A SpaceX deve lançar hoje, sexta-feira, 24 de março de 2023 às 11h43 ET (15:43 UTC, 12:43 de Brasilia), o foguete Falcon 9 v1.2 FT Block 5 n°B1067.10 com 56 satélites Starlink para a órbita a partir do Complexo de Lançamento Espacial 40 (SLC-40) na Estação da Força Espacial de Cabo Canaveral em Flórida. Caso seja necessário, há oportunidades de lançamento adicionais no mesmo dia às 13h14 ET (17h14 UTC, 14:14 Brasília) e 14h55 ET (18h55 UTC, 15:55 Brasília). Oportunidades de reserva também estão disponíveis no sábado, 25 de março, às 11h08 ET (15h08 UTC, 12:08 Brasilia), 12h49 ET (16h49 UTC, 13:49 Brasilia) e 14h30 ET (18h30 UTC, 15:30 Brasilia). Os satélites devem ser liberados em grupo numa órbita de 305,2 x 346,1 km, inclinada em 43°. A previsão do tempo para hoje é de mais de 95% de tempo bom, e para amanhã, dia 25, de 85%.
O lançamento é designado Starlink Group 5-5 na sequência de lançamento da SpaceX, e a próxima missão, marcada para 29 de março, será e Starlink 5-10. Os lançamentos levarão lotes de satélites de design mais antigo para órbitas que fazem parte da constelação de segunda geração, ou Gen2, que será completada principalmente por satélites Starlink V2 Mini e um chassi maior chamado Starlink V2 dimensionado para lançamento no SuperHeavy/Starship da empresa.
O primeiro estágio B1067.10 desta missão lançou anteriormente as naves de carga CRS-22 e CRS-25, as naves tripuladas das Crew-3 e Crew-4, os satélites Turksat 5B, Eutelsat HOTBIRD 13G, mPOWER-a e dois lotes de Starlink. Após a separação, cerca de oito minutos e meio após o lançamento, o estágio pousará na balsa-drone A Shortfall of Gravitas rebocada pelo barco Crosby Skipper, que está estacionada no Oceano Atlântico. Posição de recuperação das carenagens é estimada em 654km da costa, a nordeste das Bahamas, pelo navio de apoio ‘Doug‘. O segundo estágio deve reentrar na atmosfera durante a segunda órbita, ao sul da Cidade do Cabo.
Fase inicial de voo até a colocação do lote na órbita-alvo preliminar
O lançamento de hoje e o do próximo no dia 29 deveriam originalmente transportar os satélites atualizados Starlink V2 Mini mas a SpaceX trocou esses de segunda geração por agrupamentos de Starlink V1.5 antigos. A SpaceX não confirmou se os problemas com os primeiros vinte e um minissatélites V2 foram o motivo das trocas de carga nas próximas duas missões do Falcon 9.
Os satélites do Grupo 5 estabelecerão em uma altitude final de 530 km na inclinação de 43,0 graus. Os dados fornecidos pela SpaceX mostram que esses satélites ficarão numa órbita que corresponde à segunda geração da constelação (Starlink Gen2, V2) . Embora a empresa tenha indicado que um satélite modelo V1.5 era uma opção para os primeiros lançamentos desta segunda geração em um documento ao governo datado de outubro de 2022 com a FCC, não ficou claro por que a SpaceX priorizaria o lançamento de satélites de geração V2 usando modelos V1.5 enquanto sua constelação de versão 1 permanece incompleta. Em novembro de 2021, o CEO Elon Musk insinuou que as ineficiências dos satélites Starlink V1 originais poderiam levar a empresa à falência se não pudesse começar a lançar satélites V2 maiores em sua nave Starship até o final de 2022. Uma recente permissão que a SpaceX recebeu da administtração federal de comunicações americana (a FCC) permite à empresa colocar sua constelação de 2ª geração em uma órbita circular de 530 km com a inclinação de 43,0 graus pretendida neste lançamento e também a 525 km com inclinação de 53,0 graus e, finalmente, em 535 km inclinada em 33,0 graus.
Cronograma de lançamento
hh:min:ss Evento
00:00:00 Decolagem
00:01:12 Max Q (momento de máximo estresse no foguete)
00:02:27 Corte dos motores do 1º estágio (MECO)
00:02:31 1º e 2º estágios separados
00:02:37 Ignição dos motores do 2º estágio (SES-1)
00:02:45 Liberação da carenagem
00:06:11 Início da ignição de reentrada do 1º estágio
00:06:30 Fim da ignição da reentrada do 1º estágio
00:08: 05 Início da ignição do pouso do 1º estágio
00:08:26 Aterrissagem do 1º estágio
00:08:40 Corte do motor do 2º estágio (SECO-1)
00:54:48 2ª ignição do motor do 2º estágio (SES-2)
00:54:30 2° corte do motor do 2º estágio (SECO-2)
01:05:16 Liberação dos satélites
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Foguete de baixo custo teve pane no segundo estágio
Motores Aeon impulsionam o Terran-1 na decolagem
O foguete Relativity Space, Terran-1, fracassou no seu voo de teste na noite de quarta para quinta feira, 22 para 23 de março de 2023, quando aos três minutos após a separação do segundo estágio, houve uma pane não identificada e o aparelho foi perdido. O veículo decolou do Complexo de Lançamento 16 na Estação da Força Espacial de Cabo Canaveral , na Flórida , às 20h25 EST no dia 22 (00:25 UTC de 23 de março), na campanha de lançamento ‘Good Luck, Have Fun’ (ou GLHF, “Boa sorte, divirta-se”).
O lançamento, apesar de fracassado, cumpriu uma etapa importante de desenvolvimento: Pelos dados obtidos da telemetria, o primeiro estágio funcionou em modo normal. Foi possível observar o funcionamento dos nove motores na decolagem com a exaustão lateral dos geradores de gás e o jato estável das tubeiras. A transição da zona de máxima pressão aerodinâmica (Max-Q) ocorreu aparentemente sem problemas, mostrando a robustez da estrutura manufaturada em impressora.
Em seguida, aos dois minutos e 34 segundos de voo, uma imagem (congelada) da camera onboard do segundo estágio entrou no ar mostrando o que parecia ser a ignição do motor Aeon Vac de tubeira única, enquanto o veículo estava a cerca de 6.500 km/h. Seguiram-se cerca de 20 segundos enquanto a imagem ao vivo era restabelecida, mostrando aparentemente o motor funcionando (a julgar pela saída do gerador de gás e eventuais fagulhas da tubeira) e com o sistema de controle de vetor de empuxo basculando, com a inclinação do motor em relação à sua estrutura de suporte sendo bem visível. O estágio estava a 7.035 km/h quando o motor parece ter parado após o que pode ter sido uma fase de queima assimétrica de propelente.
O primeiro estágio funcionou conforme o programado
O estágio foi destruído na queda no Oceano Atlântico, sendo esta a única perda do voo, uma vez que o foguete não transportava carga – apenas uma peça impressa na máquina Stargate, uma sinterizadora laser de grande formato usada para imprimir os barris dos estágios do Terran-1, que tem alegadamente 85% de sua estrutura impressa em aluminio.
A Relativity Space tentou fazer seu Terran-1 o primeiro foguete movido a metano e LOX (“metalox”) e o primeiro impresso em 3D a entrar em órbita. A China já havia lançado o primeiro foguete de metalox em dezembro passado, com o seu Zhuque 2 sendo destruído em outro lançamento igualmente malfadado. O SuperHeavy/ Starship da SpaceX, com o qual Elon Musk acredita poder tornar a colonização de Marte economicamente viável, também é movido a metalox.
“Ninguém jamais tentou lançar um foguete impresso em 3D em órbita e, embora não tenhamos feito cumprido o caminho hoje, reunimos dados suficientes para mostrar que lançar foguetes impressos em 3D são viáveis”, disse a engenheira Arwa Tizani Kelly, da Relativity, durante a transmissão do lançamento. “Acabamos de concluir uma etapa importante para provar ao mundo que os foguetes impressos em 3D são estruturalmente viáveis”, acrescentou ela.
Estrutura impressa em 3D reduz custos da Relativity
Com 33,5 metros de altura e 2,28 metros de diâmetro (massa seca 9.280 kg, carregado, 80 toneladas), o Terran 1 é o maior veículo com peças impressas em 3D (85%) a tentar um voo orbital. Como foguete descartável de dois estágios, tem nove motores Aeon de 10.432,6 kgf de empuxo, impressos em 3D, em seu primeiro estágio e um Aeon Vac de 11.521,2 kgf no segundo. Os motores Aeon-1 produzem um combinado 95.000 kg kgf de empuxo possuem uma liga à base de cobre em suas câmaras para facilitar maior eficiência. Assim como sua estrutura, os motores Relativity são totalmente impressos em 3D e usam oxigênio líquido (LOX) e gás natural líquido (tipicamente 85-95% de metano, e que contém menos carbono do que outras formas de combustíveis fósseis), que “não são apenas os melhores para propulsão de foguetes, mas também para reutilização e os mais fáceis de fazer a transição para o metano”, visando exploração de Marte. Com o sistema Aeon-1 impresso por sinterização seletiva a laser e montado a partir de menos de cem peças individuais, a Relativity espera reduzir a perda de peças. A empresa, agora sediada em um prédio de 14.000 metros quadrados em Long Beach, Califórnia, tem repetidamente divulgado sua capacidade de fabricar um Terran-1 completo – primeiro e segundo estágios, bem como a maquinaria do motor associado – em menos de dois meses.
O foguete fez uma campanha de teste estático em Stennis, antes de chegar à Flórida em junho. Nos meses seguintes, passou por uma série de testes de spin-start de seus motores de primeiro estágio, com uma licença de lançamento da Federal Aviation Administration (FAA) cobrindo inicialmente o período de julho a dezembro para uma tentativa de lançamento inicial.
Resumo da campanha de lançamento
A Relativity descreve seu foguete como estando numa faixa de “ponto ideal” entre as capacidades do Electron da Rocket Lab e do Falcon 9 da SpaceX. Ao imprimir em 3D os tanques e seus motores, a empresa consegue fabricar um foguete a partir de matérias-primas em 60 dias, com cem vezes menos peças do que os métodos de construção tradicionais.
Mesmo com o fracasso do “Boa sorte, divirta-se”, a Relativity tem uma lista crescente de clientes. Em abril de 2019, assinou um contrato de vários anos com a Telesat para um número não revelado de sua constelação de satélites globais de banda larga em órbita baixa da Terra, antes de assinar outro contrato no mesmo mês com a empresa de tecnologia espacial tailandesa mu Space para lançar “ uma carga útil primária dedicada”. Um ano depois, em maio de 2019, foi firmado um Contrato de Serviços de Lançamento (LSA) com a Spaceflight, Inc., segundo o qual a compra de um primeiro lançamento – então agendado para o terceiro trimestre de 2021 – seria seguida por “opções para viagens compartilhadas adicionais lança no futuro”. E no mês de outubro seguinte, outro LSA foi assinado para colocar satélites de pequeno e médio porte em órbita geossíncrona em seis missões com o rebocador espacial Vigoride Extended da Momentus. Espera-se que estes últimos pesem até 350 kg.
Trajetória do foguete até a colocação em órbita do segundo estágio
Mais recentemente, o provedor global de comunicações móveis Iridium entrou em junho de 2020, com a expectativa de que seis missões Terran-1, começando não antes de 2023, levariam cada uma um único satélite Iridium NEXT para a órbita baixa, pesando cerca de 1.870 libras ( 850 quilos). Adicionado à lista está uma missão de demonstração de tecnologia criogênica liderada pela Lockheed Martin, voando sob o programa Tipping Point da NASA, uma “missão completa” em nome da TriSept Corp. 2).
Dois egressos de empresas criaram a Relativity
Fundada em 2015 pelos engenheiros aeroespaciais Tim Ellis e Jordan Noone – ex-Blue Origin e SpaceX, respectivamente – a Relativity Space, com sede em Long Beach, Califórnia, busca construir seus próprios foguetes de classe orbital quase inteiramente por meio de fabricação aditiva e seus componentes integrados com seu sistema de impressão 3D Stargate. Cada Terran-1 de primeira geração custa cerca de US$ 12 milhões e supostamente é capaz de levar cargas de até 1.250 quilos na órbita baixa a uma altitude de 300 quilômetros. Desde a primavera de 2018, a campanha de validação e certificação do Aeon-1 foi conduzida por meio de um Acordo de Ato de Lançamento Espacial Comercial de $ 30 milhões com o Stennis Space Center (SSC) da NASA em Bay St. no local de teste E4 Test Complex. Prevê-se que o uso das instalações e infraestrutura de Stennis permitirá que a Relativity desenvolva e teste motores suficientes aqui para construir 36 foguetes anualmente.
Plataforma histórica LC-16
O lançamento não apenas marca o primeiro voo do Terran-1, mas também o primeiro lançamento em mais de três décadas do célebre LC-16 do Cabo. Esta instalação pode traçar sua ancestralidade por mais de meio século. Situado ao sul do local da plataforma 34, onde os astronautas da NASA Virgil “Gus” Grissom, Ed White e Roger Chaffee perderam suas vidas no incêndio da Apollo 1, o LC-16 começou em 1957 no programa de mísseis Titan da Força Aérea. Ele foi palco de treze lançamentos dos Titan entre dezembro de 1959 e maio de 1963, antes de fazer a transição para a NASA como um estande de teste para disparos estáticos do motor Service Propulsion System (SPS) do Apollo Command and Service Module (CSM). Retornado à jurisdição da Força Aérea em janeiro de 1972, o LC-16 foi colocado de volta em serviço para testar o programa de mísseis balísticos de curto alcance Pershing do Exército. Ele testemunhou o lançamento de 79 mísseis Pershing-1 de curto alcance entre maio de 1974 e outubro de 1983 e 49 mísseis Pershing-2 de médio alcance de julho de 1982 até a desativação do complexo após o Tratado de Forças Nucleares de Alcance Intermediário entre os Estados Unidos e a União Soviética União em março de 1988.
Após seu abandono, o LC-16 foi degradando continuamente por mais de três décadas, antes que a Relativity recebesse o direito de exploração via permissão da 45ª Ala Espacial e assumisse o local em janeiro de 2019. Foi a primeira vez que um acordo direto entre a Força Aérea e uma empresa de lançamento orbital apoiada por capital de risco foi concluído para o LC-16 e a Relativity inicialmente assumiu a administração do complexo por cinco anos, com a opção de estender para 20 anos exclusivos.
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KZ-1A decola do Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan com quatro satélites de sensoriamento remoto dedicados à pesquisa de meteorologia
Às 17:09 locais (09:09 UTC, 06:09 Brasilia) de 22 de março de 2023, horário de Pequim, a China usou um foguete Kuaizhou-1A a partir do Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan para lançar com sucesso mais quatro unidades da constelação meteorológica “Tianmu” (Tianmu-1 n° 03 ao n° 06). As pequenas espaçonaves foram colocadas na órbita predeterminada (aproximadamente 503 km x 517 km, com período de 94.83 minutos, inclinada em 97.42 graus), e a missão foi um sucesso completo, segundo a mídia oficial chinesa. Os satélites serão usados principalmente para prover serviços comerciais de dados meteorológicos, usando instrumentos de detecção de sensoriamento remoto desenvolvidos por empresas afiliadas à China Aerospace Science and Industry Corporation, principalmente para obter informações sobre elementos ambientais atmosféricos globais. A constelação tem como objetivo realizar a detecção tridimensional e integrada dos oceanos, atmosfera e ionosfera globais, para todos os climas.
O Kuaizhou-1A (Kuài Zhōu Fēilìpǔ Fēngcháo Hào) é descrito como um lançador com características de alta confiabilidade de vôo, alta precisão orbital, curto período de preparação, menos requisitos de suporte e baixo custo de lançamento .
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Foguete da INNNOSPACE pode abrir possibilidades no setor espacial do Brasil
Concepção artítica do lançamento
A Innospace, startup sul-coreana especializada no desenvolvimento de motores híbridos, anunciou o lançamento do Hanbit-TLV – um foguete de motor de estágio único de 8.400 kg com 16,3 metros de comprimento – do Centro Espacial de Alcantara no Maranhão, nordeste do Brasil, às 14:52 locais no domingo, 19 de março de 2023. O veículo (o 500° lançamento feito do espaçoporto) transportava a carga útil brasileira SISNAV em um voo que durou 4 minutos e 33 segundos. O teste, realizado pela equipe coreana e com observação e participação da Força Aérea Brasileira, pode chancelar o polígono de lançamento de Alcântara como local apto a abrigar lançamentos de foguetes orbitais privados de várias nacionalidades – o que poderia a médio e longo prazo abrir oportunidades para que brasileiros tenham acesso ao espaço.
“Anunciaremos os resultados do desempenho de voo do motor e se a missão da carga útil terminará com sucesso após uma análise abrangente dos dados de voo”, disse a Innospace em um texto para repórteres. O veículo de lançamento suborbital foi carregado com o sistema de navegação inercial dos militares brasileiros – SISNAV – que pesa 20 quilos. Se os testes forem concluídos com sucesso e a operação comercial começar, a Innospace poderá se tornar a primeira empresa privada na Coreia do Sul a oferecer serviços de satélite para órbita.
Foguete decola de Alcântara
Declarações oficiais da mídia da Força Aérea Brasileira
O Chefe do Subdepartamento Técnico do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), Brigadeiro Engenheiro Luciano Valentim Rechiuti, disse que a Operação, denominada Astrolábio, “foi resultado da parceria entre o DCTA e a empresa sul-coreana INNOSPACE e demonstra a capacidade nacional em desenvolver tecnologias espaciais e lançar foguetes”. “O sucesso deste lançamento binacional, envolvendo o Brasil e a Coreia do Sul, ratifica que o Centro está totalmente apto, tanto do ponto de vista técnico-operacional, quanto do ponto de vista administrativo, para realizar lançamentos de foguetes nacionais e estrangeiros em praticamente quaisquer épocas do ano, com precisão e segurança. Afinal, o Centro conta com equipes especializadas e altamente qualificadas, bem como infraestruturas e sistemas de preparação, lançamento e rastreio plenamente operacionais”.
“Estamos extremamente felizes com o resultado, pois ele reflete o trabalho de muitos profissionais envolvidos e diversos desafios superados ao longo do processo”, pontuou o Diretor do CLA, Coronel Engenheiro Fernando Benitez Leal.
Perfil de ascensão do foguete
O Presidente da Agência Espacial Brasileira (AEB), Carlos Augusto Teixeira de Moura, também celebrou o momento e ressaltou que o CLA já foi concebido com a ideia de abrigar não só o nosso Programa Espacial, mas também outros operadores. “Concretizamos o ideal lá dos anos 80, pois temos agora um operador privado internacional trabalhando aqui, o que abre a oportunidade de o Brasil efetivamente se inserir no mercado internacional de transporte espacial”, comentou.
Para o Diretor-Geral do DCTA, Tenente-Brigadeiro do Ar Maurício Augusto Silveira de Medeiros, a Operação Astrolábio mostrou ao Brasil e ao mundo a capacidade do CLA, que ainda será ampliada por meio do Centro Espacial de Alcântara (CEA).
“Este lançamento quebrou um paradigma, pois poderemos ter diversas operações comerciais, a partir do CEA, nos colocando entre os centros espaciais reconhecidos mundialmente e inseridos nesse mercado tão grande e que se desenvolve a cada dia mais, que é o mercado espacial. O lançamento do HANBIT-TLV e as parcerias futuras trarão uma série de benefícios, pois são receitas que vêm para o município de Alcântara, para o estado do Maranhão e para o Brasil”, concluiu.
Foguete horas antes do lançamento
Carga útil SISNAV
Plataforma SISNAV
O SISNAV é um experimento tecnológico descrito como “essencial para a navegação automática de foguetes, que permitirá ao Brasil ser independente no desenvolvimento de foguetes-portadores de tamanhos variados”. O Projeto SISNAV faz parte do Sistema de Navegação e Controle (SISNAC), projetado para o Veículo Lançador de Microssatélites (VLM) da FAB, para a colocação de satélites de pequeno porte em órbita terrestre baixa e que acabou por fazer parte do chamado conceito “New Space” [*].
Algumas das aplicações visadas no plano que englobou o SISNAV foram: veículo lançador VLS-1, plataformas e aeronaves suborbitais (Ministério da Defesa/DCTA) e satélites (Ministério da Ciência e Tecnologia/INPE). O ex-chefe do Grupo de Controle do DCTA/IAE, Fausto O. Ramos, cita que o Dr. Waldemar de Castro (ex-pesquisador do DCTA, hoje aposentado), o embrião do SIA surgiu em 2002, com o Projeto SISNAV (sinônimo de “sistema de navegação inercial”, INS). O SISNAV visava fornecer um sistema inercial ao veículo lançador VLS-1. No entanto, naquela época não havia recursos suficientes para levar adiante a iniciativa. Então, em 2004, o Brigadeiro Thiago Ribeiro (outro apoiador do SISNAV) fez uma proposta ao DEPED (hoje DCTA ), referente a um apoio financeiro ao desenvolvimento de sistemas inerciais, o que foi conseguido em 2005 por meio de fundos setoriais de defesa.
Planos da Innospace
A empresa coreana planeja desenvolver dois veículos de lançamento adicionais capazes de ter uma carga útil entre 150 quilos e 500 quilos, respectivamente. A Innospace foi fundada pelo atual CEO em 2017. Desde então, a startup arrecadou 55,2 bilhões de won (US$ 42 milhões) em fundos de investimento. O desenvolvedor planeja abrir o capital da Kosdaq secundária pesada em tecnologia da Coréia em 2024 por meio da faixa de listagem especial de tecnologia.
Corte longitudinal conceitual do HANBIT-TLV
O sistema de lançamento inclui uma plataforma modular Coalesced Launch System montada sobre o pavimento, com estruturas de apoio e estabilização pivotantes e uma mesa de disparo com defletor de chamas. O foguete é acoplado à lança instaladora, recebe o anel adaptador na baia de motores, que faz a interface com a mesa de lançamento; então a lança é erguida na posição vertical e posiciona o foguete na mesa. Na decolagem, o adaptador fica preso à mesa e libera o foguete.
A startup inicialmente pretendia lançar o foguete em 8 de março, mas isso não aconteceu devido a um problema apenas 10 segundos antes do disparo. A empresa então corrigiu o problema e esperou até um clima favorável no domingo para o lançamento. “Desenvolver um veículo lançador espacial é um processo de constante superação de variáveis. A valiosa experiência e know-how obtidos durante o lançamento de teste se tornarão nossa principal tecnologia e um trampolim para nos tornarmos uma empresa profissional com tecnologia independente e recursos de gerenciamento de lançamento”, disse Kim Soo-jong, CEO da Innospace. A decolagem de domingo ocorreu cerca de três meses depois que o projeto da startup coreana teve que ser suspenso no mesmo local devido a um problema climático, problemas com uma válvula de resfriamento e erros de conexão entre sistemas. O lançamento da Innospace foi a primeira decolagem de foguete do setor privado da Coreia. Segundo a empresa, o Hanbit-TLV também foi o primeiro lançamento mundial de um foguete híbrido.
O lançamento é um projeto de teste para avaliar o desempenho do motor de foguete híbrido, que está planejado para ser usado como motor de primeiro estágio do foguete Hanbit-Nano posteriormente. A Innospace está desenvolvendo o Hanbit-Nano, que deverá ter uma carga útil de 50 quilos, para entrar no mercado de lançamento de pequenos satélites comerciais em 2024. Segundo a Innospace, sua tecnologia de foguete híbrido de combustível sólido e oxidante líquido tem grandes vantagens em custando menos e levando menos tempo para construir um motor, garantindo a segurança, pois a tecnologia evita que o sistema exploda em caso de pane.
O foguete tem motor híbrido, com um tanque de oxigênio líquido alimentando a queima do composto de parafina sólido
[ * ] “New Space” é o nome com que se convencionou chamar as iniciativas de lançamento e operação de satelites e espaçonaves usando tecnologias avançadas, com exploração de aparelhos de geralmente pequeno tamanho, simplicidade de construção e controle, e participação de empresas privadas controlando todo o processo de satelização de cargas, desde a construção do lançador até a colocação da nave em órbita. Apesar do nome, “New Space” é um conceito antigo, que tem suas raízes no primeiro foguete totalmente comercial do mundo, o Conestoga americano dos anos 1980. Ao contrário de explorar satélites de grande tamanho e longa vida útil, os partidários do “New Space” alardeiam as vantagens de preço e acessibilidade de satélites menores, com vida útil limitada. As empresas de grande porte, comprometidas em atividades de larga escala, porém, passam longe desta filosofia – seus satélites de comunicação e sensoriamento remoto ainda são dimensionados para longos periodos de atividade e para prover um volume grande de dados – para isto precisam de grandes recursos de eletricidade e de reservas de propelentes – para garantir vidas uteis de cerca de 15 anos, permitindo maior retorno financeiro frente os investimentos. A miniaturização é concentrada nos eletronicos e a economia de massa se concentra em materiais estruturais mais leves e mecanismos de extensão de apêndices com um mínimo de partes móveis. Para iniciativas modestas, como satélites de estudantes, pequenas plataformas espaciais para comercialização de imagens para uso em agricultura e ensaios técnicos, porém, essa abordagem simplista funciona bem. Outro aspecto beneficiado pelo conceito é a padronização de tamanhos (os chamados “U”, de ‘unidade’ para os cubesats – satélite em forma de cubo de 10 x 10 cm), cujo tamanho universalmente aceito facilita a produção de cargas uteis a serem instaladas em seu interior, bem como facilita o projeto dos ‘dispensadores’ – os mecanismos responsaveis por ejetar o satélite no espaço. Cubesats podem ser lançados solitariamente ou em grupos, frequentemente de carona em lançamentos de satélites maiores.
