Telescópio Hubble colocado em ‘modo de espera’ por problema de computador

“Ainda não há um cronograma definitivo de quando o aparelho será testado e trazido de volta ao status operacional”, disse a equipe de operações do Hubble

O Hubble , que em 2020 marcou seu 30º ano em órbita, interrompeu as operações no domingo (13 de junho) logo após as 20:00 GMT , após o surgimento de problemas com um dos computadores do telescópio .

Os controladores da NASA continuam a trabalhar no sistema de memória de computador com defeito , que interrompeu as operações por quase uma semana. Um computador de carga útil parou de funcionar em 13 de junho, disse a agência em um comunicado no dia 16 . Os engenheiros especularam que o computador, usado para gerenciar as operações dos instrumentos científicos do Hubble, não funcionou corretamente devido a um módulo de memória degradado, colocando os instrumentos em um modo seguro. A agência disse na época que trocaria um módulo de memória de backup naquele dia e, após cerca de um dia de testes, reiniciaria os instrumentos e retomaria as observações científicas.

No entanto, em um comunicado no dia 18 , a agência disse que os esforços para mudar para um módulo de memória de backup falharam porque “o comando para iniciar o módulo de backup falhou ao se completar”. Uma tentativa de restaurar o computador com o módulo de memória original e a unidade de backup também falhou. A NASA não deu detalhes sobre as próximas etapas que serão executadas para corrigir o problema, afirmando apenas que a equipe de operações “executará testes e coletará mais informações sobre o sistema para isolar ainda mais o problema.” Os próprios instrumentos e o resto do telescópio permanecem com boa saúde. O computador de carga útil é um sistema dos anos 1980 que pode usar qualquer um dos quatro módulos , cada um contendo 64 kilobytes de memória semicondutora de óxido metálico complementar. Um computador reserva também está disponível.
No domingo, o computador principal do telescópio parou de receber sinais do computador de carga útil e enviou uma mensagem de erro ao sistema de solo , que alertou a equipe de operações de que algo estava errado, disse a equipe. “A análise indicou que o erro foi provavelmente devido a um problema de degradação da memória. A memória pode degradar com o tempo devido a anos de exposição à radiação no espaço. Problemas como este são esperados, razão pela qual existem módulos de memória reserva”, acrescentaram . O computador que parou de funcionar no domingo é uma maquina que controla os instrumentos científicos do observatório como parte do módulo de Controle de Instrumentos Científicos e Manuseio de Dados do telescópio. O módulo foi substituído pela vez durante a última missão de manutenção ao observatório em 2009. O computador de carga útil é um sistema NASA Standard Spacecraft Computer-1 (NSSC-1) construído na década de 1980. “O computador de carga útil é da década de 1980, quando o Hubble foi projetado e construído. Como todo hardware de espaçonave, o ambiente hostil do espaço pode prejudicar sua eletrônica. É por isso que existem módulos de memória de backup e também um computador de carga útil de backup a bordo para a qual podemos mudar se necessário “, escreveram os membros da equipe de operações no e-mail. Depois que o telescópio foi ‘desligado’ no domingo, o computador principal colocou automaticamente todos os seus instrumentos em modo de segurança e, na segunda-feira (14 de junho), membros da equipe do NASA Goddard reiniciaram o computador de carga útil que causou o desligamento. No entanto, após a reinicialização, o computador teve os mesmos problemas que causaram o problema inicial. A equipe de operações está “atualmente no processo de troca de módulos de memória a bordo da espaçonave”, disse a equipe. Depois que esse processo for concluído e veículo tiver sido totalmente testado, ele retomará as operações normais.

O NSSC-1 tem um conjunto de harware assembler / loader / simulador hospedado num mainframe Xerox XDS 930 (24 bits). Um simulador associado funciona a 1/1000 em tempo real. O computador Xerox é conectado a um breadboard OBP de placa de ensaio em um rack, e inicialmente operava em condições de temperatura ambiente. Mais tarde, a Instalação de Desenvolvimento e Validação de Software (Software Development and Validation Facility – SDVF) acrescentou um simulador de vôo dinâmico hospedado em um minicomputador PDP-11/70 . Um NSSC-1 Flight Executive projetado especificamente foi desenvolvido e usado também na Solar Maximum Mission (SMM) e voos subsequentes. É tempo dividido em tarefas em 25 ms. Ele inclui um processador de comando armazenado que controla os comandos de tempo absoluto e relativo. Inclui um buffer de status que pode ser monitorado pelo solo. Exige muita memória, normalmente mais da metade da disponível, deixando o resto para aplicativos e sobressalentes.

Esta não é a primeira falha técnica do Hubble, lançado há 31 anos e cuja última manutenção por um space shuttle ocorreu há 12 anos. No início da vida do telescópio, os cientistas encontraram um erro no sistema de controle de apontamento e problemas com a forma de seu espelho principal. A primeira missão de serviço foi lançada para trabalhar no telescópio em 1993, e as missões para o Hubble continuaram a ser lançadas durante o programa do space shuttle . Nessas missões, os astronautas trabalharam em muitas questões, incluindo a substituição de baterias e os giroscópios que permitiram ao Hubble apontar continuamente para seus alvos. O Hubble também superou problemas mais recentemente. . Em março, um problema relacionado a um “aprimoramento” de software recentemente carregado no telescópio colocou o veículo em ‘modo seguro’ por vários dias. Um giroscópio com defeito deixou o telescópio offline por três semanas em outubro de 2018.

“Supondo que esse problema seja corrigido por meio de uma das muitas opções disponíveis para a equipe de operações, o Hubble deve continuar produzindo descobertas surpreendentes até o final da década de 2020 ou além”, disse a equipe de operações do Goddard Space Flight Center da NASA em Maryland ao site Space.com em um e-mail. No entanto, “ainda não há um cronograma definitivo de quando isso será concluído, testado e trazido de volta ao status operacional”, acrescentaram.

SpaceX pode fazer teste hipersônico com o SN16

Exemplar de teste pode ser elevado a estágio de teste de voo

por Eric Ralph (com correções e adaptações do Homem do Espaço)

Os protótipos SN são a base do desenvolvimento do sistema Starship/Superheavy da SpaceX, destinado a transportar mais de 100 toneladas em órbita com retorno e reutlização do segundo estágio

Em resposta a um relato da Teslarati sobre o aparente transporte do protótipo Starship SN16 para um hangar de armazenamento para veículos inativos, o CEO da SpaceX, Elon Musk, disse que o veículo ainda pode ter uma chance de voar.

Em 16 de junho, os técnicos da empresa transferiram o SN16 para fora da baia alta (high bay, ou prédio de montagem e testes de maior volume) da fábrica em Boca Chica pela primeira vez desde que o foguete foi montado em sua altura total. Medindo 9 metros de diâmetro, 50 m de altura e cerca de 100 a 200 toneladas métricas sem estar abastecido, a SpaceX moveu cuidadosamente o foguete do complexo de montagem para um lote parcialmente pavimentado próximo, juntando-se ao SN15 para uma aparente aposentadoria.

Enquanto o SN15 teve seus três motores Raptor desinstalados e foi removido de uma das duas mesas de lançamento suborbital algumas semanas atrás, apesar de Musk sugerir um que um possível novo vôo (reflight, ou seja, nada mais que ‘voar de novo’, nos neologismos em voga) está no futuro do foguete, nem Musk ou a SpaceX confirmaram que o único Starship em tamanho real comprovado em voo foi efetivamente aposentado.

“Podemos usar SN16 em um teste de vôo hipersônico”- Elon Musk (@elonmusk), em 17 de junho

Três semanas depois de ter sido transportado para lá, o Starship SN15 ainda está conectado a um gerador elétrico, cablagem de telemetria associada e a um suprimento de gás, o que implica fortemente que a SpaceX continuará a manter o veículo pressurizado com nitrogênio. Isso pode significar apenas que a empresa deseja garantir que essa pedra angular da história das Starship ‘sobreviva’ até que um expositor adequado permanente possa ser instalado, mas também pode implicar que o desejo de manter a opção de um novo vôo disponível por enquanto.

16 de junho. Este é o local para o qual a Starship SN16 está se dirigindo:  pic.twitter.com/jHeO6wZK9S– RGVAerialPhotography (@RGVaerialphotos) 

Agora, horas depois que o SN16 foi transportado para a mesma área e totalmente fora do terreno esquerdo, o Musk disse que a SpaceX “pode usar o SN16 em um teste de vôo hipersônico”. Até agora, nenhuma Starship voou mais rápido do que algumas centenas de milhas por hora e os protótipos com três motores de alta altitude pareceram realmente atingir suas velocidades máximas enquanto em queda livre sem propulsão – após o vôo motorizado, em outras palavras. Mesmo um vôo supersônico básico seria um novo ‘território’ para o foguete.

O uso da palavra “hipersônico” por Musk implica que esse teste de voo hipotético do SN16 alcançaria uma velocidade pelo menos cinco vezes a velocidade do som (cerca de 1700 m/s, ou 6.120 km/h) – pelo menos uma magnitude mais rápido do que o protótipo mais rápido. Com base no comentário do CEO da SpaceX, também pode-se presumir que a Starship poderá atingir velocidades hipersônicas com sua própria propulsão – e provavelmente apenas com três motores Raptor instalados.

Starship SN16, 28 de maio. foto Elon Musk

Em última análise, dado que Musk também afirmou que o Starship SN15 “pode” ser lançado uma segunda vez, é impossível avaliar a probabilidade de que o SN16 algum dia seja usado num “teste de vôo hipersônico” ou que faça qualquer tipo de teste em voo. Embora tal voo fosse sem dúvida espetacular, o protótipo provavelmente precisaria de uma semana ou mais de preparação e testes na plataforma de lançamento suborbital, atividades que exigiriam que os funcionários evacuassem a área e, assim, atrasasse diretamente o trabalho na plataforma de lançamento orbital da SpaceX.

China lança três satélites Yaogan-30-09

Satélites de inteligência eletrônica foram acompanhados de um minisatelite para Internet das Coisas

Longa Marcha 2C CZ-2C nº Y48

O foguete Longa Marcha 2C CZ-2C nº Y48 lançou com sucesso três satélites da série “Yaogan 30”, os Yaogan-30-09 para sensoriamento remoto (Yaogan-30 significa “Sensoriamento Remoto 30”). Às 14h30 de 18 de junho, horário de Pequim, o foguete CZ-2C foi lançado no Centro de Lançamento de Satélites Xichang, enviando os satélites do grupo 09 para a órbita programada. Os satélites de Yaogan 30 Grupo 09 são usados ​​principalmente para detecção eletromagnética.

O objetivo não é confirmado, embora as reportagens apontem para uma missão SIGINT (signals intelligente, inteligência militar por detecção de sinais), especialmente para detectar navios por suas emissões de rádio. São também conhecidos como CX-5 pelo fabricante.
De acordo com relatórios estrangeiros, todos os lançamentos rotulados como “satélites de sensoriamento remoto” são geralmente aparelhos militares chineses. Este lançamento é o nono da série atual. De acordo com a declaração oficial unificada, “os satélites adotam um modo de rede multi-satélite, que é usado principalmente para realizar a detecção do ambiente eletromagnético e testes técnicos relacionados.” Essas afirmações são vagas e, podem disfarçar seu uso militar, e o chamado teste de ambiente eletromagnético é útil para fins militares. Num grupo de 3 satélites, cada um pode ter uma tarefa, sendo um responsável por vigilância electromagnética, um pelo reconhecimento óptico e o outro responsável de rastreamento infravermelho, para detectar alvos marítimos. Observadores acreditam que todas os satélites “Sensoriamento Remoto 30” são provavelmente parte da estratégia de anti-acesso / negação de área (A2 / AD) da China. Seu principal objetivo é rastrear e monitorar os principais navios do exército dos EUA em portos, e em navegação.Todas as informações sobre trajetórias e destinos orbitais, especialmente as operações navais dos Estados Unidos na faixa do Pacífico-Índico, são exibidas com precisão na rede de informações do quartel-general do comando chinês. Quanto ao modo de rastreamento integrado da China, incluindo eletromagnético, óptico e infravermelho, supõe-se que seja capaz até de detectar caças stealth das forças armadas dos EUA. O objetivo seria tornar o Exército Popular de Libertação preparado para uma batalha às portas da China. Os satélites ficam espaçados de 120 ° em suas órbitas.

Satélites Yaogan-30

O desenvolvedor dos Yaogan-30 é o Centro de Pesquisa de Microssatélites (Instituto de Inovação de Microssatélites – IIAM) da Academia Chinesa de Ciências de Shangai. O nome oficial do desenvolvedor é Chuangsin-5 (创新 五号 卫星, Chuàngxīn wǔ hào wèixīng – CX-5). Com os satélites lançados hoje, o Instituto de Inovação de Microssatélites já produziu e lançou sessenta e nove aparelhos, colocados em órbita por 36 lançamentos.

A bordo do foguete também estava um micro-nano satélite Tianqi-14 (Tiānqǐ xīngzuò) foi projetado para retransmitir informações a usuários de vários dispositivos no sistema IoT – Internet das Coisas. O satélite é um cubeSat tipo 6U, contruído pela AIVT por encomenda da Companhia de Ciência e Tecnologia de Alta Tecnologia de Pequim Godian (Běijīng guódiàn gāokē kējì yǒuxiàn gōngsī), cujo lançamento foi agendado pela Expace.

Tianqi-14

Este foi o 375º lançamento da série de foguetes Longa Marcha, em seus vários modelos.

Fonte Xinhua

Russos poderão ir à estação orbital chinesa

Estão sendo feitas declarações sobre a possibilidade

A Roskosmos russa está estudando a proposta da China de enviar cosmonautas russos à estação orbital chinesa, mas negociações concretas ainda não começaram, disse Sergei Krikalev, assessor do chefe da estatal à Interfax.

Estação espacial Tiangong chinesa, na sua configuração completa

“Os chineses estão convidando profissionais de todo mundo para trabalhar para eles, mas até agora não houve um conversa real”, disse Krikalev durante a conferência espacial GLEX2021. Ele também lembrou que para essas missões será necessário usar um substituto para a nave russa Soyuz. “Não chegaremos à estação deles em nossa nave, portanto deve haver outro esquema. Para o qual não há negociações concretas ainda”, acrescentou. Esta nova espaçonave seria a Aryol, que está sendo desenvolvida pela Rússia para transportar até quatro cosmonautas em voos orbitais terrestres e também com possibilidade de missões lunares.

Espaçonave Aryol

Anteriormente, o chefe da Roskosmos, Dmitry Rogozin, anunciou a negociação do envio de cosmonautas russos para a estação orbital chinesa.

Foguete Falcon 9 lança GPS III-05 para a Força Espacial americana

Satélite de navegação militar foi colocado em órbita

A SpaceX lançou na quinta-feira, 17 de junho, o foguete Falcon 9 FT v1.2 Block 5 B1062.2 com o satélite GPS III – 05 (GPS III Space Vehicle 05) do Complexo de Lançamento 40 na Estação da Força Espacial do Cabo Canaveral na Flórida. O satélite foi colocado em trajetória que o levará à sua altitude operacional, numa órbita terrestre média a uma altitude de aproximadamente 20.200 km. O plano previa duas ignições do motor Merlin Vac do segundo estágio para a colocação do satélite na órbita-alvo. O foguete pesou cerca de 567.990 kg na decolagem, desenvolvendo cerca de 775.700 kgf de empuxo inicial.

Lançamento e área de pouso do ‘core’ de primeiro estágio
Área de queda do segundo estágio

O GPS-III-SV05 pesa aproximadamente 4.311 kg, o mesmo que os GPS-III-SV03 e GPS-III-SV04. Cada satélite GPS-III está equipado com um único sistema de propulsão de apogeu LEROS-1, bem como painéis solares duplos para fornecimento de energia elétrica.

Lançamento do Falcon 9 B1062.2 com o GPS III-SV-05

O GPS III-05, ou SVN-78 / PRN-11, substituirá o SVN-61 / PRN-28 no plano orbital “D” no ‘slot’ D1. O SVN-61 será reformulado para otimizar sua posição no plano D.

Satélite GPS III-05

A constelação é atualmente composta por cerca de 31 satélites , o mais antigo dos quais datando do final dos anos 1990 e início dos anos 2000. Na época, eles eram a tecnologia de ponta – e mesmo com uma vida útil de original de 7,5 anos, eles ainda fornecem serviços hoje. Em 2008, a Força Espacial contratou a Lockheed Martin para projetar e construir um bloco totalmente novo de satélites GPS – o GPS III – para modernizar a constelação com novas tecnologias e recursos avançados, e atender às necessidades militares de mitigação ameaças à infraestrutura de posicionamento.

Esses novos satélites não representam apenas uma “atualização” do modelo existente – eles são, na verdade, um design totalmente novo e o satélite GPS mais poderoso já construído. O novo modelo oferece precisão três vezes maior e proteção anti-obstrução até oito vezes maior. Ele também tem um novo sinal civil L1C, compatível com outros Sistemas Globais de Navegação por Satélite (GNSS) – como o Galileo da Europa – permitindo mais conectividade para o usuário civil no futuro.

O GPS III também foi criado com um design modular para que novas tecnologias e recursos possam ser adicionados conforme mudanças de tecnologia ou novas necessidades de missão surgissem. A Lockheed equipou-se para atender a essa tarefa, e a Força Espacial concedeu à empresa um contrato para dez satélites GPS III de próxima geração – e mais tarde um contrato adicional para até 22 satélites GPS III Follow On (GPS IIIF), um modelo ainda mais avançado.

Falcon 9 FT v1.2 Block 5

O ‘core’ do primeiro estágio do Falcon 9 B1062.2 anteriormente fez o lançamento do GPS III – 04. Após a separação, a SpaceX pousará esse primeiro estágio do Falcon 9 na barca-drone “Just Read the Instructions”, que estará localizada no Oceano Atlântico. O rebocador Finn Falgout está rebocando a balsa-drone. Desde 16 de junho, os dois navios estão na zona de pouso, a cerca de 642 quilômetros de distância de porto Canaveral. O GO Quest, navio de apoio da balsa, também está estacionado próximo.

Nesta missão, um novo navio da frota de recuperação oceânica da SpaceX será usado, o HOS Briarwood, que tentará recuperar as metades da carenagem do Falcon 9 depois que elas caírem no Oceano Atlântico. Semelhante em tamanho ao Shelia Bordelon, o HOS Briarwood pode ser reservado como um “flotel” e apresenta um grande guindaste, juntamente ampla área de convés suficiente para suportar duas metades de carenagem recuperadas.

Eventos do lançamento até a entrada em órbita

h / min / s

00.00.00 Decolagem
aprox. 00:01:12 Max Q (máximo de tensão dinâmica no foguete)
00:02:32 Corte do motor principal do 1º estágio (MECO)
00:02:35 1º e 2º estágio separados
00:02:43 Ignição do motor do 2º ​​estágio
00:03:27 Carenagem descartada
00:06:18 Queima de reentrada começa para o 1º estágio
00:08:07 Corte do motor do 2º estágio (SECO)
00:08:34 Pouso do 1º estágio
01:03:35 Motor do 2º estágio é reiniciado
01:04:19 Corte do motor do 2º estágio (SECO-2)
01:29:20 Liberação do GPS III – 05

SpaceX lançará GPS III-05 hoje

Satélite de navegação militar americano

Satélite GPS III-05

A SpaceX programou para quinta-feira, 17 de junho, o lançamento do seu foguete Falcon 9 FT v1.2 B1062.2 da missão GPS III – 05 (GPS III Space Vehicle 05) do Complexo de Lançamento Espacial 40 na Estação da Força Espacial do Cabo Canaveral na Flórida. A janela de lançamento de 15 minutos abre às 12h09 EDT, 16h09 UTC, e uma oportunidade reserva de lançamento está disponível na sexta-feira, 18 de junho, com uma janela de 15 minutos abrindo às 12h05 EDT, 16h05 UTC .

Falcon 9 B1062.2

O GPS III-05, ou SVN-78 / PRN-11, substituirá o SVN-61 / PRN-28 no plano orbital “D” no ‘slot’ D1. O SVN-61 será reformulado para otimizar sua posição no plano D. O GPSIII-4 / SVN77 / PRN-14, lançado em 5 de novembro de 2020, foi considerado operante 2 de dezembro seguinte substituindo o SVN-44 / PRN-28 em B3. O SVN-44 / PRN-28 foi movido para a posição GLAN 31.64 (Geographic Longitude of the Ascending Node, Longitude Geográfica do Nó Ascendente) para otimizar sua posição dentro do plano orbital B. Em 10 de novembro de 2020, o SVN-46 foi movido para um status de reserva, tornando o PRN-11 disponível para uso no SVN-78. O SVN-46, lançado em 7 de outubro de 1999, tem atuado como um “Iron Bird” [*] no plano orbital D e tem servido com sucesso aos usuários de GPS do mundo por mais de vinte anos. Tal marca é mais de 12 anos além de sua vida útil projetada, tendo operacionalmente ultrapassado (e em muitos casos, superado) muitos de seus similares em órbita.

O GPS-III-SV05 pesa aproximadamente 4.311 kg, o mesmo que os GPS-III-SV03 e GPS-III-SV04. Cada satélite GPS-III está equipado com um único sistema de propulsão de apogeu LEROS-1, bem como painéis solares duplos para fornecimento de energia elétrica.

A constelação é atualmente composta por cerca de 31 satélites , o mais antigo dos quais datando do final dos anos 1990 e início dos anos 2000. Na época, eles eram a tecnologia de ponta – e mesmo com uma vida útil de original de 7,5 anos, eles ainda fornecem serviços hoje. Em 2008, a Força Espacial contratou a Lockheed Martin para projetar e construir um bloco totalmente novo de satélites GPS – o GPS III – para modernizar a constelação com novas tecnologias e recursos avançados, e atender às necessidades militares de mitigação ameaças à infraestrutura de posicionamento.

Esses novos satélites não representam apenas uma “atualização” do modelo existente – eles são, na verdade, um design totalmente novo e o satélite GPS mais poderoso já construído. O novo modelo oferece precisão três vezes maior e proteção anti-obstrução até oito vezes maior. Ele também tem um novo sinal civil L1C, compatível com outros Sistemas Globais de Navegação por Satélite (GNSS) – como o Galileo da Europa – permitindo mais conectividade para o usuário civil no futuro.

O GPS III também foi criado com um design modular para que novas tecnologias e recursos possam ser adicionados conforme mudanças de tecnologia ou novas necessidades de missão surgissem. A Lockheed equipou-se para atender a essa tarefa, e a Força Espacial concedeu à empresa um contrato para dez satélites GPS III de próxima geração – e mais tarde um contrato adicional para até 22 satélites GPS III Follow On (GPS IIIF), um modelo ainda mais avançado.

Falcon 9 B1062.2

O ‘core’ do primeiro estágio do Falcon 9 B1062.2 anteriormente fez o lançamento do GPS III – 04. Após a separação , a SpaceX pousará esse primeiro estágio do Falcon 9 na barca-drone “Just Read the Instructions”, que estará localizada no Oceano Atlântico. O rebocador Finn Falgout está rebocando a balsa-drone. Desde 16 de junho, os dois navios estão na zona de pouso, a cerca de 642 quilômetros de distãncia de porto Canaveral. O GO Quest, navio de apoio da balsa, também está estacionado próximo.

Nesta missão, um novo navio da frota de recuperação oceânica da SpaceX será usado, o HOS Briarwood, que tentará recuperar as metades da carenagem do Falcon 9 depois que elas caírem no Oceano Atlântico. Semelhante em tamanho ao Shelia Bordelon, o HOS Briarwood pode ser reservado como um “flotel” e apresenta um grande guindaste, juntamente ampla área de convés suficiente para suportar duas metades de carenagem recuperadas.

[*] Um iron bird – “pássaro de ferro” – é uma gíria que se refere a qualquer dispositivo de teste usado para prototipar e integrar sistemas de aeronaves (ou espaçonaves) durante o desenvolvimento de novos projetos. Os sistemas são instalados no ‘pássaro de ferro’ para que suas funções possam ser testadas tanto individualmente quanto em correlação com outros sistemas.

Eventos do lançamento até a entrada em órbita

h / min / s
aprox. 00:01:12 Max Q (máximo de tensão dinâmica no foguete)
00:02:32 Corte do motor principal do 1º estágio (MECO)
00:02:35 1º e 2º estágio separados
00:02:43 ignição do motor do 2º ​​estágio
00:03:27 Carenagem descartada
00:06:18 queima de reentrada começa para o 1º estágio
00:08:07 corte do motor do 2º estágio (SECO)
00:08:33 pouso do 1º estágio
01:03:35 motor do 2º estágio é reiniciado
01:04:19 Corte do motor do 2º estágio (SECO-2)
01:29:20 Liberação do GPS III – 05

Nave Shenzhou-12 acopla-se com a estação espacial chinesa

Primeira ocupação tripulada do ‘complexo espacial Tiangong’ começou

Imagens mostram os sistemas de engate com suas escotilhas no momento do acoplamento – CGTV

A nave espacial Shenzhou 12 concluiu com sucesso suas manobras orbitais e às 15:54 hora de Pequim, de hoje, 17 de junho de 2021, foi acoplada à porta de engate frontal do módulo principal Tianhe em um “modo de aproximação e acoplamento autônomo rápido”. A nave espacial usou um sistema de radar de microondas, alvos visuais alinhados a câmeras de alta resolução 3D e telêmetro a laser para fazer o alinhamento e aproximação final até o encaixe.

A Shenzhou, o módulo TianHe e a espaçonave de carga Tianzhou-2 acopladas juntas formam uma combinação de três ‘cabines’, como chamam os chineses, e todo o processo de encontro e acoplagem levou cerca de 6 horas e meia. Este é o primeiro encontro e acoplamento com uma espaçonave tripulada após o lançamento do módulo Tianhe em órbita. De acordo com o plano da missão, os três astronautas da Shenzhou 12 – Nie Haisheng, Liu Boming and Tang Hongbo – entrarão no módulo principal Tianhe.

Simulação do engate da nave
Vídeo descrevendo o processo de acoplamento da nave

O conjunto dos três aparelhos forma um complexo espacial de aproximadamente 42,5 toneladas e cerca de 150 metros cúbicos de espaço interno. O módulo-base TianHe tem três cabines privadas e um banheiro. Os taikonautas irão configurar os sistemas da estação para modo tripulado e começar a descarregar os pacotes com suprimentos e equipamentos que foram acondicionados tanto no TianHe como no cargueiro Tianzhou-2. A China lançou a Tianzhou-2 em 29 de maio e a nave de carga acoplou em Tianhe no dia seguinte.

O engenheiro de voo Tang Hongbo comemora a acoplagem bem-sucedida com um ‘drink’ de água
Complexo espacial formado pela Shenzhou-12, o módulo-base TianHe e a nave de carga TianZhou-2

Como foi o encontro das naves

A espaçonave Shenzhou 12 fez seis mudanças de órbita usando seus motores principais e seus propulsores auxiliares, usando uma aproximação de quatro voltas em torno da Terra.


Esta aproximação e o encontro final (‘rendezvous’) duraram 6,5 horas.
O ponto-alvo de aproximação estava a 50 km do módulo TianHe. A nave aproximou-se “por trás” da estação e fez um circulo de aproximadamente 45 metros de raio em torno da estação, alinhando-se com a porta de engate andrógina dianteira radial do TianHe.

O sistema de engate andrógino da Shenzhou é do tipo ‘ativo’, pois tem um anel de captura e amortecimento extensível, e o dispositivo andrógino do TianHe é do tipo ‘passivo’, com um anel idêntico, só que girado 60 graus.

Isso acontece para que os dentes e travas de ambos (que são idênticos) se encaixem um no outro (daí a denominação andrógina) e a seguir a tarefa de puxar as duas naves para engatarem é feita pelo sistema hidraulico da nave tripulada.

Este sistema consiste de três grupos de macacos hidráulicos eletricamente controlados. Por fim, o colar externo de ambos os veículos se alinha e encaixa, formando as conexões eletricas, de dados e hidropneupáticas.

Imagens da câmeras remotas durante o acoplamento

China lança nave Shenzhou-12 com três astronautas para sua estação orbital

Será a primeira tripulação da estação chinesa

O lançamento foi às 09:22:27 hora de Pequim – foto Xinhua

A nave espacial Shenzhou-12 foi lançada hoje com o comandante Nie Haisheng , o engenheiro-primeiro operador Liu Boming e o engenheiro-segundo operador Tang Hongbo. O lançamento ocorreu às 01: 22: 31.693 UTC (dia 16 às 01: 22: 31.693 de Brasília), do Centro de lançamento de Jiuquan, da plataforma LC-91/43, pelo foguete Longa Marcha CZ-2F/G nº Y12. A espaçonave, que pesa cerca de de 8.130 kg, entrou numa órbita inicial de perigeu de 200,0 km, apogeu de 347,9 km com período orbital de 89,85 min e inclinação de 41,344°; A espaçonave segue uma trajetória de voo de 6 horas, com previsão de quatro órbitas até o acoplamento com o módulo TianHe da estação espacial chinesa.

Tang Hongbo, Nie Haisheng e Liu Boming

Os três astronautas da Shenzhou ficarão no espaço por três meses. O objetivo do vôo é testar as principais tecnologias para a construção e operação da estação espacial chinesa em órbita, anunciou o Escritório do Programa Espacial Tripulado da China hoje, quarta-feira. A equipe reserva foi composta por Zhai Zhigang, Wang Yaping e Ye Guangfu.

Decolagem
Nave Shenzhou-12
Espaçonave liberada do segundo estágio do foguete

Os astronautas (ou taikonautas, como tambem são chamados) farão duas atividades extraveiculares para “montagem de uma plataforma de ferramentas externa, instalação de câmera panorâmica e de conjuntos extras de bombas”. A instalação de uma câmera panorâmica pode auxiliar nos trabalhos externos durante atividades externas, inspeção do estado geral do casco e observação de relocação dos futuros módulos do complexo. A natureza dessas bombas não foi especificada, mas podem estar relacionadas ao sistema pneumático, hidráulico ou ao circuito de trocador de calor do complexo espacial. Também foi anunciado que as naves tripuladas chinesas deverão pousar em território próximo ao centro de lançamento de Jiuquan ao invés do usual local na Mongólia Interior. O pouso do Shenzhou-12 está planejado para a localidade de Dongfeng, perto do espaçoporto, em vez Sizhi Wang Hoshun, na região autônoma da Mongólia Interior. Em Dongfeng está organizado um serviço permanente de busca e resgate, que permite, se necessário, gerenciar uma aterrissagem de emergência.

Nie Haisheng, 56 anos

Nie Haisheng, de nacionalidade Han, natural de Zaoyang, Hubei, membro do Partido Comunista da China, tem doutorado. Nascido em setembro de 1964, alistou-se no exército em junho de 1983, ingressou no Partido Comunista em dezembro de 1986 e serviu como capitão da brigada de astronautas do Exército de Libertação do Povo Chinês em junho de 2014. Atualmente é astronauta de classe especial da brigada de astronautas, com o posto de major-general em tecnologia profissional. Atuou como piloto diretor do comando de um regimento da Aeronáutica. Com 1.480 horas de voo, foi classificado como piloto de primeira classe da Força Aérea. Em janeiro de 1998, foi selecionado como o primeiro grupo de astronautas chineses. Em setembro de 2003, foi selecionado como astronauta reserva para a missão Shenzhou 5. Em outubro de 2005, realizou a missão Shenzhou-6. Em novembro do mesmo ano, foi agraciado com o título honorário de “Astronauta Heróico” pelo Comitê Central do Partido Comunista da China, pelo Conselho de Estado e pela Comissão Central das Forças Armadas, e foi premiado com a “Medalha Meritória Aeroespacial”. Em maio de 2008, foi selecionado como astronauta reserva para a missão Shenzhou 7. Em março de 2012, foi selecionado como astronauta reserva para a missão Shenzhou 9. Em junho de 2013, ele executou a missão Shenzhou 10. Em julho do mesmo ano, foi agraciado com a “Medalha Meritória Aeroespacial Secundária” pelo Comitê Central do Partido Comunista, o Conselho de Estado e a Comissão Militar Central. Em dezembro de 2019, foi selecionado como comandante da tripulação da Shenzhou 12.

Liu Boming, 54 anos

Liu Boming, de nacionalidade Han, natural de Yi’an, Heilongjiang, membro do Partido Comunista da China, tem mestrado. Nasceu em setembro de 1966, alistou-se no exército em junho de 1985 e ingressou no Partido em setembro de 1990. Atualmente é astronauta de classe especial da Brigada de Astronautas do Exército de Libertação do Povo Chinês, com patente de major-general. Serviu como líder de esquadrão de uma divisão da Força Aérea e tem 1.050 horas de voo catalogadas. Ele foi classificado como piloto da Força Aérea de primeira classe. Em janeiro de 1998, foi selecionado como o primeiro grupo de astronautas. Em junho de 2005, selecionado como parte da tripulação reserva da missão Shenzhou 6. Em setembro de 2008, realizou a missão Shenzhou 7. Em novembro do mesmo ano, foi agraciado com o título honorário de “Astronauta Heróico” pelo Comitê Central do Partido Comunista, pelo Conselho de Estado e pelas Forças Armadas, sendo premiado com a “Medalha Meritória Aeroespacial”. Em dezembro de 2019, foi selecionado para a tripulação da Shenzhou 12.

