquele mês que o Jet Propulsion Laboratory e o fornecedor Maxar não conseguiram terminar o software de qualificação de sua espaçonave Psyche. Projetada para entrar em órbita ao redor do asteroide 16 Psyche, a trajetória necessária para alcançá-lo restringiu a missão a uma janela de lançamento em algum momento entre agosto e outubro. Quando o JPL e a Maxar não conseguiram testar adequadamente o software a tempo para essa janela, foram forçados a parar e esperar até a próxima janela mais próxima, em julho de 2023. Isso deixou o foguete com mais três cargas úteis possíveis para 2022, mas todos os três estavam cronicamente atrasados. No entanto, a carga útil mais atrasada acabou por ser preparada, abrindo uma oportunidade de lançamento em 2022.

A SpaceX, como parte dos preparativos de adaptação das instalações de lançamento, converteu o transportador/eretor móvel (T/E) da plataforma 39A, que estava previamente configurada para modelos Falcon 9.

[*] – ESPA significa EELV Secondary Payload Adapter – EELV é a sigla para Foguete Evoluido Descartável. O conceito de EELV foi implementado pelos amercianos para simbolizar os foguetes descartáveis desenvolvidos nos anos 90 em diante para cargas comerciais e militares com tecnologia avançada e com abordagem comercial.

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E-book Compêndio da missão EMM-1 dos Emirados a Marte

E-book Compêndio Satélites Militares

E-book Compêndio da missão Soyuz 9

E-Book espaçonave Crew Dragon

E-book Balsas-drone da SpaceX

SpaceX: Falcon Heavy lança hoje mais satélites militares americanos

FH de ‘core’ não recuperável lançará a USSF-67

O Comando de Sistemas Espaciais (SSC) anunciou que a próxima missão da Força Espacial dos EUA está programada para decolar hoje, 14 de janeiro de 2023, do Complexo de Lançamento 39A do Kennedy Space Center às 17h55 ET (22h55 UTC, 19:55 de Brasília), usando o foguete Falcon Heavy n° 5 da SpaceX. A missão, formalmente intitulada USSF-67, será a quinta do Falcon Heavy e a segunda do National Security Space Launch (NSSL) para este tipo de foguete. É composta por dois satélites: o Continuous Broadcast Augmenting SATCOM – satelite de comunicações de Aumento de Transmissão Contínua (CBAS-2, fabricado pela Boeing) e um anel ESPA Propulsivo de Longa Duração, uma rebocador que pode transportar até seis pequenos satélites. Uma oportunidade de reserva no domingo, 15, às 17h56 ET (22h56 UTC 19:56 de Brasília) – a previsão do tempo favorável na Flórida para 14 de janeiro é de 80-90%, e para o dia 15, acima de 90%.

Resumo do lançamento

O foguete é composto pelo ‘core’ central B1070, novo, e os dois ‘booster’s auxiliares reutilizados, os B1064.2 e B1065.2. O primeiro dos ‘booster’s pousará em solo, na LZ-1 no Cabo e o B1065 na LZ-2; já o core será destruído no oceano após a separação. Pois esgotará todo o propelente para dar impulso suficiente para acelear o segundo estágio e os satélites para a órbita inicial. O Falcon Heavy seguirá para o leste do Centro Espacial Kennedy para iniciar a ascensão de aproximadamente seis horas à órbita geossíncrona, onde o foguete liberará suas cargas em tandem, uma de cada vez, a mais de 36.000 quilômetros sobre o equador, após a entrada em uma órbita inicial de 300 km x 35.800 km. O foguete subirá pelos cinturões de radiação de Van Allen para atingir a altitude de injeção orbital alvo da missão onde completará seu terceiro e último disparo do motor antes da separação da carga útil. O motor do estágio superior terminará a tarefa de manobrar em órbita geossíncrona. Espera-se que o estágio acione seu motor três vezes, com uma parada de aproximadamente seis horas entre a segunda e a terceira ignição.

Os foguetes laterais serão separados do estágio central em cerca de dois minutos e meio de voo. Os dois ‘boosters’ vão virar para voar com a cauda para a frente e, em seguida, reacender tres de seus motores para os impulsionarem de volta ao Cabo Canaveral. Os foguetes farão pousos quase simultâneos nas zonas de recuperação da SpaceX na Estação da Força Espacial cerca de oito minutos após a decolagem. O estágio principal, que desacelerará seus motores para a primeiro fase do voo, funcionará mais quatro minutos antes de cair no Atlântico.

O Falcon Heavy desta missão será formado pelos ‘cores’ B1070 e B1064/B1065

A área de risco de falha da ignição de ‘boostback’ (a fase em que o ‘booster’ desacelera e volta para a Flórida) foi delimitada a cerca de 365 km à jusante, e área de queda do ‘core’ e das conchas da carenagem de cabeça ficam a cerca de 1.430 km de da costa. Caso o lançamento seja feito hoje, é possível que o barco de apoio ‘Doug‘ não faça o resgate da coifa na água por conta das ondas na região de queda; caso haja adiamento para amanhã, prevê-se ondas mais suaves e as conchas poderão ser capturadas.

“Esta é uma missão complexa e representa o que é o acesso garantido ao espaço e é por isso que estamos tão entusiasmados com este próximo lançamento, nosso segundo Falcon Heavy em apenas alguns meses”, disse o major-general Stephen Purdy, do programa da Força Espacial executivo pelo acesso garantido ao espaço.

Zonas de exclusão para a manobra de boostbak dos boosters
Zonas de exclusão para a queda dos boosters e do ‘core’

Satélites a serem lançados

A espaçonave avançada CBAS -2 é destinada à órbita geossíncrona para oferecer retransmissão de comunicações em apoio aos líderes seniores e comandantes combatentes. A missão é aumentar as capacidades existentes de comunicação por satélite militar e transmitir continuamente dados militares através de links de retransmissão de satélite baseados no espaço.
A segunda espaçonave, a ESPA [*] Propulsada de Longa Duração (LDPE -3A), será usada para colocar cargas múltiplas e diversas em órbita e oferecer dados para informar e influenciar futuros programas da Força Espacial dos EUA. Esta missão inclui duas cargas tipo SSC: o Catcher e WASSAT, e três cargas desenvolvidas pelo Space Rapid Capabilities Office (SRCO). As cargas do SRCO incluem dois protótipos operacionais para maior consciência situacional e uma carga útil de criptografia/interface de criptografia de protótipo operacional que oferece capacidade segura de comunicação espaço-terra. A espaçonave LDPE continuará a dar acesso ao espaço para vários experimentos de demonstração de experimentos e Tecnologia (C&T) do departamento de defesa, DoD. Será o terceiro lançamento desta versão do anel ESPA projetado pela Northrop Grumman. O primeiro foi em dezembro de 2021 em uma missão do Programa de Testes Espaciais STP-3 a bordo de um Atlas 5. O segundo foi o do USSF-44 em 2022, e marcou o primeiro lançamento de segurança nacional do Falcon Heavy..
O Catcher, construído pela da Aerospace Corporation, é um protótipo de sensor para oferecer insights de conscientização do domínio do espaço local, disse a Aerospace Corporation. Ele é baseado em um instrumento anterior desenvolvido pela Aerospace Corporation chamado Energetic Charged Particle-Lite, ou ECP-Lite, para demonstrar uma nova tecnologia miniaturizada que pode diagnosticar efeitos adversos de radiação, partículas carregadas e outros eventos climáticos espaciais em espaçonaves em órbita.
De acordo com o Sandia National Laboratories, o seu WASSAT é um protótipo de sensor de área ampla composto por quatro câmeras para procurar e rastrear outras espaçonaves e detritos espaciais em órbita geossíncrona, onde operam satélites de comunicação, detecção de mísseis, coleta de informações e monitoramento do clima.
O Comando de Sistemas Espaciais disse que o LDPE-3A foi construído num chassi ESPAStar, que é semelhante a um anel ESPA, mas com propulsão, eletricidade e aviônicos adicionais para que possa operar como um satélite independente. O LDPE oferece um caminho acessível para o espaço para cargas úteis hospedadas e separáveis.

Foguete sendo transportado para a platafoma 39A

Programa NSSL

Este lançamento do Falcon Heavy será o primeiro do programa NSSL este ano e o primeiro da SpaceX do contrato NSSL Fase 2. Os contratos do estágio 2 usam contratos e preços semelhantes aos comerciais, economizando significativamente o dinheiro dos contribuintes enquanto oferecem estabilidade à base da indústria, contribuindo para práticas de compra mais eficientes, bem como flexibilidade manifesta que beneficia tanto o governo quanto os clientes comerciais.
Uma inovação desenvolvida pela SpaceX e adotada pela Força Espacial dos EUA é a reutilização dos ‘booster’s. Os propelentes laterais do USSF-67 foram os mesmos usados para o USSF-44, lançado da Costa Leste em 1º de novembro do ano passado. Segundo a SpaceX, a eficiência obtida com a reutilização beneficia os clientes, adicionando flexibilidade a uma fila de lançamento dinâmica e economia de custos.

Space Systems Command

O Comando de Sistemas Espaciais é o comando de campo da Força Espacial dos EUA responsável por adquirir e oferecer capacidades de combate de guerra resilientes para proteger a vantagem estratégica de nossa nação dentro e fora do espaço. O SSC administra um orçamento de aquisição espacial de US$ 11 bilhões para o Departamento de Defesa e trabalha em parceria com forças conjuntas, indústria, agências governamentais, organizações acadêmicas e aliadas para acelerar a inovação e superar o que os militares americanos chamam de ameaças emergentes.

Falcon Heavy

Foguete Falcon Heavy separado nos componentes principais

A SpaceX estreou o foguete Falcon Heavy em um voo de teste em 6 de fevereiro de 2018, que enviou o Tesla Roadster de elon Musk ao espaço interplanetário. Duas missões voaram em 11 de abril de 2019 e 25 de junho de 2019 e colocaram em órbita um satélite comercial de comunicações Arabsat e 24 espaçonaves militares e da NASA, respectivamente. O próximo lançamento não decolou até três anos e meio depois, após atrasos na espaçonave designada. A missão USSF-44 de 1º de novembro foi o primeiro lançamento da SpaceX a estender cargas úteis diretamente na órbita geossíncrona. O perfil da missão de seis horas exigia que se fizesse algumas alterações no foguete, incluindo a adição de tinta cinza na parte externa do tanque de querosene do estágio superior para ajudar a garantir que o combustível não congelasse enquanto o foguete desacelerasse no ambiente frio de espaço. A mesma faixa de tinta cinza está no estágio superior deste Falcon Heavy para a missão USSF-67. A SpaceX e a Força Espacial concordaram em reformar e reutilizar os propelentes laterais das missões USSF-44 e USSF-67 para o próximo lançamento do Falcon Heavy para os militares. Esse lançamento, chamado USSF-52, está programado para decolar não antes de abril.

Modificações no foguete para missões prolongadas

O segundo estágio do Falcon Heavy terá com uma faixa cinza como parte do chamado MEK (Mission Extension Kit, kit de extensão de missão) para permitir que mais calor da luz solar seja absorvido para aquecer o tanque de querosene RP-1 durante o longo período de inércia para aquecer o combustível contido naquela parte do foguete. Quando fica muito frio, o querosene – que congela a uma temperatura muito mais alta do que o oxigênio líquido, e torna-se viscoso. Se ingerido, o combustível demasiadamente denso provavelmente impediria a ignição ou destruiria o motor. O pacote também possui um número maior de vasos de pressão revestidos com compósito (COPVs) para controle de pressurização e ampolas extras de TEA-TEB adicional para várias reignições do motor Merlin Vac D do segundo estágio. Espera-se que o Falcon Heavy coloque os satélites na órbita geossíncrona por meio de várias ignições. O perfil de voo do estágio superior incluirá um costeamento com duração de mais de cinco horas entre as ignições, tornando a missão um dos lançamentos mais exigentes da SpaceX até agora.

Numa das missões do Falcon Heavy, o estágio superior completou quatro ignições ao longo de três horas e meia em um voo de demonstração patrocinado pela Força Aérea. As complexas manobras orbitais durante a missão de junho de 2019 para o Programa de Testes Espaciais foram necessárias para colocar 24 satélites em três órbitas distintas. Eles também exerceram as capacidades do foguete e seu motor de estágio superior Merlin antes que os militares confiassem ao lançador cargas úteis de segurança nacional operacionais mais importantes e mais caras em voos futuros.

Foguete chega à plataforma para ser instalado junto com a mesa no ponto de decolagem – foto Michael Baylor

Contagem regressiva

hh/mm/ss Evento

  • 00:53:00 Diretor de lançamento da SpaceX verifica o abastecimento de propelente
  • 00:50:00 1º estágio e ‘booster’s laterais RP-1 (querosene grau foguete) são abastecidos
  • 00:45:00 O abastecimento do 1º estágio e dos ‘booster’s laterais com LOX é regulado
  • 00:35:00 Abastecimento do 2º estágio com RP-1 (querosene de foguete) começa
  • 00:18:30 O abastecimento do LOX do 2º estágio começa
  • 00:07:00 Falcon Heavy inicia o resfriamento dos motores ( chilldown )
  • 00:00:59 Computador faz as verificações finais de pré-lançamento
  • 00:00:45 O Diretor de lançamento verifica a prontidão
  • 00:00:20 Tanques de propelente pressurizados para voo
  • 00:00:06 O controlador comanda a sequência de ignição para decolagem
  • 00:00:00 Decolagem do Falcon Heavy
Perfil de lançamento

Lançamento, aterrissagem e liberação da carga útil

Todos os tempos são aproximados

hh/mm/ss Evento

  • 00:01:11 Max Q (momento de máximo de estresse mecânico no foguete)
  • 00:02:24 Corte dos motores dos boosters laterais (BECO)
  • 00:02:28 ‘booster’s laterais separados
  • 00:02:45 Começam as queimas de ‘boostback’ dos ‘booster’s laterais
  • 00:03:53 Os ‘booster’s desligam
  • 00:03:54 Corte dos motores principais do 1º estágio (MECO)
  • 00:03:58 core central e 2º estágios separados
  • 00:04:04 Ignição do motor do 2º estágio
  • 00:04:18 Liberação da carenagem
  • 00:06:48 Começam as ignições de reentrada dos ‘booster’s laterais
  • 00:07:03 Ignições de entrada ‘‘booster’’s concluídas
  • 00:08:00 Começam as ignições de aterrissagem dos ‘booster’s
  • 00:08:11 Pouso boosters
Foguete Falcon Heavy sendo preparado nas oficina
Falcon Heavy desta missão. O ‘core’ de primeiro estágio não tem trem de aterrissagem e não dispõe de aletas de grade, uma vez que será descartado no oceano

O Falcon Heavy deveria ter voltado ao serviço em junho de 2022, quando o foguete estava prestes a ser montado, mas a NASA anunciou no final daquele mês que o Jet Propulsion Laboratory e o fornecedor Maxar não conseguiram terminar o software de qualificação de sua espaçonave Psyche. Projetada para entrar em órbita ao redor do asteroide 16 Psyche, a trajetória necessária para alcançá-lo restringiu a missão a uma janela de lançamento em algum momento entre agosto e outubro. Quando o JPL e a Maxar não conseguiram testar adequadamente o software a tempo para essa janela, foram forçados a parar e esperar até a próxima janela mais próxima, em julho de 2023. Isso deixou o foguete com mais três cargas úteis possíveis para 2022, mas todos os três estavam cronicamente atrasados. No entanto, a carga útil mais atrasada acabou por ser preparada, abrindo uma oportunidade de lançamento em 2022.

A SpaceX, como parte dos preparativos de adaptação das instalações de lançamento, converteu o transportador/eretor móvel (T/E) da plataforma 39A, que estava previamente configurada para modelos Falcon 9.

[*] – ESPA significa EELV Secondary Payload Adapter – EELV é a sigla para Foguete Evoluido Descartável. O conceito de EELV foi implementado pelos amercianos para simbolizar os foguetes descartáveis desenvolvidos nos anos 90 em diante para cargas comerciais e militares com tecnologia avançada e com abordagem comercial.

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E-book Balsas-drone da SpaceX

China lança mais três satélites

Yaogan 37 , Shijian 22A e 22B entraram em órbita hoje

Longa Marcha 2D decola de Jiuquan

Um foguete Longa Marcha 2D lançou com sucesso o satélite de Sensoriamento Remoto 37 (YaoGan-37) e mais dois Shijian às 15:00 locais (07:00 UTC) do dia 13 de janeiro de 2023, a partir do Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan. Posteriormente, o foguete colocou com sucesso o Yaogan e mais dois pequenos satélites para a órbita predeterminada, e a missão de lançamento foi um sucesso . O YaoGan-37 (Yáogǎn Sānshí Qī 37) será usado para testes de verificação em órbita de novas tecnologias, como monitoramento do ambiente espacial.