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SES-18 e SES-19 vão fazer cobertura de telecomunicações em banda C
F9 B1069.6 decola do Space Launch Complex 40
A SpaceX lançou em 17 de março de 2023 às 23h38 UTC (20:38 de Brasília) os satélites SES-18 e SES-19 para uma órbita de transferência geossíncrona a partir do Space Launch Complex 40 (SLC-40) na Estação da Força Espacial de Cabo Canaveral, na Flórida. O foguete-portador foi o Falcon 9 v1.2 FT Block 5 n° B1069.6; os dois satélites da empresa de telecomunicações luxemburguesa SES seriam colocados em uma trajetória de transferencia geoestacionária aproximadamente 40 minutos após o lançamento, para depois seguirem para seus pontos de estacionamento (SES-18 em 103° W e SES-19, 135° W).
Os satélites foram construídos pela Northrop Grumman
O primeiro estágio do Falcon 9 B1069 lançou anteriormente as missões CRS-24, Eutelsat HOTBIRD 13F, OneWeb 1 e dois lotes de Starlink. Após a separação, o primeiro estágio pousou na balsa drone Just Read the Instructions, estacionada no Oceano Atlântico, e as conchas da carenagem de cabeça foram recuperadas no oceano pelo navio de apoio Bob.
Na configuração de lançamento, os dois satélites quase idênticos pesavam 7.255 kg (chassis GEOStar 3), de acordo com um porta-voz da Northrop Grumman. O satélite inferior na pilha, SES 19, pesa cerca de 50 kg a mais que o satélite superior, porque carrega componentes estruturais para conectar os dois durante a fase de ascensão.
Separação do SES-18
Campanha de lançamento
Estatísticas de lançamento da missão SES-18 e SES-19 2º lançamento do dia 6º lançamento do mês 6º voo do primeiro estágio do Falcon 9 B1069 17º lançamento do ano em um core usado anteriormente 19º lançamento da SpaceX deste ano 48º pouso bem-sucedido na plataforma JRTI 106º pouso bem-sucedido consecutivo 117º lançamento da empresa do SLC-40 140º pouso bem-sucedido na plataforma 180º pouso bem-sucedido do primeiro estágio 189º sucesso da missão consecutiva da empresa 212º lançamento do Falcon 9 222º lançamento da SpaceX
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SES-18 e SES-19 vão fazer cobertura extensa e econômica para clientes
A SpaceX planeja para hoje, 17 de março de 2023 às 23h38 UTC (20:38 de Brasília) o lançamento da missão SES-18 e SES-19 para uma órbita de transferência geossíncrona a partir do Complexo de Lançamento Espacial 40 (SLC-40) na Estação da Força Espacial de Cabo Canaveral, na Flórida. O foguete-portador será o Falcon 9 v1.2 FT Block 5 n° B1069; os dois satélites de telecomunicações da operadora européia serão colocados em uma trajetória de transferencia geoestacionária para depois seguirem para seus pontos de estacionamento (SES-18 em 103° W e SES-19, 135° W). A janela de lançamento é de 38 minutos, e uma oportunidade de reserva está disponível no sábado, 18 de março, com uma janela de 37 minutos na mesma hora do dia. O primeiro estágio do Falcon 9 desta missão lançou anteriormente as missões CRS-24, Eutelsat HOTBIRD 13F, OneWeb 1 e dois lotes de Starlink. Após a separação, o primeiro estágio pousará na balsa drone Just Read the Instructions, estacionada no Oceano Atlântico.
Na configuração de lançamento, os dois satélites quase idênticos pesam 7.255 kg, de acordo com um porta-voz da Northrop Grumman. O satélite inferior na pilha, SES 19, pesa cerca de 50 kg a mais que o satélite superior, porque carrega componentes estruturais para conectar os dois durante a fase de ascensão.
Campanha de lançamento
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Electron n° F34 colocou os Capella 9 e 10 em órbita
Electron F34 decola da Virgínia
Na quinta-feira, 16 de março de 2023 às 18:38 no horário da costa leste dos EUA (19:38 de Brasilia), o foguete Electron F34 lançou com sucesso dois satélites comerciais para sensoriamento remoto, os Capella-9 e Capella-10 “Lançamento do satélite confirmado”, disse o comunicado da Rocketlab. O lançamento (campanha batizada de “Stronger Together”), para a operadora Capella Space, foi realizado a partir do centro espacial Wallops da NASA, localizado na ilha de mesmo nome na costa atlântica do estado americano da Virgínia. A startup Capella Space, com sede na Califórnia, está montando uma constelação de satélites com radar de abertura sintética (SAR) para vender imagens de alta resolução de até 0,5 metros a qualquer hora do dia e condições climáticas.
Cerca de uma hora após o lançamento, os dois satélites, pesando 112,5 kg cada, se separaram do terceiro estágio, e os objetos deste lançamento foram catalogados pela Space Force dos EUA:
Capella 9 – 596 km x 619 km, período de 96.85 minutos e inclinação de 44.20 graus Capella 10 – 597 km x 616 km período de 96.82 e inclinação de 44.02 graus Terceiro estágio Kick Stage – 595 km x 600 km, período de 96.64 minutos e inclinação de 44.01 graus O segundo estágio ficou em uma órbita de 177 km x 303 km, período de 89.30 e inclinada em 44,0 graus.
Este foi o segundo voo da Capella Space com o Electron e o segundo da Rocket Lab do Complexo de Lançamento 2 no Porto Espacial Regional Mid-Atlantic (MARS) da Virginia Space dentro da Wallops Flight Facility da NASA – uma plataforma de lançamento desenvolvida para suportar seu foguete em solo americano para clientes governamentais e comerciais.
Perfil de lançamento
A empresa já possui uma constelação de sete veículos que foram lançados de 2020 a 2022. Eles provêem serviços para empresas comerciais e inteligência dos EUA. Este lançamento de satélite é o primeiro de cinco planejados pela Capella Space este ano usando foguetes Electron. A empresa se prepara para lançar veículos de radar de abertura sintética de terceira geração para aquisição de imagens com resolução de até 0,3 metros.
A Rocket Lab deve lançar hoje às 19:38 de Brasilia o na campanha Stronger Together, para o lançamento de dois satélites, Capella 9 e 10 – dois aparelhos da classe de 100 kg com radar de abertura sintética (SAR) – para a Capella Space, empresa com sede em San Francisco. A Capella vende imagens em modo SAR de alta resolução e de alta qualidade para clientes em todo o mundo para uma ampla gama de aplicações governamentais e comerciais. A missão expandirá a constelação SAR da Capella, “aumentando a capacidade de imagem para atender à demanda dos clientes” – segundo a empresa. Os satélites Capella-9 e Capella-10 serão colocados numa órbita circular de 600 km, inclinada em 44 graus.
O foguete deve partir da plataforma de lançamento no ‘Rocket Lab Launch Complex 2’ (LC-2) em Wallops Island, Virgínia, nos Estados Unidos. A Rocket Lab não tentará recuperar o Electron para esta missão, que será a 2ª da empresa este ano, o 2º lançamento de Wallops e o 34º voo em geral desse modelo de foguete.
Resumo da campanha de lançamento
Este será o segundo voo da Capella Space com o Electron e o segundo da Rocket Lab do Complexo de Lançamento 2 no Porto Espacial Regional Mid-Atlantic da Virginia Space dentro do Wallops Flight Facility da NASA – uma plataforma de lançamento desenvolvida para auxiliar missões do seu foguete de solo americano para clientes governamentais e comerciais.
Apoiando a estratégia de integração vertical, a Rocket Lab também montou duas de suas bandas de retenção motorizadas, que são sistemas para separar os satélites Capella do estágio de kick (estágio superior) uma vez em órbita. O Mark II Motorized Lightband (MLB) é um sistema de separação de satelites que possui vários tamanhos padrão e tem opção de configurações personalizadas, e visa atender às necessidades de qualquer missão.
O Complexo de Lançamento 2 complementa o poligono de disparo existente, o Complexo de Lançamento 1 na Nova Zelândia, do qual trinta e duas missões do Electron já foram lançadas. Com dois complexos de lançamento combinados, a Rocket Lab “pode oferecer suporte a mais de 130 oportunidades de lançamento todos os anos, oferecendo flexibilidade incomparável para lançamento rápido e responsivo para operadores de satélite governamentais e comerciais”.
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Foguete Electron n° F34 colocará dois satéltes da Capella Space em órbita
Electron F34 na plataforma do LC-2 na Virgínia
A Rocket Lab deve lançar hoje às 19:38 de Brasilia o foguete Electron F34 na campanha Stronger Together, para o lançamento de dois satélites, Capella 9 e 10 – dois aparelhos da classe de 100 kg com radar de abertura sintética (SAR) – para a Capella Space, empresa com sede em San Francisco. A Capella vende imagens em modo SAR de alta resolução e de alta qualidade para clientes em todo o mundo para uma ampla gama de aplicações governamentais e comerciais. A missão expandirá a constelação SAR da Capella, “aumentando a capacidade de imagem para atender à demanda dos clientes” – segundo a empresa. Os satélites Capella-9 e Capella-10 serão colocados numa órbita circular de 600 km, inclinada em 44 graus.
O foguete deve partir da plataforma de lançamento no ‘Rocket Lab Launch Complex 2’ (LC-2) em Wallops Island, Virgínia, nos Estados Unidos. A Rocket Lab não tentará recuperar o Electron para esta missão, que será a 2ª da empresa este ano, o 2º lançamento de Wallops e o 34º voo em geral desse modelo de foguete.
Resumo da campanha de lançamento
O lançamento é uma missão dedicada à Capella, fabricante de satélites e empresa de observação terrestre dos EUA. O “Stronger Together” colocará em órbita mais dois satélites tipo Synthetic Aperture Radar (SAR, radar de abertura sintética) que permitem fazer imagens em SAR da mais alta qualidade e resolução comercialmente disponíveis com o tempo de entrega mais rápido, “capacitando organizações nos setores público e privado para tomar decisões informadas e precisas”.
Este será o segundo voo da Capella Space com o Electron e o segundo da Rocket Lab do Complexo de Lançamento 2 no Porto Espacial Regional Mid-Atlantic da Virginia Space dentro do Wallops Flight Facility da NASA – uma plataforma de lançamento desenvolvida para auxiliar missões do seu foguete de solo americano para clientes governamentais e comerciais.
Apoiando a estratégia de integração vertical, a Rocket Lab também forneceu à Capella Space duas de suas bandas de retenção motorizadas, que são sistemas para separar os satélites Capella do Electron uma vez em órbita. O Mark II Motorized Lightband (MLB) é um sistema de separação de satelites que possui vários tamanhos padrão e tem opção de configurações personalizadas, e visa atender às necessidades de qualquer missão.
Perfil de lançamento
O Complexo de Lançamento 2 complementa o sítio existente, o Complexo de Lançamento 1 na Nova Zelândia, do qual trinta e duas missões do Electron já foram lançadas. Essa extensa herança de lançamento faz do Electron o foguete-lançador de pequeno porte lançado com mais frequência em todo o mundo e, agora, com dois complexos de lançamento combinados, a Rocket Lab “pode oferecer suporte a mais de 130 oportunidades de lançamento todos os anos, oferecendo flexibilidade incomparável para lançamento rápido e responsivo para operadores de satélite governamentais e comerciais”. A plataforma de lançamento e o complexo de produção do grande veículo reutilizável Neutron também estarão localizados no Mid-Atlantic Regional Spaceport, simplificando as operações para pequenas e grandes cargas úteis.
O Electron é um foguete de pequeno porte e de ‘resposta rápida’, com curto prazo de preparação para lançamento
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Nave chega à estação engatando na porta frontal do compartimento Harmony do segmento americano
A espaçonave de carga da SpaceX, Cargo Dragon C209.3 “CRS-27”, acoplou-se em modo drone na porta frontal do módulo Harmony da Estação Espacial Internacional, hoje, 16 de março de 2023, às 11:31 UTC (08:31 Brasília). A espaçonave CRS-27 Dragon trouxe mais de 2.730 kg de material de pesquisa, suprimentos e ferramentas e materiais para a tripulação do complexo orbital.
A espaçonave não-tripulada foi lançada para a estação espacial na terça-feira, 14, às 20h30, horário da costa leste dos EUA (21h30 horário de Brasilia). O lançamento usou o foguete Falcon 9 v1.2 BL 5 número B1073.7 como parte da missão CRS-27 foi realizado do complexo de lançamento 39A de Cabo Canaveral na Flórida.
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Electron F34 partirá dos EUA em voo para a Capella Space
Electron F34 na plataforma LC-2 na Virgínia
Devido aos ventos fortes previsto para amanhã, o lançamento foguete Electron F34 da RocketLab com dois satélites privados da Capella Space a partir do polígono de lançamento de Wallops agora está previsto para quinta-feira, 16 de março de 2023. O clima para quinta-feira é 90% favorável para a janela de lançamento das 18h às 20h EDT – 22:00 UTC ou 19:00 de Brasília. A “Stronger Together” será a segunda missão de um foguete Electron a partir da plataforma de lançamento dedicada no ‘Rocket Lab Launch Complex 2’ (LC-2) em Wallops Island, Virgínia. A Rocket Lab não tentará recuperar o Electron para esta missão, que será a 2ª da empresa este ano, o 2º lançamento de Wallops e o 34º voo em geral desse modelo de foguete.
Resumo da campanha de lançamento
O lançamento é uma missão dedicada à Capella, fabricante de satélites e empresa de observação terrestre dos EUA. O “Stronger Together” colocará em órbita mais dois satélites com carga útil tipo Synthetic Aperture Radar (SAR, radar de abertura sintética) que permitem fazer imagens em SAR da mais alta qualidade e resolução comercialmente disponíveis com o tempo de entrega mais rápido, “capacitando organizações nos setores público e privado para tomar decisões informadas e precisas”. São os aparelhos Capella-9 e Capella-10, a serem colocados numa órbita circular de 600 km, inclinada em 44 graus.
Este será o segundo voo da Capella Space com o Electron e o segundo da Rocket Lab do Complexo de Lançamento 2 no Porto Espacial Regional Mid-Atlantic da Virginia Space dentro do Wallops Flight Facility da NASA – uma plataforma de lançamento desenvolvida para auxiliar missões do seu foguete de solo americano para clientes governamentais e comerciais.
To avoid high winds at the pad, we’re now targeting no earlier than Thurs March 16th for our next launch attempt from LC-2 for @capellaspace.
Stronger Together: Mar 16, EDT | 6pm Mar 16, UTC | 10pm Mar 16, PT | 3pm Mar 17, NZDT | 11am pic.twitter.com/eRVs1ERZxj
Apoiando a estratégia de integração vertical, a Rocket Lab também forneceu à Capella Space duas de suas bandas de retenção motorizadas, que são sistemas para separar os satélites Capella do Electron uma vez em órbita. O Mark II Motorized Lightband (MLB) é um sistema de separação de satelites que possui vários tamanhos padrão e tem opção de configurações personalizadas, e visa atender às necessidades de qualquer missão.
Launch Update: Due to high winds tomorrow, @RocketLab's Electron launch from Wallops is now targeting Thursday, March 16. Weather for Thursday is 90% favorable for the 6-8 p.m. EDT launch window.
O Electron é um foguete de pequeno porte e de ‘resposta rápida’, com curto prazo de preparação para lançamento
O Complexo de Lançamento 2 complementa o sítio existente, o Complexo de Lançamento 1 na Nova Zelândia, do qual trinta e duas missões do Electron já foram lançadas. Essa extensa herança de lançamento faz do Electron o foguete-lançador de pequeno porte lançado com mais frequência em todo o mundo e, agora, com dois complexos de lançamento combinados, a Rocket Lab “pode oferecer suporte a mais de 130 oportunidades de lançamento todos os anos, oferecendo flexibilidade incomparável para lançamento rápido e responsivo para operadores de satélite governamentais e comerciais”. A plataforma de lançamento e o complexo de produção do grande veículo reutilizável Neutron também estarão localizados no Mid-Atlantic Regional Spaceport, simplificando as operações para pequenas e grandes cargas úteis.
Baia de motores do foguete
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Axiom Space mostra resultado de contrato milionário com a NASA
A Axiom apresentou o escafandro AxEMU sem dar nenhum detalhe técnico
A Axiom Space revelou na quarta-feira, 15 de março de 2023, um protótipo do novo escafandro espacial Axiom Extravehicular Mobility Unit (AxEMU), que será usado por astronautas americanos para pousar na Lua em 2025 como parte do programa Artemis. A empresa postou uma imagem do novo traje em seu site, observando que “como um escafandro usado na Lua deve ser branco para refletir o calor e proteger os astronautas do calor extremo, a camada externa é usada para ocultar o design característico do traje”. O escafandro é vestido pelo usuário através de uma abertura traseira, que forma uma porta onde se encontram os principais elementos do sistema de suporte vital, como os tanques de oxigênio, o circuito de troca de calor e o controlador de umidade.
O novo traje espacial Axiom Extravehicular Mobility Unit (AxEMU) foi revelado no Moon 2 Mars Festival do Space Center Houston. Como um traje espacial usado na Lua deve ser branco para refletir o calor e proteger os astronautas de temperaturas extremamente altas, a camada de cobertura negra foi usada para fins de exibição apenas para ocultar o design proprietário do traje. A Axiom Space colaborou com a figurinista Esther Marquis da série Apple TV+, “For All Mankind” para criar esta camada de cobertura personalizada usando o logotipo Axiom Space e as cores da marca.
Entrada no traje por meio de uma porta traseira, copiado do modelo russo Orlan
Segundo a empresa, os AxEMUs são projetados para dar mais flexibilidade, maiores níveis de proteção aos astronautas ao operar em condições ambientais adversas e são equipados com ferramentas para executar tarefas durante a pesquisa científica. Observa-se que, ao criar um novo modelo, foi usado o design do traje Exploration Extravehicular Mobility Unit (xEMU) da NASA. “Os novos escafandros de treinamento serão entregues à NASA até o final deste verão”, disse o site Axiom Space em um comunicado. “Quando os astronautas retornarem à Lua como parte da missão Artemis 3, usarão os escafandros de próxima geração da Axiom Space”, disse a empresa nas redes sociais.
Nas palavras do departamento de marketing da empresa, o traje AxEMU ” é um desenvolvimento revolucionário em design, oferecendo benefícios significativos para astronautas, agências espaciais e empresas espaciais comerciais. Um tamanho e ajuste maiores acomodam uma faixa mais ampla da população em geral, proporcionando um ajuste superior para os astronautas enquanto aumentam seu conforto e capacidade de realizar tarefas.” Um traje espacial “multiuso econômico”, o AxEMU é construído para qualquer missão, projetado para ser mais seguro e ágil, atendendo aos requisitos de cada ambiente com alterações mínimas. Ele utiliza recursos para suportar o ambiente empoeirado da superfície lunar e manter interfaces que permitem atividades extraveiculares seguras e eficazes em microgravidade”.
NASA and @Axiom_Space are unveiling the design of a new spacesuit that will be worn by future moonwalkers.
CBS News got a first look at how the suits are being designed and made to handle space, where dressing for success is a matter of survival. pic.twitter.com/hcRHNw65rR
Por trás de cada componente de material, painel de tecido e sistema integrado no traje está a experiência e o conhecimento de diversas pessoas de vários setores. Desenvolver o próximo traje espacial para caminhar na Lua “exige a experiência desses técnicos, engenheiros, equipe médica e muito mais trabalhando juntos para construir a história”.
Aproveitando as lições aprendidas com os trajes espaciais anteriores, o AxEMU incorpora uma nova tecnologia que oferece maior segurança e confiabilidade. Uma arquitetura construída em torno do astronauta mitiga falhas de ponto único integrando componentes redundantes otimizados para manter o usuário seguro enquanto ele retorna à espaçonave. Os trajes espaciais funcionam no limite da exploração, portanto, mobilidade e agilidade são essenciais para o design. A utilização de articulações flexíveis e rígidas inovadoras para uma maior amplitude de movimento permitirá que os astronautas caminhem na Lua com mais facilidade, executem tarefas geológicas e científicas mais precisas e façam a transferência para estações espaciais com mais facilidade, maximizando o conforto.
Demonstrando a flexibilidade
“Uma arquitetura ágil permite que o AxEMU atenda às necessidades de clientes individuais, comerciais e governamentais com um amplo conjunto de requisitos, recursos e objetivos de missão. Adaptado a essas necessidades e desenvolvido para durar, o traje pode ser mantido em órbita, reduzindo o tempo e o custo necessários para operar missões que fornecem resultados para beneficiar o futuro da inovação robusta na órbita baixa da Terra e para voos interplanetários.”
Trajes serão deixados na Lua
O presidente e CEO da Axiom, Michael Suffredini, e Mark Greeley, gerente do programa da empresa para atividades extraveiculares, falaram sobre o destino dos trajes espaciais Artemis III em uma breve entrevista. Os trajes usados serão abandonados em um módulo lunar da SpaceX, em vez de serem devolvidos à Terra para reutilização ou exibição em museu. “Eles vão subir na Starship e, em seguida, a tripulação será transferida de a Orion para a Starship para descer à superfície lunar”, disse Greeley referindo-se a como as duas roupas chegariam à Lua.
A abordagem da NASA para alcançar o primeiro pouso lunar em mais de 50 anos difere da última vez com a Apollo, pois a tripulação sera lançada separadamente do módulo lunar e depois se encontram na órbita lunar. Quatro astronautas da Artemis III partirão da Terra a bordo da nave a Orion da Lockheed Martin. Uma vez na Lua, dois dos tripulação serão transferidos para o sistema de pouso tripulado, uma versão da espaçonave Starship da SpaceX, enquanto os outros dois permanecerão na órbita lunar a bordo do a Orion.
No final das operações de superfície da missão, os dois decolarão na Starship e depois se encontrarão com a Orion para retornar à Terra. Devido a restrições de peso, apenas o pequeno estoque de rochas lunares e talvez algum equipamento de baixa massa será transferido para a Orion para a viagem de volta. “Os trajes espaciais voltarão para a Starship e então a nave permanecerá em órbita indefinidamente”, disse Greeley. Pelo menos esse é o plano para os dois trajes espaciais na missãa Artemis III. “Esse é o pensamento atual”, disse Suffredini. “Talvez luvas ou outras peças pequenas possam voltar”, acrescentou Greeley.
A nave Starship servirá como módulo lunar para o projeto Artemis
Depois de voltar da superfície lunar, a Starship não terá propelente necessário para voar de volta à Terra. O veículo foi projetado para poder ser reabastecido, mas para a Artemis III no final de 2025, nenhuma estação de reabastecimento deve estar disponível.
“Os trajes são nossos”, disse Suffredini. ‘Estamos a prestar um serviço e isso é muito importante, porque se não fôssemos os proprietários, não poderíamos vender serviços a terceiros. Esse é todo o conceito por trás dessa comercialização que a NASA está fazendo. Se a NASA os construir, é difícil vender serviços, mas quando nós mesmos os construímos e fornecemos serviços também podemos vender a outros. Portanto, somos donos desses ativos.”
Se os trajes espaciais AxEMU forem descartados em órbita lunar, não seria a primeira vez que as roupas dos astronautas de missões históricas não poderiam ser salvas. Nas missões Apollo, os astronautas usaram as mesmas roupas de pressão para andar na Lua e para sair e voltar para a Terra, então os trajes fizeram a viagem de ida e volta. As peças que eles adicionaram para permitir o trabalho na superfície lunar, no entanto, muitas vezes foram deixadas para trás para economizar peso. Portanto, as botas (ou galochas) que Neil Armstrong usou para dar seu primeiro “pequeno passo” ainda estão no Mar da Tranquilidade.
Durante a era do ônibus espacial, os únicos trajes perdidos foram aqueles a bordo das missões malfadadas do Challenger e do Columbia. Uma vez que foi decidido aposentar os orbitadores, o pensamento inicial era que a NASA armazenaria as peças dos trajes que sobraram do ônibus espacial na Estação Espacial Internacional. Na falta de um veículo com a capacidade de redução de massa necessária, o plano para as unidades de mobilidade extraveicular era descartá-los à medida que envelhecessem fora de serviço. Os trajes espaciais seriam autorizados a igniçãor com outros resíduos embalados a bordo de naves de carga russas usadas. No final das contas, isso não aconteceu, pois a NASA recorreu a seus parceiros comerciais para transportar tripulação e carga para a estação espacial. Desde então, a espaçonave Dragon da SpaceX tem sido usada para pousar componentes de trajes espaciais para manutenção na Terra, permitindo sua reutilização contínua.
Em junho de 2022, a NASA concedeu à Axiom Space um contrato para desenvolver uma nova geração de trajes para missões sob o programa lunar Artemis e para trabalhar em órbita baixa da Terra. Em setembro do mesmo ano, a agência espacial norte-americana destinou US$ 228 milhões à Axiom para a criação de novos escafandros em um contrato no valor de US$ 1,26 bilhão.
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Longa Marcha 11 colocou mais um satélite de testes em órbita
CZ-11 decola do lançador móvel
A China lançou um foguete Longa Marcha 11 (CZ-11) na quarta-feira 15 de março de 2023 às 11:41 UTC (08:41 Brasília), para colocar no espaço um novo satélite experimental. O foguete de propelente solido de 20,8 metros e 58 toneladas decolou a partir do Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan, no noroeste do país.
O satélite Shiyan-19 entrou em sua órbita planejada com sucesso. Este satélite experimental será usado principalmente para pesquisas de recursos terrestres, planejamento urbano, prevenção e mitigação de desastres e outras missões. O aparelho foi desenvolvido pelo Instituto 509 da Oitava Academia de Ciência e Tecnologia Aeroespacial.
