Longa Marcha 5 / 5B

Foguete de carga pesada da China

Os dois modelos em uso do Longa Marcha 5

O veículo de lançamento Longa Marcha 5 (ChengZeng 5, CZ-5) é uma semiconfiguração de dois estágios com um diâmetro de estágio central de 5 metros e quatro propulsores com cone de nariz oblíquo de 3,35 metros de diâmetro. É o modelo de maior desempenho da série. O comprimento total do foguete é de 56,97 metros, a massa de decolagem é de 854,5 toneladas e o impulso de decolagem é de cerca de 1.062 toneladas. É o principal responsável pela tarefa de órbita de transferência geossíncrona. A capacidade de carga é de 14 toneladas, que é 2,5 vezes maior que a do veículo lançador mais possante anterior chinês. O comprimento da carenagem chega a 12,3 metros.

O foguete Longa Marcha 5B é a versão de órbita baixa da série. O segundo estágio foi eliminado, fazendo o 5B ser uma configuração de “um estágio-e-meio”. É o primeiro foguete orbital de estágio-e-meio da China. Sua capacidade de carga atinge 25 toneladas e se destina principalmente tarefas de órbita baixa da Terra, como o lançamento dos módulos da estação espacial chinesa. Pesando 837.500 kg, com 53,66 metros de comprimento e 11,70 metros de largura, o CZ-5B tem uma carenagem de 20,5 metros. Depois que o primeiro estágio do foguete se esgota, ele gradualmente cai de volta na atmosfera e queima em um voo descontrolado, o mesmo procedimento pertinente aos dois modelos.

O atual designer-chefe dos foguetes da série Longa Marcha 5 é Li Dong, e o primeiro designer-chefe (janeiro de 2001 a janeiro de 2006) foi Xu Shenghua. A Academia de Tecnologia de Veículos de Lançamento da China e a Academia de Tecnologia Aeroespacial de Xangai são responsáveis pelo desenvolvimento do estágio central e do booster, respectivamente.

Longa Marcha 5B de um estágio e meio usado para lançar módulos pesados da estação espacial chinesa

A ideia de design dos foguetes da série Longa Marcha 5 se concentra na generalização, serialização e combinação. A carenagem de cabeça tem 5,2 metros de diâmetro e 12,3 metros de comprimento, e a do Longa Marcha 5 B tem até 20,5 metros de comprimento.

A série Longa Marcha 5 implementa um design modular e consiste em três módulos com diâmetro de 5 metros e 3,35 metros. O módulo de 5 metros contém dois motores YF-77 de 50 toneladas de empuxo (o chamado “núcleo um”, ou primeiro estágio “core”), alimentados pos hidrogênio e oxigênio líquidos, e dois motores YF-75D de 9 toneladas (também funcionando a LOX/LH2), no estágio dois, no modelo CZ-5 – e o módulo de 3,35 metros (o ‘booster’, presente em todas as variações) que contém dois motores YF-100 de 120 toneladas-força, estes alimentados a querosene e oxigênio líquido. A vantagem do design modular é que diferentes módulos podem ser montados em foguetes com diferentes impulsos para realizar diferentes tarefas conforme necessário. Por exemplo, o modelo mais poderoso da série, o Longa Marcha 5, usa dois módulos de 5 metros como estágios principais e quatro módulos de 3,35 metros como propulsores ‘boosters’.

Seu motor de oxigênio líquido de 120 toneladas exigiu um grande esforço de projeto, e centenas de novas tecnologias e novos materiais tiveram que ser desenvolvidos de forma independente. Varios exemplares de teste começaram a explodir e dois dos sistemas de combustível queimaram. O quinto protótipo foi bem sucedido. O tanque de combustível líquido também foi vitima de rachaduras na junta soldada durante um teste estático em 30 de junho de 2012. O tanque de combustível isolado e de grande diâmetro é uma tecnologia secreta internacional de alta qualidade. O processo de soldagem e o projeto estrutural são todos independentes.

O motor a querosene de oxigênio líquido YF-100 de 120 toneladas foi testado com sucesso em 29 de julho de 2012. No entanto, a pesquisa e o desenvolvimento encontraram algumas dificuldades, e o progresso foi atrasado várias vezes. O foguete Longa Marcha 5 completou o segundo teste do sistema de motor de estágio central em 23 de março de 2015 ; O Longa Marcha 5 levou dez anos para ser desenvolvido e completou seu voo inaugural em 3 de novembro de 2016.