O foguete CZ-2D e Yaogan 37 foram desenvolvidos pela CASC. Quanto aos dois outros pequenos satélites lançados, o Shiyan 22A (Shìyàn Ershí’èr Hào A) foi desenvolvida pela CASC e o Shiyan 22B (Shìyàn Ershí’èr Hào B) pela Academia Chinesa de Ciências, respectivamente. A nave “A” será usada principalmente para censo nacional de terras, áreas como planejamento urbano e prevenção e mitigação de desastres; já a “B” principalmente para detecção de neblina, monitoramento de poluição da água, observação de desenvolvimento da agricultura e censo de recursos terrestres, entre outros campos.

Anteriormente os SJ-20A e 20B haviam sido citados como tendo sido lançados pelo foguete Longa Marcha 7A que colocou no espaço o SJ-23.

Este foi o 461º lançamento da série Longa Marcha de veículos lançadores, em suas várias versões.

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China lança o ‘APStar 6E’ para serviços de telecomunicação

País investe em satélites de baixo custo com o chassi DFH-3E

Longa Marcha 2C de 244 toneladas decola de Xichang

A China lançou com sucesso o satélite Ásia-Pacífico APStar 6E às 02:10 de 13 de janeiro de 2023 (18:10 UTC no dia 12), usando o foguete Longa Marcha 2C número Y61 (CZ-2C), que decolou da plataforma LC-3 do Xichang Satellite Launch Center. O satélite proverá serviços de comunicação de banda larga e de alta velocidade para o Sudeste Asiático, preenchendo uma lacuna no mercado de comunicação de banda larga na região, com vinte e cinco feixes pontuais de banda Ku e três feixes de gateway. A capacidade total de comunicação é superior a 30 Gbps. O satélite tem massa de 4.300 kg incluindo o estágio propulsor (2.090kg do satélite e o módulo de propulsão com 2.210kg). O conjunto foi colocado numa órbita inicial de 200 km x 500 km com inclinação de 28,5°.

Satélite na oficina de checagem e montagem

O APStar 6E foi construído sobre um chassi de classe de 1,3 tonelada, o DFH-3E da CAST (leve a médio para os padrões de satélites de seu tipo), tem dois painéis de grande envergadura ( 18,10 metros) para alimentar seus transponders e o motor elétrico; tem uma vida útil de 15 anos. O DFH-3E serve para atender a demandas de satélites de comunicação geoestacionários de baixo custo de países em desenvolvimento. O estágio orbital fará a inserção na transferencia GTO (um processo que pode levar 10 horas e meia) e a partir daí o satélite levará dez meses para alcançar a posição geoestacionária em 134° leste usando seu motor elétrico.

Satélite e o motor de transferência GTO

Enquanto firmas concorrentes como Astranis e Saturn estão construindo pequenos satelites estacionarios com algumas centenas de quilos, o DFH-3E tem tamanho mais próximo de um satélite regular, mas com propulsão elétrica e uma carga útil menor. De acordo com fontes oficiais chinesas o DFH-3E pode chegar a uma massa de lançamento de 3.200kg, que é 60% do tamanho de um satélite GEO padrão; porém o satélite Apstar-6E com 1.300 kg, se adequa à capacidade do CZ-2C em transferencia geoestacionária. O custo total do satélite e do lançamento está em torno de US$ 137,59 milhões, com entrega prevista para 31 de agosto de 2023. O satélite tem capacidade HTS de banda Ku, o que deve permitir aumentar a capacidade do recém-lançado Apstar-6D, que também usa HTS de banda Ku.

Este foi o 460º lançamento de um foguete com nome “Longa Marcha” de veículos lançadores, somando todas as suas versões.

CZ-2C Y61 na mesa de disparo

APStar

O APStar 6E é equipado com capacidades de alto desempenho HTS de banda Ku

A APT Satellite Company Ltd. (AP Satellite Co. ou APSTAR) é uma subsidiária integral da APT Satellite Holdings Ltd, empresa listada na Bolsa de Valores de Hong Kong, sendo uma operadora de satélite na região da Ásia-Pacífico. A APSTAR atualmente possui e opera cinco satélites em órbita: APSTAR-5C, APSTAR-6C, APSTAR-7, APSTAR-9A e APSTAR-6D, cobrindo regiões na Ásia, Europa, África, Austrália e ilhas do Pacífico que contêm aproximadamente 75% da a população mundial. A empresa também está alugando capacidades do Chinasat-12 (APSTAR-7B) da operadora ChinaSat. A APSTAR é uma operadora em rápido crescimento com sede em Hong Kong. A APT Satellite registrou uma receita de 1,24 bilhão de dólares de Hong Kong (160 milhões de dólares) em 2018, um aumento de 2,5% em relação ao ano anterior. A empresa tem dois concorrentes regionais, AsiaSat, uma operadora de satélite baseada em Hong Kong e Thaicom, operadora de satélite baseada na Tailândia.

O DFH-3E tem painéis solares alongados para aumentar a conversão de energia

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‘RS-1’ da ABL explode no voo inaugural

Empresa americana esperava colocar dois satélites em órbita em seu voo inaugural

O foguete decolou às 23:27:31 UTC da LP-3C do Pacific Spaceport Complex na Ilha Kodiak

A tentativa de lançar o foguete RS1 da ABL Space Systems em seu voo de teste terminou em avaria catastrófica ontem, 10 de janeiro de 2023 às 23:27:31 UTC. O curto voo de alguns segundos resultou na destruição do veículo e de parte da infraestrutura no espaçoporto Kodiak no Alasca. Após a ignição e decolagem, os motores E2 do primeiro estágio pararam de funcionar e perderam empuxo, fazendo que com o míssil de 27 metros caísse sobre a área LP-3C e se destruísse numa explosão. A campanha de lançamento “DEMO-1” recebeu a designação P-139A. O foguete carregava um par de satélites de demonstração de tecnologia VariSat projetados para prover comunicações de dados marítimos de alta frequência – os VariSat 1A e 1B, de 11 kg cada – e que completariam uma rede de três satélites operada pela VariSat LLC, dos quais o VariSat 1C já está em órbita desde em maio do ano passado. A órbita-alvo seria de 200 km x 350 km, inclinada em 87°.

Segundo a ABL, “… a infraestrutura de lançamento ficou danificada, mas o pessoal técnico está seguro”. “Marcaremos o próximo voo assim que o experimento for concluída. Obrigado a todas as partes interessadas e à comunidade espacial pelo apoio”.

A ABL inicialmente tentou lançar o foguete em meados de novembro, mas experimentou vários abortos durante a janela de uma semana. Outra tentativa foi cancelada em 8 de dezembro, no segundo dia da próxima janela de lançamento, após o trailer de controle receber dados anormais da telemetria por cabo de fibra óptica. A campanha de lançamento foi interrompida 9 de janeiro para os reparos, depois atrasou a decolagem por mais um dia devido ao clima.

A empresa americana assinou um contrato para dois satélites da L2 Aerospace previsto originalmente para acontecer na primavera de 2021. Eles seriam usados ​​para testar novas tecnologias e eventos de treinamento.

O foguete

O RS1 é um pequeno veículo de lançamento capaz de colocar até 1.350 kg de carga na órbita baixa e que está no estágio final de desenvolvimento. Tem dois estágios, e o corpo principal dos dois elementos é feito de liga de alumínio e seus motores E2 são impressos em 3D a partir de três partes.. Cada um deles usa motores E2: nove deles são instalados no primeiro estágio e um no segundo. Eles são alimentados por querosene RP-1 e oxigênio líquido (LOX). O estágio superior foi testado em outubro de 2020. Segundo o fabricante, o RS-1 tem como características distintivas a relativa simplicidade e baixo custo.

O foguete na mesa modular de lançamento, com os tanques e conteineres do sistema de suporte de solo ao fundo, na ilha Kodiak

O lançador tem 27 metros de comprimento e 1,8 m de diâmetro e está entre o Electron da Rocket Lab, que tem um lançamento estimado em US$ 7 milhões, e o Falcon 9 da SpaceX, que custa aproximadamente US$ 50 milhões. Também visa competir com os foguetes da Virgin Orbit, Relativity Space e Firefly Aerospace.

ABL Space Systems foi fundada em 2017 e sediada em El Segundo, Califórnia e atualmente conta com 105 funcionários e aproximadamente 8.000 m² de espaço em El Segundo, no condado de Los Angeles, além de instalações de teste na Edwards Air Force Base e no Spaceport America no Novo México: “Podemos construir um veículo de lançamento aproximadamente a cada 30 dias. São cerca de oito ou nove mísseis por ano”, disse o executivo financeiro da empresa, Dan Piemont. A empresa recebeu contratos no valor de US$ 44,5 milhões da Força Aérea dos Estados Unidos,bem como financiamento privado no valor de US$ 49 milhões.

Os satélites a bordo, Varisat 1A e 1B, pertenciam à OmniTeq, uma empresa com sede no Texas que planeja uma constelação aparelhos para oferecer serviços de comunicações marítimas. A missão também deveria demonstrar a ignição do OmniTeq Equalizer, um motor projetado para colocar um CubeSat em órbita em lançamentos cooperativos de pequenos satélites e compativel com vários tipos de foguetes.

resumo do lançamento

Cronograma da missão

  • T-00:02: Ignição dos motores do primeiro estágio
  • T+00:00: Decolagem
  • T+01:17: Mach 1 (foguete em regime supersônico)
  • T+01:35: Max-Q (pressão aerodinâmica máxima)
  • T+02:38: MECO (desligamento dos motores principais)
  • T+02:44: Separação do 1° estágio
  • T+02:46: Ignição do segundo estágio
  • T+03:14: Separação da carenagem de carga útil
  • T+09:46: SECO (corte do motor do segundo estágio)
  • T+12:31: Primeira separação de carga útil
  • T+14:10: Separação da segunda carga útil

O foguete

O foguete tem dois estágios e uma carenagem de cabeça em alumínio

O RS1 (de 27 metros de comprimento e 1,8 m de diâmetro) pode usar dois tipos de combustíveis, ou seja, querosene RP-1 ou querosene Jet-A, dos quais o último está disponível em aeródromos em todo o mundo – e um único oxidante, oxigênio líquido (LOX). O E2 é um motor com gerador a gás, produzindo 5.488 kgf (58,32 kiloNewtons) de empuxo, com nove unidades no primeiro estágio, totalizando 60.381,3 kgf (529,11 kN) de empuxo. O primeiro estágio é semelhante ao Falcon 9 da SpaceX, Electron da Rocket Lab e o Terran 1 da Relativity Space. O segundo estágio do RS1 usa uma única versão otimizada para vácuo do E2, produzindo 5.896,7 kgf (57,82 kN) de impulso. No voo de ontem, primeiro estágio funcionaria por cerca de dois minutos e meio, e depois deveria cair no Oceano Pacífico, dando lugar ao segundo estágio movido pelo único motor E2. A carenagem de cabeça do foguete seria descartada após mais de três minutos de vôo, e o motor desligaria quase 10 minutos após a decolagem. Se tudo corresse conforme o planejado, dois satélites da OmniTeq seriam ejetados a 12 e 14 minutos após o lançamento. A órbita-alvo teria um apogeu de 350 quilômetros, perigeu de 250 km e inclinação de 87,3 graus em relação ao equador. Após a liberação, como parte dos testes, estava prevista a reativação do segundo estágio para arredondar a órbita para 350 x 350 km.

A ABL produziu uma estrutura modular de sistema de suporte de solo que exige apenas uma pista concretada para nela dispor seus elementos de suporte ao foguete, como geradoes, condicionadores, tanques, sistemas de alimentação, telemetria, ligação umbilical, circuitos de gás e fluidos.

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Vazamento da Soyuz MS-22: Rússia decida lançar nave não tripulada para trazer cosmonautas

Soyuz MS-23 decola em fevereiro sem pilotos para acoplar à estação espacial

O radiador da Soyuz (parte branca no compatimento de propulsão e equipamentos) vazou devido a um impacto de partícula

O vazamento do radiador da nave espacial russa Soyuz MS-22, lançada em setembro passado, foi considerado um impedimento ao retorno seguro de sua tripulação à Terra pela agência espacial Roskosmos, e a próxima nave, Soyuz MS-23, será lançada sem tripulantes no dia 20 de fevereiro de 2023. Segundo o site russianspaceweb, esta nave servirá para trazer de volta à Terra os cosmonautas Sergey Prokopiev, Dmitry Petelin e astronauta da NASA Francisco Rubio.

Em 8 de janeiro a agência espacial prometeu tomar uma decisão sobre a situação no dia 11. Segundo relatos não-oficiais, a nave retornaria sem tripulação, enquanto a Soyuz MS-23 decolaria em fevereiro com um cosmonauta, Oleg Kononenko e a Soyuz MS-22 retornaria em modo não tripulado. Os outros dois assentos ficariam vazios para que os cosmonautas Prokopiev e Petelin pudessem retornar junto com Kononenko (seus colegas de tripulação Nikolai Chub e Loral O’Hara (americana) permaneceriam no solo para liberar assentos de retorno para os dois russos da Soyuz MS-22). O astronauta americano Rubio retornaria na nave Crew Dragon. Mas, para esse fim, a próxima nave americana voaria com três, não quatro, pessoas a bordo. O cosmonauta russo Andrey Fedyaev, que tinha assento reservado na nave dos EUA, teria que esperar pela próxima oportunidade. O assento permaneceria vazio e haveria apenas um traje espacial extra americano, que Rubio poderia usar para retornar à Terra na nave da SpaceX. Como resultado, os russos da tripulação do Soyuz MS-22 retornariam à Terra em um nave russa e os americanos em uma nave americana.

Mas no dia seguinte a agência russa negou que tal plano tivesse sido aprovado. De acordo com outras fontes, várias opções foram revisadas e o cenário preferido foi aprovado pela Comissão presidida pelo diretor da Roskosmos, Yuri Borisov, no dia seguinte.

Nave espacial Soyuz MS

Hoje, 11 de janeiro, a agência divulgou um vídeo de Borisov anunciando que o plano aprovado previa o lançamento da Soyuz MS-23 em 20 de fevereiro, em modo automatico para o eventual retorno de todos os três cosmonautas da MS-22 depois de um voo prolongado em mais seis meses. A Soyuz danificada aterrissaria vazia, porque foi considerada imprópria para transportar a tripulação “com base na análise da condição, simulações térmicas e documentação técnica”, segundo a declaração oficial. A Soyuz MS-22 seria usada para pousar com tripulação apenas em “circunstâncias especialmente críticas a bordo da ISS e mediante decisão separada da Comissão Estatal”, disse Borisov.

De acordo com o diretor, os representantes da NASA, que participaram da reunião do conselho na RKK Energia (fabricante da nave) no dia 10, concordaram e apoiaram o plano. Ele confirmou que o cenário envolvendo o lançamento da Soyuz MS-23 com apenas um homem foi avaliado, mas rejeitado devido ao tempo necessário para configurar o veículo, preparar a documentação e treinar o piloto, o que atrasaria o lançamento até o início de março. Os russos aproveitarão para usar a Soyuz MS-23 para transportar carga para a estação.

Borisov também afirmou que a investigação concluiu que um impacto de micrometeorito causou a violação. Segundo os cálculos, um buraco no compartimento de instrumentos da espaçonave pode ter sido causado por uma partícula de um milímetro que atingiu com uma velocidade de cerca de 7.000 metros por segundo. O diretor também afirmou que a possibilidade de um defeito de fabricação também foi avaliada, mas não foi confirmada.

Segundo o que se comenta, não é desejável que uma Soyuz MS voe no modo não-tripulado, pois o sistema de acoplamento automático Kurs pode sofrer panes – por isso, segundo eles, é necessário ter pelo menos um cosmonauta a bordo [*].

A nave Soyuz é composta por três compartimentos. O circuito do radiador está na parte branca do compartimento de montagem instrumentos PAO; O veículo de descida (ou cápsula) é a parte que retorna à Terra com a tripulação. O compartimento de habitação BO é usado para levar cargas, abrigar o banheiro e servir de área extra.