Este é o 10º lançamento da indústria aeroespacial da China em 2023, o 37º global no ano e o 16º voo do modelo CZ-11. Foi 284º lançamento da série de foguetes Longa Marcha dos desenvolvidos pela Primeira Academia de Ciência e Tecnologia Aeroespacial e o 467º da série Longa Marcha em geral.
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Satélite de telecomunicações militares é chamado de ‘Olymp-K’
Motores RD-275 do Proton M durante a decolagem de Baikonur
O foguete 8K82KM Proton-M com um estágio superior Briz-M foi lançado do Cosmódromo de Baikonur transportando o satélite miltar de telecomunicações Olymp-K2 (Lutch-5Kh) em 13 de março de 2023 às 02:12:59.981, horário de Moscou (20:12:59.981 de Brasilia no dia 12). O foguete de 700 toneladas decolou da plataforma 200/ 39 do cosmódromo localizado no Cazaquistão. O objetivo do Olymp K2 (com massa de 3.000 kg e baseado no chassi Ekspress-1000NTA produzido pela ISS Reshetnev) é obscuro, mas pode ser uma carga útil de comunicações combinada (Luch, “Feixe”) para uso por satélites em órbita baixa e uma carga útil de escuta eletrônica ELINT de coleta de inteligência eletrônica (Olymp) – possivelmente para o Serviço de Segurança da Federação Russa (FSB). Também pode transportar uma carga útil que emite um sinal de referência para aumentar a precisão da navegação para usuários do sistema GLONASS. Horas após o lançamento, sinais em radiofrequência foram captados em 1018.5 MHz. Este foi o quarto lançamento de foguetes russos em 2023 – o 115º de um Proton M e o 107º de um estágio Briz.
Resumo da campanha de lançamento
O terceiro estágio do foguete fez trajetoria suborbital, para, após separar o Briz-M com o satélite, reentrou na atmosfera sobre o Oceano Pacífico, por volta de nove minutos de voo. Cerca de um minuto após, o Briz-M deve fez a primeira queima do motor para atingir uma órbita inicial de estacionamento. Esperava-se manobras subsequentes do estágio nas seis horas seguintes para colocar o satélite na trajetoria de transferencia geoestacionária a 36.000 quilômetros.
O primeiro Olymp K foi lançado em setembro de 2014. Sete meses depois, mudou-se para uma posição a 18,1° oeste diretamente entre os satélites Intelsat 7 e Intelsat 901 , que estão localizados a meio grau um do outro em órbita geoestacionária. No final de setembro de 2015, o satélite mudou-se novamente para um ponto a 24,4° de longitude oeste, ao lado do Intelsat 905 – a 24,5° de longitude oeste. Essas manobras causaram críticas da Intelsat. Em 2018, manobrou perto do satélite Athena-Fidus , causando novamente preocupações de espionagem.
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A China lançou hoje, 13 de março de 2023 às 04:02 UTC (01:02 Brasilia), um novo satélite de sensoriamento remoto a partir do Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan, na região noroeste do país. O Helusy-2 (Horus 2) foi colocado em órbita por um foguete Longa Marcha 2C (CZ-2C) número Y64, que decolou do complexo 94 daquele centro espacial. O satélite, de propriedade do Egito e desenvolvido em cooperação com a China usando tecnologia chinesa, é descrito como destinado ao sensoriamento remoto, mas sem detalhes dos sensores , sugerindo que é de natureza militar/governamental. O Horus 2 segue o Horus 1 (lançado em 24 de fevereiro) para com ele formar um par em órbitas semelhantes. Esses satélites são projetados para “reconhecer o ambiente circundante com o objetivo de maximizar o uso dos recursos naturais, alcançando assim as metas do governo egípcio para desenvolvimento sustentável de 2030” – segundo a mídio oficial do Cairo.
O satélite de 330 kg, baseado no chassi DFH-3, é denominado (荷鲁斯1号), “satélite de sensoriamento remoto”; os parâmetros orbitais inciais não foram divulgados pela mídia oficial chinesa. O peso de decolagem de um CZ-2C atinge 242 toneladas e o lançador é capaz de colocar até 2 toneladas de carga em órbita heliossíncrona com uma altitude de cerca de 500 km. Esta foi a 466ª missão da série de foguetes transportadores com o nome Longa Marcha, em suas várias versões.
A cápsula Crew Dragon C210 ‘Endurance‘ amerrissou no domingo, 12 de março de 2023 às 00h02 (horário de Brasília) na costa da Flórida, no Golfo do México, encerrando a missão Crew-5 para a estação espacial internacional. A tripulação permaneceu em órbita por mais de cinco meses (exatamente 157 dias, 10 horas e 1 minuto de voo). A tripulação incluía os astronautas da NASA Josh Kassada e Nicole Mann, o astronauta do Japão Koichi Wakata e da russa Anna Kikina. Anteriormente, a descida do Crew Dragon foi adiada duas vezes devido às más condições climáticas na área de pouso.
Anna Kikina
A Crew Dragon havia decolado em 5 de outubro do ano passado e no dia seguinte acoplou-se automaticamente na estação orbital. Em 11 de março, ocorreu o desacoplamento. Kikina se tornou a primeira cidadã russa em 21 anos a retornar da órbita em uma espaçonave americana (Valery Korzun e Sergey Treshchev pousaram no ônibus espacial Endeavour em dezembro de 2002), incluindo a primeira numa espaçonave privada da SpaceX. A cápsula C210, de 9.616 kg, foi recuperada no oceano pelo navio de apoio Shannon, de propriedade da empresa.
Koichi Wakata
Nicole Mann
O astronauta japonês Wakata, piloto e engenheiro estrutural, participou de sua primeira caminhada espacial. Já Josh Cassada, físico e piloto de testes, ajudou a instalar um painel solar iROSA durante três EVAs no final de 2022. Durante a transferência direta da Crew-5 para a Crew-6, houve onze tripulantes a bordo da estação, junto com três na estação espacial chinesa Tiangong, para um total de 14 pessoas em órbita. Com a Crew-5 deixando a Estação, os astronautas da Crew-6 e a tripulação da Soyuz MS-22/23 são deixados a bordo, com a tripulação da Soyuz agora passando cerca de um ano na ISS devido ao vazamento do refrigerante MS-22.
Assim, os cosmonautas russos Dmitry Petelin, Sergey Prokopiev e Andrey Fedyaev, os astronautas da NASA Stephen Bowen, Frank Rubio e Woody Hoburg, bem como o astronauta dos Emirados Árabes Unidos, Sultan al-Neyadi, ficaram trabalhando na ISS.
Cápsula sendo içada para o convés do navio de resgate
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Cápsula da Crew Dragon amerrissará na costa da Flórida
Resumo da operação de retorno
O desacoplamento da espaçonave americana Crew Dragon C210 ‘Endurance‘ (missão Crew-5) da Estação Espacial Internacional (ISS) foi marcado para sábado, 11 de março de 2023, às 02:05 ET, 07:05 UTC ou 04:05 Brasilia, que a nave se desencaixe em modo automático do sistema de engate PMA-2/IDA-2 no módulo Harmony do segmento americano. Depois de realizar uma série de ignições para se afastar da estação espacial, a nave realizará várias manobras de redução de órbita, descartará a seção de tronco (trunk, onde ficam radiadores e paineis solares) e reentrará na atmosfera da Terra; a amerrissagem será na costa da Flórida aproximadamente 19 horas depois, às 21:19 E.T (23:19 de Brasília). A bordo da espaçonave estarão os astronautas da missão Crew-5 (Nicole Mann e Josh Cassada da NASA, o astronauta japonês Koichi Wakata e a cosmonauta russa da Roskosmos Anna Kikina), que decolaram num foguete Falcon 9 do Complexo de Lançamento 39A no Kennedy Space Center, na Flórida, em 5 de outubro passado.
Fases de reentrada e amerrissagem da Crew Dragon
Anna Kikina, Josh Cassada, Nicolle Mann e Koichi Wakata
Rubio, Mann, Cassada, Wakata, Stephen Bowen, Woody Hoburg, o astronauta emiradense Sultan Al Neyadi e os russos Andrey Fedyaev, Sergey Prokopyev, Dimitri Petelin e Kikina fizeram comentários em 8 de março sobre o dia internacional da mulher e em antecipação à partida da missão Crew-5. Kikina foi a primeira cosmonauta russa a viajar para a ISS numa espaçonave Crew Dragon da empresa americana SpaceX como parte do programa de voo cruzado entre a NASA e a Roskosmos.
Conforme declarado no seu site, a NASA avaliou as condições meteorológicas previstas e decidiu adiar a possibilidade de desengate, que estava programado inicialmente para aproximadamente 03:00, horário da costa leste dos EUA (05:00, horário de Brasilia), em 9 de março. A transferência foi causada por ventos fortes na área de amerrissagem da espaçonave no Oceano Atlântico.
— NASA's Johnson Space Center (@NASA_Johnson) March 1, 2023
Modificações improvisadas na Crew Dragon em órbita
Devido ao furo de 0,8 mm de diâmetro perfurado no radiador da Soyuz MS-22 devido alegadamente ao impacto de micrometeoritos, surgiram dúvidas sobre a confiabilidade da nave, que foi substituída pela Soyuz MS-23, lançada sem tripulação em 24 de fevereiro de 2023.
Até a MS-23 acoplar na ISS, a Crew Dragon da Crew-5 foi considerada uma das opções para trazer a tripulação da MS-22, em caso de emergência. Isso se deve ao fato de que a SpaceX originalmente projetou sua cápsula para hospedar uma tripulação de sete pessoas. Devido a estas razões, a equipe de gerenciamento de missão da estação decidiu mover o ‘forro’ (‘lodzhment’) do assento do astronauta Rubio da Soyuz MS-22 para a Crew Dragon Endurance, a fim de acomodá-lo caso precisasse retornar em uma evacuação de emergência. O forro do assento foi movido em 17 de janeiro passado, com sua instalação e configuração continuando durante a maior parte do dia seguinte. A mudança permitiu maior proteção da tripulação ao reduzir a carga de calor dentro da cabine da MS-22 para os cosmonautas Prokopyev e Petelin no caso de um retorno de emergência. Ao mesmo tempo, a cápsula da Crew Dragon C206 ‘Endeavour‘ da Crew-6 foi designada para eventualmente trazer de volta a tripulação servindo como evacuação de emergência após a Crew-5.
Como a MS-23 chegou à estação espacial em 26 de fevereiro, o assento de Rubio foi novamente transferido, desta vez para a nova Soyuz, em 6 de março e os de Prokopyev e Petelin já haviam sido transferidos da MS-22 para a MS-23 em 2 de março.
Trajeto da nave após desacoplar da estação
Pesquisas a bordo prosseguem
De 7 a 8 de março, de acordo com o programa de voo do segmento russo da estação, foram realizados tarefas de correção da órbita usando o motor SKD da espaçonave de carga Progress MS-22; preparação de cargas a serem devolvidas na espaçonave Soyuz MS-22 que vai pousar de modo automático, bem como instalação de alojamentos para contêineres de carga útil em seu veículo de descida; preparação da tripulação para desacoplagem e cerimônia de despedida da tripulação da Crew-5; experimento Terminator (observação nas faixas visível e próxima do infravermelho do espectro de formações em camadas da mesosfera superior – termosfera inferior nas proximidades do terminador solar); experimento Aseptik (estudo da confiabilidade e eficiência dos métodos e meios para criar condições assépticas para a realização de experimentos biotecnológicos); experimento Pilot-T (estudo da confiabilidade da atividade profissional de um astronauta em voo espacial de longa duração); e o experimento Kardiovektor (obtendo novas informações sobre o papel das partes direita e esquerda do coração na adaptação do sistema circulatório às condições de um vôo espacial longo).
على الأرض الرياضة مهمة.. أما في الفضاء فلا غنى عنها.. نمارس الرياضة على متن محطة الفضاء الدولية لنحو ساعتين ونصف يوميًّا لتفادي ضمور العضلات وضعف العظام في بيئة الجاذبية الصغرى. pic.twitter.com/kIhsK12e53
No segmento americano, foram conduzidas as seguintes experiências:
Combustion Integrated Rack/Ignição e Extinção de Combustível Sólido/Crescimento e Limite de Extinção (CIR/SoFIE/GEL): A tripulação obteve acesso ao rack CIR e trocou uma garrafa de gás manifold usada por uma nova com a mesma composição (85% O2, 15% N2). O experimento GEL estuda a queima em microgravidade, medindo a quantidade de aquecimento em uma amostra de combustível para determinar como a temperatura do combustível afeta a inflamabilidade do material. Os resultados podem melhorar a compreensão do comportamento inicial do crescimento do fogo e ajudar a determinar as técnicas ideais de supressão do fogo,
Distribuição de Dose Dentro da ISS – 3D (DOSIS-3D): O conjunto de 11 Pacotes de Detectores Passivos (PDPs) foram removidos de seus locais em todo o módulo Columbus e embalados para devolução.
Fisiologia Alimentar: As amostras foram coletadas para apoiar o experimento de Fisiologia Alimentar. O impacto integrado da dieta na resposta imune humana, na microbiota intestinal e no estado nutricional durante a adaptação ao voo espacial (fisiologia alimentar) foi projetado para caracterizar os principais efeitos de uma dieta espacial aprimorada na função imunológica, no microbioma intestinal e nos indicadores do estado nutricional .
Hospedeiro Patógeno: As amostras foram coletadas em apoio ao experimento Hospedeiro Patógeno. Mudanças induzidas por voos espaciais na virulência microbiana e o impacto na resposta imune do hospedeiro (Host Pathogen) analisa a relação entre o aumento da virulência microbiana e a redução da função imunológica humana comumente observada durante voos espaciais.
Investigação da Estrutura e Função do Olho (ISAFE): Medições incluindo eletrorretinografia foram planejadas para hoje, mas não puderam ser realizadas devido a suspeitas de problemas de software. A eletrorretinografia é um teste para medir a resposta elétrica das células sensíveis à luz do olho, chamadas bastonetes e cones. O ISAFE mede alterações nos olhos, cérebro e vasos sanguíneos durante missões de vários comprimentos para determinar se o SANS varia com o comprimento da missão, se essas alterações se recuperam quando os astronautas retornam à Terra e quanto tempo leva qualquer recuperação potencial.
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Tianhui-6 A e Tianhui-6 B são postos em órbita por um Longa Marcha 4C
O Longa Marcha n° Y51 decola do centro de lançamentos de Taiyuan (TSLC)
A China lançou com sucesso dois satélites de sensoriamento remoto, Tianhui-6 A e Tianhui-6 B, na sexta-feira 10 de março de 2023 (dia 9 no Brasil). O lançamento foi realizado por meio de um foguete Longa Marcha 4C (CZ-4C) n° Y51 às 06:41, horário de Pequim (20:41 de Brasilia ), do centro de lançamentos de Taiyuan, no norte do país. Este foi o 465º lançamento de foguetes desta série.
Os satélites Tianhui-6 serão usados para compilar mapas geográficos, estudar depósitos de recursos naturais e conduzir experimentos científicos. Pequim está desenvolvendo ativamente o programa espacial nacional, com satélites meteorológicos, de telecomunicações e de navegação, bem como tecnologias para a exploração da Lua. Especialistas chineses estão implementando simultaneamente um projeto para explorar asteróides e Marte. Em órbita, a construção da estação espacial chinesa foi concluída. Em 2022, a China realizou 64 lançamentos, mais uma vez quebrando seu próprio recorde, ficando em segundo lugar depois dos Estados Unidos.
Após a entrada em órbita, quatro objetos foram rastreados pelo comando espacial americano: um em 888 x 880 km com período de 99 minutos, outro em 887 x 879 km, período de 99 min; um terceiro em 884 x 758 km com 99.01 minutos e o quarto em 888 x 879 km e 99 minutos.
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Problema na temperatura adiou a decolagem do primeiro exemplar de foguete comercial
O foguete Terran 1 ‘GLHF’ (Good Luck, Have Fun, Boa Sorte, Divirta-se), teve adiada sua decolagem a partir do Complexo de Lançamento 16 da estação da força aérea em Cabo Canaveral, Flórida na tarde de ontem, 8 de março de 2023. A janela de lançamento de duas horas abriu às 15:00 de Brasília e a decolagem sofreu repetidos atrasos e paralisações (holds) na contagem regressiva. A causa do adiamento foi a incapacidade de manter as temperaturas corretas no propelente contido nos tanques do segundo estágio do foguete.
Seria a primeira tentativa orbital da Relativity Space, num teste sem transportar carga útil. Com 33,5 metros de altura e 2,28 metros de diâmetro (massa seca 9.280 kg, carregado, 80 toneladas), o Terran 1 é o maior veículo com peças impressas em 3D (85%) a tentar um voo orbital.
Today’s launch attempt for #GLHF Terran 1 was scrubbed due to exceeding launch commit criteria limits for propellant thermal conditions on stage 2. The team is working diligently toward our next launch window in the coming days. Check back here soon for updates on the launch… https://t.co/LxWJzfZ9BIpic.twitter.com/M4RVu6EkR8
“A tentativa de lançamento de hoje para o GLHF Terran 1 foi cancelada devido a terem sido excedidos os limites dos critérios de confirmação de lançamento para as condições térmicas do propelente no segundo estágio” – disse a empresa em rede social. “A equipe está trabalhando diligentemente em nossa próxima janela de lançamento nos próximos dias”. “Devido ao condicionamento do metano/gás natural liquefeito, levará alguns dias até a próxima tentativa”, esclareceu a Relativity.
Como foguete descartável de dois estágios, tem nove motores Aeon de 10.432,6 kgf de empuxo, impressos em 3D, em seu primeiro estágio e um Aeon Vac de 11.521,2 kgf no segundo. Assim como sua estrutura, os motores Relativity são totalmente impressos em 3D e usam oxigênio líquido (LOX) e gás natural líquido (tipicamente 85-95% de metano, e que contém menos carbono do que outras formas de combustíveis fósseis), que “não são apenas os melhores para propulsão de foguetes, mas também para reutilização e os mais fáceis de fazer a transição para o metano”, visando exploração de Marte. Com o sistema Aeon-1 impresso por sinterização seletiva a laser e montado a partir de menos de cem peças individuais, a Relativity espera reduzir a perda de peças. A empresa, agora sediada em um prédio de 14.000 metros quadrados em Long Beach, Califórnia, tem repetidamente divulgado sua capacidade de fabricar um Terran-1 completo – primeiro e segundo estágios, bem como a maquinaria do motor associado – em menos de dois meses.
Trajetória planejada e etapas de voo do foguete até a colocação em órbita do segundo estágio
Prevê-se que as condições meteorológicas sejam 90% favoráveis para a tentativa de lançamento, melhorando para 95% no caso de um adiamento de 24 horas para quinta-feira. “Esperamos que uma fraca frente fria se mova pela área na noite de terça-feira até a manhã de quarta-feira, trazendo alguns chuviscos fracos para a área, mas deve estar fora da área antes da abertura da janela de lançamento”, observou o 45º Esquadrão Meteorológico na Base da Força Espacial Patrick em seu briefing ‘L-2’ (lançamento menos 2 dias), divulgado na segunda-feira. “Espera-se que os ventos sejam um pouco fracos, à medida que o gradiente de pressão aumenta entre a alta pressão ao norte e a fraca frente fria”, acrescentou.
O foguete chegou à Flórida em junho. Nos meses seguintes, passou por uma série de testes de spin-start de seus motores de primeiro estágio, com uma licença de lançamento da Federal Aviation Administration (FAA) cobrindo inicialmente o período de julho a dezembro para uma tentativa de lançamento inicial.
Resumo da campanha de lançamento
Um foguete de dois estágios e capacidade de 1,5 tonelada
O Terran-1 tem dois estágios, com nove motores Aeon-1 impressos em 3D produzindo um combinado 95.000 kg kgf de empuxo. Esses motores, que possuem uma liga à base de cobre em suas câmaras de empuxo para facilitar maior eficiência, são alimentados por Gás Natural Líquido e Oxigênio Líquido. Um único motor Aeon-1 otimizado para vácuo no segundo estágio fornece 12.700 kgf de empuxo para transportar cargas úteis no que a Relativity descreve como uma faixa de “ponto ideal” entre as capacidades do Electron da Rocket Lab e do Falcon 9 da SpaceX. Ao imprimir em 3D os tanques e seus motores, a empresa consegue fabricar um foguete a partir de matérias-primas em 60 dias com cem vezes menos peças do que os métodos de construção tradicionais.
Além do lançamento “Boa sorte, divirta-se”, a Relativity tem uma lista crescente de clientes. Em abril de 2019, assinou um contrato de vários anos com a Telesat para um número não revelado de sua constelação de satélites globais de banda larga em órbita baixa da Terra, antes de assinar outro contrato no mesmo mês com a empresa de tecnologia espacial tailandesa mu Space para lançar “ uma carga útil primária dedicada”. Um ano depois, em maio de 2019, foi firmado um Contrato de Serviços de Lançamento (LSA) com a Spaceflight, Inc., segundo o qual a compra de um primeiro lançamento – então agendado para o terceiro trimestre de 2021 – seria seguida por “opções para viagens compartilhadas adicionais lança no futuro”. E no mês de outubro seguinte, outro LSA foi assinado para colocar satélites de pequeno e médio porte em órbita geossíncrona em seis missões com o rebocador espacial Vigoride Extended da Momentus. Espera-se que estes últimos pesem até 350 kg.
Foguete sendo colocado na carreta de transporte
Mais recentemente, o provedor global de comunicações móveis Iridium embarcou em junho de 2020, com a expectativa de que seis missões Terran-1, começando não antes de 2023, levariam cada uma um único satélite Iridium NEXT para a órbita baixa, pesando cerca de 1.870 libras ( 850 quilos). Adicionado à lista está uma missão de demonstração de tecnologia criogênica liderada pela Lockheed Martin, voando sob o programa Tipping Point da NASA, uma “missão completa” em nome da TriSept Corp. 2).
Dois egressos de empresas famosas criaram a Relativity
Fundada em 2015 pelos engenheiros aeroespaciais Tim Ellis e Jordan Noone – ex-Blue Origin e SpaceX, respectivamente – a Relativity Space, com sede em Long Beach, Califórnia, busca construir seus próprios foguetes de classe orbital quase inteiramente por meio de fabricação aditiva e seus componentes integrados com seu sistema de impressão 3D Stargate. Cada Terran-1 de primeira geração custa cerca de US$ 12 milhões e supostamente é capaz de levar cargas de até 1.250 quilos na órbita baixa a uma altitude de 300 quilômetros. Desde a primavera de 2018, a campanha de validação e certificação do Aeon-1 foi conduzida por meio de um Acordo de Ato de Lançamento Espacial Comercial de $ 30 milhões com o Stennis Space Center (SSC) da NASA em Bay St. no local de teste E4 Test Complex. Prevê-se que o uso das instalações e infraestrutura de Stennis permitirá que a Relativity desenvolva e teste motores suficientes aqui para construir 36 foguetes anualmente.
Plataforma histórica LC-16
O lançamento não apenas marca o primeiro voo do Terran-1, mas também o primeiro lançamento em mais de três décadas do célebre LC-16 do Cabo. Esta instalação pode traçar sua ancestralidade por mais de meio século. Situado ao sul do local da plataforma 34, onde os astronautas da NASA Virgil “Gus” Grissom, Ed White e Roger Chaffee perderam suas vidas no incêndio da Apollo 1, o LC-16 começou em 1957 no programa de mísseis Titan da Força Aérea. Ele foi palco de treze lançamentos dos Titan entre dezembro de 1959 e maio de 1963, antes de fazer a transição para a NASA como um estande de teste para disparos estáticos do motor Service Propulsion System (SPS) do Apollo Command and Service Module (CSM). Retornado à jurisdição da Força Aérea em janeiro de 1972, o LC-16 foi colocado de volta em serviço para testar o programa de mísseis balísticos de curto alcance Pershing do Exército. Ele testemunhou o lançamento de 79 mísseis Pershing-1 de curto alcance entre maio de 1974 e outubro de 1983 e 49 mísseis Pershing-2 de médio alcance de julho de 1982 até a desativação do complexo após o Tratado de Forças Nucleares de Alcance Intermediário entre os Estados Unidos e a União Soviética União em março de 1988.
Após seu abandono, o LC-16 foi degradando continuamente por mais de três décadas, antes que a Relativity recebesse o direito de exploração via permissão da 45ª Ala Espacial e assumisse o local em janeiro de 2019. Foi a primeira vez que um acordo direto entre a Força Aérea e uma empresa de lançamento orbital apoiada por capital de risco foi concluído para o LC-16 e a Relativity inicialmente assumiu a administração do complexo por cinco anos, com a opção de estender para 20 anos exclusivos.
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Foguete de baixo custo tem 85 % da estrutura impressa em 3D
O foguete Terran 1 ‘GLHF’ (Good Luck, Have Fun, Boa Sorte, Divirta-se), será lançado hoje a partir do Complexo de Lançamento 16 da estação da força espacial em Cabo Canaveral, Flórida. A janela de lançamento abre às 13:00ET (15:00 de Brasília) em 8 de março de 2023. Este é a primeira tentativa orbital da Relativity e não transportará carga útil. A janela vai de 13 h às 16 h EST.
