Starlink: ‘group 2-7’ adiado

Satélites versão 1.5 serão colocados em 70 graus

Resumo do lançamento

A SpaceX remarcou para “não antes de quarta-feira, 1º de março, às 11:06 PT” (16:06 UTC) o lançamento do foguete Falcon9 v1.2 FT Block 5 n° B1061.12 com 51 satélites Starlink (lote Starlink Fl74 Grupo 2-7) a partir do Space Launch Complex 4 East (SLC-4E) na Vandenberg Space Force Base, na Califórnia. O rebocador Scorpius e o barco Quest, que estão envolvidos na operação de reboque e apoio à balsa-drone Of Course I Still Love You (OCISLY), estão de prontidão no Oceano Pacífico. A órbita alvo inicial terá inclinação de 70 graus com 213 km de perigeu e 333 km de apogeu e a rota de ascensão seguindo trajetória sul-sudeste. O reagendamento deveu-se ao ajuste dos cronogramas dos três lançamentos previstos para esta semana (um já realizado, o do lote 6-1 de Starlinks e outro referente à missão tripulada Crew-6 para estação espacial internacional).

Perfil de decolagem e aterrissagem na balsa-drone OCISLY no oceano Pacífico
Trajetória de ascensão a partir de Vandenberg

O ‘core’ do primeiro estágio B1061.12 que executará esta missão lançou anteriormente as missões Crew-1, Crew-2, Sirius SXM-8, nave de carga CRS-23, satelite IXPE, Transporter-4 e Transporter-5, os satelites Globalstar FM15, ISI EROS C-3 e dois lotes de Starlink. Após a separação, o primeiro estágio B1061.12 pousará na balsa-drone Of Course I Still Love You a ser estacionada no Oceano Pacífico cerca de 639 km da costa. Já o segundo estágio fará uma reentrada controlada sobre o Pacífico Sul após a primeira órbita.
Esta será a 187ª tentativa de recuperação de um ‘core’ de primeiro estágio de um Falcon 9. O foguete terá 60 dias de reciclagem desde sua última missão.

Cronograma de lançamento

Todos os tempos aproximados
hh min ss Evento

00:01:12 Max Q (máximo de estresse no foguete)
00:02:27 Corte do motor principal do 1º estágio (MECO)
00:02:31 1º e 2º estágios separados (estagiamento)
00:02:38 Ignição do motor do 2º estágio (SES-1)
00:02:42 Separação da carenagem de cabeça
00:06:42 Início da ignição de reentrada do 1º estágio
00:07:01 Fim da ignição da reentrada
00:08: 21 Ignição de pouso do 1º estágio começa
00:08:41 Desligamento do motor do 2º estágio (SECO-1)
00:08:46 Aterrissagem do 1º estágio
00:15:22 Separação dos satélites Starlink

Live do lançamento no Canal do Homem do Espaço

Starlinks

O lote de satélites é denominado Group 2-7, e faz parte da “concha” (shell) 2; a órbita-alvo é circular, com 540 km de altitude e os aparelhos serão primeiro liberados em grupo numa órbita inicial e depois separados individualmente.

Cada satélite Starlink v.15 com link de laser inter-satélite, tem massa de 307 kg; os veículos de geração 2 são maiores e tem maior área de painéis solares

Mais de dois mil satélites Starlink estão atualmente em órbita e funcionando, cerca de metade da rede planejada de primeira geração da SpaceX de 4.408 unidades. Os satélites serão distribuídos em cinco “conchas” orbitais diferentes em diferentes altitudes e inclinações, das quais a empresa pretende lançar até 42 mil unidades. A rede transmite sinais de internet de alta velocidade e baixa latência em todo o mundo, alcançando consumidores, comunidades carentes e outros usuários em potencial, como os militares dos EUA. A SpaceX diz que a rede já está disponível em 32 países.

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SpaceX lança Starlinks ‘mini’

Grupo 6-1 de satélites são nova etapa na rede de internet

Foguete decola de Cabo Canaveral, foto Ben Cooper

A SpaceX lançou o foguete Falcon9 v1.2 FT Block 5 n° B1076.3 lançou 21 satélites Starlink de segunda geração ‘V2 Mini’ (Starlink-74 / Starlink 6-1) para a órbita baixa, do Space Launch Complexo 40 (SLC-40) na Estação da Força Espacial de Cabo Canaveral, na Flórida, em 27 de fevereiro de 2023, às 23:13:50 UTC (20:13:50 Brasilia). Após a separação, o primeiro estágio B1076 pousou na balsa-drone Marmac 302 A Shortfall of Gravitas, estacionada no Oceano Atlântico, e as conchas da carenagem seriam recuperadas pelo navio de apoio Doug, a 637 km de distância da costa da Flórida. O primeiro estágio anteriormente fez duas missões, as CRS-26 e OneWeb 16.

Os satélites do Grupo 6-1 foram soltos em uma órbita inicial de 373 km x 365 km com 43 graus de inclinação. A partir dali, eles se elevaram para a órbita operacional final a cerca de 540 km, usando propulsores elétricos de efeito Hall, que usam argônio em vez do criptônio dos modelos Starlink V1.5. Os satélites foram liberados usando um novo sistema de separação, composto por estrutura em forma de “H” articulada em uma dobradiça à semelhança de uma alavanca, com um amortecedor de cerne de aluminio esmagável que fica preso ao segundo estágio, ao invés dos grampos individuais utilizados nos modelos anteriores. A liberação, gravada em video por uma câmera no topo do mastro, ocorreu entre 00:17:45.660 UTC e 00:18:35.600 UTC do dia 28.

Os Starlinks de primeiras gerações tinham a designação de fábrica ‘Starlink-5800’, enquanto os ‘mini’ são chamados ‘Starlink-30000’. O “V2 Mini”, que é um precursor menor do definitivo V2. Embora menores que um V2, são cerca de três vezes mais pesados do que o atual modelo V1.5 (de 307 kg), com cerca de 775 kg (outras fontes citam 810 kg) – razão pela qual apenas 21 foram transportados. Os ‘mini’ testam o desenho da versão 2, cujos exemplares completos serão lançados pela nave Starship que está sendo desenvolvida pela empresa.

Live do lançamento no Canal do Homem do Espaço

Nova geração de Starlinks

A FCC concedeu no final de novembro do ano passado a aprovação parcial da constelação Starlink Gen2, que estava em revisão desde maio de 2020 . Apenas uma ou duas semanas depois, em vários registros solicitando à FCC que agilizasse os pedidos da Autoridade Temporária Especial (STA). que permitiria testar e se comunicar totalmente com seus primeiros protótipos de satélite de próxima geração, a SpaceX disse que que começaria a lançar satélites Gen2 antes do final de dezembro de 2022. A SpaceX também queria permissão para ativar radiofaróis (‘beacons’) de frequência muito alta (VHF) a ser instalados em todos os satélites Gen2. Esses beacons serviriam como um backup para as antenas de telemetria, rastreamento e comando (telemetry, tracking and control TT&C) e diminuiriam as chances de uma perda total de controle, garantindo que a empresa pudesse permanecer em contato com os aparelhos, independentemente de sua orientação – uma capacidade que melhora a segurança das operações orbitais.

Pilha dos satélites montados antes de ser fechada na coifa de cabeça

Devido às restrições de licença da FCC, a SpaceX não tem permissão para lançar ou operar nenhum satélite Starlink Gen2 fora de uma faixa estreita de altitudes (475-580 km). Após o lançamento, os satélites de Geração 2 provavelmente levarão cerca de dois ou três meses para atingir essas órbitas operacionais, somente após o que a SpaceX poderá começar a usá-los . Desde que a FCC aprovou a maioria das solicitações STA de dezembro, os intervalos dos lançamentos do Starlink Gen2 e dos testes em órbita deve ser limitada.

Perfil de decolagem e aterrissagem na balsa-drone ASOG no oceano Atlântico

Os satélites Starlink V2 otimizados para a Starship pesam cerca de 1.250 kg e medindo aproximadamente 6,5 por 2,7 metros . De acordo com o registro da FCC de outubro de 2022, os satélites Starlink V2 Mini medem 4,1 por 2,7 metros. A SpaceX diz que os Starlink V2 Mini tem um par de painéis solares com um total de 116 metros quadrados . Assumindo que os satélites V2 Mini são aproximadamente tão eficientes em termos de eletricidade quanto os de versão V1.5 e usam paineis solares igualmente eficientes, isso indica que o aparelho poderia oferecer cerca de três a quatro vezes mais largura de banda utilizável por satélite. Supondo que a SpaceX tenha encontrado novamente uma maneira de usar todo o desempenho disponível do Falcon 9, cada foguete deve ser capaz de transportar 22 satélites “V2 Mini” em órbita baixa .

Barra de suporte que substitui os grampos de retenção que prendem os satelites na pilha
Tijolo amortecedor de alumínio para frear o braço de suporte

Starlinks

Cada satélite Starlink v.15 com link de laser inter-satélite, tem massa de 307 kg; os veículos de geração 2 são maiores e tem maior área de painéis solares

O lote de satélites é denominado Group 6-1, e faz parte da “concha” (shell) 6; a órbita-alvo é circular, com 540 km de altitude e os aparelhos foram primeiro liberados em grupo numa órbita inicial e depois separados individualmente.

Mais de dois mil satélites Starlink estão atualmente em órbita e funcionando, cerca de metade da rede planejada de primeira geração da SpaceX de 4.408 unidades. Os satélites serão distribuídos em cinco “conchas” orbitais diferentes em diferentes altitudes e inclinações, das quais a empresa pretende lançar até 42 mil unidades. A rede transmite sinais de internet de alta velocidade e baixa latência em todo o mundo, alcançando consumidores, comunidades carentes e outros usuários em potencial, como os militares dos EUA. A SpaceX diz que a rede já está disponível em 32 países.

Resumo da campanha de lançamento

Cronograma de lançamento

Todos os tempos Aproximados
hh min ss Evento

  • 00:00:00 Decolagem
  • 00:01:12 Max Q (momento máximo de tensão mecânica no foguete)
  • 00:02:26 Corte dos motores principais do 1º estágio (MECO)
  • 00:02:30 1º e 2º estágios separados (estagiamento)
  • 00:02:37 Ignição do motor do 2º estágio
  • 00:03:06 Liberação da carenagem
  • 00:06:08 Ignição de reentrada do 1º estágio
  • 00:06:27 Ignição de reentrada do 1º estágio termina
  • 00:07:59 Ignição de pouso do 1º estágio
  • 00:08:22 pouso do 1º estágio
  • 00:08:37 corte do motor 2º estágio (SECO-1)
  • 00:54:22 Ignição do motor do 2º estágio (SES-2)
  • 00:54:24 Corte do motor do 2º estágio (SECO-2)
  • 01:04:36 Liberação dos satélites Starlink
Momento do descarte da carenagem, com a câmera on board instalada no mastro de suporte

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Adiado o lançamento da Crew-6

Problema no sistema de ignição foi detectado minutos antes da decolagem

Após o cancelamento, o braço de acesso volta a ser ligado á espaçonave no topo do foguete

O lançamento da nave espacial Crew Dragon C206 Endeavour “Crew-6” que estava programado para hoje (27 de fevereiro de 2023) foi adiado a cerca de 2 minutos da decolagem por uma falha no sistema de ignição do foguete-portador Falcon 9 v.12 FT Block 5 n° B1078.1 – possivelmente contaminação do sistema com oxigênio, na parte que vem do segmento de solo até a mesa de disparo. Os astronautas Stephen Bowen, Warren Hoburg, Sultan Al-Neyadi e Andrei Fedyaev aguardaram a neutralização dos sistemas do lançador de de sua espaçonave e desembarcaram. Uma nova data de lançamento foi marcada para o dia 2 de março, para o início da missão de cerca de seis meses para a estação espacial internacional. Segundo a SpaceX, proprietária da espaçonave, “o lançamento teve que ser adiado devido a um problema no sistema de ignição dos motores principais”.

A ser lançada do Complexo de Lançamento 39A no Centro Espacial Kennedy, é a sexta missão de rotação de tripulação com astronautas usando a espaçonave SpaceX Dragon em um foguete Falcon 9 como parte do Programa de Tripulação Comercial. Após a separação, o core de primeiro estágio B1078 pousaria na balsa-drone Just Read the Instructions, que estava estacionada junto com o navio de apoio Bob a 550 km da costa da Florida.

Transmissão do lançamento em 2 de março no canal do Homem do Espaço

A NASA e a SpaceX abriram mão de uma oportunidade de lançamento na terça-feira, dia 28, devido a condições meteorológicas desfavoráveis. “A NASA e a SpaceX cancelarão o lançamento na terça-feira, 28 de fevereiro, devido a condições climáticas adversas. A próxima tentativa de lançamento será feita na quinta-feira, 2 de março, às 00h34, horário da costa leste dos EUA (02h34, horário de Brasília)”. A próxima tentativa de lançamento disponível escolhida enquanto se aguarda a resolução do problema técnico. As entidades responsáveis realizariam uma teleconferência de mídia antes da próxima tentativa, e mais detalhes seriam divulgados conforme disponíveis. Porém, Derrol Nail, da NASA, mais tarde anunciou que não haveria a tal coletiva de imprensa.

Resumo da nova campanha de lançamento

O problema foi que a equipe da SpaceX não conseguiu ter certeza da prontidão de uma carga completa de trietilalumínio-trietilborano (TEA-TEB) para fazer a ignição dos motores Merlin 1D Plus do primeiro estágio do foguete. As linhas do ignitor (subsistema T-bar, “barra T”) mostraram temperatuas muito frias, e não se sabia se elas “congelaram” ou se os fluidos internos ficaram muito viscosos para funcionar corretamente. Em seguida ao cancelamento da contagem, o sistema da mesa de lançamento emitiu uma pequena chama e fumaça vindas dos circuitos que protegem os sistemas TEA/TEB, indicando que o aparelho estava seguro. Um dos problemas dos motores de oxigênio-querosene, em contraste com os de UDMH/N2O4 , está na complexidade de uma capacidade de religação. O querosene e o oxigênio em si não se inflamam, e para isso um líquido piroforico, a mistura de TEA-TEB, é usada. Os componentes estão dentro de um recipiente especial, uma ampola com nitrogênio e, quando se precisa iniciar os motores, injeta-se ambos e o motor acende. As ampolas de mistura pirofórica é carregada no foguete de acordo com o número de ignições desses motores. Inicialmente especulou-se que era apenas uma pane de um dos sensores ao invés de um defeito na barra T ao invés de contaminação. Enquanto isso, o lançamento foi adiado para 2 de março.