Tang Hongbo, 45 anos

Tang Hongbo, nacionalidade Han, natural de Xiangtan, Hunan, membro do Partido Comunista, tem mestrado. Nascido em outubro de 1975, alistou-se no exército em setembro de 1995, ingressou no Partido Comunista em abril de 1997 e atualmente é astronauta de segundo nível da Brigada de Astronautas do Exército, com patente de coronel. Serviu como capitão de divisão e regimento da Força Aérea, voou 1159 horas e foi classificado como piloto de primeira classe da Força Aérea. Em maio de 2010, foi selecionado como o segundo grupo de astronautas. Em maio de 2016, foi selecionado como astronauta reserva para a missão Shenzhou 11. Em dezembro de 2019, foi selecionado para a tripulação da Shenzhou 12.

Detalhes da tripulação, segundo a emissora CGTN chinesa
Configuração da estação espacial chinesa com a Shenzhou-12 acoplada ao compartimento de engate frontal do módulo-base TianHe; na traseira está a nave de carga TianZhou-2
Nave Shenzhou-12 (Shén Zhōu shí èr) durante a montagem
Foguete ‘Shenjian’ CZ-2F/G Y12

O foguete Longa Marcha 2 F/G (Changzheng 2 F/G, apelidado de “Shenjian” (flecha divina), abreviado como CZ-2F/G ou LM-2F/G) é desenvolvido pela Academia Chinesa de Tecnologia de Veículos de Lançamento. Baseado no foguete Longa Marcha 2F (por sua vez baseado no Longa Marcha 2E), teve seus sistemas aperfeiçoados para atender aos requisitos das missões espaciais tripuladas para melhorar a confiabilidade e garantir a segurança.

O foguete consiste em quatro boosters propulsores auxiliares, um foguete de estágio central (ou primeiro estágio), e um segundo estágio – todos usando propelentes líquidos (tetraóxido de nitrogênio e dimetil hidrazina assimétrica); Inclui uma carenagem de cabeça envolvendo a nave espacial e uma torre de escape. O foguete tem um fator de confiabilidade de 0,97. Pela primeira vez, o foguete adota o modo preparação “triplamente vertical”, com montagem vertical, teste vertical e transporte vertical.

O foguete Longa Marcha 2 F original foi desenvolvido desde 1992. Foi lançado pela primeira vez em 19 de novembro de 1999 e enviou com sucesso a primeira espaçonave experimental da China, Shenzhou-1, ao espaço. Depois de vários lançamentos bem-sucedidos da série Shenzhou e das transmissão ao vivo da CCTV, ele se tornou a “estrela” da série Longa Marcha. Este foguete da Shenzhou 12 foi produzido em 24 de abril de 2019, e desde então passou por uma série de testes e checagens.

O foguete CZ-2F original tinha um comprimento total de 58,34 metros, com diâmetro do primeiro e do segundo estágios de 3,35 metros, enquanto o diâmetro dos boosters é de 2,25 metros, o diâmetro de carenagem de 3,8 metros e uma massa de decolagem de 479,8 toneladas. Pode colocar uma carga útil de 8,4 toneladas em perigeu de 200 km e apogeu 350 km, em órbita baixa da Terra com inclinação de 42 °. O modelo básico do Longa Marcha 2 F lançou com sucesso as espaçonaves “Shenzhou 1” a “Shenzhou 7” em voos bem-sucedidos. Em 25 de setembro de 2008, a configuração original foi usada pela última vez e a produção foi descontinuada.

No Longa Marcha No. 2 F aprimorado, em uso atualmente foram feitas modificações no Longa Marcha 2 F, conhecido como Changzheng 2 F Modificado (CZ-2F / G), substituindo o modelo básico. É usado para lançar as espaçonaves Shenzhou desde a Shenzhou 8. A massa de lançamento desse modelo atual é de cerca de 493 toneladas, enquanto as dimensões permaneceram as mesmas para o modelo que lança a nave tripulada. (Uma carga útil de 8,8 toneladas pode ser colocada em órbita baixa da Terra com um apogeu de 200 quilômetros, um apogeu de 350 quilômetros e uma inclinação de 42 °.) Na decolagem, os motores produzem 604.387 kgf de empuxo.
Quando usado em missões não tripuladas, é chamado de “modelo T” – CZ-2F/T. Por exemplo, ao lançar as mini-estações espaciais Tiangong-1 e Tiangong-2. A parte superior originalmente elipsóide dos tanques de de propelente foi alterada para um formato cônico, com um volume maior de armazenamento de propelente; O foguete usa uma unidade inercial equipada com sensores a laser com redundância dupla.

Eventos de lançamento

  • -3s – ignição
  • 00 s – decolagem
  • 12s – giro para alcançar o azimute de trajetória
  • 120s – separação da torre de escape
  • 154,8s – Separação dos boosters
  • 159s – Desligamento do primeiro estágio
  • 159.5s – Separação do primeiro estágio e acionamento do segundo estágio
  • 212.5s – Descarte da carenagem
  • 463,1s – Desligamento do motor principal do segundo estágio
  • 582.1s – Desligamento dos motores de controle de atitude do segundo estágio
  • 585.1s – Separação da nave espacial

EVA-74

Astronautas iniciam a ampliação do fornecimento de energia para a estação espacial

O astronauta da NASA Shane Kimbrough e o da Agência Espacial Européia, Thomas Pesquet, fizeram uma atividade extraveicular (EVA) de pouco mais de sete horas, a partir do módulo Quest da Estação Espacial Internacional hoje, quarta-feira 16 de junho. Sua tarefa foi instalar e estender o primeiro de seis novos grupos de painéis solares “ISS Roll-Out Solar Array – iROSA” para ajudar a fornecer energia a estação. A instalação foi concluída, mas a extensão dos painéis não foi feita, devido a problemas técnicos que atrasaram os trabalhos. A cobertura ao vivo da caminhada espacial começou na TV da NASA, no site da agência e no seu aplicativo a partir das 6h30 EDT, com os membros da tripulação programados para colocar seus trajes em energia de baterias próprias por volta das 8h, determinando o início da atividade. Durante a caminhada espacial de mais de sete horas (a 7 horas e 15 minutos de atividade eles já estavam de volta á cãmara de descompressão do Quest), Kimbrough e Pesquet trabalharam na extremidade esquerda da estrutura de treliça (truss) da estação (treliça ‘P6’) para adaptar o canal de energia 2B com a instalação e extensão do pacote iROSA.

Esta foi a 239ª caminhada no espaço em apoio à montagem da estação espacial. O tempo total das EVAs na estação agora é de 1.506 horas e 28 minutos.

Pesquet foi o tripulante extraveicular 1 (EV 1), com listras vermelhas em seu traje espacial EMU (Extravehicular Mobility Unit) e a câmera de capacete ‘helmetcam‘ 20 , enquanto Kimbrough foi o extraveicular 2 (EV 2), com um traje EMU sem fita de identificação e helmetcam 22. O Canadarm2 foi usado para manobrar o pacote iROSA no lugar, comandados de dentro da estação pela astronauta americana Megan McArthur com o astronauta Mark Vande Hei servindo como reserva. As caminhadas espaciais de hoje e do proximo dia 20 serão a sétima e oitava para Kimbrough, e a terceira e quarta para Pesquet.

Kimbrough e Pesquet acionaram suas baterias às 08:11 AM ET para começar oficialmente a EVA.

Visão externa da estação espacial durante a atividade extraveicular

Pesquet prendeu um suporte de apoio portátil para os pés ao braço do robô da estação; ele subiu no suporte , puxando a iROSA e segurando-a enquanto a operadora do braço McArthur o levou para junto a Kimbrough. Pesquet, ancorado na extremidade do braço do robô ; Kimbrough relatou que os monitores e módulo de controle, ou Display and Control Module – DCM, em seu traje pareciam estar desligados; A oficial de cominucação em Houston, CAPCOM Jenni Sidey disse aos astronautas que a remoção da iROSA fosse interrompida enquanto se aguardasse a resolução do problema com o DCM de Kimbrough; (o DCM fornece dados sobre o status dos sistemas da EMU) ; depois, Sidey disse a Kimbrough para retornar à câmara de ar do Quest para que pudesse reconectar seu traje à fonte de energia da estação e ‘resetar‘ seu DCM; Assim, religado, forneceria, dados de diagnóstico, ou até corrigiria o problema imediatamente; O comentarista da NASA, Rob Navias, enfatizou que Kimbrough não corria perigo; os sistemas de suporte de vida de seu traje operavam normalmente; mas os engenheiros queriam ter certeza de que entenderam e resolveram o problema com o DCM (uma leitura errada do sublimador do escafandro pressurizado) antes de prosseguir. Uma vez resolvido o problema, Kimbrough seria instruído a voltar para o local de trabalho da iROSA enquanto os engenheiros continuam avaliando o desempenho do sublimador de seu traje; o trabalho para mover a iROSA em direção ao local de instalação do P6, no entanto, permaneceria em espera para a resolução do problema do sublimador.

A redefinição corrigiu os problemas com o módulo de controle e exibição de seu traje que fornece informações sobre o status. Depois de checar o pico na leitura da pressão no sublimador, que faz o resfriamento do traje , os controladores de vôo fizeram Kimbrough “dar um ciclo” (desligar e ligar) no sistema. Os dados se estabilizaram. Kimbrough voltou para o local de trabalho, onde os painéis solares permaneciam no equipamento de apoio ao vôo. Enquanto isso, Thomas Pesquet permaneceu no apoio para os pés preso ao Canadarm2 em preparação para continuar o trabalho.

O sublimador funciona com água de alimentação passando por um regulador que reduz a pressão para 2,55 a 4,15 psid acima da pressão ambiente para sua operação. O tripulante usa um interruptor no DCM para controlar uma válvula de interrupção. A chave permanece na última posição selecionada se a eletricidade for desligada da EMU. A água de alimentação passa para o sublimador, congela numa placa porosa de aço inoxidável e o gelo sublima no espaço. Esta sublimação resfria a água de resfriamento, que flui através do sublimador adjacente à placa resfriada. Um transdutor de pressão faz o monitoramento da pressão da água de alimentação pelo sistema de controle ambiental. Quando o sublimador não está em operação, o transdutor é usado para monitorar a pressão ambiente. É aberto ao ambiente através da placa porosa.

Display and Control Module – DCM, do traje EMU

O problema foi resolvido e às 03h46m ET (1557 UTC) a CAPCOM Jenni Sidey disse que Pesquet e Kimbrough estavam prontos para prosseguir com a remoção e instalação da iROSA no segmento P6.

Pesquet e Kimbrough tentaram girar as duas metades do painel para sua posição aberta, mas um problema de “interferência” evitou o trabalho; eles fotografaram o mecanismo e dobraram-no de volta por enquanto.

Transferência do equipamento para a posição de instalação
Instalação do iROSA no circuito de cablagem 2B da treliça P6

O conjunto dos novos paines solares chegaram à estação na espaçonave de carga SpaceX Dragon CRS22 como parte da 22ª missão comercial de serviços de reabastecimento para a estação. Em 10 de junho, os operadores do Centro de Controle da Missão no Centro Espacial Johnson da NASA usaram o braço-robô Canadarm2 da estação para extrair os painéis solares do compartimento vazado do Dragon em preparação para a instalação. No domingo, 20 de junho, Kimbrough e Pesquet instalarão o segundo painel para modificar o canal de alimentação 4B na treliça P6. Os novos painéis solares irão aumentar a área dos existentes, que estão funcionando bem, mas começam a mostrar sinais de esperada degradação , pois operaram além de sua vida útil projetada de 15 anos. O primeiro par de painéis solares foi estendido em dezembro de 2000 e alimenta a estação há mais de 20 anos.

iROSA instalado ( e ainda retraído) na base do eixo de rotação Beta Gimbal do painel solar original na P6
O iROSA é um sistema composto por barras de fibra de carbono de 19, 56 cm de diâmetro, estrutura de raiz de alumínio, com dobradiça no meio para acomodar a configuração de lançamento
Anexar o iROSA ao Beta Gimbal Assembly original permite o uso de rastreamento solar existente, distribuição de energia e cablagem
ISS Roll Out Solar Array estendido sobre um painel solar antigo
Astronautas trabalham no iROSA
iROSA instalado na frente do painel solar original. Sombreando aproximadamente dois terços dos paineis originais e conectadas ao mesmo sistema de energia para aumentar o fornecimento existente ; a parte não sombreada do original permanece ativa

A dupla chegou para uma missão de seis meses na estação em 24 de abril com a missão SpaceX Crew-2 da NASA a bordo da nave Crew Dragon C206 Endeavour.

Operação Santa Maria

Exercícios preparam o lançamento do VS-50, previsto para março de 2023

Foi realizada com sucesso, no Centro de Lançamento de Alcântara, a segunda fase da Operação Santa Maria, que trata da logística de lançamento do VS-50, veículo de sondagem financiado pela Agência Espacial Brasileira e desenvolvido em conjunto pelo Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE) e pela Agência Espacial Alemã (DLR). A segunda fase da operação, realizada na quarta-feira (9 de junho), teve por objetivo realizar as adaptações na mesa de lançamento da Torre Móvel de Integração (TMI), a montagem e testes do sistema pneumático de fixação do veículo e a realização de testes de integração do motor S50 (que corresponde ao primeiro estágio do VS-50 e do VLM-1). No que se refere à preparação para as atividades operacionais, a Operação Santa Maria foi idealizada em fases e etapas com o objetivo de mitigar riscos e evitar problemas que adiem, estendam ou até interrompam as futuras operações de lançamento do VS-50, previsto para março de 2023. O VS-50 tem como objetivo o teste em voo do motor S50 e de outros subsistemas, que serão empregados no VLM-1, mitigando os riscos técnicos do projeto de maneira semelhante à estratégia da família SONDA.

A configuração básica do veículo suborbital VS-50 é composta por um propulsor de propenete sólido S50 no primeiro estágio e um motor S44 no segundo. O veículo foi concebido em conjunto com a base móvel de foguetes (MORABA) do Centro Espacial Alemão (DLR) para ensaiar experimentos do projeto SHEFEX, componentes que poderão ser utilizados no projeto VLM e principalmente para desenvolver, fabricar e qualificar em voo o motor S50. Seu comprimento é de 12 metros, com diâmetro de 1,46 m e massa de aproximadamente 15.000 kg.

O desenvolvimento deste projeto foi iniciado em 2014 e segue em parceria com o DLR. Entretanto, apesar de ser um importante meio para desenvolver tecnologias necessárias para o VLM-1 e para as gerações futuras de veículos lançadores, não faz parte do escopo do projeto a redução dos riscos associados aos eventos necessários para a satelitização. Fato que reforça a necessidade do desenvolvimento de outro foguete, o VS-43.

Shenzhou-12 decola hoje com três astronautas

Missão será de três meses na estação espacial chinesa

A nave Shenzhou-12 deverá ser lançada hoje com o comandante Nie Haisheng , o engenheiro de voo-primeiro operador Liu Boming e o engenheiro de sistemas-segundo operador Tang Hongbo. O lançamento deve ocorrer às 01:22 UTC (dia 16 às 22:22 de Brasília), do Centro de lançamento de Jiuquan, da plataforma LC-90 por um foguete-portador Longa Marcha CZ-2F/G nº Y12, numa órbita inicial de apogeu de 200km e perigeu de 330km, inclinada a aproximadamente 41.47°; A espaçonave seguirá uma trajetória de voo de 6 horas, com quatro órbitas até o acoplamento com o módulo TianHe da estação espacial chinesa.

Tang Hongbo, Nie Haisheng e Liu Boming

Os três astronautas da missão Shenzhou-12, que foram selecionados do primeiro e segundo grupos de astronautas da China, ficarão no espaço por três meses. O objetivo do vôo é testar as principais tecnologias para a construção e operação da estação espacial chinesa em órbita, anunciou o Escritório da China Tripulada Programa Espacial hoje, quarta-feira. A equipe reserva é composta por Zhai Zhigang, Wang Yaping e Ye Guangfu.

Liu é general da Força Aérea do Exército de Libertação Popular (PLA); Nie é general dos Serviços Técnicos Civis do PLA e, Tang é major general da Força Aérea.

Os astronautas (ou taikonautas, como tambem são chamados) farão duas atividades extraveiculares para “montagem de uma plataforma de ferramentas externa, instalação de câmera panorâmica e de conjuntos extras de bombas”. A instalação de uma câmera panorâmica pode auxiliar nos trabalhos externos durante atividades externas, inspeção do estado geral do casco e observação de relocação dos futuros módulos do complexo. A natureza dessas bombas não foi especificada, mas podem estar relacionadas ao sistema pneumático, hidráulico ou ao circuito de trocador de calor do complexo espacial. Também foi anunciado que as naves tripuladas chinesas deverão pousar em território próximo ao centro de lançamento de Jiuquan ao invés do usual local na Mongólia Interior.

Nie Haisheng, 56 anos
Liu Boming, 54 anos
Tang Hongbo, 45 anos
Detalhes da tripulação, segundo a emissora CGTN chinesa
Trajetória de lançamento da espaçonave
Foguete Longa Marcha 2F/G Y12
Configuração da estação espacial chinesa com a Shenzhou-12 acoplada ao compartimento de engate frontal do módulo-base TianHe; na traseira está a nave de carga TianZhou-2
Nave Shenzhou
Foguete ‘Shenjian’ CZ-2F/G Y12
Modelo de treinamento da estação chinesa

Shenzhou-12: Primeira tripulação da estação espacial confirmada

Missão durará três meses

Os tripulantes serão o comandante Nie Haisheng , o engenheiro de voo Liu Boming e o engenheiro de sistemas Tang Hongbo. O lançamento deve ocorrer em 17 de junho às 01:17 UTC (dia 16 às 22:17 de Brasília).

A nave Shenzhou-12 deverá ser lançada do Centro de lançamento de Jiuquan, da plataforma LC-90 por um foguete-portador Longa Marcha CZ-2F/G nº Y12, numa órbita inicial de apogeu de 200km e perigeu de 330km, inclinada a aproximadamente 41.47°; A espaçonave seguirá uma trajetória de voo de 6 horas, com quatro órbitas até o acoplamento com o módulo TianHe da estação espacial chinesa.

Foguete Longa Marcha 2F/G Y 12 no centro espacial de Jiuquan

Os três astronautas da missão Shenzhou-12, que foram selecionados do primeiro e segundo grupo de astronautas da China, ficarão no espaço por três meses, durante os quais realizarão tarefas que incluem atividades extraveiculares, reparos e manutenção, troca de equipamentos e operação científica de cargas úteis.

Foguete ‘Shenjian’ CZ-2F/G Y12

Brasil assina o acordo Artemis

O que isso significa?

Brasil assinou hoje a participação no Programa Artemis

A participação brasileira no Programa Lunar NASA Artemis, da agência espacial americana, foi oficializada nesta terça-feira, 15 de junho, com a assinatura do acordo de cooperação, em cerimônia no Palácio do Planalto. O Brasil foi o único país da América Latina até agora, e o décimo-segundo no mundo a entrar para a lista de parceiros. O programa tem entre os objetivos o retorno de voos tripulados à Lua e inclui também missões não tripuladas.

Discurso de Gwynne Shotwell aponta as deficiências da educação nos EUA

A Chefe de Operações da SpaceX reconhece o que já se sabe há pelo menos 10 anos – o sistema educacional americano está em decadência

“Olá, turma de 2021, estou incrivelmente orgulhosa de ser oradora de formatura.

Obrigado, Morty [Schapiro] por me convidar, e obrigado ao conselho e Lanny Martin, seu presidente, por me permitir falar, embora vocês me conheçam pelos meus seis anos de serviço neste conselho, e que este convite seja um pouquinho arriscado. Mas é uma honra seguir os passos da prefeita Lori Lightfoot. No ano passado, ela trouxe seriedade a este evento, enquanto homenageava George Floyd e implorava aos graduados que participassem de nossa democracia.

Este é um ano especial para a formatura da Northwestern University. Este é o meu 35º aniversário da minha formatura na Northwestern University e, o mais importante, Stephen Colbert, que também se formou na NU – ou quase o fez – em 1986, fez este discurso há exatamente 10 anos e previu que o palestrante em 2021 seria , e cito, ‘um papagaio de zoológico com uma placa que foi treinado para dizer parabéns.’ Então aqui estou, Gwynne Shotwell, seu papagaio do zoológico, para a aula de 21; parabéns para você.

Classe de 21, você alcançou algo importante. Todas as graduações merecem uma comemoração, mas você, esta turma de 2021, tem uma conquista ainda maior: você não apenas sobreviveu, mas teve sucesso durante toda a loucura de 2020 e neste ano. Você conseguiu focar e investir no seu futuro durante um período de imenso sofrimento. Mas muitos dos problemas que enfrentaremos no futuro serão diferentes. Acho que situações sociais, políticas e econômicas altamente dinâmicas são a nova normalidade, e agora você está mais bem preparado para ter sucesso nelas. Você viveu e não apenas sobreviveu, mas teve sucesso. Sinta-se bem com isso e carregue essa nova habilidade com você; Eu acho que você vai usar.

Certo, antes de compartilhar algumas joias da minha vida, lições aprendidas, há algumas coisas que você deve saber sobre mim para ajudar a contextualizar minhas observações. Sou mãe, esposa, engenheira mecânica e nerd. Não somos todos nerds, mas tenho orgulho de ser um. Sou uma funcionária e líder de longa data da SpaceX, uma ouvinte ativa, um fazendeira, é claro, uma gata selvagem e uma aspirante a vinicultora. Amo meu país, embora tenha falhas e estou comprometida em ajudar a resolver suas injustiças sociais. E estou desesperada para ser avó, mas meus filhos não estão cooperando com minha visão, pelo menos ainda.

Minha estrada para Northwestern começou em Libertyville, Illinois, que é uma pequena cidade ao norte da universidade – foi onde cresci. Eu me saí muito bem no ensino fundamental e médio, e também trabalhei muito duro para ter uma vida social plena. Decidi ser engenheira mecânica depois que minha mãe me levou a um evento da Society of Women Engineers quando eu tinha apenas 15 ou 16 anos. Eu me inscrevi apenas na Northwestern University School of Engineering. Mas não foi porque era a melhor escola de engenharia – eu me inscrevi por causa da riqueza da Northwestern em outras áreas. Fui classificada entre os primeiros, ou era a primeira na época. Isso foi importante para mim porque, como uma adolescente no final dos anos 70 – sim, eu sou velha – eu estava apavorada por ter sido rotulada como uma nerd. Agora estou super orgulhosa de ser uma.

Fui aceita pela Northwestern – não tenho certeza se seria hoje, então acho que calculei bem o tempo – e concluí dois diplomas nesta excelente instituição, um bacharelado em engenharia mecânica e um mestrado em matemática aplicada. Embora eu critique minha formação em engenharia como muito teórica. Acho que os melhores engenheiros são aqueles que podem colocar o teórico em prática, e quase não tive prática na graduação. Northwestern destacou a criticidade do pensamento de base ampla. Ser bom em matemática e ciências não vai levar ao sucesso. É o pensamento de todo o cérebro trazido à prática que sim. Eu sou grata que Dean Ottino trouxe um forte foco para este conceito e o aplicou tão bem aqui à engenharia da Northwestern.

Enquanto estava construindo minha própria fundação em engenharia, também encontrei tempo para construir uma família. Eu dei à luz e criei dois filhos extraordinários que são pessoas melhores do que eu, e poderiam ser presidentes do universo, ao invés de apenas ser presidente da SpaceX. Um deles é um alúmen duplo em engenharia mecânica da Northwestern e o outro será um alúmen duplo de Stanford, tanto em engenharia mecânica quanto em negócios. Como mãe, aconselho futuros pais em potencial: Nunca diga a seus filhos o que eles devem ser quando crescerem – eles farão o contrário. Mas você pode ser um bom modelo, ou mostrar a eles bons modelos, como minha mãe fez por mim – [nisso] ela era uma artista.

Nos últimos quase 19 anos, trabalhei para um dos, senão o, melhor físico e engenheiro, Elon Musk. Ele me deu a oportunidade de ajudá-lo a expandir a SpaceX de 10 para quase 10.000 pessoas, e de receita zero para bilhões anualmente. Eu ajudei a trazer de volta o negócio de lançamento comercial para este país, junto com as dezenas de milhares de empregos que vêm com ele. A única conquista que temos e da qual mais me orgulho é ajudar a fazer com que nosso país volte a lançar astronautas em foguetes e espaçonaves de fabricação americana. Agora estamos posicionados para voar astronautas de todo o mundo em nossa espaçonave Dragon e, no final deste ano, voaremos a primeira missão totalmente civil, onde pessoas comuns irão viajar para o espaço em uma jornada de vários dias ao redor da Terra. E isso é só o começo. Espero ter ajudado a criar um caminho que permita aos humanos viver na Terra, na Lua ou em Marte, qualquer que seja sua escolha. Eu espero por um futuro onde as pessoas possam viver ainda mais longe, entre outros sistemas estelares e galáxias. Costumo brincar sobre querer conhecer outras pessoas e ver a moda do outro mundo. Sei que não verei isso em minha vida, mas espero que meu trabalho sirva como base ou um pequeno começo para alcançá-lo.

Ok, agora que você sabe mais sobre mim, é hora de dar alguns conselhos. Vou citar os três e depois volto e falo sobre eles. Estabeleça e tente alcançar objetivos absolutamente absurdos, e não tenha medo de falhar, se você não conseguir alcançá-los. Trabalhe duro, muito duro e seja útil. Seja gentil, mas, no mínimo, seja respeitoso. Não tenha medo de admitir que, se você falhar, estará errado e tomará um caminho diferente – ou melhor ainda, nem pense em tentar algo e não obter o resultado que deseja como fracasso. Considere isso como crescimento.

Quando eu estava pensando em ingressar na SpaceX em 2002, estava lutando contra a decisão e isso demorou semanas. Para mim, pessoalmente, parecia muito arriscado ingressar nessa pequena start-up, em uma indústria onde nenhuma havia tido sucesso. Na época, eu era uma mãe solteira em meio período, e isso estava muito fora da minha zona de conforto. Eu estava dirigindo na rodovia aqui em LA quando finalmente me dei conta: eu estava sendo um idiota total. Quem se importa se eu tentei este trabalho e fracassei ou a empresa fracassou? O que eu reconheci naquele momento foi que a parte difícil era o mais importante. Experimente aquela coisa arriscada, faça parte de algo emocionante. Não quero imaginar como seria minha vida e minha carreira se eu tivesse dito não. Tenho certeza de que estaria bem, mas não teria feito parte desta empresa incrível, trabalhando ao lado de pessoas tão extraordinárias.

Em nível de negócios, a SpaceX assumiu enormes riscos de reputação, dominando a tecnologia e as operações associadas ao pouso de um foguete. Na verdade, éramos continuamente criticados por nossos concorrentes e pela mídia por essas falhas. Encarei essas falhas como uma fonte de orgulho. Nossa primeira tentativa de pousar o foguete em um navio-drone, nós o acertamos. Não pousamos nele, mas atingimos o navio – aquele minúsculo alvo estava a centenas de quilômetros de distância do local de lançamento em um vasto oceano. Após cerca de uma dúzia de tentativas, finalmente conseguimos pousar e os foguetes de pouso em barcas e solo se tornaram quase uma rotina para nós. Ainda é complicado, mas é quase rotina. E essa tecnologia tem sido extremamente útil para nossos negócios e é fundamental para estabelecer um plano em Marte. Se você não pode pousar o foguete, não pode levar as pessoas à superfície.

Trabalhando duro e sendo útil. Fui contratada como vice-presidente de desenvolvimento de negócios – o que significa chefe de vendas. Bem, eu fiz meu trabalho e conseguimos clientes, mas então suas missões precisavam ser gerenciadas e precisávamos de uma função de contabilidade e finanças porque, na verdade, estávamos trazendo dinheiro, precisávamos trabalhar de perto com as datas de lançamento e obter permissão para lançar a partir delas, então eu aceitei isso também. E, conforme demonstramos sucesso, precisávamos de uma função de relações públicas para nos defender em [Washington] DC, quando nossos concorrentes começaram a lutar contra nós. Lembro-me de até passar aspirador de pó nos tapetes antes de um grande evento para clientes. Em 2008, quando conquistamos nosso maior contrato até agora – um esforço de quase US $ 2 bilhões da NASA para levar experimentos científicos e carga para a Estação Espacial Internacional – Elon precisava de um parceiro e me pediu para sê-lo.

Ser gentil, mas, no mínimo, você deve ser respeitoso. Observe que quase todas as pessoas com quem você interage todos os dias estão lutando contra algum demônio ou tentando resolver algum problema. Considere isso enquanto você batalha para chegar ao trabalho no metrô, enquanto atravessa as filas do supermercado ou fica frustrado com alguém em uma reunião no trabalho.

Na SpaceX, temos uma política ‘sem … ‘. Esse tipo de pessoa – a ” … ” – interrompe os outros, fecha ou coopta a conversa e cria um ambiente hostil onde ninguém quer contribuir. Essa não é uma forma de promover o compartilhamento de ideias boas, inovadoras e até mesmo ultrajantes, necessárias para resolver problemas difíceis. Resumindo, a melhor maneira de encontrar soluções para problemas difíceis é ouvir com mais atenção, não falar mais alto. Aceite as idéias de seus colegas de trabalho, especialmente quando forem muito diferentes das suas.”

(Nota: isso é desmentido por alguns ex-funcionários da SpaceX, que reclamam exatamente de irredutibilidade e arrogância de certos chefes; isso, porém, pode ser pontual, e esses ‘maus chefes’ podem ser alvo de repreensão)

“Coisas sobre as quais não estou compartilhando lições, mas acho que são realmente importantes, especialmente para falar em um discurso de formatura em 2021. Estou preocupada com muitas coisas, mas não tenho conhecimento suficiente para ter algum conselho útil para vocês, pelo menos não ainda. No entanto, não posso, em um discurso de formatura em 2021, deixar de mencionar as coisas que me preocupo em saber, que são problemas que quero ajudar a resolver no futuro.

Estou preocupado com os filhos de nossa nação. Não estamos dando a todos os nossos filhos uma educação que os transformará em pessoas engenhosas e produtivas de que nosso país precisa para permanecer relevante. Cada criança é um recurso para melhorar nosso futuro, e o futuro será impulsionado pela tecnologia. É por isso que estou tão preocupada com os resultados dos testes de ciências e matemática que temos neste país. A China marca primeiro. Irlanda – eu apenas menciono isso porque é o que é minha herança, meus ancestrais são da Irlanda – pontuou 12º, e os Estados Unidos ficaram em 25º. Pior do que isso, se houver uma pontuação pior do que 25 pontos em matemática e ciências, bem como em leitura, é que a diferença entre nossos alunos com menor pontuação e nossos alunos com maior pontuação está aumentando. Não estamos preparando nossos filhos para o futuro.

Eu amo este país e estou preocupada com o aumento da divisão econômica, social e racial que foi ampliada durante a pandemia. Não abordar a educação para nossos jovens não está ajudando nisso. Não estamos tratando nossos vizinhos com o respeito que eles merecem. Não ouvimos muito uns aos outros e não estamos trabalhando com respeito nas questões realmente importantes que enfrentamos como país e como raça humana. Ainda não ajudei nosso país a trabalhar nessas questões – reclamo muito sobre isso – e é hora, provavelmente em um prazo muito curto, de me comprometer e ajudar a resolvê-las. Talvez possamos trabalhar nessas coisas juntos.

Então, dei a vocês alguma experiência real que me ensinou que mais pode ser realizado quando idéias malucas são respeitadas, ouvidas e avaliadas. Ser prestativo e trabalhador compensa; fez isso por mim. E que desperdiçar recursos, especialmente capital humano, é um pecado moral e ético. E que um pequeno grupo de pessoas, como aqueles de nós na SpaceX, pode mudar uma indústria e, por extensão, pode ajudar a mudar o mundo.

Crescendo e até mesmo no início da minha carreira, meus amigos, colegas e eu nos concentramos em seguir em frente com um aparte ou talvez até mesmo uma reflexão tardia de que talvez devêssemos fazer algo bom para o mundo. Mas, à medida que acumulo mais lições de vida, fica claro que uma vida muito mais rica resulta em mudar isso, encontrar uma carreira em que a busca por um mundo melhor o leve a progredir. E todos vocês têm agora tudo o que precisam para começar sua busca por um mundo melhor. Parabéns e boa sorte. ”

Northrop Grumman lança três satélites militares

Os veículos foram colocados em órbita baixa

Foguete Minotaur-I

A Northrop Grumman lançou hoje, terça-feira, 15 de junho às 13:35 UTC (09:35 EDT) três satélites militares para o National Reconnaissance Office (NRO) na missão NROL-111. A empresa usou seu foguete Minotaur I , todo movido a propelente sólido, para colocar as cargas em órbita baixa com uma decolagem da plataforma de lançamento Zero B no centro espacial regional meio-Atlantico em na Ilha de Wallops na Virgínia.

Nao foram fornecidos dados sobre as cargas úteis, mas os três satélites não devem exceder 580 kg, que é a capacidade máxima do foguete-portador Minotaur-I.

O logotipo da missão # NROL111 mostra um javali voador em uniforme de aviador. Os javalis são um bom guia espiritual a quem recorrer quando você tem objetivos ambiciosos, inspirando tenacidade para alcançá-los. As três estrelas representam três cargas úteis projetadas, construídas e operadas pela NRO.