Com 33,5 metros de altura e 2,28 metros de diâmetro (massa seca 9.280 kg, carregado, 80 toneladas), o Terran 1 é o maior veículo com peças impressas em 3D (85%) a tentar um voo orbital. Como foguete descartável de dois estágios, tem nove motores Aeon de 10.432,6 kgf de empuxo, impressos em 3D, em seu primeiro estágio e um Aeon Vac de 11.521,2 kgf no segundo. Assim como sua estrutura, os motores Relativity são totalmente impressos em 3D e usam oxigênio líquido (LOX) e gás natural líquido (tipicamente 85-95% de metano, e que contém menos carbono do que outras formas de combustíveis fósseis), que “não são apenas os melhores para propulsão de foguetes, mas também para reutilização e os mais fáceis de fazer a transição para o metano”, visando exploração de Marte. Com o sistema Aeon-1 impresso por sinterização seletiva a laser e montado a partir de menos de cem peças individuais, a Relativity espera reduzir a perda de peças. A empresa, agora sediada em um prédio de 14.000 metros quadrados em Long Beach, Califórnia, tem repetidamente divulgado sua capacidade de fabricar um Terran-1 completo – primeiro e segundo estágios, bem como a maquinaria do motor associado – em menos de dois meses.
Trajetória do foguete até a colocação em órbita do segundo estágio
Prevê-se que as condições meteorológicas sejam 90% favoráveis para a tentativa de lançamento, melhorando para 95% no caso de um adiamento de 24 horas para quinta-feira. “Esperamos que uma fraca frente fria se mova pela área na noite de terça-feira até a manhã de quarta-feira, trazendo alguns chuviscos fracos para a área, mas deve estar fora da área antes da abertura da janela de lançamento”, observou o 45º Esquadrão Meteorológico na Base da Força Espacial Patrick em seu briefing ‘L-2’ (lançamento menos 2 dias), divulgado na segunda-feira. “Espera-se que os ventos sejam um pouco fracos, à medida que o gradiente de pressão aumenta entre a alta pressão ao norte e a fraca frente fria”, acrescentou.
Zona de exclusão para o lançamento a partir de Cabo Canaveral
First you see it, then you don’t.
Or in this case as Terran 1 prop loads it gets colder due to fueling of the cryogenic propellant and oxidizer = the condensation from the water vapor in the atmosphere freezing on contact with the rocket and building up https://t.co/NEhQlvAwNL… https://t.co/BgaFsoFU1Qpic.twitter.com/aN1EASP27O
O foguete partiu das instalações da empresa em Long Beach no ano passado para uma campanha de teste estático em Stennis, antes de chegar à Flórida em junho. Nos meses seguintes, passou por uma série de testes de spin-start de seus motores de primeiro estágio, com uma licença de lançamento da Federal Aviation Administration (FAA) cobrindo inicialmente o período de julho a dezembro para uma tentativa de lançamento inicial.
Resumo da campanha de lançamento
O Terran-1 tem dois estágios, com nove motores Aeon-1 impressos em 3D produzindo um combinado 95.000 kg kgf de empuxo. Esses motores, que possuem uma liga à base de cobre em suas câmaras de empuxo para facilitar maior eficiência, são alimentados por Gás Natural Líquido e Oxigênio Líquido. Um único motor Aeon-1 otimizado para vácuo no segundo estágio fornece 12.700 kgf de empuxo para transportar cargas úteis no que a Relativity descreve como uma faixa de “ponto ideal” entre as capacidades do Electron da Rocket Lab e do Falcon 9 da SpaceX. Ao imprimir em 3D os tanques e seus motores, a empresa consegue fabricar um foguete a partir de matérias-primas em 60 dias com cem vezes menos peças do que os métodos de construção tradicionais.
Além do lançamento “Boa sorte, divirta-se”, a Relativity tem uma lista crescente de clientes. Em abril de 2019, assinou um contrato de vários anos com a Telesat para um número não revelado de sua constelação de satélites globais de banda larga em órbita baixa da Terra, antes de assinar outro contrato no mesmo mês com a empresa de tecnologia espacial tailandesa mu Space para lançar “ uma carga útil primária dedicada”. Um ano depois, em maio de 2019, foi firmado um Contrato de Serviços de Lançamento (LSA) com a Spaceflight, Inc., segundo o qual a compra de um primeiro lançamento – então agendado para o terceiro trimestre de 2021 – seria seguida por “opções para viagens compartilhadas adicionais lança no futuro”. E no mês de outubro seguinte, outro LSA foi assinado para colocar satélites de pequeno e médio porte em órbita geossíncrona em seis missões com o rebocador espacial Vigoride Extended da Momentus. Espera-se que estes últimos pesem até 350 kg.
Foguete sendo colocado na carreta de transporte
Mais recentemente, o provedor global de comunicações móveis Iridium embarcou em junho de 2020, com a expectativa de que seis missões Terran-1, começando não antes de 2023, levariam cada uma um único satélite Iridium NEXT para a órbita baixa, pesando cerca de 1.870 libras ( 850 quilos). Adicionado à lista está uma missão de demonstração de tecnologia criogênica liderada pela Lockheed Martin, voando sob o programa Tipping Point da NASA, uma “missão completa” em nome da TriSept Corp. 2).
Dois egressos de empresas famosas criaram a Relativity
Fundada em 2015 pelos engenheiros aeroespaciais Tim Ellis e Jordan Noone – ex-Blue Origin e SpaceX, respectivamente – a Relativity Space, com sede em Long Beach, Califórnia, busca construir seus próprios foguetes de classe orbital quase inteiramente por meio de fabricação aditiva e seus componentes integrados com seu sistema de impressão 3D Stargate. Cada Terran-1 de primeira geração custa cerca de US$ 12 milhões e supostamente é capaz de levar cargas de até 1.250 quilos na órbita baixa a uma altitude de 300 quilômetros. Desde a primavera de 2018, a campanha de validação e certificação do Aeon-1 foi conduzida por meio de um Acordo de Ato de Lançamento Espacial Comercial de $ 30 milhões com o Stennis Space Center (SSC) da NASA em Bay St. no local de teste E4 Test Complex. Prevê-se que o uso das instalações e infraestrutura de Stennis permitirá que a Relativity desenvolva e teste motores suficientes aqui para construir 36 foguetes anualmente.
Plataforma histórica LC-16
O lançamento não apenas marca o primeiro voo do Terran-1, mas também o primeiro lançamento em mais de três décadas do célebre LC-16 do Cabo. Esta instalação pode traçar sua ancestralidade por mais de meio século. Situado ao sul do local da plataforma 34, onde os astronautas da NASA Virgil “Gus” Grissom, Ed White e Roger Chaffee perderam suas vidas no incêndio da Apollo 1, o LC-16 começou em 1957 no programa de mísseis Titan da Força Aérea. Ele foi palco de treze lançamentos dos Titan entre dezembro de 1959 e maio de 1963, antes de fazer a transição para a NASA como um estande de teste para disparos estáticos do motor Service Propulsion System (SPS) do Apollo Command and Service Module (CSM). Retornado à jurisdição da Força Aérea em janeiro de 1972, o LC-16 foi colocado de volta em serviço para testar o programa de mísseis balísticos de curto alcance Pershing do Exército. Ele testemunhou o lançamento de 79 mísseis Pershing-1 de curto alcance entre maio de 1974 e outubro de 1983 e 49 mísseis Pershing-2 de médio alcance de julho de 1982 até a desativação do complexo após o Tratado de Forças Nucleares de Alcance Intermediário entre os Estados Unidos e a União Soviética União em março de 1988.
Após seu abandono, o LC-16 foi degradando continuamente por mais de três décadas, antes que a Relativity recebesse o direito de exploração via permissão da 45ª Ala Espacial e assumisse o local em janeiro de 2019. Foi a primeira vez que um acordo direto entre a Força Aérea e uma empresa de lançamento orbital apoiada por capital de risco foi concluído para o LC-16 e a Relativity inicialmente assumiu a administração do complexo por cinco anos, com a opção de estender para 20 anos exclusivos.
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Relativity Space produz foguete em 3D na tentativa de diminuir custos
A Relativity Space marcou o primeiro lançamento do foguete Terran 1, chamado ‘GLHF’ (Good Luck, Have Fun, Boa Sorte, Divirta-se), do Complexo de Lançamento 16 em Cabo Canaveral, Flórida. A janela de lançamento abre às 13:00ET (15:00 de Brasília) em 8 de março de 2023. Este lançamento do Terran 1 é a primeira tentativa orbital da Relativity e não transportará carga útil. A janela vai de 13 h às 16 h EST.
Prevê-se que as condições meteorológicas sejam 90% favoráveis para a tentativa de lançamento na quarta-feira, melhorando ainda mais para 95% no caso de um adiamento de 24 horas para quinta-feira. “Esperamos que uma fraca frente fria se mova pela área na noite de terça-feira até a manhã de quarta-feira, trazendo alguns chuviscos fracos para a área, mas deve estar fora da área antes da abertura da janela de lançamento”, observou o 45º Esquadrão Meteorológico na Base da Força Espacial Patrick em seu briefing ‘L-2’ (lançamento menos 2 dias), divulgado na segunda-feira. “Espera-se que os ventos sejam um pouco fracos, à medida que o gradiente de pressão aumenta entre a alta pressão ao norte e a fraca frente fria”, acrescentou. “A brisa do mar deve se desenvolver e forçar as nuvens que se desenvolvem no interior e longe da área da plataforma de lançamento.” Ao todo, espera-se que isso produza uma leve violação da Regra da Nuvem Cumulus, “no caso de algumas nuvens permanecerem na área”. Espera-se que ventos reduzidos e menor cobertura de nuvens na quinta-feira melhorem a imagem do clima para 95 por cento de favorabilidade.
O veículo para o lançamento de amanhã partiu das instalações da Relativity em Long Beach no ano passado para uma prolongada campanha de teste estático em Stennis, antes de chegar à Flórida em junho. Nos meses seguintes, ele passou por uma série de testes de spin-start de seus motores de primeiro estágio, com uma licença de lançamento da Federal Aviation Administration (FAA) cobrindo inicialmente o período de julho a dezembro para uma tentativa de lançamento inicial.
Ao imprimir em 3D os tanques e seus motores, a empresa consegue fabricar um foguete a partir de matérias-primas em 60 dias com cem vezes menos peças do que os métodos de construção atuais. O Terran-1 tem dois estágios, com nove motores Aeon-1 impressos em 3D produzindo um combinado 95.000 kg kgf de empuxo. Esses motores, que possuem uma liga à base de cobre em suas câmaras de empuxo para facilitar maior eficiência, são alimentados por Gás Natural Líquido e Oxigênio Líquido. Um único motor Aeon-1 otimizado para vácuo no segundo estágio fornece 12.700 kgf de empuxo para transportar cargas úteis no que a Relativity descreve como uma faixa de “ponto ideal” entre as capacidades do Electron da Rocket Lab e do Falcon 9 da SpaceX.
Com 33,5 metros de altura e 2,28 m de largura (massa seca 9.280 kg, carregado, 80 toneladas), o Terran 1 é o maior veículo com peças impressas em 3D (85%) a tentar um voo orbital. Como foguete descartável de dois estágios, tem nove motores Aeon de 10.432,6 kgf de empuxo impressos em 3D em seu primeiro estágio e um Aeon Vac de 11.521,2 kgf no segundo. Assim como sua estrutura, os motores Relativity são totalmente impressos em 3D e usam oxigênio líquido (LOX) e gás natural líquido (tipicamente 85-95% de metano, e que contém menos carbono do que outras formas de combustíveis fósseis), que “não são apenas os melhores para propulsão de foguetes, mas também para reutilização e os mais fáceis de fazer a transição para o metano”, visando exploração de Marte. Com o sistema Aeon-1 impresso por sinterização seletiva a laser e montado a partir de menos de cem peças individuais, a Relativity espera reduzir a perda de peças. A empresa, agora sediada em um prédio de 14.000 metros quadrados em Long Beach, Califórnia, tem repetidamente divulgado sua capacidade de fabricar um Terran-1 completo – primeiro e segundo estágios, bem como a maquinaria do motor associado – em menos de 60 dias.
Além do lançamento de amanhã, com o nome “Boa sorte, divirta-se”, a Relativity tem uma lista crescente de clientes. Em abril de 2019, assinou um contrato de vários anos com a Telesat para um número não revelado de sua constelação de satélites globais de banda larga em órbita baixa da Terra, antes de assinar outro contrato no mesmo mês com a empresa de tecnologia espacial tailandesa mu Space para lançar “ uma carga útil primária dedicada”. Um ano depois, em maio de 2019, foi firmado um Contrato de Serviços de Lançamento (LSA) com a Spaceflight, Inc., segundo o qual a compra de um primeiro lançamento – então agendado para o terceiro trimestre de 2021 – seria seguida por “opções para viagens compartilhadas adicionais lança no futuro”. E no mês de outubro seguinte, outro LSA foi assinado para colocar satélites de pequeno e médio porte em órbita geossíncrona em seis missões com o rebocador espacial Vigoride Extended da Momentus. Espera-se que estes últimos pesem até 350 kg.
Mais recentemente, o provedor global de comunicações móveis Iridium embarcou em junho de 2020, com a expectativa de que seis missões Terran-1, começando não antes de 2023, levariam cada uma um único satélite Iridium NEXT para a órbita baixa, pesando cerca de 1.870 libras ( 850 quilos). Adicionado à lista está uma missão de demonstração de tecnologia criogênica liderada pela Lockheed Martin, voando sob o programa Tipping Point da NASA, uma “missão completa” em nome da TriSept Corp. 2).
Dois egressos de empresas famosas criaram a Relativity
Fundada em 2015 pelos engenheiros aeroespaciais Tim Ellis e Jordan Noone – ex-Blue Origin e SpaceX, respectivamente – a Relativity Space, com sede em Long Beach, Califórnia, busca construir seus próprios foguetes de classe orbital quase inteiramente por meio de fabricação aditiva e seus componentes integrados com seu sistema de impressão 3D Stargate. Cada Terran-1 de primeira geração custa cerca de US$ 12 milhões e supostamente é capaz de levar cargas de até 1.250 quilos na órbita baixa a uma altitude de 300 quilômetros. Desde a primavera de 2018, a campanha de validação e certificação do Aeon-1 foi conduzida por meio de um Acordo de Ato de Lançamento Espacial Comercial de $ 30 milhões com o Stennis Space Center (SSC) da NASA em Bay St. no local de teste E4 Test Complex. Prevê-se que o uso das instalações e infraestrutura de Stennis permitirá que a Relativity desenvolva e teste motores suficientes aqui para construir 36 foguetes anualmente.
Plataforma histórica LC-16
O lançamento de amanhã não apenas marca o primeiro voo do Terran-1, mas também o primeiro lançamento em mais de três décadas do célebre LC-16 do Cabo. Esta instalação pode traçar sua ancestralidade por mais de meio século. Situado ao sul do local da plataforma 34, onde os astronautas da NASA Virgil “Gus” Grissom, Ed White e Roger Chaffee perderam suas vidas no incêndio da Apollo 1, o LC-16 começou em 1957 no programa de mísseis Titan da Força Aérea.. Ele foi palco de treze lançamentos dos Titan entre dezembro de 1959 e maio de 1963, antes de fazer a transição para a NASA como um estande de teste para disparos estáticos do motor Service Propulsion System (SPS) do Apollo Command and Service Module (CSM). Retornado à jurisdição da Força Aérea em janeiro de 1972, o LC-16 foi colocado de volta em serviço para testar o programa de mísseis balísticos de curto alcance Pershing do Exército. Ele testemunhou o lançamento de 79 mísseis Pershing-1 de curto alcance entre maio de 1974 e outubro de 1983 e 49 mísseis Pershing-2 de médio alcance de julho de 1982 até a desativação do complexo após o Tratado de Forças Nucleares de Alcance Intermediário entre os Estados Unidos e a União Soviética União em março de 1988.
Após seu abandono, o LC-16 foi degradando continuamente por mais de três décadas, antes que a Relativity recebesse o direito de exploração via permissão da 45ª Ala Espacial e assumisse o local em janeiro de 2019. Foi a primeira vez que um acordo direto entre a Força Aérea e uma empresa de lançamento orbital apoiada por capital de risco foi concluído para o LC-16 e a Relativity inicialmente assumiu a administração do complexo por cinco anos, com a opção de estender para 20 anos exclusivos.
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Segundo estágio foi destruído após falha de ignição
Decolagem de Tanegashima
A segunda tentativa de lançar o foguete H3 do Japão falhou minutos após a decolagem na terça-feira, 7 de março de 2023 – dia 6 no Brasil – pois seu motor de segundo estágio nao acendeu. e a agência espacial do país ordenou que o veículo se autodestruísse. Engenheiros da Agência de Exploração Aeroespacial do Japão (JAXA), desenvolvedora do foguete, disseram que não tinham certeza da causa da falha, mas estavam analisando a possibilidade de um problema eletrônico estar envolvido, seja no sistema de controle ou no próprio motor de segundo estágio. O lançamento foi realizado às 10:37, horário de Tóquio (22:37, horário de Brasilia do dia 6), do centro espacial de Tanegashima, na província de Kagoshima, no sudoeste do país. O foguete de 574 toneladas deveria colocar em órbita o satélite ALOS-3, pesando cerca de 3 toneladas, projetado para monitorar desastres naturais.
Fase de lançamento até a entrada em órbita; o problema ocorreu na ignição do segundo estágio
O lançamento na manhã clara de terça-feira de Tanegashima, cerca de 1.000 quilômetros a sudoeste de Tóquio, parecia um sucesso durante seus estágios iniciais. Os engenheiros ficaram muito felizes com o que consideraram “o desempenho perfeito” do motor principal do foguete, que eles passaram os últimos oito anos desenvolvendo. Quando o motor principal foi finalmente desligado após cinco minutos, eles comemoraram: “Ótimo trabalho!” no centro de controle. Mas a excitação deu lugar à decepção quando os sinais de telemetria indicaram que o motor da asegunda etapa não acendeu após a separação do primeiro estágio. “Minha mente ficou em branco”, disse Masashi Okada, gerente de projeto na JAXA.
Os dois propulsores de propelemte sólido deixam o característico rastro de fumaça
A falha marca um sério revés para as ambições espaciais do Japão. Apesar de ser muito menor do que os EUA, a indústria espacial japonesa é um grande player global, e o governo do primeiro-ministro Fumio Kishida a vê como crucial para os negócios do país e as ambições de segurança nacional. A bordo do foguete estava o Advanced Land Observating Satellite-3, um satélite de observação que carregava um sistema de alerta antecipado de mísseis para o Ministério da Defesa . Uma tentativa de lançamento em 17 de fevereiro foi abortada no último minuto. A JAXA disse em 3 de março que a falha fora causada por interferência elétrica durante a troca da fonte de alimentação externa para as baterias internas do foguete no momento da decolagem. No ano passado, a JAXA sofreu outro revés quando seu foguete menor de combustível sólido Epsilon apresentou defeito logo após a decolagem, em outubro.
O H3 foi desenvolvido a um custo de mais de 200 bilhões de ienes (US$ 1,5 bilhão). O lançamento estava originalmente previsto para o ano fiscal de 2020, mas problemas de engenharia causaram atrasos. Com 57,3 metros de altura e 5,2 metros de diâmetro, o H3 é a primeira atualização do Japão em mais de 20 anos e foi anunciado como um sucessor mais poderoso, mais barato e mais seguro do foguete H2A, que deve ser aposentado no ano fiscal de 2024. É construído pela Mitsubishi Heavy Industries e foi criado para mostrar as capacidades de fabricação do Japão. É o primeiro foguete do mundo a usar um sistema de ciclo expansor em seu motor principal, em vez do gerador de gás que a maioria dos foguetes usa. O novo sistema foi considerado menos propenso a problemas, mas também menos possante. O H3 deveria ter superado esse desafio.
O H3 também cortou seus custos de lançamento pela metade, para apenas US$ 50 milhões – o que a JAXA estima ser menor do que o custo do Falcon 9 da SpaceX – reduzindo o número de componentes e usando peças automotivas em 90% dos componentes eletrônicos, como como sensores. Em uma coletiva de imprensa, o presidente da JAXA, Hiroshi Yamakawa, reconheceu que há uma relação entre custo e confiabilidade, mas negou que as pressões orçamentárias ou tempo tenham desempenhado um papel importante na pane. “Só realizamos um lançamento quando estamos confiantes” sobre a capacidade de desempenho do foguete, disse ele. “A pressa gera desperdício… Acredito que nunca abrimos mão da confiabilidade.”
A JAXA e a Mitsubishi Heavy queriam realizar o teste até o final do ano fiscal em março para atender à crescente demanda por lançamentos após a retirada do foguete Soyuz da Rússia do mercado internacional após a guerra na Ucrânia.
Resumo da campanha de lançamento
A falha deve atrasar ainda mais algumas das principais iniciativas espaciais do Japão. O H3 desempenharia um papel fundamental no esforço do país para dobrar o número de seus satélites de coleta de informações para dez e colocar satélites de vigilância em órbita geoestacionária. No ano fiscal que começa em abril, o país também planeja lançar uma espaçonave de navegação carregando um sensor óptico da Força Espacial dos EUA. Esperava-se que o H3 fosse entregue à Mitsubishi Heavy como um negócio privado, com o conglomerado japonês tendo concordado em lançar satélites para a operadora de telecomunicaççoes britânica Inmarsat. As ações da Mitsubishi Heavy fecharam em baixa de 0,37% nas negociações de Tóquio após o lançamento fracassado.
A primeira tentativa de estréia do foguete foi cancelada porque o sinal de acionamento do ‘booster’ auxiliar SRB-3 não foi emitido. O gerente de desenvolvimento e líder do projeto, Masafumi Okada, disse que, embora o motor principal tenha começado a funcionar normalmente, o sistema do primeiro estágio detectou uma anomalia. A decolagem foi abortada porque nenhum sinal foi enviado para acender o booster. Ele acrescentou que a causa exata seria determinada ainda. A declaração foi de que eles pretendem manter o lançamento dentro do ano fiscal japones, que encerra em 31 de março, dependendo da detecção e resolução da pane. Ao que parece, os motores LE-9 do primeiro estágio funcionaram de acordo com o planejado. O foguete será transportado com sua mesa de disparo ML-5 hoje à noite no horário japonês, para que o veículo seja verificado. Não há previsão de nova tentativa de lançamento.
A missão
O H3 é o maior foguete de combustível líquido do Japão. Seu comprimento é de 63 metros (com a carenagem longa, diferente do modelo que vai lançar o ALOS-3, que é curta – mostada, o que lhe dá 57,3 metros) com diâmetro de 5,2 metros e com capacidade de carga de 4 a 6,5 toneladas em transferência geoestacionária.
O foguete transportaria o satélite de sensoriamento remoto ALOS-3 (“Daichi-3”), para uma órbita supersíncrona de 669 km de altitude, inclinada em 98,1 graus. O ALOS desenvolvido pela Mitsubishi Electric deveria dar continuidade à série, cujo primeiro exemplar foi lançado em 2006 e desativado em 2011. O ALOS-3 era equipado com uma câmera com um resolução mais alta (0,8 m) com a mesma largura de faixa (70 km) dos antecessores para criar imagens coloridas de alta qualidade. O segundo satélite da série, ALOS-2, lançado em 2014, continua operando em órbita.
O satélite estave planejado para ser usado para observação contínua da superfície terrestre para a prevenção e prevenção de desastres naturais, monitorando o meio ambiente e as áreas costeiras enviando dados geoespaciais de alta precisão para a Terra e transmiti-los a outros satélites repetidores ópticos.
O objetivo principal dos foguetes anteriores, o H-IIA e o H-IIB, era principalmente o desenvolvimento espacial liderado pelo governo. Isso incluiu o lançamento de satélites nacionais e o veículo de transferência Kounotori, que transporta suprimentos para a Estação Espacial Internacional (ISS). Porém, o H3 é voltado para empresas privadas: o desenvolvedor priorizou a comercialização ao criar um foguete que proporcionasse “alta satisfação para as diversas necessidades dos clientes”. O H-IIA custa cerca de ¥ 10 bilhões de ienes (US$ 76 milhões) para um lançamento – mais caro que os foguetes europeus e americanos, o que o torna menos competitivo. Para mitigar isso, o H3 foi totalmente projetado para reduzir custos. A JAXA enfatizou o uso de material disponível no mercado em geral, em vez de peças especialmente desenvolvidas. De fato, cerca de 90% dos componentes eletrônicos foram substituídos por outros prontamente disponíveis, como peças de automóveis. Como resultado, o custo de lançamento foi reduzido pela metade para cerca de ¥ 5 bilhões (US$ 38 milhões). Ao manter o custo de lançamento de cada foguete pela metade do preço convencional, os desenvolvedores pretendem atrair uma ampla gama de demanda comercial, incluindo o lançamento de satélites para organizações no exterior.
O DAICHI-3
O ALOS-3 Daichi 3 fará observações do solo e da atmosfera
O ALOS 3 (Advanced Land Observation Satellite 3) era um satélite óptico de observação da Terra para ser usado para cartografia, observação regional, monitoramento de desastres e levantamento de recursos. Embora alta resolução e faixa larga sejam as funções incompatíveis em geral, o ALOS-3 melhoraria a resolução do solo em cerca de três vezes à do satélite anterior (2,5 a 0,8 metros no nadir), permanecendo na faixa larga (70 km no nadir). O satélite mede 5 m × 16,5 m × 3,6 m em órbita e pesa cerca de 3 toneladas. O satélite iria bservar qualquer ponto no Japão dentro de 24 horas após receber a solicitação usando a função de apontar até 60 graus em todas as direções contra o nadir do satélite. Cobriria uma ampla área de mais de 200 km x 100 km por múltiplas observações de varredura durante um caminho orbital.