As atividades de lançamento e mais informações podem ser seguidas em https://blogs.nasa.gov/commercialcrew/.

Em 26 de fevereiro, a espaçonave Soyuz MS-23, que deveria devolver os cosmonautas Sergei Prokopiev, Dmitry Petelin e o astronauta Frank Rubio à Terra, em vez da danificada Soyuz MS-22, acoplou no módulo de pesquisa MIM-2 Poisk do segmento russo da ISS. A Soyuz MS-23 deve pousar em 27 de setembro. Em 15 de julho do ano passado, a Roskosmos anunciou a assinatura de um acordo sobre voos cruzados conjuntos de cosmonautas russos e astronautas americanos para a ISS, o que implica três voos de russos em espaçonaves americanas.

O voo é a sexta missão de rotação de tripulação e o sétimo de uma Crew Dragon com tripulantes como parte do programa comercial. Bowen e Hoburg foram designados em dezembro de 2021 e começaram a treinar na espaçonave e nos sistemas da estação espacial. Fedyaev e Alneyadi foram adicionados como o terceiro e quarto membros em julho de 2022. Como parte do processo de reforma na nave espacial, as equipes instalaram novos componentes, incluindo o escudo térmico, capota de nariz, tronco cilindrico se suporte e radiador (trunk), os anteparos dianteiros e motores Draco da seção de serviço.

CONTAGEM REGRESSIVA

hh min ss Evento

  • 00:45:00 Diretor de lançamento da SpaceX verifica abastecimento de propelente
  • 00:42:00 Retraído o braço de acesso da tripulação
  • 00:37:00 O sistema de escape de lançamento da nave armado
  • 00:35:00 Começa o abastecimento do querosene RP-1
  • 00:35:00 Começa o abastecimento do 1º estágio com LOX (oxigênio líquido)
  • 00:16:00 Início do abastecimento de LOX de 2º estágio
  • 00:07:00 Falcon 9 é regulada a resfriar o motor (chilldown)
  • 00:05:00 Transição da espaçonave Dragon para energia interna
  • 00:01:00 Comando do computador para verificações finais de pré-lançamento
  • 00:01:00 Começa a pressurização dos tanques para a pressão de vôo
  • 00:00:45 Diretor aprova o lançamento
  • 00:00:03 Controlador comanda a sequência de ignição para decolagem
  • 00:00:00 Decolagem

LANÇAMENTO, POUSO E INSERÇÃO EM ÓRBITA

Lançamento e inserção orbital da espaçonave

Todos os tempos aproximados

hh min ss Evento

  • 00:01:02 Max Q (momento de máximo estresse no foguete)
  • 00:02:34 Corte dos motores principais do 1º estágio (MECO)
  • 00:02:38 1° e 2° estágios separados (estagiamento)
  • 00:02:45 Partida do motor do 2º estágio
  • 00:07:22 Ignição de reentrada
  • 00:08:47 Corte do motor do 2º estágio (SECO-1)
  • 00:08:59 Ignição de aterrissagem do 1º estágio
  • 00:09:26 Aterrissagem do 1º estágio
  • 00:11:57 Nave se separa do 2º estágio
  • 00:12:45 Sequência de abertura da capota do nariz da espaçonave Dragon começa
Trajetoria de decolagem e pouso do primeiro estágio no oceano
Reentrada do segundo estágio no oceano, próximo à Australia

A tripulação

Posição dos astronautas no cockpit da nave espacial

Esta será a quarta viagem de Bowen, um veterano de três missões de ônibus espaciais: STS-126 em 2008, STS-132 em 2010 e STS-133 em 2011. Bowen registrou mais de quarenta dias no espaço, incluindo 47 horas, 18 minutos durante sete caminhadas espaciais. Como comandante da missão, ele será responsável por todas as fases do voo, desde o lançamento até a reentrada, e servirá como engenheiro de vôo da Expedição 69 a bordo da estação. Bowen nasceu em Cohasset, Massachusetts. Ele é bacharel em engenharia elétrica pela Academia Naval dos Estados Unidos em Annapolis, Maryland, e mestre em engenharia oceânica pelo Joint Program in Applied Ocean Science and Engineering oferecido pelo Massachusetts Institute of Technology (MIT) em Cambridge e Woods Hole Oceanographic Institution em Falmouth, Massachusetts. Em julho de 2000, Bowen se tornou o primeiro oficial submarino selecionado como astronauta pela NASA.

A missão será o primeiro voo de Hoburg desde sua seleção como astronauta em 2017. Como piloto, ele será responsável pelos sistemas e desempenho da espaçonave. A bordo da estação, atuará como engenheiro de vôo da Expedição 69. Hoburg é de Pittsburgh, Pensilvânia. Obteve um diploma de bacharel em aeronáutica e astronáutica pelo MIT e um doutorado em engenharia elétrica e ciência da computação pela Universidade da Califórnia, Berkeley. Na época de sua seleção como astronauta, Hoburg era professor assistente de aeronáutica e astronáutica no MIT. A pesquisa de Hoburg focou em métodos eficientes para projeto de sistemas de engenharia. Ele também é piloto comercial com classificações em voo por instrumentos, em aviões monomotores e multimotores.

Al Neyadi fará sua primeira viagem ao espaço, representando o Centro Espacial Mohammed bin Rashid (MBRSC) dos Emirados Árabes Unidos. Ele foi um dos dois selecionadas entre 4.022 candidatos para se tornarem os primeiros astronautas dos Emirados, após uma série de testes físicos e mentais em seu país e na Rússia. Passou pelo Programa de Astronautas dos Emirados no Centro Espacial Mohammed bin Rashid. Em setembro de 2018, o primeiro-ministro dos Mohammed bin Rashid Al Maktoum anunciou que os primeiros astronautas dos emirados na Estação Espacial Internacional eram Hazza Al Mansouri e Al Neyadi. Mais tarde, foi anunciado que Al Mansouri voaria na primeira missão, com Al Neyadi como reserva. Al Mansouri foi lançado na Soyuz MS-15 em setembro de 2019 para um voo oito dias na ISS antes de retornar à Terra em 3 de outubro.

Sultan Al Neyadi nasceu em Um Ghafa, uma área remota fora de Al Ain. Ele viveu sua infância na casa de seu avô, e estudou na Escola Primária de Meninos na Escola Secundária de Um Ghafa. Seu pai serviu nas Forças Armadas dos Emirados.

Ele será o primeiro astronauta dos Emirados a voar em uma espaçonave comercial americana. A participação do MBRSC nesta missão é um subproduto de um acordo de 2021 entre a NASA e a Axiom para pilotar um astronauta americano, Mark T. Vande Hei, a bordo da Soyuz MS-18 (lançamento) e Soyuz MS-19 (retorno), a fim de garantir uma presença americana contínua a bordo da ISS. Em troca, a Axiom recebeu os direitos de um assento de propriedade da NASA a bordo da Crew-6. A Axiom ofereceu a oportunidade de voo ao tripulante profissional do MBRSC por meio de um acordo com a Agência Espacial dos Emirados Árabes Unidos. Mais tarde, o astronauta foi confirmado como Sultan Al Neyadi.

Fedyaev também fará sua primeira viagem e também atuará como especialista de missão, trabalhando para monitorar a espaçonave durante as fases dinâmicas de lançamento e reentrada do voo. Ele será engenheiro de voo da Expedição 69. Fedyaev foi selecionado em julho de 2022 para esta missão como parte do sistema de troca de tripulação Soyuz-Dragon de manter pelo menos um astronauta americano e um cosmonauta Roskosmos em cada uma das missões de rotação da tripulação. Isso garante que ambos os países tenham presença na estação e a capacidade de manter seus sistemas separados se a Soyuz ou os veículos da tripulação comercial ficarem paralisados por um período prolongado. Konstantin Borisov é seu substituto.

A missão Crew-6

Esquema de lançamento até a aproximação e acoplagem com a ISS

Uma vez em órbita, a tripulação e o controle da missão SpaceX em Hawthorne, Califórnia, monitorarão uma série de manobras automáticas que guiarão a Endeavour até a porta de acoplagem voltada para o espaço (porta ‘zenite’) do módulo Harmony do segmento americano. Depois de várias manobras para aumentar gradualmente sua órbita, a Endeavour estará em posição de se encontrar e acoplar com a ISS. A espaçonave foi projetada para encaixar de forma autônoma, mas a tripulação pode assumir o controle e pilota-la manualmente, se necessário. Depois de acoplada, a Crew-6 será recebida pela tripulação de sete pessoas da Expedição 69. Os astronautas da missão atual, Crew-5, se desencaixarão da estação espacial e pousarão na costa da Flórida vários dias depois chegada da Crew- 6.

Os astronautas da NASA Stephen Bowen e Warren “Woody” Hoburg, bem como o astronauta dos Emirados Árabes Unidos Sultan Alneyadi e o cosmonauta Andrey Fedyaev, no cockpit

A Crew-6 conduzirá pesquisas científicas “para se preparar para a exploração tripulada além da órbita baixa e beneficiar a vida na Terra”, como gosta de apregoar a agência espacial americana. Os experimentos incluirão estudos de como materiais específicos igniçãom em microgravidade, pesquisa de chip de tecido sobre as funções do coração, cérebro e cartilagem e umo experimento que coletará amostras microbianas do lado de fora da estação espacial. São mais de 200 experimentos científicos e demonstrações tecnológicas. Durante sua estada a bordo do laboratório orbital, a Crew-6 verá a chegada de espaçonaves de carga, incluindo Cargo Dragon’s e russas Progress. Espera-se que a Crew-6 também receba os astronautas do Boeing Crew Flight Test e a tripulação do Axiom Mission-2 durante sua expedição.

Na conclusão da missão, a Dragon Endeavour se desencaixará automaticamente com os quatro tripulantes a bordo, partirá da estação e reentrá na atmosfera terrestre. Após a amerrissagem na costa da Flórida, um navio de recuperação da SpaceX resgatará a tripulação, que será levada de helicóptero à costa.

O emblema da misão é explicado da seguinte maneira: A nave representa tanto o destino, a Estação Espacial Internacional, quanto as naves que “incontáveis exploradores conduziram rumo ao desconhecido”, nas palavras politicamente corretas da equipe de relações públicas da agência espacial americana. A estação está no alvorecer das missões à Lua e a Marte. A vela do navio, um símbolo da classe de astronautas da NASA de 2012, tem nas curvas as silhuetas correspondentes à Terra, Lua e Marte. A constelação Draco representa o Programa de Tripulação Comercial da NASA e compartilha o nome com os motores de ajuste orbital da a espaçonave. A escultura de proa de dragão “olha para o futuro enquanto olhamos para a Terra, gratos pelas horas incansáveis de todos os que apoiam a missão”.

Foguete Falcon 9 BL 5 configurado para lançar uma nave Crew Dragon. Cada foguete destinado a lançar um veículo é limitado a quatro voos por exigência da NASA; após isso podem ser usados para mais uma dezena de missões a critério da SpaceX

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SpaceX lança amanhã a Crew Dragon Endurance para a ISS

‘Crew-6’ levará equipe multinacional para voo de sete meses

A sexta missão operacional da SpaceX no Programa de Tripulação Comercial, a Crew-6 deve ser lançada amanhã, 27 de fevereiro de 2023 às 06:45 UTC (03:45 hora de Brasília). A nave Crew Dragon C206 Endeavour transportará os astronautas americanos comandante Stephen Bowen e piloto Warren Hoburg, bem como um representante dos Emirados Árabes Unidos, Sultan Alneyadi, e o cosmonauta russo Andrey Fedyaev para a estação espacial internacional. O foguete Falcon 9 n° B1078.1, de 65,7 metros de comprimento e 570 toneladas, decolará do Complexo de Lançamento 39A no Centro Espacial Kennedy. A tripulação está pronta para realizar demonstrações científicas e tecnológicas e atividades de manutenção a bordo da estação. Esta é a sexta missão de rotação de tripulação com astronautas usando a espaçonave SpaceX Dragon em um foguete Falcon 9 como parte do Programa de Tripulação Comercial.

Após a separação, o core de primeiro estágio B1078 pousará na balsa-drone Just Read the Instructions, que está estacionada junto com o navio de apoio Bob a 550 km da costa da Florida.

Hoje, dia 26, o cosmonauta Andrey Fedyaev comemora seu aniversário. A direção e os funcionários do TsPK (centro de treinamento de cosmonautas) e colegas do corpo de cosmonautas parabenizaram-no e desejaram-lhe “boa saúde, sucesso e novas conquistas”. Em 2012, Andrei participou do primeiro recrutamento aberto para o corpo de cosmonautas e foi recomendado pela Comissão Interdepartamental para treinamento espacial geral. Dois anos depois, foi inscrito como cosmonauta de teste, iniciando um treinamento intensivo para seu primeiro voo espacial.

O voo é a sexta missão de rotação de tripulação pela SpaceX e o sétimo de uma Dragon com tripulantes como parte do programa comercial. Bowen e Hoburg foram designados em dezembro de 2021 e começaram a treinar na espaçonave e nos sistemas da estação espacial. Fedyaev e Alneyadi foram adicionados como o terceiro e quarto membros em julho de 2022. A ‘tripulação-6’ passará cerca de seis meses no espaço antes de retornar à Terra.

A tripulação internacional voará a bordo da espaçonave C206, apelidada Endeavour, que anteriormente transportou os astronautas das Demo-2 e Crew-1 (misões governamentais para a ISS) e Axiom Mission-1 (voo arranjado com a empresa Axiom Space para a ISS). Como parte do processo de reforma na nave espacial, as equipes instalaram novos componentes, incluindo o escudo térmico, capota de nariz, tronco cilindrico se suporte e radiador (trunk), os anteparos dianteiros e motores Draco da seção de serviço. Depois que todas as verificações do sistema de foguete e espaçonave estiverem concluídas e todos os componentes forem certificados para o voo, as equipes integraram a nave ao foguete no hangar da SpaceX no local de lançamento. A espaçonave e o foguete integrados foram então transportados para a plataforma e elevados na vertical para um teste de ignição estática e um ensaio geral seco com a tripulação a bordo, antes do lançamento.