[*] – Apesar de terem ocorrido falhas ocasionais do sistema automático, sempre que uma nave Soyuz foi lançada para fazer uma acoplagem sem tripulantes, o resultado foi bem-sucedido (Kosmos 186/ 188, Kosmos 212/213, Soyuz 20, Soyuz 34, Soyuz T-1, Soyuz TM-1 e Soyuz MS-14; as três primeiras usaram o antigo sistema Igla, e as outras, o Kurs); Exceção feita à Soyuz 2, lançada sem tripulantes para se acoplar à Soyuz 3 tripulada por um cosmonauta – mas neste caso ela estava em modo passivo; a Soyuz MS-14 teve seu acoplamento adiado devido a um cabo solto dentro da estação espacial, e não por conta de defeito na nave (mais tarde, uma falha foi localizada no amplificador de sinal do sistema Kurs no compartimento Poisk da estação). Há quase quatro décadas, em 1979, a nave de transporte Soyuz 32, que estava acoplada na estação orbital Salyut 6 com os cosmonautas Vladimir Lyakhov e Valery Ryumin, foi considerada “insegura” para reentrada devido a uma possível falha do motor principal depois que a nave-visitante Soyuz 33 (com uma tripulação internacional soviético-búlgara) apresentou defeito no seu motor; A missão de visita seguinte (URSS-Hungria), foi cancelada e no seu lugar a nave Soyuz 34 foi enviada sem tripulação, com motores revisados, acoplada automaticamente à Salyut e finalmente trouxe Lyakhov e Ryumin de volta normalmente em agosto daquele ano após um recorde de 175 dias voo na Salyut 6. (A Soyuz 32, com os motores ‘suspeitos’, foi desacoplada em modo automatico e voltou à Terra desocupada, pousando normalmente).

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Starship/SuperHeavy: a promessa agora é dia 31

‘Relatórios’ preveem voo de teste este mês, mas – como sempre – Musk tergiversa

Perfil de voo simplificado de ascensão inicial, separação do ‘booster’ (com sua queda no mar) e também a queda controlada e destrutiva do protótipo SN24 Ship 24 no oceano

Fontes ligadas à SpaceX ou a seus ‘fanboys’ ou jornalistas e bloqueiros contratados relatam que “31 de janeiro está programado o lançamento de teste do foguete superpesado Super Heavy ‘Booster 7’ B7 a partir de Starbase, no Texas, transportando o segundo estágio protótipo Starship S24” da SpaceX. Mas o CEO Elon Musk, em resposta à especulação sobre o lançamento no dia 31 limitou-se a comentar que “(…) temos uma chance real (de lançar o Starship) no final de fevereiro. Uma tentativa de lançamento em março parece muito provável”.
Em Starbase, os engenheiros e técnicos da SpaceX esperam pelos resultados do funcionamento conjunto dos trinta e três motores e da primeira voo, para conferir o sistema de supressão de vibração e som composto por um anel com ejetores para a cortina de água e um sistema de extinção de incêndio, considerado ainda experimental e sujeito a modificações.

O teste está planejado para ser um vôo orbital para testar os sistemas da mesa de lançamento, da torre umbilical e de serviços, dos motores Raptor 2 do booster. Também será uma oportunidade de certificar que a Starship pode fazer o voo orbital em configuração não tripulada.

O foguete de primeiro estágio desenvolve 7 milhões de quilogramas-força, com uma massa de decolagem em torno de 5.000 toneladas junto com o segundo estágio – e um dos testes envolverá a guiagem do veículo numa aproximação simulada com a torre de serviço para ensaiar a captura do cilindro de nove por 69,9 metros pelos braços de retenção. Uma vez feito o teste de seis motores basculantes centrais simulando a verticalização e aproximação suave com a torre, o B7 será lançado em queda livre sobre o oceano, nas proximidades da costa do Golfo do México.

A própria nave S24 viajará ao longo de uma trajetória balística, em velocidades de órbita fracionada, almejando um corredor de reentrada visando um ponto de queda no Oceano Pacífico. Se for bem-sucedido, atingirá a água a cerca de 100 quilômetros da costa de Kauai, no Havaí. As autoridades ambientais das municipalidades de Brownsville, Port Isabel e South Padre Island.”

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Empresa privada chinesa lança mais um Ceres-1

Foguete colocou cinco satélites em órbita

Ceres-1 número Y5 decola de Jiuquan

Às 13h04 locais de 9 de janeiro de 2023, a Galactic Energy Aerospace Co., Ltd. lançou com sucesso o foguete transportador Ceres 1 Y5 (número ‘Yao’ 5, código da missão: Give me Five) no Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan. O foguete colocou cinco satélites em órbita: o 科技壹号卫星 (Kējì Yī hào wèixīng, SciTech-1), o 天启星座13星 ( Tiānqǐ Xīngzuò Tianqi-13), o 天目一号气象星座01/02星 (Tiānmù Yī hào Qìxiàng Xīngzuò 01/02 xīng, veículos da constelação de meteorologia Tianmu 01 e 02) e o 南通中学号卫星 (Nántōng Zhōngxué hào wèixīng, para a escola de ensino médio de Nantong).

O satélite Xiamen Science and Technology No. 1, usado ​​principalmente para realizar tarefas de observação da Terra, coletar dados e baixá-los e conduzir pesquisas científicas correspondentes; Xiyong Microelectronics Park No. 1 (Tianmu-1 Meteorological Constellation 01 ) e Xiyong Microelectronics Park No. 2 (Tianmu-1 Meteorological Constellation 02) serão usados ​​para detectar vários dados ambientais do espaço atmosférico e marinho, como oceanos, atmosfera e ionosfera; Apocalypse Constellation 13 (Tianqi-13 ou Alxa No. 1), usado para prover serviços de coleta de dados em escala global, resolvendo problemas de acesso à rede da Internet das Coisas no mar, ar e áreas remotas que não podem ser cobertas por redes terrestres; e o satélite da Nantong Middle School, usado para o Instituto Provincial de Jiangsu de Levantamento e Mapeamento, para sensoriamento remoto e projetos de popularização da ciência aeroespacial.

Decoração do foguete promovendo o Festival de Cinema

O foguete foi decorado com adesivos de vinil com a programação visual da promoção do novo filme do Festival da Primavera de Zhang Yimou, “Manjianghong”. A arte significa que em 2023, “a indústria aeroespacial comercial da China terá um bom começo e os filmes chineses terão boa bilheteria.”

Esta missão foi o quinto lançamento bem-sucedido consecutivo do foguete comercial Ceres-1. Até agora, a Galactic Energy completou cinco missões com dezenove satélites comerciais, estabelecendo um novo recorde para os foguetes comerciais privados na China, como parte do Galactic Aerospace em 2023 .

Segundo anunciado pela Galactic, “…embora a estrada seja longa, ela chegará em breve; embora seja difícil, ela será feita. Em 2023, a Xinghe Power Aerospace continuará a seguir o estilo de trabalho rigoroso e meticuloso e a atitude de caminhar sobre gelo fino para garantir que 8-10 lançamentos da série “Ceres” de veículos de lançamento sejam concluídos conforme planejado e ao mesmo tempo, a série de foguetes de propelentes líquidos “Zhishen” será constantemente promovida. O primeiro voo do veículo de lançamento reutilizável está em fase final de testes e contribuiu com sua própria força modesta para o desenvolvimento da indústria aeroespacial comercial da China.”

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China lança satélite ShiJian

Foguete CZ-7A n° Y4 foi o primeiro do ano pelo país

Foguete Longa Macha 7A decolou de Wenchang

A China lançou a partir de Wenchang o foguete Longa Macha 7A (CZ-7A) número Y4 com um satélite, o Shijian-23. O foguete de 60,1 metros e 600 toneladas decolou do espaçoporto da província de Hainan, China, em 8 de janeiro de 2023, às 22h UTC (9 de janeiro, às 06h, horário local). Segundo fontes oficiais, o satélite entrou em sua órbita planejada de transferência geoestacionária com sucesso. O satélite estabeleceu-se em uma órbita com parâmetros de 209 km x 35.793 km, inclinada em 16,42° e com 631,4 minutos de período. O Shijian-23 (实践二十三, Shíjiàn Er Shí Sān) será usado principalmente “para experimentos científicos e verificação técnica”. O SJ-23 é um satélite possivelmente construído sobre um chassi DFH-4E, para verificação de tecnologias de telecominicações, com aplicações civis e militares. Shijian, ou “teste”, “prática” é uma série de satélites com objetivos de testes em órbita, execução manobras orbitais incomuns e operações de proximidade de encontro, ou rendezvous, incluindo inspeção minuciosa e captura de outros satélites.

Mais tarde, os centros de rastreio oficiais americanos e observadores independentes rastrearam um objeto, possivelmente o último estágio criogênico do foguete , em 149 km x 34.126 km com inclinação de 16,43°. A órbita do aparelho deve ser circularizada para uma geoestacionária a cerca de 36.000 km.

Fases de voo do CZ-7A Y4 até a entrada em órbita

Anteriormemnte a mídia oficial chinesa havia anunciado que outros dois satélites, Shiyan-22A e Shiyan-22B estavam a bordo e sriam usados ​​para “testes de verificação em órbita de novas tecnologias, como monitoramento do ambiente espacial”.

Foguete Longa Macha 7A é semelhante ao CZ-7 padrão mas com um terceiro estágio de alta performance para lançamentos em órbitas de alta excentricidade ou geoestacionárias – render Homem do Espaço

Este lançamento foi o 459º consecutivo para lançadores com o nome Longa Marcha, em suas várias versões. O Centro de Lançamento de Wenchang, localizado na Ilha de Hainan, é chamado de ‘porto espacial da China para a Lua).

Rota de ascensão do CZ-7A Y4 depois da decolagem da Ilha de Hainan
Foguete na mesa móvel de lançamento

A China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC, Corporação de Ciência e Tecnologia Aeroespacial da China) é a principal contratante do programa espacial chinês. É estatal e possui várias entidades subordinadas que projetam, desenvolvem e fabricam uma variedade de espaçonaves, veículos de lançamento, sistemas de mísseis estratégicos e táticos e equipamentos terrestres. Foi oficialmente estabelecido em julho de 1999 como parte de uma campanha de reforma do governo chinês, tendo anteriormente feito parte da antiga China Aerospace Corporation. Várias iterações do programa datam de 1956.

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Rússia e EUA teriam plano de contingência para a ISS

Proposta que circula extraoficialmente envolveria lançar Soyuz MS-23 com apenas um tripulante

Nave espacial Soyuz MS

Correm versões em diversas fontes que NASA e a Roskosmos decidiram trazer de volta a tripulação internacional da nave Soyuz MS-22, lançada em setembro passado, composta pelos cosmonautas Sergey Prokopiev, Dmitry Petelin e pelo astronauta da NASA Francisco Rubio em duas etapas, usando também uma nave americana como parte do plano. A agência espacial russa anunciou no domingo, 8 de janeiro de 2023, que a decisão deve ser anunciada no dia 11, oficialmente, mas jornalistas informam que o plano incluiria a redução das tripulações dos próximas naves dos EUA e da Rússia, respectivamente da próxima Crew Dragon e da Soyuz MS-23. A Soyuz MS-22 sofreu um vazamento no sistema de termorregulação em dezembro passado e sua capacidade de retornar à terra com segurança está em dúvida. Aqui está o que relatam o especialista Ilya Kharlamov e o jornalista Anatoly Zak (proprietário do site RussianSpaceWeb):

A decisão teria sido tomada com base nos seguintes fatos: Prokopiev, Petelin e Rubio foram chegaram à ISS pela nave Soyuz MS-22, mas agora esta espaçonave está danificada e não pode trazê-los de volta à Terra. As espaçonaves russas Soyuz são equipadas para três assentos, e as americanas Crew Dragons são de quatro. Segundo o que se comenta, não é desejável que uma Soyuz MS voe no modo não-tripulado, pois o sistema de acoplamento automático Kurs pode sofrer panes – por isso, segundo eles, é necessário ter pelo menos um cosmonauta a bordo [*]. Ademais, Rubio, Prokopiev e Petelin têm trajes espaciais russos Sokol, que não são compatíveis com a nave americana – nela os trajes espaciais são privados, americanos.

A nave Soyuz é composta por três compartimentos. O circuito do radiador está na parte branca do compartimento de montagem instrumentos PAO; O veículo de descida (ou cápsula) é a parte que retorna à Terra com a tripulação. O compartimento de habitação BO é usado para levar cargas, abrigar o banheiro e servir de área extra.

A solução seria a seguinte: A Soyuz MS-22 retornaria em modo não tripulado. Como sua termorregulação está prejudicada, o pouso pode não ser bem-sucedido. Já espaçonave Soyuz MS-23, que deveria decolar em março, decolaria um mês antes, em fevereiro. A bordo estará um cosmonauta solitário, Oleg Kononenko. Os outros dois assentos ficarão vazios para que os cosmonautas Prokopiev e Petelin possam retornar à Terra depois de seis meses no espaço junto com Kononenko. O astronauta americano Rubio retornará na nave Crew Dragon. Mas, para esse fim, a próxima nave americana voará com três, não quatro, pessoas a bordo. O cosmonauta russo Andrey Fedyaev, que tinha assento reservado, terá que esperar pela próxima oportunidade. O assento permanecerá vazio e haverá apenas um traje espacial americano, que Rubio pode vestir para retornar à Terra na nave da SpaceX. Como resultado, os membros russos da tripulação do Soyuz MS-22 retornarão à Terra em um nave russa e os americanos em uma nave americana.

[*] – Apesar de terem ocorrido falhas ocasionais do sistema automático, sempre que uma nave Soyuz foi lançada para fazer uma acoplagem sem tripulantes, o resultado foi bem-sucedido (Kosmos 186/ 188, Kosmos 212/213, Soyuz 20, Soyuz 34, Soyuz T-1, Soyuz TM-1 e Soyuz MS-14; as três primeiras usaram o antigo sistema Igla, e as outras, o Kurs); Exceção feita à Soyuz 2, lançada sem tripulantes para se acoplar à Soyuz 3 tripulada por um cosmonauta – mas neste caso ela estava em modo passivo. Há quase quatro décadas, em 1979, a nave de transporte Soyuz 32, que estava acoplada na estação orbital Salyut 6 com os cosmonautas Vladimir Lyakhov e Valery Ryumin, foi considerada “insegura” para reentrada devido a uma possível falha do motor principal depois que a nave-visitante Soyuz 33 (com uma tripulação internacional soviético-búlgara) apresentou defeito no seu motor; A missão de visita seguinte (URSS-Hungria), foi cancelada e no seu lugar a nave Soyuz 34 foi enviada sem tripulação, com motores revisados, acoplada automaticamente à Salyut e finalmente trouxe Lyakhov e Ryumin de volta normalmente em agosto daquele ano após um recorde de 175 dias voo na Salyut 6. (A Soyuz 32, com os motores ‘suspeitos’, foi desacoplada em modo automatico e voltou à Terra desocupada, pousando normalmente).

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E-book Compêndio da missão Soyuz 9

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E-book Balsas-drone da SpaceX

China planeja lançar ShiJian-23 no domingo

Foguete de nova geração CZ-7A fará seu quarto voo

Fases de voo do CZ-7A Y4 até a entrada em órbita

Na noite de 8 para 9 de janeiro de 2023, entre 21:00 UTC e 02:30 UTC, a China deve lançar o foguete Longa Macha 7A (CZ-7A) número Y4 transportando o satélite ShiJian-23.

Foguete Longa Macha 7A é semelhante ao CZ-7 padrão mas com um terceiro estágio de alta performance para lançamentos em órbitas de alta excentricidade ou geoestacionárias – render Homem do Espaço

O lançamento do foguete da CASC será realizado a partir do Centro de Lançamento de Wenchang, localizado na Ilha de Hainan, o ‘porto espacial da China para a Lua). O SJ-23 é um satélite possivelmente construído sobre um chassi DFH-4E, para verificação de tecnologias de telecominicações, com aplicações civis e militares. Shijian, ou “teste”, “prática” é uma série de satélites com objetivos de testes em órbita, execução manobras orbitais incomuns e operações de proximidade de encontro , ou rendezvous, incluindo inspeção minuciosa e captura de outros satélites. satélites

Rota de ascensão do CZ-7A Y4 depois da decolagem da Ilha de Hainan

A China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC, Corporação de Ciência e Tecnologia Aeroespacial da China) é a principal contratante do programa espacial chinês. É estatal e possui várias entidades subordinadas que projetam, desenvolvem e fabricam uma variedade de espaçonaves, veículos de lançamento, sistemas de mísseis estratégicos e táticos e equipamentos terrestres. Foi oficialmente estabelecido em julho de 1999 como parte de uma campanha de reforma do governo chinês, tendo anteriormente feito parte da antiga China Aerospace Corporation. Várias iterações do programa datam de 1956.