Foguete, satélite e órbita descritos na imagem
As principais características do DAICHI-3 eram: maior resolução das imagens capturadas; Faixa de comprimento de onda de observação aumentada; Adoção de comunicação óptica por satélite. Foi equipado com um sensor que adquire imagens a preto e branco com uma resolução de terreno de 2,5m e um sensor que adquire imagens a cores com uma resolução de terreno de 10 metros. Equipado com um 24 sensores CCD (dispositivo de carga acoplada), desenvolvidos internamente pela Mitsubishi Electric, num total de doze para preto e branco e doze para cores.
Um novo lançador-padrão japonês
Foguete versão 32L (três motores LE-9, dois boosters de propelente solido e uma coifa longa
O H3 (“H-3 roketto“) é o maior veículo de lançamento de combustível líquido do Japão. Seu comprimento é de 63 metros com diâmetro principal de 5,2 m e a capacidade de carga de 4 a 6,5 toneladas em órbita geoestacionária. Destina-se a substituir o H2A, que está em operação desde o início dos anos 2000 e que é um dos foguetes mais confiáveis do mundo com 45 lançamentos – dos quais 44 foram bem-sucedidos.
O H3 tem dois estágios. O primeiro estágio usa oxigênio líquido e hidrogênio líquido como propelentes e carrega dois ou quatro ‘boosters’ de propelentes sólidos (SRBs, derivados dos SRB-A do modelo H-IIB) usando combustível HTPB de polibutadieno. O primeiro estágio pode ser equipado com dois ou três motores LE-9 que usam um projeto de ciclo de sangria expansor semelhante ao motor LE-5B. A massa de combustível e oxidante do primeiro estágio é de 225 toneladas. Já o segundo estágio é equipado com um motor LE-5B melhorado, e a massa do propelente do estágio é de 23 toneladas. A JAXA espera que o H3 reduza quase pela metade os custos de lançamento, tornando Tóquio mais competitiva no mercado internacional de lançamento de satélites comerciais. Atualmente, um lançamento do H2A custa ao Japão 10 bilhões de ienes (US$ 75 milhões na taxa de câmbio atual), o que é muito mais caro do que outros análogos mundiais.
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O primeiro lançamento do foguete japonês H3 (H3-22S n° TF1 “Test Flight No.1”) com um satélite óptico de sensoriamento remoto ALOS-3 foi adiado para 7 de março de 2023, na janela entre 10:37:55 e 10:44:15 JST ou 01:37:55 a 01:44:15 UTC (22:37:55 a 22:44:15 de Brasilia no dia 6), informou a Agência de Exploração Aeroespacial do Japão JAXA (Japan Aerospace Exploration Agency) no domingo: “O lançamento do novo veículo de lançamento de classe pesada H3 do Japão no Centro Espacial Tanegashima, no sudoeste da província de Kagoshima, foi adiado de 6 para 7 de março”. Isso foi anunciado no sábado, dia 5, pela agência. O voo está planejado para ser realizado a partir do Centro Espacial de Tanegashima, na província de Kagoshima, no sudoeste do país. Ele deve colocar o satélite em uma órbita sincronizada com o sol com uma altura de 669 km. A janela de reserva vai de 8 a 10 de março.
O lançamento, originalmente previsto para 17 de fevereiro, foi abortado devido a uma falha associada à perda de sinal entre a bateria e a unidade de controle do motor principal. O foguete de 574 toneladas deveria colocar em órbita o satélite ALOS-3, pesando cerca de 3 toneladas, projetado para monitorar desastres naturais.
Fase de lançamento até a entrada em órbita
A primeira tentativa de estréia do foguete foi cancelada porque o sinal de acionamento do ‘booster’ auxiliar SRB-3 não foi emitido. O gerente de desenvolvimento e líder do projeto, Masafumi Okada, disse que, embora o motor principal tenha começado a funcionar normalmente, o sistema do primeiro estágio detectou uma anomalia. A decolagem foi abortada porque nenhum sinal foi enviado para acender o booster. Ele acrescentou que a causa exata seria determinada ainda. A declaração foi de que eles pretendem manter o lançamento dentro do ano fiscal japones, que encerra em 31 de março, dependendo da detecção e resolução da pane. Ao que parece, os motores LE-9 do primeiro estágio funcionaram de acordo com o planejado. O foguete será transportado com sua mesa de disparo ML-5 hoje à noite no horário japonês, para que o veículo seja verificado. Não há previsão de nova tentativa de lançamento.
A missão
Resumo da campanha de lançamento
O foguete transportará o satélite de sensoriamento remoto ALOS-3 (“Daichi-3”), para uma órbita supersíncrona de 669 km de altitude, inclinada em 98,1 graus. O ALOS desenvolvido pela Mitsubishi Electric e deve dar continuidade à série, cujo primeiro exemplar foi lançado em 2006 e desativado em 2011. O ALOS-3 é equipado com uma câmera com um resolução mais alta (0,8 m) com a mesma largura de faixa (70 km) dos antecessores para criar imagens coloridas de alta qualidade. O segundo satélite da série, ALOS-2, lançado em 2014, continua operando em órbita.
O satélite está planejado para ser usado para observação contínua da superfície terrestre e seu disparo, bem como para a prevenção e prevenção de desastres naturais, monitorando o meio ambiente e as áreas costeiras enviando dados geoespaciais de alta precisão para a Terra e poderá transmiti-los a outros satélites repetidores ópticos.
Inicialmente, a estréia do H3 estava prevista para ocorrer em 2020, mas teve que ser adiada devido à detecção de vibrações nos motores principais. No mês passado, a JAXA e a Mitsubishi Heavy Industries Corporation, que desenvolveu o foguete, realizaram uma série de testes de motores na plataforma de lançamento. Seus resultados foram considerados bem-sucedidos, nenhum problema foi identificado.
O objetivo principal dos foguetes anteriores, o H-IIA e o H-IIB, era principalmente o desenvolvimento espacial liderado pelo governo. Isso incluiu o lançamento de satélites nacionais e o veículo de transferência Kounotori, que transporta suprimentos para a Estação Espacial Internacional (ISS). Porém, o H3 é voltado para empresas privadas: o desenvolvedor priorizou a comercialização ao criar um foguete que proporcionasse “alta satisfação para as diversas necessidades dos clientes”. O H-IIA custa cerca de ¥ 10 bilhões de ienes (US$ 76 milhões) para um lançamento – mais caro que os foguetes europeus e americanos, o que o torna menos competitivo. Para mitigar isso, o H3 foi totalmente projetado para reduzir custos. A JAXA enfatizou o uso de material disponível no mercado em geral, em vez de peças especialmente desenvolvidas. De fato, cerca de 90% dos componentes eletrônicos foram substituídos por outros prontamente disponíveis, como peças de automóveis. Como resultado, o custo de lançamento foi reduzido pela metade para cerca de ¥ 5 bilhões (US$ 38 milhões). Ao manter o custo de lançamento de cada foguete pela metade do preço convencional, os desenvolvedores pretendem atrair uma ampla gama de demanda comercial, incluindo o lançamento de satélites para organizações no exterior.
O DAICHI-3
O ALOS-3 Daichi 3 fará observações do solo e da atmosfera
O ALOS 3 (Advanced Land Observation Satellite 3) é um satélite óptico de observação da Terra para ser usado para cartografia, observação regional, monitoramento de desastres e levantamento de recursos. É a continuação do componente óptico série ALOS. Embora alta resolução e faixa larga sejam as funções incompatíveis em geral, o ALOS-3 melhora a resolução do solo em cerca de três vezes à do satélite anterior (2,5 a 0,8 metros no nadir), permanecendo na faixa larga (70 km no nadir). O satélite mede 5 m × 16,5 m × 3,6 m em órbita e pesa cerca de 3 toneladas. O satélite irá bservar qualquer ponto no Japão dentro de 24 horas após receber a solicitação usando a função de apontar até 60 graus em todas as direções contra o nadir do satélite. Cobrirá uma ampla área de mais de 200 km x 100 km por múltiplas observações de varredura durante um caminho orbital.
Foguete, satélite e órbita descritos na imagem
As principais características do DAICHI-3 são: maior resolução das imagens capturadas; Faixa de comprimento de onda de observação aumentada; Adoção de comunicação óptica por satélite. Foi equipado com um sensor que adquire imagens a preto e branco com uma resolução de terreno de 2,5m e um sensor que adquire imagens a cores com uma resolução de terreno de 10 metros. Equipado com um 24 sensores CCD (dispositivo de carga acoplada), desenvolvidos internamente pela Mitsubishi Electric, num total de doze para preto e branco e doze para cores.
Um novo lançador-padrão japonês
Foguete versão 32L (três motores LE-9, dois boosters de propelente solido E uma coifa longa
O H3 (“H-3 roketto“) é o maior veículo de lançamento de combustível líquido do Japão. Seu comprimento é de 63 metros com diâmetro principal de 5,2 m e a capacidade de carga de 4 a 6,5 toneladas em órbita geoestacionária. Destina-se a substituir o H2A, que está em operação desde o início dos anos 2000 e que é um dos foguetes mais confiáveis do mundo com 45 lançamentos – dos quais 44 foram bem-sucedidos.
O H3 tem dois estágios. O primeiro estágio usa oxigênio líquido e hidrogênio líquido como propelentes e carrega dois ou quatro ‘boosters’ de propelentes sólidos (SRBs, derivados dos SRB-A do modelo H-IIB) usando combustível HTPB de polibutadieno. O primeiro estágio pode ser equipado com dois ou três motores LE-9 que usam um projeto de ciclo de sangria expansor semelhante ao motor LE-5B. A massa de combustível e oxidante do primeiro estágio é de 225 toneladas. Já o segundo estágio é equipado com um motor LE-5B melhorado, e a massa do propelente do estágio é de 23 toneladas. A JAXA espera que o H3 reduza quase pela metade os custos de lançamento, tornando Tóquio mais competitiva no mercado internacional de lançamento de satélites comerciais. Atualmente, um lançamento do H2A custa ao Japão 10 bilhões de ienes (US$ 75 milhões na taxa de câmbio atual), o que é muito mais caro do que outros análogos mundiais.
O H3 é o maior foguete de combustível líquido do Japão. Seu comprimento é de 63 metros (com a carenagem longa, diferente do modelo que vai lançar o ALOS-3, que é curta) com diâmetro de 5,2 metros e com capacidade de carga de 4 a 6,5 toneladas em transferência geoestacionária.
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Possibilidade de a gigante espacial ser vendida pode mudar o cenário dos provedores de lançamentos
A United Launch Alliance, joint venture da Lockheed Martin e da Boeing, provedora lançamentos espaciais, está à venda – com a Morgan Stanley e Bain & Co. assessorando o conselho de diretores sobre a transação. A mudança tem o potencial de remodelar a indústria global de foguetes. A ULA foi formada em 2005 para combinar as linhas de produção de veículos de lançamento de Boeing e Lockheed depois que os dois contratantes não conseguiram sustentar os negócios por conta própria, criando um monopólio na indústria de foguetes americana. Eles contavam com uma quantidade significativa de lançamentos comerciais para subsidiar seus contratos governamentais, porém a expectiva não se cumpriu por conta dos concorrentes – em especial a SpaceX no mercado americano.
O atual carro-chefe da ULA é a Atlas, em suas várias versões
Na época, a SpaceX, ainda a anos de lançar seu primeiro foguete, desafiou a combinação, mas os reguladores antitruste apelaram para o Pentágono e permitiram a criação da ULA. A SpaceX acabaria trabalhando com a NASA em um programa de desenvolvimento de espaçonaves considerado muito arriscado pela maioria das empresas do setor, construiu o foguete Falcon 9 e as espaçonaves Dragon e passou a dominar a indústria de lançamentos. Isso forçou uma mudança radical na joint venture, que contratou o executivo da Lockheed, Tory Bruno, como CEO em 2014. Bruno cortou custos e liderou o desenvolvimento de um novo foguete, o Vulcan, que deve fazer o voo de teste em maio deste ano. Mais importante ainda, ele ganhou uma participação de 60% em um contrato de cinco anos para lançar espaçonaves militares dos EUA, que deve render bilhões de dólares em receita, e outro contrato para realizar 38 missões lançando a constelação de satélites Kuiper da Amazon.
A história do novo lançador da ULA, o Vulcan, já está intimamente ligada à da Blue Origin por conta do motor BE-4
Tory Bruno é o homem por trás dos sucessos da ULA
Por outro lado, a ULA depende da Blue Origin de Jeff Bezos para seus encomendados motores BE-4, a parte mais cara e crucial de qualquer novo foguete, e não fez os investimentos em reutilização ou em foguetes superpesados que a SpaceX fez, deixando-a vulnerável à concorrência no futuro. A Lockheed e a Boeing usaram amplamente a ULA como modo de puxar a maior parte de seus lucros de volta para as empresas controladoras. As duas gigantes aeroespaciais ainda não divulgaram seus ganhos anuais para 2022, mas em 2021 a ULA foi avaliada em cerca de US$ 1,2 bilhão e retornou cerca de US$ 134 milhões. Ambos os números foram menores do que nos anos anteriores, refletindo um ritmo lento de lançamentos enquanto a empresa aguarda o foguete Vulcan. Uma avaliação de nove vezes o lucro é razoável para a contabilidade corporativa, mas os acionistas provavelmente buscarão um prêmio maior de investidores externos.
Possíveis compradores
Resta a questão sobre quem compraria o conglomerado. Ninguém de fora dos EUA, por conta das legislações. Talvez um de seus titulares existentes pudesse, mas pouco provável ver a a Boeing assumindo a propriedade total da ULA em meio a suas outras atividades para o complexo industrial militar americano. Há mais chances de que a Lockheed fizesse essa aquisição, já que adquiriu recentemente algumas companhias estratégicas na indústria de lançamentos, incluindo uma participação na fabricante de foguetes de pequeno porte ABL Space Systems, que pode ser complementar aos produtos da ULA, ou por outro lado se tornar um motivo para não assumir a fabricante – uma linha de produtos variada pode atrair clientes ou tornar a cadeia de suprimentos um pesadelo de logística.
Outro atores do setor de defesa podem estar interessados. A Northrop Grumman já constrói ‘boosters’ de combustivel solido para o Vulcan e já competiu por contratos de lançamento de segurança nacional. Outra, a L3Harris, recentemente fez um acordo para comprar a fabricante de motores Aerojet Rocketdyne e pode ver o negócio da ULA como um complemento. Uma oferta de capital privado é concebível, talvez de uma empresa já ativa no setor, como a AE Industrial Partners, que já investiu na Firefly Aerospace.
A Lockheed jpa investe no RS-1 da ABL
A Blue Origin, empresa de Bezos, também pode estar interessada em adquirir a joint venture, sendo que está trabalhando em seu próprio foguete New Glenn, que terá uma participação nos lançamentos do Projeto Kuiper. Mas há dúvidas sobre a rapidez com que o New Glenn poderá ser utilizado comercialmente. A compra da ULA pela Blue Origin poderia consolidar sua participação nas missões Kuiper e garantir que Bezos, por meio dela, tenha acesso ao financiamento do Departamento de Defesa por outra via. Pode haver conflitos na operação de dois novos foguetes orbitais, Vulcan e New Glenn, mas as diferenças entre eles são significativas: o New Glenn é reutilizável e tem capacidade de carga substancialmente maior. A combinação dos dois programas pode permitir que a Blue Origin comece a realizar missões reais agora e dar-lhe algum espaço para trabalhar em seu veículo mais ambicioso.
A Blue Origin poderia se interessar em mesclar seu programa New Glenn com as capacidade e ter acesso aos clientes da ULA
Apple e Amazon
Há dúvidas sobre se uma empresa de tecnologia como a Apple ou a Amazon gostaria de ser dona de uma grande fabricante de foguetes. A Apple optou por financiar sua empreitada de satélites na Globalstar, em vez de desenvolver sua própria rede para o iPhone, por isso é difícil ver a empresa entrando no ramo.
A Amazon tem seu próprio programa de satélites no Kuiper para transmissão de internet, mas tem sinergias com a Amazon Web Services que uma empresa de foguetes não ofereceria. Por outro lado, é possível que a Amazon prefira comprar a ULA em vez de seus serviços, como forma de garantir o acesso prioritário aos lançamentos dos Vulcan, necessários para que a constelação Kuiper seja lançada dentro do prazo previsto. Além disso, isso fortaleceria o relacionamento da Amazon com o Departamento de Defesa.
A Amazon está planejando construir uma constelação de 3.236 satélites para levar a internet às áreas rurais do mundo que têm pouca ou nenhuma conectividade. Também servirá como impulso de infraestrutura para sua gigantesca plataforma de computação em nuvem, a Amazon Web Services. Mas os detalhes sobre a rede são escassos desde que a Comissão Federal de Comunicações aprovou o lançamento da rede em julho de 2020. A concorrência também é acirrada: tanto a OneWeb quanto a SpaceX de Elon Musk também estão montando redes de internet de banda larga em órbita baixa. A Amazon prometeu investir US$ 10 bilhões no programa em 2022 – aproximadamente o mesmo investimento que a SpaceX disse fazer no Starlink. Em um comunicado, a empresa disse que tem mais de 500 pessoas trabalhando no Kuiper e que sua “equipe está fortemente focada em inventar novas tecnologias para tornar a banda larga mais acessível para os clientes”.
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Às 03h40 de 3 de março de 2023, horário de Brasilia, a espaçonave Crew Dragon C206 Endeavour acoplou no módulo Harmony do segmento americano da Estação Espacial Internacional. A bordo da espaçonave estava a tripulação da missão Crew-6 – os astronautas Stephen Bowen, Woody Hoburg e Sultan al-Neyadi e o cosmonauta Andrey Fedyaev. Depois de abrir as escotilhas de transferência, eles se juntarão à tripulação da Expedição 68 – os cosmonautas Sergei Prokopiev, Dmitry Petelin e Anna Kikina, os astronautas da NASA Franco Rubio, Nicole Mann e Josh Kassada e o astronauta da JAXA Koichi Wakata. Devido a problemas técnicos com o sistema de acoplagem, o engate foi um pouco atrasado, de acordo com a NASA.
A Crew Dragon interrompeu o encontro a 20 metros da ISS, esperando que as equipes de terra atualizassem o software para resolver um problema com uma das 12 travas no nariz da cápsula, sinalizando sua posição anormal. Todos os ganchos de amarração estavam abertos e as equipes testaram uma substituição de software que mostava um sensor defeituoso em um gancho. A nave espacial poderia aguentar por cerca de 2 horas naquela posição e manter a capacidade de reencontro. As equipes enviaram a substituição de software, o que resolveu o problema.
Os tripulantes reunidos no compartimento de acoplagem multipla
Os astronautas a bordo da ISS primeiro abriram a escotilha entre a estação espacial e o adaptador de acoplamento pressurizado às 03h45 EST; em seguida, abriram a porta para a nave recém-chegada.
A espaçonave decolou do Centro Espacial Kennedy, na Flórida em um foguete Falcon-9, na manhã anterior. O lançamento da nave em órbita e sua separação do segundo estágio do foguete ocorreram sem problemas. Andrey Fedyaev se tornou o 22º cosmonauta russo a voar em uma espaçonave americana, e o segundo em uma nave da SpaceX.
Configuração da estação após a chegada da Crew-6
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Mas a mídia oficial oculta detalhes da atividade extraveicular
A atividade extraveicular não teve sua duração nem os horários de despressurização e repressurização anunciados. Pela imagem nota-se que os astronautas usaram a câmara estanque do módulo WenTian, ao invés da escotilha do compartimento de acoplagem multipla do módulo central TianHe.
Dois astronautas chineses que habitam a estação espacial TianGong (Chinese Space Station CSS) realizaram uma atividade extraveicular (‘EVA’ ou ‘VKD’) da qual o governo chinês foi reticente em dar detalhes. Os taikonautas da espaçonave Shenzhou 15 (SZ-15) fizeram hoje, 2 de março de 2023, sua segunda caminhada espacial a bordo da estação chinesa Tiangong, disse o Escritório do Programa Espacial Tripulado da China (CMSA).
Fei Junlong e Zhang Lu, junto com Deng Qingming, que estava dentro do modulo base TianHe e apoiou o trabalho, “completaram todas as tarefas em conjunto”. Depois disso, Junlong e Lu retornaram “em segurança” ao módulo de laboratório (‘cabine cientifica’ no jargão chinês) Wentian. Durante o trabalho fora da nave, eles usaram dois escafandros Feitian (‘Voador Espacial‘), que permitem mais de sete horas de atividade. Os escafandros chineses tem design similar ao dos russos Orlan M e MKS, com o sistema principal de suporte vital montado na mochila que atua tambem como porta de entrada para se ‘vestir’ o traje.
A tripulação vive em órbita há três meses desde que chegaram à estação espacial chinesa em novembro do ano passado. Durante esse tempo, os astronautas realizaram várias tarefas, incluindo as caminhadas espaciais, manutenção contínua do ambiente, montagem e teste de gabinetes para experimentos científicos nos módulos Wentian e Mengtian e exposição de experimentos fora da estação por meio de uma eclusa de ar. A estação está em órbita de 380 km x 390 km, com período de 92,25 minutos e inclinação de 41,48 graus em relação ao equador.
Geralmente os trabalhos fora do complexo de 80 toneladas incluem instalação de equipamento científico, instrumentos, itens logísticos e mecanismos. Também são feitas documentações em video do estado do casco externo para análise dos especialistas em terra.
Fei Junlong e Zhang Lu concluíram com sucesso todas as tarefas agendadas – não especificadas pela mídia oficial
Deng Qingming dentro da cabine para trabalho de apoio
Os taikonautas da missão SZ-15 devem receber em maio a espaçonave de carga Tianzhou 6, depois serão rendidos pelos tripulantes que chegarão na Shenzhou-16 (tambem com lançamento agendado para maio), para então voltar à Terra após seis meses no espaço. Ainda este ano, em outubro, será a vez de mais três astronautas chegarem a bordo na Shenzhou- 17 para por seu turno renderem os tripulantes da Shenzhou-16. A China anunciou esta semana que entre os astronautas destas naves tripuladas poderá estar um representante de um país estrangeiro, citando que “seis taikonautas [estrangeiros] estão treinando nas instalações chinesas” no momento.
Além disso, os chineses decidiram aproveitar os módulos que foram construidos como reservas dos que já foram lançados e ampliar a estação espacial, acoplando o gêmeo do TianHe ao original e adicionando a ele mais dois módulos, os reservas do WenTan e MengTian, sendo que um compartimento de acoplagem múltiplo também pode ser incluído.
A estação espacial chinesa CSS ‘TianGong’ está em órbita a 380 km
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Maquetes apresentadas mostram inspiração em projetos soviéticos dos anos 60
Exposição onde foram mostrados os aparelhos
A China mostrou um projeto para um módulo lunar para uma missão tripulada à Lua, planejada para o final da década. A apresentação ocorreu durante uma exposição dedicada ao 30º aniversário do programa de voos espaciais tripulados chineses no Museu Nacional da China em Pequim. Com base nas maquetes de plástico apresentadas, a China está desenvolvendo um conceito de descida em estágios diferente da abordagem usada no pouso do Apollo americano dos anos 60, e similar ao projeto sovético N1-L3 da mesma época. A nave faz parte de um plano para levar dois astronautas à superfície lunar por volta de 2030, de acordo com planos previamente anunciados pelas autoridades espaciais chinesas. Enquanto isso, o trabalho em outros elementos-chave continua : outro veículo, uma nave-mãe para ficar em espera em órbita lunar, também foi mostrada.
Esquema dos componentes do módulo lunar
O plano de pouso lunar tripulado da China, em sua integridade, não está formalmente aprovado pelo governo, mas é provável que seu prazo esteja além do escopo do atual plano nacional de cinco anos. O certo é que tanto a CASC quanto a SAST, principais construtores estatais de ativos espaciais, já recebem autorização e verbas para os desenhos e testes de blocos e motores dos futuros foguetes. Um white paper publicado em janeiro de 2022 afirmou que a China “continuará os estudos e pesquisas sobre o plano para um pouso lunar tripulado […] e pesquisará tecnologias-chave para estabelecer uma base para explorar e desenvolver o espaço cislunar”.
O módulo lunar terá cerca de sete metros de altura
O sistema, de modo similar ao projeto da URSS, usará um módulo lunar capaz de fazer a ida-e-volta do solo da Lua até a nave-mãe que ficará em órbita do satelite natural da Terra. O módulo chinês não parece capaz de largar o trem de alunissagem na decolagem, ao contrário do módulo sovietico LK, que deixava no solo a plataforma LPU, uma armação de aluminio com quatro pernas de pouso, para dar estabilidade na decolagem do composto superior, que continha a cabine do piloto e os sistemas de propulsão. O mesmo motor que freava a descida era usado para a decolagem de volta.
A julgar pela maquete, o módulo tem 7,4 metros de altura e 4,2 metros de diâmetro e carregará um pequeno jipe tipo ‘rover’ tal como o LRV dos EUA, amarrado no costado, e que deverá ser baixado por uma plataforma aberta de armação de aluminio. Uma vez depositado no solo, os taikonautas vão desdobrá-lo e montá-lo.
Desenho proposto para o jipe eletrico
A descida será realizada em duas etapas : o estágio de propulsão será usado durante a maior parte da descida, antes que o segmento de aterrissagem conclua uma descida propulsada e o pouso suave na superfície lunar. Para garantir a segurança, o estágio de propulsão, após o impulso principal de desaceleração, largará o módulo de descida e, fazendo uma manobra divergente, cairá em algum lugar distante do local de pouso para mitigar os perigos potenciais de detritos.. O módulo lunar então vai ser usado para levar a tripulação de volta à órbita lunar e acoplar com a espaçonave que está esperando.