CONTAGEM REGRESSIVA

hh min ss Evento

  • 00:45:00 Diretor de lançamento da SpaceX verifica abastecimento de propelente
  • 00:42:00 Retraído o braço de acesso da tripulação
  • 00:37:00 O sistema de escape de lançamento da nave armado
  • 00:35:00 Começa o abastecimento do querosene RP-1
  • 00:35:00 Começa o abastecimento do 1º estágio com LOX (oxigênio líquido)
  • 00:16:00 Início do abastecimento de LOX de 2º estágio
  • 00:07:00 Falcon 9 é regulada a resfriar o motor (chilldown)
  • 00:05:00 Transição da espaçonave Dragon para energia interna
  • 00:01:00 Comando do computador para verificações finais de pré-lançamento
  • 00:01:00 Começa a pressurização dos tanques para a pressão de vôo
  • 00:00:45 Diretor aprova o lançamento
  • 00:00:03 Controlador comanda a sequência de ignição para decolagem
  • 00:00:00 Decolagem

LANÇAMENTO, POUSO E INSERÇÃO EM ÓRBITA

Lançamento e inserção orbital da espaçonave

Todos os tempos aproximados

hh min ss Evento

  • 00:01:02 Max Q (momento de máximo estresse no foguete)
  • 00:02:34 Corte dos motores principais do 1º estágio (MECO)
  • 00:02:38 1° e 2° estágios separados (estagiamento)
  • 00:02:45 Partida do motor do 2º estágio
  • 00:07:22 Ignição de reentrada
  • 00:08:47 Corte do motor do 2º estágio (SECO-1)
  • 00:08:59 Ignição de aterrissagem do 1º estágio
  • 00:09:26 Aterrissagem do 1º estágio
  • 00:11:57 Nave se separa do 2º estágio
  • 00:12:45 Sequência de abertura da capota do nariz da espaçonave Dragon começa
Trajetoria de decolagem e pouso do primeiro estágio no oceano
Reentrada do segundo estágio no oceano, próximo à Australia

A tripulação

Posição dos astronautas no cockpit da nave espacial

Esta será a quarta viagem de Bowen, um veterano de três missões de ônibus espaciais: STS-126 em 2008, STS-132 em 2010 e STS-133 em 2011. Bowen registrou mais de quarenta dias no espaço, incluindo 47 horas, 18 minutos durante sete caminhadas espaciais. Como comandante da missão, ele será responsável por todas as fases do voo, desde o lançamento até a reentrada, e servirá como engenheiro de vôo da Expedição 69 a bordo da estação. Bowen nasceu em Cohasset, Massachusetts. Ele é bacharel em engenharia elétrica pela Academia Naval dos Estados Unidos em Annapolis, Maryland, e mestre em engenharia oceânica pelo Joint Program in Applied Ocean Science and Engineering oferecido pelo Massachusetts Institute of Technology (MIT) em Cambridge e Woods Hole Oceanographic Institution em Falmouth, Massachusetts. Em julho de 2000, Bowen se tornou o primeiro oficial submarino selecionado como astronauta pela NASA.

A missão será o primeiro voo de Hoburg desde sua seleção como astronauta em 2017. Como piloto, ele será responsável pelos sistemas e desempenho da espaçonave. A bordo da estação, atuará como engenheiro de vôo da Expedição 69. Hoburg é de Pittsburgh, Pensilvânia. Obteve um diploma de bacharel em aeronáutica e astronáutica pelo MIT e um doutorado em engenharia elétrica e ciência da computação pela Universidade da Califórnia, Berkeley. Na época de sua seleção como astronauta, Hoburg era professor assistente de aeronáutica e astronáutica no MIT. A pesquisa de Hoburg focou em métodos eficientes para projeto de sistemas de engenharia. Ele também é piloto comercial com classificações em voo por instrumentos, em aviões monomotores e multimotores.

Al Neyadi fará sua primeira viagem ao espaço, representando o Centro Espacial Mohammed bin Rashid (MBRSC) dos Emirados Árabes Unidos. Ele foi um dos dois selecionadas entre 4.022 candidatos para se tornarem os primeiros astronautas dos Emirados, após uma série de testes físicos e mentais em seu país e na Rússia. Passou pelo Programa de Astronautas dos Emirados no Centro Espacial Mohammed bin Rashid. Em setembro de 2018, o primeiro-ministro dos Mohammed bin Rashid Al Maktoum anunciou que os primeiros astronautas dos emirados na Estação Espacial Internacional eram Hazza Al Mansouri e Al Neyadi. Mais tarde, foi anunciado que Al Mansouri voaria na primeira missão, com Al Neyadi como reserva. Al Mansouri foi lançado na Soyuz MS-15 em setembro de 2019 para um voo oito dias na ISS antes de retornar à Terra em 3 de outubro.

Sultan Al Neyadi nasceu em Um Ghafa, uma área remota fora de Al Ain. Ele viveu sua infância na casa de seu avô, e estudou na Escola Primária de Meninos na Escola Secundária de Um Ghafa. Seu pai serviu nas Forças Armadas dos Emirados.

Ele será o primeiro astronauta dos Emirados a voar em uma espaçonave comercial americana. A participação do MBRSC nesta missão é um subproduto de um acordo de 2021 entre a NASA e a Axiom para pilotar um astronauta americano, Mark T. Vande Hei, a bordo da Soyuz MS-18 (lançamento) e Soyuz MS-19 (retorno), a fim de garantir uma presença americana contínua a bordo da ISS. Em troca, a Axiom recebeu os direitos de um assento de propriedade da NASA a bordo da Crew-6. A Axiom ofereceu a oportunidade de voo ao tripulante profissional do MBRSC por meio de um acordo com a Agência Espacial dos Emirados Árabes Unidos. Mais tarde, o astronauta foi confirmado como Sultan Al Neyadi.

Fedyaev também fará sua primeira viagem e também atuará como especialista de missão, trabalhando para monitorar a espaçonave durante as fases dinâmicas de lançamento e reentrada do voo. Ele será engenheiro de voo da Expedição 69. Fedyaev foi selecionado em julho de 2022 para esta missão como parte do sistema de troca de tripulação Soyuz-Dragon de manter pelo menos um astronauta americano e um cosmonauta Roskosmos em cada uma das missões de rotação da tripulação. Isso garante que ambos os países tenham presença na estação e a capacidade de manter seus sistemas separados se a Soyuz ou os veículos da tripulação comercial ficarem paralisados por um período prolongado. Konstantin Borisov é seu substituto.

A missão Crew-6

Esquema de lançamento até a aproximação e acoplagem com a ISS

Uma vez em órbita, a tripulação e o controle da missão SpaceX em Hawthorne, Califórnia, monitorarão uma série de manobras automáticas que guiarão a Endeavour até a porta de acoplagem voltada para o espaço (porta ‘zenite’) do módulo Harmony do segmento americano. Depois de várias manobras para aumentar gradualmente sua órbita, a Endeavour estará em posição de se encontrar e acoplar com a ISS. A espaçonave foi projetada para encaixar de forma autônoma, mas a tripulação pode assumir o controle e pilota-la manualmente, se necessário. Depois de acoplada, a Crew-6 será recebida pela tripulação de sete pessoas da Expedição 69. Os astronautas da missão atual, Crew-5, se desencaixarão da estação espacial e pousarão na costa da Flórida vários dias depois chegada da Crew- 6.

Os astronautas da NASA Stephen Bowen e Warren “Woody” Hoburg, bem como o astronauta dos Emirados Árabes Unidos Sultan Alneyadi e o cosmonauta Andrey Fedyaev, no cockpit

A Crew-6 conduzirá pesquisas científicas “para se preparar para a exploração tripulada além da órbita baixa e beneficiar a vida na Terra”, como gosta de apregoar a agência espacial americana. Os experimentos incluirão estudos de como materiais específicos igniçãom em microgravidade, pesquisa de chip de tecido sobre as funções do coração, cérebro e cartilagem e umo experimento que coletará amostras microbianas do lado de fora da estação espacial. São mais de 200 experimentos científicos e demonstrações tecnológicas. Durante sua estada a bordo do laboratório orbital, a Crew-6 verá a chegada de espaçonaves de carga, incluindo Cargo Dragon’s e russas Progress. Espera-se que a Crew-6 também receba os astronautas do Boeing Crew Flight Test e a tripulação do Axiom Mission-2 durante sua expedição.

Na conclusão da missão, a Dragon Endeavour se desencaixará automaticamente com os quatro tripulantes a bordo, partirá da estação e reentrá na atmosfera terrestre. Após a amerrissagem na costa da Flórida, um navio de recuperação da SpaceX resgatará a tripulação, que será levada de helicóptero à costa.

O emblema da misão é explicado da seguinte maneira: A nave representa tanto o destino, a Estação Espacial Internacional, quanto as naves que “incontáveis exploradores conduziram rumo ao desconhecido”, nas palavras politicamente corretas da equipe de relações públicas da agência espacial americana. A estação está no alvorecer das missões à Lua e a Marte. A vela do navio, um símbolo da classe de astronautas da NASA de 2012, tem nas curvas as silhuetas correspondentes à Terra, Lua e Marte. A constelação Draco representa o Programa de Tripulação Comercial da NASA e compartilha o nome com os motores de ajuste orbital da a espaçonave. A escultura de proa de dragão “olha para o futuro enquanto olhamos para a Terra, gratos pelas horas incansáveis de todos os que apoiam a missão”.

Foguete Falcon 9 BL 5 configurado para lançar uma nave Crew Dragon. Cada foguete destinado a lançar um veículo é limitado a quatro voos por exigência da NASA; após isso podem ser usados para mais uma dezena de missões a critério da SpaceX

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SpaceX lança três foguetes amanhã – se o clima permitir

Nave tripulada e dois lotes de satélites partirão com horas de intervalo

O Falcon 9 com a nave tripulada Crew Dragon C206 Endeavour na plataforma 39A para a missão Crew-6

A SpaceX pode realizar um feito inédito no mercado de lançamentos comerciais ao espaço se conseguir lançar três foguetes Falcon 9 em curto intervalo de tempo amanhã, segunda feira 27 de fevereiro de 2023, se a meteorologia permitir: Uma nave espacial tripulada para a ISS e dois lotes de satélites de internet Starlink devem decolar de Cabo Canaveral e Vandenberg em intervalos de poucas horas. Porém, o clima na zona de voo do foguete que decola da costa oeste americana está desfavorável, o que diminui as chances de que este feito seja alcançado.

Crew Dragon ‘Crew-6’

O primeiro lançamento será o da espaçonave Crew Dragon C206 Endeavour (missão Crew-6, USCV-6) com os astronautas americanos Stephen Bowen e Woody Hoburgh, o astronauta dos Emirados Árabes Sultan Al-Neyadi e o cosmonauta russo Andrey Fedyaev. O lançamento do Falcon9 v1.2 FT Block 5 n° n° B1078.1 acontecerá do Launch Complex 39A às 01:45 ET (03:45, horário de Brasilia). A previsão do tempo marca 95% a 90% de tempo bom para o dia 27, e uma oportunidade reserva disponível na terça-feira, 28 de fevereiro, às 01:22 ET (06:22 UTC, 03:22 Brasilia).

Perfil de voo até a entrada em órbita da espaçonave

O primeiro estágio do foguete deverá pousar na balsa-drone da SpaceX que estará estacionada na posição de recuperação planejada a 550 km da costa da Flórida. Enquanto isso, o navio de apoio e recuperação Megan estará de prontidão no oceano para uma possível operação de resgate em caso de pane na fase inicial de voo.

Fases iniciais de voo ate a acoplagem com a estação espacial
Emblema da campanha de lançamento pela SpaceX

A nave será acoplada à porta de encaixe ‘zênite’ do módulo Harmony do segmento amerciano da estação no dia seguinte. Durante sua estadia na estação espacial, a tripulação realizará mais de duzentos experimentos científicos e demonstrações de tecnologia em áreas como ciências físicas e biológicas para materiais avançados, desenvolvimento de tecnologia, aplicações de produção no espaço e pesquisas concebidas por estudantes.

A nave foi configurada para eventualmente trazer de volta a tripulação da Soyuz MS-22 servindo como uma evacuação de emergência após a Crew-5 junto com a Soyuz MS-23, na estação espacial internacional. Os astronautas decolarão do Complexo de Lançamento 39A no foguete Falcon 9 n° B1078 no Centro Espacial Kennedy. Esta é a sexta missão de rotação de tripulação com astronautas usando a espaçonave SpaceX Dragon em um foguete Falcon 9 número de série B1078 como parte do Programa de Tripulação Comercial.

Após a separação, o primeiro estágio do Falcon 9 pousará na balsa-drone Just Read the Instructions estacionada no Oceano Atlântico.

Cronograma de lançamento

Todos os tempos aproximados
hh min ss evento

00:45:00 Diretor de lançamento verifica o abastecimento de propelente
00:42:00 O braço de acesso da tripulação retrai
00:37:00 O sistema de escape de lançamento armado
00:35:00 Abastecimento de querosene RP-1 iniciado
00:35:00 Abastecimento de LOX (oxigênio líquido) iniciado
00:16:00 Abastecimento de LOX do 2º estágio iniciado
00:07:00 Foguete começa a resfriar o motor (chilldown) antes do lançamento
00:05:00 Nave Dragon passa para energia interna
00:01:00 Comando do computador para as verificações finais de pré-lançamento
00:01:00 Pressurização do tanque de propelente para a pressão de vôo começa
00:00:45 Diretor de lançamento verifica a prontidão para decolagem
00:00:03 O controlador do motor comanda a sequência de ignição para decolagem
00:00:00 Decolagem

Todos os tempos aproximados
hh min ss evento

00:01:02 Max Q (momento máximo de estresse no foguete)
00:02:34 Corte do motor principal do 1º estágio (MECO)
00:02:38 1º e 2º estágios separados
00:02:45 Ignição do motor do 2º estágio
00:07:22 Ignição de reentrada do 1º estágio
00:08:47 Corte do motor do 2º estágio (SECO-1)
00:08:59 Queima de pouso do 1º estágio
00:09:26 Aterrissagem do 1º estágio
00:11:57 Espaçonave se separa do 2º estágio
00:12:45 Sequência abertura do nariz do Dragon começa

Foguete B1078 na plataforma LC39A

Bowen e Hoburg foram designados em dezembro de 2021 e começaram a treinar na espaçonave e nos sistemas da estação espacial. Fedyaev e Alneyadi foram adicionados como o terceiro e quarto membros em julho de 2022. A ‘tripulação-6’ passará cerca de seis meses no espaço antes de retornar à Terra.

Como parte do processo de reforma na nave espacial, as equipes instalaram novos componentes, incluindo o escudo térmico, capota de nariz, tronco cilindrico se suporte e radiador (trunk), os anteparos dianteiros e motores Draco da seção de serviço. Depois que todas as verificações do sistema de foguete e espaçonave estiverem concluídas e todos os componentes forem certificados para o voo, as equipes integraram a nave ao foguete no hangar da SpaceX no local de lançamento. A espaçonave e o foguete integrados foram então transportados para a plataforma e elevados na vertical para um teste de ignição estática e um ensaio geral seco com a tripulação a bordo, antes do lançamento.