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‘Transporter 6’ é o primeiro lançamento de 2023

Falcon 9 B1060.15 decolou de Cabo Canaveral com mais de cem satélites

Foguete decolou da SLC-40 no Cabo Canaveral

A SpaceX lançou ao espaço 114 cargas úteis às 09:56 ET (14:55:55.990 UTC, 11:55:55 de Brasília) hoje, terça-feira 3 de janeiro de 2023, com a decolagem do foguete-portador Falcon 9 Block 5 v1.2 FT n° B1060. 15 na missão Transporter-6. O foguete de 568 toneladas partiu do Complexo SLC-40 na Estação da Força Espacial do Cabo Canaveral na Flórida. Após a separação, o ‘core’ B1060 pousou na Zona de Aterrissagem 1 (LZ-1), em solo, no mesmo Cabo Canaveral. A órbita-alvo inicial teve perigeu de 229 km, circularizada em duas queimas do motor de segundo estágio para 525 +/- 25km, inclinada em 97.5 +/- 0.1 graus em relação ao equador.

A recuperação das conchas da carenagem deveria ocorrer a cerca de 600 km a jusante do local de disparo, no oceano, próximo às bahamas, pelo navio de apoio Bob. O segundo estágio deve fazer sua reentrada sobre o Pacífico, próximo a Madagascar, a meio-caminho de sua terceira revolução.

Primeiro estágio desce para o pouso propulsado por seu motor Merlin 1D Plus central. Este estágio ‘core’ lançou anteriormente os satélites GPS III-3, Turksat 5A, o voo Transporter-2, os Intelsat G-33/G-34 e dez lotes Starlink.

A Transporter 6 é uma missão de compartilhamento de satelites dedicada no Programa SmallSat Rideshare da SpaceX que oferece a pequenos operadores de satélite missões de compartilhamento regularmente programadas para órbitas sincronas com o Sol, ou SSO, para cargas úteis de classe ESPA por US$ 275.000 por missão, incluindo até 50 kg de massa de carga útil individual. Existem pelo menos 114 cargas neste voo, incluindo cubesats, microsats, picosats e veículos de transferência orbital que transportarão espaçonaves para serem liberadas posteriormente, entre 15:54:20.690 UTC e 16:27:06.290 UTC..

Fases do lançamento até a entrada na órbita-alvo
Imagem de uma das duas cameras on-board do segundo estágio mostrando o suporte de fixação e os satélites montados em ejetores individuais e um dos dispensadores conjuntos ExoPod, logo após a entrada na órbita inicial

Cargas úteis na missão

A lista de intermediadores para esta missão inclui empresas como a Spaceflight um provedor de serviços de lançamento e gerenciamento de missões que promete acesso rotineiro e econômico ao espaço ; a ISL , a Launcher com um veículo de transferência orbital (OTV) para colocar pequenos satélites em órbita por meio de lançamento dedicado e compartilhado ; a Momentus Inc. empresa espacial comercial dos EUA que oferece transporte e outros serviços de infraestrutura espacial, a Orbit D e a própria SpaceX.

As cargas (satélites, equipamentos embutidos, experimentos expostos, rebocadores, ejetores etc) a serem transportadas numa missão deste tipo devem, por solicitação da SpaceX, atender a requisitos como:
As cargas úteis devem ser limpas de acordo com os padrões VCHS de acordo com o padrão NASA SNC005D antes da integração.
Os materiais não metálicos utilizados na construção do satelite, que serão expostos ao vácuo, devem não exceder uma perda total de massa de 1,0% e a matéria condensável volátil deve ser inferior a 0,1% quando testado em padrão ASTM E595. Isso inclui evitar o uso de marcadores, canetas e canetas de tinta para marcar a carga útil. Uma lista completa de materiais não metálicos expostos ao vácuo, incluindo quantidades (área de superfície ou massa) deve ser entregue à SpaceX para análise. Qualquer excesso será avaliado e aprovado caso a caso.
Materiais metálicos – a seleção de materiais metálicos pelo cliente inclui consideração de corrosão, desgaste produtos, derramamento e descamação, a fim de reduzir a contaminação por partículas. Metais ‘exóticos’ são evitados a menos que estejam adequadamente protegido contra a corrosão galvânica.
O satelite não criará partículas durante o ambiente de subida vibroacústica – ou seja, a espaçonave não deve soltar fragmentos ou partículas se submetido a vibração no lançamento, para não contaminar o interior da coifa. O acionamento de qualquer mecanismo de separação próximo a qualquer outro satelite ou mecanismo do foguete não deve criar sujeira.
Liberação de carga útil: o sistema de ejeção não incluirá o uso de pirotecnia incontida (por exemplo, parafusos frangiveis). Os sistemas de propulsão dos satélites não serão operados nas proximidades (dentro de 1 km) dos demais aparelhos passageiros.
Entre os materiais que não devem ser usados: estão partes de cádmio, peças banhadas a cádmio, zincagem, mercúrio, compostos contendo mercúrio estanho puro ou galvanoplastia (exceto quando ligado com chumbo, antimônio ou bismuto); Quanto à sensibilidade de silicone, todas as borrachas de silicone ou silicones RTV com probabilidade de transferência para os outros satelites ou ao segundo estágio do foguete Falcon exigem aprovação, coordenação e notificação da SpaceX antes do uso.

Adaptador e ejetores da missão

Os seguintes satélites/ cargas serão lançados na Transporter 6:

Launcher Orbiter SN1
* TRL11
* Stanford Student Space Initiative
* Bronco Space | Cal Poly Pomona
* Innova Space
* NPC Spacemind
* Logitech Mevo
* Alba Orbital
* Beyond Burials
Cargas embutidas:
*(CesiumAstro NG1)
*(Beyond Burials)
*(TRL11)
*(não revelado)
Spaceflight
*Cornicen (40kg, Hedron)
ISILaunch
*KSF 3A-3D (4x 6U, Kleos)
Satélite-ejetor D-Orbit ION
*Astrocast (4x 3U)
Momentus VR-5 (massa total das cargas, 363kg)
*SSPD-1 (carga embutida com cerca de 50 kg, Caltech, USA)
*ZEUS-1 (Cubesat tamanho 3UXL, Qosmosys/Orient G, Singapore)
Skycraft (Ejetor de 300kg com cinco pequenos Skycraft Block II)
Alba Orbital Cluster 6
*URESAT-1
Tomorrow-R1, -R2 (dois satelites de 75kg, Tomorrow.io, Astro Digital bus)
Blackjack (4x smallsat)
Gama Alpha (6U, chassi Nanoavionics)
Lynk Tower 2/3/4 (tres microsatelites)
PredaSAR
Umbra (dois)
Geometric-1 (tres cubsats tamanho 6U integrados pela Maverick Space Systems)
*GENMAT-1
*NOCLIP-1
*MOXY-1
Star Vibe (cubesat 6U, Scanway)
YAM-5 (microsat de 87kg, Loft Orbital)
RROCI (cubesat 12U, Orion Space)
Menut (cubesat 6U, Open Cosmos)
Kelpie? (cubesat 3U, AAC Clyde Space)
*Spire LEMURs (sete cubesats tamanho 3U)
*QBUA01
*BDSAT-2

CRONOGRAMA DE LANÇAMENTO

Todos os tempos aproximados

hh:min:ss Evento

  • 00:00:00 Decolagem
  • 00:01:12 Max Q (momento de máximo estresse no foguete)
  • 00:02:17 Corte dos motores principais do primeiro estágio (MECO)
  • 00:02:20 primeiro e segundo estágios separados
  • 00:02:28 Ignição do motor do segundo estágio
  • 00:02:33 A ignição de ‘boostback’ do primeiro estágio inicia-se
  • 00:03:20 Fim da ignição de ‘boostback’ do primeiro estágio
  • 00:03:46 Liberação da carenagem de cabeça
  • 00:06:44 Ignição de reentrada do primeiro estágio começa
  • 00:07:07 Fim da ignição de reentrada do primeiro estágio
  • 00:07:58 Começa a ignição de aterrissagem do primeiro estágio
  • 00:08:23 Corte do motor de segundo estágio (SECO)
  • 00:08:30 Aterrissagem do core de primeiro estágio
  • 00:55:20 Re-ligamento do motor do segundo estágio (SES-2)
  • 00:55:22 2° corte do motor do segundo estágio (SECO-2)
  • 00:58:24 KuwaitSat-1 liberado
  • 00:58:34 Ejeção do BDSat-2
  • 00:58:35 Liberação do SharedSat 2211
  • 00:58:44 Liberação do LEMUR 2 EMMACULATE
  • 00:58:55 LEMUR 2 FUENTETAJA-01 é liberado
  • 00:59:51 Connecta T1.2 é liberado
  • 01:00:00 GAMA Alpha liberado
  • 01:00:01 BRO-8 é liberado
  • 01:00:12 Menut é liberado
  • 01:00:18 Huygens é liberado
  • 01:00:24 LEMUR 2 DISCLAIMER é liberado
  • 01:00:35 Liberação do STAR VIBE
  • 01:00:55 Liberação do LEMUR 2 STEVEALBERS
  • 01:01:11 ISILAUNCH Kleos KSF3-A é liberado
  • 01:02:02 Birkeland é liberado
  • 01:02:07 SPACEBEE-156/167 são liberados
  • 01:02:47 Ejeção do LEMUR 2 MMOLO
  • 01:02:54 ISILAUNCH Kleos KSF3-B é liberado
  • 01:03:25 ISILAUNCH Kleos KSF3-C é liberado
  • 01:04:47 LEMUR 2 PHILARI é liberado
  • 01:05:02 ISILAUNCH Kleos KSF3-D é liberado
  • 01:05:03 Liberação do primeiro Flock 4Y
  • 01:05:11 Ejeção do EWS RROCI
  • 01:05:12 SpaceBD ISILAUNCH PolyItan de Kiev é liberado
  • 01:05:14 Ejeção do segundo Flock 4Y
  • 01:05:23 Liberação do Guardian-alpha
  • 01:05:25 Liberação do Terceiro Flock 4Y
  • 01:05:36 Liberação do quarto Flock 4Y
  • 01:05:40 Liberação do SpaceBD Sony Sphere-1
  • 01:05:50 ISILAUNCH ClydeSpace NSLSat-2 é liberado
  • 01:06:30 ISILAUNCH Sternula-1 é liberado
  • 01:06:35 Liberação do quinto Flock 4Y
  • 01:06:45 Liberação do sexto Flock 4Y
  • 01:06:58 Liberação do sétimo Flock 4Y
  • 01:07:50 Liberação do oitavo Flock 4Y
  • 01:08:33 Liberação do nono Flock 4Y
  • 01:08:45 Liberação do 10º Flock 4Y
  • 01:09:17 Liberação do 11° Flock 4Y
  • 01:09:28 Liberação do 12° Flock 4Y
  • 01:09:38 Liberação do 13º Flock 4Y
  • 01:10:24 Liberação do 14º Flock 4Y
  • 01:10:42 Liberação do 15º Flock 4Y
  • 01:10:55 Liberação do 16º Flock 4Y
  • 01:11:21 Liberação do 17º Flock 4Y
  • 01:11:32 Liberação do 18º Flock 4Y
  • 01:11:43 Liberação do 19º Flock 4Y
  • 01:12:30 Ejeção do 20º Flock 4Y
  • 01:12:41 Ejeção do 21º Flock 4Y
  • 01:12:53 Ejeção do 22º Flock 4Y
  • 01:13:26 Liberação do 23º Flock 4Y
  • 01:13:36 Liberação do 24º Flock 4Y
  • 01:13:54 Liberação do 25º Flock 4Y
  • 01:14:40 Liberação do 26º Flock 4Y
  • 01:14:50 Liberação do 27º Flock 4Y
  • 01:15:40 Liberação do 28º Flock 4Y
  • 01:15:52 Liberação do 29º Flock 4Y
  • 01:16:38 Ejeção do 30º Flock 4Y
  • 01:16:49 Liberação do 31º Flock 4Y
  • 01:17:40 Ejeção do 32° Flock 4Y
  • 01:17:50 Liberação do 33º Flock 4Y
  • 01:18:41 Liberação do 34º Flock 4Y
  • 01:18:52 Liberação do 35º Flock 4Y
  • 01:19:42 Liberação do 36º Flock 4Y
  • 01:19:46 Liberação do Lynk Tower 3
  • 01:20:00 Albânia 1 é liberado
  • 01:20:02 Liberação do Lync Tower 4
  • 01:20:42 Ejeção do YAM-5
  • 01:21:48 Liberação do NewSat 34
  • 01:22:03 Albânia 2 é liberado
  • 01:22:58 Ejeção do X22
  • 01:23:04 Ejeção do X21
  • 01:23:46 Liberação do primeiro Umbra
  • 01:23:50 Liberação do segundo Umbra
  • 01:24:47 Liberação do NewSat 35
  • 01:24:59 Liberação a partir do ION SCV-007 “GLORIOUS GRATIA”
  • 01:26:05 Liberação a partir do ION SCV-008 “FIERCE FRANCIS”
  • 01:26:11 Orbiter SN1 liberado
  • 01:27:31 Ejeção do X27
  • 01:27:34 Skykraft 1 liberado
  • 01:28:10 Liberação do Vigoride 5
  • 01:28:54 CHIMERA LEO 1 liberado
  • 01:31:10 Ejeção do EOS SAT-1

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SpaceX lança ‘Transporter 6’ amanhã

Decolagem será feita a partir de Cabo Canaveral

texto

A SpaceX programou para as 09:56 ET (14:56 UTC, 11:56 de Brasília) na terça-feira, 3 de janeiro de 2023, o lançamento do foguete Falcon 9 Block 5 v1.2 FT número B1060. 15 da missão Transporter-6 a partir do Complexo de Lançamento Espacial 40 (SLC-40) na Estação Espacial de Cabo Canaveral na Flórida. A Transporter 6 é uma missão de compartilhamento de satelites dedicada no Programa SmallSat Rideshare da SpaceX que oferece a pequenos operadores de satélite missões de compartilhamento regularmente programadas para órbitas sincronas com o Sol, ou SSO, para cargas úteis de classe ESPA por US$ 275.000 por missão, incluindo até 50 kg de massa de carga útil individual. Haverá 114 cargas úteis neste voo, incluindo CubeSats, microsats, picosats e veículos de transferência orbital que transportarão espaçonaves para serem liberadas posteriormente. A órbita-alvo inicial será circular com 525 +/- 25km, inclinada em 97.5 +/- 0.1 graus em relação ao equador. A previsão do tempo mostra 80% favorável para os dias 3 e 4 de janeiro. O risco de vento de cisalhamento de nível superior é baixo a moderado para o dia 4, e todos os outros critérios de risco adicionais são baixos.

O primeiro estágio ‘‘booster’’ desta missão lançou anteriormente os satélites GPS III-3, Turksat 5A, o voo Transporter-2, os Intelsat G-33/G-34 e dez lotes Starlink. Após a separação, o ‘core’ B1060 pousará na Zona de Aterrissagem 1 (LZ-1), em solo na Estação da Força Espacial de Cabo Canaveral.

A recuperação das conchas da carenagem deve ocorrer a cerca de 600 km a jusante do Cabo, próximo às bahamas, pelo navio de apoio Bob. O segundo estágio deve fazer sua reentrada sobre o Pacífico, próximo a Madagascar.

Cargas úteis na missão

A lista de intermediadores para esta missão inclui empresas como a Spaceflight um provedor de serviços de lançamento e gerenciamento de missões que promete acesso rotineiro e econômico ao espaço ; a ISL , a Launcher com um veículo de transferência orbital (OTV) para colocar pequenos satélites em órbita por meio de lançamento dedicado e compartilhado ; a Momentus Inc. empresa espacial comercial dos EUA que oferece transporte e outros serviços de infraestrutura espacial, a Orbit D e a própria SpaceX.

Adaptador e ejetores da missão

As cargas (satélites, equipamentos embutidos, experimentos expostos, rebocadores, ejetores etc) a serem transportadas numa missão deste tipo devem, por solicitação da SpaceX, atender a requisitos como:
As cargas úteis devem ser limpas de acordo com os padrões VCHS de acordo com o padrão NASA SNC005D antes da integração.
Os materiais não metálicos utilizados na construção do satelite, que serão expostos ao vácuo, devem não exceder uma perda total de massa de 1,0% e a matéria condensável volátil deve ser inferior a 0,1% quando testado em padrão ASTM E595. Isso inclui evitar o uso de marcadores, canetas e canetas de tinta para marcar a carga útil. Uma lista completa de materiais não metálicos expostos ao vácuo, incluindo quantidades (área de superfície ou massa) deve ser entregue à SpaceX para análise. Qualquer excesso será avaliado e aprovado caso a caso.
Materiais metálicos – a seleção de materiais metálicos pelo cliente inclui consideração de corrosão, desgaste produtos, derramamento e descamação, a fim de reduzir a contaminação por partículas. Metais ‘exóticos’ são evitados a menos que estejam adequadamente protegido contra a corrosão galvânica.
O satelite não criará partículas durante o ambiente de subida vibroacústica – ou seja, a espaçonave não deve soltar fragmentos ou partículas se submetido a vibração no lançamento, para não contaminar o interior da coifa. O acionamento de qualquer mecanismo de separação próximo a qualquer outro satelite ou mecanismo do foguete não deve criar sujeira.
Liberação de carga útil: o sistema de ejeção não incluirá o uso de pirotecnia incontida (por exemplo, parafusos frangiveis). Os sistemas de propulsão dos satélites não serão operados nas proximidades (dentro de 1 km) dos demais aparelhos passageiros.
Entre os materiais que não devem ser usados: estão partes de cádmio, peças banhadas a cádmio, zincagem, mercúrio, compostos contendo mercúrio estanho puro ou galvanoplastia (exceto quando ligado com chumbo, antimônio ou bismuto); Quanto à sensibilidade de silicone, todas as borrachas de silicone ou silicones RTV com probabilidade de transferência para os outros satelites ou ao segundo estágio do foguete Falcon exigem aprovação, coordenação e notificação da SpaceX antes do uso.