O Programa de Lançamento de Sistemas de Foguetes da Força Aérea dos Estados Unidos, parte da Diretoria de Lançamento de Empresas no Centro de Sistemas Espaciais e de Mísseis (SMC), concedeu o contrato do National Reconnaissance Office Launch-111 (NROL-111) para a Orbital ATK há mais de um ano. O contrato teve preço fixo avaliado em US $ 29,2 milhões para o veículo lançador Minotaur I. Este foi o primeiro prêmio desse tipo no âmbito do programa Orbital / Suborbital 3 (OSP-3) “Lane 1”. A capacidade solicitada do Lane 1 nesse contrato OSP-3 é de 181-1.810 kg para a orbita terrestre baixa e missões suborbitais de longo alcance. O Minotaur I se encaixava nesta faixa de capacidade.

Turistas espaciais da Rússia poderão fazer “caminhadas espaciais”

A NPP Zvezda já se prepara para a empreitada

A Glavkosmos recebeu pedidos de turistas em potencial para passeios turisticos espaciais. É o que afirma mensagem da empresa, divulgada no domingo após os resultados das negociações da sua alta direção com a direção da NPP Zvezda (que produz trajes espaciais Orlan) realizadas em Tomilino, onde fica a sede da empresa.
“A possibilidade de participantes de voos espaciais comerciais usarem equipamentos produzidos pela NPP Zvezda para voos e atividades extraveiculares foi discutida separadamente em conexão com o recebimento de tais pedidos pela Glavkosmos”, diz o comunicado. Em junho passado, a Rocket and Space Corporation (RSC, ou RKK) Energiya – que produz as naves Soyuz) anunciou que um dos turistas espaciais durante o vôo para a Estação Espacial Internacional em 2023 fará uma “caminhada” no espaço junto com um cosmonauta profissional sob contrato entre a RSC e a Space Adventures Inc. (EUA).

NASA: Missão Crew-3 decola após 31 de outubro

NASA e SpaceX ajustam as datas de lançamento e retorno para as próximas missões de tripulação para a Estação Espacial Internacional

Isso foi decidido com base no tráfego de espaçonaves visitantes.

A missão SpaceX Crew-3 da NASA agora tem como objetivo um lançamento não antes de domingo, 31 de outubro, com os astronautas da NASA Raja Chari , Tom Marshburn e Kayla Barron e o astronauta Matthias Maurer da Agência Espacial Européia . A Crew-3 será lançada em uma nova nave Crew Dragon (cuja numeração de série ainda está para ser designada) do Complexo de Lançamento 39A no Kennedy Space Center na Flórida para iniciar uma missão científica de seis meses na estação espacial. A Crew-2 está há mais de um mês em sua missão a bordo da Estação Espacial Internacional após o lançamento em 23 de abril do Complexo 39A do Centro Espacial Kennedy. Os quatro membros da tripulação retornarão após uma rotação com os astronautas da Crew-3 após seu lançamento e acoplagem no final de outubro.

Os astronautas da Crew-3 chegarão à estação espacial para um curto período de transferência com os astronautas da Crew-2 e outros membros da tripulação na Expedição 66. Os astronautas da NASA Shane Kimbrough e  Megan McArthur , astronauta  Aki Hoshide da JAXA (Japan Aerospace Exploration Agency), e o astronauta da ESA Thomas Pesquet estão planejando um retorno à Terra no Crew Dragon Endeavour na costa da Flórida do início a meados de novembro. Seguindo a Crew-3, a próxima missão de rotação da tripulação é planejada para não antes de meados de abril de 2022 com a espaçonave associada e o veículo de lançamento a ser determinado em uma data posterior.

Cosmonauta Shatalov morre aos 94 anos

Hoje, 15 de junho, aos 94 anos, morreu o duas vezes Herói da União Soviética, piloto-cosmonauta Vladimir Alexandrovich Shatalov

Vladimir Shatalov nasceu em 7 de dezembro de 1927 na cidade de Petropavlovsk, província de Akmola (hoje região do Norte do Cazaquistão) na família de um ferroviário. A infância e os anos escolares do futuro cosmonauta foram passados ​​em Leningrado (hoje São Petersburgo). Enquanto estava na escola, Shatalov estudou no círculo de modelagem de aeronaves do Palácio dos Pioneiros de Leningrado. Antes do início da Grande Guerra Patriótica, ele se formou em seis turmas do ensino médio em Leningrado. Em julho-setembro de 1941, ele participou da construção de fortificações defensivas em Gatchina perto de Leningrado, então foi alistado num regimento, no qual seu pai serviu como sinaleiro militar.

Космические будни Владимира Шаталова

Vladimir Shatalov passou um mês e meio no front e depois foi para sua terra natal, Petropavlovsk, de onde a família partiu para evacuação. Em junho de 1943, ele se formou na escola na cidade de Petropavlovsk e entrou na Escola Especial da Força Aérea de Voronezh, na qual se formou em 1945 com o ensino médio. Formou-se na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Kachin em 1949 e na Academia da Força Aérea em 1956. Em 1949-1956, Shatalov serviu como piloto instrutor na escola Kachin, então de 1956 a 1961 – vice-comandante de esquadrão, comandante de esquadrão, vice-comandante de regimento de aviação.

Экипажи «Союз-4» и «Союз-5»

Vladimir Shatalov fez seu primeiro vôo espacial em 14 de janeiro de 1969 a bordo da espaçonave Soyuz-4. Vladimir pela primeira vez realizou um encontro manual e acoplagem com a Soyuz-5 (comandada por Boris Volynov). Com sua participação, pela primeira vez, foi criada uma estação espacial experimental e realizada a transição em espaço aberto dos cosmonautas Alexei Eliseev e Evgeny Khrunov da Soyuz-5 para a Soyuz-4. Em 17 de janeiro, V. Shatalov, A. Eliseev e E. Khrunov retornaram em segurança à Terra na Soyuz-4.

Shatalov fez seu segundo vôo espacial de 13 a 18 de outubro de 1969 como comandante da nave Soyuz-8 junto com A.S. Eliseev. Foi um vôo em grupo de três espaçonaves soviéticas. As Soyuz-6 (comandante – Georgy Shonin), Soyuz-7 (comandante – Anatoly Filipchenko) e Soyuz-8 foram lançadas em intervalos de 24 horas. Durante o vôo, os cosmonautas Shatalov e Aleksey Eliseev realizaram uma sessão experimental de comunicação com o centro de controle em Moscou e sessões de comunicação com o navio de retransmissão, Cosmonauta Vladimir Komarov, via satélite Molniya-1. O vôo dos “sete magníficos” ocupou seu lugar na história da astronáutica tripulada. As tripulações realizaram os experimentos planejados e a pesquisa completa – mas o pretendido engate entre as Soyuz 7 e 8 não foi possível devido a um problema técnico.

Vladimir Aleksandrovich fez seu terceiro vôo espacial de 23 a 25 de abril de 1971 como comandante da espaçonave Soyuz-10. Em 24 de abril, foi realizada a primeira acoplagem com uma estação orbital, a Salyut, após o que a tripulação deveria entrar na estação. Porém, devido a uma quebra da unidade de acoplagem do Soyuz, não foi possível completar a retração junto à estação e garantir a junta hermétic. A transferência para a estação orbital Salyut foi cancelada.

Шаталов в Центре управления полётами

De janeiro de 1987 a setembro de 1991, Vladimir Shatalov serviu como chefe do Centro de Treinamento de Cosmonautas (TsPK) Yu.A. Gagarin.

Владимир Шаталов с семьёй

Vladimir Aleksandrovich recebeu três Ordens de Lenin (1969, 1971, 1976), a Ordem da Revolução de Outubro (1982), a Ordem do Serviço à Pátria nas Forças Armadas da URSS, III grau (1989), a Ordem da Grau Serviços à Pátria IV (2000), Ordem da Amizade (2011), entre outras medalhas, bem como comendas e medalhas estrangeiras.

Brasil assina amanhã o acordo do Programa Artemis

Acordo de cooperação com a NASA prevê a participação do Brasil no programa que quer retornar astronautas à Lua

O Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovações (MCTI) realiza nesta terça-feira (15 de junho), às 10h, no Salão Nobre do Palácio do Planalto, a cerimônia de assinatura do acordo “Programa Lunar NASA Artemis”. A solenidade terá a presença do presidente da República, Jair Bolsonaro, do ministro do MCTI, astronauta Marcos Pontes, do ministro das Relações Exteriores, Carlos Alberto França, e do embaixador dos Estados Unidos no Brasil, Todd Chapman. O evento será transmitido ao vivo pela EBC, nas redes do MCTI e no canal www.youtube.com/mcti

O programa da agência espacial americana pretende levar “a primeira mulher e o próximo homemà superfície lunar em 2024 enquanto desenvolve as tecnologias e experiência para organizar uma missão tripulada a Marte. A iniciativa conta com colaboração de parceiros comerciais e internacionais e prevê duas missões antes do pouso na superfície da Lua.

O Brasil é o único país da América Latina e o 12º no mundo a entrar para a seleta lista de parceiros até o momento. O acordo foi assinado por oito países em seu lançamento (Austrália, Canadá, Itália, Japão, Luxemburgo, Emirados Árabes Unidos, Reino Unido e EUA), tendo aderência também de Coreia do Sul, Nova Zelândia e Ucrânia.

O acordo Artemis traz um conjunto de princípios, diretrizes e práticas para a cooperação internacional na exploração do espaço. Entre os principais termos do documento, estão os fins pacíficos, a transparência, a interoperabilidade de sistemas, a divulgação de dados científicos e a preservação de patrimônio.

“Para o Governo Federal, a participação no Programa Artemis é mais um instrumento para trazer avanços ao Programa Espacial Brasileiro e usar a ciência, tecnologia e inovações para colocar o país entre as nações que dominam tecnologias aeroespaciais. O setor também faz parte das Tecnologias Estratégicas definidas como prioritárias pelo MCTI. No lado nacional, também participa do Artemis a Agência Espacial Brasileira (AEB), vinculada ao MCTI.”

Em dezembro de 2020, o MCTI assinou uma declaração conjunta de intenção em participar do programa, com presença do embaixador dos Estados Unidos no Brasil e participação virtual do administrador da NASA, Jim Bridenstine, e representantes do Departamento de Estado americano.

China lançou quatro satélites na sexta-feira: BJ-3, HS-2,YW-1 e TJ-1

Foguete foi um Longa Marcha 2D

A China colocou quatro satélites em órbita, a partir do Centro de Lançamento de Taiyuan, no norte da província de Shanxi, na sexta-feira, 11 de junho. Os satélites Beijing-3 (BJ-3), HISEA-2 (“Haisi “, HS-2), Yangwang-1 (YW-1) e Tianjian weixing (TJ-1) foram lançados por um foguete Longa Marcha-2D às 11h03 (horário de Pequim, 03:03 UTC). Esta foi a 373ª missão da série de foguetes Longa Marcha.

Desenvolvido pela China Spacesat Co., Ltd., o satélite comercial de sensoriamento remoto BJ-3 vai fornecer serviços nas áreas de levantamento de recursos, gestão de cidades, monitoramento ambiental e socorro em desastres. O satélite HS-2 será usado pela Universidade de Xiamen para estudar o ambiente ecológico das costas e de mares rasos. O veículo YW-1 será usado pela Origin Space Technology Co., Ltd. para a pesquisa e exploração de recursos de asteróides. O satélite TJ será usado por universidades para ensino e “treinamento em serviços em órbita”. Esta foi a 373ª missão de vôo da série de foguetes Longa Marcha, disse o centro de lançamento.

Pequim-3 (Běijīng xìliè 3 dài xīng, Estrela da Série de 3ª Geração ‘Pequim’, Beijing-3)

O Beijing-3 é um satélite óptico de sensoriamento remoto desenvolvido pela Aerospace Dongfanghong Satellite Co., Ltd. da Quinta Academia de Ciência e Tecnologia Aeroespacial. Usando a nova geração de tecnologia de satélite de resposta rápida, que pode obter rapidamente imagens terrestres de alta qualidade, alta resolução (o,5 m) e alta precisão, melhorando significativamente o nível do sensoriamento remoto comerciais da China. A plataforma CAST3000E de alto desempenho, usando “ultra-alta agilidade, ultra-alta estabilidade, tecnologia de alta precisão, planejamento de missão autônomo, processamento de imagem em órbita e outras tecnologias para testar sistemas inteligentes de imageamento contínuo autônomo”. Deve fornecer um grande número de dados de sensoriamento de alta resolução e produtos de informação para o mercado global e dar suporte de informação espacial para gestão de terra e recursos, agricultura, monitoramento ecológico e planejamento urbano.

Haisi-2


O Haisi-2 (“Hǎi sī”, HISEA-2) foi patrocinado e desenvolvido em conjunto pela universidade de Xiamen e desenvolvido em conjunto pela empresa aeroespacial Dongfanghong Co., Ltd., a Fujian Tendering and Procurement Group Co., Ltd., Sanming Investment Group e o Segundo Instituto de Oceanografia do Ministério de Recursos Naturais. É um satélite de porte “micro-nano”, com equipamento óptico multiespectral de sensoriamento com objetivo de observar o ambiente de águas costeiras rasas e águas interiores, com uma função de demonstração de tecnologia para o desenvolvimento de sensoriamento remoto oceânico. Ele tem instrumentos miniaturizados, e será usado para a observação do ambiente ecológico marinho. Servirá para o desenvolvimento econômico e social de populações locais e prevenção de desastres.
O Aparaleho é chamado “Hǎi sī” – “海丝” porque a Universidade de Xiamen está localizada em Fujian, o ponto de partida da Rota da Seda Marítima; seu nome em inglês HISEA é derivado da similaridade sonora da palavra do dialeto do Fujian meridional “海丝”, e soa como “Hi, Sea!”, que significa “Olá, mar” em inglês; é também a abreviatura do nome em inglês do satélite.

Yangwang-1

Yangwang-1 (YW-1) foi desenvolvido pela Shenzhen Aerospace Dongfanghong Satellite Co., Ltd. É o primeiro satélite astronômico comercial na banda óptica chinês, com equipamentos imageadores de luz visível e ultravioleta com amplo campo de visão. O satélites conduzirá principalmente observações multibanda de descoberta e pesquisas de asteróides, determinação orbital, fotometria, etc., e fará pesquisas aprofundadas sobre recursos de asteróides; ele usa telescópios de campo amplo para realizar observações de levantamento eficientes e conduzir observações astronômicas na faixa do ultravioleta e pesquisas sobre fenômenos astronômicos relacionados.

Tianjian-1 (Teste Espacial-1)

O Tianjian-1 será usado principalmente para realizar testes e verificação de novas tecnologias de gerenciamento inteligente de integridade baseada em ensaios de falha e para ensino e treinamento relacionados. A Universidade de Engenharia Aeroespacial é responsável pela pesquisa e desenvolvimento geral, e o Instituto 805 do Grupo de Ciência e Tecnologia Aeroespacial participaram do desenvolvimento.

Após o lançamento, quatro objetos foram catalogados em órbita, com suas designações internacionais: 2021-050A / 48840, em perigeu de 488 x apogeu de 502 km x inclinação de 97,51 °; 2021-050B / 48841, em 488 x 502 km x 97,51 °; 2021-050C / 48842, em 488 x 501 km x 97,51 °; e 2021- 050D / 48843 em 489 x 503 km x 97,51 °

China: Primeira tripulação da estação espacial decola na quinta-feira

Missão deverá durar três meses

Lançamento deve ocorrer em 17 de junho às 01:17 UTC

A nave espacial Shenzhou-12 deverá ser lançada do Centro de lançamento de Jiuquan da Mongólia Interior, na China, da plataforma LC-90 por um foguete-portador Longa Marcha Chengzeng CZ-2F/G nº Y12, numa órbita inicial de apogeu de 200km e perigeu de 330km, inclinada a aproximadamente 41.47°; A espaçonave seguirá uma trajetória de voo de 6 horas, com quatro órbitas até o acoplamento com o módulo TianHe da estação espacial chinesa. O lançamento deverá ocorrer em 17 de junho, e segundo algumas fontes, a tripulação será composta por Nie Haisheng, Deng Qingming e Ye Guangfu, realizando uma missão 3 meses. Estes rumores desmentem outras versões, que nomeavam outros tripulantes.

Foguete Longa Marcha 2F/G Y 12 no centro espacial de Jiuquan

Os três astronautas da missão Shenzhou-12, que foram selecionados do primeiro e segundo grupo de astronautas da China, ficarão no espaço por três meses, durante os quais realizarão tarefas que incluem reparos e manutenção, troca de equipamentos e operação científica de cargas úteis.

Seção de cabeça do foguete ‘Shenjian’ CZ-2F/G Y12

A estação espacial chinesa também está equipada com braços robóticos que podem ser estendidos para até 15 metros de comprimento, e também desempenharão um papel vital na construção em órbita, segundo Zhou Jianping, projetista-chefe do projeto de engenharia espacial tripulado da China, disse anteriormente. Os astronautas controlarão esses braços robóticos para possibilitar a construção e manutenção da estação espacial em órbita.

Militares americanos lançam satélite de testes com o Pegasus XL

Northrop Grumman espera por novos cliente para seu foguete alado lançado de avião

Oficiais militares americanos confirmaram que um foguete Pegasus XL da Northrop Grumman foi lançado com sucesso em órbita a partir da costa da Califórnia no domingo, dia 13 de junho, completando um exercício de lançamento rápido com uma unidade secreta de projetos especiais da Força Espacial. Montado na barriga do avião-portador Tristar L-1011 matrícula N140SC, o foguete Pegasus XL de quase 24 toneladas de peso partiu da Base da Força Espacial de Vandenberg, na Costa Central da Califórnia, cerca de uma hora antes do lançamento. A missão, conhecida como TacRL-2, fazia parte do programa “Tactically Responsive Launch” da Força Espacial. A aeronave L-1011 Stargazer, voou para a zona de lançamento do Pegasus. a cerca de 250 quilômetros da costa da Califórnia e se alinhou na trajetória de lançamento rumo ao sul. Dois pilotos, um engenheiro de vôo e dois operadores de console de controle realizaram o lançamento do Pegasus.

O foguete de lançamento aéreo pesa normalmente 23.130 kg, tem um comprimento de 17,6 metros, um diâmetro principal de 1,27 m, envergadura da asa de 6,7 m e com uma capacidade de carga útil de 443 kg (num volume interno da coifa com 1,18 m de diâmetro e 2,13 m de comprimento).

Depois de uma queda livre de cinco segundos, o Pegasus acendeu seu motor de combustível sólido do primeiro estágio Orion 50S XL para a primeira fase propulsada. O primeiro estágio, equipado com asa alta triangular e três aletas de estabilização, produziou cerca de 80.000 kgf de empuxo e funcionou por cerca de um minuto. O veículo então descartou o primeiro estágio e disparou seus motores Orion 50 XL do segundo e Orion 38 do terceiro estágios, para colocar em órbita o satélite, denominado Odyssey.

Este satélite Odyssey foi construído por uma nova organização chamada “Space Safari”, inspirada no programa secreto “Big Safari” da Força Aérea que modifica aeronaves para missões especiais, de acordo com o general Jay Raymond, chefe de operações espaciais da Força Espacial.

A Northrop Grumman e a Força Espacial não fizeram um webcast ao vivo da missão. Um comunicado divulgado pela Space Launch Delta 30, anteriormente a 30ª Asa Espacial, na Base de Vandenberg, menos de uma hora após o lançamento, confirmou que a missão foi bem-sucedida. A Força Espacial estabeleceu o Programa de Lançamento com Responsabilidade Tática para demonstrar que os militares poderiam “convocar” um provedor de lançamento e colocar um pequeno satélite em órbita em 21 dias.

O major Nick Mercurio, porta-voz da Força Espacial, disse que a carga útil era um “satélite de demonstração de tecnologia de consciência de domínio espacial”. O domínio espacial abrange a detecção, rastreamento e caracterização de satélites e detritos em órbita. Oficiais militares não revelaram a órbita-alvo da missão, mas avisos de exclusão de espaço aéreo sugeriram que o Pegasus XL provavelmente se dirigiu para uma órbita sincrona com o sol com uma inclinação de cerca de 98 graus.

A Força Espacial concedeu à Northrop Grumman um contrato de US $ 28,1 milhões para o lançamento do TacRL-2 em julho do ano passado. O Departamento de Defesa concedeu a ordem de tarefa por meio do contrato do Programa de Serviços Orbitais-4, que cobre serviços de lançamento para satélites militares de pequeno e médio porte até 2028.

Um foguete Northrop Grumman Pegasus XL dentro de seu hangar na Base da Força Espacial de Vandenberg, Califórnia. Crédito: NASA / Randy Beaudoin

O satélite Odyssey chegou a Vandenberg nas últimas três semanas. Os técnicos o encapsularam dentro da carenagem de cabeça do Pegasus antes de integra-lo ao foguete. As equipes de solo em Vandenberg montaram o foguete ao L-1011 na quarta-feira.

A NASA pagou US $ 56,3 milhões para lançar um satélite de pesquisa no vôo anterior do Pegasus, antes dessa TacRL-2. A Northrop tem mais um foguete Pegasus XL em estoque e poderia construir outros. Até agora, o foguete não tem um cliente além da missão TacRL-2 hoje. A Força Espacial emitiu um pedido de propostas no início deste ano para duas missões de lançamento adicionais – TacRL-3 e 4 – para voos em 2022 e 2023.

Roskosmos: demissão de Krikalev repercute

O motivo foi a sua discordância da “missão cinematográfica”

por Vse u Kosmose

O cosmonauta Sergei Krikalev foi despedido do cargo de diretor executivo de programas espaciais tripulados da Roskosmos. Ele foi acusado de violação da ética corporativa e rebaixado ao nível de conselheiro de Dmitry Rogozin. O site Vse u Kosmose descobriu o motivo da demissão de Krikalev – segundo as informações, ela está ligada ao desacordo do astronauta sobre a destinação de verba orçamentária para a filmagem do filme Vy’zov em órbita.

De acordo com a informação oficial dada pela Roskosmos, Krikalev foi despedido “em ligação com o início da preparação do projeto para uma nova estação orbital doméstica.” E de acordo com informações das fontes, de fato, Krikalev foi demitido após o conselho fiscal da Roskosmos realizado há três dias, em que Sergei discordou fortemente sobre uma alocação de fundos para o filme, programado para ocorrer em outubro deste ano. Conforme relatado anteriormente, ​​os profissionais da indústria espacial foram desde o início contra a filmagem. O curador da indústria, o vice-primeiro-ministro Yuri Borisov, também se manifestou contra a ideia. “As próximas filmagens atrapalharam a programação de voos de cosmonautas profissionais para a estação espacial”. Os candidatos oficiais, que esperavam por seu primeiro voo há décadas, foram empurrados para trás indefinidamente. Em encontros com jornalistas, o chefe da Roskosmos, Dmitry Rogozin, disse que o voo ao espaço está a ser preparado à custa de fundos angariados do exterior. No entanto, ele mencionou que uma parte é paga pela estatal Glavkosmos. Yuri Borisov lembrou no Conselho de Supervisão que a Glavkosmos é uma subsidiária da Roskosmos, o que significa que todo o dinheiro que angariar deve ser gasto no desenvolvimento da cosmonáutica russa – e não em projetos como um filme.

Coincidentemente, pouco antes da reunião do conselho supervisor, a segunda mulher-cosmonauta, membro do Partido Comunista da Federação Russa, Svetlana Savitskaya, enviou um pedido à indústria espacial. Criticou duramente a ideia de filmar o filme com dinheiro público, que já precisa de verba adicional, e pediu o cancelamento do evento. Svetlana, convidada para a reunião, repetiu o conteúdo de sua carta e também foi apoiada pelo ainda diretor, Krikalev – aliás, o único cosmonauta remanescente em uma posição de liderança na corporação estatal. No entanto, após seu discurso, ele foi destituído do cargo de diretor executivo e transferido para o posto de conselheiro de Rogozin. Suas atribuições passaram para Alexander Bloshenko.

O cosmonauta, herói da Rússia, Sergei Zalyotin, disse: “A indústria está indignada com a transferência de Sergei Krikalev, o único funcionário verdadeiramente competente da Roskosmos, para o cargo de consultor. É claro que parece que acertaram contas com ele por sua posição de princípio, expressa no conselho fiscal, onde estava sendo decidida a questão da destinação de dinheiro para a filmagem no espaço. Na opinião de cosmonautas e outros especialistas da indústria espacial, ele acabou de expressar a posição mais realista sobre o assunto, muito mais razoável e competente do que a posição da atual liderança da agência. Ele falou como uma pessoa que realmente conhece os problemas da cosmonáutica russa por dentro. Aqueles que tomam decisões responsáveis ​​devem ouvir sua opinião. Em meu próprio nome, gostaria de acrescentar que a preparação apressada para a missão da atriz e do diretor, que recebeu luz verde, está associada a violações dos preceitos básicos de segurança em nosso setor ”.

Leilão do primeiro voo tripulado do New Shepard: US$28 milhões

O nome do vencedor ou vencedora será anunciado em algumas semanas

Leilão online atingiu US$ 28 milhões

Hoje, a Blue Origin concluiu o leilão online para a primeira vaga no voo do New Shepard com um lance vencedor de 28 milhões de dólares. Quase 7.600 pessoas de 159 países se inscreveram. O licitante vencedor voará para o espaço no primeiro voo tripulado do New Shepard em 20 de julho e se juntará ao fundador da Blue Origin, Jeff Bezos, e seu irmão, Mark, e mais um quarto tripulante técnico da empresa. O valor do lance vencedor será doado à fundação da Blue Origin, Club for the Future, cuja missão é inspirar as gerações futuras a seguir carreiras em STEM e “ajudar a inventar o futuro da vida no espaço.” A Blue Origin tem uma instalação de lançamento suborbital conhecida como Launch Site One. Ele está localizado na região oeste do Texas, perto da cidade de Van Horn. Licenças de lançamento e autorizações experimentais do governo dos EUA Federal Aviation Administration autorizam voos do sistema suborbital New Shepard da empresa; Além das plataformas de lançamento suborbitais, o polígono do Texas inclui vários bancos de teste de motores de foguete. Estão presentes células de teste de motor para suportar os motores de hidrolox, metalox e propelentes armazenáveis.

Foguete New Shepard e cápsula da tripulação

Nomeado em homenagem o astronauta da Mercury, Alan Shepard, o primeiro americano a ir ao espaço, o New Shepard é o sistema de foguete suborbital reutilizável projetado para levar astronautas e cargas úteis de além da linha Kármán – a fronteira do espaço reconhecida internacionalmente. Seja com uma pessoa, um astronauta cliente, ou enviando uma carga útil para o espaço, o vôo normalmente dura 11 minutos em trajetoria parabolica suborbital. Com base nos programas Mercury e Apollo, a cápsula do New Shepard é equipado com um sistema de escape que empurra a cápsula para longe do foguete no caso de um problema ser detectado. O sistema foi testado com sucesso na plataforma de lançamento, em vôo e no vácuo do espaço, demonstrando que o sistema pode ser ativado com segurança em qualquer fase do vôo.

A empresa está sediada em 11 hectares de terreno industrial em Kent, Washington, um subúrbio de Seattle, onde está localizada sua divisão de pesquisa e desenvolvimento. A instalação tinha 24.000 m2 de tamanho no início de 2015, crescendo para 28.000 m2 em março de 2016, com a Blue Origin alugando espaço adicional em edifícios de escritórios adjacentes. Em março de 2016, as instalações de Kent abrigavam operações de engenharia, fabricação e negócios e a maioria da força de trabalho de 600 pessoas, que cresceu de cerca de 350 pessoas em Kent em maio de 2015. Eles adicionaram 42.630 m2 adicionais de escritórios, manufatura e espaço de armazenamento para as instalações da sua sede em 2016 e 2017. No final de 2017, a Blue comprou 13 hectares adicionais —adicionando aos 11 hectares existentes — de um terreno no qual planeja construir outros 32.000 m2 de instalação no estado de Washington.

A Blue Origin, de Bezos, e a Virgin Galactic de Richard Branson, estão competindo nos voos suborbitais turísticos. Esses voos parabolicos pelo espaço durarão minutos, não dias, e custarão muito menos que uma viagem em órbita, como as oferecidas pela Glavkosmos russa e a SpaceX de Elon Musk. E centenas de interessados já têm reservas com a Virgin Galactic. Branson e Bezos são os únicos dos três bilionários planejando se lançar junto com clientes a bordo de suas naves por a partir de US $ 250.000 a unidade – no caso da Virgin, quando operacional: Seu veiculo suborbital SpaceShipTwo foi projetado para ser lançado de um avião transportador VMS Eve voando sobre o Novo México.

Os clientes da Blue Origin serão lançados do oeste do Texas; as cápsulas apresentam janelas da parede ao teto, as maiores já construídas para uma nave espacial.

A astronauta da NASA Nicole Mann, que fará um teste com a cápsula espacial da Boeing – Starliner – nos proximos meses, prevê cientistas, médicos, poetas e repórteres fazendo fila para passeios de foguete. “Eu vejo isso como uma possibilidade real”, disse ela. “Você vai ver a órbita baixa da Terra se abrir.” O caminho nunca foi tão lotado, com a SpaceX de Elon Musk liderando o grupo. Ano passado, a SpaceX se tornou a primeira empresa privada a colocar pessoas em órbita, algo realizado por apenas três países em quase 60 anos. O voo para a Estação Espacial Internacional retornou a capacidade de lançamentos de astronautas aos EUA após nove anos.

E há o envolvimento da SpaceX no plano para lançar Tom Cruise à estação espacial para gravar um filme. O ex-administrador da NASA, Jim Bridenstine, abraçou a ideia. Ele queria que a agência fosse apenas um dos muitos clientes nesta nova era das viagens espaciais, onde empresas privadas possuem e lançam suas próprias espaçonaves e vendem assentos vagos. “É uma espécie de mudança de guarda em como vamos fazer voos espaciais tripulados no futuro”, disse Mike Suffredini, um ex-gerente do programa da estação espacial na NASA que agora lidera a empresa Axiom Space de Houston. A Axiom fez parceria com a SpaceX para lançar três clientes à estação espacial no fim deste ano. Um astronauta experiente os acompanhará, servindo como guia turístico-comandante. Estão planejados dois voos privados por ano, usando cápsulas da SpaceX ou Boeing, os dois fornecedores de tripulação comercial da NASA.

O preço da passagem – que inclui 15 semanas de treinamento e mais de uma semana na estação espacial – é de cerca de US $ 55 milhões. Além de três inscritos em 2020, outros manifestaram grande interesse, disse Suffredini. Desde o lançamento bem-sucedido da primeira missão da Crew Dragon no ano passado, “todo mundo está começando a se perguntar onde está seu lugar na fila”, disse Suffredini à imprensa. “Essa é uma posição muito, muito interessante de se estar agora.”

A Space Adventures Inc. de Vienna, Virginia, também se associou à SpaceX. Planejada para o final deste ano, uma missão de cinco dias ou mais, vai orbitar duas a três vezes mais alto que as missões atuais, para vistas panorâmicas mais amplas da Terra. O custo, cerca de US $ 35 milhões. A Space Adventures também está anunciando viagens para a estação espacial por meio das cápsulas Starliner e da russa Soyuz.

A partir de 2024, a Axiom planeja construir sua própria adição à ISS para acomodar seus astronautas particulares. O segmento seria posteriormente desacoplado e transformado em sua própria plataforma de vôo livre. A Space Adventures estará comercializando voos para a Lua – não para pousar, mas para circunavegar, em uma espaçonave russa. A Lua – considerada o campo de provas para o destino final, Marte – é o alvo dos proximos projetos espaciais. A NASA está pressionando para colocar os astronautas de volta na superfície lunar até 2024 e estabelecer uma base permanente lá.
A empresa de Musk recentemente ganhou contratos para transportar cargas para a Lua e desenvolver um módulo lunar para astronautas. Mas a maior atração para Musk é Marte. É por isso que ele fundou a SpaceX 19 anos atrás – e continua expandindo seus limites. “Eu não posso enfatizar isso o suficiente. Isso é o que precisamos fazer. Devemos tornar a vida multiplanetária de forma sustentável. Não é questao de ‘um planeta com exclusão de outro’, mas para estender a vida além da Terra ”, disse Musk no ano passado. “Apelo ao público para apoiar este objetivo”, acrescentou ele, acenando para as câmeras de TV da NASA.

Para cumprir essa visão, a SpaceX está usando seu próprio dinheiro para desenvolver a nave Starship, no Texas. Protótipos repetidamente explodiram nos voos de teste, até o último voo bem sucedido do SN15.

A NASA já disse que o espaço é um mercado de US $ 400 bilhões, incluindo satélites. Abrir o voo espacial para clientes pagantes, dizem, poderia expandir o mercado para US $ 1 trilhão. O objetivo é reduzir os custos de lançamento e aumentar a inovação, atraindo mais pessoas e mais negócios. Mais de 580 pessoas já voaram no espaço, com apenas os poucos ricos pagando suas próprias contas.

O primeiro turista espacial do mundo, o empresário californiano Dennis Tito, pagou US $ 20 milhões aos russos para voar até a estação espacial em 2001 – contra a vontade da NASA. O fundador canadense do Cirque du Soleil, Guy Laliberte, desembolsou US $ 35 milhões por um ingresso russo em 2009. A Space Adventures fez os dois negócios. “É realmente o clube dos meninos bilionários”, disse o ex-astronauta do ônibus espacial Leland Melvin durante uma transmissão no ano passado.