A tripulação

Esta será a quarta viagem de Bowen, um veterano de três missões de ônibus espaciais: STS-126 em 2008, STS-132 em 2010 e STS-133 em 2011. Bowen registrou mais de quarenta dias no espaço, incluindo 47 horas, 18 minutos durante sete caminhadas espaciais. Como comandante ele será responsável por todas as fases do voo, desde o lançamento até a reentrada, e servirá como engenheiro de vôo da Expedição 69 a bordo da estação. Bowen nasceu em Cohasset, Massachusetts. Ele é bacharel em engenharia elétrica pela Academia Naval dos Estados Unidos em Annapolis, Maryland, e mestre em engenharia oceânica pelo Joint Program in Applied Ocean Science and Engineering oferecido pelo Massachusetts Institute of Technology (MIT) em Cambridge e Woods Hole Oceanographic Institution em Falmouth, Massachusetts. Em julho de 2000, Bowen se tornou o primeiro oficial submarino selecionado como astronauta pela NASA.

A missão será o primeiro voo de Hoburg desde sua seleção como astronauta em 2017. Como piloto, ele será responsável pelos sistemas e desempenho da espaçonave. A bordo da estação, atuará como engenheiro de vôo da Expedição 69. Hoburg é de Pittsburgh, Pensilvânia. Obteve um diploma de bacharel em aeronáutica e astronáutica pelo MIT e um doutorado em engenharia elétrica e ciência da computação pela Universidade da Califórnia, Berkeley. Na época de sua seleção como astronauta, Hoburg era professor assistente de aeronáutica e astronáutica no MIT. A pesquisa de Hoburg focou em métodos eficientes para projeto de sistemas de engenharia. Ele também é piloto comercial com classificações em voo por instrumentos, em aviões monomotores e multimotores.

Al Neyadi fará sua primeira viagem ao espaço, representando o Centro Espacial Mohammed bin Rashid (MBRSC) dos Emirados Árabes Unidos. Ele foi um dos dois selecionadas entre 4.022 candidatos para se tornarem os primeiros astronautas dos Emirados, após uma série de testes físicos e mentais em seu país e na Rússia. Passou pelo Programa de Astronautas dos Emirados no Centro Espacial Mohammed bin Rashid. Em setembro de 2018, o primeiro-ministro dos Mohammed bin Rashid Al Maktoum anunciou que os primeiros astronautas dos emirados na Estação Espacial Internacional eram Hazza Al Mansouri e Al Neyadi. Mais tarde, foi anunciado que Al Mansouri voaria na primeira missão, com Al Neyadi como reserva. Al Mansouri foi lançado na Soyuz MS-15 em setembro de 2019 para um voo oito dias na ISS antes de retornar à Terra em 3 de outubro.

Sultan Al Neyadi nasceu em Um Ghafa e viveu sua infância na casa de seu avô, e estudou na Escola Primária de Meninos na Escola Secundária de Um Ghafa. Seu pai serviu nas Forças Armadas dos Emirados.

Ele será o primeiro astronauta dos Emirados a voar em uma espaçonave comercial americana. A participação do MBRSC nesta missão é um subproduto de um acordo de 2021 entre a NASA e a Axiom para pilotar um astronauta americano, Mark T. Vande Hei, a bordo da Soyuz MS-18 (lançamento) e Soyuz MS-19 (retorno), a fim de garantir uma presença americana contínua a bordo da ISS. Em troca, a Axiom recebeu os direitos de um assento de propriedade da NASA a bordo da Crew-6. A Axiom ofereceu a oportunidade de voo ao tripulante profissional do MBRSC por meio de um acordo com a Agência Espacial dos Emirados Árabes Unidos. Mais tarde, o astronauta foi confirmado como Sultan Al Neyadi.

Fedyaev também fará sua primeira viagem e atuará como especialista de missão, trabalhando para monitorar a espaçonave durante as fases dinâmicas de lançamento e reentrada do voo e será engenheiro de voo da Expedição 69. Fedyaev foi selecionado em 2022 como parte do sistema de troca de tripulação Soyuz-Dragon de manter pelo menos um astronauta americano e um cosmonauta da Roskosmos em cada uma das missões de rotação da tripulação. Isso garante que ambos os países tenham presença na estação e a capacidade de manter seus sistemas separados se a Soyuz ou os veículos americanos ficarem paralisados por um período prolongado.

Posição dos astronautas no cockpit da nave espacial

A missão USCV-6 “Crew-6”

Uma vez em órbita, a tripulação e o controle da missão SpaceX em Hawthorne, Califórnia, monitorarão uma série de manobras automáticas que guiarão a Endeavour até a porta de acoplagem do módulo Harmony. Depois de várias manobras para aumentar sua órbita, a Endeavour estará em posição de se encontrar com a ISS. A espaçonave foi projetada para encaixar de forma autônoma, mas a tripulação pode assumir o controle se necessário. Depois de acoplada, a Crew-6 será recebida pela tripulação da Expedição 69. Os astronautas da parte americana da missão atual, Crew-5, desencaixarão sua cápsula da estação e pousarão na costa da Flórida vários dias depois da chegada da Crew-6.

Espaçonave tem 8,1 metros de comprimento e 12 toneladas

A Crew-6 conduzirá “pesquisas científicas para preparar para a exploração tripulada além da órbita baixa e beneficiar a vida na Terra”, como gosta de apregoar a agência espacial americana. Os experimentos incluirão estudos de como materiais específicos ignição em microgravidade, pesquisa de chips de tecido sobre as funções do coração, cérebro e cartilagens e um experimento que coletará amostras microbianas do lado de fora da estação espacial. São mais de 200 experimentos científicos e demonstrações tecnológicas. Durante sua estada a bordo, a Crew-6 verá a chegada de espaçonaves de carga, incluindo as Cargo Dragon da SpaceX e as russas Progress. Espera-se que a Crew-6 também receba os astronautas do Boeing Crew Flight Test com a nave Starliner e a tripulação comercial da Axiom Mission-2 (numa outra Crew Dragon) durante sua expedição.

Na conclusão da missão, a Dragon Endeavour se desencaixará automaticamente com os quatro tripulantes a bordo, partirá da estação e reentrá na atmosfera terrestre. Após a amerrissagem na costa da Flórida, um navio de recuperação da SpaceX resgatará a tripulação, que será levada de helicóptero à costa.

O emblema da misão é explicado da seguinte maneira: A nave Dragon representa tanto o destino, a Estação Espacial Internacional, quanto as naves que “incontáveis exploradores conduziram rumo ao desconhecido”, nas palavras politicamente corretas da equipe de relações públicas da agência espacial americana. A estação está no alvorecer das missões à Lua e a Marte. A vela do navio, um símbolo da classe de astronautas da NASA de 2012, tem nas curvas as silhuetas correspondentes às da Terra, Lua e Marte. A constelação Draco representa o Programa de Tripulação Comercial da NASA e compartilha o nome com os motores de ajuste orbital da a espaçonave. A escultura de proa de dragão “olha para o futuro enquanto olhamos para a Terra, gratos pelas horas incansáveis de todos os que apoiam a missão”.

Segundo lançamento: Starlink Grupo 2-7

Resumo do lançamento

A SpaceX também marcou para segunda-feira, às 16:31 Brasilia (19:31 UTC), o lançamento do Falcon9 v1.2 FT Block 5 n° B1061.12 com cinquenta e um satélites Starlink (lote Starlink Fl74 Grupo 2-7) a partir do Space Launch Complex 4 East (SLC-4E) na Vandenberg Space Force Base na Califórnia. Contudo, a previsão do tempo marca apenas 30 % de tempo bom para a zona de ascensão do foguete.

Se necessário, há uma oportunidade adicional no mesmo dia às 15h29 PT (23h29 UTC). Oportunidades de reserva também estão disponíveis na terça-feira, 28 de fevereiro, às 11h18 PT (19h18 UTC) e 15h15 PT (23h15 UTC). O rebocador Scorpius e o barco Quest, que estão envolvidos na operação de reboque e apoio à balsa-drone Of Course I Still Love You (OCISLY), partiram para a área de recuperação em mar alto. A órbita alvo inicial terá inclinação de 70 graus com 213 km de perigeu e 333 km de apogeu e a rota de ascensão seguindo trajetória sul-sudeste.

Perfil de decolagem e aterrissagem na balsa-drone OCISLY no oceano Pacífico
Falcon 9 configurado para Starlinks

Trajetória de ascensão a partir de Vandenberg

O ‘core’ do primeiro estágio que executará esta missão lançou anteriormente as missões Crew-1, Crew-2, Sirius SXM-8, nave de carga CRS-23, satelite IXPE, Transporter-4 e Transporter-5, os satelites Globalstar FM15, ISI EROS C-3 e dois lotes de Starlink. Após a separação, o primeiro estágio B1061.12 pousará na balsa-drone Of Course I Still Love You a ser estacionada no Oceano Pacífico cerca de 639 km da costa. Já o segundo estágio fará uma reentrada controlada sobre o Pacífico Sul após a primeira órbita.
Esta será a 187ª tentativa de recuperação de um ‘core’ de primeiro estágio de um Falcon 9. O foguete terá 60 dias de reciclagem desde sua última missão.

Cronograma de lançamento

Todos os tempos aproximados
hh min ss Evento

00:01:12 Max Q (máximo de estresse no foguete)
00:02:27 Corte do motor principal do 1º estágio (MECO)
00:02:31 1º e 2º estágios separados (estagiamento)
00:02:38 Ignição do motor do 2º estágio (SES-1)
00:02:42 Separação da carenagem de cabeça
00:06:42 Início da ignição de reentrada do 1º estágio
00:07:01 Fim da ignição da reentrada
00:08: 21 Ignição de pouso do 1º estágio começa
00:08:41 Desligamento do motor do 2º estágio (SECO-1)
00:08:46 Aterrissagem do 1º estágio
00:15:22 Separação dos satélites Starlink

Live do lançamento no Canal do Homem do Espaço

Lote “2-7”

O lote de satélites é denominado Group 2-7, e faz parte da “concha” (shell) 2; a órbita-alvo é circular, com 540 km de altitude e os aparelhos serão primeiro liberados em grupo numa órbita inicial e depois separados individualmente.

Terceiro lançamento: Starlink G6-1

Resumo da campanha de lançamento

A terceira missão é a do lote “Group 6-1” de Starlink de próxima geração, usando o Falcon9 v1.2 FT Block 5 n° B1076.3 para 18:36 UTC (15:36 Brasilia), numa janela de 5 horas e 7 minutos. O foguete decolará da plataforma SLC-40 da Estação da Força Espacial de Cabo Canaveral na Flórida. Este voo é descrito como o primeiro lançamento de satélites miniaturizados Starlink v2 chassi F9-2, que são versões de 64% dos satélites V2 projetados a serem lançados na nave-estágio reutilizável Starship que a SpaceX está desenvolvendo. Foram adaptados para serem acondicionados na carenagem de cabeça do Falcon 9 e são mencionados como “Starlink V2 Mini” e a massa de cada um é de 785 kg, levando a um total de cerca de 17.600 kg. A meteorologia prevê tempo bom.

Após a separação, o ‘core’ de primeiro estágio pousará na balsa-drone Marmac 302 A Shortfall of Gravitas, e as conchas da carenagem serão recuperadas pelo navio de apoio Doug a 637 km de distância da costa da Flórida.

Os vinte e dois satélites serão colocados em órbita inicial de 213 x 333 km, inclinada em 43 graus em relação ao equador. O foguete de 568 toneladas decolará em uma trajetória sul-sudeste.

Azimute de lançamento com a zona de aterrissagem do ‘core’ de primeiro estágio

Nova geração de Starlinks

A FCC concedeu no final de novembro do ano passado a aprovação parcial da constelação Starlink Gen2, que estava em revisão desde maio de 2020 . Apenas uma ou duas semanas depois, em vários registros solicitando à FCC que agilizasse os pedidos da Autoridade Temporária Especial (STA). que permitiria testar e se comunicar totalmente com seus primeiros protótipos de satélite de próxima geração, a SpaceX disse que que começaria a lançar satélites Gen2 antes do final de dezembro de 2022. A SpaceX também queria permissão para ativar radiofaróis (‘beacons’) de frequência muito alta (VHF) a ser instalados em todos os satélites Gen2. Esses beacons serviriam como um backup para as antenas de telemetria, rastreamento e comando (telemetry, tracking and control TT&C) e diminuiriam as chances de uma perda total de controle, garantindo que a empresa pudesse permanecer em contato com os aparelhos, independentemente de sua orientação – uma capacidade que melhora a segurança das operações orbitais.

Devido às restrições de licença da FCC, a SpaceX não tem permissão para lançar ou operar nenhum satélite Starlink Gen2 fora de uma faixa estreita de altitudes (475-580 km). Após o lançamento, os satélites de Geração 2 provavelmente levarão cerca de dois ou três meses para atingir essas órbitas operacionais, somente após o que a SpaceX poderá começar a usá-los . Desde que a FCC aprovou a maioria das solicitações STA de dezembro, os intervalos dos lançamentos do Starlink Gen2 e dos testes em órbita deve ser limitada.

Perfil de decolagem e aterrissagem na balsa-drone ASOG no oceano Atlântico

Os satélites Starlink “V2 Mini” são uma variante reduzida criada para maximizar a eficiência nos lançamentos por foguetes Falcon 9 enquanto a Starship permanece em testes. Os Starlink V2 otimizados para a Starship pesam cerca de 1.250 kg e medindo aproximadamente 6,5 por 2,7 metros . De acordo com o registro da FCC de outubro de 2022, os satélites Starlink V2 Mini são bem maiores que os satélites Starlink V1.5 atuais, pesando até 800 kg e medindo 4,1 por 2,7 metros . A SpaceX diz que os Starlink V2 Mini tem um par de painéis solares com um total de 116 metros quadrados, e que “os minis V2 incluem tecnologias-chave como antenas ‘phased array’ mais poderosas e o uso de banda E para backhaul – o que permitirá que ofereça cerca de quatro vezes mais capacidade por satélite do que as versões anteriores. Isso significa que o Starlink pode prover mais largura de banda com maior confiabilidade e conectar milhões de pessoas em todo o mundo com internet de alta velocidade”.

Assumindo que os satélites V2 Mini são aproximadamente tão eficientes em termos de eletricidade quanto os de versão V1.5 e usam paineis solares igualmente eficientes, isso indica que o aparelho poderia oferecer cerca de três a quatro vezes mais largura de banda utilizável por satélite. Supondo que a SpaceX tenha encontrado novamente uma maneira de usar todo o desempenho disponível do Falcon 9, cada foguete deve ser capaz de transportar 22 satélites “V2 Mini” em órbita baixa .