Os seguintes satélites/ cargas serão lançados na Transporter 6:

Launcher Orbiter SN1
* TRL11
* Stanford Student Space Initiative
* Bronco Space | Cal Poly Pomona
* Innova Space
* NPC Spacemind
* Logitech Mevo
* Alba Orbital
* Beyond Burials
Cargas embutidas:
*(CesiumAstro NG1)
*(Beyond Burials)
*(TRL11)
*(não revelado)
Spaceflight
*Cornicen (40kg, Hedron)
ISILaunch
*KSF 3A-3D (4x 6U, Kleos)
Satélite-ejetor D-Orbit ION
*Astrocast (4x 3U)
Momentus VR-5 (massa total das cargas, 363kg)
*SSPD-1 (carga embutida com cerca de 50 kg, Caltech, USA)
*ZEUS-1 (Cubesat tamanho 3UXL, Qosmosys/Orient G, Singapore)
Skycraft (Ejetor de 300kg com cinco pequenos Skycraft Block II)
Alba Orbital Cluster 6
*URESAT-1
Tomorrow-R1, -R2 (dois satelites de 75kg, Tomorrow.io, Astro Digital bus)
Blackjack (4x smallsat)
Gama Alpha (6U, chassi Nanoavionics)
Lynk Tower 2/3/4 (tres microsatelites)
PredaSAR
Umbra (dois)
Geometric-1 (tres cubsats tamanho 6U integrados pela Maverick Space Systems)
*GENMAT-1
*NOCLIP-1
*MOXY-1
Star Vibe (cubesat 6U, Scanway)
YAM-5 (microsat de 87kg, Loft Orbital)
RROCI (cubesat 12U, Orion Space)
Menut (cubesat 6U, Open Cosmos)
Kelpie? (cubesat 3U, AAC Clyde Space)
*Spire LEMURs (sete cubesats tamanho 3U)
*QBUA01
*BDSAT-2

Fases do lançamento até a entrada na órbita-alvo

CRONOGRAMA DE LANÇAMENTO

Todos os tempos aproximados

hh:min:ss Evento

  • 00:00:00 Decolagem
  • 00:01:12 Max Q (momento de máximo estresse no foguete)
  • 00:02:17 Corte dos motores principais do primeiro estágio (MECO)
  • 00:02:20 primeiro e segundo estágios separados
  • 00:02:28 Ignição do motor do segundo estágio
  • 00:02:33 A ignição de ‘boostback’ do primeiro estágio inicia-se
  • 00:03:20 Fim da ignição de ‘boostback’ do primeiro estágio
  • 00:03:46 Liberação da carenagem de cabeça
  • 00:06:44 Ignição de reentrada do primeiro estágio começa
  • 00:07:07 Fim da ignição de reentrada do primeiro estágio
  • 00:07:58 Começa a ignição de aterrissagem do primeiro estágio
  • 00:08:23 Corte do motor de segundo estágio (SECO)
  • 00:08:30 Aterrissagem do core de primeiro estágio
  • 00:55:20 Re-ligamento do motor do segundo estágio (SES-2)
  • 00:55:22 2° corte do motor do segundo estágio (SECO-2)
  • 00:58:24 KuwaitSat-1 liberado
  • 00:58:34 Ejeção do BDSat-2
  • 00:58:35 Liberação do SharedSat 2211
  • 00:58:44 Liberação do LEMUR 2 EMMACULATE
  • 00:58:55 LEMUR 2 FUENTETAJA-01 é liberado
  • 00:59:51 Connecta T1.2 é liberado
  • 01:00:00 GAMA Alpha liberado
  • 01:00:01 BRO-8 é liberado
  • 01:00:12 Menut é liberado
  • 01:00:18 Huygens é liberado
  • 01:00:24 LEMUR 2 DISCLAIMER é liberado
  • 01:00:35 Liberação do STAR VIBE
  • 01:00:55 Liberação do LEMUR 2 STEVEALBERS
  • 01:01:11 ISILAUNCH Kleos KSF3-A é liberado
  • 01:02:02 Birkeland é liberado
  • 01:02:07 SPACEBEE-156/167 são liberados
  • 01:02:47 Ejeção do LEMUR 2 MMOLO
  • 01:02:54 ISILAUNCH Kleos KSF3-B é liberado
  • 01:03:25 ISILAUNCH Kleos KSF3-C é liberado
  • 01:04:47 LEMUR 2 PHILARI é liberado
  • 01:05:02 ISILAUNCH Kleos KSF3-D é liberado
  • 01:05:03 Liberação do primeiro Flock 4Y
  • 01:05:11 Ejeção do EWS RROCI
  • 01:05:12 SpaceBD ISILAUNCH PolyItan de Kiev é liberado
  • 01:05:14 Ejeção do segundo Flock 4Y
  • 01:05:23 Liberação do Guardian-alpha
  • 01:05:25 Liberação do Terceiro Flock 4Y
  • 01:05:36 Liberação do quarto Flock 4Y
  • 01:05:40 Liberação do SpaceBD Sony Sphere-1
  • 01:05:50 ISILAUNCH ClydeSpace NSLSat-2 é liberado
  • 01:06:30 ISILAUNCH Sternula-1 é liberado
  • 01:06:35 Liberação do quinto Flock 4Y
  • 01:06:45 Liberação do sexto Flock 4Y
  • 01:06:58 Liberação do sétimo Flock 4Y
  • 01:07:50 Liberação do oitavo Flock 4Y
  • 01:08:33 Liberação do nono Flock 4Y
  • 01:08:45 Liberação do 10º Flock 4Y
  • 01:09:17 Liberação do 11° Flock 4Y
  • 01:09:28 Liberação do 12° Flock 4Y
  • 01:09:38 Liberação do 13º Flock 4Y
  • 01:10:24 Liberação do 14º Flock 4Y
  • 01:10:42 Liberação do 15º Flock 4Y
  • 01:10:55 Liberação do 16º Flock 4Y
  • 01:11:21 Liberação do 17º Flock 4Y
  • 01:11:32 Liberação do 18º Flock 4Y
  • 01:11:43 Liberação do 19º Flock 4Y
  • 01:12:30 Ejeção do 20º Flock 4Y
  • 01:12:41 Ejeção do 21º Flock 4Y
  • 01:12:53 Ejeção do 22º Flock 4Y
  • 01:13:26 Liberação do 23º Flock 4Y
  • 01:13:36 Liberação do 24º Flock 4Y
  • 01:13:54 Liberação do 25º Flock 4Y
  • 01:14:40 Liberação do 26º Flock 4Y
  • 01:14:50 Liberação do 27º Flock 4Y
  • 01:15:40 Liberação do 28º Flock 4Y
  • 01:15:52 Liberação do 29º Flock 4Y
  • 01:16:38 Ejeção do 30º Flock 4Y
  • 01:16:49 Liberação do 31º Flock 4Y
  • 01:17:40 Ejeção do 32° Flock 4Y
  • 01:17:50 Liberação do 33º Flock 4Y
  • 01:18:41 Liberação do 34º Flock 4Y
  • 01:18:52 Liberação do 35º Flock 4Y
  • 01:19:42 Liberação do 36º Flock 4Y
  • 01:19:46 Liberação do Lynk Tower 3
  • 01:20:00 Albânia 1 é liberado
  • 01:20:02 Liberação do Lync Tower 4
  • 01:20:42 Ejeção do YAM-5
  • 01:21:48 Liberação do NewSat 34
  • 01:22:03 Albânia 2 é liberado
  • 01:22:58 Ejeção do X22
  • 01:23:04 Ejeção do X21
  • 01:23:46 Liberação do primeiro Umbra
  • 01:23:50 Liberação do segundo Umbra
  • 01:24:47 Liberação do NewSat 35
  • 01:24:59 Liberação a partir do ION SCV-007 “GLORIOUS GRATIA”
  • 01:26:05 Liberação a partir do ION SCV-008 “FIERCE FRANCIS”
  • 01:26:11 Orbiter SN1 liberado
  • 01:27:31 Ejeção do X27
  • 01:27:34 Skykraft 1 liberado
  • 01:28:10 Liberação do Vigoride 5
  • 01:28:54 CHIMERA LEO 1 liberado
  • 01:31:10 Ejeção do EOS SAT-1

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SpaceX prepara voo inaugural do SuperHeavy para 2023

NASA exige que empresa apresente foguete e nave espacial funcionais, para avançar com o projeto Artemis

A Starship é uma nave espacial totalmente reutilizável de 9 metros de diâmetro e 50 metros de comprimento, com uma massa seca de 120.000 kg, movida por seis motores Raptor usando metano e oxigênio líquidos. O empuxo total da nave é de aproximadamente 1.170 tf. Serve como segundo estágio do foguete SuperHeavy, que fará a fase de impulso inicial até grande altitude.

A SpaceX vem (informalmente) prometendo o início dos voos de seu sistema Starship/Superheavy para lançar cargas pesadas em órbita baixa e para voos à Lua e Marte desde que a base de lançamento no Texas ficou pronta. Até o início do quarto trimestre de 2022, o plano original, defendido pelo CEO Elon Musk e a parte mais otimista dos engenheiros, era de fazer o teste de voo do foguete Superheavy ‘booster’ 7 (ou B7) com a espaçonave Starship ‘Ship 24’ logo após 28 de dezembro. Na verdade, este cronograma não era levado a sério por ninguem de fora do círculo próximo ao CEO e dos sites especializados americanos, youtubers e blogueiros espaciais que vivem de fabricar (ou extrapolar fatos mundanos como) notícias sobre a SpaceX. A empresa esteve, até o meio do ano, tentando apressar a montagem e configuração do conjunto foguete/nave e no recondicionamento das peças que haviam sido usadas nos testes eletricos e mecânicos. O motivo era que a NASA estabeleceu a condição de que a confiabilidade do lançador deveria ser comprovada ainda nas instalações da SpaceX no Texas, a Starbase de Boca Chica: Para a agência espacial americana, seriam necessários vários lançamentos bem-sucedidos do foguete – tanto em testes suborbitais, testes em órbita fracionada e testes em órbita; Só então a SpaceX teria caminho liberado para transportar blocos inteiros e da espaçonava para a plataforma 39A, onde a plataforma tradicional do Apollo/Shuttle já fora reformada para lançamentos do Falcon 9 nas duas versões, de carga e tripulada.

O trabalho de mitigar riscos

Na sua base no Texas, a SpaceX está se concentrando na mitigação dos riscos de avaria nos seus primeiros testes de voo – uma possibilidade aceita como bastante provável pelos engenheiros. Assim, os técnicos estão realizando sucessivas operações de testes estáticos para minimizar esse risco tanto quanto possível. Durante todo o segundo semestre do ano, tanto a nave espacial e seu foguete, quanto as próprias instalações de lançamento receberam as finalizações dos equipamentos. A torre de serviço e umbilical, com os braços de recuperação e as pontes de umbilicais sendo equipadas com versões atualizadas de conexões, dutos e tubulações. O sistema de suporte de solo, com os tanques de metano, nitrogênio e oxigênio líquido e suas bombas de alimentação e instalações de eletricidade, foi reconfigurado nas ligações do segmento terrestre com mesa circular de lançamento, conhecida informalmente como OLM – orbital launch mount.

O primeiro estágio do foguete é chamado de Super Heavy e é equipado com 33 motores Raptor, todos usados ​​para decolagens com carga útil total. Juntos, eles produziriam mais de 7.000 toneladas-força de empuxo. De acordo com Elon Musk, também é possível usar o termo “Starship ” para todo conjunto. O corpo cilindrico construído primariamente em aço inox 301 tem 9 metros de diâmetro, o o conjunto com a nave mede 118 metros de altura, tornando o Super Heavy/Starship o foguete mais alto de todos os tempos (o Saturn V media 111,63 metros). Supõe-se que o Super Heavy/Starship seja capaz de transportar até 100 toneladas de carga para a órbita baixa da Terra (e após um reabastecimento em órbita seria capaz de transportar 100 toneladas a Marte)

Starship na Flórida

Quanto ao progresso da construção da mesa de lançamento do SuperHeavy em Cabo Canaveral, os trabalhos seguem o cronograma. Funcionarios da empresa acreditavam que seria possivel montar a nave e o foguete na zona da plataforma 39A para verificação de ajuste no primeiro trimestre de 2023, usando a experiência conseguida na Starbase. Já foi feira uma reconfiguração do guindaste o braço umbilical da baia de motor da Starship e para ele servir à montagem e finalização dos braços de captura. Também está sendo montado o sistema anelar de supressão de som e vibração na mesa circular de lançamento. O equipamento para a atualização já chegava à Flórida quando os trabalhos em Boca Chica estavam focados nos testes estáticos, e o empilhamento e armazenamento de vigas, tubos, ferro, insumos e equipamentos já se avolumam no local. Porém, a Starship só chegará a plataforma 39A depois que os exemplares que estão em Starbase provarem sua confiabilidade. Enquanto isso, partes acessórias da estrutura da nave Ship 28 foram trazidas para Boca Chica, onde as instalações de,montagem e teste permitem levantar a Starship com um guindaste que foi adaptado para suspender a nave com base em mancais montados sobre os canards dianteiros, sem o uso de ganchos que interferem nas telhas de proteção térmica.

Enquanto isso, SpaceX e NASA continuam considerando uma atualização da plataforma SLC-40 em Cabo Canaveral (arrendada pela Força Aérea americana para a empresa de Musk) para lançar missões das naves Crew Dragon e Cargo Dragon para a estação espacial internacional, uma vez que o trabalho da plataforma para a Starship está em ritmo acelerado na zona 39A.

A Starship será usada como módulo lunar para pousar astronautas americanos na Lua após 2024

O progresso no foguete em Boca Chica

Nas instalações de teste da empresa, foram feitos ensaios do motor Raptor no suporte de teste tripode visando checar um sistema de controle de vetor de empuxo com motor elétrico. Esse sistema de controle (‘gimball‘ ou basculamento) usa o proprio impulso do motor para dar direção ao foguete em voo, dispensando motores auxiliares e vernier para cabeceio, guinada e rolagem – apesar de que existem motores de gás frio para manobras finas. No ‘booster’, espera-se que alguns dos motores tenham acoplados um gerador elétrico movido por gás sangrado da turbomaquinaria do motor. Basta que este sistema elétrico seja conectado a alguns dos motores para oferecer energia para mover todas as tubeiras equipadas com atuadores na periferia da baia de motores. Isso é feito sem comprometer a capacidade de remoção e substituição rápida do motor em caso de defeito (o equipamento de geração de energia elétrica não faz parte do bloco do motor). Cobertores e isoladores térmicos estão sendo montados entre cada compartimento individual para os motores.

Porta do compartimento de ejeção de satélites

Um grande novo tanque criogênico para oxigênio líquido – LOX – chegou em Brownsville e foi transportado para o local de teste no antigo campo de tiro da Massey [*] . Por outro lado, como parte da preparação e reconfiguração da Ship 24, uma nova tampa foi levantada sobre o compartimento de ejeção (PEU) para satélites Starlink V2 na Ship 24. Os engeheiros passaram as ultimas semanas montando o compartimento, que servirá de simulador para o voo inaugural, e abriram orifícios de equalização de pressão. A tampa nao será móvel e sim soldada sobre os caixilhos. Devem ser instalados simuladores de massa dentro do corpartimento, presos à bancada modular de ejeção para os satélites, cujo modelo dimensional também está pronto (uma estrutura de treliça de alumínio e aço com suportes para ejeção de satélites)

A data de lançamento de 28 de dezembro não foi alcançada, como todas as datas anunciadas formalmente ou “vazadas” para os jornalistas adestrados de Musk. Na verdade, o trabalho realizado nos ultimos meses se concentraram nas atividades de pré-lançamento do ‘booster’ 7. Já o ‘booster’ 9 está destinado a ir para a estação criostática para ensaios de compatibilidade. A espaçonave Ship 24 foi usada para os testes de ignição estática dos motores, visando uma assemblagem (conexão da nave com o foguete) e seu teste completo abastecido (o chamado wet dress rehearsal, ou WDR) provavelmente acontecendo em janeiro do próximo ano. Caso os testes estáticos do B7 sejam bem-sucedidos, a empresa vai a Ship 24 para um teste final estático antes das férias de inverno. O lançamento em si será possível em seis a oito semanas se tudo correr bem com o ‘booster’ 7. Os dados de ensaio estático monomotor para a Ship 24 aparentemente foram satisfatórios, enquanto se planejava refazer o ignição estática com seis motores antes da tentativa orbital, para garantir que os danos do último ensaio com seis motores fossem corrigidos. O booster 8 tem como par a espaçonave Ship 25.

