Navio de recuperação de carenagens de cabeça de foguetes da SpaceX
A SpaceX fretou e reaproveitou o Shelia Bordelon da Bordelon Marine LLC e o incorporou em março de 2021. Ano de construção: 2015; O barco tem comprimento de 68,33m e largura de 15,8m. Tem como motorização dois Cummins QSK60 Tier 3 de 1641kW, quatro outros Cummins modelo QSK38 Tier 2 de 1044kW e mais dois outros Cummins QSK 19 Tier 2 de 563kW. O Shelia é usado para recuperação de coifas.
Os navios de captura de carenagem com redes Ms. Tree e Ms. Chief foram desativados e aposentados das operações da SpaceX em abril de 2021, quando a empresa abandonou o programa de captura. Inicialmente, os navios de recuperação da nave Dragon, os GO Searcher e GO Navigator, foram designados novamente para a recuperação na água das carenagens, mas ao final tiveram que retornar ao seu papel principal em apoiar lançamentos das espaçonaves Crew Dragon. A SpaceX então contratou o Shelia Bordelon para operações de carenagem por um período “provisório”. O Shelia Bordelon recuperou com sucesso duas metades da carenagem pela primeira vez durante a missão Starlink V1 L22 em 24 de março de 2021.
Entrou para a frota da SpaceX em 2021. Proprietário: Bordelon Marine, LLC; Operador: Bordelon Marine, LLC; Ano de construção: 2015; número IMO: 9670638.
Durante uma tentativa de captura, os movimentos do navio eram controlados diretamente por um computador; no entanto, a tripulação poderia intervir manualmente, se necessário. A SpaceX refinou lentamente o sistema para melhorar a confiabilidade da captura. A metade da carenagem descendente e o computador do barco comunicavam-se para se orientar de forma autônoma um em direção ao outro. As equipes de recuperação realizavam uma busca visual pouco antes de cada tentativa de captura. Durante a pesquisa, eles revisavam o clima e a telemetria da carenagem para decidir se deveriam ou não prosseguir com a tentativa de captura. Se a captura não fosse bem-sucedida ou a SpaceX decidisse não prosseguir com a tentativa, os barcos teriam a capacidade de ‘pescar’ a carenagem no mar: cada navio tinha uma rede menor embaixo da rede de captura que podia ser abaixada na água. A carenagem, que estaria flutuando , era então deixada à deriva na rede que era então levantada, içando a carenagem a bordo.
Ao longo de 2020, a SpaceX nem sempre tentou pegar as conchas da carenagem com uma grande rede no convés do navio de recuperação. Em vez disso, optou por ir direto para a recuperação na água, um processo em que a carenagem pode pousa na superfície do oceano e depois é içada para o navio de recuperação por guindaste. Esse método muitas vezes se mostrou mais confiável e menos arriscado do que as tentativas de captura com rede que ocasionalmente terminavam com danos significativos às carenagens e aos navios coletores. Com a falta de confiabilidade de captura, a SpaceX decidiu finalmente abandonar o procedimento e optou por realizar a recuperação na água por padrão. Os navios GO Searcher e o GO Navigator assumiram a responsabilidade de “pesca” a partir de março de 2021 e os Ms Tree e Ms Chief foram lentamente desmontadas de todos os equipamentos da SpaceX – um processo que levou mais de um mês para ser concluído. A empresa fez atualizações significativas em ambos os barcos, incluindo a estrutura de captura, sistemas de computador, comunicações e cordames.
HOMEM DO ESPAÇO 