O modelo do módulo inclui vários componentes: motores, o rover lunar, mecanismo tipo APAS de acoplamento, escotilha frontal da tripulação, escada para astronautas descerem à superfície, antenas e outros equipamentos. As autoridades espaciais chinesas revelaram anteriormente um plano para usar o módulo para transportar dois astronautas à superfície da Lua por volta de 2030.
Novos foguetes
O novo foguete que carregará a nave-mãe e o módulo lunar aprimora a tecnologia usada para o proposto Longa Marcha CZ-5G e pode transportar 70 toneladas na órbita terrestre inferior e 25 toneladas para a Lua. O veículo de lançamento também é considerado para o desenvolvimento de uma nave reutilizável de baixo custo para apoiar missões de transporte espacial. A China também continua seu trabalho no Longa Marcha-9, que é apontado como seu foguete mais poderoso, classificado para transportar uma carga útil de 150 toneladas para órbitas baixas, 50 toneladas para a Lua e até 44 toneladas para Marte. Para este foguete de três estágios, novos motores de hidrogênio-oxigênio estão sendo desenvolvidos. O novo veículo de lançamento foi apresentado em 2020 na China Space Conference em Fuzhou e está sendo projetado e construído na Academia Chinesa de Tecnologia de Veículos de Lançamento (CALT) em Pequim. Seu desenvolvedor está planejando um voo de teste da versão de órbita terrestre em 2027.
O novo CZ-5 terá duas configurações: dois estágios para órbita baixa e três estágios para voos à Lua. A China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC), desenvolvedora, planeja realizar seu primeiro voo de teste em 2027. O foguete, a julgar pelo estande da exposição, seria oficialmente batizado de Longa Marcha 10, porém os nomes CZ-5DY (ChángZhēng Wǔ Hào – Longa Marcha 5 e ‘DY’: Dēng Tuè, “voo lunar”) ou CZ-5G (ChángZhēng Wǔ Hào G, de Gǎi = “evolução”) foram mencionados. Mas, ao que parece essas designações para o Foguete 921 ( Longa Marcha 5DY, CZ5G, CZ-10) são obsoletas: o Dr. Long Lehao, cientista do projeto, chamou o veículo de Longa Marcha 5H. Esse Longa Marcha 5H também terá outra caracteristica distinta: será reutilizável, equipado com trem de aterragem similar aos Falcon 9 dos EUA. Seu 1º estágio usará sete motores YF-100K, o segundo, dois YF-100M e, quando um terceiro for empregado, este usará três YF-75E; terá capacidades para 27 toneladas para transferencia translunar e para órbita terrestre, 70 toneladas.
Longa Marcha 5H (CZ-5DY, G etc) nas versões com boosters e ‘solteiro’
Desenhos conflitantes
Nave tripulada de próxima geração XZF
Primeiro protótipo da XZF após o pouso
As maquetes apresentadas tanto do módulo lunar quanto da nave-mãe diferem muito dos desenhos publicados por cientistas chineses nos últimos anos. O alunissador anterior tinha um ‘core’ (núcleo) pequeno, ladeado por duas cabines envidraçadas, uma para cada astronauta, comunicadas pelo núcleo. Ao que parece, as cabines se mostraram muito frageis e possivelmente exigiam que os tripulantes viajassem até o solo lunar com o habitáculo despressurizado, dentro de escafandros. O novo desenho – se for mesmo fiel ao projeto – é mais robusto e de construção mais conservadora, certamente provendo mais redundâncias.
O desnho da nave-mãe é muito parecido com o da versão 2016 da nave russa Ariol
Mais surpreendente foi a maquete da nave-mãe, uma cópia da proxima nave russa Ariol. Uma cabine cônica de 4 metros com um modulo de serviços de diâmetro menor e equipado com paineis solares. Ao que se sabe, a proxima nave espacial chinesa para pessoas é a chamada atualmente XZF ‘Xiniday Zayiren Feichuán’, que tem um design mais simples, sem alterações de largura. Inclusive, os primeiros exemplares da cápsula de comando já estão prontos e inclusive um voo já foi feito com um modelo funcional em escala 1:1. Pode ser que a maquete seja simplesmente um desenho conceitual – e o mesmo poderia ser dito da maquete do módulo lunar.
A base lunar
A missão original pretendia uma curta estadia na Lua com duração de algumas horas. No entanto, mais tarde foi decidido que o pouso de taikonautas deveria fazer parte do plano para criar uma base lunar permanente. Deste modo, a missão de pouso inicial destina-se a preparar o terreno para o início da construção da base lunar. As capacidades de pouso lunar tripulado são parte deste plano maior para um habitat lunar permanente.
Base lunar ILRS
Em 2021, a China anunciou oficialmente um plano para construir a Estação Internacional de Pesquisa Lunar (International Lunar Research Station – ILRS) na década de 2030. A princípio, a estação será robótica e depois será adaptada para acomodação de longa duração de tripulação. O projeto ILRS inclui a Rússia como um parceiro chave. No entanto, a China não mencionou a Rússia durante uma apresentação de seus planos lunares em uma grande conferência espacial internacional no outono passado. A Rússia enfrenta o isolamento da comunidade internacional por causa da invasão da Ucrânia – porém isso pode ser um movimento de xadrez dos chineses, cujos laços com os russos vão além da cooperação espacial. O objetivo chinês é fixar-se como potência interplanetária independente.
Em 2022, a China disse que estava abandonando os planos de construir o foguete superpesado Longa Marcha 9 como descartável para infraestrutura lunar e outras infraestruturas espaciais e substituindo-o por uma versão reutilizável. Isso provavelmente resultará no atraso do seu voo de teste para a década de 2030, o que também afetará o cronograma da ILRS.
Avanços em pontos-chave
“Fizemos avanços em tecnologias-chave para o foguete transportador de tripulação de nova geração, a espaçonave de tripulação de nova geração, o módulo lunar e o traje espacial para pouso na Lua”, Ji Qiming, assistente do diretor do Escritório de Engenharia Espacial Tripulada da China (CMSEO), disse à rede CCTV em 24 de fevereiro. “Um plano de implementação para o estágio de pouso lunar com características chinesas tomou forma. Este ano, implementaremos totalmente nossas tarefas de pesquisa e construção para a fase de pouso lunar conforme programado”, acrescentou. “Ao mesmo tempo, também realizaremos uma série de estudos preliminares sobre a permanência prolongada de astronautas na superfície lunar e o desenvolvimento e utilização de recursos lunares, a fim de estabelecer uma base técnica para futuras missões de exploração lunar do povo chinês”, disse Ji.
Barril do tanque de propelente do Longa Marcha 9
O presidente da corporação CASC, Wu Yansheng, falando em um fórum de jovens, revelou que o novo CZ-5H, conhecido há anos pelo codinome Flecha 921, ‘Foguete 921’, foi projetado para transportar um veículo orbital com três pessoas e um módulo lunar para duas. “Nosso objetivo é promover a China para se tornar uma potência espacial líder até 2030 e estabelecer totalmente a China como uma potência espacial mundial até 2045”, disse Yansheng.
A China declarou no ano passado que estava descartando os planos para um Longa Marcha 9 descartável para infraestrutura lunar e outras infraestruturas espaciais e substituindo-o por uma versão reutilizável. Isso provavelmente fará com que o voo de teste seja adiado para a década de 2030, também impactando o cronograma do ILRS.
Planos interplanetários
A partir de 2025, a agência espacial chinesa pretende lançar uma sonda ao espaço profundo para estudar asteróides e cometas que passam mais perto da Terra. Ela também espera continuar suas missões Chang’e, que visam trazer amostras do outro lado da Lua em 2026, seguidas por uma pesquisa no pólo sul lunar no próximo ano e estabelecer um posto avançado de pesquisa lá em 2028. Uma missão para enviar uma missão para coletar amostras da superfície marciana nos próximos 10 a 15 anos e expedições para explorar o Sol e planetas como Júpiter e Urano também estão nos planos. Uma missão fora do sistema solar, com o codinome “Sound Search” em inglês, planeja procurar locais adequados para assentamentos tripulados.
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Dois americanos, um russo e um emiradense seguem para a ISS
A SpaceX Crew-6 da NASA decolando de Cabo Canaveral
O foguete-portador Falcon 9 v.12 FT Block 5 n° B1078.1 com a espaçonave tripulada Crew Dragon C206 Endeavour “Crew-6” para a Estação Espacial Internacional (ISS) foi lançado hoje, 2 de março às 12:34 EST (05:34 GMT, 02:34 horário de Brasilia) do Kennedy Space Center em Cabo Canaveral, Flórida. A nave espacial separou-se do segundo estágio às 05:46 UTC numa órbita inicial de 200 km, inclinada em 51.6 graus. Os astronautas da NASA Stephen Bowen, comandante, e Warren Hoburg, piloto, juntamente com o astronauta dos Emirados Árabes Unidos Sultan Alneyadi e o cosmonauta russo Andrey Fedyaev (como especialistas da missão) viajam para a estação espacial para uma missão científica de seis meses.
Momentos depois que a nave entrou em órbita, um gerente de controle de missão da SpaceX foi ouvido pelo rádio brincando com a tripulação: “Se vocês gostaram do passeio, por favor, não se esqueçam de nos dar cinco estrelas.” O comandante Bowen respondeu pelo rádio: “Gostaríamos de agradecer pela grande viagem orbital hoje.”
Espera-se que a espaçonave de 12,5 toneladas se acople com a porta zênite do módulo Harmony amanhã, 3 de março, por volta das 06:17 UTC (03:17 Brasilia). Os cosmonautas da Roskosmos, Sergey Prokopyev, Dmitry Petelin e Anna Kikina, os astronautas da NASA Franco Rubio, Nicole Mann e Josh Kassada e o astronauta da JAXA Koichi Wakata aguardam a nova tripulação na estação. O lançamento foi o 366º voo espacial tripulado e o 200º voo para uma estação espacial.
Após as primeiras manobras , a espaçonave estabeleceu-se em uma órbita de 353 x 211 km, inclinada em 51.65 graus e com período de 90.16 minutos.
Momento da separação da Crew Dragon do segundo estágio
O voo aconteceu 72 horas depois que uma tentativa inicial de lançamento foi eliminada nos minutos finais da contagem regressiva na manhã de segunda-feira (dia 27 de fevereiro) devido a um bloqueio no fluxo do fluido de ignição do motor. A NASA disse que o problema foi corrigido substituindo um filtro entupido e purgando o sistema. Segundo Benjamin Reed, Diretor Sênior de Programas de Voos Espaciais Tripulados da SpaceX, “… na noite de domingo, uma assinatura parecia estranha: o quanto fluido trietil-aluminio trietil borano TEA-TEB estava voltando para o tanque coletor [do sistema de solo]. Não estava se registrando, via telemetria, a quantidade que esperávamos. Comecei a ver isso cerca de uma hora antes, e queria entender melhor durante a última hora de contagem [regressiva]. No final do dia não podíamos ter certeza de que tínhamos TEA-TEB suficiente, então adiamos. Substituimos um filtro entupido, não estava jogando fluido suficiente no tanque coletor. Nós provavelmente poderíamos ter lançado [o foguete], mas queríamos ter certeza.” As equipes da SpaceX substituíram o filtro, purgaram a linha de TEA-TEB com nitrogênio e verificaram com sucesso a prontidão do sistema.
Astronautas na cabine logo após a entrada em órbita
As equipes desistiram da tentativa inicial em 27 de fevereiro devido a esse defeito na sangria do fluido fornecido pelo sistema de suporte de solo de TEA-TEB. Esse TEA-TEB, acondicionado em ampolas pressurizadas com nitrogenio, é o fluido do sistema de ignição (subsistema T-bar, “barra T”) usado para iniciar os nove motores Merlin 1D Plus de querosene/oxigênio líquido do primeiro estágio. O processo de sangria garante que haja um suprimento adequado desse fluido em cada motor para misturar com o oxigênio líquido e dar partida nos motores. Durante o pré-lançamento, o fluido TEA-TEB – que é carregado de um tanque de abastecimento no solo – flui para a interface do foguete e volta para um tanque coletor para remover o gás da tubulação. Durante a partida do motor, o fluido flui para os motores para ignição. O fluxo no tanque coletor é um dos vários parâmetros usados para determinar se o fluido foi adequadamente sangrado no sistema.
Motor central do core B1078 em funcionamento para o pouso na balsa-drone no Atlântico
Problema com a capota
Também foi registrado um problema do gancho da capota do nariz da nave espacial, que se abre uma vez que a nave entra em órbita. Os mesmos ganchos que se usam no sistema de acoplagem NDS para o engate com a estação espacial são usados para travar a capota. “Apenas seis ganchos são usados para segurar o cone do nariz. Doze ganchos precisam ser usados para acoplar na ISS, e os mesmos são ganchos usados para ambas as finalidades. Existem três interruptores por gancho, e um dos 36 interruptores não estava indicando funcionamento correto, não combinando com o que outros interruptores registravam. Todos os ganchos foram acionados por enrolamentos redundantes do motor e funcionaram perfeitamente. “Estamos confiantes de que foi apenas um problema com um interruptor. Podemos ignorar os dados sobre isso” – disse Reed.
Em 26 de fevereiro, a espaçonave Soyuz MS-23, que deveria devolver os cosmonautas Sergei Prokopiev, Dmitry Petelin e o astronauta Frank Rubio à Terra, em vez da danificada Soyuz MS-22, acoplou no módulo de pesquisa MIM-2 Poisk do segmento russo da ISS. A Soyuz MS-23 deve pousar em 27 de setembro. Em 15 de julho do ano passado, a Roskosmos anunciou a assinatura de um acordo sobre voos cruzados conjuntos de cosmonautas russos e astronautas americanos para a ISS, o que implica três voos de russos em espaçonaves americanas.
Transmissão do lançamento em 2 de março no canal do Homem do Espaço
O voo é a sexta missão de rotação de tripulação e o sétimo de uma Crew Dragon com tripulantes como parte do programa comercial. Bowen e Hoburg foram designados em dezembro de 2021 e começaram a treinar na espaçonave e nos sistemas da estação espacial. Fedyaev e Alneyadi foram adicionados como o terceiro e quarto membros em julho de 2022. Como parte do processo de reforma na nave espacial, as equipes instalaram novos componentes, incluindo o escudo térmico, capota de nariz, tronco cilindrico se suporte e radiador (trunk), os anteparos dianteiros e motores Draco da seção de serviço.
Foguete Falcon 9 BL 5 configurado para lançar uma nave Crew Dragon. Cada foguete destinado a lançar um veículo é limitado a quatro voos por exigência da NASA; após isso podem ser usados para mais uma dezena de missões a critério da SpaceX
CONTAGEM REGRESSIVA
Lançamento e inserção orbital da espaçonave
hh min ss Evento
00:45:00 Diretor de lançamento da SpaceX verifica abastecimento de propelente
00:42:00 Retraído o braço de acesso da tripulação
00:37:00 O sistema de escape de lançamento da nave armado
00:35:00 Começa o abastecimento do querosene RP-1
00:35:00 Começa o abastecimento do 1º estágio com LOX (oxigênio líquido)
00:16:00 Início do abastecimento de LOX de 2º estágio
00:07:00 Falcon 9 é regulada a resfriar o motor (chilldown)
00:05:00 Transição da espaçonave Dragon para energia interna
00:01:00 Comando do computador para verificações finais de pré-lançamento
00:01:00 Começa a pressurização dos tanques para a pressão de vôo
00:00:45 Diretor aprova o lançamento
00:00:03 Controlador comanda a sequência de ignição para decolagem
00:00:00 Decolagem
LANÇAMENTO, POUSO E INSERÇÃO EM ÓRBITA
Todos os tempos aproximados
hh min ss Evento
00:01:02 Max Q (momento de máximo estresse no foguete)
00:02:34 Corte dos motores principais do 1º estágio (MECO)
00:02:38 1° e 2° estágios separados (estagiamento)
00:02:45 Partida do motor do 2º estágio
00:07:22 Ignição de reentrada
00:08:47 Corte do motor do 2º estágio (SECO-1)
00:08:59 Ignição de aterrissagem do 1º estágio
00:09:26 Aterrissagem do 1º estágio
00:11:57 Nave se separa do 2º estágio
00:12:45 Sequência de abertura da capota do nariz da espaçonave Dragon começa
Trajetoria de decolagem e pouso do primeiro estágio no oceano Reentrada do segundo estágio no oceano, próximo à Australia
A tripulação
Posição dos astronautas no cockpit da nave espacial
Esta será a quarta viagem de Bowen, um veterano de três missões de ônibus espaciais: STS-126 em 2008, STS-132 em 2010 e STS-133 em 2011. Bowen registrou mais de quarenta dias no espaço, incluindo 47 horas, 18 minutos durante sete caminhadas espaciais. Como comandante da missão, ele será responsável por todas as fases do voo, desde o lançamento até a reentrada, e servirá como engenheiro de vôo da Expedição 69 a bordo da estação. Bowen nasceu em Cohasset, Massachusetts. Ele é bacharel em engenharia elétrica pela Academia Naval dos Estados Unidos em Annapolis, Maryland, e mestre em engenharia oceânica pelo Joint Program in Applied Ocean Science and Engineering oferecido pelo Massachusetts Institute of Technology (MIT) em Cambridge e Woods Hole Oceanographic Institution em Falmouth, Massachusetts. Em julho de 2000, Bowen se tornou o primeiro oficial submarino selecionado como astronauta pela NASA.
A missão será o primeiro voo de Hoburg desde sua seleção como astronauta em 2017. Como piloto, ele será responsável pelos sistemas e desempenho da espaçonave. A bordo da estação, atuará como engenheiro de vôo da Expedição 69. Hoburg é de Pittsburgh, Pensilvânia. Obteve um diploma de bacharel em aeronáutica e astronáutica pelo MIT e um doutorado em engenharia elétrica e ciência da computação pela Universidade da Califórnia, Berkeley. Na época de sua seleção como astronauta, Hoburg era professor assistente de aeronáutica e astronáutica no MIT. A pesquisa de Hoburg focou em métodos eficientes para projeto de sistemas de engenharia. Ele também é piloto comercial com classificações em voo por instrumentos, em aviões monomotores e multimotores.
Al Neyadi fará sua primeira viagem ao espaço, representando o Centro Espacial Mohammed bin Rashid (MBRSC) dos Emirados Árabes Unidos. Ele foi um dos dois selecionadas entre 4.022 candidatos para se tornarem os primeiros astronautas dos Emirados, após uma série de testes físicos e mentais em seu país e na Rússia. Passou pelo Programa de Astronautas dos Emirados no Centro Espacial Mohammed bin Rashid. Em setembro de 2018, o primeiro-ministro dos Mohammed bin Rashid Al Maktoum anunciou que os primeiros astronautas dos emirados na Estação Espacial Internacional eram Hazza Al Mansouri e Al Neyadi. Mais tarde, foi anunciado que Al Mansouri voaria na primeira missão, com Al Neyadi como reserva. Al Mansouri foi lançado na Soyuz MS-15 em setembro de 2019 para um voo oito dias na ISS antes de retornar à Terra em 3 de outubro.
Sultan Al Neyadi nasceu em Um Ghafa, uma área remota fora de Al Ain. Ele viveu sua infância na casa de seu avô, e estudou na Escola Primária de Meninos na Escola Secundária de Um Ghafa. Seu pai serviu nas Forças Armadas dos Emirados.
Ele será o primeiro astronauta dos Emirados a voar em uma espaçonave comercial americana. A participação do MBRSC nesta missão é um subproduto de um acordo de 2021 entre a NASA e a Axiom para transportar um astronauta americano, Mark T. Vande Hei, a bordo da Soyuz MS-18 (lançamento) e Soyuz MS-19 (retorno), a fim de garantir uma presença americana contínua a bordo da ISS. Em troca, a Axiom recebeu os direitos de um assento de propriedade da NASA a bordo da Crew-6 e ofereceu a oportunidade de voo ao tripulante profissional do MBRSC por meio de um acordo. Mais tarde, o astronauta foi confirmado como Sultan Al Neyadi.
Fedyaev também fará sua primeira viagem e atuará como especialista de missão, trabalhando para monitorar a espaçonave durante as fases dinâmicas de lançamento e reentrada do voo. Ele será engenheiro de voo da Expedição 69. Fedyaev foi selecionado em julho de 2022 para esta missão como parte do sistema de troca de tripulação Soyuz-Dragon de manter pelo menos um astronauta americano e um cosmonauta da Roskosmos em cada uma das missões de rotação da tripulação. Isso garante que ambos os países tenham presença na estação e a capacidade de manter seus sistemas separados se a Soyuz ou os veículos de tripulação comercial americanos ficarem paralisados por um período prolongado. Konstantin Borisov é seu substituto.
A missão Crew-6
Esquema de lançamento até a aproximação e acoplagem com a ISS
Uma vez em órbita, a tripulação e o controle da missão SpaceX em Hawthorne, Califórnia, monitorarão uma série de manobras automáticas que guiarão a Endeavour até a porta de acoplagem voltada para o espaço (porta ‘zênite’) do módulo Harmony do segmento americano. Depois de várias manobras para aumentar gradualmente sua órbita, a Endeavour estará em posição de se encontrar e acoplar com a ISS. A espaçonave foi projetada para encaixar de forma autônoma, mas a tripulação pode assumir o controle e pilota-la manualmente, se necessário. Depois de acoplada, a Crew-6 será recebida pela tripulação de sete pessoas da Expedição 69. Os astronautas da missão atual, Crew-5, se desencaixarão da estação espacial e pousarão na costa da Flórida vários dias depois chegada da Crew- 6.
A Crew-6 conduzirá pesquisas científicas “para se preparar para a exploração tripulada além da órbita baixa e beneficiar a vida na Terra”, como gosta de apregoar a agência espacial americana. Os experimentos incluirão estudos de como materiais específicos igniçãom em microgravidade, pesquisa de chip de tecido sobre as funções do coração, cérebro e cartilagem e umo experimento que coletará amostras microbianas do lado de fora da estação espacial. São mais de 200 experimentos científicos e demonstrações tecnológicas. Durante sua estada a bordo do laboratório orbital, a Crew-6 verá a chegada de espaçonaves de carga, incluindo Cargo Dragon’s e russas Progress. Espera-se que a Crew-6 também receba os astronautas do Boeing Crew Flight Test e a tripulação do Axiom Mission-2 durante sua expedição.
Na conclusão da missão, a Dragon Endeavour se desencaixará automaticamente com os quatro tripulantes a bordo, partirá da estação e reentrá na atmosfera terrestre. Após a amerrissagem na costa da Flórida, um navio de recuperação da SpaceX resgatará a tripulação, que será levada de helicóptero à costa.
O emblema da misão é explicado da seguinte maneira: A nave representa tanto o destino, a Estação Espacial Internacional, quanto as naves que “incontáveis exploradores conduziram rumo ao desconhecido”, nas palavras politicamente corretas da equipe de relações públicas da agência espacial americana. A estação está no alvorecer das missões à Lua e a Marte. A vela do navio, um símbolo da classe de astronautas da NASA de 2012, tem nas curvas as silhuetas correspondentes à Terra, Lua e Marte. A constelação Draco representa o Programa de Tripulação Comercial da NASA e compartilha o nome com os motores de ajuste orbital da a espaçonave. A escultura de proa de dragão “olha para o futuro enquanto olhamos para a Terra, gratos pelas horas incansáveis de todos os que apoiam a missão”.
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Problema foi resolvido e nave parte amanhã com quatro astronautas
A SpaceX Crew-6 da NASA é a sexta missão de rotação da tripulação da espaçonave Crew Dragon e do foguete Falcon 9 para a Estação Espacial Internacional como parte do Programa de Tripulação Comercial da agência
O lançamento do foguete-portador Falcon 9 v.12 FT Block 5 n° B1078.1 com a espaçonave tripulada Crew Dragon C206 Endeavour “Crew-6” para a Estação Espacial Internacional (ISS) foi adiado na madrugada de 27 de fevereiro de 2023 devido a um filtro entupido do sistema de suprimento de fluido de ignição baseado em solo destinado para os motores do foguete. O anúncio foi feito hoje, quarta-feira 1º de março, pela Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço dos Estados Unidos (NASA). “Após uma análise minuciosa dos dados a NASA e a SpaceX determinaram que o fluxo [de fluido especial TEA/TEB] para o tanque [coletor de solo] foi reduzido devido a um filtro entupido, e equipe da SpaceX substituiu o filtro “. Conforme o cronograma, uma nova tentativa de lançamento deve ocorrer amanhã, 2 de março às 12h34 EST (05:34 GMT, 02:34, horário de Brasilia) e seu acoplamento ao módulo Harmony do segmento dos EUA da ISS está agendado para 3 de março às 03:17 de Brasilia. A meteorologia para as datas de lançamento prevê para 2 de março a probabilidade de 90% de tempo bom; para o dia 3, probabilidade de 70% e para o dia 4, de 40%.
Os astronautas da NASA Stephen Bowen, comandante da missão, e Warren Hoburg, piloto, juntamente com o astronauta dos Emirados Árabes Unidos Sultan Alneyadi e o cosmonauta russo Andrey Fedyaev, como especialistas da missão, viajarão para a estação espacial para uma missão de expedição científica de seis meses.
As equipes desistiram da tentativa em 27 de fevereiro para revisar uma assinatura de dados incomum relacionada à confirmação de uma sangria do fluido fornecido pelo sistema de suporte de solo de trietilalumínio trietilborona (TEA-TEB). Esse TEA-TEB, acondicionado em ampolas pressurizadas com nitrogenio, é um fluido do sistema de ignição (subsistema T-bar, “barra T”) usado para iniciar os nove motores Merlin 1D Plus de querosene/oxigênio líquido do primeiro estágio. O processo de sangria garante que haja um suprimento adequado desse fluido em cada motor para misturar com o oxigênio líquido e dar partida nos motores. Durante o pré-lançamento, o fluido TEA-TEB – que é carregado de um tanque de abastecimento no solo – flui para a interface do foguete e volta para um tanque coletor para remover o gás da tubulação. Durante a partida do motor, o fluido flui para os motores para ignição. O fluxo no tanque coletor é um dos vários parâmetros usados para determinar se o fluido foi adequadamente sangrado no sistema.