O objetivo principal da nave, para Elon Musk, é Marte

Uma tentativa de lançamento no primeiro trimestre seria importante para a SpaceX confirmar a viabilidade do seu projeto, especialmente com vistas ao emprego do Starship como nave de alunissagem para o Projeto Artemis da NASA, mas na verdade poucos acham que o voo acontecerá no segundo trimestre de 2023.

O ritmo formal de trabalho no Texas continua e esperava-se tudo corra bem no WDR, enquanto os advogados de Musk seguem solicitando renovações de licenças de lançamento aos órgãos reguladores federais e estaduais. É bom lembrar que elon Musk é mal-visto nas altas rodas da admnistração democrata em Washington, para quem o trabalho da SpaceX na Artemis e para o governo em geral é dispensável (devido aos posicionamentos anti-esquerdistas do bilionário nas redes sociais); para Barack Obama e seus auxiliares diretos (que são quem está por trás do presidente ‘oficial’ Joe Biden), o esforço da Artemis é apenas um meio de propaganda de sua adminstração, e eles não teriam problemas em alijar tanto Musk quanto sua empresa do cenário espacial americano – uma vez que Blue Origin, Northrop Grumman, Boeing, ULA etc são empresas mais amigaveis ao governo, que tem nelas parceiros firmes.

A empresa de Musk não será autorizada a lançar a nave em seu voo inaugural até que a probabilidade de avaria na decolagem seja mínima – principalmente com o objetivo de preservar a torre e a mesa ao evitar uma decolagem malsucedida que resultasse numa queda vertical sobre a plataforma e inescapavelmente destruindo as instalações. Ao trabalhar no ‘booster’ B7, os engenheiros passaram estes meses praticando medidas para reduzir o risco de explosão, introduzindo soluções técnicas provisórias não adequadas para um lançamento completo, mas que certificassem essas tecnologias durante as ignições estáticas. Com base nesses testes, os sistemas na plataforma de lançamento e no foguete foram redesenhados na preparação para a ignição de trinta e três motores Raptors e a subsequente tentativa de voo.

[*] A SpaceX fechou em 2021 a compra da Massey’s Gun Shop and Range da RT.4, a caminho de Starbase. As instalações abrigam a “Raptor Facility” e seus usos incluem reparo, reconstrução e teste de motores.

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SpaceX lança satélite militar de Israel em seu último voo do ano

Satélite EROS C3 fará reconhecimento óptico

Foguete decola de Vandenberg

A SpaceX lançou com sucesso o satélite israelense de imagens EROS C-3 em 30 de dezembro de 2022 às 07:38 UTC (04:38 hora de Brasília). Foi o 61º e último lançamento do ano para a corporação com sede nos Estados Unidos, liderada pelo bilionário Elon Musk. O lançamento do EROS C-3 (Earth Resources Observation Systems C3) pelo foguete Falcon 9 v1.2 FT BL5 n° B1061.11 foi feito a partir do Space Launch Complex 4 East (SLC-4E) da Vandenberg Space Force Base, na Califórnia. O satélite foi colocado numa órbita de 485 km x 503 km, com período de 94.49°, incinada em 139.36 graus.

Satélite ejetado no espaço

O avançado aparelho de observação de 400 kg da empresa de sensoriamento remoto ImageSat International (ISI) será usado para fins de inteligência militar e segurança e é considerado outro grande passo à frente para Israel na indústria espacial global. O satélite custou US$ 186 milhões e oferecerá resolução de alta qualidade e uma taxa de link de dados mais alta do que o modelo EROS B, bem como recursos de imagens multiespectrais, como parte da constelação EROS-NG. A constelação consiste nos EROS C1 e C2, de propriedade de parceiros e já em órbita, dois EROS C3 de propriedade da ISI, o EROS C4 de propriedade de parceiros e dois satélites de radar EROSAR. A ISI é a maior empresa espacial do país, operando uma constelação de satélites de alta resolução globalmente. “Produzimos imagens de satélite para clientes em todo o mundo – alguns são comerciais e outros, clientes de defesa – fornecemos esses serviços em todo o mundo para várias aplicações, desde gerenciamento de desastres até agricultura e imóveis”, Ehud Hayun, diretor sênior de satélite e solo sistemas da ISI, não mencionando, claro, as funções de espionagem.

Aspecto externo do EROS C3
Estrutura do satélite

O equipamento de imageamento com sensores CCD/TDI (Charge Coupled Device/Time Delay Integration) funciona em modos de imagem em localização definida (pontual), em faixa de terreno, em mosaico e estereoscópico, com resolução de 30 cm em bandas espectrais de 450-900 nm, faixa de 12,5 km. O sensor é tipo duplo redundante, funcionando em vermelho, verde, azul e infravermelho próximo. Produz imagens pancromáticas em uma resolução padrão de 0,30 m, e multiespectrais com resolução de 0,60 m, com uma faixa de 11,5 km apontando para o nadir.

O satélite foi construido sobre um chassi OPTSAT-3000 (OPTical SATellite-3000 ou SHALOM – Spaceborne Hyperspectral Applicative Land and Ocean Mission) construído pela Israel Aerospace Industries IAI. O OPTSAT é por sua vez derivado do chassi anterior TecSAR-1. Foi especialmente adaptado para abrigar instrumentação óptica. O chassi básico tem 4,58 metros de envergadura, 3,35 m de altura e 1,20 m de diametro.

Zonas de cobertura do satélite

O primeiro estágio do Falcon 9 desta missão (B1061) lançou anteriormente as Crew-1, Crew-2, SXM-8, CRS-23, IXPE, Transporter-4, Transporter-5, Globalstar FM15 e dois lotes de Starlink. O ‘core’ de primeiro estágio pousou suavemente na zona de aterrissagem LZ-4, próxima à plataforma de disparo. As conchas da carenagem deveriam ser recuperadas no Pacífico a 433 km da costa. Os destroços do segundo estágio cairão no oceano Atlântico.

Campanha de lançamento

Este lançamento foi o último da SpaceX em 2022. Foram 61 voos no ano, um novo recorde para a empresa, que pretende fazer pelo menos cem missões em 2023.

CRONOGRAMA

hh: min: ss Evento

  • 00:00:00 Lançamento
  • 00:01:12 Max Q (momento máximo de estresse mecânico no foguete)
  • 00:02:18 Corte dos motores principais do 1° estágio (MECO)
  • 00:02:22 1º e 2º estágios separados
  • 00:02:30 Ignição do motor do 2º estágio (SES-1)
  • 00:02:36 Início da queima de ‘boostback’ do 1º estágio
  • 00:02:41 Descarte da carenagem
  • 00:03:19 Fim da queima de ‘boostback’
  • 00:06: 32 Ignição de reentrada do 1º estágio começa
  • 00:06:56 Ignição de reentrada concluída
  • 00:07:47 Queima de aterrissagem do 1º estágio começa
  • 00:08:19 Aterrissagem do 1º estágio
  • 00:09:45 Corte do motor do 2º estágio (SECO)
  • 00:14:46 Liberação do EROS C-3

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China lança mais um satélite de testes

Shiyan 10-02 decolou de Xichang

Longa Marcha 3B/G2 Y88 em voo, após decolar de Xichang

A China lançou hoje, 29 de dezembro de 2022, às 04:43 UTC (01:43 Brasilia) o satélite Shiyan 10-02, usando um foguete CZ-3B/G2 Longa Marcha 3B/G2 nº de série Y88. O foguete-portador de 459 toneladas e 56,3 metros de altura foi lançado do centro espacial de Xichang, perfazendo o 64° lançamento chinês do ano. A espaçonave é um satélite de testes de tecnologia, e o corolário usual da mídia estatal chinesa para os objetivos dos Shiyan (Shìyàn Shí hào 02 Xīng, ou SY 10-02 – Shiyan significa “Teste”) normalmente versam em torno de “testes de verificação em órbita de novas tecnologias, como monitoramento do ambiente espacial”. Não foi informada a órbita inicial e nem a órbita-alvo, mas o aparelho anterior, supostamente com as mesmas funções, foi colocado inicialmente em um perigeu de 177 km, apogeu de 40.104 km , inclinação de 51,06° e com período de revolução de 716,3 minutos. Posteriormente, um objeto foi rastreado em uma órbita altamente elíptica de 1.880 por 38.881 quilômetros com inclinação de 63,6 graus, tendo alterado sua inclinação orbital anterior, colocando-o em uma órbita tipo Molniya.

Quanto ao lançamento de hoje, após algumas horas, os órgãos de rastreio ocidentais detectaram dois objetos: um em apogeu de 184 x perigeu de 40.096 km com inclinação orbital de 50.96° e período de 716.25 minutos; e outro em 245 x 40.380 km inclinado em 51.26 graus e período de 723.26 min – possivelmente o satélite e o último estágio do foguete.

O voo do SY-10-02 foi o 507º lançamento chinês e o 458º para um lançador com nome Longa Marcha. No ano de 2022, a China fez um recorde de 64 lançamentos, dos quais 54 usaram foguetes da CASC – China Space Science and Technology Corporation e dez foram de outros fabricantes. A CASC lançou quinze Longa Marcha CZ-2D, nove CZ-4C, seis CZ-2C, quatro CZ-3B, também quatro do modelo CZ-11, três foguetes CZ-2F tripulados, duas unidades para os CZ-4B, CZ-5B, CZ-6 , CZ-6A e CZ-7, um para os CZ-7A, CZ-8 e Smart Dragon (Dragão Sábio) SD-3. Já a estatal concorrente CASIC fez quatro voos com o Kuaizhou KZ-1A e um com um KZ-11; Dois provedores público-privados lançaram dois GSX-1 e exemplares dos LiJian LJ-1, Shian Quxian-1 (Hyperbola-1) Shyan Quxian SQ-1 e ZQ-2 “ZhuQue-2” (um de cada).

Destes lançamentos, dos 64 foguetes espaciais lançados, com apenas dois veículos perdidos em avarias – justamente dos provedores particulares.

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SpaceX lança o ‘Starlink G5-1’

Foi o primeiro lote do “Grupo 5” dos satélites de internet

Foguete decolou de Cabo Canaveral

O foguete Falcon 9 v1.2 FT Block 5 n°B1062.11 da SpaceX foi lançado hoje (28 de dezembro de 2022) às 09:34:38 UTC 04:34:38 EST (06:34:38 de Brasília) a partir da SLC-40 da Estação da Força Espacial de Cabo Canaveral (CCSFS) da Flórida. Como carga estavam cinquenta e quatro satélites Starlink v1.5, que foram colocados numa órbita inicial de 212 km x 330 km, com 43,2 graus de inclinação. O segundo estágio foi colocado à deriva em uma trajetória que o faria ser desintegrado sobre o mar ao sul da Cidade do Cabo, na África do Sul. A liberação dos satélites, em bloco, ocorreu por volta das 06:39 de Brasilia.

O core B1062.11 pousou a cerca de 660km à jusante da Flórida na balsa-drone A Shortfall of Gravitas rebocada pelo barco Crosby Skipper (o trem de aterragem do foguete tocou a prancha da balsa a cerca de 6 metros do centro); As conchas da carenagem de cabeça deveriam ser recuperadas no mar pelo navio de apoio ‘Doug‘. O lote de 54 aparelhos doi denominado “Grupo 5-1”.

Fase inicial de voo até a colocação do lote na órbita-alvo preliminar

Os satélites do Grupo 5 estabelecer-se-ão em uma altitude de 530 km na inclinação de 43,0 graus, usando seus motores elétricos de criptônio. Os dados fornecidos pela SpaceX mostram que ficarão numa órbita que corresponde à segunda geração da constelação (Starlink Gen2, V2) . Embora a empresa tenha indicado que um satélite modelo V1.5 era uma opção para os primeiros lançamentos desta segunda geração em um documento ao governo datado de outubro de 2022 com a FCC, não ficou claro por que a SpaceX priorizaria o lançamento de satélites de geração V2 usando modelos V1.5 enquanto sua constelação de versão 1 permanece incompleta.

Em novembro de 2021, o CEO Elon Musk insinuou que as ineficiências dos satélites Starlink V1 originais poderiam levar a empresa à falência se não pudesse começar a lançar satélites V2 maiores em sua nave Starship até o final de 2022. Uma recente permissão que a SpaceX recebeu da administtração federal de comunicações americana (a Federal Communications Commission – FCC) permite à empresa colocar sua constelação de 2ª geração em uma órbita circular de 530 km com a inclinação de 43,0 graus pretendida neste lançamento e também a 525 km com inclinação de 53,0 graus e, finalmente, em 535 km inclinada em 33,0 graus. Na permissão, concedida em 1º de dezembro, a FCC permitiu à SpaceX orbitar 7.500 satélites de segunda geração. No entanto, essa foi apenas uma aprovação parcial, pois a empresa solicitou à comissão para enviar quase 30 mil desses satélites para a órbita. Além de serem capazes de lidar com mais tráfego, os satélites “Gen2” podem transmitir serviços diretamente para smartphones. Conquanto este lote esteja indo ao espaço num Falcon 9, a SpaceX planeja usar sua espaçonave Starship para lançar os próximos. A nave, que também pode funcionar como segundo estágio do foguete-lançador, reabastecedor, ou mesmo como módulo lunar para o programa Artemis, está em desenvolvimento há 18 meses e aguarda aprovação para o primeiro voo suborbital de teste.

Transmissão ao vivo do lançamento

Segundo anunciou a SpaceX em seu site, “este lançamento marca o primeiro ‘upgrade’ da rede Starlink. Sob nossa nova licença, agora podemos colocar satélites em novas órbitas que adicionarão ainda mais capacidade à rede. Em última análise, isso nos permite adicionar mais clientes e produzr um serviço mais rápido – especialmente em áreas que estão atualmente com excesso de assinaturas.” Isso não deixa claro se os satélites são de segunda geração, ou simplesmente aparelhos de primeira geração colocados no plano orbital reservado para os da segunda.

A nomenclatura divulgada para esta missão está causando confusão: Usando a mesma abreviação dos lançamentos anteriores dos Starlink V1, v1.5, o termo ‘G5-1’ refere-se ao primeiro lançamento do “Grupo 5” da constelação. “Grupo” é sinônimo de “concha” (shell), que descreve um conjunto de satélites que compartilham a mesma inclinação orbital (o e uma altitude semelhante. Das três constelações aprovadas pela SpaceX, apenas uma tem cinco conchas, e essa concha só pode existir a 97,6 graus, não a 43 graus. A constelação Gen2 da SpaceX tem tecnicamente nove planos orbitais planejados, mas a FCC aprovou apenas parcialmente três deles – um dos quais está a 43 graus. Espera-se que a empresa apresente um esclarecimento sobre o fato.

Resumo da campanha de lançamento

Cronograma de lançamento

hh:min:ss Evento

  • 00:01:12 Max Q (momento máximo de estresse mecânico)
  • 00:02:29 Corte do motor principal do 1º estágio (MECO)
  • 00:02:32 1º e 2º estágios separados (estagiamento)
  • 00:02: 39 Ignição do motor do 2º estágio
  • 00:02:44 Separação da carenagem de cabeça
  • 00:06:44 Ignição de reentrada do primeiro estágio
  • 00:07:00 Queima da reentrada do estágio concluída
  • 00:08:26 Ignição de pouso do primeiro estágio
  • 00:08:38 Corte do motor do 2º estágio (SECO-1)
  • 00:08:47 Pouso do primeiro estágio
  • 00:18:43 Separação dos satélites Starlink

Estatísticas da missão
193º lançamento de um foguete Falcon 9 desde 2010
202º lançamento da família Falcon desde 2006
11º lançamento do Falcon 9 ‘core‘ B1062
67º lançamento do Falcon 9 dedicado principalmente à rede Starlink
59º lançamento do Falcon 9 em 2022
60º lançamento pela SpaceX em 2022
57ª tentativa de lançamento orbital com base em Cabo Canaveral em 2022

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SpaceX lançará o ‘Starlink G5-1’

Primeiro lote do “Grupo 5” da constelação decola amanhã

Fase inicial de voo até a colocação do lote na órbita-alvo preliminar

O foguete Falcon 9 v1.2 FT Block 5 n°B1062.11 da SpaceX está programado para lançar o lote Starlink 5-1 a partir da SLC-40 da Estação Espacial de Cabo Canaveral (CCSFS) da Flórida, não antes das 4h40 EST (09:40:10 UTC, 06:40:10 de Brasilia) de amanhã, quarta-feira, 28 de dezembro de 2022. A previsão do tempo marca a probabilidade de clima favorável em 90% no dia 28 e também 90% de clima bom na zona de pouso do ‘core’ de primeiro estágio ; para o dia 29, o clima também está em 90% . O foguete deve fazer um desvio durante o lançamento (a ‘perna de cachorro’) para alterar seu azimute a fim de obter a inclinação final de 43°; O segundo estágio será desintegrado sobre o mar ao sul da Cidade do Cabo, na África do Sul. A liberação dos 54 satélites está marcada para às 09:59:01.940 UTC.