Starlinks

O lote de satélites é denominado Group 6-1, e faz parte da “concha” (shell) 6; a órbita-alvo é circular, com 540 km de altitude e os aparelhos serão primeiro liberados em grupo numa órbita inicial e depois separados individualmente.

Cada satélite Starlink v.15 com link de laser inter-satélite, tem massa de 307 kg; os veículos de geração 2 são maiores e tem maior área de painéis solares

Mais de dois mil satélites Starlink estão atualmente em órbita e funcionando, cerca de metade da rede planejada de primeira geração da SpaceX de 4.408 unidades. Os satélites serão distribuídos em cinco “conchas” orbitais diferentes em diferentes altitudes e inclinações, das quais a empresa pretende lançar até 42 mil unidades. A rede transmite sinais de internet de alta velocidade e baixa latência em todo o mundo, alcançando consumidores, comunidades carentes e outros usuários em potencial, como os militares dos EUA. A SpaceX diz que a rede já está disponível em 32 países.

Cronograma de lançamento

  • 00:00:00 Decolagem às 19:12:20 UTC
  • 00:01:12 Max Q (momento máximo de estresse mecânico no foguete)
  • 00:02:27 Corte do motor principal do 1º estágio (MECO)
  • 00:02:31 1º e 2º estágios separados
  • 00:02:38 Ignição do motor do 2º estágio (SES-1)
  • 00:02:42 Separação da carenagem
  • 00:06:42 Início da ignição de reentrada do 1º estágio
  • 00:07:01 Fim da ignição de entrada do 1º estágio
  • 00:08: 21 ignição de pouso do 1º estágio
  • 00:08:41 Desligamento do motor do 2º estágio (SECO-1)
  • 00:08:43 Aterrissagem do 1º estágio
  • 00:15:22 Liberação dos satélites Starlink em lote, para posterior separação

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Soyuz MS-23 acopla-se com a ISS

Nave chegou para substituir outra Soyuz que está com defeito no radiador

A Soyuz na aproximação final com a estação

A espaçonave não tripulada Soyuz MS-23 chegou à ISS ontem, 25 de fevereiro de 2023, às 00:58 UTC – 21:58:00 horário de Brasilia, quando se acoplou em modo automático no módulo de pesquisa russo MIM-2 Poisk três minutos antes do horário previsto. Segundo a Roskosmos, desde 1967, esta foi a 190ª acoplagem por espaçonaves da família Soyuz, incluindo a 88ª à ISS. A nave gastou de 390,3 kg propelentes desde a entrada em órbita até o engate.

A Soyuz MS-23 (máquina 754) foi lançada do Cosmódromo de Baikonur por um foguete Soyuz-2.1a em 24 de fevereiro. Ela foi designada para substituir a Soyuz MS-22 no segmento russo da ISS, que em 15 de dezembro de 2022 sofreu uma despressurização do sistema de controle térmico devido a uma quebra do radiador por um “micrometeoróide esporádico”, segundo a mídia oficial russa. Problema semelhante ocorreu com a nave de carga Progress MS-21, também explicada por choque com uma partícula vinda do espaço – o que lançou dúvidas sobre a versão russa das panes. Em setembro, a Soyuz deve fazer o retorno à Terra da tripulação do segmento russo (cosmonautas da Roskosmos Sergei Prokopiev e Dmitry Petelin e o americano Franco Rubio), bem como nesse meio tempo garantir seu regresso eventual em caso de emergência.
A espaçonave transportou 429 kg de carga para a tripulação da 68ª expedição de longa duração – Prokopiev, Petelin e Anna Kikina do lado russo; Rubio, Nicole Mann e Josh Cassada dos EUA e o japonês Koichi Wakata. Entre as cargas estão suprimentos médicos, material de limpeza e sensores da pureza da atmosfera, abastecimento de água e equipamentos para experimentos científicos.

A Soyuz MS-23 também trouxe equipamentos de reposição para os sistemas do segmento russo da estação, equipamentos para o pouso, manutenção e reparos, suporte, prevenção dos efeitos adversos da microgravidade, material sanitário e higiênico, proteção dos astronautas contra efeitos nocivos, roupas e acessórios de dormir e rações de comida.

Histórico de sucesso em missões automatizadas

Apesar de terem ocorrido falhas ocasionais do sistema automático, sempre que uma nave Soyuz foi lançada para fazer uma acoplagem sem tripulantes, o resultado foi bem-sucedido (Kosmos 186/ 188, Kosmos 212/213, Soyuz 20, Soyuz 34, Soyuz T-1, Soyuz TM-1 e Soyuz MS-14; as três primeiras usaram o antigo sistema de apoximação Igla, e as outras, o Kurs); Exceção feita à Soyuz 2, lançada sem tripulantes para se acoplar à Soyuz 3 tripulada por um cosmonauta – mas neste caso ela estava em modo passivo; a Soyuz MS-14 teve seu acoplamento adiado devido a um cabo solto dentro da estação espacial, e não por conta de defeito na nave (mais tarde, uma falha foi localizada no amplificador de sinal do sistema Kurs no compartimento Poisk da estação).

Isso não surpreende já que o veículo foi desenhado desde o príncípio com o objetivo de ser o mais automatizada possível, mesmo quando ainda não contava com computador de bordo (introduzido apenas em meados de 1970 com o modelo Soyuz T). Há quase quatro décadas, em 1979, a nave de transporte Soyuz 32, que estava acoplada na estação orbital Salyut 6 com os cosmonautas Vladimir Lyakhov e Valery Ryumin, foi considerada “insegura” para reentrada devido a uma possível falha do motor principal depois que a nave-visitante Soyuz 33 (com uma tripulação internacional soviético-búlgara) apresentou defeito no seu motor; A missão de visita seguinte (URSS-Hungria), foi cancelada e no seu lugar a nave Soyuz 34 foi enviada sem tripulação, com motores revisados, acoplada automaticamente à Salyut e finalmente trouxe Lyakhov e Ryumin de volta normalmente em agosto daquele ano após um recorde de 175 dias voo na Salyut 6. (A Soyuz 32, com os motores ‘suspeitos’, foi desacoplada em modo automatico e voltou à Terra desocupada, pousando normalmente).

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Starlink: ‘group 2-7’ deve decolar na segunda-feira

Lote de satélites versão 1.5 serão colocados em 70 graus

Resumo do lançamento

A SpaceX marcou para segunda-feira, 27 de fevereiro de 2023 às 16:31 Brasilia (19:31 UTC) para o lançamento foguete Falcon9 v1.2 FT Block 5 n° B1061.12 com cinquenta e um satélites Starlink (lote Starlink Fl74 Grupo 2-7) para a órbita terrestre a partir do Space Launch Complex 4 East (SLC-4E) na Vandenberg Space Force Base na Califórnia. Se necessário, há uma oportunidade de lançamento adicional no mesmo dia às 15h29 PT (23h29 UTC). Oportunidades de reserva também estão disponíveis na terça-feira, 28 de fevereiro, às 11h18 PT (19h18 UTC) e 15h15 PT (23h15 UTC). O rebocador Scorpius e o barco Quest, que estão envolvidos na operação de reboque e apoio à balsa-drone Of Course I Still Love You (OCISLY), estão ainda fundeados em Long Beach por conta dos ventos fortes e das chuvas na área de recuperação em mar alto. A órbita alvo inicial terá inclinação de 70 graus com 213 km de perigeu e 333 km de apogeu e a rota de ascensão seguindo trajetória sul-sudeste.

Perfil de decolagem e aterrissagem na balsa-drone OCISLY no oceano Pacífico
Falcon 9 configurado para Starlinks

Caso seja realizado no cronograma original, o lançamento marcará a ocasião em que dois foguetes da SpaceX serão lançados em poucos minutos de intervalo, pois outro lote de Starlinks deve decolar da Estação da Força Espacial de Cabo Canaveral na Flórida – o “Group 6-1”. São satélites de próxima geração, usando o foguete Falcon9 v1.2 FT Block 5 n° B1076.3 numa janela de 5 horas e 7 minutos. Este voo é descrito como o primeiro de satélites miniaturizados Starlink v2 chassi F9-2, versões menores dos satélites V2 a serem lançados na nave-estágio reutilizável Starship que a SpaceX está desenvolvendo.

Trajetória de ascensão a partir de Vandenberg

O ‘core’ do primeiro estágio que executará esta missão lançou anteriormente as missões Crew-1, Crew-2, Sirius SXM-8, nave de carga CRS-23, satelite IXPE, Transporter-4 e Transporter-5, os satelites Globalstar FM15, ISI EROS C-3 e dois lotes de Starlink. Após a separação, o primeiro estágio B1061.12 pousará na balsa-drone Of Course I Still Love You a ser estacionada no Oceano Pacífico cerca de 639 km da costa. Já o segundo estágio fará uma reentrada controlada sobre o Pacífico Sul após a primeira órbita.
Esta será a 187ª tentativa de recuperação de um ‘core’ de primeiro estágio de um Falcon 9. O foguete terá 60 dias de reciclagem desde sua última missão.

Reentrada do segundo estágio

Cronograma de lançamento

Todos os tempos aproximados
hh min ss Evento

00:01:12 Max Q (máximo de estresse no foguete)
00:02:27 Corte do motor principal do 1º estágio (MECO)
00:02:31 1º e 2º estágios separados (estagiamento)
00:02:38 Ignição do motor do 2º estágio (SES-1)
00:02:42 Separação da carenagem de cabeça
00:06:42 Início da ignição de reentrada do 1º estágio
00:07:01 Fim da ignição da reentrada
00:08: 21 Ignição de pouso do 1º estágio começa
00:08:41 Desligamento do motor do 2º estágio (SECO-1)
00:08:46 Aterrissagem do 1º estágio
00:15:22 Separação dos satélites Starlink

Live do lançamento no Canal do Homem do Espaço

Starlinks

O lote de satélites é denominado Group 2-7, e faz parte da “concha” (shell) 2; a órbita-alvo é circular, com 540 km de altitude e os aparelhos serão primeiro liberados em grupo numa órbita inicial e depois separados individualmente.

Cada satélite Starlink v.15 com link de laser inter-satélite, tem massa de 307 kg; os veículos de geração 2 são maiores e tem maior área de painéis solares

Mais de dois mil satélites Starlink estão atualmente em órbita e funcionando, cerca de metade da rede planejada de primeira geração da SpaceX de 4.408 unidades. Os satélites serão distribuídos em cinco “conchas” orbitais diferentes em diferentes altitudes e inclinações, das quais a empresa pretende lançar até 42 mil unidades. A rede transmite sinais de internet de alta velocidade e baixa latência em todo o mundo, alcançando consumidores, comunidades carentes e outros usuários em potencial, como os militares dos EUA. A SpaceX diz que a rede já está disponível em 32 países.

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Próxima tripulação americana para a ISS decola na segunda-feira

‘Crew-6’ passará seis meses no espaço; emiradense e russo estão na equipe

Resumo da campanha de lançamento

Os Estados Unidos concluíram a preparação da tripulação da espaçonave Crew Dragon C206 Endeavour (missão Crew-6, USCV-6) com a participação de um cosmonauta da Roskosmos e um da agência espacial dos Emirados para lançamento na ISS. Os testes finais de ignição estática do foguete Falcon 9 B1078 foram conduzidos no espoaçoporto de Cabo Canaveral, na Flórida, antes do lançamento para a Estação Espacial Internacional (ISS) em 27 de fevereiro. A SpaceX relatou: “Testes de disparo estático do Falcon 9 antes da próxima missão Crew-6 para a ISS foram concluídos”, disse o comunicado. Ao mesmo tempo, é indicado que a tripulação da espaçonave também “concluiu um desenvolvimento completo das ações no dia do lançamento”. Segundo a SpaceX, o foguete, junto com a nave foi instalada na plataforma do Centro Espacial Kennedy . A tripulação inclui os astronautas americanos Stephen Bowen e Woody Hoburgh, o astronauta dos Emirados Árabes Sultan Al-Neyadi e o cosmonauta russo Andrey Fedyaev. O lançamento acontecerá no dia 27 de fevereiro Launch Complex 39A às 01:45 ET (03:45, horário de Brasilia). Está previsto que no total a tripulação passe seis meses na estação. A previsão do tempo marca 95% a 90% de tempo bom para o dia 27, e uma oportunidade reserva disponível na terça-feira, 28 de fevereiro, às 01:22 ET (06:22 UTC, 03:22 Brasilia).

Perfil de voo até a entrada em órbita da espaçonave
Fases iniciais de voo ate a acoplagem com a estação espacial
Emblema da campanha de lançamento pela SpaceX

O primeiro estágio do foguete deverá pousar na balsa-drone da SpaceX que estará estacionada na posição de recuperação planejada a 550 km da costa da Flórida. Enquanto isso, o navio de apoio e recuperação Megan estará de prontidão no oceano para uma possível operação de resgate em caso de pane na fase inicial de voo.

A nave será acoplada à porta de encaixe ‘zênite’ do módulo Harmony do segmento amerciano da estação no dia seguinte. Durante sua estadia na estação espacial, a tripulação realizará mais de duzentos experimentos científicos e demonstrações de tecnologia em áreas como ciências físicas e biológicas para materiais avançados, desenvolvimento de tecnologia, aplicações de produção no espaço e pesquisas concebidas por estudantes.

A nave foi configurada para eventualmente trazer de volta a tripulação da Soyuz MS-22 servindo como uma evacuação de emergência após a Crew-5 junto com a Soyuz MS-23, na estação espacial internacional. Os astronautas decolarão do Complexo de Lançamento 39A no foguete Falcon 9 n° B1078 no Centro Espacial Kennedy. Esta é a sexta missão de rotação de tripulação com astronautas usando a espaçonave SpaceX Dragon em um foguete Falcon 9 número de série B1078 como parte do Programa de Tripulação Comercial.

A espaçonave Crew Dragon desta missão anteriormente fez as missões tripuladas Demo-2, Crew-2 e Ax-1 da Axiom Space de e para a estação espacial. Após a separação, o primeiro estágio do Falcon 9 pousará na balsa-drone Just Read the Instructions estacionada no Oceano Atlântico.