Após uma análise dos dados e do sistema de solo, a NASA e a SpaceX determinaram que havia um fluxo reduzido de retorno ao tanque de captura devido ao filtro de solo entupido. Esse filtro explicou a assinatura observada. As equipes da SpaceX substituíram esse filtro, purgaram a linha de TEA-TEB com nitrogênio e verificaram com sucesso a prontidão do sistema.
Resumo da nova campanha de lançamento
A ser lançada do Complexo de Lançamento 39A no Centro Espacial Kennedy, esta é a sexta missão de rotação de tripulação com astronautas usando a espaçonave SpaceX Dragon em um foguete Falcon 9 como parte do Programa de Tripulação Comercial. Após a separação, o core de primeiro estágio B1078 pousará na balsa-drone Just Read the Instructions, que estará estacionada junto com o navio de apoio Bob a 550 km da costa da Florida. As atividades de lançamento e mais informações podem ser seguidas na página da NASA, https://blogs.nasa.gov/commercialcrew/.
Transmissão do lançamento em 2 de março no canal do Homem do Espaço
Um dos problemas dos motores de oxigênio-querosene, em contraste com os de UDMH/N2O4 , está na complexidade de uma capacidade de religação. O querosene e o oxigênio em si não se inflamam, e para isso um líquido piroforico, a mistura de TEA-TEB, é usada. Os componentes estão dentro de um recipiente especial, uma ampola com nitrogênio e, quando se precisa iniciar os motores, injeta-se ambos e o motor acende. As ampolas de mistura pirofórica é carregada no foguete de acordo com o número de ignições desses motores. Inicialmente especulou-se que era apenas uma pane de um dos sensores ao invés de um defeito na barra T ao invés de contaminação. Enquanto isso, o lançamento foi adiado para 2 de março.
Rotação contínua de tripulações na ISS
Em 26 de fevereiro, a espaçonave Soyuz MS-23, que deveria devolver os cosmonautas Sergei Prokopiev, Dmitry Petelin e o astronauta Frank Rubio à Terra, em vez da danificada Soyuz MS-22, acoplou no módulo de pesquisa MIM-2 Poisk do segmento russo da ISS. A Soyuz MS-23 deve pousar em 27 de setembro. Em 15 de julho do ano passado, a Roskosmos anunciou a assinatura de um acordo sobre voos cruzados conjuntos de cosmonautas russos e astronautas americanos para a ISS, o que implica três voos de russos em espaçonaves americanas.
O voo é a sexta missão de rotação de tripulação e o sétimo de uma Crew Dragon com tripulantes como parte do programa comercial. Bowen e Hoburg foram designados em dezembro de 2021 e começaram a treinar na espaçonave e nos sistemas da estação espacial. Fedyaev e Alneyadi foram adicionados como o terceiro e quarto membros em julho de 2022. Como parte do processo de reforma na nave espacial, as equipes instalaram novos componentes, incluindo o escudo térmico, capota de nariz, tronco cilindrico se suporte e radiador (trunk), os anteparos dianteiros e motores Draco da seção de serviço.
Foguete Falcon 9 BL 5 configurado para lançar uma nave Crew Dragon. Cada foguete destinado a lançar um veículo é limitado a quatro voos por exigência da NASA; após isso podem ser usados para mais uma dezena de missões a critério da SpaceX
CONTAGEM REGRESSIVA
Lançamento e inserção orbital da espaçonave
hh min ss Evento
00:45:00 Diretor de lançamento da SpaceX verifica abastecimento de propelente
00:42:00 Retraído o braço de acesso da tripulação
00:37:00 O sistema de escape de lançamento da nave armado
00:35:00 Começa o abastecimento do querosene RP-1
00:35:00 Começa o abastecimento do 1º estágio com LOX (oxigênio líquido)
00:16:00 Início do abastecimento de LOX de 2º estágio
00:07:00 Falcon 9 é regulada a resfriar o motor (chilldown)
00:05:00 Transição da espaçonave Dragon para energia interna
00:01:00 Comando do computador para verificações finais de pré-lançamento
00:01:00 Começa a pressurização dos tanques para a pressão de vôo
00:00:45 Diretor aprova o lançamento
00:00:03 Controlador comanda a sequência de ignição para decolagem
00:00:00 Decolagem
LANÇAMENTO, POUSO E INSERÇÃO EM ÓRBITA
Todos os tempos aproximados
hh min ss Evento
00:01:02 Max Q (momento de máximo estresse no foguete)
00:02:34 Corte dos motores principais do 1º estágio (MECO)
00:02:38 1° e 2° estágios separados (estagiamento)
00:02:45 Partida do motor do 2º estágio
00:07:22 Ignição de reentrada
00:08:47 Corte do motor do 2º estágio (SECO-1)
00:08:59 Ignição de aterrissagem do 1º estágio
00:09:26 Aterrissagem do 1º estágio
00:11:57 Nave se separa do 2º estágio
00:12:45 Sequência de abertura da capota do nariz da espaçonave Dragon começa
Trajetoria de decolagem e pouso do primeiro estágio no oceano Reentrada do segundo estágio no oceano, próximo à Australia
A tripulação
Posição dos astronautas no cockpit da nave espacial
Esta será a quarta viagem de Bowen, um veterano de três missões de ônibus espaciais: STS-126 em 2008, STS-132 em 2010 e STS-133 em 2011. Bowen registrou mais de quarenta dias no espaço, incluindo 47 horas, 18 minutos durante sete caminhadas espaciais. Como comandante da missão, ele será responsável por todas as fases do voo, desde o lançamento até a reentrada, e servirá como engenheiro de vôo da Expedição 69 a bordo da estação. Bowen nasceu em Cohasset, Massachusetts. Ele é bacharel em engenharia elétrica pela Academia Naval dos Estados Unidos em Annapolis, Maryland, e mestre em engenharia oceânica pelo Joint Program in Applied Ocean Science and Engineering oferecido pelo Massachusetts Institute of Technology (MIT) em Cambridge e Woods Hole Oceanographic Institution em Falmouth, Massachusetts. Em julho de 2000, Bowen se tornou o primeiro oficial submarino selecionado como astronauta pela NASA.
A missão será o primeiro voo de Hoburg desde sua seleção como astronauta em 2017. Como piloto, ele será responsável pelos sistemas e desempenho da espaçonave. A bordo da estação, atuará como engenheiro de vôo da Expedição 69. Hoburg é de Pittsburgh, Pensilvânia. Obteve um diploma de bacharel em aeronáutica e astronáutica pelo MIT e um doutorado em engenharia elétrica e ciência da computação pela Universidade da Califórnia, Berkeley. Na época de sua seleção como astronauta, Hoburg era professor assistente de aeronáutica e astronáutica no MIT. A pesquisa de Hoburg focou em métodos eficientes para projeto de sistemas de engenharia. Ele também é piloto comercial com classificações em voo por instrumentos, em aviões monomotores e multimotores.
Al Neyadi fará sua primeira viagem ao espaço, representando o Centro Espacial Mohammed bin Rashid (MBRSC) dos Emirados Árabes Unidos. Ele foi um dos dois selecionadas entre 4.022 candidatos para se tornarem os primeiros astronautas dos Emirados, após uma série de testes físicos e mentais em seu país e na Rússia. Passou pelo Programa de Astronautas dos Emirados no Centro Espacial Mohammed bin Rashid. Em setembro de 2018, o primeiro-ministro dos Mohammed bin Rashid Al Maktoum anunciou que os primeiros astronautas dos emirados na Estação Espacial Internacional eram Hazza Al Mansouri e Al Neyadi. Mais tarde, foi anunciado que Al Mansouri voaria na primeira missão, com Al Neyadi como reserva. Al Mansouri foi lançado na Soyuz MS-15 em setembro de 2019 para um voo oito dias na ISS antes de retornar à Terra em 3 de outubro.
Sultan Al Neyadi nasceu em Um Ghafa, uma área remota fora de Al Ain. Ele viveu sua infância na casa de seu avô, e estudou na Escola Primária de Meninos na Escola Secundária de Um Ghafa. Seu pai serviu nas Forças Armadas dos Emirados.
Ele será o primeiro astronauta dos Emirados a voar em uma espaçonave comercial americana. A participação do MBRSC nesta missão é um subproduto de um acordo de 2021 entre a NASA e a Axiom para transportar um astronauta americano, Mark T. Vande Hei, a bordo da Soyuz MS-18 (lançamento) e Soyuz MS-19 (retorno), a fim de garantir uma presença americana contínua a bordo da ISS. Em troca, a Axiom recebeu os direitos de um assento de propriedade da NASA a bordo da Crew-6 e ofereceu a oportunidade de voo ao tripulante profissional do MBRSC por meio de um acordo. Mais tarde, o astronauta foi confirmado como Sultan Al Neyadi.
Fedyaev também fará sua primeira viagem e atuará como especialista de missão, trabalhando para monitorar a espaçonave durante as fases dinâmicas de lançamento e reentrada do voo. Ele será engenheiro de voo da Expedição 69. Fedyaev foi selecionado em julho de 2022 para esta missão como parte do sistema de troca de tripulação Soyuz-Dragon de manter pelo menos um astronauta americano e um cosmonauta da Roskosmos em cada uma das missões de rotação da tripulação. Isso garante que ambos os países tenham presença na estação e a capacidade de manter seus sistemas separados se a Soyuz ou os veículos de tripulação comercial americanos ficarem paralisados por um período prolongado. Konstantin Borisov é seu substituto.
A missão Crew-6
Esquema de lançamento até a aproximação e acoplagem com a ISS
Uma vez em órbita, a tripulação e o controle da missão SpaceX em Hawthorne, Califórnia, monitorarão uma série de manobras automáticas que guiarão a Endeavour até a porta de acoplagem voltada para o espaço (porta ‘zênite’) do módulo Harmony do segmento americano. Depois de várias manobras para aumentar gradualmente sua órbita, a Endeavour estará em posição de se encontrar e acoplar com a ISS. A espaçonave foi projetada para encaixar de forma autônoma, mas a tripulação pode assumir o controle e pilota-la manualmente, se necessário. Depois de acoplada, a Crew-6 será recebida pela tripulação de sete pessoas da Expedição 69. Os astronautas da missão atual, Crew-5, se desencaixarão da estação espacial e pousarão na costa da Flórida vários dias depois chegada da Crew- 6.
Os astronautas da NASA Stephen Bowen e Warren “Woody” Hoburg, bem como o astronauta dos Emirados Árabes Unidos Sultan Alneyadi e o cosmonauta Andrey Fedyaev, no cockpit
A Crew-6 conduzirá pesquisas científicas “para se preparar para a exploração tripulada além da órbita baixa e beneficiar a vida na Terra”, como gosta de apregoar a agência espacial americana. Os experimentos incluirão estudos de como materiais específicos igniçãom em microgravidade, pesquisa de chip de tecido sobre as funções do coração, cérebro e cartilagem e umo experimento que coletará amostras microbianas do lado de fora da estação espacial. São mais de 200 experimentos científicos e demonstrações tecnológicas. Durante sua estada a bordo do laboratório orbital, a Crew-6 verá a chegada de espaçonaves de carga, incluindo Cargo Dragon’s e russas Progress. Espera-se que a Crew-6 também receba os astronautas do Boeing Crew Flight Test e a tripulação do Axiom Mission-2 durante sua expedição.
Na conclusão da missão, a Dragon Endeavour se desencaixará automaticamente com os quatro tripulantes a bordo, partirá da estação e reentrá na atmosfera terrestre. Após a amerrissagem na costa da Flórida, um navio de recuperação da SpaceX resgatará a tripulação, que será levada de helicóptero à costa.
O emblema da misão é explicado da seguinte maneira: A nave representa tanto o destino, a Estação Espacial Internacional, quanto as naves que “incontáveis exploradores conduziram rumo ao desconhecido”, nas palavras politicamente corretas da equipe de relações públicas da agência espacial americana. A estação está no alvorecer das missões à Lua e a Marte. A vela do navio, um símbolo da classe de astronautas da NASA de 2012, tem nas curvas as silhuetas correspondentes à Terra, Lua e Marte. A constelação Draco representa o Programa de Tripulação Comercial da NASA e compartilha o nome com os motores de ajuste orbital da a espaçonave. A escultura de proa de dragão “olha para o futuro enquanto olhamos para a Terra, gratos pelas horas incansáveis de todos os que apoiam a missão”.
CONTRIBUA ATRAVÉS DO PIX DO HOMEM DO ESPAÇO: homemdoespacobr@gmail.com
Problema no sistema de ignição foi detectado minutos antes da decolagem
Após o cancelamento, o braço de acesso volta a ser ligado á espaçonave no topo do foguete
O lançamento da nave espacial Crew Dragon C206 Endeavour “Crew-6” que estava programado para hoje (27 de fevereiro de 2023) foi adiado a cerca de 2 minutos da decolagem por uma falha no sistema de ignição do foguete-portador Falcon 9 v.12 FT Block 5 n° B1078.1 – possivelmente contaminação do sistema com oxigênio, na parte que vem do segmento de solo até a mesa de disparo. Os astronautas Stephen Bowen, Warren Hoburg, Sultan Al-Neyadi e Andrei Fedyaev aguardaram a neutralização dos sistemas do lançador de de sua espaçonave e desembarcaram. Uma nova data de lançamento foi marcada para o dia 2 de março, para o início da missão de cerca de seis meses para a estação espacial internacional. Segundo a SpaceX, proprietária da espaçonave, “o lançamento teve que ser adiado devido a um problema no sistema de ignição dos motores principais”.
A ser lançada do Complexo de Lançamento 39A no Centro Espacial Kennedy, é a sexta missão de rotação de tripulação com astronautas usando a espaçonave SpaceX Dragon em um foguete Falcon 9 como parte do Programa de Tripulação Comercial. Após a separação, o core de primeiro estágio B1078 pousaria na balsa-drone Just Read the Instructions, que estava estacionada junto com o navio de apoio Bob a 550 km da costa da Florida.
Transmissão do lançamento em 2 de março no canal do Homem do Espaço
A NASA e a SpaceX abriram mão de uma oportunidade de lançamento na terça-feira, dia 28, devido a condições meteorológicas desfavoráveis. “A NASA e a SpaceX cancelarão o lançamento na terça-feira, 28 de fevereiro, devido a condições climáticas adversas. A próxima tentativa de lançamento será feita na quinta-feira, 2 de março, às 00h34, horário da costa leste dos EUA (02h34, horário de Brasília)”. A próxima tentativa de lançamento disponível escolhida enquanto se aguarda a resolução do problema técnico. As entidades responsáveis realizariam uma teleconferência de mídia antes da próxima tentativa, e mais detalhes seriam divulgados conforme disponíveis. Porém, Derrol Nail, da NASA, mais tarde anunciou que não haveria a tal coletiva de imprensa.
Resumo da nova campanha de lançamento
O problema foi que a equipe da SpaceX não conseguiu ter certeza da prontidão de uma carga completa de trietilalumínio-trietilborano (TEA-TEB) para fazer a ignição dos motores Merlin 1D Plus do primeiro estágio do foguete. As linhas do ignitor (subsistema T-bar, “barra T”) mostraram temperatuas muito frias, e não se sabia se elas “congelaram” ou se os fluidos internos ficaram muito viscosos para funcionar corretamente. Em seguida ao cancelamento da contagem, o sistema da mesa de lançamento emitiu uma pequena chama e fumaça vindas dos circuitos que protegem os sistemas TEA/TEB, indicando que o aparelho estava seguro. Um dos problemas dos motores de oxigênio-querosene, em contraste com os de UDMH/N2O4 , está na complexidade de uma capacidade de religação. O querosene e o oxigênio em si não se inflamam, e para isso um líquido piroforico, a mistura de TEA-TEB, é usada. Os componentes estão dentro de um recipiente especial, uma ampola com nitrogênio e, quando se precisa iniciar os motores, injeta-se ambos e o motor acende. As ampolas de mistura pirofórica é carregada no foguete de acordo com o número de ignições desses motores. Inicialmente especulou-se que era apenas uma pane de um dos sensores ao invés de um defeito na barra T ao invés de contaminação. Enquanto isso, o lançamento foi adiado para 2 de março.
Em 26 de fevereiro, a espaçonave Soyuz MS-23, que deveria devolver os cosmonautas Sergei Prokopiev, Dmitry Petelin e o astronauta Frank Rubio à Terra, em vez da danificada Soyuz MS-22, acoplou no módulo de pesquisa MIM-2 Poisk do segmento russo da ISS. A Soyuz MS-23 deve pousar em 27 de setembro. Em 15 de julho do ano passado, a Roskosmos anunciou a assinatura de um acordo sobre voos cruzados conjuntos de cosmonautas russos e astronautas americanos para a ISS, o que implica três voos de russos em espaçonaves americanas.
O voo é a sexta missão de rotação de tripulação e o sétimo de uma Crew Dragon com tripulantes como parte do programa comercial. Bowen e Hoburg foram designados em dezembro de 2021 e começaram a treinar na espaçonave e nos sistemas da estação espacial. Fedyaev e Alneyadi foram adicionados como o terceiro e quarto membros em julho de 2022. Como parte do processo de reforma na nave espacial, as equipes instalaram novos componentes, incluindo o escudo térmico, capota de nariz, tronco cilindrico se suporte e radiador (trunk), os anteparos dianteiros e motores Draco da seção de serviço.
CONTAGEM REGRESSIVA
hh min ss Evento
00:45:00 Diretor de lançamento da SpaceX verifica abastecimento de propelente
00:42:00 Retraído o braço de acesso da tripulação
00:37:00 O sistema de escape de lançamento da nave armado
00:35:00 Começa o abastecimento do querosene RP-1
00:35:00 Começa o abastecimento do 1º estágio com LOX (oxigênio líquido)
00:16:00 Início do abastecimento de LOX de 2º estágio
00:07:00 Falcon 9 é regulada a resfriar o motor (chilldown)
00:05:00 Transição da espaçonave Dragon para energia interna
00:01:00 Comando do computador para verificações finais de pré-lançamento
00:01:00 Começa a pressurização dos tanques para a pressão de vôo
00:00:45 Diretor aprova o lançamento
00:00:03 Controlador comanda a sequência de ignição para decolagem
00:00:00 Decolagem
LANÇAMENTO, POUSO E INSERÇÃO EM ÓRBITA
Lançamento e inserção orbital da espaçonave
Todos os tempos aproximados
hh min ss Evento
00:01:02 Max Q (momento de máximo estresse no foguete)
00:02:34 Corte dos motores principais do 1º estágio (MECO)
00:02:38 1° e 2° estágios separados (estagiamento)
00:02:45 Partida do motor do 2º estágio
00:07:22 Ignição de reentrada
00:08:47 Corte do motor do 2º estágio (SECO-1)
00:08:59 Ignição de aterrissagem do 1º estágio
00:09:26 Aterrissagem do 1º estágio
00:11:57 Nave se separa do 2º estágio
00:12:45 Sequência de abertura da capota do nariz da espaçonave Dragon começa
Trajetoria de decolagem e pouso do primeiro estágio no oceano Reentrada do segundo estágio no oceano, próximo à Australia
A tripulação
Posição dos astronautas no cockpit da nave espacial
Esta será a quarta viagem de Bowen, um veterano de três missões de ônibus espaciais: STS-126 em 2008, STS-132 em 2010 e STS-133 em 2011. Bowen registrou mais de quarenta dias no espaço, incluindo 47 horas, 18 minutos durante sete caminhadas espaciais. Como comandante da missão, ele será responsável por todas as fases do voo, desde o lançamento até a reentrada, e servirá como engenheiro de vôo da Expedição 69 a bordo da estação. Bowen nasceu em Cohasset, Massachusetts. Ele é bacharel em engenharia elétrica pela Academia Naval dos Estados Unidos em Annapolis, Maryland, e mestre em engenharia oceânica pelo Joint Program in Applied Ocean Science and Engineering oferecido pelo Massachusetts Institute of Technology (MIT) em Cambridge e Woods Hole Oceanographic Institution em Falmouth, Massachusetts. Em julho de 2000, Bowen se tornou o primeiro oficial submarino selecionado como astronauta pela NASA.
A missão será o primeiro voo de Hoburg desde sua seleção como astronauta em 2017. Como piloto, ele será responsável pelos sistemas e desempenho da espaçonave. A bordo da estação, atuará como engenheiro de vôo da Expedição 69. Hoburg é de Pittsburgh, Pensilvânia. Obteve um diploma de bacharel em aeronáutica e astronáutica pelo MIT e um doutorado em engenharia elétrica e ciência da computação pela Universidade da Califórnia, Berkeley. Na época de sua seleção como astronauta, Hoburg era professor assistente de aeronáutica e astronáutica no MIT. A pesquisa de Hoburg focou em métodos eficientes para projeto de sistemas de engenharia. Ele também é piloto comercial com classificações em voo por instrumentos, em aviões monomotores e multimotores.
Al Neyadi fará sua primeira viagem ao espaço, representando o Centro Espacial Mohammed bin Rashid (MBRSC) dos Emirados Árabes Unidos. Ele foi um dos dois selecionadas entre 4.022 candidatos para se tornarem os primeiros astronautas dos Emirados, após uma série de testes físicos e mentais em seu país e na Rússia. Passou pelo Programa de Astronautas dos Emirados no Centro Espacial Mohammed bin Rashid. Em setembro de 2018, o primeiro-ministro dos Mohammed bin Rashid Al Maktoum anunciou que os primeiros astronautas dos emirados na Estação Espacial Internacional eram Hazza Al Mansouri e Al Neyadi. Mais tarde, foi anunciado que Al Mansouri voaria na primeira missão, com Al Neyadi como reserva. Al Mansouri foi lançado na Soyuz MS-15 em setembro de 2019 para um voo oito dias na ISS antes de retornar à Terra em 3 de outubro.
Sultan Al Neyadi nasceu em Um Ghafa, uma área remota fora de Al Ain. Ele viveu sua infância na casa de seu avô, e estudou na Escola Primária de Meninos na Escola Secundária de Um Ghafa. Seu pai serviu nas Forças Armadas dos Emirados.
Ele será o primeiro astronauta dos Emirados a voar em uma espaçonave comercial americana. A participação do MBRSC nesta missão é um subproduto de um acordo de 2021 entre a NASA e a Axiom para pilotar um astronauta americano, Mark T. Vande Hei, a bordo da Soyuz MS-18 (lançamento) e Soyuz MS-19 (retorno), a fim de garantir uma presença americana contínua a bordo da ISS. Em troca, a Axiom recebeu os direitos de um assento de propriedade da NASA a bordo da Crew-6. A Axiom ofereceu a oportunidade de voo ao tripulante profissional do MBRSC por meio de um acordo com a Agência Espacial dos Emirados Árabes Unidos. Mais tarde, o astronauta foi confirmado como Sultan Al Neyadi.
Fedyaev também fará sua primeira viagem e também atuará como especialista de missão, trabalhando para monitorar a espaçonave durante as fases dinâmicas de lançamento e reentrada do voo. Ele será engenheiro de voo da Expedição 69. Fedyaev foi selecionado em julho de 2022 para esta missão como parte do sistema de troca de tripulação Soyuz-Dragon de manter pelo menos um astronauta americano e um cosmonauta Roskosmos em cada uma das missões de rotação da tripulação. Isso garante que ambos os países tenham presença na estação e a capacidade de manter seus sistemas separados se a Soyuz ou os veículos da tripulação comercial ficarem paralisados por um período prolongado. Konstantin Borisov é seu substituto.
A missão Crew-6
Esquema de lançamento até a aproximação e acoplagem com a ISS
Uma vez em órbita, a tripulação e o controle da missão SpaceX em Hawthorne, Califórnia, monitorarão uma série de manobras automáticas que guiarão a Endeavour até a porta de acoplagem voltada para o espaço (porta ‘zenite’) do módulo Harmony do segmento americano. Depois de várias manobras para aumentar gradualmente sua órbita, a Endeavour estará em posição de se encontrar e acoplar com a ISS. A espaçonave foi projetada para encaixar de forma autônoma, mas a tripulação pode assumir o controle e pilota-la manualmente, se necessário. Depois de acoplada, a Crew-6 será recebida pela tripulação de sete pessoas da Expedição 69. Os astronautas da missão atual, Crew-5, se desencaixarão da estação espacial e pousarão na costa da Flórida vários dias depois chegada da Crew- 6.
Os astronautas da NASA Stephen Bowen e Warren “Woody” Hoburg, bem como o astronauta dos Emirados Árabes Unidos Sultan Alneyadi e o cosmonauta Andrey Fedyaev, no cockpit
A Crew-6 conduzirá pesquisas científicas “para se preparar para a exploração tripulada além da órbita baixa e beneficiar a vida na Terra”, como gosta de apregoar a agência espacial americana. Os experimentos incluirão estudos de como materiais específicos igniçãom em microgravidade, pesquisa de chip de tecido sobre as funções do coração, cérebro e cartilagem e umo experimento que coletará amostras microbianas do lado de fora da estação espacial. São mais de 200 experimentos científicos e demonstrações tecnológicas. Durante sua estada a bordo do laboratório orbital, a Crew-6 verá a chegada de espaçonaves de carga, incluindo Cargo Dragon’s e russas Progress. Espera-se que a Crew-6 também receba os astronautas do Boeing Crew Flight Test e a tripulação do Axiom Mission-2 durante sua expedição.