Jeff Bezos e Mark Bezos

Sergey Krikalev demitido do cargo de diretor de programas tripulados da Roskosmos

Decisão foi tomada pela direção da estatal por “violação da ética corporativa”

Serguey Krikalev – foto Roskosmos

por Natalia Vedeneyeva

A retumbante demissão aconteceu hoje, sexta-feira, 11 de junho. O diretor executivo de programas espaciais tripulados da Roskosmos, ex-cosmonauta, Sergei Krikalev, foi afastado de seu cargo e transferido para o posto de assessor do chefe da Corporação Estatal, Dmitry Rogozin. Segundo fontes da imprensa, ​​a decisão foi tomada pela direção da Roskosmos em conexão com uma violação da ética corporativa por Krikalev.

De acordo com a informação oficial dada pela Roskosmos , Krikalev foi despedido no início da preparação do projeto da nova estação orbital russa (Rossiyskaya orbital’naya sluzhebnaya stantsiya, ROSS). “Foi tomada a decisão de transferir as questões da exploração espacial tripulada para a responsabilidade do Diretor Executivo de Programas Avançados e Ciência da Corporação Estatal Roskosmos, Alexander Vitalievich Bloshenko , disse o comunicado oficial.

De acordo com as informações disponíveis, Krikalev foi demitido “por violação da ética corporativa” após o conselho fiscal da Roskosmos , que foi realizado há dois dias, no qual ele expressou sua forte discordância sobre uma das decisões da administração.

Sergey Krikalev foi cosmonauta , Herói da União Soviética e Herói da Federação Russa (uma das quatro pessoas que receberam ambos os títulos). De outubro de 2005 a junho de 2015, Krikalev foi o detentor do recorde de tempo total no espaço (803 dias para seis missões); o atual recorde pertence a Gennady Padalka. Exerceu o cargo de Diretor Executivo de Programas Tripulados da Roskosmos desde 31 de março de 2016.

O que há por trás da ‘selfie’ do rover chinês em Marte

Mais do que uma mera peça de mídia, a foto demonstra capacidade tecnológica

O rover chinês Zhurong, atualmente “em patrulha” no solo marciano, fez uma ‘selfie‘, tirando uma foto de si próprio ao lado do módulo de pouso. A imagem fez sucesso nas redes sociais, onde o efeito pictórico evidentemente chamativo foi mais notado do que o verdadeiro significado por trás da foto: A capacidade tecnológica da China.

Para tirar a foto em familia, o rover transitou pelo solo, para seguir estacionar sobre um ponto a 10 metros da sonda pousada, e ali depositou um aparelho composto por um chassi estabilizador, um suporte com uma bateria e antena de transmissor wi-fi e uma câmera. A manobra foi feita de tal maneira que o campo de visão da câmera foi corretamente apontado para os dois robôs chineses, demonstrando a destreza da pilotagem automática do rover – já que o posicionamento preciso era essencial para que a fotografia pudesse captar no mesmo plano tanto o rover quanto o módulo de aterrissagem. A câmera foi depositada na posição certa, e o rover depois também se posicionou do lugar certo para o enquadramento desejado.

A manobra de tráfego do veículo automotor, a colocação da câmera no local correto e a bem-sucedida fotografia demonstrou mais uma vez o avanço da tecnologia chinesa, capaz de manobras precisas em outro planeta. A China já tem espaçonaves orbitando a Lua e ainda dois rovers na superfície lunar, e já trouxe amostras do satélite natural da Terra para pesquisas. O feito marciano também marca a capacidade chinesa: eles conseguiram sucesso ao tentar cllocar uma estação em órbita de Marte, pousar um aterrissador em sua superfície e também colocar um jipe automático, tudo isso na sua primeira tentativa de alcançar o planeta vermelho por meios próprios.

Foto tirada por uma câmera wi-fi depositada “a cerca de 10 metros ao sul da plataforma de pouso” a partir do chassi inferior do rover Zhurong mostra o robô estacionado ao lado do módulo de pouso. A imagem foi transmitida para o rover e a seguir para a estação marciana chinesa.

Estação marciana pousada, com as rampas estendidas, fotografadas pelo rover Zhurong em Marte

= China, desenhado no solo de Marte pelas rodas do Zhurong

Jeff Bezos e outros turistas espaciais ‘voarão por sua própria conta e risco’

A viagem suborbital não está sujeita às mesmas regras dos voos comerciais

por Matt Grossman e Doug Cameron

Cápsula do Blue Shepard – Foto – Spencer Lowell – The Wall Street Journal

Quando Jeff Bezos subir na cápsula do New Shepard para sua primeira viagem de passageiros ao espaço no mês que vem, sua segurança estará quase inteiramente nas mãos da empresa de voos espaciais que ele fundou há duas décadas. Bezos planeja se juntar ao pequeno grupo de turistas que voou ao espaço enquanto essa indústria emergente se prepara para lançar centenas de pessoas. Por enquanto, eles não estão protegidos pelos meticulosos regulamentos federais de segurança que regem as viagens aéreas comerciais. Os passageiros que planejam uma viagem no New Shepard devem assinar um formulário renunciando ao direito de processar Bezos ‘Blue Origin LLC’ no caso de um acidente. A Virgin Galactic Holdings Inc. de Richard Branson, que planeja enviar passageiros pagantes em seu avião espacial já no próximo ano, requer um passo semelhante.

O Congresso americano concordou em 2004 em permitir que a indústria do turismo espacial se autorregule para acelerar os preparativos para voos de passageiros. Anos de reveses, incluindo um acidente que matou um piloto de testes da Virgin Galactic em 2014 , atrasaram o início dos voos para passageiros pagantes. A política foi prorrogada várias vezes e agora é válida até outubro de 2023. A jurisdição da Administração Federal de Aviação se limita a proteger a segurança pública e o meio ambiente durante os lançamentos e reentradas, disse um porta-voz da agência. “O Congresso não permitiu que a FAA estendesse sua autoridade para a segurança da tripulação ou participantes de voos espaciais”, disse o porta-voz.

Reguladores, legisladores e executivos do setor estão debatendo se devem introduzir regras mais rígidas, como exigir que os passageiros sejam treinados para os rigores de chegar ao limite do espaço. As empresas já oferecem algum treinamento para seus voos curtos, que incluem períodos de alta força G e a possível desorientação que pode vir com a falta de peso.

A Blue Origin e a Virgin Galactic disseram que estão seguindo rigorosos padrões de testes e segurança enquanto se preparam para abrir a venda de ingressos. Os analistas esperam que os voos custem até US $ 500.000 para uma breve subida e descida que inclui vários minutos de ausência de peso. Os voos da Blue Origin demorarão cerca de 10 minutos. A Virgin Galactic leva mais de duas horas porque a espaçonave é lançada de um avião que deve primeiro subir a uma altitude elevada.

Bezos terá a companhia de seu irmão, Mark Bezos, no vôo planejado para 20 de julho, e o vencedor de um leilão de caridade que será concluído no sábado.

A Blue Origin disse que mais de 6.000 licitantes de 143 países participaram do leilão até agora. O lance mais alto foi de US $ 4 milhões na quinta-feira de manhã. A empresa, assim como a Virgin Galactic, não comentou sobre os preços futuros dos ingressos. A Blue Origin disse que os passageiros em potencial terão que ser capazes de correr até o topo da torre de lançamento da empresa – cerca de sete lances de escada – em 90 segundos e caber em um traje de voo. Além disso, não exigirá que os passageiros façam um exame médico antes de voar, referindo-os ao seu médico pessoal para qualquer preocupação com sua forma física. Um funcionário da Virgin Galactic disse que os preparativos para o vôo incluem uma consulta médica.

As empresas oferecem treinamento durante dois ou três dias. A preparação da Virgin Galactic inclui sessões com seus pilotos, instruções sobre gravidade zero e tempo em um simulador de cabine. A empresa oferece aos passageiros voos opcionais em aeronaves que simulam gravidade zero, bem como tempo em uma centrífuga que replica algumas das forças que os astronautas experimentam durante o voo. A Blue Origin disse que viajar em sua espaçonave requer um treinamento mínimo. “É a familiarização com os recursos de segurança e os preparativos para viajar ao espaço no foguete New Shepard totalmente autônomo”, disse uma porta-voz.
O custo dos lançamentos espaciais significa que os foguetes e cápsulas foram testados de forma muito menos exaustiva em vôo do que as aeronaves comerciais, que são avaliadas em milhares de horas de voos de teste antes de transportar clientes pagantes. O programa de testes da Virgin Galactic sofreu uma ruptura da espaçonave em voo em 2014, matando um piloto de teste. Os investigadores atribuíram o acidente a defeitos de projeto da Scaled Composites LLC, a empresa que fabricou a espaçonave , que permitiram que um erro do piloto levasse a um acidente.

Uma porta-voz disse que a Virgin Galactic desde então assumiu o projeto e a fabricação da espaçonave. Além dos riscos relacionados à nave, alguns passageiros provavelmente terão problemas médicos mais intensos do que os leves efeitos no ouvido, conhecidos em voos de companhias aéreas, disse o Dr. Jeffrey Jones, um cirurgião de vôo que trabalhou com astronautas na NASA. Muitas pessoas vomitam durante o primeiro encontro com a falta de peso, disse ele, e os passageiros também podem se ferir se não estiverem devidamente amarrados quando a gravidade retornar. “Os passageiros fazem parte do sistema de segurança. Eles precisam saber o que vai acontecer ”, disse David Allen, chefe de operações da Blue Sky Flight Training LLC, que ajudou dezenas de aspirantes a astronautas a se prepararem para o espaço.

EUA: Senado avança a disputa entre SpaceX e Blue Origin

Um empurrão da empresa espacial de Jeff Bezos para desbloquear US $ 10 bilhões em fundos da nave de alunissagem transferidos para a Casa

por Jeff Foust

Uma emenda polêmica promovida pela empresa espacial de Jeff Bezos, Blue Origin, foi aprovada no Senado dos EUA na noite de quarta-feira, quase se tornando lei. Encravado dentro de um projeto gigantesco de ciência e tecnologia projetado principalmente para conter a concorrência da China, a emenda permitiria à NASA gastar até US $ 10 bilhões em seu programa de aterrissagem lunar. Além de combater a China, também marca o mais recente desenvolvimento na guerra de Bezos para conter a concorrência da SpaceX de Elon Musk.

Para a Blue Origin, o aumento de US $ 10 bilhões é uma arma fundamental na rivalidade entre as duas pessoas mais ricas do país – de uma forma ou de outra, a empresa espera que parte do financiamento possa ajudar a dar a ela uma chance de competir com a SpaceX. É apenas uma frente em um amplo esforço para mudar o resultado da competição do Sistema de Aterrissagem Humana da NASA: a agência espacial deu apenas à SpaceX um contrato de US $ 2,9 bilhões em abril para lançar suas duas primeiras missões à Lua até 2024, frustrando expectativas de que duas empresas seriam escolhidas.
A NASA diz que escolheu a SpaceX porque tinha a melhor e mais acessível proposta, e porque não tinha fundos suficientes para escolher uma segunda empresa. No ano passado, o Congresso deu à NASA um quarto do que foi solicitado para financiar duas naves lunares separadas. A Blue Origin e a Dynetics, as duas empresas perdedoras, entraram com protestos junto à principal agência fiscalizadora do país, o Government Accountability Office (GAO), provocando uma pausa na premiação da SpaceX que pode durar até 4 de agosto. Entre dezenas de contra-argumentos, a Blue Origin diz que a NASA deu injustamente à SpaceX chances de negociar seu contrato que outros licitantes não conseguiram e injustamente desprezou sua proposta de cerca de US $ 6 bilhões.

As apostas são altas: se o GAO apoiar os argumentos da Blue Origin, isso poderia redefinir toda a competição da nave lunar e atrasar a meta da NASA de colocar astronautas na Lua até 2024 – o prazo principal do programa Artemis da agência. Se o GAO rejeitar o protesto da empresa, as coisas prosseguem conforme planejado e a SpaceX retoma – ou começa – o trabalho do módulo lunar.

Mas, em sua luta em duas frentes no Capitólio e no GAO, a Blue Origin pode não querer nenhuma decisão sobre seu protesto. Advogados e lobistas da empresa de Bezos argumentam que a NASA, a qualquer momento durante a revisão do protesto pelo GAO, pode simplesmente exercer sua capacidade de fazer uma “ação corretiva” formal à sua decisão HLS, entrar em negociações com qualquer um dos dois licitantes perdedores, em seguida, escolha um como um segundo empreiteiro que desenvolveria seu módulo lunar ao lado da SpaceX – sem ter que reabrir toda a competição. Se o plano de ação corretiva resolver qualquer uma das questões levantadas no protesto da Blue Origin, os advogados do GAO rejeitariam o protesto. Esses acordos não são incomuns – quase metade de todos os 2.137 protestos de licitação no ano passado foram rejeitados porque uma agência tomou medidas corretivas.
Mas é extremamente improvável que a NASA opte por reverter repentinamente sua decisão do HLS por meio de uma ação corretiva. Respondendo formalmente ao protesto da Blue Origin no final do mês passado, a agência defendeu ferozmente sua decisão de adjudicação em uma longa contestação apresentada ao GAO, segundo pessoas familiarizadas com o processo. A equipe da agência envolvida no esforço da agência teme que uma reversão possa abrir um precedente ruim e está preocupada que a adição de outra empresa possa confundir os termos do prêmio atual da SpaceX e potencialmente gerar outro pesadelo legal.
No entanto, um motivo para corrigir a decisão, alguns argumentam, seria se a agência tivesse alguma garantia de que teria dinheiro suficiente para pagar por um segundo empreiteiro. É aí que o esforço hercúleo de lobby da Blue Origin entra em jogo.

Os senadores Maria Cantwell, uma democrata sênior do estado natal da Blue Origin, Washington, e Roger Wicker, um republicano do Mississippi, propuseram a emenda que foi aprovada no Senado na noite passada. Em sua versão original, teria forçado vagamente a NASA a escolher pelo menos mais um empreiteiro dentro de 30 dias a partir da promulgação do projeto de lei e usar $ 10 bilhões para financiar todo o programa – o contrato da SpaceX e o hipotético contrato da segunda empresa – até 2026. Cantwell tinha ficado irritado com a decisão da agência de escolher apenas uma empresa e redigiu a linguagem para promover a competição comercial, dizem assessores.

Seguiu-se um coro bipartidário de oposição, com o senador Bernie Sanders – um dos principais críticos de Jeff Bezos e outros bilionários por Washington – chamando-o de “o multibilionário Bailout de Bezos ” (‘bailout’ é o ato de dar assistência financeira a uma empresa ou economia em falência para salvá-la do colapso) e contrapropondo a exclusão total da linguagem Cantwell-Wicker. “Tenho um problema real com a autorização de US $ 10 bilhões para alguém que, entre outras coisas, é a pessoa mais rica deste país”, disse Sanders, que votou contra o projeto na noite passada, no início deste mês. “Chore um rio”, disse o senador republicano Rand Paul (Repuplicano do Kentuky) em um tweet sobre o protesto da Blue Origin. “Jeff Bezos perdeu um contrato espacial, então agora o Senado insere uma cláusula de resgate de US $ 10 bilhões para sua empresa ??”

“A Blue Origin recebeu mais de US $ 778 milhões da NASA, da Força Aérea e da Força Espacial desde 2011 e não produziu um único foguete ou espaçonave capaz de alcançar a órbita.”

memorando SpaceX

A discussão do “Bezos Bailout” começou quando os lobistas da SpaceX distribuíram um memorando de lobby aos legisladores no mês passado, chamando a emenda Cantwell-Wicker de “uma distribuição de fonte única de US $ 10 bilhões” que “lançará o programa Artemis da NASA em anos de litígio”.
O memorando SpaceX, uma cópia do qual foi compartilhado com o site The Verge e relatado pela primeira vez pelo The Washington Post, grita em letras maiúsculas. Ele acrescenta: “A Blue Origin recebeu mais de US $ 778 milhões da NASA, da Força Aérea e da Força Espacial desde 2011 e não produziu um único foguete ou espaçonave capaz de alcançar a órbita.”

A emenda não comanda explicitamente a NASA para adicionar outro empreiteiro da nave lunar para trabalhar ao lado da SpaceX, ou mesmo escolher a Blue Origin para esse assunto – pedaços dos $ 10 bilhões podem muito bem ir para a SpaceX no futuro. Mas o prazo de 30 dias foi visto como um mandato de fato para fazê-lo, já que a criação de um novo programa de desenvolvimento nessa janela estreita seria improvável, e porque a proposta da nave Blue Origin ficou em segundo lugar atrás da SpaceX. Depois de semanas de negociações entre a agência e o Congresso, o prazo de 30 dias da emenda foi ampliado para 60 dias, e o ano de financiamento para em 2025 em vez de 2026, de acordo com a versão do projeto de lei que foi aprovado, estabelecendo uma concessão destinada a dar à NASA mais flexibilidade para usar os US $ 10 bilhões de acordo com seu plano original.

A seleção da Blue Origin está se mantendo unida durante a luta – Esse plano inclui competições futuras, como um programa de desenvolvimento que poderia dar às empresas cerca de US $ 15 milhões para amadurecer seus projetos de espaçonaves lunares, ou uma competição maior para fornecer à agência transporte de rotina para a Lua. Mas a Blue Origin não quer esperar que esses programas sejam abertos. Ele está liderando uma equipe nacional de empresas que organizou em 2019 para construir uma proposta vencedora de um módulo de pouso da Lua. Essa equipe inclui Northrop Grumman e Lockheed Martin, dois empreiteiros espaciais e de defesa de capital aberto que poderiam decidir abandonar o navio e trabalhar em suas próprias propostas para os prêmios subsequentes, especulam alguns na indústria espacial.

A “seleção de Bezos”, porém, ainda está unida. O Draper Laboratory, a terceira empresa da equipe da Blue Origin, ganhou um contrato separado de US $ 49 milhões no final do mês passado para construir o software aviônico parcialmente para apoiar “a campanha Artemis da NASA de missões não apenas para retornar ao pouso na Lua, mas para criar uma presença sustentada em vizinhança lunar ”, de acordo com um documento de contrato. Não está claro se esse software oferecerá suporte ao módulo de alunissagem da SpaceX, Starship.
“O trabalho da Draper sob este prêmio pode incluir o sistema de pouso humano da NASA, mas não sabemos ainda”, Pete Paceley, vice-presidente de espaço civil de Draper, disse ao The Verge, acrescentando que Draper permanece um membro da Seleção Nacional. “Se trabalharmos em HLS sob este contrato, será em apoio direto à NASA.”

“Nenhuma oportunidade realística de retornar astronautas dos Estados Unidos à Lua até 2024”

deputado Eddie Bernice Johnson

Quanto à emenda Cantwell apoiada pela Blue Origin, que sobreviveu ao Senado, não está claro se sobreviverá à Câmara. O deputado Eddie Bernice Johnson (Democrata -Texas), que preside o comitê da Câmara e o subcomitê que supervisiona a NASA, se manifestou contra a abordagem geral da agência para chegar à Lua. Uma porta-voz de Johnson recusou-se a comentar o destino da emenda. Em uma declaração anterior relacionada ao prêmio da NASA para a SpaceX, Johnson disse que ainda havia uma “necessidade óbvia de uma nova linha de base do programa de exploração lunar da NASA, que não tem nenhuma chance realista de retornar astronautas americanos à Lua em 2024.”
Ninguém sabe quando a Câmara poderá votar a alteração, e não está claro o quanto ela mudará no processo. Outros membros do Congresso deram seu apoio ao programa Moon da NASA. O novo administrador da NASA, o ex-senador Bill Nelson, tem bombardeado o senado com reuniões e declarações públicas desde a primeira semana em que assumiu o cargo, reunindo apoio para o programa lunar de sua agência.
“A Lei de Inovação e Competitividade dos Estados Unidos, que inclui o projeto de lei de autorização da NASA, é um investimento em pesquisa científica e inovação tecnológica que ajudará a garantir que os Estados Unidos continuem a liderar no espaço e nos colocará no caminho para executar muitos pousos na Lua neste década ”, disse o administrador da agência, Bill Nelson, em uma dessas declarações na terça-feira, depois que o Senado aprovou o projeto de lei de ciência e tecnologia em que a emenda Cantwell foi amontoada. “Aplaudo a aprovação do projeto no Senado e estou ansioso para trabalhar com a Câmara para vê-lo aprovado.”

Astronautas decolam em junho para a estação espacial da China

Pistas indicam Nie Haisheng, Liu Boming e Tang Hongbo como tripulação

Lançamento deve ocorrer em 17 de junho às 01:17 UTC

Em selos recentemente publicados na mídia chinesa, estão as imagens dos taikonautas Nie Haisheng, Liu Boming e Tang Hongbo. Os três astronautas levarão a espaçonave Shenzhou-12 para a ‘cabine central’ da estação, Tianhe, em junho, estão agora sob quarentena de Nível 2, com todos os trabalhos relacionados entrando em um estágio final de preparação, disse Yang Liwei, diretor da China Manned Space Engineering e o primeiro astronauta do país. Yang, que foi ao espaço na nave Shenzhou-5 em 15 de outubro de 2003, fez os comentários durante uma entrevista com a emissora estatal China Central Television (CCTV), após o lançamento bem-sucedido da nave de carga Tianzhou-2.

Foguete Longa Marcha 2F/G Y 12 no centro espacial de Jiuquan

De acordo com Yang, os três astronautas da missão Shenzhou-12, que foram selecionados do primeiro e segundo grupo de astronautas da China, ficarão no espaço por três meses, durante os quais realizarão tarefas que incluem reparos e manutenção, troca de equipamentos e operação científica de cargas úteis.

A China selecionou seu primeiro grupo de 14 astronautas em meados da década de 1990. Desde 2003, enviou seis astronautas ao espaço, incluindo Zhai Zhigang, que realizou a primeira caminhada espacial da China em setembro de 2008. Em 2011, o país selecionou seu segundo grupo de astronautas, composto por cinco homens e duas mulheres, pela primeira vez sendo selecionadas como astronautas da China.

Seção de cabeça do foguete ‘Shenjian’ CZ-2F/G Y12

Embora não haja nenhuma astronauta feminina na próxima missão Shenzhou-12, elas basicamente participarão de todas as missões de vôo seguintes, revelou Yang. Os três astronautas assumirão funções de pilotos e engenheiros, e todos eles possuem a capacidade de trabalhar fora da cabine, disse ele. Com o lançamento bem-sucedido do cargueiro Tianzhou-2 no mes passado, a China completou suas duas primeiras missões de um total de onze da fase intensiva de construção da estação espacial, programada para 29 de abril de 2021 a 2022. Três serão para módulos, quatro para naves de carga e quatro para espaçonaves tripuladas.

Quatro tripulações de vôo foram selecionadas do primeiro e do segundo grupo de astronautas para as quatro missões Shenzhou. Os astronautas realizarão várias tarefas fora da cabine, realizando reparos e manutenção na espaçonave e outras missões de construção, disse Yang. “Os astronautas que sairem da cabine se tornarão uma nova rotina e a duração dessas atividades será bastante ampliada.”

A estação espacial da China também foi equipada com braços robóticos que podem ser estendidos para até 15 metros de comprimento, e também desempenharão um papel vital na construção da estação espacial em órbita, Zhou Jianping, projetista-chefe do projeto de engenharia espacial tripulado da China, disse anteriormente. Os astronautas controlarão esses braços robóticos para possibilitar a construção e manutenção da estação espacial em órbita, observou Yang.

Nave de carga Progress MS-17 deve ser lançada em julho

Cargueiro abastecerá a estação espacial internacional

A nave de transporte de carga Progress MS-17 (espaçonave nº 446) deverá ser lançada em 30 de junho próximo às 02:27, hora de Moscou (29 de junho, 23:27 UTC) por um foguete Soyuz 2.1a, possivelmente o de número serial V15000-043; A acoplagem com a estação espacial internacional está prevista para 2 de julho, por volta das 04:00, horário de Moscou.

No Cosmódromo de Baikonur, a Progress MS-17 concluiu o teste de hermeticidade na câmara de vácuo do edifício de montagem e teste MIK 254. De acordo com o cronograma de trabalho, os especialistas da RKK Energia e do Centro Espacial Yuzhny concluíram o ciclo de testes de vácuo pneumático da Progress MS-17, que fora iniciado em 30 de maio.

O controle automatizado dos requisitos para a estanqueidade dos compartimentos e sistemas de bordo da espaçonave em condições de solo realizou-se sem comentários e possibilitou o prosseguimento das operações de preparação pré-voo no estande dinâmico do edifício de montagem e teste. No final de maio também foram realizados testes da Progress MS-17 na câmara anecóica (bezekhovoy kamere – BEK), para verificar o funcionamento do equipamento de encontro para acoplamento Kurs-NA. A BEK é uma sala fechada coberta com material de absorção de ondas para simular as condições no espaço para testes de desempenho de sistemas de rádio a bordo das espaçonaves de transporte Progress MS e Soyuz MS.

A Progress MS-17 será lançada por um foguete 14A14 Soyuz 2.1a

Juno já sobrevoou Ganimedes e agora mais uma vez estudará nuvens jovianas

Encontro ocorreu às 16:56:07 UTC

O encontro da estação automática interplanetária americana Juno com o satélite de Júpiter, Ganimedes, ocorreu ontem, 7 de junho de 2021. A nave  passou pela lua  Ganimedes a uma altitude de cerca de 1.039 km às 12h56 EDT (16:56 GMT). As imagens ou outras informações demorarão a chegar, já que a NASA normalmente faz downloads para a Terra quando a espaçonave está menos ocupada coletando dados. “É nosso primeiro sobrevoo em Ganymede em 20 anos. Fiquem atentos nas imagens e resultados científicos”, disse a conta do Sistema Solar da NASA no Twitter  no momento do sobrevoo . A última passagem de Ganimedes foi em 2000 pela  espaçonave Galileo  , que orbitou Júpiter e sobrevoou por muitas de suas luas entre 1995 e 2003.

Às 1726 UTC Juno deixou a ‘esfera’ Ganimedeana e retornou à órbita de Júpiter, com parâmetros aproximados de 2.000 x 6.930.600 km, inclinação de 102,5 graus.

O sobrevoo recentemente realizado em Ganimedes pode oferecer informações para a futura exploração das luas geladas de Júpiter, onde duas missões serão feitas na década de 2030: a missão JUICE da Agência Espacial Européia e a missão Europa Clipper da NASA. Luas geladas são consideradas ambientes promissores para habitabilidade devido aos seus ambientes aquáticos e fonte de energia do puxão gravitacional de planetas próximos.

O sobrevôo incluiu sondagem por vários instrumentos e câmeras da Juno: três câmeras diferentes, instrumentos de rádio, o Espectrógrafo Ultravioleta (UVS), os instrumentos mapeador infravermelho auroral de Júpiter, ou Jovian Infrared Auroral Mapper (JIRAM) e o Radiômetro de Microondas (microwave radiometer – MWR). O último instrumento estava tentando identificar os ingredientes das partes mais claras e mais escuras da camada de gelo de Ganimedes, disse a NASA. No entanto , espera-se que apenas cinco imagens da câmera estelar da espaçonave, JunoCam , retornem à Terra, porque a lua apareceu e desapareceu do campo de visão da espaçonave em apenas 25 minutos durante o sobrevôo. “A Juno carrega um conjunto de instrumentos sensíveis capazes de ver Ganimedes de maneiras nunca antes possíveis”, disse o principal investigador Scott Bolton, cientista do Southwest Research Institute em San Antonio, em um comunicado da agência . “Voando tão perto, traremos a exploração de Ganimedes para o século 21.” Ganimedes será o alvo principal da missão JUICE, que também explorará as luas Calisto e Europa. Antes da Juno, apenas três outras espaçonaves viram de perto Ganimedes, a maior lua do sistema solar. As duas naves gêmeas Voyager da NASA passaram pela lua em 1979, e a Galileu fez sua passagem próxima de Ganimedes em 2000. A lua é maior do que o planeta Mercúrio e é a única lua conhecida que tem um campo magnético.

O site eyes.nasa mostra a posição da espaçonave em simulação de tempo real.

Simulação da Juno sobrevoando Ganimedes. imagem NASA / JPL-Caltech / SwRI / ASI / INAF / JIRAM

Simulação no eyes.nasa mostrando a posição da espaçonave

Gaganyaan

Índia em breve se juntará ao clube de países capazes de voos espaciais tripulados

Depois da Rússia, Estados Unidos e China, a Índia deve se tornar o quarto país capaz de enviar astronautas ao espaço sideral.

A missão Gaganyaan da ISRO está planejada para acontecer em dezembro de 2021 ou nos primeiros meses de 2022. “Gaganyaan” significa literalmente Veículo Celeste.

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A nave Gaganyaan foi projetada para transportar três pessoas, e uma versão atualizada planejada será equipada com capacidade de encontro e acoplagem. Em sua missão inaugural com tripulação, a cápsula amplamente independente de 3.700 kg da ISRO orbitará a Terra a 400 quilômetros de altitude por até sete dias com uma tripulação de três astronautas a bordo. O veículo tripulado está planejado para ser lançado num foguete GSLV Mk III em dezembro de 2021. Este módulo de tripulação desenvolvido pela Hindustan Aeronautics Limited (HAL) teve seu primeiro voo experimental não-tripulado em 18 de dezembro de 2014. Em maio de 2019, o projeto do módulo de tripulação foi concluído. A organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa (DRDO) capacitará os sistemas e tecnologias centrados no ser humano críticas, como alimentos de nível espacial, cuidados de saúde da tripulação, medição e proteção de radiação, paraquedas para a recuperação segura do módulo da tripulação e sistema de supressão de incêndio.

DETALHES DA GAGANYAAN

Duração da missão: 7 dias; Massa de lançamento: 7.800 kg; Massa Seca: 3.735 kg ; Capacidade da tripulação: 3 ; Diâmetro: 3,5 m; Altura: 3,58 m; Volume: 8 m3; Eletricidade: painéis fotovoltaicos

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Madhavan Chandradathan, diretor do Centro Espacial Satish Dhawan (SDSC), declarou que a ISRO precisa estabelecer uma instalação de treinamento de astronautas em Bangalore. O Centro de Voo Espacial Humano (HSFC), recentemente estabelecido, coordenará os esforços do projeto. As instalações de lançamento existentes serão atualizadas para lançamentos no projeto Indian Human Spaceflight com instalações extras necessárias para sistemas de escape de lançamento. A Rússia está inclinada a contribuir para o treinamento de astronautas e apoiar alguns elementos no avanço do lançador. Em 2009, o mock-up em escala real da cápsula da tripulação de Gaganyaan foi construído e transportado para o Centro Espacial Satish Dhawan para treinamento de astronautas.

A Índia já criou e revisou com sucesso vários blocos, incluindo cápsula espacial de reentrada, teste de aborto na plataforma, mecanismo de ejeção da tripulação seguro em caso de falha do foguete, traje de vôo desenvolvido pela empresa DEBEL e o veículo de lançamento GSLV-MkIII. Tendo cumprido todos os pontos-chave técnicos cruciais, o Programa de Voo Espacial Humano Indiano foi aceito e formalmente confirmado pelo Primeiro Ministro Narendra Modi em 15 de agosto de 2018. A Gaganyaan será a primeira espaçonave tripulada sob este programa.

O ISRO Human Space Flight Center e Glavkosmos, que é uma associado da estatal russa Roskosmos, assinaram um pacto em 1 julho de 2019 para a aliança na formação seleção, apoio, exame médico e treinamento de astronautas indianos. Uma Unidade de Ligação Técnica ISRO (ITLU) foi estabelecida em Moscou para permitir a expansão de algumas tecnologias-chave e instalação de instalações exclusivas que são necessárias para suportar a vida no espaço.

Em 25 de outubro de 2019, o Centro de Voo Espacial Humano da ISRO e a Glavkosmos assinaram um acordo para analisar o potencial de uso de sistemas russos de suporte de vida e controle térmico para a Gaganyaan.

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Em 22 de janeiro de 2020, a ISRO declarou que Vyommitra, um robô de aparência feminina precederá os astronautas na missão de teste. Ele pode reconhecer e dar avisos se as mudanças ambientais dentro da cabine incomodarem os astronautas para mudar a condição do ar, e também pode assumir posturas adequadas para o lançamento e tarefas e “assumir comandos”.

De acordo com a ISRO, quatro astronautas foram selecionados para o projeto Gaganyaan, e eles começaram seu treinamento completo no Centro de Treinamento de Cosmonautas Gagarin da Rússia em Zvezdniy Gorodok.

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Com duração de um ano, o treinamento integra práticas extensas e biomédicas com exercícios físicos básicos. Os aspirantes selecionados pela ISRO também serão apresentados aos sistemas da espaçonave Soyuz, notificou o Centro de Treinamento.

Como parte desse treinamento, os astronautas também vão praticar operações durante um pouso de emergência de uma cápsula em várias circunstâncias climáticas e geográficas. Eles farão voos a bordo de um avião Ilyushin-76MDK desenvolvido para simular modos de gravidade zero de curtos períodos e outras atividades.

Sonda Juno se aproxima de Ganimedes hoje

Encontro ocorre hoje às 16:56:07 UTC

A sonda espacial está atualmente em uma órbita de 4.627 x 8.013.453 km, inclinada em 99,2 graus ao redor de Júpiter. Às 1629 UTC, ela entrará na esfera de influência gravitacional de Ganimedes e às 1656 UTC passará 1.039 km acima da superfície da lua joviana.

Às 1726 UTC Juno deixará a ‘esfera’ Ganimedeana e retornará à órbita de Júpiter, sendo que parâmetros terão sido alterados pelo sobrevôo, com 2.000 x 6.930.600 km, inclinada em 102,5 graus.