Cronograma de lançamento

Todos os tempos aproximados
hh min ss evento

00:45:00 Diretor de lançamento verifica o abastecimento de propelente
00:42:00 O braço de acesso da tripulação retrai
00:37:00 O sistema de escape de lançamento armado
00:35:00 Abastecimento de querosene RP-1 iniciado
00:35:00 Abastecimento de LOX (oxigênio líquido) iniciado
00:16:00 Abastecimento de LOX do 2º estágio iniciado
00:07:00 Foguete começa a resfriar o motor (chilldown) antes do lançamento
00:05:00 Nave Dragon passa para energia interna
00:01:00 Comando do computador para as verificações finais de pré-lançamento
00:01:00 Pressurização do tanque de propelente para a pressão de vôo começa
00:00:45 Diretor de lançamento verifica a prontidão para decolagem
00:00:03 O controlador do motor comanda a sequência de ignição para decolagem
00:00:00 Decolagem

Todos os tempos aproximados
hh min ss evento

00:01:02 Max Q (momento máximo de estresse no foguete)
00:02:34 Corte do motor principal do 1º estágio (MECO)
00:02:38 1º e 2º estágios separados
00:02:45 Ignição do motor do 2º estágio
00:07:22 Ignição de reentrada do 1º estágio
00:08:47 Corte do motor do 2º estágio (SECO-1)
00:08:59 Queima de pouso do 1º estágio
00:09:26 Aterrissagem do 1º estágio
00:11:57 Espaçonave se separa do 2º estágio
00:12:45 Sequência abertura do nariz do Dragon começa

Tripulantes chegando no Gulfstream da NASA em Cabo Canaveral
Foguete B1078 na plataforma LC39A

Bowen e Hoburg foram designados em dezembro de 2021 e começaram a treinar na espaçonave e nos sistemas da estação espacial. Fedyaev e Alneyadi foram adicionados como o terceiro e quarto membros em julho de 2022. A ‘tripulação-6’ passará cerca de seis meses no espaço antes de retornar à Terra.

Como parte do processo de reforma na nave espacial, as equipes instalaram novos componentes, incluindo o escudo térmico, capota de nariz, tronco cilindrico se suporte e radiador (trunk), os anteparos dianteiros e motores Draco da seção de serviço. Depois que todas as verificações do sistema de foguete e espaçonave estiverem concluídas e todos os componentes forem certificados para o voo, as equipes integraram a nave ao foguete no hangar da SpaceX no local de lançamento. A espaçonave e o foguete integrados foram então transportados para a plataforma e elevados na vertical para um teste de ignição estática e um ensaio geral seco com a tripulação a bordo, antes do lançamento.

A tripulação

Esta será a quarta viagem de Bowen, um veterano de três missões de ônibus espaciais: STS-126 em 2008, STS-132 em 2010 e STS-133 em 2011. Bowen registrou mais de quarenta dias no espaço, incluindo 47 horas, 18 minutos durante sete caminhadas espaciais. Como comandante da missão, ele será responsável por todas as fases do voo, desde o lançamento até a reentrada, e servirá como engenheiro de vôo da Expedição 69 a bordo da estação. Bowen nasceu em Cohasset, Massachusetts. Ele é bacharel em engenharia elétrica pela Academia Naval dos Estados Unidos em Annapolis, Maryland, e mestre em engenharia oceânica pelo Joint Program in Applied Ocean Science and Engineering oferecido pelo Massachusetts Institute of Technology (MIT) em Cambridge e Woods Hole Oceanographic Institution em Falmouth, Massachusetts. Em julho de 2000, Bowen se tornou o primeiro oficial submarino selecionado como astronauta pela NASA.

A missão será o primeiro voo de Hoburg desde sua seleção como astronauta em 2017. Como piloto, ele será responsável pelos sistemas e desempenho da espaçonave. A bordo da estação, atuará como engenheiro de vôo da Expedição 69. Hoburg é de Pittsburgh, Pensilvânia. Obteve um diploma de bacharel em aeronáutica e astronáutica pelo MIT e um doutorado em engenharia elétrica e ciência da computação pela Universidade da Califórnia, Berkeley. Na época de sua seleção como astronauta, Hoburg era professor assistente de aeronáutica e astronáutica no MIT. A pesquisa de Hoburg focou em métodos eficientes para projeto de sistemas de engenharia. Ele também é piloto comercial com classificações em voo por instrumentos, em aviões monomotores e multimotores.

Al Neyadi fará sua primeira viagem ao espaço, representando o Centro Espacial Mohammed bin Rashid (MBRSC) dos Emirados Árabes Unidos. Ele foi um dos dois selecionadas entre 4.022 candidatos para se tornarem os primeiros astronautas dos Emirados, após uma série de testes físicos e mentais em seu país e na Rússia. Passou pelo Programa de Astronautas dos Emirados no Centro Espacial Mohammed bin Rashid. Em setembro de 2018, o primeiro-ministro dos Mohammed bin Rashid Al Maktoum anunciou que os primeiros astronautas dos emirados na Estação Espacial Internacional eram Hazza Al Mansouri e Al Neyadi. Mais tarde, foi anunciado que Al Mansouri voaria na primeira missão, com Al Neyadi como reserva. Al Mansouri foi lançado na Soyuz MS-15 em setembro de 2019 para um voo oito dias na ISS antes de retornar à Terra em 3 de outubro.

Sultan Al Neyadi nasceu em Um Ghafa, uma área remota fora de Al Ain. Ele viveu sua infância na casa de seu avô, e estudou na Escola Primária de Meninos na Escola Secundária de Um Ghafa. Seu pai serviu nas Forças Armadas dos Emirados.

Ele será o primeiro astronauta dos Emirados a voar em uma espaçonave comercial americana. A participação do MBRSC nesta missão é um subproduto de um acordo de 2021 entre a NASA e a Axiom para pilotar um astronauta americano, Mark T. Vande Hei, a bordo da Soyuz MS-18 (lançamento) e Soyuz MS-19 (retorno), a fim de garantir uma presença americana contínua a bordo da ISS. Em troca, a Axiom recebeu os direitos de um assento de propriedade da NASA a bordo da Crew-6. A Axiom ofereceu a oportunidade de voo ao tripulante profissional do MBRSC por meio de um acordo com a Agência Espacial dos Emirados Árabes Unidos. Mais tarde, o astronauta foi confirmado como Sultan Al Neyadi.

Fedyaev também fará sua primeira viagem e também atuará como especialista de missão, trabalhando para monitorar a espaçonave durante as fases dinâmicas de lançamento e reentrada do voo. Ele será engenheiro de voo da Expedição 69. Fedyaev foi selecionado em julho de 2022 para esta missão como parte do sistema de troca de tripulação Soyuz-Dragon de manter pelo menos um astronauta americano e um cosmonauta Roskosmos em cada uma das missões de rotação da tripulação. Isso garante que ambos os países tenham presença na estação e a capacidade de manter seus sistemas separados se a Soyuz ou os veículos da tripulação comercial ficarem paralisados por um período prolongado. Konstantin Borisov é seu substituto.

Posição dos astronautas no cockpit da nave espacial

A missão USCV-6 “Crew-6”

Uma vez em órbita, a tripulação e o controle da missão SpaceX em Hawthorne, Califórnia, monitorarão uma série de manobras automáticas que guiarão a Endeavour até a porta de acoplagem do módulo Harmony. Depois de várias manobras para aumentar sua órbita, a Endeavour estará em posição de se encontrar com a ISS. A espaçonave foi projetada para encaixar de forma autônoma, mas a tripulação pode assumir o controle se necessário. Depois de acoplada, a Crew-6 será recebida pela tripulação da Expedição 69. Os astronautas da parte americana da missão atual, Crew-5, desencaixarão sua cápsula da estação e pousarão na costa da Flórida vários dias depois da chegada da Crew-6.

Espaçonave tem 8,1 metros de comprimento e 12 toneladas

A Crew-6 conduzirá “pesquisas científicas para preparar para a exploração tripulada além da órbita baixa e beneficiar a vida na Terra”, como gosta de apregoar a agência espacial americana. Os experimentos incluirão estudos de como materiais específicos ignição em microgravidade, pesquisa de chips de tecido sobre as funções do coração, cérebro e cartilagens e um experimento que coletará amostras microbianas do lado de fora da estação espacial. São mais de 200 experimentos científicos e demonstrações tecnológicas. Durante sua estada a bordo, a Crew-6 verá a chegada de espaçonaves de carga, incluindo as Cargo Dragon da SpaceX e as russas Progress. Espera-se que a Crew-6 também receba os astronautas do Boeing Crew Flight Test com a nave Starliner e a tripulação comercial da Axiom Mission-2 (numa outra Crew Dragon) durante sua expedição.

Astronautas no braço de acesso à cabine, na torre de serviço da plataforma 39A

Na conclusão da missão, a Dragon Endeavour se desencaixará automaticamente com os quatro tripulantes a bordo, partirá da estação e reentrá na atmosfera terrestre. Após a amerrissagem na costa da Flórida, um navio de recuperação da SpaceX resgatará a tripulação, que será levada de helicóptero à costa.

O emblema da misão é explicado da seguinte maneira: A nave Dragon representa tanto o destino, a Estação Espacial Internacional, quanto as naves que “incontáveis exploradores conduziram rumo ao desconhecido”, nas palavras politicamente corretas da equipe de relações públicas da agência espacial americana. A estação está no alvorecer das missões à Lua e a Marte. A vela do navio, um símbolo da classe de astronautas da NASA de 2012, tem nas curvas as silhuetas correspondentes às da Terra, Lua e Marte. A constelação Draco representa o Programa de Tripulação Comercial da NASA e compartilha o nome com os motores de ajuste orbital da a espaçonave. A escultura de proa de dragão “olha para o futuro enquanto olhamos para a Terra, gratos pelas horas incansáveis de todos os que apoiam a missão”.

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SpaceX lança próxima tripulação para a ISS na segunda-feira

‘Crew-6’ levará quatro astronautas para seis meses no espaço

Perfil de voo até a entrada em órbita da espaçonave

A NASA e a SpaceX estão aprontando a nave espacial Crew Dragon C206 Endeavour para a missão Crew-6 (USCV-6) para a estação espacial internacional na segunda-feira. “Durante a noite, a equipe da Crew-6 completou um ensaio geral para o lançamento do foguete Falcon 9 completando um breve teste estático para o lançamento a ser feito não antes de 27 de fevereiro.” A previsão do tempo para está em 95% favorável para o voo. A SpaceX e a NASA não planejam antes de segunda-feira, 27 de fevereiro, o lançamento do Falcon 9 da sexta missão espacial operacional tripulada da Dragon (Crew-6) para a Estação Espacial Internacional do Complexo de Lançamento 39A (LC-39A) no Centro Espacial Kennedy da NASA na Flórida. A janela de lançamento instantânea é às 06:45 UTC – 03:45 de Brasília, com uma oportunidade reserva disponível na terça-feira, 28 de fevereiro, às 01:22 ET (06:22 UTC, 03:22 Brasilia).

A tripulação inclui os astronautas americanos Stephen Bowen e Woody Hoburgh, o astronauta dos Emirados Árabes Sultan Al-Neyadi e o cosmonauta russo Andrey Fedyaev. Durante seu tempo na estação espacial, a tripulação realizará mais de 200 experimentos científicos e demonstrações de tecnologia em áreas como ciências físicas e biológicas para materiais avançados, desenvolvimento de tecnologia, aplicações de produção no espaço e pesquisas concebidas por estudantes.

Teste estático na plataforma 39A

A nave foi configurada para eventualmente trazer de volta a tripulação da Soyuz MS-22 servindo como uma evacuação de emergência após a Crew-5 junto com a Soyuz MS-23, na estação espacial internacional. Os astronautas decolarão do Complexo de Lançamento 39A no foguete Falcon 9 n° B1078 no Centro Espacial Kennedy. Esta é a sexta missão de rotação de tripulação com astronautas usando a espaçonave SpaceX Dragon em um foguete Falcon 9 número de série B1078 como parte do Programa de Tripulação Comercial.

A espaçonave Crew Dragon desta missão anteriormente fez as missões tripuladas Demo-2, Crew-2 e Ax-1 da Axiom Space de e para a estação espacial. Após a separação, o primeiro estágio do Falcon 9 pousará na balsa-drone Just Read the Instructions estacionada no Oceano Atlântico.

Tripulantes durante os ensaios, saindo do prédio de preparação Neil Armstrong da NASA em Cabo Canaveral

Cronograma de lançamento

Todos os tempos aproximados
hh min ss evento

00:45:00 Diretor de lançamento verifica o abastecimento de propelente
00:42:00 O braço de acesso da tripulação retrai
00:37:00 O sistema de escape de lançamento armado
00:35:00 Abastecimento de querosene RP-1 iniciado
00:35:00 Abastecimento de LOX (oxigênio líquido) iniciado
00:16:00 Abastecimento de LOX do 2º estágio iniciado
00:07:00 Foguete começa a resfriar o motor (chilldown) antes do lançamento
00:05:00 Nave Dragon passa para energia interna
00:01:00 Comando do computador para as verificações finais de pré-lançamento
00:01:00 Pressurização do tanque de propelente para a pressão de vôo começa
00:00:45 Diretor de lançamento verifica a prontidão para decolagem
00:00:03 O controlador do motor comanda a sequência de ignição para decolagem
00:00:00 Decolagem

Todos os tempos aproximados
hh min ss evento

00:01:02 Max Q (momento máximo de estresse no foguete)
00:02:34 Corte do motor principal do 1º estágio (MECO)
00:02:38 1º e 2º estágios separados
00:02:45 Ignição do motor do 2º estágio
00:07:22 Ignição de reentrada do 1º estágio
00:08:47 Corte do motor do 2º estágio (SECO-1)
00:08:59 Queima de pouso do 1º estágio
00:09:26 Aterrissagem do 1º estágio
00:11:57 Espaçonave se separa do 2º estágio
00:12:45 Sequência abertura do nariz do Dragon começa

Espaçonave C206 no topo do foguete-lançador
Foguete B1078 na plataforma LC39A

Bowen e Hoburg foram designados em dezembro de 2021 e começaram a treinar na espaçonave e nos sistemas da estação espacial. Fedyaev e Alneyadi foram adicionados como o terceiro e quarto membros em julho de 2022. A ‘tripulação-6’ passará cerca de seis meses no espaço antes de retornar à Terra.

Como parte do processo de reforma na nave espacial, as equipes instalaram novos componentes, incluindo o escudo térmico, capota de nariz, tronco cilindrico se suporte e radiador (trunk), os anteparos dianteiros e motores Draco da seção de serviço. Depois que todas as verificações do sistema de foguete e espaçonave estiverem concluídas e todos os componentes forem certificados para o voo, as equipes integraram a nave ao foguete no hangar da SpaceX no local de lançamento. A espaçonave e o foguete integrados foram então transportados para a plataforma e elevados na vertical para um teste de ignição estática e um ensaio geral seco com a tripulação a bordo, antes do lançamento.