Na conclusão da missão, a Dragon Endeavour se desencaixará automaticamente com os quatro tripulantes a bordo, partirá da estação e reentrá na atmosfera terrestre. Após a amerrissagem na costa da Flórida, um navio de recuperação da SpaceX resgatará a tripulação, que será levada de helicóptero à costa.
O emblema da misão é explicado da seguinte maneira: A nave representa tanto o destino, a Estação Espacial Internacional, quanto as naves que “incontáveis exploradores conduziram rumo ao desconhecido”, nas palavras politicamente corretas da equipe de relações públicas da agência espacial americana. A estação está no alvorecer das missões à Lua e a Marte. A vela do navio, um símbolo da classe de astronautas da NASA de 2012, tem nas curvas as silhuetas correspondentes à Terra, Lua e Marte. A constelação Draco representa o Programa de Tripulação Comercial da NASA e compartilha o nome com os motores de ajuste orbital da a espaçonave. A escultura de proa de dragão “olha para o futuro enquanto olhamos para a Terra, gratos pelas horas incansáveis de todos os que apoiam a missão”.
Foguete Falcon 9 BL 5 configurado para lançar uma nave Crew Dragon. Cada foguete destinado a lançar um veículo é limitado a quatro voos por exigência da NASA; após isso podem ser usados para mais uma dezena de missões a critério da SpaceX
CONTRIBUA ATRAVÉS DO PIX DO HOMEM DO ESPAÇO: homemdoespacobr@gmail.com
‘Crew-6’ levará equipe multinacional para voo de sete meses
A sexta missão operacional da SpaceX no Programa de Tripulação Comercial, a Crew-6 deve ser lançada amanhã, 27 de fevereiro de 2023 às 06:45 UTC (03:45 hora de Brasília). A nave Crew Dragon C206 Endeavour transportará os astronautas americanos comandante Stephen Bowen e piloto Warren Hoburg, bem como um representante dos Emirados Árabes Unidos, Sultan Alneyadi, e o cosmonauta russo Andrey Fedyaev para a estação espacial internacional. O foguete Falcon 9 n° B1078.1, de 65,7 metros de comprimento e 570 toneladas, decolará do Complexo de Lançamento 39A no Centro Espacial Kennedy. A tripulação está pronta para realizar demonstrações científicas e tecnológicas e atividades de manutenção a bordo da estação. Esta é a sexta missão de rotação de tripulação com astronautas usando a espaçonave SpaceX Dragon em um foguete Falcon 9 como parte do Programa de Tripulação Comercial.
Após a separação, o core de primeiro estágio B1078 pousará na balsa-drone Just Read the Instructions, que está estacionada junto com o navio de apoio Bob a 550 km da costa da Florida.
Hoje, dia 26, o cosmonauta Andrey Fedyaev comemora seu aniversário. A direção e os funcionários do TsPK (centro de treinamento de cosmonautas) e colegas do corpo de cosmonautas parabenizaram-no e desejaram-lhe “boa saúde, sucesso e novas conquistas”. Em 2012, Andrei participou do primeiro recrutamento aberto para o corpo de cosmonautas e foi recomendado pela Comissão Interdepartamental para treinamento espacial geral. Dois anos depois, foi inscrito como cosmonauta de teste, iniciando um treinamento intensivo para seu primeiro voo espacial.
O voo é a sexta missão de rotação de tripulação pela SpaceX e o sétimo de uma Dragon com tripulantes como parte do programa comercial. Bowen e Hoburg foram designados em dezembro de 2021 e começaram a treinar na espaçonave e nos sistemas da estação espacial. Fedyaev e Alneyadi foram adicionados como o terceiro e quarto membros em julho de 2022. A ‘tripulação-6’ passará cerca de seis meses no espaço antes de retornar à Terra.
A tripulação internacional voará a bordo da espaçonave C206, apelidada Endeavour, que anteriormente transportou os astronautas das Demo-2 e Crew-1 (misões governamentais para a ISS) e Axiom Mission-1 (voo arranjado com a empresa Axiom Space para a ISS). Como parte do processo de reforma na nave espacial, as equipes instalaram novos componentes, incluindo o escudo térmico, capota de nariz, tronco cilindrico se suporte e radiador (trunk), os anteparos dianteiros e motores Draco da seção de serviço. Depois que todas as verificações do sistema de foguete e espaçonave estiverem concluídas e todos os componentes forem certificados para o voo, as equipes integraram a nave ao foguete no hangar da SpaceX no local de lançamento. A espaçonave e o foguete integrados foram então transportados para a plataforma e elevados na vertical para um teste de ignição estática e um ensaio geral seco com a tripulação a bordo, antes do lançamento.
CONTAGEM REGRESSIVA
hh min ss Evento
00:45:00 Diretor de lançamento da SpaceX verifica abastecimento de propelente
00:42:00 Retraído o braço de acesso da tripulação
00:37:00 O sistema de escape de lançamento da nave armado
00:35:00 Começa o abastecimento do querosene RP-1
00:35:00 Começa o abastecimento do 1º estágio com LOX (oxigênio líquido)
00:16:00 Início do abastecimento de LOX de 2º estágio
00:07:00 Falcon 9 é regulada a resfriar o motor (chilldown)
00:05:00 Transição da espaçonave Dragon para energia interna
00:01:00 Comando do computador para verificações finais de pré-lançamento
00:01:00 Começa a pressurização dos tanques para a pressão de vôo
00:00:45 Diretor aprova o lançamento
00:00:03 Controlador comanda a sequência de ignição para decolagem
00:00:00 Decolagem
LANÇAMENTO, POUSO E INSERÇÃO EM ÓRBITA
Lançamento e inserção orbital da espaçonave
Todos os tempos aproximados
hh min ss Evento
00:01:02 Max Q (momento de máximo estresse no foguete)
00:02:34 Corte dos motores principais do 1º estágio (MECO)
00:02:38 1° e 2° estágios separados (estagiamento)
00:02:45 Partida do motor do 2º estágio
00:07:22 Ignição de reentrada
00:08:47 Corte do motor do 2º estágio (SECO-1)
00:08:59 Ignição de aterrissagem do 1º estágio
00:09:26 Aterrissagem do 1º estágio
00:11:57 Nave se separa do 2º estágio
00:12:45 Sequência de abertura da capota do nariz da espaçonave Dragon começa
Trajetoria de decolagem e pouso do primeiro estágio no oceano Reentrada do segundo estágio no oceano, próximo à Australia
A tripulação
Posição dos astronautas no cockpit da nave espacial
Esta será a quarta viagem de Bowen, um veterano de três missões de ônibus espaciais: STS-126 em 2008, STS-132 em 2010 e STS-133 em 2011. Bowen registrou mais de quarenta dias no espaço, incluindo 47 horas, 18 minutos durante sete caminhadas espaciais. Como comandante da missão, ele será responsável por todas as fases do voo, desde o lançamento até a reentrada, e servirá como engenheiro de vôo da Expedição 69 a bordo da estação. Bowen nasceu em Cohasset, Massachusetts. Ele é bacharel em engenharia elétrica pela Academia Naval dos Estados Unidos em Annapolis, Maryland, e mestre em engenharia oceânica pelo Joint Program in Applied Ocean Science and Engineering oferecido pelo Massachusetts Institute of Technology (MIT) em Cambridge e Woods Hole Oceanographic Institution em Falmouth, Massachusetts. Em julho de 2000, Bowen se tornou o primeiro oficial submarino selecionado como astronauta pela NASA.
A missão será o primeiro voo de Hoburg desde sua seleção como astronauta em 2017. Como piloto, ele será responsável pelos sistemas e desempenho da espaçonave. A bordo da estação, atuará como engenheiro de vôo da Expedição 69. Hoburg é de Pittsburgh, Pensilvânia. Obteve um diploma de bacharel em aeronáutica e astronáutica pelo MIT e um doutorado em engenharia elétrica e ciência da computação pela Universidade da Califórnia, Berkeley. Na época de sua seleção como astronauta, Hoburg era professor assistente de aeronáutica e astronáutica no MIT. A pesquisa de Hoburg focou em métodos eficientes para projeto de sistemas de engenharia. Ele também é piloto comercial com classificações em voo por instrumentos, em aviões monomotores e multimotores.
Al Neyadi fará sua primeira viagem ao espaço, representando o Centro Espacial Mohammed bin Rashid (MBRSC) dos Emirados Árabes Unidos. Ele foi um dos dois selecionadas entre 4.022 candidatos para se tornarem os primeiros astronautas dos Emirados, após uma série de testes físicos e mentais em seu país e na Rússia. Passou pelo Programa de Astronautas dos Emirados no Centro Espacial Mohammed bin Rashid. Em setembro de 2018, o primeiro-ministro dos Mohammed bin Rashid Al Maktoum anunciou que os primeiros astronautas dos emirados na Estação Espacial Internacional eram Hazza Al Mansouri e Al Neyadi. Mais tarde, foi anunciado que Al Mansouri voaria na primeira missão, com Al Neyadi como reserva. Al Mansouri foi lançado na Soyuz MS-15 em setembro de 2019 para um voo oito dias na ISS antes de retornar à Terra em 3 de outubro.
Sultan Al Neyadi nasceu em Um Ghafa, uma área remota fora de Al Ain. Ele viveu sua infância na casa de seu avô, e estudou na Escola Primária de Meninos na Escola Secundária de Um Ghafa. Seu pai serviu nas Forças Armadas dos Emirados.
Ele será o primeiro astronauta dos Emirados a voar em uma espaçonave comercial americana. A participação do MBRSC nesta missão é um subproduto de um acordo de 2021 entre a NASA e a Axiom para pilotar um astronauta americano, Mark T. Vande Hei, a bordo da Soyuz MS-18 (lançamento) e Soyuz MS-19 (retorno), a fim de garantir uma presença americana contínua a bordo da ISS. Em troca, a Axiom recebeu os direitos de um assento de propriedade da NASA a bordo da Crew-6. A Axiom ofereceu a oportunidade de voo ao tripulante profissional do MBRSC por meio de um acordo com a Agência Espacial dos Emirados Árabes Unidos. Mais tarde, o astronauta foi confirmado como Sultan Al Neyadi.
Fedyaev também fará sua primeira viagem e também atuará como especialista de missão, trabalhando para monitorar a espaçonave durante as fases dinâmicas de lançamento e reentrada do voo. Ele será engenheiro de voo da Expedição 69. Fedyaev foi selecionado em julho de 2022 para esta missão como parte do sistema de troca de tripulação Soyuz-Dragon de manter pelo menos um astronauta americano e um cosmonauta Roskosmos em cada uma das missões de rotação da tripulação. Isso garante que ambos os países tenham presença na estação e a capacidade de manter seus sistemas separados se a Soyuz ou os veículos da tripulação comercial ficarem paralisados por um período prolongado. Konstantin Borisov é seu substituto.
A missão Crew-6
Esquema de lançamento até a aproximação e acoplagem com a ISS
Uma vez em órbita, a tripulação e o controle da missão SpaceX em Hawthorne, Califórnia, monitorarão uma série de manobras automáticas que guiarão a Endeavour até a porta de acoplagem voltada para o espaço (porta ‘zenite’) do módulo Harmony do segmento americano. Depois de várias manobras para aumentar gradualmente sua órbita, a Endeavour estará em posição de se encontrar e acoplar com a ISS. A espaçonave foi projetada para encaixar de forma autônoma, mas a tripulação pode assumir o controle e pilota-la manualmente, se necessário. Depois de acoplada, a Crew-6 será recebida pela tripulação de sete pessoas da Expedição 69. Os astronautas da missão atual, Crew-5, se desencaixarão da estação espacial e pousarão na costa da Flórida vários dias depois chegada da Crew- 6.
Os astronautas da NASA Stephen Bowen e Warren “Woody” Hoburg, bem como o astronauta dos Emirados Árabes Unidos Sultan Alneyadi e o cosmonauta Andrey Fedyaev, no cockpit
A Crew-6 conduzirá pesquisas científicas “para se preparar para a exploração tripulada além da órbita baixa e beneficiar a vida na Terra”, como gosta de apregoar a agência espacial americana. Os experimentos incluirão estudos de como materiais específicos igniçãom em microgravidade, pesquisa de chip de tecido sobre as funções do coração, cérebro e cartilagem e umo experimento que coletará amostras microbianas do lado de fora da estação espacial. São mais de 200 experimentos científicos e demonstrações tecnológicas. Durante sua estada a bordo do laboratório orbital, a Crew-6 verá a chegada de espaçonaves de carga, incluindo Cargo Dragon’s e russas Progress. Espera-se que a Crew-6 também receba os astronautas do Boeing Crew Flight Test e a tripulação do Axiom Mission-2 durante sua expedição.
Na conclusão da missão, a Dragon Endeavour se desencaixará automaticamente com os quatro tripulantes a bordo, partirá da estação e reentrá na atmosfera terrestre. Após a amerrissagem na costa da Flórida, um navio de recuperação da SpaceX resgatará a tripulação, que será levada de helicóptero à costa.
O emblema da misão é explicado da seguinte maneira: A nave representa tanto o destino, a Estação Espacial Internacional, quanto as naves que “incontáveis exploradores conduziram rumo ao desconhecido”, nas palavras politicamente corretas da equipe de relações públicas da agência espacial americana. A estação está no alvorecer das missões à Lua e a Marte. A vela do navio, um símbolo da classe de astronautas da NASA de 2012, tem nas curvas as silhuetas correspondentes à Terra, Lua e Marte. A constelação Draco representa o Programa de Tripulação Comercial da NASA e compartilha o nome com os motores de ajuste orbital da a espaçonave. A escultura de proa de dragão “olha para o futuro enquanto olhamos para a Terra, gratos pelas horas incansáveis de todos os que apoiam a missão”.
Foguete Falcon 9 BL 5 configurado para lançar uma nave Crew Dragon. Cada foguete destinado a lançar um veículo é limitado a quatro voos por exigência da NASA; após isso podem ser usados para mais uma dezena de missões a critério da SpaceX
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Nave tripulada e dois lotes de satélites partirão com horas de intervalo
O Falcon 9 com a nave tripulada Crew Dragon C206 Endeavour na plataforma 39A para a missão Crew-6
A SpaceX pode realizar um feito inédito no mercado de lançamentos comerciais ao espaço se conseguir lançar três foguetes Falcon 9 em curto intervalo de tempo amanhã, segunda feira 27 de fevereiro de 2023, se a meteorologia permitir: Uma nave espacial tripulada para a ISS e dois lotes de satélites de internet Starlink devem decolar de Cabo Canaveral e Vandenberg em intervalos de poucas horas. Porém, o clima na zona de voo do foguete que decola da costa oeste americana está desfavorável, o que diminui as chances de que este feito seja alcançado.
Crew Dragon ‘Crew-6’
O primeiro lançamento será o da espaçonave Crew Dragon C206 Endeavour (missão Crew-6, USCV-6) com os astronautas americanos Stephen Bowen e Woody Hoburgh, o astronauta dos Emirados Árabes Sultan Al-Neyadi e o cosmonauta russo Andrey Fedyaev. O lançamento do Falcon9 v1.2 FT Block 5 n° n° B1078.1 acontecerá do Launch Complex 39A às 01:45 ET (03:45, horário de Brasilia). A previsão do tempo marca 95% a 90% de tempo bom para o dia 27, e uma oportunidade reserva disponível na terça-feira, 28 de fevereiro, às 01:22 ET (06:22 UTC, 03:22 Brasilia).
Perfil de voo até a entrada em órbita da espaçonave
O primeiro estágio do foguete deverá pousar na balsa-drone da SpaceX que estará estacionada na posição de recuperação planejada a 550 km da costa da Flórida. Enquanto isso, o navio de apoio e recuperação Meganestará de prontidão no oceano para uma possível operação de resgate em caso de pane na fase inicial de voo.
Fases iniciais de voo ate a acoplagem com a estação espacial
Emblema da campanha de lançamento pela SpaceX
A nave será acoplada à porta de encaixe ‘zênite’ do módulo Harmony do segmento amerciano da estação no dia seguinte. Durante sua estadia na estação espacial, a tripulação realizará mais de duzentos experimentos científicos e demonstrações de tecnologia em áreas como ciências físicas e biológicas para materiais avançados, desenvolvimento de tecnologia, aplicações de produção no espaço e pesquisas concebidas por estudantes.
A navefoi configurada para eventualmente trazer de volta a tripulação da Soyuz MS-22 servindo como uma evacuação de emergência após a Crew-5 junto com a Soyuz MS-23, na estação espacial internacional. Os astronautas decolarão do Complexo de Lançamento 39A no foguete Falcon 9 n° B1078 no Centro Espacial Kennedy. Esta é a sexta missão de rotação de tripulação com astronautas usando a espaçonave SpaceX Dragon em um foguete Falcon 9 número de série B1078 como parte do Programa de Tripulação Comercial.
Após a separação, o primeiro estágio do Falcon 9 pousará na balsa-drone Just Read the Instructions estacionada no Oceano Atlântico.
Cronograma de lançamento
Todos os tempos aproximados hh min ss evento
00:45:00 Diretor de lançamento verifica o abastecimento de propelente 00:42:00 O braço de acesso da tripulação retrai 00:37:00 O sistema de escape de lançamento armado 00:35:00 Abastecimento de querosene RP-1 iniciado 00:35:00 Abastecimento de LOX (oxigênio líquido) iniciado 00:16:00 Abastecimento de LOX do 2º estágio iniciado 00:07:00 Foguete começa a resfriar o motor (chilldown) antes do lançamento 00:05:00 Nave Dragon passa para energia interna 00:01:00 Comando do computador para as verificações finais de pré-lançamento 00:01:00 Pressurização do tanque de propelente para a pressão de vôo começa 00:00:45 Diretor de lançamento verifica a prontidão para decolagem 00:00:03 O controlador do motor comanda a sequência de ignição para decolagem 00:00:00 Decolagem
Todos os tempos aproximados hh min ss evento
00:01:02 Max Q (momento máximo de estresse no foguete) 00:02:34 Corte do motor principal do 1º estágio (MECO) 00:02:38 1º e 2º estágios separados 00:02:45 Ignição do motor do 2º estágio 00:07:22 Ignição de reentrada do 1º estágio 00:08:47 Corte do motor do 2º estágio (SECO-1) 00:08:59 Queima de pouso do 1º estágio 00:09:26 Aterrissagem do 1º estágio 00:11:57 Espaçonave se separa do 2º estágio 00:12:45 Sequência abertura do nariz do Dragon começa
Foguete B1078 na plataforma LC39A
Bowen e Hoburg foram designados em dezembro de 2021 e começaram a treinar na espaçonave e nos sistemas da estação espacial. Fedyaev e Alneyadi foram adicionados como o terceiro e quarto membros em julho de 2022. A ‘tripulação-6’ passará cerca de seis meses no espaço antes de retornar à Terra.
Como parte do processo de reforma na nave espacial, as equipes instalaram novos componentes, incluindo o escudo térmico, capota de nariz, tronco cilindrico se suporte e radiador (trunk), os anteparos dianteiros e motores Draco da seção de serviço. Depois que todas as verificações do sistema de foguete e espaçonave estiverem concluídas e todos os componentes forem certificados para o voo, as equipes integraram a nave ao foguete no hangar da SpaceX no local de lançamento. A espaçonave e o foguete integrados foram então transportados para a plataforma e elevados na vertical para um teste de ignição estática e um ensaio geral seco com a tripulação a bordo, antes do lançamento.
A tripulação
Esta será a quarta viagem de Bowen, um veterano de três missões de ônibus espaciais: STS-126 em 2008, STS-132 em 2010 e STS-133 em 2011. Bowen registrou mais de quarenta dias no espaço, incluindo 47 horas, 18 minutos durante sete caminhadas espaciais. Como comandante ele será responsável por todas as fases do voo, desde o lançamento até a reentrada, e servirá como engenheiro de vôo da Expedição 69 a bordo da estação. Bowen nasceu em Cohasset, Massachusetts. Ele é bacharel em engenharia elétrica pela Academia Naval dos Estados Unidos em Annapolis, Maryland, e mestre em engenharia oceânica pelo Joint Program in Applied Ocean Science and Engineering oferecido pelo Massachusetts Institute of Technology (MIT) em Cambridge e Woods Hole Oceanographic Institution em Falmouth, Massachusetts. Em julho de 2000, Bowen se tornou o primeiro oficial submarino selecionado como astronauta pela NASA.
A missão será o primeiro voo de Hoburg desde sua seleção como astronauta em 2017. Como piloto, ele será responsável pelos sistemas e desempenho da espaçonave. A bordo da estação, atuará como engenheiro de vôo da Expedição 69. Hoburg é de Pittsburgh, Pensilvânia. Obteve um diploma de bacharel em aeronáutica e astronáutica pelo MIT e um doutorado em engenharia elétrica e ciência da computação pela Universidade da Califórnia, Berkeley. Na época de sua seleção como astronauta, Hoburg era professor assistente de aeronáutica e astronáutica no MIT. A pesquisa de Hoburg focou em métodos eficientes para projeto de sistemas de engenharia. Ele também é piloto comercial com classificações em voo por instrumentos, em aviões monomotores e multimotores.
Al Neyadi fará sua primeira viagem ao espaço, representando o Centro Espacial Mohammed bin Rashid (MBRSC) dos Emirados Árabes Unidos. Ele foi um dos dois selecionadas entre 4.022 candidatos para se tornarem os primeiros astronautas dos Emirados, após uma série de testes físicos e mentais em seu país e na Rússia. Passou pelo Programa de Astronautas dos Emirados no Centro Espacial Mohammed bin Rashid. Em setembro de 2018, o primeiro-ministro dos Mohammed bin Rashid Al Maktoum anunciou que os primeiros astronautas dos emirados na Estação Espacial Internacional eram Hazza Al Mansouri e Al Neyadi. Mais tarde, foi anunciado que Al Mansouri voaria na primeira missão, com Al Neyadi como reserva. Al Mansouri foi lançado na Soyuz MS-15 em setembro de 2019 para um voo oito dias na ISS antes de retornar à Terra em 3 de outubro.
Sultan Al Neyadi nasceu em Um Ghafa e viveu sua infância na casa de seu avô, e estudou na Escola Primária de Meninos na Escola Secundária de Um Ghafa. Seu pai serviu nas Forças Armadas dos Emirados.
Ele será o primeiro astronauta dos Emirados a voar em uma espaçonave comercial americana. A participação do MBRSC nesta missão é um subproduto de um acordo de 2021 entre a NASA e a Axiom para pilotar um astronauta americano, Mark T. Vande Hei, a bordo da Soyuz MS-18 (lançamento) e Soyuz MS-19 (retorno), a fim de garantir uma presença americana contínua a bordo da ISS. Em troca, a Axiom recebeu os direitos de um assento de propriedade da NASA a bordo da Crew-6. A Axiom ofereceu a oportunidade de voo ao tripulante profissional do MBRSC por meio de um acordo com a Agência Espacial dos Emirados Árabes Unidos. Mais tarde, o astronauta foi confirmado como Sultan Al Neyadi.
Fedyaev também fará sua primeira viagem e atuará como especialista de missão, trabalhando para monitorar a espaçonave durante as fases dinâmicas de lançamento e reentrada do voo e será engenheiro de voo da Expedição 69. Fedyaev foi selecionado em 2022 como parte do sistema de troca de tripulação Soyuz-Dragon de manter pelo menos um astronauta americano e um cosmonauta da Roskosmos em cada uma das missões de rotação da tripulação. Isso garante que ambos os países tenham presença na estação e a capacidade de manter seus sistemas separados se a Soyuz ou os veículos americanos ficarem paralisados por um período prolongado.
Posição dos astronautas no cockpit da nave espacial
A missão USCV-6 “Crew-6”
Uma vez em órbita, a tripulação e o controle da missão SpaceX em Hawthorne, Califórnia, monitorarão uma série de manobras automáticas que guiarão a Endeavour até a porta de acoplagem do módulo Harmony. Depois de várias manobras para aumentar sua órbita, a Endeavour estará em posição de se encontrar com a ISS. A espaçonave foi projetada para encaixar de forma autônoma, mas a tripulação pode assumir o controle se necessário. Depois de acoplada, a Crew-6 será recebida pela tripulação da Expedição 69. Os astronautas da parte americana da missão atual, Crew-5, desencaixarão sua cápsula da estação e pousarão na costa da Flórida vários dias depois da chegada da Crew-6.
Espaçonave tem 8,1 metros de comprimento e 12 toneladas
A Crew-6 conduzirá “pesquisas científicas para preparar para a exploração tripulada além da órbita baixa e beneficiar a vida na Terra”, como gosta de apregoar a agência espacial americana. Os experimentos incluirão estudos de como materiais específicos ignição em microgravidade, pesquisa de chips de tecido sobre as funções do coração, cérebro e cartilagens e um experimento que coletará amostras microbianas do lado de fora da estação espacial. São mais de 200 experimentos científicos e demonstrações tecnológicas. Durante sua estada a bordo, a Crew-6 verá a chegada de espaçonaves de carga, incluindo as Cargo Dragon da SpaceX e as russas Progress. Espera-se que a Crew-6 também receba os astronautas do Boeing Crew Flight Test com a nave Starliner e a tripulação comercial da Axiom Mission-2 (numa outra Crew Dragon) durante sua expedição.
Na conclusão da missão, a Dragon Endeavour se desencaixará automaticamente com os quatro tripulantes a bordo, partirá da estação e reentrá na atmosfera terrestre. Após a amerrissagem na costa da Flórida, um navio de recuperação da SpaceX resgatará a tripulação, que será levada de helicóptero à costa.
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