O Jovian Infrared Auroral Mapper a bordo da nave Juno capturou essas imagens da lua de Júpiter, Ganimedes, em 26 de dezembro de 2019. foto NASA / JPL-Caltech / SwRI / ASI / INAF / JIRAM

O encontro da estação automática interplanetária americana Juno com o satélite de Júpiter, Ganimedes, ocorre hoje, 7 de junho de 2021 às 16:56:07.972 UTC a uma altitude de 1042 km da superfície. A latitude e longitude centrais do ponto de aproximação devem ser 23,58 N, 57,62 W. A trajetoria de entrada ocorre sobre o lado noturno de Ganimedes, enquanto a de saída cobrirá o lado diurno, permitindo imagens dos hemisférios principal e subjoviano de Ganimedes.
As melhores oportunidades de imagem ocorrem após a aproximação mais acentuada, com imagens do lado diurno possíveis entre +00: 15 e +06: 45 a distâncias entre 1050 km e 5690 km acima da superfície de Ganimedes (embora a primeira passagem seja ao longo do terminador e a última passagem deve apenas capturar um pouco do lado brilhante). Isso permite imagens da JunoCAM com resoluções entre 0,71 e 3,82 km. A melhor oportunidade de imagem está em torno de +01: 45 quando a Juno está 1.515 km acima de Ganimedes. Isso permite imagens em cerca de 1 km / pixel, não cobre o terminador ou muito do hemisferio, mas permitirá imagens detalhadas da cratera Perrine Regio e Tros, uma cratera de raio proeminente dentro de Phrygia Sulcus.

A sonda espacial utiliza paineis de material composto e construção trançada para os decks, um cilindro central e painéis de reforço. A Juno teve uma massa de decolagem de 3.625 kg e é equipada com uma variedade de subsistemas. É uma espaçonave com rotação estabilizada e não usa rodas de reação para manter sua atitude. As taxas de giro variam de um a cinco rpm durante as diferentes fases da missão. A Juno utiliza uma abordagem redundante e de economia de peso para sua propulsão com um sistema de motor principal bipropelente e um sistema de controle de reação monopropelente. O principal sistema de propulsão usa hidrazina como combustível e tetróxido de nitrogênio como oxidante. Os tanques de propelente têm formato esférico, cercados por isolamento multicamadas e aquecedores que são ativados várias semanas antes da ocorrência das ignições para aquecer os propelentes até as temperaturas nominais, garantindo também que as tubulações de transferência e os tanques não congelem no ambiente espacial. A Juno está equipada com um único motor principal Leros 1b. Esse Leros 1b produz 645 Newtons de empuxo e um impulso específico de 318 s. O motor é revestido de colômbio . Ele é fixado ao veículo e não pode ser basculado para controle . O motor principal foi fabricado pela AMPAC-ISP em Westcott, Reino Unido.

O sistema de geração de eletricidade da sonda consiste em três asas de painéis solares que são instaladas simetricamente em torno do chassi da espaçonave. Em Júpiter, a Juno recebe cerca de 25 vezes menos luz solar do que na Terra. É a primeira espaçonave movida a painéis solares a ir tão longe no espaço. A espaçonave se beneficia dos avanços no design de células modernas que são 50% mais eficientes e tolerantes à radiação do que as células de silício disponíveis para missões espaciais há 20 anos. Os três painéis da Juno têm 2,9 metros de largura e 8,9 m de comprimento, e consistem em 11 segmentos individuais – um deles apresenta um mastro de magnetômetro em vez de um décimo primeiro segmento. Um dos três paineis tem apenas 2.091 metros de largura devido às limitações do veículo de lançamento. Com painéis solares estendidos, a envergadura é de cerca de 20 metros. A Juno tem uma sequência baixa, média e alta de funcionamento de seus painéis solares que são ativadas conforme o veículo aumenta sua distância ao sol. A nave pode tolerar falhas de células solares que são esperadas ao passar pelos cinturões de radiação de Júpiter e essas falhas foram calculadas para que o sistema de energia tenha uma margem bem grande.

Definições para o quadro de referência da espaçonave Juno, quadro de referência da câmera e os vetores de velocidade e posição do objeto detectado. O eixo Z da espaçonave está ajustado ao centro da câmera.

Leilão da Blue Origin está em 2,8 mi de dólares

Lances para um assento no primeiro voo suborbital turístico do New Shepard em 12 de junho

por Collectspace e agências internacionais

A RR Auction está vendendo agora o primeiro assento disponível comercialmente no sistema foguete/cápsula New Shepard da Blue Origin, com com lançamento previsto para 20 de julho. O fundador da Blue Origin, Jeff Bezos, e seu irmão Mark, se juntarão ao vencedor do leilão no voo. “É realmente selvagem”, disse Bobby Livingston, vice-presidente executivo de relações públicas da RR Auction , em entrevista. “Eles querem ir, e ir agora. É um grupo empolgante de pessoas que sempre sonharam em ir.” No caso, ir ao espaço.

O grupo a que Livingston se refere são os licitantes, que desde o início do leilão de lote único em 5 de maio, elevaram o preço da vaga para quase US $ 3 milhões. O lance na manhã de segunda-feira (7 de junho) era de US $ 2,8 milhões, o que não inclui um seguro do comprador de 6 % (para um total de US $ 2.968.000, caso seja o lance vencedor). A Blue Origin não divulga quantos licitantes, ou lances, esse total reflete, mas disse que mais de 5.200 pessoas de mais de 135 países se cadastraram em seu site para obter mais informações sobre o leilão e potencialmente participar. Em seguida, coube à RR para garantir que todos que quisessem licitar estivessem qualificados para fazê-lo. “É o site deles, mas estamos realizando o leilão”, disse Livingston. “Para executar a licitação, on interessados tem que dar à RR um depósito de $ 10.000 [não reembolsável] e ser avaliados por nós. Conversamos com todos os licitantes em perspectiva já que estamos muito envolvidos no processo de leilão. “

Quanto a Bezos, chefe da Blue Origin e da Amazon, relatou no Instagram que “…desde os cinco anos que sonhava em ir para o espaço”, “em 20 de julho farei essa viagem com meu irmão. A maior aventura com meu melhor amigo”. Essa data chegará quinze dias depois de ele deixar o cargo de CEO da Amazon. O bilionário britânico Richard Branson é um concorrente direto da Blue Origin. Com sua empresa Virgin Galactic, ele também quer o mercado comercial de turistas espaciais.

Além de serem financeiramente ‘sólidos‘, os licitantes também precisam atender aos requisitos da Blue Origin para o voo a bordo da cápsula New Shepard. O vencedor deve ter pelo menos 18 anos, ter entre 1,52 e 1,93 m , pesar entre 50 e 101 kg e ser capaz de subir na torre de lançamento – sete lances de escada – em menos de 90 segundos. Ele ou ela também deve ser capaz de sustentar até três vezes a força da gravidade por até dois minutos e ser seguir com segurança as instruções por rádio ou luzes de alerta.

Nas duas primeiras semanas do leilão, de 5 a 19 de maio, todos os lances foram lacrados. O lance aberto começou em US $ 1,4 milhão e subiu no primeiro dia para US $ 2,8 milhões, onde está agora. A licitação online permanecerá aberta até às 17h00 EDT (21:00 GMT) na quinta-feira, 10 de junho . A venda será então interrompida por dois dias antes de começar com um leilão ao vivo no sábado, 12 de junho às 13h EDT (17:00 GMT). O intervalo, diz Livingston, foi programado para permitir uma demanda antecipada.

“Espero muitos depósitos de última hora e tenho que examinar todos, então isso foi a meu pedido porque temos que ter tempo para nos preparar”, disse ele.

Quando o leilão ao vivo começar, apenas aqueles que aumentaram o limite de lance durante o leilão online poderão participar, e todos poderão assistir. A Blue Origin hospedará um webcast ao vivo em seu site e no YouTube. Livingston espera que o leilão ao vivo “seja emocionante de assistir”. “Acho que vai haver muitas pessoas no telefone fazendo lances no dia. Agora, não sabemos o que vai acontecer entre agora e o dia 10, se as pessoas vão começar a fazer lances novamente, mas eu não ficaria surpreso se subir muito mais no dia do leilão ao vivo “, disse ele. A Blue Origin está doando todos os lucros do leilão para sua organização sem fins lucrativos, o Club For the Future, que trabalha para inspirar as gerações futuras a seguir carreiras em ciência e tecnologia e ajudar a “inventar o futuro da vida no espaço”. Quanto a quem vai ganhar o leilão, nem Blue Origin nem RR Auction estão compartilhando quaisquer detalhes sobre os licitantes. “Eu sei que muitos licitantes colecionam ou têm algum tipo de memorabilia espacial, porque eu estive em ligações com eles para saber mais sobre suas personalidades, em suas paredes e prateleiras”, disse ele à collectSPACE. O lance de US $ 2,8 milhões já supera o valor mais alto que a RR Auction recebeu por qualquer coisa relacionada ao espaço. O recorde anterior foi estabelecido em 2015, quando a empresa vendeu um cronógrafo Bulova usado na superfície da Lua por US $ 1,625 milhão. (O valor mais alto já pago em um leilão público por uma peça de memorabilia espacial foi os US$ 2.055.000 recebidos por um medalhão de ouro levado à Lua por Neil Armstrong.) O contrato da RR Auction com a Blue Origin impede a empresa de comercializar seus serviços aos licitantes, mas os termos da Blue Origin deixam aberta a possibilidade de que a empresa de leilões possa algum dia receber um item que voou com o vencedor do primeiro assento na New Shepard. “Cada astronauta terá permissão para levar uma pequena bolsa de pertences pessoais e esperamos que eles tenham uma experiência tão especial que se sintam inspirados a compartilhar suas lembranças com outras pessoas”, disse um porta-voz da Blue Origin.

China: ‘booster’ do CZ-3B testou paraquedas para controlar descida

Paraquedas de velame retangular de 300 m2 controlou um dos boosters na queda

Em 3 de junho, o foguete-lançador Longa Marcha-3B, desenvolvido pela Primeira Academia da China/ Corporação de Ciência e Tecnologia Aeroespacial, lançou com sucesso o satélite Fengyun-4B. Nesta missão, a China realizou com sucesso a verificação em voo do “controle de zona de aterrissagem” de um booster com base num parafoil controlável de 300 metros quadrados.

O parafoil usado nesse teste de controle de zona de pouso também foi o paraquedas de foguetes com mais capacidade de carga mundo, e que retornou com sucesso ao seu destino com controle. Isso prevê uma minimização dos riscos do estágio cair em zonas habitadas.

O sistema de controle de pouso por pára-quedas foi desenvolvido pelo Departamento de Design Geral da Primeira Academia de Ciência e Tecnologia Aeroespacial, e tem a capacidade de reduzir a dispersão (incerteza) da área de pouso em 70%. o sistema de páraquedas foi desenvolvido pelo Instituto 508 do Quinto Grupo da Academia de Ciência e Tecnologia Aeroespacial. Esse páraquedas também é o maior parafoil controlado da China.

O booster usado neste teste está localizado no lado esquerdo da imagem. foto Xinhua

No casco externo, ele tem mais duas calhas e um painel bege no cone de nariz, em comparação com os outros boosters. Durante o teste, o sistema de paraquedas foi ejetado desse painel bege.
Está previsto que em cada missão, os projetistas calcularão a zona de pouso de cada estágio com base na trajetória do foguete e realizará o controle de segurança de acordo. Décadas atrás, ao selecionar locais para vários locais de lançamento importantes na China, eles basicamente garantiram que os estágios do foguete cairiam em áreas escassamente povoadas.

Porém, com o desenvolvimento econômico e social do país, a densidade populacional em vários locais se tornou cada vez mais alta. Às vezes, para garantir que o estágio do foguete caisse em uma área menos povoada, o projetista também modificava a trajetória e o tempo de vôo do foguete, resultando em uma redução na capacidade de carga. Embora a frequência de uso da área de pouso de estágio do foguete não seja alta, como reduzir o escopo da área de pouso tanto quanto possível e reduzir a interferência na produção normal e na vida da área de pouso sempre foi o objetivo científico pesquisadores.

O sistema de controle da zona de pouso por pára-quedas é instalado dentro do cone do nariz do propulsor. Depois que o propulsor é separado do foguete, ele voa ao longo de uma parábola ascendente. Quando atinge uma altitude predeterminada, o sistema de controle do pára-quedas propulsor é ativado, e dois morteiros puxam um paraquedas após o outro: um para controle de atitude e redução de velocidade e, em seguida, o parafoil controlável, e o booster é guiado para uma área predeterminada a fim de obter um controle preciso da queda.

O booster do Longa Marcha CZ-3B – foto Xinhua

A tecnologia de usar parafoil para controlar a zona de pouso foi usada principalmente no campo da aviação no passado. Para o booster, sob a condição de atitude instável após a separação, é bastante difícil conseguir uma separação estrutural segura, uma abertura segura do paraquedas e garantir que o paraquedas não seja danificado após a abertura.

Neste teste, após o booster ser separado do estágio central, o sistema de controle de zona de pouso recebeu seu posicionamento contínuo por satélite GPS e executou várias ações-chave nas altitudes predeterminadas. Finalmente, sob a ação do parafoil, o propulsor desceu até o ponto de manobra alvo de acordo com a estratégia de direção predeterminada, e o teste foi um sucesso completo.

Este teste verificou três tecnologias-chave: o design geral do controle de zona de pouso por paraquedas, o design do parafoil controlável de grande área e a navegação integrada sob GPS. Toda a telemetria do sistema de controle foi obtida, para aperfeiçoar essa tecnologia de controle. Segundo seus projetistasm “as aplicações de engenharia e a melhoria da segurança da área de pouso dos destroços do foguete são um avanço importante.”

LUNA 25 – possivelmente só em 2022

Oficialmente a data de lançamento é em outubro próximo – mas tudo indica que o lançamento da sonda lunar russa ficará para o ano que vem

“Este ano, planejamos lançar a estação lunar automática Luna 25.”

Em 27 de maio, Dmitri Baranov, diretor-geral da RKTs Progress, disse que um foguete Soyuz 2.1 poderia ser lançado do Cosmódromo de Vostochny em outubro com a sonda. “Vostochny pode acomodar dois lançamentos de foguetes Soyuz (o da Luna 25 e o do Meteor-2.3) em outubro?” – perguntou a agência TASS através da assessoria de imprensa da Roskosmos ao seu Diretor Geral, Dmitry Rogozin, em seu site oficial – E quanto à Luna 25, a espaçonave já conta com os sistemas necessários para o pouso suave testados?

– A janela de lançamento mais aceitável e segura para voar para a Lua é de maio até o final de outubro. Infelizmente, agora estamos pressionados pelo fato de que esperamos ter tempo na janela de lançamento de outubro, e não temos uma margem de segurança dentro do cronograma. Existem equipamentos essenciais que precisamos receber e integrar na espaçonave, dos quais ela depende, e isso determinará se não teremos ou não teremos tempo. A joint-venture Vega da corporação estatal Rostec deve fornecer um componente e nossos colegas europeus devem trazer o dispositivo Pilot-D, que também deve ser integrado, certificado e deve passar por teste completo de compatibilidade eletromagnética.

– Em agosto, saberemos exatamente o que acontecerá em termos de tempo. A segunda janela de lançamento é em fevereiro de 2022 e a terceira é em maio seguinte. Nós descartamos a janela de fevereiro porque teremos que fazer manobras orbitais (correções de trajetória e ajustes de curso na entrada em órbita lunar) muito complexas nela. Até agora, acreditamos que a data principal seja mesmo outubro de 2021. Se apenas em agosto confirmarmos que a NPO Lavochkin (principal contratante da espaçonave) estiver quase pronta para o lançamento, simplesmente não teremos tempo para realizar esse lançamento adicional de Vostochny. Se tivermos uma transferência para a janela de lançamento de reserva, lançaremos outro foguete comercial [Soyuz] de Vostochny.

SpaceX lança Sirius SXM-8

Satélite de alta potência para serviço de rádio de áudio digital da SiriusXM

O satélite Sirius / SXM-8 Sirius-FM8 foi lançado da estação da força aérea (Cape Canaveral Space Force Station – plataforma SLC-40) em Cabo Canaveral em um foguete Falcon 9 Block 5 FT v1.2 da SpaceX em 6 de junho de 2021, domingo, às 04:26 UTC. A Marinha Americana apoiará o In-Orbit-Testing (IOT), teste em órbita, quando a espaçonave estiver estacionada a 120,5 graus. Esse IOT vai durar nominalmente por 21 dias com um adicional de nove dias de contingência. Após a separação dos estágios, a SpaceX pousou o primeiro estágio (“core“) B1061.3 do Falcon 9 na barca-drone do tipo MARMAC 304 ‘Just Read the Instructions’, que estava localizada no Oceano Atlântico – rebocada pelo barco Finn Falgout. As duas metades da coifa foram recuperadas no mar pelos navios de busca Go Searcher e Go Navigator. O satélite, que pesou quase 7.000 kg durante o lançamento, foi construído no chassi 1300-CLASS PLATFORM da Maxar. O SXM-8 foi projetado para oferecer serviço por 15 anos ou mais. Uma vez em órbita, o SXM-8 irá desfraldar sua grande antena refletora e permitirá que a programação do SiriusXM alcance rádios móveis, como os de veículos em movimento.

O SXM-8 é mais um satélite de transmissão de alta potência para o serviço de rádio de áudio digital da SiriusXM que permite aos assinantes receber música e podcasts personalizados para o rádio de seus carros ou online. O seu similar SXM-7 já está em órbita. O rádio por satélite permite uma conexão mais estável do que as estações de rádio tradicionais de modulação de frequência terrestre (FM). Por exemplo, quando alguém ouve rádio FM em seu carro, se ele se afastar muito da cidade, o sinal da estação ficará com estática. Os sinais de rádio FM podem cobrir apenas cerca de 48 a 64 quilômetros de sua fonte. O SiriusXM Radio oferece serviço ininterrupto de seus satélites , que são capazes de transmitir sinais para a Terra a mais de 35.000 quilômetros de distância; o cliente poderia dirigir pelos Estados Unidos sem ter que procurar por uma nova estação , nem perder o sinal. De fato, muitos fabricantes de automóveis colaboram com a Sirius XM para adicionar o serviço como um recurso do veículo. Em agosto de 2019, a Tesla incluiu uma assinatura de teste de três meses do serviço de rádio por satélite SiriusXM em seus veículos elétricos Modelo X e Modelo S.
Em maio de 2017, havia cinco satélites em órbita: dois XM e dois Sirius e um sobressalente. XM-3 e XM-4 são os satélites ativos para o serviço XM e substituíram os satélites XM-1 e XM-2 originais que foram colocados em órbitas de eliminação. Os Sirius FM-5 e FM-6 funcionam como primários . O FM-6, que foi lançado em 25 de outubro de 2013 e declarado pronto para serviço em 2 de dezembro , inicialmente serviu como sobressalente em órbita, enquanto a empresa trabalhava para instalar repetidores para o segmento terrestre que eram necessários para a transição para a operação geoestacionária completa. Em 2016, o FM-6 foi colocado em serviço ativo e substituiu oficialmente os originais da Sirius FM-1 a FM-3, que operavam em órbita elíptica. Os FM-1 a FM-3 foram posteriormente colocados em órbitas de eliminação. Com esta mudança, FM-5 e FM-6 atendem exclusivamente o serviço Sirius espelhando os XM-3 e XM-4. Antes do FM-6 ser lançado, o XM-5 foi colocado em órbita pelo foguete Proton , em 14 de outubro de 2010, e é capaz de transmitir para qualquer um dos serviços. O XM-5 serve como sobressalente em órbita para todo o sistema e pode funcionar no lugar de um satélite Sirius ou XM.
Os satélites Sirius transmitem nas freqüências da banda S de 2,3200–2,3325 GHz, enquanto o rádio XM usa freqüências adjacentes de 2,3325–2,3450 GHz; Os SXM 7 e 8 são satélites de transmissão de alta potência para o serviço de rádio de áudio digital (DARS) da empresa.
A Sirius XM Holdings Inc. tem sede em Midtown Manhattan, na cidade de Nova York, e oferece serviços de rádio via satélite e rádio online operando nos Estados Unidos. Foi formada pela fusão de 2008 da Sirius Satellite Radio e XM Satellite Radio, fundindo-as na SiriusXM Radio. A empresa também possui uma participação acionária de 70% na Sirius XM Canada. Em 21 de maio de 2013, a Sirius XM Holdings, Inc. foi incorporada e, em novembro de 2013, a Sirius XM reorganizou sua estrutura corporativa, o que tornou a Sirius XM Radio Inc. uma subsidiária direta e integral da Sirius XM Holdings, Inc.

A US Federal Communications Commission (FCC) aprovou a fusão da XM Satellite Radio e da Sirius Satellite Radio, Inc. em 29 de julho de 2008, 17 meses após a proposta. A fusão criou uma empresa com 18,5 milhões de assinantes, e o negócio foi avaliado em US $ 3,3 bilhões, sem incluir dívidas. A fusão foi contestada por aqueles que consideraram que criaria um monopólio. As Sirius e XM argumentaram que uma fusão era a única maneira de o rádio por satélite sobreviver.

Em setembro de 2018, a empresa concordou em comprar o serviço de streaming de música Pandora, e essa transação foi concluída em 1º de fevereiro de 2019
Em 31 de dezembro , a Sirius XM tinha aproximadamente 34,9 milhões de assinantes.
O rádio Sirius XM é um ponto de entrada principal para o Sistema de Alerta de Emergência.

O satélite
A ex-Space Systems / Loral (SS/L), agora Maxar Technologies fez o satélite baseado em seu chassi SSL-1300. Ele pode gerar mais de 20 kW de potência e tem um grande refletor de antena extensivel.
As tecnologias envolvidas na espaçonave SXM são:
Capacidade “interna” completa
• Desenvolvimento e teste de materiais, projeto / análise, fabricação
e Inspeção, Teste de Montagem ( Estático / Vibração / Acústico)
• Estrutura composta de grafite, painéis em favo de mel, suporte de carga,
cilindro central • A família de satélites 1300 é modular e escalável para
maior potência e mais capacidade de carga útil
Tipo e capacidade de energia do subsistema de energia elétrica
• Bateria de íon de lítio de 145 Ah (18 células cada)
• Transferência direta de energia com barramento de força único regulado em 100 V, mais um barramento de baixa tensão 31 V
• Design de asa de painel solar convencional com 3 segmentos
• Todos os painéis são totalmente montados com junção tripla avançada
Células de arsenieto de gálio (GaAs)
Arquitetura de controle de atitude
• Sistema de impulso em três eixos desenvolvido internamente pela Maxar
Controle de 4 rodas de reação
• Giroscópios laser de anel comprovados em voo (RLGs) para orientação inercial
• Advanced 2: Um sensor de estrelas para precisão e reconhecimento de atitude
• Combinação de herança de sensores solares redundantes de tecnologia da Maxar

Sistemas de comunicação
• Bandas UHF, L-, X-, Ka-, Ku-, S-, C
Comando e tratamento de dados
• Arquitetura de manipulação de dados distribuída com 2: 1 redundante RAD-750.
Processadores de controle central – Barramento de dados serial MIL-STD-1553B, e arquitetura de dados em barramentos RS-485 de nível inferior • Roteadores RS-485, com Módulos de interface serial • Comando (CMD) e Telemetria (TLM)
Capacidade de criptografia AES
Meios de controle térmico
• Sistema de controle térmico passivo padrão dissipador com tubos embutidos nos painéis • Refletores solares ópticos (OSRs) sobre os painéis de comunicação
Propulsão
• Sistema alimentado por pressão usando bipropelente hipergólico (MMH e N2O4) com tanques de 2.272 kg de capacidade e pressurizante de hélio – motores R-4D-15 HiPAT (produzindo 445N em Dual Mode High Performance (375-para-1), um motor bi-propelente desenvolvido pela Aerojet Rocketdyne, compacto, pesando 5,44 kg), e quatro propulsores de plasma SPT-100 (SPT-100 é um motor iônico de efeito Hall. SPT significa Propulsor de Plasma Estacionário. Ele cria um fluxo de íons de xenônio, eletricamente carregado, acelerado por um campo elétrico e confinado num campo magnético. É fabricado pela OKB Fakel russa); e doze motores convencionais de Controle de Atitude e Órbita (AOCS); A capacidade de propelente citada de 2.272 kg é extensível para 3.800 kg.
Mudança de velocidade máxima (Delta V): 4.073 m/s
Massa de carga útil de até 500 kg
Potência para carga útil, 2.857 watts
Carga útil apontando através dos canais de rolagem em 83 arc/s ; arfagem 137 arc/s; e guinada a 90 arc/s.
Volume nominal externo da carga útil: 2,4 m x 2,2 m x 3,1 m
Volume nominal interno de carga útil em 4 seções, cada uma com 2,4 m x 1,2 m x 0,31 m
Capacidades do chassi
Tipo de órbita: baixa, média e geoestacionária
Eixo em modo de estabilidade: 3, com rodas de reação redundantes duplas
Apontamento, precisão <60 (3s) arc/s
Controle de Apontamento <200 (3s) arc/s
Formatos de downlink: CCSDS, STDN
Downlink de banda S
Armazenamento de dados de até 5,6 Tb
Taxa de downlink de 350 Mbps

Estrutura
Painéis tipo “sanduíche” de estrutura composta de grafite-epóxi e alumínio tipo favo de mel
O chassi propriamente dito tem uma massa de 916 kg (dependente da carga útil)
Modo de vibração estrutural mais baixa: 14,2 Hz lateral, 35 Hz longitudinal
Compatível com os veículos lançadores H-2A, Altas V, Delta IV, Ariane V e Falcon 9

Possui uma estrutura configurável leve e de alta resistência, tendo subsistemas de atitude e manutenção de estação com baixo consumo de combustível, bem como painéis e baterias solares confiáveis ​​e de alta eficiência, com subsistemas de comando e controle avançados

Plataforma 1300-Class da Maxar (exemplo)
1 – Painel Solar
2 – Tanque de Propelente
3 – OSR (Refletor Solar Óptico)
4 – Estrutura da Torre
5 – Propulsor de Plasma Estacionário SPT-100
6 – Refletor da Antena
7 – Subrefletor da Antena
8 – Eletrônicos do painel de comunicações
9 – SCE (Eletrônicos de controle do satélite)
10 – Motor
11 – Alimentação da Antena
12 – Sensor de Terra
13 – Cobertor Térmico
14 – TWTA – traveling-wave tube amplifier, amplificador de tubo de onda móvel

15 – Baterias
16 – Antena TT&C – telemetria, rastreamento e controle

A 1300, uma plataforma robusta e comprovada no espaço para uma ampla gama de serviços, “tem estado em constante desenvolvimento evolutivo para oferecer cada vez mais potência, capacidade de comunicação e vida útil mais longa, mantendo a empresa na vanguarda da tecnologia de satélite”.

A potência total varia de 5 a 12 kW continuamente ao longo da vida da nave. A potência do transmissor a bordo – superior a 5.000 watts de RF – pode acomodar até 70 transponders ativos. Os satélites padrão da linha 1300 cabem em uma carenagem de foguete de 4 metros.

O tamanho e as capacidades da 1300 podem ser expandidos para gerar e processar mais energia e acomodar cargas úteis maiores e mais poderosas. No total, essas mudanças podem oferecer até 40% mais capacidade do que a disponível no modelo básico, ideal para qualquer uma das cargas úteis multibanda e de feixe pontual exigentes hoje.

Eventos do lançamento até a entrada em órbita

00:00:00 – Lançamento
00:01:21 – Max Q (pico de estresse mecânico no foguete)
00:02:33 – Corte dos motores do 1º estágio (main engine cut-off – MECO)
00:02:42 – 1º e 2º estágio separados
00:02:50 – ignição do motor Merlin Vac do 2º estágio
00:03:30 – descarte da coifa de cabeça
00:06:45 – 1º estágio ignição de reentrada
00:08:12 – corte do motor do 2º estágio (second stage engine cut-off – SECO)
00:08:42 – pouso 1º estágio na barca-drone Just Read the Instructions
00:26:07 – motor do 2º estágio reinicia
00:26:51 – segundo corte do motor do segundo estágio (SECO-2)
00:31:50 – Satélite SXM-8 é liberado

“A Maxar e a SiriusXM têm um relacionamento de décadas e estamos entusiasmados em entregar o nono satélite que construímos para eles desde 2000”, disse Paul Estey, vice-presidente executivo para serviços de programas espaciais da Maxar. “O SXM-8, construído no comprovado chassi da classe 1300, é duas vezes maior e poderoso que a constelação SiriusXM de primeira geração construída pela Maxar.”

Tanto o SXM-7 quanto o SXM-8 operam no espectro da banda S. Cada satélite irá gerar mais de 20 kW de potência e tem a antena desfraldável, que permite a transmissão para rádios sem a necessidade de grandes antenas parabólicas no solo.

Frota marítima da SpaceX manobra no Atlântico para a Sirius SXM-8

Navios da empresa navegam entre as zonas de pouso recente da CRS-22 e o lançamento iminente do SXM-8

O satélite Sirius / SXM Sirius-FM8 será lançado do Kennedy Space Center em um Falcon 9 Block 5 FT v1.2 amanhã, 6 de junho, domingo, entre 04:26-06:25 UTC. O navio de apoio de balsas-drone GO Quest navegou direto da zona de aterrissagem da missão CRS-22 para a zona de pouso prevista do SXM-8. Após a separação, a SpaceX pousará o primeiro estágio do Falcon 9 na barca-drone ‘Just Read the Instructions’, rebocada pelo barco Finn Falgout. As duas metades da coifa serão recuperadas pelos navios Go Searcher e Go Navigator

Eventos do lançamento até a entrada em órbita

00:01:12 Max Q (pico de estresse mecânico no foguete)
00:02:33 Corte dos motores do 1º estágio (main engine cut-off – MECO)
00:02:36 1º e 2º estágio separados
00:02:44 ignição do motor Merlin Vac do 2º estágio
00:06:31 1º estágio ignição de reentrada
00:08:12 corte do motor do 2º estágio (second stage engine cut-off – SECO)
00:08:40 pouso 1º estágio na barca-drone Just Read the Instructions
00:26:07 motor do 2º estágio reinicia
00:26:51 segundo corte do motor do segundo estágio (SECO-2)
00:31:42 SXM-8 é liberado

SpaceX lançará Sirius SXM-8 amanhã

Satélite de transmissão on-demand de rádio se juntará ao Sirius SXM7 a constelação da Sirius Radio

O satélite Sirius / SXM Sirius-FM8 será lançado da plataforma SLC-40 da estação da Força Aérea americana CCAFS em um foguete Falcon 9 Block 5 FT v1.2 da SpaceX em 6 de junho de 2021, domingo, entre 04:26-06:25 UTC. A Marinha Americana apoiará o In-Orbit-Testing (IOT), teste em órbita, quando a espaçonave estiver estacionada a 120,5 graus. Esse IOT vai durar nominalmente por 21 dias com um adicional de 9 dias de contingência. O foguete (core) B1061.3 lançou anteriormente astronautas para a ISS nas missões Crew-1 e Crew-2. Após a separação do estágio, a SpaceX pousará o primeiro estágio do Falcon 9 na barca-drone ‘Just Read the Instructions’, que estará localizada no Oceano Atlântico – rebocada pelo barco Finn Falgout. As duas metades da coifa serão recuperadas no mar pelos navios de busca Go Searcher e Go Navigator. Um webcast ao vivo da missão começará cerca de 15 minutos antes do lançamento. O satélite, que pesará quase 7.000 kg durante o lançamento, foi construído na 1300-CLASS PLATFORM da Maxar. O SXM-8 foi projetado para oferecer serviço por 15 anos ou mais. Uma vez em órbita, o SXM-8 irá desfraldar sua grande antena refletora. Este refletor permitirá que a programação do SiriusXM alcance rádios móveis, como os de veículos em movimento.

O satélite tem um motor R-4D-15 HiPAT (produzindo 445N em Dual Mode High Performance (375-para-1) , um motor bi-propelente desenvolvido pela Aerojet Rocketdyne, compacto, pesando 5,44 kg), e quatro propulsores de plasma SPT-100 (SPT-100 é um motor iônico de efeito Hall. SPT significa Propulsor de Plasma Estacionário. Ele cria um fluxo de íons de xenônio, eletricamente carregado, acelerado por um campo elétrico e confinado num campo magnético. É fabricado pela OKB Fakel russa).

Sua eletricidade é gerada por dois painéis solares e acumulada em baterias.

Eventos do lançamento até a entrada em órbita

00:01:12 Max Q (pico de estresse mecânico no foguete)
00:02:33 Corte dos motores do 1º estágio (main engine cut-off – MECO)
00:02:36 1º e 2º estágio separados
00:02:44 ignição do motor Merlin Vac do 2º estágio
00:03:23 descarte da coifa de cabeça
00:06:31 1º estágio ignição de reentrada
00:08:12 corte do motor do 2º estágio (second stage engine cut-off – SECO)
00:08:40 pouso 1º estágio na barca-drone Just Read the Instructions
00:26:07 motor do 2º estágio reinicia
00:26:51 segundo corte do motor do segundo estágio (SECO-2)
00:31:42 SXM-8 é liberado

“A Maxar e a SiriusXM têm um relacionamento de décadas e estamos entusiasmados em entregar o nono satélite que construímos para eles desde 2000”, disse Paul Estey, vice-presidente executivo para serviços de programas espaciais da Maxar. “O SXM-8, construído no comprovado chassi da classe 1300, é duas vezes maior e poderoso que a constelação SiriusXM de primeira geração construída pela Maxar.”