A tripulação

Esta será a quarta viagem de Bowen, um veterano de três missões de ônibus espaciais: STS-126 em 2008, STS-132 em 2010 e STS-133 em 2011. Bowen registrou mais de quarenta dias no espaço, incluindo 47 horas, 18 minutos durante sete caminhadas espaciais. Como comandante da missão, ele será responsável por todas as fases do voo, desde o lançamento até a reentrada, e servirá como engenheiro de vôo da Expedição 69 a bordo da estação. Bowen nasceu em Cohasset, Massachusetts. Ele é bacharel em engenharia elétrica pela Academia Naval dos Estados Unidos em Annapolis, Maryland, e mestre em engenharia oceânica pelo Joint Program in Applied Ocean Science and Engineering oferecido pelo Massachusetts Institute of Technology (MIT) em Cambridge e Woods Hole Oceanographic Institution em Falmouth, Massachusetts. Em julho de 2000, Bowen se tornou o primeiro oficial submarino selecionado como astronauta pela NASA.

A missão será o primeiro voo de Hoburg desde sua seleção como astronauta em 2017. Como piloto, ele será responsável pelos sistemas e desempenho da espaçonave. A bordo da estação, atuará como engenheiro de vôo da Expedição 69. Hoburg é de Pittsburgh, Pensilvânia. Obteve um diploma de bacharel em aeronáutica e astronáutica pelo MIT e um doutorado em engenharia elétrica e ciência da computação pela Universidade da Califórnia, Berkeley. Na época de sua seleção como astronauta, Hoburg era professor assistente de aeronáutica e astronáutica no MIT. A pesquisa de Hoburg focou em métodos eficientes para projeto de sistemas de engenharia. Ele também é piloto comercial com classificações em voo por instrumentos, em aviões monomotores e multimotores.

Al Neyadi fará sua primeira viagem ao espaço, representando o Centro Espacial Mohammed bin Rashid (MBRSC) dos Emirados Árabes Unidos. Ele foi um dos dois selecionadas entre 4.022 candidatos para se tornarem os primeiros astronautas dos Emirados, após uma série de testes físicos e mentais em seu país e na Rússia. Passou pelo Programa de Astronautas dos Emirados no Centro Espacial Mohammed bin Rashid. Em setembro de 2018, o primeiro-ministro dos Mohammed bin Rashid Al Maktoum anunciou que os primeiros astronautas dos emirados na Estação Espacial Internacional eram Hazza Al Mansouri e Al Neyadi. Mais tarde, foi anunciado que Al Mansouri voaria na primeira missão, com Al Neyadi como reserva. Al Mansouri foi lançado na Soyuz MS-15 em setembro de 2019 para um voo oito dias na ISS antes de retornar à Terra em 3 de outubro.

Sultan Al Neyadi nasceu em Um Ghafa, uma área remota fora de Al Ain. Ele viveu sua infância na casa de seu avô, e estudou na Escola Primária de Meninos na Escola Secundária de Um Ghafa. Seu pai serviu nas Forças Armadas dos Emirados.

Ele será o primeiro astronauta dos Emirados a voar em uma espaçonave comercial americana. A participação do MBRSC nesta missão é um subproduto de um acordo de 2021 entre a NASA e a Axiom para pilotar um astronauta americano, Mark T. Vande Hei, a bordo da Soyuz MS-18 (lançamento) e Soyuz MS-19 (retorno), a fim de garantir uma presença americana contínua a bordo da ISS. Em troca, a Axiom recebeu os direitos de um assento de propriedade da NASA a bordo da Crew-6. A Axiom ofereceu a oportunidade de voo ao tripulante profissional do MBRSC por meio de um acordo com a Agência Espacial dos Emirados Árabes Unidos. Mais tarde, o astronauta foi confirmado como Sultan Al Neyadi.

Fedyaev também fará sua primeira viagem e também atuará como especialista de missão, trabalhando para monitorar a espaçonave durante as fases dinâmicas de lançamento e reentrada do voo. Ele será engenheiro de voo da Expedição 69. Fedyaev foi selecionado em julho de 2022 para esta missão como parte do sistema de troca de tripulação Soyuz-Dragon de manter pelo menos um astronauta americano e um cosmonauta Roskosmos em cada uma das missões de rotação da tripulação. Isso garante que ambos os países tenham presença na estação e a capacidade de manter seus sistemas separados se a Soyuz ou os veículos da tripulação comercial ficarem paralisados por um período prolongado. Konstantin Borisov é seu substituto.

Posição dos astronautas no cockpit da nave espacial

A missão USCV-6 “Crew-6”

Uma vez em órbita, a tripulação e o controle da missão SpaceX em Hawthorne, Califórnia, monitorarão uma série de manobras automáticas que guiarão a Endeavour até a porta de acoplagem voltada para o espaço (porta ‘zenite’) do módulo Harmony do segmento americano. Depois de várias manobras para aumentar gradualmente sua órbita, a Endeavour estará em posição de se encontrar e acoplar com a ISS. A espaçonave foi projetada para encaixar de forma autônoma, mas a tripulação pode assumir o controle e pilota-la manualmente, se necessário. Depois de acoplada, a Crew-6 será recebida pela tripulação de sete pessoas da Expedição 69. Os astronautas da missão atual, Crew-5, se desencaixarão da estação espacial e pousarão na costa da Flórida vários dias depois. chegada da Crew- 6.

Espaçonave tem 8,1 metros de comprimento e 12 toneladas

A Crew-6 conduzirá “pesquisas científicas para preparar para a exploração tripulada além da órbita baixa e beneficiar a vida na Terra”, como gosta de apregoar a agência espacial americana. Os experimentos incluirão estudos de como materiais específicos igniçãom em microgravidade, pesquisa de chip de tecido sobre as funções do coração, cérebro e cartilagem e umo experimento que coletará amostras microbianas do lado de fora da estação espacial. São mais de 200 experimentos científicos e demonstrações tecnológicas. Durante sua estada a bordo do laboratório orbital, a Crew-6 verá a chegada de espaçonaves de carga, incluindo as SpaceX Cargo Dragon e as russas Progress. Espera-se que a Crew-6 também receba os astronautas do Boeing Crew Flight Test e a tripulação da Axiom Mission-2 durante sua expedição.

Espaçonave sendo rebocada para o hangar de integração

Na conclusão da missão, a Dragon Endeavour se desencaixará automaticamente com os quatro tripulantes a bordo, partirá da estação e reentrá na atmosfera terrestre. Após a amerrissagem na costa da Flórida, um navio de recuperação da SpaceX resgatará a tripulação, que será levada de helicóptero à costa.

O emblema da misão é explicado da seguinte maneira: A nave representa tanto o destino, a Estação Espacial Internacional, quanto as naves que “incontáveis exploradores conduziram rumo ao desconhecido”, nas palavras politicamente corretas da equipe de relações públicas da agência espacial americana. A estação está no alvorecer das missões à Lua e a Marte. A vela do navio, um símbolo da classe de astronautas da NASA de 2012, tem nas curvas as silhuetas correspondentes à Terra, Lua e Marte. A constelação Draco representa o Programa de Tripulação Comercial da NASA e compartilha o nome com os motores de ajuste orbital da a espaçonave. A escultura de proa de dragão “olha para o futuro enquanto olhamos para a Terra, gratos pelas horas incansáveis de todos os que apoiam a missão”.

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China lança satélite para o Egito

Horus-1 fará sensoriamento remoto

Foguete CZ-2C Y-63 decola da plataforma SLC4 do Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan, no noroeste da China

A China lançou um satélite de sensoriamento remoto egípcio ao espaço a partir do Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan, no noroeste da China, hoje sexta-feira, 24 de fevereiro de 2023. O satélite Horus-1 foi lançado às 12:01 (horário de Pequim) por um foguete Longa Marcha-2C (CZ-2C) número de série Y-63 e entrou na órbita planejada (488 x 503 km, inclinação de 97,47°) com sucesso. O nome divulgado do satélite foi Hé Lǔ Xī – 1 hào (荷鲁斯1号, “Helusi-1” , ou ‘Hórus 1’ [*] na pronúncia chinesa). O lançamento foi a 464ª missão da série de foguetes transportadores ‘Longa Marcha’. O satélite de 330 kg é denominado (荷鲁斯1号), “satélite de sensoriamento remoto” e baseado no chassi DFH-3; os parâmetros orbitais inciais não foram divulgados pela mídia oficial chinesa. O peso de decolagem de um CZ-2C atinge 242 toneladas e o lançador é capaz de colocar até 2 toneladas de carga em órbita heliossíncrona com uma altitude de cerca de 500 km.

Algumas fontes informam que o satélite seria um MisrSat-2, que estava programado para lançamento em dezembro do ano passado, e que foi atrasado por problemas técnicos ou logísticos. Mohammed El-Quosy, CEO da Agência Espacial Egípcia (EgSA), disse em julho de 2021 que a “primeira fase dos projetos iniciais” fora concluída e que o “modelo de engenharia” estava sendo fabricado “com apoio chinês”. O CEO da EgSA também revelou que o centro de montagem de satélites – localizado na Cidade Espacial Egípcia perto da Nova Capital Administrativa – estava próximo da conclusão. A Cidade Espacial Egípcia deveria ser inaugurada em março ou abril , após o que a montagem do MisrSat-2 começaria quase imediatamente . ElKoosy disse que os planos do Egito para sua indústria espacial estão alinhados com a estratégia para o desenvolvimento sustentável. Ele citou o Satélite Africano de Desenvolvimento – fabricado por cinco países africanos, com o Egito à frente – como exemplo.

Outro MisrSat-2, também chamado EgyptSat 2, havia sido lançado em 2014 em um foguete russo Soyuz-U do cosmódromo de Baikonur em uma órbita de transferência de 440 por 720 quilômetros, inclinada em 51,6°) não sincronizada com o sol. Circularizou sua órbita com seus motores elétricos, mas uma falha dupla no sistema de controle de voo causou sua perda abril de 2015, após apenas um ano em órbita. Foi construído em conjunto pela Autoridade Nacional de Sensoriamento Remoto e Ciências Espaciais do Egito, juntamente com a RKK Energiya da Rússia. O equipamento de imagem foi desenvolvida pela OAO Peleng e NIRUP Geoinformatsionnye Sistemy na Bielorrússia. Baseado no chassi 559GK da RKK Energiya, herdou tecnologias de sua plataforma USP e possuía motores elétricos SPD-70 usando xenonio como combustível. Se o EgyptSat-2 pode ser usado como comparação, tinha uma resolução de 1 metro no modo pancromático e quatro metros no modo multiespectral. A câmera podia capturar imagens de quadro único ou imagens estereoscópicas e pode operar no modo de imagem contínua em varredura ou no modo cartográfico.

[*] Hórus é o deus do céu, padroeiro dos faraós na mitologia egípcia antiga e símbolo do poder real. Ele é o mais famoso dos nove deuses consagrados em Heliópolis na mitologia egípcia. Um dos deuses mais amados, ao mesmo tempo, também é o deus da guerra. Antigas representações egípcias o descrevem como uma entidade com cabeça de falcão, e em alguns hieróglifos e criações artísticas ele é retratado como o próprio falcão.

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China lança satélite de comunicações de alto desempenho

Zhongxing-26 cobrirá a parte central da Ásia

Foguete CZ-3B G2 decola do espaçoporto de Xichang, na Província de Sichuan

A China lançou com sucesso o satélite Zhongxing-26 (‘ChinaSat 26’) na quinta-feira, 23 de fevereiro de 2023, a partir do Cosmódromo de Xichang, na Província de Sichuan, no sudoeste do país. O lançamento foi feito às 19h49, horário de Pequim, usando o foguete Longa Marcha-3B/G2 CZ3-B G2 número de série Y93, e foi o 463° voo de um foguete da série Longa Marcha. O satélite de telecomunicações civis foi colocado em uma órbita de geotransferência com parâmetros de apogeu de 35.789 km, perigeu de 226 km, período de 631,63 min e inclinação de 27,87°; após uma série de manobras, o ZX-26 se estabelecerá na posição 125°E para prover cobertura ao território central asiático. O Zhongxing-26 é baseado no chassi reforçado DFH-4E com propulsão combinada de propelente líquido e elétrico e está equipado com uma carga útil de alta capacidade (HTS) com largura de banda de mais de 100 Gb / s – implementada na China pela primeira vez, e com uma ampla cobertura, que proporciona um “mosaico” de 94 feixas estreitas.

Técnicos em Xichang inspecionando o adaptador cônico que suporta do satélite sobre o topo do último estágio do foguete
Área de cobertura do ZX-26 (em vermelho), comparada com as dos ZX-16 em verde e ZX-19 em azul

Os recursos da carga útil são o uso da banda Ka (de 27-30 GHz) tanto em canais de usuário quanto em onze feixes de comunicação com estações terrestres de gateway. A unidade de comunicação embarcada pode trabalhar com terminais equipados com antenas de 0,45 m de diâmetro e oferece ao usuário um tráfego de até 200 Mbps no uplink e até 450 Mbps no downlink.

O comissionamento do satélite melhorará a rede de comunicação de banda larga e abrirá uma nova era no uso da Internet via satélite na China. A primeira espaçonave chinesa com carga útil de alta capacidade foi a Zhongxing-16, projetada sobre chassi DFH-3B e lançada em 12 de abril de 2017 sob o nome Shijian-13. O Zhongxing-26, plataforma DFH-4E, é muitas vezes superior ao seu antecessor em todos os aspectos, incluindo a expansão da área de serviço.

Para este lançamento, o foguete CZ-3B foi usado na versão modernizada ‘G2’ com uma carenagem de cabeça larga tipo 4000F com um diâmetro de 4 metros, com massa de 456 toneladas e comprimento de 56,32 metros.

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Rússia lança Soyuz MS-23 sem tripulantes para a ISS

Nave substituirá outra com pane no sistema térmico

O foguete Soyuz 2.1a n° M15000-060 decola de Baikonur

A Rússia lançou na noite de quinta para sexta-feira (24 de fevereiro de 2023 às 00:24:29.466 UTC – 21:24:29.466 hora de Brasília no dia 23) o foguete Soyuz-2.1a n° M15000-060 com a espaçonave Soyuz MS-23. O acoplamento automático da nave com o módulo russo MIM-2 Poisk do segmento russo da Estação Espacial Internacional está programado para o dia 26 às 04:01, horário de Moscou – 22:01 de Brasilia no dia 25. O foguete de 51 metros e 316 toneladas decolou da plataforma 31/6 do Cosmódromo de Baikonur, no Cazaquistão. Após cerca de 9 minutos depois do lançamento, a nave espacial entrou numa órbita inicial de 193 x 222 km, com período de 88.65 minutos e inclinada em 51.64 graus – depois refinada para 328 x 298 km com período de 90,79 minutos.