O core B1062.11 deve pousar a cerca de 660km à jusante do local de decolagem na balsa-drone A Shortfall of Gravitas rebocada pelo barco Crosby Skipper; As conchas da carenagem de cabeça devem ser recuparadas no mar pelo navio de apoio ‘Doug‘.

Transmissão ao vivo do lançamento

Os satélites do Grupo 5 estabelecerão em uma altitude de 530 km na inclinação de 43,0 graus. Os dados fornecidos pela SpaceX mostram que esses satélites ficarão numa órbita que corresponde à segunda geração da constelação (Starlink Gen2, V2) . Embora a empresa tenha indicado que um satélite modelo V1.5 era uma opção para os primeiros lançamentos desta segunda geração em um documento ao governo datado de outubro de 2022 com a FCC, não ficou claro por que a SpaceX priorizaria o lançamento de satélites de geração V2 usando modelos V1.5 enquanto sua constelação de versão 1 permanece incompleta. Em novembro de 2021, o CEO Elon Musk insinuou que as ineficiências dos satélites Starlink V1 originais poderiam levar a empresa à falência se não pudesse começar a lançar satélites V2 maiores em sua nave Starship até o final de 2022. Uma recente permissão que a SpaceX recebeu da administtração federal de comunicações americana (a FCC) permite à empresa colocar sua constelação de 2ª geração em uma órbita circular de 530 km com a inclinação de 43,0 graus pretendida neste lançamento e também a 525 km com inclinação de 53,0 graus e, finalmente, em 535 km inclinada em 33,0 graus.

Segundo anunciou a SpaceX em seu site, “este lançamento marca o primeiro ‘upgrade’ da rede Starlink. Sob nossa nova licença, agora podemos colocar satélites em novas órbitas que adicionarão ainda mais capacidade à rede. Em última análise, isso nos permite adicionar mais clientes e produzr um serviço mais rápido – especialmente em áreas que estão atualmente com excesso de assinaturas.” Isso não deixa claro se os satélites são de segunda geração, ou simplesmente aparelhos de primeira geração colocados no plano orbital reservado para os da segunda.

Resumo da campanha de lançamento

A nomenclatura divulgada para esta missão está causando confusão: Usando a mesma abreviação dos lançamentos anteriores dos Starlink V1, v1.5, o termo ‘G5-1’ refere-se ao primeiro lançamento do “Grupo 5” da constelação. “Grupo” é sinônimo de “concha” (shell), que descreve um conjunto de satélites que compartilham a mesma inclinação orbital (o e uma altitude semelhante. Das três constelações aprovadas pela SpaceX, apenas uma tem cinco conchas, e essa concha só pode existir a 97,6 graus, não a 43 graus. A constelação Gen2 da SpaceX tem tecnicamente nove planos orbitais planejados, mas a FCC aprovou apenas parcialmente três deles – um dos quais está a 43 graus. Espera-se que a empresa apresente um esclarecimento sobre o fato.

Cronograma de lançamento

hh:min:ss Evento

  • 00:01:12 Max Q (momento máximo de estresse mecânico)
  • 00:02:29 Corte do motor principal do 1º estágio (MECO)
  • 00:02:32 1º e 2º estágios separados (estagiamento)
  • 00:02: 39 Ignição do motor do 2º estágio
  • 00:02:44 Separação da carenagem de cabeça
  • 00:06:44 Ignição de reentrada do primeiro estágio
  • 00:07:00 Queima da reentrada do estágio concluída
  • 00:08:26 Ignição de pouso do primeiro estágio
  • 00:08:38 Corte do motor do 2º estágio (SECO-1)
  • 00:08:47 Pouso do primeiro estágio
  • 00:18:43 Separação dos satélites Starlink

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Adiado para o ano que vem o teste do HANBIT em Alcântara

‘Falta de sincronização’ teria sido o motivo do adiamento

Visão artística do HANBIT-TLV na plataforma modular desmontável da Innospace

O lançamento de prova do foguete de motor híbrido HANBIT-TLV, a ser testado no Centro Espacial de Alcântara, foi adiado “para o primeiro trimestre de 2023”, sem especificar-se uma data ou janela de lançamento. Segundo a Innospace, empresa sul-coreana que alugou uma área do centro espacial do Maranhão, “… verificações foram concluídas em relação a um problema inesperado de sincronização do sistema”. Não foi especificado tampouco em qual sistema ocorreu a “falta de sincronização”, e de qual natureza ela foi.

O voo de teste do foguete deveria ocorrer entre as 06:00 e 08:00 de quarta-feira, dia 21 de dezembro. Seria a terceira tentativa desde segunda-feira, ocasião em que foi adiada pela primeira vez devido às condições meteorológicas no Centro Espacial de Alcântara no Maranhão; na segunda vez, terça-feira, um defeito numa valvula de regulagem de temperatura (ou uma leitura incorreta de transdutor) do sistema de pressurização do oxigênio líquido levou a mais um adiamento.

Na manhã da própria quarta-feira, a Força Aérea anunciou que uma “questão de ordem técnica” impediu o lançamento, e que profissionais da empresa sul-coreana estavam conduzindo avaliação técnica para que o problema fosse sanado “… e, com segurança, o lançamento possa ser efetuado em data a ser definida.”

Da declaração da FAB à época do terceiro adiamento, apenas reagrupando as sentenças, foi possível reconstruir um arrazoado: “O foguete passou em todos os testes de segurança e recebeu a aprovação para a fase final do voo, não apresentando problemas. Não foram identificados problemas nem com o foguete, nem com o centro de lançamento mas uma questão de ordem técnica impediu o lançamento.”

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China lança mais dois satélites

Um deles, uma espaçonave similar aos CBERS operados com o Brasil

Foguete Longa Marcha 4C (CZ-4C) número Y39 decola de Taiyuan

A China enviou dois satélites – um de sensoriamento remoto e outro de radioamador – ao espaço, a partir do Centro de Lançamento de Satélites de Taiyuan, na Província de Shanxi, no norte da China, no domingo, 25 de dezembro de 2021. O satélite Ziyuan-1-02E (Zīyuán Yī hào 02E Wèixīng) ou ZY-1 02E, foi lançado às 23h11 (horário de Pequim, 0311 UTC de 26 de dezembro) por um foguete Longa Marcha-4C n° Y39. Foi a 403ª missão da série de foguetes Longa Marcha e o 53º lançamento orbital da China em 2022. A série ZY-1 de satélites civis de sensoriamento remoto começou como um projeto conjunto China-Brasil Earth Resources Satellite (CBERS), mas as séries ZY-1 e CBERS foram em algum momento divididas em projetos separados. O satélite, desenvolvido pela Academia Chinesa de Tecnologia Espacial CAST, funcionará em órbita solar síncrona. Ele carrega uma câmera de infravermelho próximo, uma câmera hiperespectral e uma outra câmera, de infravermelho. Outro satélite sensoriamento, o ZY-1 02D, foi colocado em órbita em setembro de 2019. As duas espaçonaves formarão uma rede para atender à necessidade de dados de sensoriamento remoto de resolução média e investigação de recursos naturais, exploração mineral e monitoramento do ambiente geológico. O satélite recebeu uma nova câmera infravermelha de onda longa ao conjunto de câmeras visuais de infravermelho próximo já existente (com resolução de 2,5 metros na faixa pancromatica e com 10 metros de resolução em faixa multispectral); No ZY-12D, havia uma câmera hiperespectral de 166 bandas.

O ZY-1 2E é similar as CBERS produzidos com o Brasil

Como carga útil secundária foi transportado o satélite de rádioamador XW-3 para servir como plataforma de pesquisa para alunos do ensino médio, da escola de Beijing 101. O satélite também faz parte do projeto de pesquisa espacial Xiwang (Esperança) entre a China e a África. O XW-3, desenvolvido pela Dongfanghong Satellite Co., subsidiária da CAST, se tornará uma plataforma para pesquisas realizadas por alunos de instituições de ensino e ajudará na popularização da ciência entre a população. Ele carrega cargas úteis como uma pequena câmera de imagem, equipamento de processamento inteligente e aparelhos para conduzir experimentos em geração termoelétrica de semicondutores.

Os dois satélites estabeleceram-se em uma órbita inicial com perigeu de 765 x apogeu de 768 km, inclinada em 98,59°, com período de circulação de 100,17 min.

O veículo de lançamento Longa Marcha 4C (CZ-4C) de três estágios, foi desenvolvido pela SAST para lançar espaçonaves em várias órbitas terrestres. De acordo com os desenvolvedores, o foguete é capaz de lançar até 3 toneladas de carga em órbita síncrona com altitude de cerca de 700 km.

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Reutilização: uma história longa

O ideal de não mais descartar foguetes levou a avanços técnicos com motivadores econômicos

O Starship/SuperHeavy da SpaceX tem 120 metros de comprimento e uma força de empuxo de decolagem de 7.700.000 quilogramas-força, e é concebido como um lançador de dois estágios reutilizáveis

O desejo de acesso de baixo custo ao espaço tem sido o sonho de todas as nações que viajam pelo espaço desde o lançamento do Sputnik em 1957. A empresa aeroespacial comercial de Elon Musk, SpaceX, concluiu com sucesso a viagem do primeiro foguete reciclável de propelente liquido há sete anos. “Esses recordes que Musk está quebrando em termos de tecnologia aeroespacial são muito importantes para a indústria de satélites”, disse Mauricio Segovia, presidente da AXESS, uma empresa global de telecomunicações via satélite para o mercado corporativo. “Até essa conquista, cada pessoa, máquina ou reparo que se queria fazer no espaço, exigia a construção de um novo foguete. O que a SpaceX nos mostrou é que esse investimento substancial não precisa ser tão efêmero. Este marco revolucionará completamente o mercado de satélites.” Com a tecnologia do reparo dos estágios e reaproveitamento de motores é possível reduzir custos em até 30%, segundo algumas análises. A reutilização do Falcon 9 não incluiu apenas a reconstrução dos motores; As duas peças da coifa que têm a função de proteger o satélite durante o voo atmosferico também são reaproveitadas – e o custo aproximado dessas peças é de cerca de 6 milhões de dólares, segundo informações fornecidas pela SpaceX e Musk.

Desde que a SpaceX começou a reutilizar seus foguetes, representantes de todos os principais contratantes começaram a fazer sua própria avaliação da “economia da reutilização”. Por exemplo, a United Launch Alliance, indiscutivelmente a principal concorrente da SpaceX, conduziu sua própria análise, que concluiu que a reutilização só compensa se cada veículo produzido fizer pelo menos dez lançamentos. Além disso, é bastante óbvio que um veículo de lançamento descartável tem maior capacidade de carga, pois não precisa reservar parte do combustível para o pouso. Além disso, um foguete reutilizável requer um casco mais forte, trem de pouso, aletas de ‘grid’ e outros equipamentos que aumentam a massa total, o que, por sua vez, reduz ainda mais a carga útil máxima. Na verdade, a SpaceX já tem hoje seis ‘boosters’ que fizeram pelo menos dez lançamentos, mas Elon Musk também não concordou com essa avaliação.

Embora as nações e as empresas comerciais tenham dado passos evolucionários em direção a reuilização ao longo das décadas, especialmente nos últimos anos, até bem pouco tempo eles ficaram aquém de uma verdadeira mudança de paradigma que reduziria o custo do lançamento de cargas pesadas a um grau revolucionário. Na SpaceX, que planeja voar com seu projeto Starship reutilizável em seu primeiro voo orbital, possivelmente no inicio de 2023 – será o primeiro voo de teste de ponta a ponta do foguete de dois estágios que consiste no lançador Super Heavy e no estágio superior Starship que eventualmente transportaria astronautas e até turistas. Se tudo correr bem, o voo demonstrará o quão diferente este foguete de carga pesada é de todos os anteriores.

Voo de teste suborbital do Starship

Depois de decolar de Boca Chica, Texas, os 33 motores Raptor do Super Heavy impulsionarão a nave não-tripulada em para a altitude orbital que então se separará e descerá com a ajuda de seus motores movidos a metano líquido e oxigênio para o que a empresa vagamente chama de “aterrissagem suave” no Golfo do México. Isso contrastaria com a descrição de Musk de que o Super Heavy retornaria a Boca Chica para ser pego pelos braços da torre de recuperação “Mechazilla” agora em finalização. Uma vez separada do Super Heavy, a Starship continuará em direção à altitude orbital, impulsionada por seis Raptors e, uma vez nessa altitude, desligará seus motores e começará uma descida balistica em direção ao Oceano Pacífico. Isso envolverá uma técnica demonstrada por uma série de voos de protótipo em 2020 e 2021 no Texas, nos quais os Raptors reacenderam para virar a base da nave para o solo (manobra bellyflop). Desta vez, porém, a Starship tentará um pouso suave a noroeste de Kauai, nas ilhas havaianas. A empresa não especificou se os planos exigem um “mergulho” ou pouso em algum tipo de embarcação. Os registros da FAA indicam que a SpaceX pode não recuperar o Starship e o Super Heavy desde o primeiro voo, mas os planos operacionais exigirão mais um novo voo completo.

O foguete e a nave terão 9 metros de diâmetro

Se o lançamento de teste for bem-sucedido, representará um passo fundamental para reduzir o custo de acesso ao espaço a um grau revolucionário. Demonstrar que componentes caros podem ser devolvidos à Terra provavelmente inspirará outras empresas a adotar a reutilização.

A história dos custos astronômicos dos voos espaciais

As missões lunares Apollo da década de 1960 e início dos anos 70 geraram empolgação com as viagens espaciais – mas também confirmaram que o uso de veículos descartáveis ​​ não era sustentável. Pouco mais de um ano após o histórico pouso da Apollo 11, o então presidente dos EUA, Richard Nixon, decidiu truncar o plano original de dez pousos lunares, tornando a missão Apollo 17 a última em dezembro de 1972. O programa acabou custando US$ 25,4 bilhões, quase US$ 165 bilhões em dólares de hoje.

Em janeiro de 1972, Nixon instruiu a NASA a construir uma espaçonave reutilizável para transportar pessoas e cargas para a órbita baixa . O projeto do ônibus espacial (space shuttle) tornou-se a arquitetura icônica registrada na história: na ascensão, um orbitador reutilizável receberia propelente de um grande tanque externo descartável, além de impulso adicional de dois boosters de propelete sólido cujas caixas seriam retiradas do mar e reutilizadas.

O Falcon Heavy é uma adaptação do Falcon 9 mediante o agrupamento de três ‘core’ de primeiro estágio

Nos anos seguintes, a NASA procurou reduzir os custos de lançamento, incentivando o setor privado a desenvolver seus próprios foguetes. Embora a agência tivesse contratos com entidades comerciais desde sua criação em 1958, ela tratou essas fontes mais como fornecedores de peças necessárias, mantendo o controle absoluto sobre todos os aspectos de seus programas – um processo que provou ser caro. Assim, em 1983, o então presidente Ronald Reagan assinou a Diretriz de Decisão de Segurança Nacional-94, “Comercialização de Veículos de Lançamento descartáveis”, que iniciou um maior envolvimento comercial no desenvolvimento de lançadores. A agência também estabeleceu o Escritório de Programas Comerciais em setembro de 1984 para encorajar o setor privado a se envolver ainda mais nas atividades espaciais.