Tanto o SXM-7 quanto o SXM-8 operam no espectro da banda S. Cada satélite irá gerar mais de 20 kW de potência e tem a antena desfraldável, que permite a transmissão para rádios sem a necessidade de grandes antenas parabólicas no solo.

Cargo Dragon 2 ‘CRS-22’ acoplada à estação espacial internacional

Acoplagem foi às 06:09 hora de Brasília

A nave de carga SpaceX Dragon acoplou automaticamente no compartimento PMA-3, no sistema adaptador de engate IDA-3 ao lado voltado para o espaço (“zênite”) do módulo Harmony do laboratório orbital (contato e captura suave às 05h09 EDT – 09:09 UTC), hoje, sábado, 5 de junho. Os astronautas da NASA Shane Kimbrough e Megan McArthur monitoraram as operações de acoplamento do Dragon.

Esta 22ª missão de reabastecimento contratada para a SpaceX leva o novo kit ISS Roll-out Solar Arrays (iROSA) para a estação espacial no compattimento aberto de carga da espaçonave. O braço Canadarm2 irá extrair os paineis e os astronautas irão instalá-los durante as atividades extraveiculares programadas para 16 e 20 de junho.

O Dragon foi lançado na 22ª missão comercial de reabastecimento às 13h29 EDT de quinta-feira, 3 de junho, do Complexo de Lançamento 39A no Kennedy Space Center na Flórida. Depois que a Dragon passar cerca de um mês conectada à estação espacial, a espaçonave retornará à Terra com carga e pesquisas.

Entre os experimentos científicos que a Dragon está transportando à estação espacial estão:

Lulas e micróbios simbióticos – O estudo Understanding of Microgravity on Animal-Microbe Interactions (UMAMI) usa lulas bobtail e bactérias para examinar os efeitos do voo espacial nas interações entre micróbios benéficos e seus hospedeiros animais. Esse tipo de relacionamento é conhecido como simbiose. Micróbios benéficos desempenham um papel significativo no desenvolvimento normal dos tecidos animais e na manutenção da saúde humana, mas o papel da gravidade na formação dessas interações não é bem compreendido. Este experimento pode auxiliar o desenvolvimento de medidas para preservar a saúde dos astronautas e identificar maneiras de proteger e melhorar essas relações para aplicações na Terra.

Produzindo algodão mais resistente – O algodão é usado em muitos produtos, mas sua produção usa quantidades significativas de água e produtos químicos agrícolas. O estudo Visando Algodão Melhorado Através do Cultivo em Órbita (TICTOC) concentra-se em melhorar a resiliência do algodão, o uso de água e o armazenamento de carbono. Na Terra, o crescimento da raiz depende da gravidade. O TICTOC pode ajudar a definir quais fatores ambientais e genes controlam o desenvolvimento da raiz na microgravidade. Os cientistas poderiam usar o que aprenderam para desenvolver variedades de algodão que requerem menos água e uso de pesticidas.

Tardígrados no espaço – Tardígrados, também conhecidos como ursos d’água por sua aparência quando vistos sob um microscópio, são criaturas que podem tolerar ambientes extremos. O experimento Cell Science-04 tem como objetivo identificar os genes envolvidos na adaptação e sobrevivência do animal nesses ambientes de alto estresse. Os resultados podem aumentar a compreensão dos cientistas sobre os fatores de estresse que afetam os humanos no espaço.

Ultra-som in loco – O dispositivo comercial de ultra-som Butterfly IQ pode fornecer recursos médicos essenciais para tripulações em voos de longo prazo, onde o suporte terrestre imediato não é uma opção. Este estudo demonstrará o uso de uma unidade de ultrassom ao lado de um dispositivo de computação móvel em microgravidade. Seus resultados têm aplicações potenciais para cuidados médicos em ambientes remotos e isolados na Terra.

Desenvolvendo melhores drivers de robôs – Uma pesquisa da ESA (Agência Espacial Européia), o Pilote, testa a eficácia da operação remota de manipuladores robóticos e veículos espaciais usando realidade virtual e interfaces hápticas. O Pilote estudará as tecnologias existentes e outras novas em microgravidade, comparando as recentemente desenvolvidas para teleoperação com as usadas para pilotar as espaçonaves Soyuz e controlar o Canadarm2. O estudo também comparará o desempenho do astronauta no uso de interfaces no solo e durante voos espaciais. Os resultados podem ajudar a otimizar as estações de trabalho na estação espacial e futuros veículos para missões à Lua e Marte.

Energia solar extra – Os novos painéis solares para a estação são compostos de seções compactas que se abrem como um longo tapete. Os painéis solares extensiveis para a ISS (iROSA) são baseados em uma demonstração anterior de painéis realizada na estação. Espera-se que eles forneçam um aumento na energia para pesquisas e atividades . A NASA planeja um total de seis novos paineis para aumentar o fornecimento de energia com o primeiro par sendo lançado neste vôo. A tripulação da Expedição 65 está programada para iniciar os preparativos para caminhadas espaciais para complementar os painéis rígidos originais na estação neste verão. A mesma tecnologia está programada para alimentar o Gateway da NASA em órbita lunar.

Durante a missão, o arranjo de painel solar extra IROSA irá ser retirado do compartimento de carga da nave e instalado sobre um dos paineis solares originais da estação, iniciando um trabalho de reforço que terá mais cinco desses paineis extras adicionados. Depois, a nave vai desacoplar em modo “drone” e retornar à Terra, amerrissando no Oceano Atlântico com os resultados de experimentos e cargas de retorno.

A nave Cargo Dragon C209, de aproximadamente 11.900 kg, estava em órbita inicial com apogeu de 211,8 km e perigeu de 192,7 km, com 51.64º de inclinação – e depois fez varias manobras de encontro com a Estação Espacial Internacional.

Cubesats a serem lançados – A NASA removeu nove dos dez cubesats da página da web do Projeto ELaNa. Restaram apenas o RamSat e o MIR-SAT1 : Dos dez cubesats como parte da iniciativa ELaNa-36 originalmente listados para este voo, o RamSat da Robertsville Middle School e o primeiro satélite das Ilhas Maurício MIR-SAT1 , foram os único serem incluidos. O RamSat está instalado no dispensador NanoRacks junto com o cubesat SOAR da Universidade de Manchester, independente.

Esta é a 22ª missão de Serviços de Reabastecimento Comercial (CRS) da SpaceX e a segunda missão de carga dessa versão de espaçonave.

Perfil do lançamento – imagem SpaceX

A espaçonave transporta:
Experimentos científicos: 920 kg
Equipamentos logísticos: 345 kg
Suprimentos para a tripulação: 341 kg
Equipamento de atividade extraveicular: 52 kg
Equipamentos e suprimentos de informática: 58 kg
Cargas úteis externas: 1.380 kg

Cargas transportadas pela nave Cargo Dragon 2 SpX-22
Nave Cargo Dragon 2 C209.1 para a missão SpX-22
ISS Roll Out Solar Array

A SpaceX completou 21 das 22 missões de reabastecimento de carga para a estação espacial (uma nave – CRS-7 – foi perdida num lançamento mal-sucedido), transportando mais de 50 toneladas de suprimentos e trazendo aproximadamente 40 t de massa de retorno.

‘Rocket Cargo’ Vanguard

USAF planeja usar foguetes para transportar tropas em teatros de guerra

pelo Secretariado de Relações Públicas da Força Aérea Americana

Tecnologias de pouso vertical, popularizadas por McDonnel Douglas no passado e SpaceX atualmente, são avaliadas para transporte logístico militar

 O Departamento da Força Aérea anunciou hoje, 4 de junho, a designação do Rocket Cargo como o quarto programa Vanguard como parte de seu portfólio de ciência e tecnologia transformacional identificado na estratégia de ciência e tecnologia DAF 2030 [*] para a próxima década. Além disso, a Força Espacial dos EUA foi designada como o serviço líder do Rocket Cargo Vanguard, marcando o primeiro programa desse tipo.

Sob o Rocket Cargo Vanguard, o Laboratório de Pesquisa da Força Aérea (Air Force Research Laboratory – AFRL) vai liderar um esforço de ciência e tecnologia para determinar a viabilidade e a utilidade do uso de grandes foguetes comerciais para a logística global do Departamento de Defesa, potencialmente expandindo o portfólio de capacidades que o USSF apresenta aos comandantes. O Centro de Sistemas Espaciais e de Mísseis -Space and Missile Systems Center , atuará como Diretor Executivo do Programa.

O AFRL pesquisará e desenvolverá os aspectos exclusivos necessários para alavancar a nova capacidade para a missão logística do DoD. Isso inclui a habilidade de pousar um foguete em uma ampla variedade de superfícies não tradicionais, inclusive em locais remotos. Além disso, os cientistas e engenheiros do AFRL irão pesquisar a capacidade de pousar com segurança um foguete perto de pessoal e estruturas, projetar um compartimento de carga e logística para carregamento e descarregamento rápido e descarregar a carga do foguete após a reentrada para atender aos locais onde um foguete normal ou aeronave não pode pousar.

“A Força Aérea ofereceu rápida mobilidade global por décadas e o Rocket Cargo é uma nova maneira de o Departamento explorar capacidades complementares para o futuro”, disse o Secretário em exercício da Força Aérea John Roth. “As iniciativas do Vanguard levam a inovações que preservam nossa vantagem sobre os concorrentes próximos, e esta última adição também é um marco significativo como o primeiro projeto Vanguard avaliado sob a supervisão da Força Espacial.”

Com base na capacidade comercial anunciada e nos objetivos de negócios, o AFRL está atualmente avaliando a capacidade emergente de foguetes em toda a base de fornecedores comerciais e seu uso potencial para transportar rapidamente material do DoD para locais em todo o mundo.

“O Rocket Cargo Vanguard é um exemplo claro de como a Força Espacial está desenvolvendo soluções inovadoras como um serviço, em particular a capacidade de fornecer opções independentes no, e para o espaço”, disse o Chefe de Operações Espaciais, general John W. “Jay ”Raymond. “Uma vez realizado, o Rocket Cargo alterará fundamentalmente o cenário de logística rápida, conectando o material aos combatentes em uma fração do tempo que leva hoje. Em caso de conflito ou crise humanitária, a Força Espacial será capaz de oferecer à nossa liderança nacional uma opção independente para atingir os objetivos estratégicos do espaço. ”

Transportar carga por foguetes não é um conceito novo. Historicamente, os altos custos de lançamento têm sido proibitivos para uma aplicação focada em logística, e a capacidade de carga útil relativamente pequena restringia os tipos de carga que poderiam ser entregues, também limitando sua adequação. Hoje, várias empresas comerciais estão criando rapidamente novas oportunidades, desenvolvendo grandes foguetes e estágios reutilizáveis ​​que pousam com segurança de volta à Terra, expandindo a capacidade de carga e reduzindo drasticamente os custos de lançamento.

“A logística rápida sustenta nossa capacidade de projetar poder”, disse o general Arnold W. Bunch Jr., comandante do Comando de Material da Força Aérea. “Essa é a motivação fundamental para iniciar o programa Rocket Cargo. Vemos suas aplicações iniciais na restauração rápida da capacidade operacional das forças que avançam em ambientes austeros, bem como na redução drástica do tempo necessário para fornecer assistência humanitária crucial e alívio em desastres ”.

Sob o novo Rocket Cargo Vanguard, a DAF buscará incentivar esses avanços comerciais e posicionar o DoD como um dos primeiros a adotar a nova capacidade comercial. Essa abordagem é uma ruptura com o passado, em que o governo dos Estados Unidos liderava o desenvolvimento da tecnologia de foguetes e arcava com a maior parte dos custos. Hoje, com os provedores de lançamento espacial comercial desenvolvendo foguetes avançados, a DAF, em vez disso, investirá principalmente na ciência e tecnologia – C&T – necessária para se adaptar rapidamente às missões logísticas do DoD e, então, será o primeiro cliente a adquirir a nova capacidade comercial por meio de locações de serviços.

A utilidade militar da nova capacidade inclui o suporte à missão de reabastecimento do Comando de Transporte dos Estados Unidos (USTRANSCOM), com entrega mais rápida e com potencialmente menor custo. O AFRL tem uma parceria estreita com o USTRANSCOM para avaliar o aspecto comercial de uma capacidade potencial do Rocket Cargo para logística global, incluindo melhorias potenciais no custo de entrega e velocidade em comparação com as operações de carga aérea existentes. As aplicações de missões em potencial incluem transporte aéreo especial para entregar equipamentos necessários para restaurar rapidamente uma perda de operações em missão e ajuda humanitária e cargas úteis de alívio de desastres para as áreas atingidas.

A Rocket Cargo se junta a três programas atuais do Vanguard, incluindo Skyborg (uma iniciativa para integrar inteligência artificial (IA) com veículos aéreos não tripulados (UAVs) autônomos para permitir agrupamento tripulado-não tripulado); NTS-3 (um experimento de vôo para examinar as capacidades de campo em todo os solos, no espaço e segmentos de usuário para melhorar o posicionamento baseado no espaço, navegação e tempo (PNT)); e Golden Horde (uma iniciativa para demonstrar armas autônomas em rede colaborativas, criando um sistema de armas integrado onde diferentes tecnologias trabalham juntas para derrotar os alvos).

Os programas Vanguard avançam rapidamente com os sistemas de armas emergentes e os conceitos de combate por meio de prototipagem e experimentação. Com esses programas, a DAF visa fornecer novas capacidades operacionais revolucionárias que proporcionem aos combatentes vantagens superiores no campo de batalha na próxima década.ilustração de foguete

O Rocket Cargo permitiria a entrega rápida de cargas úteis do tamanho de aeronaves para uma logística global ágil, como assistência humanitária urgente e resposta a desastres. (Ilustração da Força Aérea dos EUA / Randy Palmer)

[*] – Defence Science and Technology Strategy 2030: Ela descreve as ambições, aspirações e estabelece as prioridades gerais de ciência e tecnologia para a Defesa. Essa estratégia visa garantir que a iniciativa nacional de C&T seja alimentada e alavancada para alcançar escala nos recursos que são aplicados aos problemas de pesquisa. Inclui iniciativas para concentrar recursos nas prioridades estratégicas mais altas da Defesa e oferece suporte à transição mais simplificada de ideias em capacidade. Aceitar esses desafios garantirá que as forças militares tenham uma vantagem estratégica alcançada por meio de capacidades de salto à frente para prevalecer em ambientes contestados.
Os principais objetivos da Estratégia são: Concentrar-se em programas de C&T que apoiem as prioridades estratégicas da Defesa. Aumentar a escala fazendo parcerias dentro da empresa nacional de ciência e tecnologia e parceiros internacionais. Oferecer impacto e uma vantagem de capacidade por meio de caminhos de inovação simplificados e seguros. A Estratégia é sustentada por três pilares e apresenta o conceito de Ciência, Tecnologia e Pesquisa (Science, Technology and Research – STaR) Shot. Enquanto os STaR Shots enfocam a iniciativa nacional de ciência e tecnologia nos objetivos de Defesa para oferecer capacidades de salto à frente, os pilares estratégicos permitem os STaR Shots e sustentam o programa de ciência e tecnologia de Defesa num escopo mais amplo.

NASA voltará a Vênus com sondas DAVINCI+ e VERITAS

Agência anuncia que enviará missões robóticas a Vênus, selecionando duas propostas na última rodada de seu programa Discovery

VERITAS e DAVINCI+

Pela primeira vez em mais de três décadas, a NASA voltará a pesquisar Vênus, com duas espaçonaves aprovadas na última rodada de seu programa Discovery. O administrador da agência, Bill Nelson, anunciou no final do discurso do Estado da NASA na sede da agência em 2 de junho que as missões DAVINCI+ e VERITAS serão lançadas a Vênus no final dos anos 2020, tendo superado propostas concorrentes para missões à lua vulcânica de Júpiter, Io e em Netuno, na sua grande lua Tritão, que também foram selecionadas como finalistas no início de 2020. “Essas duas missões irmãs visam entender como Vênus se tornou um mundo infernal, capaz de derreter chumbo na superfície”, disse Nelson. “Elas vão oferecer a toda a comunidade científica a chance de investigar um planeta que não visitamos há mais de 30 anos.”

Prosseguindo com o pouco criativo costume da NASA em torcer acrônimos para dar um toque de originalidade a suas missões, a DAVINCI +, ou Deep Atmosphere Venus Investigation of Noble gas, Chemistry, and Imaging, irá enviar uma sonda para a atmosfera do planeta, medindo gases nobres e outros elementos que podem dar informações sobre como o efeito estufa descontrolado venusiano se desenvolveu. Câmeras na sonda de descida fornecerão imagens de alta resolução de características geológicas conhecidas como “tesserae” que podem ser semelhantes aos continentes da Terra. O projeto DAVINCI + será liderado pelo Goddard Space Flight Center da NASA, enquanto o VERITAS será executado pelo Jet Propulsion Laboratory. A Lockheed Martin construirá as espaçonaves para ambas as missões.

O VERITAS (Venus Emissivity, Radio Science, InSAR, Topography, and Spectroscopy – Venus emissividade, Ciência de Rádio, InSAR, Topografia, e Espectroscopia) é a missão do Jet Propulsion Laboratory (JPL) para mapear com alta resolução da superfície do planeta Vênus. A combinação de topografia, espectroscopia no infravermelho próximo e dados de imagem de radar (o “SAR” – radar de abertura sintética em inglês) fornecerão informações sobre a história tectônica e de impactos de Vênus, gravidade, geoquímica, o tempo e os mecanismos de recapeamento vulcânico e os processos do manto responsáveis ​​por eles. A bordo da espaçonave estarão dois instrumentos científicos , o Venus Emissivity Mapper (VEM) e Venus Interferometric Synthetic Aberture Radar (VISAR).
O VEM mapeará a emissividade da superfície usando seis bandas espectrais em cinco janelas atmosféricas que vêem através das nuvens. Sera fornecido pelo Centro Aeroespacial Alemão (DLR). O VEM também carrega oito bandas atmosféricas para calibração e detecção de vapor de água próximo à superfície. O VISAR gerará conjuntos de dados globais para topografia (250 metros horizontais por 5 m de precisão vertical) e imagens SAR com resolução de 30 m com resolução direcionada de 15 m. Ele criará o primeiro mapa de deformação da superfície ativa planetária (com resolução de 1,5 cm, vertical). O Interferometric Synthetic Aperture Radar estende muito a capacidade dos cientistas de monitorar vulcões porque, ao contrário de outras técnicas que dependem de medições em alguns pontos, ele produz um mapa de deformação do solo que cobre uma área espacial muito grande com precisão em escala de centímetros. Esta técnica é especialmente útil em vulcões remotos e de difícil acesso e em locais onde as condições perigosas impedem ou limitam o monitoramento de vulcões baseado em solo.

Interferometric Synthetic Aberture Radar

O satélite passa por uma área e registra dados de radar sobre ela. Duas ou mais passagens são necessárias para criar as imagens InSAR que usamos para examinar as mudanças na altura do solo. A técnica mapeia a deformação do solo usando imagens de radar da superfície. Ao contrário da luz visível ou infravermelha, as ondas de radar penetram na maioria das nuvens meteorológicas e são igualmente eficazes na escuridão. Portanto, com o InSAR é possível rastrear a deformação do solo mesmo com mau tempo e à noite – duas grandes vantagens durante uma crise vulcânica.
Duas imagens de radar da mesma área que foram coletadas em momentos diferentes de pontos de vista semelhantes no espaço podem ser comparadas entre si. Qualquer movimento da superfície do solo em direção ou afastamento do satélite pode ser medido e retratado como uma “imagem” – não da própria superfície, mas de quanto a superfície se moveu (foi ‘deformada’) durante o tempo entre as imagens. As imagens serão estudadas por agências espaciais na Itália, Alemanha, Canadá, Japão, Coréia, Europa e Estados Unidos.

Para criar essa “imagem” de deformação, um pulso de energia do radar é emitido pelo satélite, espalhado pela superfície e registrado com dois tipos de informação: amplitude e fase. A amplitude é a força do sinal de retorno, influenciada pelas propriedades físicas da superfície. A distância de ida e volta do satélite ao solo e vice-versa é medida em unidades do comprimento de onda do radar, e as mudanças nessa distância entre o momento em que duas imagens de radar foram coletadas aparecem como uma diferença de fase. A combinação dessas duas imagens é chamada de “interferência” porque a combinação de duas ondas faz com que elas se reforcem ou cancelem uma à outra.

Cada missão tem um custo estimado de US$ 500 milhões, com lançamentos previstos entre 2028 e 2030. Os contratos de lançamento serão concedidos posteriormente no desenvolvimento de cada missão. Em um briefing com repórteres após o discurso do Estado da NASA, Thomas Zurbuchen, administrador associado para ciência, disse que todas as quatro propostas, incluindo o Io Volcano Observer e a missão Trident para Tritão, foram bem avaliadas. “Este não foi o caso em que uma dessas missões apresentasse um risco muito maior. Não é que uma delas foi descartada de alguma forma ”, disse ele.

Enquanto DAVINCI + e VERITAS estarão indo para Vênus, ele notou que as duas missões são “extremamente diferentes” em sua pesquisa, uma enfocando a atmosfera e a outra a superfície. “No final, aqueles dois projetos chegaram ao topo, em termos de retorno científico e correspondência programática,” ele disse. “Essas foram as melhores missões avaliadas e foi por isso que as selecionamos.” As duas missões vencedoras são versões atualizadas de propostas finalistas na rodada anterior do programa Discovery. Em vez delas, a NASA selecionou duas missões de asteróide, Lucy e Psyche, no início de 2017.

Ter passado pela competição anterior ajudou as DAVINCI + e VERITAS. “Quase não reconheci a proposta”, disse Zurbuchen sobre a VERITAS em particular. “A proposta de pesquisa era muito melhor. As avaliações foram muito melhores do que na rodada anterior. ” Ambas as missões incluirão demonstrações de tecnologia, além de suas cargas úteis científicas primárias. A VERITAS carregará uma versão atualizada de um relógio atômico de espaço profundo testado pela primeira vez em uma nave em órbita terrestre em 2019 que ajudará em observações científicas de rádio e manobras autônomas. A DAVINCI + vai transportar um novo espectrômetro-imageador ultravioleta.

As missões serão as primeiras da NASA dedicadas a Vênus desde o orbitador – mapeador de radar Magellan (Magalhães), lançado em 1989. A missão da Magellan terminou em 1994, e enquanto os cientistas puderam participar de missões orbitais a Vênus da Europa e do Japão, ou tirar vantagem de observações limitadas por outras espaçonaves sobrevoando o planeta, muitos pesquisadores americanos vinham defendendo há anos uma nova missão venusiana.

Dragon 2 ‘CRS-22’ foi lançada do hoje com novo painel solar para a ISS

A CRS-22 decolou às 14:29 hora de Brasília

Falcon 9 FT v1.2 B1067-1, decolando da plataforma LC-39A na Flórica

O lançamento da nave Dragon 2 C209 para a missão CRS-22 da SpaceX foi feito a partir do Complexo de Lançamento -39A hoje, 3 de junho, às 17:29 UTC – 14:29 Brasilia. O ‘core’ do primeiro estágio B1067.1 pousou a 303 km da Flórida, na balsa-drone Of Couse I Still Love You, rebocada pelo rebocador Mr. Jonah. A reentrada do segundo estágio ocorreu sobre o sul da Austrália na primeira órbita. O veículo de lançamento decolou pesando 573,9 toneladas, desenvolvendo cerca de 775 toneladas-força de empuxo inicial.

A nave Cargo Dragon C209, de aproximadamente 11.900 kg, separou-se do segundo estágio do Falcon 9, colocando-se em órbita com apogeu de 211,8 km e perigeu de 192,7 km, com 51.64º de inclinação – em trajetoria de encontro com a Estação Espacial Internacional. A nave está acoplar ao compartimento PMA-3 do módulo Harmony (a porta de engate ‘virada para cima’) da estação no próximo sábado, 5 de junho. A espaçonave irá acoplar de modo automatico usando o sistema DragonEye de medição de distância e alinhamento enquanto os engenheiros de vôo da Expedição 65, Shane Kimbrough e Megan McArthur, ambos da NASA, monitoram sua chegada. O Dragon deverá passar mais de um mês acoplado à estação. Durante a missão, o arranjo de painel solar extra IROSA irá ser retirado do compartimento de carga da nave e instalado sobre um dos paineis solares originais da estação, iniciando um trabalho de reforço que terá mais cinco desses paineis extras adicionados. Depois, a nave vai desacoplar em modo “drone” e retornar à Terra, amerrissando no Oceano Atlântico com os resultados de experimentos e cargas de retorno.

A NASA removeu nove dos dez cubesats da página da web do Projeto Elana. Restou apenas o RamSat: Dos dez cubesats como parte da iniciativa ELaNa-36 originalmente listados para este voo, o RamSat da Robertsville Middle School foi o único ser incluido. O RamSat está instalado no dispensador NanoRacks junto com o cubesat SOAR da Universidade de Manchester.

Esta é a 22ª missão de Serviços de Reabastecimento Comercial (CRS) da SpaceX e a segunda missão de carga dessa versão de espaçonave.

Perfil do lançamento – imagem SpaceX
Reentrada e pouso do ‘core’ do primeiro estágio B1067.1 na balsa-drone
Área de reentrada do segundo estágio do foguete
Fases entre o lançamento e o pouso do core B1067.1 na balsa – ElonX
Emblema da missão, pela NASA

A espaçonave transporta:
Experimentos científicos: 920 kg
Equipamentos logísticos: 345 kg
Suprimentos para a tripulação: 341 kg
Equipamento de atividade extraveicular: 52 kg
Equipamentos e suprimentos de informática: 58 kg
Cargas úteis externas: 1.380 kg

Cargas transportadas pela nave Cargo Dragon 2 SpX-22

Entre os experimentos que dentro da cápsula pressurizada estarão uma variedade de experimentos e estudos de pesquisa, incluindo:

Material para desenvolver medicamentos e terapias para o tratamento de doenças renais
Experimento com sistemas de raízes de algodão para identificar variedades de plantas que requerem menos água e pesticidas
Teste de nova tecnologia de ultrassom portátil em microgravidade (Butterfly IQ Ultrasound)

Duas experimentos biológicos:
Um analisará a lula sepietta oweniana como um modelo para examinar os efeitos do voo espacial nas interações entre micróbios benéficos e seus hospedeiros animais
O segundo experimento examinará a adaptação dos tardígrados ao ambiente hostil do espaço, o que pode contribuir para a solução de problemas de longo prazo para a produção, distribuição e armazenamento de vacinas na Terra

Experimentos do NASA Glenn Research Center :
Reconfiguração do Rack de Integração de Combustão (CIR)

O Programa de Experimentos de Voo Espacial de Alunos (SSEP) tem cinco ítens transportados:
Missão 14B – três experimentos
Missão 15A – dois experimentos

O Laboratório Nacional da ISS (ISS United States National Laboratory) está patrocinando mais de uma dúzia de cargas úteis com parceiros educacionais e comerciais:
Colgate-Palmolive – investigação de biofilmes orais
Eli Lilly – para examinar os efeitos da gravidade no estado físico e nas propriedades de produtos farmacêuticos liofilizados

Nave Cargo Dragon 2 C209.1 para a missão SpX-22

Cargas transportadas:
ISS Roll-Out Solar Arrays (IROSA)
– Painéis solares para instalação durante as caminhadas espaciais previstas para atualizar as capacidades de eletricidade em órbita.
Catalytic Reactor , Reator catalítico – unidade para fornecer suporte de economia para a capacidade de produção de água para o controle ambiental e sistema de suporte de vida (environmental control and life support system ECLSS)
Commercial Crew Vehicle Emergency Breathing Air Assembly (CEBAA) Regulator Manifold Assembly (RMA) – Montagem de emergência de ar respirável de espaçonave comercial; Conjunto de tubulação reguladora – Concluindo a primeira configuração para capacidade de suprimento de ar de emergência, este sistema integrado suporta até cinco membros da tripulação por até uma hora durante um vazamento de amônia de emergência da ISS
Unidade eletrônica Kurs para o módulo Zarya – Equipamento essencial para acoplamento por controle remoto pilotado por cosmonauta (sistema TORU) está sendo lançado para apoiar a atividade de manutenção planejada durante 2021
Portable Water Dispenser (PWD) Filter, Filtro de distribuição portátil de água – Conjunto de filtro principal usado para remover o iodo da água consumida pela tripulação durante as operações normais
Commercial off-the-shelf (COTS) Air Tanks, Tanques de ar comerciais ‘da prateleira’, genéricos
– tanques de ar descartáveis ​​para fazer reabastecimento de gás para atividades de repressurização de cabine de rotina em órbita
Iceberg – capacidade crítica de armazenamento a frio para auxiliar em operações de carga útil expandida

A nave de carga levará esse primeiro conjunto desses seis painéis solares ISS Roll Out Solar Array, ou iROSA, que aumentarão a energia dos painéis existentes na ISS. Roll-on significa ‘desenroláveis’. A massa estendida deste painel iROSA (700 kg) será o dobro do modelo original ROSA (testado em 2017 numa configuração reduzida), que era de aproximadamente 340 kg.

ISS Roll Out Solar Array

Cargas a serem retornadas pela cápsula
Catalytic Reactor Developmental Test Objective (DTO)
– Objetivo de teste de desenvolvimento do reator catalítico – unidade de sistema de suporte de vida e controle ambiental de desenvolvimento (environmental control and life support system ECLSS) retornando para teste, desmontagem e avaliação (testing, teardown, and evaluation TT&E) para determinar a causa da falha e subsequente novo voo
Urine Processing Assembly (UPA) Distillation Assembly , Conjunto de processamento de urina / Conjunto de destilação – unidade de substituição orbital ECLSS crítica usada para destilação de urina, processamento e retorno de uso futuro para TT&E e renovação para atender a demanda futura de peças sobressalentes
Sabatier Main Controller, Controlador principal Sabatier – Mecanismos do sistema Sabatier principal / Sistema de Geração de Oxigênio (Oxygen Generation System OGS) para produção de água em órbita
Rodent Research Habitats , Habitats de pesquisa de roedores (AEM-X) – Gaiolas plásticas usadas ​​durante missões de pesquisa de roedores retornando para reforma para apoiar futuras missões no início de 2022
Nitrogen/Oxygen Recharge System (NORS) Recharge Tank Assembly (RTA) , Sistema de Recarga de Nitrogênio / Oxigênio /Conjunto de Tanque de Recarga – Tanques de gás vazios retornando para reutilização, para atuar operações de uso de gás de alta pressão e atividades em órbita

A SpaceX completou 21 das 22 missões de reabastecimento de carga para a estação espacial (uma nave – CRS-7 – foi perdida num lançamento mal-sucedido), transportando mais de 50 toneladas de suprimentos e trazendo aproximadamente 40 t de massa de retorno.
De acordo com fontes, o ‘booster’ 1067.1 será usado para este vôo.

Uma série de Cubesats seriam instalados na nave, alguns como parte do programa governamental ELaNa, para serem ejetados da ISS, mas pouco antes do lançamento todos menos um, foram apagados do site da NASA, rentando apenas:

RamSat 2U – de Escolas Públicas de Oak Ridge, Oak Ridge, Tennessee (2 kg)
e
SOAR – Satellite for Orbital Aerodynamics Research – da Universidade de Manchester

O RamSat é um satélite educacional CubeSat tamanho 2U da Robertsville Middle School em Oak Ridge (Oak Ridge Public Schools), Tennessee, para desenvolver um currículo STEM do ensino médio para a construção de CubeSats. É equipado com células solares e baterias e tem massa de 2 kg; O satélite usará uma câmera de pequeno porte para tirar fotos da regeneração da floresta nas Montanhas Great Smoky perto de Gatlinburg. Essa área foi queimada em incêndios florestais após o Dia de Ação de Graças de 2016.

RamSat

O SOAR, enquanto estiver em órbita, o satélite será controlado a partir de uma estação terrestre baseada no campus da Universidade, onde os experimentos serão conduzidos e analisados. Os dados recebidos do satélite serão enviados aos cientistas que estudarão as interações entre a atmosfera residual nas órbitas baixas e novos materiais desenvolvidos na Universidade que podem reduzir o arrasto e aumentar o desempenho aerodinâmico.

SOAR
Este dispensador da NanoRacks lançará o RamSat e o SOAR – foto NanoRacks

Configuração atual da ISS. A Cargo Dragon se acoplará no compartimento PMA3 do módulo Harmony, logo à direita da palavra “Dragon”

Profissão Cosmonauta

O que define um cosmonauta – segundo a concepção russa

Um estereótipo comum é que um “cosmonauta” é uma pessoa que completou um vôo espacial. Esta ideia não é inteiramente verdadeira, pois, por exemplo, existem conhecidos “cosmonautas que não voam” que se preparavam para voos espaciais e às vezes estiveram próximo a fazer um, mas não conseguiram realizar o seu sonho. Vamos descobrir como uma pessoa se torna um cosmonauta e quais podem ser as diferenças.

Em treinamento no simulador tipo TDK no TsPK em Moscou – foto TASS

Aproximadamente uma vez a cada 3 anos, a Roskosmos anuncia o recrutamento para o Corpo de Cosmonautas do Centro Gagarin de Treinamento de Cosmonautas – Nauchno-issledovatel’skiy ispytatel’nyy tsentr podgotovki kosmonavtov imeni YU.A.Gagarina. Para se candidatar ao destacamento, é necessário atender a um amplo conjunto de requisitos de educação, treinamento físico, indicadores médicos, qualidades morais e psicológicas. Somente cidadãos da Rússia podem se tornar cosmonautas da Roskosmos .

A partir de centenas de candidaturas, a Comissão Interdepartamental da agência normalmente seleciona cerca de uma dúzia de candidatos. Depois de concluir o curso de treinamento espacial geral , os candidatos devem passar nos exames de admissão para o Corpo de Cosmonautas . A inscrição bem-sucedida leva a um cargo de “cosmonauta de teste” ou “cosmonauta-pesquisador”. Ou seja, eles se tornam oficialmente cosmonautas antes do vôo espacial.

Центр подготовки космонавтов им. Ю.А.Гагарина. Официальный Web-сайт
Nauchno-Issledovatel’skiy Ispytatel’nyy Tsentr Podgotovki Kosmonavtov imeni YU.A.Gagarina

A divisão de trabalho entre o testador e o pesquisador fica clara com o nome: o primeiro deve testar e operar a tecnologia espacial, e o segundo deve estar engajado na pesquisa de ciência. Embora essa divisão seja bastante arbitrária, em órbita, os testadores conduzem experimentos da mesma maneira e os pesquisadores resolvem problemas técnicos. Em geral, os russos que acompanham as missões espaciais ficam bastante decepcionado com os cosmonautas-pesquisadores, provavelmente esta é a profissão mais rara do país, pois houve apenas dois pesquisadores-cosmonautas na Estação Espacial Internacional em 20 anos. Após exames adicionais, a pessoa pode obter uma promoção a instrutor de cosmonauta de teste ou explorador. Os instrutores cosmonautas podem não apenas se preparar para o vôo, mas também preparar outros.

​Космонавты Юрий Гагарин и Герман Титов на теоретических занятиях в Центре подготовки космонавтов ВВС. РГАНТД. Арх. № 0-724цв - Стать космонавтом | Warspot.ru
Gagarin e Titov – os dois primeiros cosmonautas. foto RGANTD

Um cosmonauta pode ir para o próximo nível somente após um vôo espacial. Se a expedição à órbita for bem-sucedida, o cosmonauta pode receber o título honorário de “Piloto-Cosmonauta” . Mas este título é como um prêmio estatal, em sua carteira de trabalho ele ainda terá as palavras “cosmonauta de teste” ou “pesquisador” . Mas os voos permitem o recrutamento de classes profissionais: um voo para o espaço dá “terceira classe”; o segundo voo a ” segunda classe” e, finalmente, o terceiro , a ” primeira classe” . Portanto, se alguém encontrar um cosmonauta de primeira classe, saiba que ele completou pelo menos três expedições ao espaço.

Tripulantes estrangeiros não recebem a posição de “cosmonauta”, mesmo que voem em espaçonaves russas – o título e as posições são atrubuídos em seu país de origem. Os turistas espaciais de demais passageiros pagantes, seja por empresas ou governos, devem ser chamados de “participantes de voo espacial”.

Nave Dragon 2 ‘CRS-22’ será lançada do KSC LC-39A hoje

A CRS-22 decola hoje, 3 de junho às 14:29 hora de Brasília; Veja a entrevista da NASA sobre a missão

Especialistas em meteorologia do 45º Esquadrão Meteorológico da Estação da Força Espacial do Cabo Canaveral prevêm 60% de chance de condições climáticas favoráveis para o lançamento de hoje, com a regra de nuvem cumulus e o voo através da precipitação servindo como as principais preocupações meteorológicas.

Falcon 9 FT v1.2 B1067-1, de manhã, na plataforma LC-39A na Flórica
Falcon 9 FT v1.2 número B1067-1 na plataforma LC-39A

O lançamento da nave Dragon 2 C209 para a missão CRS-22 da SpaceX será feito a partir do Complexo de Lançamento -39A hoje 03 de junho às 17:29 UTC – 14:29 Brasilia, com data de lançamento reserva no dia 04. O ‘core’ do primeiro estágio B1067.1 pousará a 303 km da Flórida, na balsa-drone Of Couse I Still Love You, rebocada pelo rebocador Mr. Jonah. A reentrada do segundo estágio ocorrerá sobre o sul da Austrália na primeira órbita.

Entrevista da equipe de lançamento sobre o voo

Pergunta: por Stephen Clark do Spaceflight Now: Qual é a hora exata em segundos para o lançamento do foguete na quinta-feira? Quais são as oportunidades de lançamento além de quinta e sexta-feira?
Resposta: (Sarah Walker – Diretora, Dragon Mission Management – SpaceX): Exatos, 01:29:15 EDT (17:29:15 UTC), e a data de reserva é 01:03:33 EDT (17:03:33 UTC). Teremos a 3 e 4 de junho. Se não lançarmos em nenhuma dessas oportunidades, esperaremos um dia e atualizaremos uma grande quantidade de cargas da NASA – materiais científicos – e então teremos outras duas oportunidades, o par de dias seguinte, 6 e 7, que seria a próxima oportunidade .

Pergunta de Stephen Clark: Com o lançamento do satélite Sirius XM neste fim de semana (atualmente previsto para 12h25 às 02h26 EDT -04h25-06h26 UTC, no domingo, 6 de junho), vocês poderiam fazer dois lançamentos de foguetes em um mesmo dia se necessário?
Resposta: (Sarah Walker): Sim. Portanto, definitivamente examinamos todas as várias restrições que afetam o quão próximos , mesmo em horas, poderíamos lançar duas missões, e acho que chegamos bem perto disso em missões anteriores. No momento, se lançarmos no dia 3 ou no dia 4 de junho, eles não estarão muito próximos um do outro, mas certamente se formos para o dia 6 de junho, eles [os lançamentos] estarão dentro de 24 horas.

Pergunta: Qual será a próxima missão para este novo booster de primeiro estágio? [O B1067]
Resposta de Sarah Walker: Na verdade, vai ficar com a família [ou seja, nos hangares] por um tempo, então será alocado para a Crew-3, a próxima missão da tripulação no outono.

Pergunta: Por quanto tempo a porta de conexão frontal do módulo Harmony estará disponível para a missão [Boeing] OFT-2, e se a programação do OFT-2 depende do lançamento e acoplamento do módulo russo MLM “Nauka”?
Resposta: Joel Montalbano – Gerente do Programa ISS na NASA: Não há realmente nenhuma dependência entre a porta do “Node 2” Harmony e o MLM russo. Gostamos de ter certeza de não ter atividades dinâmicas nos dias consecutivos e gostamos de [ter] alguns dias entre esses eventos. Quanto à duração [da OFT-2], será uma missão curta, da ordem de quatro a oito dias. Pode durar um pouco mais se precisarmos configurar as manobras certas para o pouso, mas será uma missão curta.

Joel Montalbano: Temos um horário de lançamento às 13h29, horário do leste dos EUA, na quinta-feira. Isso nos prepara para uma acoplagem na manhã de sábado por volta das 5 da manhã, horário do Leste, e isso nos colocará na escotilha “zenite” do Harmony, ou seja, a escotilha de acoplamento que está no “topo” da Estação Espacial. Esta missão retornará no início de julho com aproximadamente 2.100 kg de carga pressurizada.

Outro mês agitado será julho. Os russos estarão lançando o Módulo de Laboratório Multifuncional Nauka para a Estação , com lançamento programado para 15 de julho com acoplagem no dia 23. Também teremos uma realocação de escoltinhas, onde colocaremos os membros da tripulação a bordo do Crew Dragon e moveremos o veículo da porta dianteira do Harmony para a porta “zênite”. Isso abre a porta frontal para a missão de teste não tripulado da Boeing Starliner programada para 30 de julho.

Planejando para agosto, temos uma missão Northrop Grumman-16 [NG-16], outra missão SpaceX (CRS-23, atualmente prevista para 18 de agosto), então, novamente, continuaremos extremamente ocupados na estação. (uma segunda realocação de portas ocorrerá entre a OTF-2 e a SpX / CRS-23.)

Sarah Walker: Teremos uma acoplagem de manhã cedo, por volta das 05:13 da manhã de sábado, horário do leste. E, por último, eu queria mostrar a vocês um vídeo incrível. Na verdade, trata-se de uma filmagem da CRS-21, a última missão de carga que foi para a ISS. É assim que a ISS se parece nas câmeras do Dragon [do sistema DragonEye de aproximação para acoplagem], uma vez que realiza uma série de manobras para se aproximar gradualmente, se encontrar e, eventualmente, se conectar com a estação. O vídeo de um minuto começou às 16:17 na entrevista.

Megan Cruz – Oficial de Relações Públicas da NASA: Mais uma vez, a decolagem está marcada para amanhã, 3 de junho, às 13h29, horário do leste dos EUA. A cobertura do lançamento começará 30 minutos antes, por volta das 13h, também no horário do leste dos EUA, e terminará cerca de 20 minutos depois disso, mas faremos novamente a cobertura no sábado, 5 de junho, às 03h30, para a acoplagem na Estação Espacial por volta das 05 : 00 da manhã.

Perfil do lançamento – imagem SpaceX
Reentrada e pouso do ‘core’ do primeiro estágio B1067.1 na balsa-drone
Área de reentrada do segundo estágio do foguete
Fases entre o lançamento e o pouso do core B1067.1 na balsa – ElonX

Esta será a 22ª missão de Serviços de Reabastecimento Comercial (CRS) da SpaceX e a segunda missão de carga dessa versão Cargo Dragon. Esta é a segunda missão da SpaceX a levar materiais para a NASA sob o segundo contrato comercial da agência.

Cargas transportadas pela nave Cargo Dragon 2 SpX-22
Emblema da missão, pela NASA

A espaçonave transporta:
Experimentos científicos: 920 kg
Equipamentos logísticos: 345 kg
Suprimentos para a tripulação: 341 kg
Equipamento de atividade extraveicular: 52 kg
Equipamentos e suprimentos de informática: 58 kg
Cargas úteis externas: 1.380 kg

Entre os experimentos que dentro da cápsula pressurizada estarão uma variedade de experimentos e estudos de pesquisa, incluindo:

Material para desenvolver medicamentos e terapias para o tratamento de doenças renais
Experimento com sistemas de raízes de algodão para identificar variedades de plantas que requerem menos água e pesticidas
Teste de nova tecnologia de ultrassom portátil em microgravidade (Butterfly IQ Ultrasound)

Duas experimentos biológicos:
Um analisará a lula sepietta oweniana como um modelo para examinar os efeitos do voo espacial nas interações entre micróbios benéficos e seus hospedeiros animais
O segundo experimento examinará a adaptação dos tardígrados ao ambiente hostil do espaço, o que pode contribuir para a solução de problemas de longo prazo para a produção, distribuição e armazenamento de vacinas na Terra

Experimentos do NASA Glenn Research Center :
Reconfiguração do Rack de Integração de Combustão (CIR)

O Programa de Experimentos de Voo Espacial de Alunos (SSEP) tem cinco ítens transportados:
Missão 14B – três experimentos
Missão 15A – dois experimentos

O Laboratório Nacional da ISS (ISS United States National Laboratory) está patrocinando mais de uma dúzia de cargas úteis com parceiros educacionais e comerciais:
Colgate-Palmolive – investigação de biofilmes orais
Eli Lilly – para examinar os efeitos da gravidade no estado físico e nas propriedades de produtos farmacêuticos liofilizados

Nave Cargo Dragon 2 C209.1 para a missão SpX-22

Cargas transportadas:
ISS Roll-Out Solar Arrays (IROSA)
– Painéis solares para instalação durante as caminhadas espaciais previstas para atualizar as capacidades de eletricidade em órbita.
Catalytic Reactor , Reator catalítico – unidade para fornecer suporte de economia para a capacidade de produção de água para o controle ambiental e sistema de suporte de vida (environmental control and life support system ECLSS)
Commercial Crew Vehicle Emergency Breathing Air Assembly (CEBAA) Regulator Manifold Assembly (RMA) – Montagem de emergência de ar respirável de espaçonave comercial; Conjunto de tubulação reguladora – Concluindo a primeira configuração para capacidade de suprimento de ar de emergência, este sistema integrado suporta até cinco membros da tripulação por até uma hora durante um vazamento de amônia de emergência da ISS
Unidade eletrônica Kurs para o módulo Zarya – Equipamento essencial para acoplamento por controle remoto pilotado por cosmonauta (sistema TORU) está sendo lançado para apoiar a atividade de manutenção planejada durante 2021
Portable Water Dispenser (PWD) Filter, Filtro de distribuição portátil de água – Conjunto de filtro principal usado para remover o iodo da água consumida pela tripulação durante as operações normais
Commercial off-the-shelf (COTS) Air Tanks, Tanques de ar comerciais ‘da prateleira’, genéricos
– tanques de ar descartáveis ​​para fazer reabastecimento de gás para atividades de repressurização de cabine de rotina em órbita
Iceberg – capacidade crítica de armazenamento a frio para auxiliar em operações de carga útil expandida

A nave de carga levará esse primeiro conjunto desses seis painéis solares ISS Roll Out Solar Array, ou iROSA, que aumentarão a energia dos painéis existentes na ISS. Roll-on significa ‘desenroláveis’. A massa estendida deste painel iROSA (700 kg) será o dobro do modelo original ROSA (testado em 2017 numa configuração reduzida), que era de aproximadamente 340 kg.

ISS Roll Out Solar Array

Cargas a serem retornadas pela cápsula
Catalytic Reactor Developmental Test Objective (DTO)
– Objetivo de teste de desenvolvimento do reator catalítico – unidade de sistema de suporte de vida e controle ambiental de desenvolvimento (environmental control and life support system ECLSS) retornando para teste, desmontagem e avaliação (testing, teardown, and evaluation TT&E) para determinar a causa da falha e subsequente novo voo
Urine Processing Assembly (UPA) Distillation Assembly , Conjunto de processamento de urina / Conjunto de destilação – unidade de substituição orbital ECLSS crítica usada para destilação de urina, processamento e retorno de uso futuro para TT&E e renovação para atender a demanda futura de peças sobressalentes
Sabatier Main Controller, Controlador principal Sabatier – Mecanismos do sistema Sabatier principal / Sistema de Geração de Oxigênio (Oxygen Generation System OGS) para produção de água em órbita
Rodent Research Habitats , Habitats de pesquisa de roedores (AEM-X) – Gaiolas plásticas usadas ​​durante missões de pesquisa de roedores retornando para reforma para apoiar futuras missões no início de 2022
Nitrogen/Oxygen Recharge System (NORS) Recharge Tank Assembly (RTA) , Sistema de Recarga de Nitrogênio / Oxigênio /Conjunto de Tanque de Recarga – Tanques de gás vazios retornando para reutilização, para atuar operações de uso de gás de alta pressão e atividades em órbita

A SpaceX completou 21 das 22 missões de reabastecimento de carga para a estação espacial (uma nave – CRS-7 – foi perdida num lançamento mal-sucedido), transportando mais de 50 toneladas de suprimentos e trazendo aproximadamente 40 t de massa de retorno.
De acordo com fontes, o ‘booster’ 1067.1 será usado para este vôo.

Também uma série de Cubesats serão enviados à ISS na missão CRS-22:

BeaverCube 3U – para tecnologia, educação, do MIT, com um propulsor de íons ‘eletropray’ (4 kg)
CaNOP 3U – Observação da Terra Carthage College, Kenosha, Wisconsin (4 kg)
CAPSat 3U – Tecnologia Universidade de Illinois, Urbana- 3U
EagleSat 2 da Embry-Riddle Aeronautical University
PR_CuNaR 2 3U – Universidade Interamericana de Porto Rico, Bayamon
SPACE-HAUC 3U – Universidade de Tecnologia de Massachusetts, Lowell (4 kg)
Stratus 3U – Michigan Technological University
RamSat 2U – de Escolas Públicas de Oak Ridge, Oak Ridge, Tennessee (2 kg)
Alpha 1U – da Cornell University vela leve (1 kg)
ARKSAT 1 1U – da University of Arkansas (1 kg)
SOAR – Satellite for Orbital Aerodynamics Research – da Universidade de Manchester

BeaverCube é uma missão educacional liderada pelo Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT) para apresentar aos alunos do ensino médio a ciência e a tecnologia aeroespacial por meio do projeto de um CubeSat 3U.
Sua carga científica irá medir as propriedades das nuvens, as temperaturas da superfície e a cor do oceano para estudar o clima da Terra e os sistemas meteorológicos. O BeaverCube também demonstrará um aplicativo para o uso de tecnologia de liga com memória de forma via calibração em órbita.

BeaverCube

CaNOP ( Canopy Near-IR Observing Project ) é uma missão de investigação científica do Carthage College, Kenosha, Wisconsin para desenvolver uma plataforma de sensoriamento remoto tipo 3U para realizar imagens multiespectrais de florestas para ajudar a entender a produção de biomassa em grande escala e a absorção de carbono em florestas maduras e colheitas. A missão do CaNOP é obter imagens de resolução média de florestas com resolução espectral de 10 nm no espectro visível e no próximo ao infravermelho. Esses dados serão usados ​​para calcular as taxas espectrais, como NDVI, para inferir o conteúdo de carbono em florestas antigas e colhidas.

CaNOP

O CAPSat ( Cooling, Annealing , Pointing Satellite ) é um CubeSat 3U numa missão de demonstração de tecnologia para navegação e controle . O CAPSat investigará três experimentos científicos exclusivos utilizando as cargas úteis a bordo: painéis extensiveis ​​acionados por tensão; um sistema térmico ativo para pequenas espaçonaves; e detectores de fluxo único de fóton (SPAD)

CAPSat

O EagleSat 2 é uma missão 3U que a Embry-Riddle Aeronautical University projetou como uma investigação científica de detecção de partículas de raios cósmicos e estudo dos efeitos da radiação solar em vários tipos de memória de acesso aleatório (RAM) em um experimento de degradação dessas memórias.

EagleSat 2

O PR-CuNaR 2 ( Puerto Rico CubeSat NanoRocks-2 ) é um CubeSat 3U da Universidad Interamericana de Puerto Rico, Bayamon, para aumentar a compreensão dos resultados de colisões relevantes entre partículas milimétricas em um disco protoplanetário. O experimento aproveitará a longa duração e a alta qualidade da microgravidade fornecida por um CubeSat em órbita baixa para obter uma amostra de resultados colisionais em velocidades muito baixas (<10 cm / s). O experimento consiste em nove câmaras contendo diferentes quantidades de partículas que são mecanicamente agitadas para induzir colisões entre elas. O vídeo das colisões indicará os parâmetros de colisão (massa, densidade e composição das partículas e suas velocidades de colisão) que levam à aderência, ricochete e fragmentação dos agregados. No caso de ricochetes, o coeficiente de restituição (uma medida da dissipação de energia) será medido.
Após a ejeção a partir de seu dispensador, PR-CuNaR2 começará a contagem regressiva de um cronômetro de 30 minutos e, em seguida, ligará a placa-mãe. Em seguida, o sistema de controle passivo começa a atuar. Após estabilizar o CubeSat, o motor vibratório será ligado por 15 segundos e depois parará. Após 45 segundos de pausa no motor, as partículas continuarão a se mover e, em seguida, a placa da câmera e as luzes de fundo serão ativadas para registrar as colisões. O programa da câmera será executado por 5 minutos e a seguir passará a armazenar o vídeo e o processará para ser enviado por rádio. O CubeSat entrará em modo de carregamento. Após o lançamento, o rádio será ligado apenas no modo de recepção. À medida que o satélite passar sobre uma estação terrestre, a estação balizará continuamente em direção ao satélite. Quando o rádio do satélite ouvir o sinalizador, junto com o código do número de série adequado, ele responderá e um link será estabelecido. Nesse ponto, a estação terrestre pedirá informações ao satélite, normalmente dados de carga útil ou telemetria. O satélite responderá fazendo um downlink das informações. Quando o link for perdido devido ao satélite ter ficado fora de vista, se o satélite estiver transmitindo, tentará por até 3 segundos completar o último pacote transmitido. O satélite irá então reverter para um modo de recepção passiva e aguardar o próximo sinalizador de uma estação terrestre.

PR-CuNaR2

O SPACE-HAUC ( Programa de Ciência em torno da Engenharia de Comunicação com Projeto de Quadros de Graduação de Alto Desempenho ) é uma missão educacional com um Cubesat 3U destinada a prática de treinamento de alunos que também demonstrará a direção de um feixe de banda X a partir de um CubeSat.
A carga útil consiste em um rádio controlado por software. O objetivo é demonstrar a praticidade da comunicação em altas taxas de dados na banda X usando um painel tipo fase de antenas planas . As antenas vão operar em frequências de 8,0 a 8,4 GHz a partir de uma órbita de cerca de 450 km. A telemetria será feita usando um rádio controlado por software para criar um sinal modulado de frequência intermediária (IF). O IF será misturado com um oscilador e amplificado para produzir o sinal de transmissão. Filtros serão usados ​​para garantir que o sinal fora de banda permaneça abaixo dos níveis exigidos pela licença de transmissão.

Space-HAUC

Stratus – A missão do Stratus foa desenvolvida pela Michigan Technological University, Houghton, para estender e demonstrar uma plataforma CubeSat 3U de baixo custo capaz de medir a fração da cobertura de nuvem, a altura e o vento dos topos das nuvens com desempenho comparável aos melhores dados obtidos por satélites da NASA. O Stratus tem um telescópio infravermelho térmico estabilizado em três eixos que será usado para gerar as imagens das nuvens atmosféricas. Usando processamento de imagem estéreo assíncrono, os dados do Stratus fornecerão informações sobre fração de nuvem, vento superior e altura da parte superior delas, que podem ser usadas para aprimorar modelos climáticos. Os dados brutos retornados pelo cubesat serão imagens de infravermelho térmico ​​de paisagens nubladas na atmosfera terrestre. Durante a fase I da missão, o Stratus operará em uma configuração estabilizada de três eixos com colimador infravermelho na direção do nadir. Nesta configuração, o Stratus operará como um topógrafo das nuvens, gerando imagens para mostrar a fração da nuvem. Durante a fase II, o Stratus coletará dados que revelarão a altura do topo das nuven e os ventos. Isso será realizado por meio de imagem estéreo assíncrona, uma técnica em que duas ou mais fotos da mesma cena são gravadas de diferentes pontos de vista. O angulo de visao é deslocado lateralmente de imagem para imagem com base na paralaxe do ponto de vista. O veículo Stratus foi construído com componentes disponíveis comercialmente com muito pouco desenvolvimento personalizado.

Stratus

O RamSat é um satélite educacional CubeSat tamanho 2U da Robertsville Middle School em Oak Ridge (Oak Ridge Public Schools), Tennessee, para desenvolver um currículo STEM do ensino médio para a construção de CubeSats. É equipado com células solares e baterias e tem massa de 2 kg; O satélite usará uma câmera de pequeno porte para tirar fotos da regeneração da floresta nas Montanhas Great Smoky perto de Gatlinburg. Essa área foi queimada em incêndios florestais após o Dia de Ação de Graças de 2016

RamSat

O Alpha é um satélite de demonstração da tecnologia CubeSat 1U da Cornell University para estender uma vela leve de 1 × 1 m, propelida a laser, com quatro minúsculos “chipsats” chamados Sprites nas pontas da vela, e acoplados ao cubesat principal. Uma vez ejetados, os chipsats vão tensionar a vela, que assumirá trajetória própria. Cada Sprite ChipSat é uma espaçonave em miniatura que pesa 4,2 gramas, mede 3,5 × 3,5 cm e tem sua própria geração de energia, sensores, controle de atitude e subsistemas de comunicação. Originalmente concebidas como sensores microeletromecânicos (MEMS), essas espaçonaves podem fazer downlink de dados em órbita terrestre baixa.
O modelo Sprite foi desenvolvido na Cornell University no laboratório Space Systems Design Studio e testado para um Technology Readiness Level (TRL) com o apoio do NASA Innovative Advanced Concepts – NIAC.
O Alpha CubeSat foi projetado para ejatar os Sprites e a vela leve a eles anexada. O chassi 1U tem seus próprios sistemas de comunicação, comando e manipulação de dados, controle de atitude, energia e ejeção. A vela solar tem apenas 0,04 mm de espessura – com seus quatro Sprites, pesa menos de 100 gramas. Um bloco tipo CubeSat 0,5U é dedicado à carga útil (a vela solar e quatro Sprites), e um módulo 0,5U contém os computadores de vôo, comunicações e armazenamento de energia. Cada uma das seis faces do CubeSat possui um painel solar que gera energia. O painel solar superior está preso a uma dobradiça e serve como porta de liberação para o ejetor.

Alpha 1U

O ARKSAT 1 ( Arkansas Satellite ) é uma missão de demonstração da tecnologia tamanho 1U da Universidade de Arkansas. O ARKSAT-1, feito em placas de alumínio 6061, deve fazer medições de composição atmosférica a partir da órbita baixa usando uma lâmpada de flash de xenônio como fonte calibrada para rastreamento de solo, um telescópio montado com espectrômetro UV-Vis-NIR. Seu foco secundário é demonstrar a frenagem do cubesat usando um balão SSIB (Solid State Inflation Balloon) desenvolvido para o Small Satellite Technology Program (SSTP). O emissor de luz é baseado no módulo de lâmpada flash de xenônio Hamamatsu L12336 Série Compact 2W.
O satélite tem células solares de arsenieto de gálio – GaAs – em todas as seis faces, tem baterias integradas de 20 Whr ; um banco adicional de dez baterias de lítio de 100 mAh; Electronic Power System -EPS – secundário para conduzir e controlar os LEDs (36 V nominais); LED de alta potência (carga útil primária); Luminus CXM-27 Gen 1 COB matrizes LED branco, 11-12.000 lm, 119-130 lm / W; Lente condensadora de 50 mm na face –Z; Tubos de calor usados ​​para dissipar o calor gerado para as estruturas laterais; Sensores: Entrada para determinação de atitude e sistema de controle (ADCS); IR e coleta de imagens ópticas / downlink ; Sensores de infravermelho AMG88 8×8 para detecção grosseira da Terra e apontamento do nadir (todas as faces); Sensores MelexisMLX90640 32×24 IR para um apontamento mais preciso ; PutalPTC06, saída JPEG para rastreamento de solo diurno TTL óptico ; giroscópio TDK ICM-20948 MEMS de 9 eixos, acelerômetro e bússola (em todas as seis faces); Bobinas magnéticas de cobre impressas em PCBs em todas as faces.

ARKSAT 1

O SOAR, enquanto estiver em órbita, o satélite será controlado a partir de uma estação terrestre baseada no campus da Universidade, onde os experimentos serão conduzidos e analisados. Os dados recebidos do satélite serão enviados aos cientistas que estudarão as interações entre a atmosfera residual nas órbitas baixas e novos materiais desenvolvidos na Universidade que podem reduzir o arrasto e aumentar o desempenho aerodinâmico.

SOAR
Os cubesats serão ejetados a partir de dispensadores como este, da NanoRacks, que lançará o RamSat e o SOAR – foto NanoRacks

O primeiro satélite das Ilhas Maurício, MIR-SAT1, foi lançado na missão SpX-CRS22. MIR-SAT1 (Mauritius Imagery and Radio – Satellite 1, Imagens e Rádio das Maurício – Satélite 1) foi projetado por uma equipe de Engenheiros mauricianos e um radioamador experiente da Sociedade de Rádio Amador das Ilhas Maurício em colaboração com especialistas da AAC-Clyde Space UK. Maurício foi o vencedor da 3ª rodada do Programa UNOOSA / JAXA KiboCube em 2018. A JAXA concedeu à nação a oportunidade de construir e ejetar seu Cubesat tipo 1U através da Estação Espacial . Em fevereiro, MIR-SAT1 foi entregue para JAXA a ser lançado a partir do Módulo Experimental Japonês (Kibo), no aparelho de ejeção “KiboCUBE” na ISS.

O objetivo principal do MIR-SAT1 é desenvolever tecnologia de satélite por meio desenho, revisão de design, montagem, integração e teste. Paralelamente, o MRIC montou uma estação terrestre localizada nas suas instalações em Ebene, que servirá para controlar e operar o MIR-SAT1. Esta estação terrestre também permitirá o recebimento de dados e telemetria de outros satélites. A estação terrestre está sendo equipada com um módulo ‘FlatSat’, uma réplica do 1U, permitindo aos engenheiros simular todas as manobras necessárias antes de enviar os comandos ao CubeSat. O Módulo FlatSat é uma ferramenta chave para os engenheiros mauricianos projetarem futuros CubeSats após o MIR-SAT1.

China lançou o satélite FengYun 4B

O satélite geoestacionário meteorológico de nova geração

A China lançou com sucesso o Fengyun-4B (FY-4B), seu novo satélite meteorológico, na órbita inicial planejada às 00h17: 04.273, hora local (16h17: 04.273 UTC) em 3 de junho. O lançador foi um foguete transportador Longa Marcha 3B G3 nº Y72 a partir do espaçoporto de Xichang. Esta foi a 372ª missão de vôo da série de foguetes Longa Marcha. O satélite foi colocado numa órbita inicial de 200 km × 35. 991 km com inclinação de 27.2 graus a longitude de 179.3 graus.

O FY-4B, segundo a Administração Meteorológica da China, é o primeiro satélite operacional da série Fengyun-4, pertencente à segunda geração de satélites meteorológicos estacionários do país. Feng Yun significa Vento e Nuvem. Os aparelhos substituem a série FY-2 anterior, sendo uma espaçonave de chassi SAST-5000, com estabilização em três eixos, comparável americano GOES-R, e superior à geração de satélites meteorológicos geoestacionários europeus. Dois satélites são posicionados em 86,5 ° E e 105 ° E. Uma terceira posição em 179.3 ° E é a do FY-4B.

Satélite com algumas de suas cargas úteis

A série de satélites meteorológicos Fengyun-4 (FY-4) dividide-se em dois tipos: satélites ópticos e de microondas (radar). No início de 2010, o FY-4 foi aprovado pelo Conselho de Estado para ser usado para substituir o satélite de primeira geração FY-2. O Fengyun 4 usando a plataforma SAST5000, tem uma vida útil projetada de oito anos, sendo que o modelo óptico era descrito originalmente como pesando 3.200 kg e o de radar, 5.300 kg. Os anúncios oficiais chineses atuais, no entanto, citam a massa da espaçonave FY-4B como 5.400 kg.

O FY-4B é uma versão atualizada do FY-4A . A carga principal do modelo óptico é o gerador de imagens de radiação de 12 canais avançado AGRI, com a sonda atmosférica vertical interferométrica infravermelha GIIRS e uma câmera CCD de resolução de 100 metros, adicionadas para maior precisão da observação atmosférica, frequência de observação e flexibilidade de observação, melhorando a precisão da taxa de previsão do tempo de curto prazo. O desenho da sonda e do imageador no Fengyun-4 representa um novo avanço no campo de detecção meteorológica. O equipamento proporciona uma resolução máxima de 250 metros e uma precisão de observação de 0,05 graus, facilitando monitoramento meteorológico contínuo dia e noite. Comparado com Fengyun-4A, um novo gerador de imagens de órbita geoestacionária de alta velocidade (GEO High-speed Imager, GHI) foi adicionado para oferecer recursos de imagem regional de alta velocidade e alta resolução; um radiômetro imageador de varredura multicanal (Advanced Geostationary Radiation Imager – AGRI) com banda de 7,24-7,60 μm e resolução espacial das bandas de 2,1 μm e 3,5 μm para 2 quilômetros; uma sonda interferométrica atmosférica vertical (Geostationary Interferometric Infrared Sounder, GIIRS, sonda infravermelha interferométrica geoestacionária) trabalhando em comprimento de onda e alcance estendendo-se de 680 a 1130 cm-1, e a resolução espacial da banda de frequência visível de 1 km. O satélite ainda está equipado com os instrumentos:

LMI (Lightning Mapping Imager, Imageador para mapeamento de relâmpagos). O instrumento trabalha na faixa de 777.4 nanometros, com tolerância de +- 0,5 nanometros;

SEMIP (Space Environment Monitoring Instrument Package – Pacote de Instrumentos de Monitoramento do Ambiente Espacial), um detetor de partículas energéticas e um magnetômetro;

DCS (Data Collection Service, serviço de coleta de dados).

Maquete do FY-4B

Os canais de observação dos instrumentos de imagem vem sendo aumentados de cinco para 14 em cada modelo FengYun, cobrindo luz visível, infravermelho de onda curta, infravermelho de onda média e infravermelho de onda longa, que estão próximos aos 16 canais da terceiro geração de satélites meteorológicos de órbita geoestacionária na Europa e nos Estados Unidos. A precisão da calibração da radiação a bordo é de 0,5 K, a sensibilidade é de 0,2 K e a resolução espacial da luz visível de 0,5 km, o que é equivalente ao nível de imagem óptica dos satélites meteorológicos geoestacionários de terceira geração na Europa e América.

A entidade responsável pelo satélite é o Centro Nacional de Meteorologia por Satélite, e a espaçonave foi construída pela Shanghai Academy of Spaceflight Technology – SAST (Shànghǎi Hángtiān Jìshù Yán Jiù Yuàn), cuja já referida plataforma SAST-5000 (de aproximadamente 5.300 kg) tem um painel solar e baterias recarregáveis; é projetado para uma vida útil, citada em diversas fontes, como variando de 5 a 15 anos.

 A China planeja dois satélites meteorológicos, os Fengyun-4B e Fengyun-3E, para este ano de 2021. Posteriormente, de acordo com o 14º plano quinquenal (de 2021 a 2025), mais cinco satélites deste tipo serão lançados.