1986 – uma tragédia abre o caminho para a comercialização do espaço

A tragédia do ônibus espacial Challenger em 1986 acelerou o impulso para o desenvolvimento comercial de veículos de lançamento descartáveis ​​e encorajou as empresas comerciais a defender um papel mais ativo. E enquanto Reagan proibiu temporariamente cargas comerciais de voar em voos de ônibus espaciais após a perda do Challenger, esse hiato não impediu que empresas privadas desenvolvessem ativamente seus próprios veículos de lançamento descartáveis ​​para os clientes. Na frente reutilizável, a pesquisa recebeu um impulso significativo com a dissolução da União Soviética em 1991 e o consequente fim da Guerra Fria. O motivo: o excesso de dólares do governo ou “dividendo da paz” forneceu uma nova oportunidade para pesquisas de longo prazo. Com o financiamento da NASA, várias empresas aeroespaciais começaram a experimentar diferentes conceitos de veículos de lançamento em apoio ao desejo da entidade de acesso garantido ao espaço, focando especificamente em sistemas de propulsão convencionais que lançariam dois estágios em órbita. Os primeiros participantes foram Boeing, Lockheed Martin e Orbital Sciences Corp, esta última posteriormente comprada pela Northrop Grumman.

Uma pequena vitória para a reutilização parcial veio em 1990 com o primeiro lançamento do foguete Pegasus pela Orbital, no qual um avião Lockheed L-1011 modificado carregou o foguete e a carga a uma altitude de 12 km e os liberou. Embora limitado a cargas úteis de 454 quilos, o projeto foi um passo significativo em direção a uma mudança revolucionária de paradigma na capacidade de lançamento e demonstrou a economia significativa de custos de um veículo multiuso. Um motivador para este trabalho foi que a frota de ônibus espaciais não conseguiu reduzir os custos como esperado. Além disso, cada orbitador exigia mais reformas entre os voos do que o inicialmente esperado.

O F9 pode transportar veículos tripulados como o Crew Dragon

Assim, em uma tentativa de fornecer uma alternativa ao ônibus espacial, a NASA em 1996 concedeu à Lockheed Martin um contrato para desenvolver o X-33, visando um veículo de estágio único para órbita alimentado por um motor aerospike linear, um projeto notável para sua falta de tubeira convencional. Se tudo corresse como planejado, o X-33 evitaria a dispendiosa preparação do veículo de lançamento. Mas depois que o programa experimentou uma longa série de dificuldades técnicas – incluindo aumento de peso e evidências de que o veículo experimentaria instabilidade de voo se algum dia decolasse – a agência cancelou o esforço em 2001 sem nunca pilotar o demonstrador. Os engenheiros conduziram testes de solo com os dois protótipos que a Rocketdyne construiu a partir do design do motor aerospike linear, escolhido por seu impulso específico mais alto em comparação com o motor com tubeiras. Durante o teste de solo de 2001 Stennis Space Center da NASA no Mississippi, um dos motores foi acionado por 30 segundos. Os problemas experimentados pelos desenvolvedores do X-33 sugerem que pelo menos dois estágios de lançamento compreendendo propulsão convencional, como no projeto da Starship, permanecem necessários para um veículo verdadeiramente econômico. A experiência adquirida com esses esforços anteriores estimulou uma participação comercial mais ampla. Após extenso lobby da indústria aeroespacial, em novembro de 2005, a NASA estabeleceu o Commercial Crew and Cargo Program Office, C3PO, com o objetivo de incentivar o crescimento do setor de espaçonaves privadas, que por sua vez estabeleceu o programa Commercial Orbital Transportation Services, COTS. Embora o C3PO gerenciasse o COTS, a própria entidade recuou de sua abordagem prática normal e assumiu o papel de investidora e consultora para fomentar o desenvolvimento de sistemas de transporte espacial comercial.

O X-33 chegou a ser visto como uma esperança nos voos espaciais com naves reutilizaveis nos anos 90

Esta foi uma nova forma de fazer negócios – em suma, um novo paradigma. A novidade foi a agência espacial se tornar parceira da indústria e não sua superintendente — tudo com o objetivo de reduzir os custos de acesso ao espaço, embora o foco ainda não fosse os veículos lançadores espaciais reutilizáveis. O COTS criou um caminho para o programa de Desenvolvimento de Tripulação Comercial para estabelecer serviços de transporte de astronautas para a Estação Espacial Internacional. A concessão de contratos à Boeing e à SpaceX em 2014 para prover esses serviços marcou um marco para restaurar a capacidade dos EUA de enviar à ISS com foguetes fabricados nos Estados Unidos.

Esse foco comercial renovado liberou a NASA para concentrar seus fundos internos em pesquisas para propulsão espacial avançada, como a propulsão elétrica capaz de fornecer impulsos específicos muito altos. O desenvolvimento da própria capacidade de acesso ao espaço foi deixado para os esforços de empresas comerciais. Todos esses esforços de comercialização para reduzir o custo por quilo de alcance do espaço, embora significativos, ainda permaneceram evolutivos. Nenhum deles abordou o “elefante na sala” – a necessidade de um determinado veículo de lançamento voar várias vezes e que essa reutilização se tornasse a norma em todo o setor de lançamentos. A lógica era inescapável: ninguém construiria um avião 747, o encheria de passageiros em Los Angeles, voaria para Nova York e depois o jogaria fora. A única forma de dobrar a curva de custo do acesso ao espaço de forma revolucionária seria através do uso múltiplo de um mesmo foguete.

O Starship tem motores Raptor padrão e adaptados a vacuo

A tecnologia de lançamento e pouso vertical adotada pela SpaceX e pela Blue Origin de Jeff Bezos foi inspirada no desenvolvimento de dois demonstradores de baixa altitude Delta Clipper-Experimental , ou DC-X. A Força Aérea dos EUA forneceu financiamento inicial, mas o programa foi posteriormente transferido para a NASA. A McDonnell-Douglas iniciou a construção do primeiro veículo em 1991 e voou com ele pela primeira vez em White Sands, no Novo México, em 1993. O DC-XA, como foi chamado o segundo veículo, fez o voo final do programa em julho de 1996, quando atingiu uma altitude de 3.140 metros. Embora o programa tenha terminado, sua influência na indústria não.

Os estágios reutilizáveis dos veículos de lançamento são mesmo realmente um benefício?

Musk diz que, embora a reutilização de um Falcon 9 reduza a carga útil máxima em menos de 40%, a reforma e as atualizações do ‘booster’ custam menos de 10% do custo total. Como resultado, após dois lançamentos, o custo total e a capacidade de carga são aproximadamente comparáveis a um lançamento de um foguete descartável. E se forem realizados pelo menos três voos com um ‘booster’, a economia será inegável. O raciocínio é lógico, mas é difícil verificá-lo.

A carenagem de cabeça do Falcon 9 é formada por duas conchas

É preciso entender que uma empresa privada não revela todas as nuances de sua situação financeira. No entanto, há dados para análise. Em primeiro lugar, faz sentido dizer que não há limite óbvio para o número de lançamentos de um ´core’ de primeiro estágio. No momento, o máximo é de mais de 14 vezes e esses estágios ainda não foram desativados. Alguns anos atrás, Musk revelou o custo marginal de lançar um Falcon 9 reutilizável em uma entrevista na Aviation Week. Os custos marginais são os custos associados apenas ao relançamento do foguete após a sua primeira missão já ter sido concluída e paga. Agora, de acordo com Musk, o custo marginal de relançar um Falcon 9 era de apenas cerca de US$ 15 milhões, dos quais, apenas uma parte, US$ 10 milhões, são necessários para construir um novo estágio superior. Os $ 5 milhões restantes incluem o custo de restauração das carenagens, recarga de hélio, propelentes e, de fato, a restauração do foguete. O custo de restauração do primeiro estágio era de apenas US$ 250.000 há dois anos, disse Musk.

Motores

Musk disse que há casos não apenas de reparo, mas também de substituição de um ou dois motores por novos. É óbvio que o preço deve saltar aqui. O mistério de quantas vezes os Merlins precisam ser consertados também está envolto em trevas. Deve-se entender que eles não desenvolvem seus recursos de maneira muito uniforme, pois três dos nove motores do ‘booster’ são religados durante o processo de pouso. É verdade que a SpaceX raramente faz um teste de ignição na plataforma (static fire test) em estágios que já voaram antes – então, aparentemente, consertar e ainda mais substituir motores de vez em quando não afeta muito o custo médio de restauração de um ‘booster’ usado.

Os tanques de propelente ocupam o maior volume da estrutura do primeiro estágio do Falcon 9. A SpaceX é conhecida por realizar raios-X entre os lançamentos para verificar soldas, procurar rachaduras ou outros defeitos. Não há informações exatas sobre a frequência com que são consertados, mas, a julgar pelas palavras de Musk e de quem acompanha tudo o que acontece dentro das empresas SpaceX, isso acontece raramente.

Carenagens de cabeça

Para essas, a história é diferente. Aparentemente, depois de um ano recuperando regularmente as carenagens, a SpaceX está começando a mudar para o retorno seletivo, o que tem intrigado um certo público. O próprio programa de reutilização de conchas de carenagem foi desenvolvido pela empresa ao longo dos anos, graças ao qual elas participam regularmente de várias missões (o atual recorde de voo confirmado para as conchas é de seis usos. No entanto, de acordo com observações para uma das conchas da missão Starlink 4-25, o voo foi o sétimo).

Após o voo, as conchas da carenagem são recuperadas no oceano

Durante todo o tempo, em 123 vezes durante 63 missões, as conchas da carenagem do nariz foram reutilizadas. A empresa relançou pelo menos uma concha em 84% de suas missões não-tripuladas para clientes. A princípio, a SpaceX tentou pegar as conchas com redes usando os barcos Ms. Tree e Ms. Chief, então fez um progresso significativo para tirá-las da água. Quem acompanha as atividades da empresa notou que em julho, após o lançamento da Starlink 4-25, durante a qual, talvez, uma das conchas foi utilizada pela sétima vez, nenhuma tentativa foi feita para devolvê-las, e em outubro 22, após o lançamento em uma missão Starlink 4-36, o barco de apoio Bob retornou a Port Canaveral com um único segmento de carenagem. Foi então que aqueles que consideram isso não lucrativo e começaram a dizer que “a SpaceX também percebeu isso”. Ainda não há uma resposta exata para a questão de por que isso está acontecendo, mas os especialistas sugeriram que a empresa pode ter acumulado conchas de carenagem suficientes entre maio e agosto deste ano, graças ao sucesso de seu programa de retorno, e elas começaram a consumir muito espaço em depósitos. Entre outras coisas, a empresa pode chegar à conclusão de que o tempo de uso de algumas conchas atingiu um nível crítico, o que tornaria inútil a sua recuperação. Ou seja, quando a empresa não deseja as carenagens usadas, pode simplesmente descartá-las.

Há alguns meses, a empresa se dedica ativamente à modernização do sistema de extração das conchas da água, realizando treinamentos e testes regulares com os guindastes de seus barcos. Em geral, a SpaceX definitivamente não se recusa a salvar as conchas da carenagem.

A empresa, líder mundial em lançamentos espaciais comerciais, continua desenvolvendo um programa para reutilizar todas as partes possíveis do veículo lançador, mas alguns analistas continuam negando sua eficácia. Como a SpaceX é pioneira nesse assunto, aguarda-se muitos dados interessantes. Por exemplo, alguns especialistas dizem que dez lançamentos era o ciclo inicial de voos sem remanufatura. Até agora, as revisões dos ‘booster’s do Falcon 9 não foram relatadas, e Musk disse que com elas a vida útil aumenta para mais de cem voos. Um dos procedimentos mais difíceis, talvez, seja a limpeza das unidades de turbobombas de todos os nove Merlins pelo fato de trabalharem com querosene. Mas para os novos motores Raptors que usam metano, esse processo é muito mais simples.

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Americanos instalam mais um painel solar extra na ISS

Cassada e Rubio passaram sete horas no espaço aberto instalando o ‘iROSA’

Josh Cassada trabalhando junto à treliça ‘truss’ que suporta os paineis solares da estação

Dois dos engenheiros de vôo americanos da Expedição 68 da Estação Espacial Internacional, Josh Cassada e Frank Rubio, da NASA instalaram mais um bloco de painéis solares extras na estrutura de suporte do segmento americano, hoje, 22 de dezembro de 2022. A repressurização da câmara estanque Quest encerrou a caminhada espacial às 15h27 horário do leste, ou 20:27 UTC (17:27 Brasília), com duração total de 7 horas e 8 minutos. Cassada e Rubio instalaram o ‘Painel Solar Roll-Out da ISS’ (iROSA – ‘roll out’ significando desfraldável, como uma ‘língua de sogra’) no canal de energia 4A na seção esquerda “P4” da Integrated Truss Structure.

O painel iROSA sendo estendido, em frente ao painel antigo

Decorrida cerca de uma hora de atividade, Cassada liberou os dispositivos antirrotação do iROSA que o mantinham no lugar. Rubio protegeu os cabos de energia que seriam conectados assim que o iROSA estivesse no lugar e certificando-se de que o sistema de captura suave estivesse pronto para sua instalação.

Os iROSAs aumentarão a capacidade de geração de energia em até 30%, aumentando a potência total disponível de 160 para até 215 quilowatts. Cassada e Rubio estão no meio de uma missão de seis meses trabalhando a bordo do laboratório de microgravidade “para avançar o conhecimento científico e demonstrar novas tecnologias para futuras missões de exploração tripulada e robótica, incluindo missões lunares através do programa Artemis”, segundo repete o corolário espacial americana em todo despacho sobre as atividades a bordo.

Imagem de TV da câmera de capacete
Resumo da atividade

Reunião entre executivos da NASA e Roskosmos sobre o vazamento na Soyuz

Enquanto a EVA de quinta-feira estava em andamento, o gerente do programa da estação espacial da NASA, Joel Montalbano, e o diretor executivo da Roskosmos para voos espacial tripulado, Sergei Krikalev, participaram de uma teleconferência de áudio. Os dois executivos espaciais discutiram a investigação em andamento do vazamento detectado na nave da tripulação Soyuz MS-22.

Não foi meteoro

Krikalev disse: “após uma análise extra, descobrimos que a penetração do radiador aconteceu de uma direção diferente” – excluindo a possibilidade de impacto por micrometeoro. Além disso, o executivo disse que “… o dano na superfície da placa do radiador é de cerca de quatro milímetros de diâmetro e o dano no tubo de refrigeração é inferior a um milímetro. Mas a cratera externa tem cerca de quatro milímetros de diâmetro.” As equipes terrestres continuam avaliando dados e opções para o retorno seguro da tripulação à Terra. Ele confirmou que, como resultado do acidente, o refrigerante havia desaparecido completamente do sistema de refrigeração.

Montalbano disse : “Eu me comunico com Sergey [Krikalev] regularmente. Também a nível operacional, temos conversas diárias”, disse ele em resposta a um jornalista. “Trocamos constantemente informações. Trabalhamos em equipe juntos, como sempre – nada mudou a esse respeito.” Já o diretor da agência espacial russa, Yuri Borisov, disse em uma entrevista à mídia oficial que a próxima Soyuz na fila, a Soyuz MS-23, pode estar pronta até 19 de fevereiro próximo, e já está em teste no Cosmódromo de Baikonur.

A Soyuz pode voar para a ISS de forma autônoma, e seria relativamente rotineiro acoplar em uma porta e então ter a Soyuz MS-22 desencaixada e retornar à Terra vazia. Montalbano acrescentou que um dos últimos temas de discussão entre as duas agências espaciais foi a reconciliação de dados sobre chuvas de meteoros. “Nós do Centro de Controle da Missão (MCC) em Houston e do TsUP em Moscou seguimos a direção das chuvas de meteoros e chegamos à mesma conclusão”, disse ele.

Cargueiro russo afastou a ISS de detritos espaciais

Na quarta-feira, 21 de dezembro, a órbita da estação espacial foi ajustada usando os motores da nave de carga Progress MS-20 para evitar uma colisão com detritos espaciais. O astrofísico Jonathan McDowell, do Jonathan’s Space Report, identificou os detritos como provenientes do lançamento de um foguete Zenit em 18 de julho de 2011 com um estágio superior Fregat, que colocou o telescópio espacial russo Spektr-R em órbita. McDowell enfatizou que os destroços não são do próprio estágio Fregat, mas de um tanque de propelente (um tanque extra em forma toroidal, instalado na base do aparelho) que foi alijado na época e se desintegrou em 8 de maio de 2020. Os motores da espaçonave, acoplada no módulo de serviço Zvezda do segmento russo da estação, foram ligados às 16:42, horário de Moscou (10:42 Brasília) por 620,6 segundos e deram um impulso de 1 m/s.

Segundo dados preliminares, após a manobra, a altitude média da órbita da ISS aumentou 1,7 km e atingiu 417,97 km. Durante todo o tempo de voo da estação, foram realizadas 330 correções de sua altitude orbital, incluindo 179 com a ajuda das espaçonaves Progress.

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