Foguete-portador Longa Marcha 3B CZ-3B

A massa total de decolagem para o foguete-portador CZ-3B é de 456 toneladas. O comprimento total é de no máximo 57,056 m, dependendo do tipo de carenagem de carga útil a ser usada e método de encapsulamento selecionado. Existem quatro tipos de carenagem de carga com o diâmetro nominal de 3,7 metros (para lançamentos duplos), 4,0 m e 4,2 m, respectivamente. A opção selecionada depende se a carenagem for encapsulada na plataforma de lançamento ou no BS3 (prédio de abastecimento e preparação segura ou Hazardous Operation Building).

O veículo de lançamento CZ-3B é composto pela estrutura do veículo, sistema de propulsão, sistema de controle, sistema de controle (telemetria e sistema de rastreamento e segurança de alcance), gerenciamento de propelente e sistema de controle de reação, sistema de utilização de propelente, sistema de separação e sistema auxiliar, etc.

O veículo de lançamento CZ-3B

A estrutura do veículo consiste no estágio principal (ou primeiro estágio), segundo e terceiro  estágios e  os “boosters”. O estágio principal sendo semelhante ao do Longa Marcha CZ-3A, mas com uma estrutura de tanques aperfeiçoada para atender aos requisitos de carga do modelo CZ-3B. Os tanques do segundo estágio foram estendidos em um total de 1,65 m para permitir o acondicionar mais propelentes. Cada booster consiste em um cone de nariz, tanque de oxidante, seção intertanques, tanque de combustível, seção transição traseira, baia de motores, ​​aletas, motor, válvulas e tubulação. O terceiro estágio inclui o adaptador de carga útil (payload adaptor, PLA), compartimento de equipamentos do veículo (vehicle equipment bay – VEB ), tanques e motores do propelente criogênico – hidrogênio e oxigênio líquidos. O  adaptador de carga útil conecta o satélite ao  CZ-3B e suporta o estresse mecânico do lançamento e voo atmosferico e transtamosferico. O adaptador pode ser uma das interfaces de padrão internacional designadas como as 937B, 1194 ou 1194A. O satélite pode ser encapsulado na plataforma de serviço ou no prédio BS3. As carenagens de carga útil consistem em cúpula hemisférica, seção bicônica, seção cilíndrica e seção de cone reverso, e os associados mecanismos de separação.

Axiom encomenda quatro missões tripuladas à SpaceX

Empresa privada usará naves Crew Dragon para experimentos

Repetindo seu mantra, a SpaceX declarou que “A crescente parceria entre a Axiom e a SpaceX possibilitará mais oportunidades para mais humanos no espaço no caminho para tornar a humanidade multiplanetária.”

Hoje, 2 de junho, a Axiom Space anunciou que a SpaceX fará três missões com tripulação privada adicionais a bordo da suas espaçonaves Crew Dragon para a estação espacial internacional até 2023. A Axiom anunciara anteriormente sua primeira missão para a Estação Espacial Internacional a bordo do Dragon, atualmente planejada para decolar não antes de janeiro de 2022. Em maio 2021, a Axiom adiantou que a astronauta Peggy Whitson e o campeão de corrida de GT John Shoffner serviriam como comandante e piloto, respectivamente, na missão Ax-2.

Astronauta Peggy Whitson e o turista espacial, piloto de GT, John Shoffner – foto Axiom

John Shoffner é um empresário de sucesso, piloto de show aéreo, pára-quedista, ciclista e entusiasta da saúde e do condicionamento físico em geral. John se concentra totalmente nas corridas de carros Endurance GT em Nürburgring e na Europa. Como parte do J2-Racing, ele conquistou várias vitórias e pódios na Carrera Cup e na classe GT3.
Destaques em sua carreira incluem: 2º no campeonato Carrera Cup Class VLN 2017; 2º e 3º nessa mesma classe nas 24 Horas de Nürburgring em 2016 e 2017; total de 3 vitórias na classe na classe Carrera Cup da VLN.

Foguete Falcon 9 FT v1.2 configurado para lançar a Crew Dragon

Além de levar astronautas para a NASA, a Crew Dragon também pode transportar passageiros comerciais para a órbita da Terra, em voos autorizados à estação ou “para outros destinos” (não especificados, mas possivelmente lunares, uma capacidade para a qual a Crew Dragon foi pensada desde o início do projeto).

Todas as quatro tripulações receberão treinamento comercial combinado de astronautas da NASA e da SpaceX, com a empresa fornecendo treinamento no seu foguete-lançador Falcon 9 e na espaçonave, treinamento de preparação para emergências, operações de traje espacial e exercícios de entrada e saída da cabine, bem como simulações parciais e completas.

Whitson, uma das astronautas mais experientes do mundo, que durante uma carreira de 22 anos na NASA se tornou a primeira mulher comandante da ISS, a primeira oficial científica da estação, e estabeleceu e ainda mantém o recorde americano de tempo de permanência no espaço, retornará à ativa como comandante do Ax-2. Ao lado dela, como piloto da missão, estará John Shoffner – um piloto, campeão de corrida de GT e patrocinador de pesquisa em Ciências da Vida de Knoxville, Tennesse.

Whitson e Shoffner treinarão juntos no programa padrão de astronautas da Axiom para prepará-los para o vôo. Além de seu treinamento, eles aprenderão como realiar experimentos genômicos de uma única célula terrestre em um processo de ciência orbital em colaboração com a 10x Genomics, sediada em Pleasanton, Califórnia, líder global no desenvolvimento de produtos de biologia para o avanço da saúde humana.

“Estou emocionada por voar ao espaço novamente e liderar uma das primeiras dessas missões pioneiras, marcando uma nova era dos voos espaciais tripulados”, disse Whitson. “Mas, ainda mais do que isso, estou ansiosa pela chance da Ax-2 de abrir caminho para a primeira geração completa de astronautas privados e vincular John diretamente às oportunidades de pesquisa na ISS. No tempo que já passamos juntos como companheiros de tripulação, está claro para mim que John será um excelente piloto e pesquisador. É um prazer colocá-lo sob meu comando”

Espaçonave Crew Dragon a ser usada nos voos comerciais da Axiom Space

A missão servirá para Shoffner, um atleta e “entusiasta da saúde e ciência”, realizar o sonho de se tornar astronauta.
“Crescendo, acompanhei de perto todos os voos da NASA com as Gemini e Apollo”, disse. “Agora, é uma honra experimentar o treinamento de astronautas em equipe com Peggy (Whitson). Também estou animado com nosso próximo trabalho com a 10x Genomics nesta primeira etapa para disponibilizar as tecnologias de célula única para pesquisadores em um ambiente de microgravidade. Estou ansioso para o teste e validação desta tecnologia para futuros trabalhos inovadores em órbita da Terra. ” – disse.
Além do treinamento padrão em sistemas da ISS, Shoffner receberá treinamento especializado em operações de espaçonaves, para auxiliar a comandante durante o vôo como piloto da cápsula, e desenvolver com Whitson os protocolos necessários para conduzir experimentos de sequenciamento de células em microgravidade.

Whitson e Shoffner também estão atualmente treinando para servir como comandante e piloto reservas da missão Ax-1 da Axiom, a primeira totalmente privada para a ISS, programada para lançamento em uma Crew Dragon no início de 2022. Tal como acontece com a Ax-2 em planejamento, a Axiom também competirá pela oportunidade de voar missões comerciais para a ISS aproximadamente a cada seis meses, num cronograma sujeito à aprovação da NASA e conforme o tráfego para a ISS permitir.

Preços mais altos
Embora seus tripulantes tenham que passar pelo mesmo treinamento, a missão Ax-2 provavelmente será mais cara do que a Ax-1. A NASA alterou os preços de hospedagem de missões privadas na estação espacial, já que é administrada pelo governo. A segunda missão da Axiom estará sujeita à última tabela de preços da agência: uma base de US $ 5,2 milhões por pessoa e US $ 4,8 milhões por missão para pagar pelo planejamento e integração. A tarifa diária para cada passageiro está entre US$ 88.000 e US$ 164.000 para acomodar suprimentos, cargas e outros serviços. A Axiom diz que resolve isso com a NASA e inclui todas essas cobranças no preço da passagem do cliente.

Cronograma da Axiom – disponivel no site da empresa

“A expansão da humanidade para fora do planeta e os benefícios que ela pode trazer de volta serão sustentados apenas pela construção e atendimento da demanda por vida e trabalho expandidos em órbita terrestre,” disse o CEO da Axiom, Michael Suffredini. “Não há ninguém melhor do que Peggy – que será a segunda comandante de missão privada da história para a ISS – para liderar uma missão tão importante para esse plano, e estamos entusiasmados por ter ao lado dela um piloto tão motivado e comprometido com isso visão como John para cimentar esta nova era. ”

Módulos da Axiom, com uma cúpula de visualização em 360º – imagem Axiom

A Axiom Space

A Axiom, fundada em 2016 por um gerente de programas da ISS, veterano da NASA, está construindo seus próprios módulos de uma estação espacial privada que planeja acoplar à ISS em 2024. É uma desenvolvedora de infraestrutura espacial americana com financiamento privado com sede em Houston, Texas . Fundada em 2016 por Michael T. Suffredini e Kam Ghaffarian, a empresa planeja missões comerciais em 2022 para a Estação Espacial Internacional e tem como objetivo possuir e operar a primeira estação espacial comercial do mundo . A equipe de liderança da empresa é composta em grande parte por ex – funcionários da NASA , incluindo o ex-administrador Charles Bolden. Outros líderes da empresa incluem astronautas Michael Lopez-Alegria e Brent Jett Jr . À medida que a NASA mudou as aspirações dos voos espaciais tripulados além da órbita baixa da Terra, o objetivo da Axiom se tornou “criar uma infraestrutura comercial necessária para impulsionar a humanidade no espaço”. A empresa quer oferecer amplas atividades comerciais, incluindo voos espaciais para astronautas governamentais americanos e comerciais para pesquisa e fabricação no espaço e apoio à exploração espacial , bem como para turismo espacial, com os chamados “participantes de voos espaciais”. Whitson diz que sua missão ajudará a abrir portas para missões tripuladas mais ambiciosas no espaço. “O futuro do voo espacial depende da construção de uma infraestrutura que nos permita dar um passo cada vez mais longe da Terra”, diz ela. “Esta etapa da Axiom, apresentando astronautas particulares à estação espacial, será apenas a etapa inicial.”

Módulos da Axiom em destaque – imagem Axiom

Cosmonautas realizam atividade extraveicular

A tarefa foi preparar o descarte do compartimento Pirs para dar lugar ao Nauka

De acordo com o cronograma de trabalho do segmento russo da Estação Espacial Internacional, nesta manhã, 2 de junho de 2021, aconteceu a 48ª EVA (VKD nº 48), pelos cosmonautas da Roskosmos, Oleg Novitsky e Peter Dubrov.
A atividade extraveicular russa foi realizada a partir do compartimento Poisk com os trajes espaciais Orlan-MKS. Esta foi a primeira experiência de trabalho fora da estação para ambos os cosmonautas. Oleg Novitsky usou o escafandro com listras vermelhas (traje espacial Orlan-MKS nº5) e Pyotr Dubrov o de listras azuis, nas mangas e pernas (Orlan-MKS nº4). Na Terra, no Centro de Controle de Missão TsNIIMash (da Roskosmos), e especialistas do Grupo Principal de Controle Operacional foram responsáveis pelas atividades extraveiculares da tripulação. Entre os especialistas da RKK Energia, estavam Oleg Kononenko, cosmonauta, e do Conselho Diretor da Empresa Zvezda, cosmonauta Alexander Lazutkin.
A atividade extraveicular foi feita para continuar a preparar o compartimento Pirs para desacoplamento e descarte ainda este ano. O Pirs será rebocado para longe da estação pelo cargueiro espacial Progress MS-16, quando o próximo módulo laboratório russo, o Nauka, for lançado, em outubro.

O trabalho durou 7 horas e 19 minutos (dos quais 06 horas e 50 min com os cosmonautas no exterior propriamente dito). Os cosmonautas fizeram uma pequena comemoração do aniversário da RKK Energia, instalaram o anel de proteção na borda interna da escotilha do compartimento, desmontaram conexões externas que ligavam o Pirs ao compartimento de transferência do módulo Zvezda, bem como ligações que vinham dos demais compartimentos do segmento russo.

Agora, o único meio de ligação entre o Pirs e o Zvezda é o sistema de engate SSVP, que tem coneções elétricas, pneumáticas e de dados, além dos mecanismos que mantém os dois módulos juntos e pressurizados.
Novitski e Dubrov transferiram o guindaste Strela do Pirs para o compartimento Poisk; Fizeram a conexão da antena do sistema de aproximação Kurs-P do módulo Zvezda ao soquete reservado no compartimento de transferência (GA). Também substituiram o regulador de fluxo de fluido do módulo Zarya.
Também instalaram os equipamentos externos ‘Test’ e ‘Vynoslivost’ no casco externo do compartimento Poisk.

Os testes do Kurs-P demostraram um bom funcionamento após o roteamento da cablagem do Pirs para o Zvezda , bem como a realização da desconexão e armazenamento dos cabos do sistema de baixa frequência NCh do Kurs. Por volta das 09h45 de Brasília os cosmonautas fizeram as verificações padrão nos seus escafandros e no equipamento externo, com a remoção do anel protetor da soleira da escotilha do Pirs, e depois entraram no compartimento, fecharam a escotilha e repressurizaram-no.

Foi a 238ª atividade extraveicular, no total geral, feita a partir da ISS.
A equipe da ISS verificou que o braço robótico CanadArm2 foi danificado por um meteoróide, que produziu um furo de 5 mm na manta térmica. O dano é limitado a uma pequena seção da lança do braço, aparentemente apenas na manta. O dano é considerado mínimo. O Canadarm 2 continua a conduzir as operações planejadas, incluindo ‘içar’ o robô Dextre na posição para substituir uma caixa de distribuição com defeito. A NASA e a agência espacial canadense CSA continuarão a coletar dados para concluir as análises. As operações de robótica de curto prazo continuarão conforme planejado.

Transmissão ao vivo da Roskosmos TV, com comentários de Kononenko

Nave Cargo Dragon 2 em preparação

A CRS-22 para a estação espacial internacional deve decolar dia 3

Falcon 9 FT v1.2 número B1067-1 em preparação

O lançamento da nave Dragon 2 C209 para a missão CRS-22 da SpaceX será feito a partir do Complexo de Lançamento -39A não antes de 03 de junho às 17:29 UTC, com data de lançamento reserva no dia 04. O ‘core’ do primeiro estágio número de série B1067.1 pousará a 303 km de Cabo Canaveral, na balsa-drone Of Couse I Still Love You, rebocada pelo rebocador Mr. Jonah. A reentrada dos destroços do segundo estágio ocorrerá sobre o sul da Austrália na primeira órbita.

Reentrada e pouso do ‘core’ do primeiro estágio B1067.1 na balsa-drone
Área de reentrada do segundo estágio do foguete

Esta será a 22ª missão de Serviços de Reabastecimento Comercial (CRS) da SpaceX e a segunda missão de reabastecimento de carga dessa versão Cargo Dragon. Esta é a segunda missão da SpaceX a levar materiais para a NASA sob o segundo contrato comercial da agência.

Cargas transportadas pela nave Cargo Dragon 2 SpX-22

A espaçonave transporta:
Experimentos científicos: 920 kg
Equipamentos logísticos: 345 kg
Suprimentos para a tripulação: 341 kg
Equipamento de atividade extraveicular: 52 kg
Equipamentos e suprimentos de informática: 58 kg
Cargas úteis externas: 1.380 kg

Entre os experimentos que dentro da cápsula pressurizada estarão uma variedade de experimentos e estudos de pesquisa, incluindo:

Material para desenvolver medicamentos e terapias para o tratamento de doenças renais
Experimento com sistemas de raízes de algodão para identificar variedades de plantas que requerem menos água e pesticidas
Teste de nova tecnologia de ultrassom portátil em microgravidade (Butterfly IQ Ultrasound)

Duas experimentos biológicos:
Um analisará a lula sepietta oweniana como um modelo para examinar os efeitos do voo espacial nas interações entre micróbios benéficos e seus hospedeiros animais
O segundo experimento examinará a adaptação dos tardígrados ao ambiente hostil do espaço, o que pode contribuir para a solução de problemas de longo prazo para a produção, distribuição e armazenamento de vacinas na Terra

Experimentos do NASA Glenn Research Center :
Reconfiguração do Rack de Integração de Combustão (CIR)

O Programa de Experimentos de Voo Espacial de Alunos (SSEP) tem cinco ítens transportados:
Missão 14B – três experimentos
Missão 15A – dois experimentos

O Laboratório Nacional da ISS (ISS United States National Laboratory) está patrocinando mais de uma dúzia de cargas úteis com parceiros educacionais e comerciais:
Colgate-Palmolive – investigação de biofilmes orais
Eli Lilly – para examinar os efeitos da gravidade no estado físico e nas propriedades de produtos farmacêuticos liofilizados

Nave Cargo Dragon 2 C209.1 para a missão SpX-22

Cargas transportadas:
ISS Roll-Out Solar Arrays (IROSA)
– Painéis solares para instalação durante as caminhadas espaciais previstas para atualizar as capacidades de eletricidade em órbita.
Catalytic Reactor , Reator catalítico – unidade para fornecer suporte de economia para a capacidade de produção de água para o controle ambiental e sistema de suporte de vida (environmental control and life support system ECLSS)
Commercial Crew Vehicle Emergency Breathing Air Assembly (CEBAA) Regulator Manifold Assembly (RMA) – Montagem de emergência de ar respirável de espaçonave comercial; Conjunto de tubulação reguladora – Concluindo a primeira configuração para capacidade de suprimento de ar de emergência, este sistema integrado suporta até cinco membros da tripulação por até uma hora durante um vazamento de amônia de emergência da ISS
Unidade eletrônica Kurs para o módulo Zarya – Equipamento essencial para acoplamento por controle remoto pilotado por cosmonauta (sistema TORU) está sendo lançado para apoiar a atividade de manutenção planejada durante 2021
Portable Water Dispenser (PWD) Filter, Filtro de distribuição portátil de água – Conjunto de filtro principal usado para remover o iodo da água consumida pela tripulação durante as operações normais
Commercial off-the-shelf (COTS) Air Tanks, Tanques de ar comerciais ‘da prateleira’, genéricos
– tanques de ar descartáveis ​​para fazer reabastecimento de gás para atividades de repressurização de cabine de rotina em órbita
Iceberg – capacidade crítica de armazenamento a frio para auxiliar em operações de carga útil expandida

A nave de carga levará esse primeiro conjunto desses seis painéis solares ISS Roll Out Solar Array, ou iROSA, que aumentarão a energia dos painéis existentes na ISS. Roll-on significa ‘desenroláveis’. A massa estendida deste painel iROSA (700 kg) será o dobro do modelo original ROSA (testado em 2017 numa configuração reduzida), que era de aproximadamente 340 kg.

ISS Roll Out Solar Array

Cargas a serem retornadas pela cápsula
Catalytic Reactor Developmental Test Objective (DTO)
– Objetivo de teste de desenvolvimento do reator catalítico – unidade de sistema de suporte de vida e controle ambiental de desenvolvimento (environmental control and life support system ECLSS) retornando para teste, desmontagem e avaliação (testing, teardown, and evaluation TT&E) para determinar a causa da falha e subsequente novo voo
Urine Processing Assembly (UPA) Distillation Assembly , Conjunto de processamento de urina / Conjunto de destilação – unidade de substituição orbital ECLSS crítica usada para destilação de urina, processamento e retorno de uso futuro para TT&E e renovação para atender a demanda futura de peças sobressalentes
Sabatier Main Controller, Controlador principal Sabatier – Mecanismos do sistema Sabatier principal / Sistema de Geração de Oxigênio (Oxygen Generation System OGS) para produção de água em órbita
Rodent Research Habitats , Habitats de pesquisa de roedores (AEM-X) – Gaiolas plásticas usadas ​​durante missões de pesquisa de roedores retornando para reforma para apoiar futuras missões no início de 2022
Nitrogen/Oxygen Recharge System (NORS) Recharge Tank Assembly (RTA) , Sistema de Recarga de Nitrogênio / Oxigênio /Conjunto de Tanque de Recarga – Tanques de gás vazios retornando para reutilização, para atuar operações de uso de gás de alta pressão e atividades em órbita

A SpaceX completou 21 das 22 missões de reabastecimento de carga para a estação espacial (uma nave – CRS-7 – foi perdida num lançamento mal-sucedido), transportando mais de 50 toneladas de suprimentos e trazendo aproximadamente 40 t de massa de retorno.
De acordo com fontes, o ‘booster’ 1067.1 será usado para este vôo.

Também uma série de Cubesats serão enviados à ISS na missão CRS-22:

BeaverCube 3U – para tecnologia, educação, do MIT, com um propulsor de íons ‘eletropray’ (4 kg)
CaNOP 3U – Observação da Terra Carthage College, Kenosha, Wisconsin (4 kg)
CAPSat 3U – Tecnologia Universidade de Illinois, Urbana- 3U
EagleSat 2 da Embry-Riddle Aeronautical University
PR_CuNaR 2 3U – Universidade Interamericana de Porto Rico, Bayamon
SPACE-HAUC 3U – Universidade de Tecnologia de Massachusetts, Lowell (4 kg)
Stratus 3U – Michigan Technological University
RamSat 2U – de Escolas Públicas de Oak Ridge, Oak Ridge, Tennessee (2 kg)
Alpha 1U – da Cornell University vela leve (1 kg)
ARKSAT 1 1U – da University of Arkansas (1 kg)
SOAR – Satellite for Orbital Aerodynamics Research – da Universidade de Manchester

BeaverCube é uma missão educacional liderada pelo Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT) para apresentar aos alunos do ensino médio a ciência e a tecnologia aeroespacial por meio do projeto de um CubeSat 3U.
Sua carga científica irá medir as propriedades das nuvens, as temperaturas da superfície e a cor do oceano para estudar o clima da Terra e os sistemas meteorológicos. O BeaverCube também demonstrará um aplicativo para o uso de tecnologia de liga com memória de forma via calibração em órbita.

CaNOP ( Canopy Near-IR Observing Project ) é uma missão de investigação científica do Carthage College, Kenosha, Wisconsin para desenvolver uma plataforma de sensoriamento remoto tipo 3U para realizar imagens multiespectrais de florestas para ajudar a entender a produção de biomassa em grande escala e a absorção de carbono em florestas maduras e colheitas. A missão do CaNOP é obter imagens de resolução média de florestas com resolução espectral de 10 nm no espectro visível e no próximo ao infravermelho. Esses dados serão usados ​​para calcular as taxas espectrais, como NDVI, para inferir o conteúdo de carbono em florestas antigas e colhidas.

O CAPSat ( Cooling, Annealing , Pointing Satellite ) é um CubeSat 3U numa missão de demonstração de tecnologia para navegação e controle . O CAPSat investigará três experimentos científicos exclusivos utilizando as cargas úteis a bordo: painéis extensiveis ​​acionados por tensão; um sistema térmico ativo para pequenas espaçonaves; e detectores de fluxo único de fóton (SPAD)

O EagleSat 2 é uma missão 3U que a Embry-Riddle Aeronautical University projetou como uma investigação científica de detecção de partículas de raios cósmicos e estudo dos efeitos da radiação solar em vários tipos de memória de acesso aleatório (RAM) em um experimento de degradação dessas memórias.

O PR_CuNaR 2 ( Puerto Rico CubeSat NanoRocks-2 ) é um CubeSat 3U da Universidad Interamericana de Puerto Rico, Bayamon, para aumentar a compreensão dos resultados de colisões relevantes entre partículas milimétricas em um disco protoplanetário. O experimento aproveitará a longa duração e a alta qualidade da microgravidade fornecida por um CubeSat em órbita baixa para obter uma amostra de resultados colisionais em velocidades muito baixas (<10 cm / s). O experimento consiste em nove câmaras contendo diferentes quantidades de partículas que são mecanicamente agitadas para induzir colisões entre elas. O vídeo das colisões indicará os parâmetros de colisão (massa, densidade e composição das partículas e suas velocidades de colisão) que levam à aderência, ricochete e fragmentação dos agregados. No caso de ricochetes, o coeficiente de restituição (uma medida da dissipação de energia) será medido.
Após a ejeção a partir de seu dispensador, PR-CuNaR2 começará a contagem regressiva de um cronômetro de 30 minutos e, em seguida, ligará a placa-mãe. Em seguida, o sistema de controle passivo começa a atuar. Após estabilizar o CubeSat, o motor vibratório será ligado por 15 segundos e depois parará. Após 45 segundos de pausa no motor, as partículas continuarão a se mover e, em seguida, a placa da câmera e as luzes de fundo serão ativadas para registrar as colisões. O programa da câmera será executado por 5 minutos e a seguir passará a armazenar o vídeo e o processará para ser enviado por rádio. O CubeSat entrará em modo de carregamento. Após o lançamento, o rádio será ligado apenas no modo de recepção. À medida que o satélite passar sobre uma estação terrestre, a estação balizará continuamente em direção ao satélite. Quando o rádio do satélite ouvir o sinalizador, junto com o código do número de série adequado, ele responderá e um link será estabelecido. Nesse ponto, a estação terrestre pedirá informações ao satélite, normalmente dados de carga útil ou telemetria. O satélite responderá fazendo um downlink das informações. Quando o link for perdido devido ao satélite ter ficado fora de vista, se o satélite estiver transmitindo, tentará por até 3 segundos completar o último pacote transmitido. O satélite irá então reverter para um modo de recepção passiva e aguardar o próximo sinalizador de uma estação terrestre.

O SPACE-HAUC ( Programa de Ciência em torno da Engenharia de Comunicação com Projeto de Quadros de Graduação de Alto Desempenho ) é uma missão educacional com um Cubesat 3U destinada a prática de treinamento de alunos que também demonstrará a direção de um feixe de banda X a partir de um CubeSat.
A carga útil consiste em um rádio controlado por software. O objetivo é demonstrar a praticidade da comunicação em altas taxas de dados na banda X usando um painel tipo fase de antenas planas . As antenas vão operar em frequências de 8,0 a 8,4 GHz a partir de uma órbita de cerca de 450 km. A telemetria será feita usando um rádio controlado por software para criar um sinal modulado de frequência intermediária (IF). O IF será misturado com um oscilador e amplificado para produzir o sinal de transmissão. Filtros serão usados ​​para garantir que o sinal fora de banda permaneça abaixo dos níveis exigidos pela licença de transmissão.

A missão do Stratus foia desenvolvida pela Michigan Technological University, Houghton, para estender e demonstrar uma plataforma CubeSat 3U de baixo custo capaz de medir a fração da cobertura de nuvem, a altura e o vento dos topos das nuvens com desempenho comparável aos melhores dados obtidos por satélites da NASA. O Stratus tem um telescópio infravermelho térmico estabilizado em três eixos que será usado para gerar as imagens das nuvens atmosféricas. Usando processamento de imagem estéreo assíncrono, os dados do Stratus fornecerão informações sobre fração de nuvem, vento superior e altura da parte superior delas, que podem ser usadas para aprimorar modelos climáticos. Os dados brutos retornados pelo cubesat serão imagens de infravermelho térmico ​​de paisagens nubladas na atmosfera terrestre. Durante a fase I da missão, o Stratus operará em uma configuração estabilizada de três eixos com colimador infravermelho na direção do nadir. Nesta configuração, o Stratus operará como um topógrafo das nuvens, gerando imagens para mostrar a fração da nuvem. Durante a fase II, o Stratus coletará dados que revelarão a altura do topo das nuven e os ventos. Isso será realizado por meio de imagem estéreo assíncrona, uma técnica em que duas ou mais fotos da mesma cena são gravadas de diferentes pontos de vista. O angulo de visao é deslocado lateralmente de imagem para imagem com base na paralaxe do ponto de vista. O veículo Stratus foi construído com componentes disponíveis comercialmente com muito pouco desenvolvimento personalizado.

O RamSat é um satélite educacional CubeSat tamanho 2U da Robertsville Middle School em Oak Ridge (Oak Ridge Public Schools), Tennessee, para desenvolver um currículo STEM do ensino médio para a construção de CubeSats. É equipado com células solares e baterias e tem massa de 2 kg; O satélite usará uma câmera de pequeno porte para tirar fotos da regeneração da floresta nas Montanhas Great Smoky perto de Gatlinburg. Essa área foi queimada em incêndios florestais após o Dia de Ação de Graças de 2016

O Alpha é um satélite de demonstração da tecnologia CubeSat 1U da Cornell University para estender uma vela leve de 1 × 1 m, propelida a laser, com quatro minúsculos “chipsats” chamados Sprites nas pontas da vela, e acoplados ao cubesat principal. Uma vez ejetados, os chipsats vão tensionar a vela, que assumirá trajetória própria. Cada Sprite ChipSat é uma espaçonave em miniatura que pesa 4,2 gramas, mede 3,5 × 3,5 cm e tem sua própria geração de energia, sensores, controle de atitude e subsistemas de comunicação. Originalmente concebidas como sensores microeletromecânicos (MEMS), essas espaçonaves podem fazer downlink de dados em órbita terrestre baixa.
O modelo Sprite foi desenvolvido na Cornell University no laboratório Space Systems Design Studio e testado para um Technology Readiness Level (TRL) com o apoio do NASA Innovative Advanced Concepts – NIAC.
O Alpha CubeSat foi projetado para ejatar os Sprites e a vela leve a eles anexada. O chassi 1U tem seus próprios sistemas de comunicação, comando e manipulação de dados, controle de atitude, energia e ejeção. A vela solar tem apenas 0,04 mm de espessura – com seus quatro Sprites, pesa menos de 100 gramas. Um bloco tipo CubeSat 0,5U é dedicado à carga útil (a vela solar e quatro Sprites), e um módulo 0,5U contém os computadores de vôo, comunicações e armazenamento de energia. Cada uma das seis faces do CubeSat possui um painel solar que gera energia. O painel solar superior está preso a uma dobradiça e serve como porta de liberação para o ejetor.

O ARKSAT 1 ( Arkansas Satellite ) é uma missão de demonstração da tecnologia tamanho 1U da Universidade de Arkansas. O ARKSAT-1, feito em placas de alumínio 6061, deve fazer medições de composição atmosférica a partir da órbita baixa usando uma lâmpada de flash de xenônio como fonte calibrada para rastreamento de solo, um telescópio montado com espectrômetro UV-Vis-NIR. Seu foco secundário é demonstrar a frenagem do cubesat usando um balão SSIB (Solid State Inflation Balloon) desenvolvido para o Small Satellite Technology Program (SSTP). O emissor de luz é baseado no módulo de lâmpada flash de xenônio Hamamatsu L12336 Série Compact 2W.
O satélite tem células solares de arsenieto de gálio – GaAs – em todas as seis faces, tem baterias integradas de 20 Whr ; um banco adicional de dez baterias de lítio de 100 mAh; Electronic Power System -EPS – secundário para conduzir e controlar os LEDs (36 V nominais); LED de alta potência (carga útil primária); Luminus CXM-27 Gen 1 COB matrizes LED branco, 11-12.000 lm, 119-130 lm / W; Lente condensadora de 50 mm na face –Z; Tubos de calor usados ​​para dissipar o calor gerado para as estruturas laterais; Sensores: Entrada para determinação de atitude e sistema de controle (ADCS); IR e coleta de imagens ópticas / downlink ; Sensores de infravermelho AMG88 8×8 para detecção grosseira da Terra e apontamento do nadir (todas as faces); Sensores MelexisMLX90640 32×24 IR para um apontamento mais preciso ; PutalPTC06, saída JPEG para rastreamento de solo diurno TTL óptico ; giroscópio TDK ICM-20948 MEMS de 9 eixos, acelerômetro e bússola (em todas as seis faces); Bobinas magnéticas de cobre impressas em PCBs em todas as faces.

Atriz russa deixará vício do fumo para missão ‘Desafio’

Yulia Peresild é fumante

A bela Yulia Peresild terá que evitar o tabaco, mesmo os cigarros eletrônicos – foto Roskosmos

Reportagem Novosti Kosmonavtiki

Internautas notaram que em uma das fotos da preparação para o vôo para a ISS, a atriz Yulia Peresild está segurando um dispositivo para aquecer tabaco. No outono, a atriz participará das filmagens do longa-metragem, provisoriamente intitulado “Desafio”, a bordo da estação espacial. O piloto-cosmonauta, Herói da Rússia, Mikhail Kornienko disse ao Gazeta.Ru que durante as filmagens a atriz terá que abandonar seu mau hábito. De acordo com o astronauta, é proibido fumar a bordo, inclusive cigarros eletrônicos.

“Quando uma pessoa fuma, isso geralmente é ruim. E no espaço, isso é duplamente ruim. Mas se os médicos permitiram, então ela tem saúde. Outra questão é que fumar é proibido a bordo – isso é categoricamente excluído, incluindo os cigarros eletrônicos. Detectores de fumaça são acionados, e a estação é colocada em modo de incêndio ”, explicou Kornienko.

O cosmonauta disse que conhece colegas que fumam. Kornienko sugeriu que neste caso a pessoa deveria ser “duplamente saudável”.

“Existem astronautas que fumam. Mas para ser fumante e passar na comissão, deve ser uma pessoa de muita saúde. Pessoas muito saudáveis ​​são selecionadas como cosmonautas – aparentemente, seu corpo tem reservas suficientes para fumar ”, observou o cosmonauta.