O lançamento da Soyuz em modo automático para a 68ª expedição à ISS ocorreu por causa da pane que a outra nave russa, Soyuz MS-22, sofreu nas últimas semanas: o radiador vazou fluido refrigerante, e ela foi declarada não segura para transportar pessoas de volta à Terra. Algumas horas depois do lançamento, foram veiculados na mídia informes de que um dos painéis solares da nave não abriu de modo completo, mas não houve confirmação disso.

Em 27 de setembro próximo, a Soyuz MS-23 deve retornar à Terra com os cosmonautas da MS-22 (Sergei Prokopiev e Dmitry Petelin e o astronauta da NASA, Franco Rubio), que vão prolongar sua estadia na estação dos 180 dias originais para mais 215 dias – somando mais de um ano no espaço. O planejamento inicial era que a MS-23 decolasse em 16 de março com três cosmonautas para substitui-los, mas a pane na Soyuz MS-22 forçou a reorganização do cronograma, de modo que os três devem cumprir o trabalho planejado para aquela tripulação. Esperava-se que o voo da Soyuz MS-23 durasse até o outono de 2023, mas em junho do ano passado, a Roskosmos anunciou que um de seus tripulantes permaneceria a bordo da estação até 2024, cedendo seu assento para o retorno à Terra de um cosmonauta da Bielorussia, que, na época, estava programado para fazer uma visita à ISS no outono de 2023. Inicialmente, os cosmonautas russos Oleg Kononenko e Nikolai Chub e a astronauta americana Loral O’Hara deveriam voar para a estação nesta nave.

Em caso de necessidade de evacuar a ISS antes da chegada da Soyuz MS-23, a NASA desenvolveu um plano improvisado para trazer seu astronauta Rubio, ou mesmo todos os três tripulantes da MS-22, a bordo da nave Crew Dragon USCV-5. Até a chegada da Soyuz MS-23, o forro do assento de Rubio foi transferido da MS-22 para a área de carga da Crew Dragon. Em caso de emergência, Rubio retornaria à Terra sem um traje pressurizado de proteção, mas usando seu gorro de comunicações do traje russo Sokol para manter adequadamente a posição de sua cabeça no forro do assento, de acordo com Steve Stich, gerente do Programa de Tripulação Comercial da NASA.

A agência espacial russa Roskosmos também anunciou que está agendado para 6 de abril está uma manobra de reencaixe da Soyuz MS-23 do pequeno módulo de pesquisa Poisk para o módulo Prichal, sem informar o porquê – possivelmente para facilitar as atividades extraveiculares que estão programadas para acontecer a partir do Poisk.

A espaçonave deve entregar 429 kg de carga para o segmento russo da ISS – suprimentos médicos, material de limpeza e monitoramento da atmosfera e da composição do gás, abastecimento de água e equipamentos para experimentos científicos Interaktsiya-2, Matryoshka-R, Kardiovektor, MSK-2, Kascad, Fagen e Probiovit. Além disso, levará equipamentos de reposição, suprimentos de pouso, manutenção e reparo, suporte à tripulação, prevenção dos efeitos adversos da falta de peso, provisão sanitária e higiênica, proteção dos cosmonautas contra efeitos nocivos, roupas de cama e rações alimentares.

Imagem da cabine mostrando o boneco de pelúcia, mascote e indicador de falta de gravidade, e conteineres de carga amarrados aos assentos

Enquanto isso, o Conselho Científico e Técnico (NTS) da agência espacial russa Roscosmos aprovou a decisão de estender a operação do segmento russo da ISS até 2028. Durante a reunião, a condição técnica do segmento russo da estação e medidas para estender seu serviço foram discutidas questões de assistência médica e ampliação do programa de pesquisa científica e aplicada. Com base nos resultados, a Roskosmos preparará documentos para solicitar ao governo russo estender a vida útil do segmento até 2028.

A nave Soyuz MS tem sete metros de comprimento e pesa sete toneladas

Em dezembro, enquanto a Soyuz MS-22 estava na ISS em estado dormente, devido a um furo no radiador, o circuito externo do sistema de controle térmico da nave foi despressurizado com vazamento de refrigerante para o espaço. Com isso, tornou-se impossível retirar o calor do equipamento aquecido no compartimento de instrumentos e montagens, para manter uma temperatura e umidade confortáveis para a tripulação no volume habitável da nave – o compartimento de amenidades e o veículo de descida. Especialistas russos descobriram que “um micrometeoróide esporádico entrou no radiador do compartimento de instrumentação”. Eles chegaram a essa conclusão depois de realizar um experimento no solo. A NASA ajudou a Roskosmos a investigar a causa da emergência: quando as câmeras do manipulador canadense SSRMS foram usadas, o local danificado na Soyuz MS-22 foi descoberto e filmado – o buraco no radiador com cerca de 0,8 mm. Depois de analisar as informações disponíveis, os especialistas descartaram a versão de partículas da chuva de meteoros Geminídeos furando o radiador. A suspeita de erro na fabricação também foi considerada e “não se encontrou confirmação”. De acordo com os resultados do experimento em laboratório, a possibilidade de quebra do radiador por detritos espaciais foi reconhecida como improvável, levando em consideração a direção do movimento e a velocidade muito alta da partícula em relação à velocidade de vôo do estação, bem como a ausência de possíveis candidatos nos catálogos de detritos espaciais. Casos de quebra por micrometeoróide de uma espaçonave ou estação orbital já ocorreram antes, mas, ao contrário da Soyuz MS-22, nunca levaram a consequências tão graves. Ao mesmo tempo, até agora nenhum país do mundo possui um sistema de observação que permita rastrear micrometeoróides de tais dimensões, de cerca de 1 mm. No entanto, as naves da família Soyuz, que operam no espaço desde 1966, mesmo nesta situação, provaram sua confiabilidade e funcionalidade.

Resumo do lançamento

Melhoramentos o sistema de controle térmico nas próximas Soyuz – A modernização do contorno externo do sistema de controle térmico com a adição de funções duplicadas exigirá grandes recursos financeiros e tempo e levará a um aumento na massa da nave. No entanto, esse caso será levado em consideração no desenvolvimento de uma nova geração de espaçonaves tripuladas, a Áriol, prevista para entrar em operação no fim desta década.

A condição técnica atual da Soyuz MS-22: especialistas russos testaram com sucesso o sistema de controle. Foi confirmado que, exceto pelo circuito despressurizado do sistema térmico, todos os outros sistemas estavam funcionando normalmente. Enquanto estão na estação, seus sistemas são desligados, e sua tripulação – Prokopiev, Petelin e Rubio – vive e trabalha normalmente, visitando sua nave apenas quando necessário. A fim de manter uma temperatura e umidade confortáveis para a tripulação, ar resfriado é bombeado no volume habitável da Soyuz MS-22.

O foguete 14A142.1a Soyuz 2.1a tem 51,31 metros de comprimento e 316 toneladas de massa na decolagem

Especialistas russos analisaram o estado da nave e a documentação técnica, e realizaram modelagem matemática de processos térmicos durante uma descida da MS-22. Levando em consideração suas conclusões e guiada pelas regras de voo, a comissão proibiu o uso da nave para descer com tripulação. Nesse sentido, decidiu-se substituir a MS-22 enviando a próxima espaçonave da série MS-23 em modo não tripulado com entrega de carga e, após sua chegada bem-sucedida à estação, pousar a Soyuz MS- 22 sem tripulação, mas com carga. Especialistas discutiram a opção de lançar a Soyuz MS-23 em modo tripulado com um cosmonauta, mas isso exigiria a adaptação da nave, liberação de documentação e treinamento adicional para o piloto, e o lançamento não seria possível antes do início de março. Além disso, isso levaria a uma mudança na composição das tripulações subsequentes da ISS.
A opção de enviar a nave em modo não tripulado foi preferida, pois não possui as desvantagens listadas. Entre as vantagens estão as estatísticas positivas de acoplamentos não tripulados das Soyuz (entre eles as Soyuz 20, Soyuz 34, Soyuz MS-14, etc) e a capacidade de preparar a nave para o lançamento já em fevereiro.

Assento Kazbek da cabine da Soyuz: o ‘lodzhement‘ é a parte azul que acomoda o tronco e a cabeça do cosmonauta, removível, e que pode ser instalada em qualquer quadro de aluminio do assento

A segurança da tripulação da Soyuz MS-22 em caso de pane antes da chegada da Soyuz MS-23 foi estudada, e uma probabilidade de acidente que exigisse a evacuação de emergência da tripulação foi julgada muito pequena. No entanto, por acordo entre a Roskosmos e as agências espaciais dos países parceiros no programa da ISS, foram tomadas medidas para proteger a tripulação Prokopiev, Petelin e Rubio (cujo ‘forro’ anatomico do assento de Rubio – chamado em russo ‘lodzhement’ foi temporariamente transferido da Soyuz e instalado na espaçonave americana Crew Dragon e, em vez disso, um conteiner de carga foi colocado no assento da nave russa para manter o centro de gravidade da cápsula. Segundo cálculos de especialistas russos, a descida de dois cosmonautas, Prokopiev e Petelin, na MS-22 seria mais segura em termos de temperatura e umidade do que um retorno com três pessoas. Após a chegada da Soyuz MS-23, os alojamentos de Sergei, Dmitry e Frank serão transferidos para ela.

O pouso da Soyuz MS-22 – De acordo com a comissão estatal, o pouso da nave está planejado para março, a sudeste da cidade cazaque de Zhezkazgan – uma área de pouso tradicional para espaçonaves russas. O pouso de uma Soyuz em modo automático é rotina.

Resgates no espaço

Segundo porta-voz da industria espacial da Rússia, não existe uma espaçonave de resgate – e nunca existiu, na história da cosmonáutica tripulada russa. Não houve necessidade de ter uma nave em prontidão constante para, se necessário, enviá-la com urgência para a ISS em poucos dias. Em primeiro lugar, porque a probabilidade de um acidente é extremamente baixa. Em segundo lugar, é financeiramente caro e tecnicamente difícil armazenar uma espaçonave abastecida por muito tempo e mantê-la constantemente pronta para a instalação de assentos individuais e cargas associadas. Também seria necessário ter um veículo lançador em prontidão para montagem urgente com a nave e um complexo de lançamento no cosmódromo para recepção, abastecimento e lançamento em emergência. Ao mesmo tempo, ainda é necessário garantir o cumprimento do cronograma planejado, não apenas para lançamentos tripulados, mas para naves comerciais e cientificas, cada um com cronograma próprio para a preparação de seus componentes. É por isso que, nesse caso, seria mais correto acelerar a preparação da próxima Soyuz de série. Se necessário, uma Soyuz pode ser lançada para a estação espacial em até 45 dias após um acidente em órbita e a adoção das decisões cabíveis. Um exemplo é a preparação acelerada da Soyuz MS-23 em Baikonur. A nave chegou ao cosmódromo em setembro do ano passado e, no momento da situação de emergência com a MS-22, ela já havia passado por parte das verificações pré-voo, preparando-se para um lançamento em 16 de março deste ano. O planejamento normal é estendido ao longo do tempo e inclui muitos dias livres. Numa situação excepcional, o cronograma foi reduzido em quase um mês e garantiu o lançamento em 24 de fevereiro.

A nave é composta por tres módulos

Inicialmente, Prokopiev, Petelin e Rubio deveriam pousar na MS-22 em 28 de março mas agora devem descer na Soyuz MS-23 em setembro próximo.
Na astronáutica tripulada moderna, aconteceram voos espaciais com duração de cerca de um ano. Por exemplo, em 2021, o voo do russo Pyotr Dubrov e de Mark Vande Hei, dos EUA, foi estendido de seis meses para um ano, quando já estavam no espaço. A extensão em si é percebida positivamente pelos astronautas e não representa perigo para a saúde.

Mudanças no programa da ISS devido à situação da Soyuz MS-22 – Nenhuma tarefa do programa do Segmento Russo da ISS foi cancelada, apenas “deslocada para a direita” (expressão eufemística russa para ‘adiamento’). Os cosmonautas Kononenko, Chub e a astronauta O’Hara viajarão para a estação em setembro próximo na Soyuz MS-24. Haverá um atraso de meio ano – do outono de 2023 à primavera de 2024 – no vôo de uma Soyuz com a primeira cosmonauta da República da Bielorrússia.

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SpaceX lança próxima tripulação para a ISS na segunda-feira

‘Crew-6’ da NASA levará quatro astronautas

Espaçonave C206 no topo do foguete-lançador

A sexta missão operacional da SpaceX no Programa de Tripulação Comercial – Crew-6 – está programada para ser lançada em 27 de fevereiro de 2023 às 06:45 UTC (03:45 hora de Brasília). A nave espacial Crew Dragon C206 Endeavour foi configurada para eventualmente trazer de volta a tripulação da Soyuz MS-22 servindo como uma evacuação de emergência após a Crew-5 junto com a Soyuz MS-23, na estação espacial internacional. Os astronautas americanos comandante Stephen Bowen e piloto Warren Hoburg, bem como o astronauta dos Emirados Árabes Unidos Sultan Alneyadi e o cosmonauta da Roskosmos Andrey Fedyaev decolarão do Complexo de Lançamento 39A num foguete Falcon 9 n° B1078 no Centro Espacial Kennedy para realizar demonstrações científicas e tecnológicas e atividades de manutenção a bordo da estação. Esta é a sexta missão de rotação de tripulação com astronautas usando a espaçonave SpaceX Dragon em um foguete Falcon 9 número de série B1078 como parte do Programa de Tripulação Comercial.

Foguete B1078 na plataforma LC39A

O voo é a sexta missão de rotação de tripulação pela SpaceX e o sétimo de uma Dragon com tripulantes como parte do programa comercial. Bowen e Hoburg foram designados em dezembro de 2021 e começaram a treinar na espaçonave e nos sistemas da estação espacial. Fedyaev e Alneyadi foram adicionados como o terceiro e quarto membros em julho de 2022. A ‘tripulação-6’ passará cerca de seis meses no espaço antes de retornar à Terra.

A tripulação internacional voará a bordo da espaçonave C206, apelidada Endeavour, que anteriormente transportou os astronautas das Demo-2 e Crew-1 (misões governamentais para a ISS) e Axiom Mission-1 (voo arranjado com a empresa Axiom Space para a ISS). Como parte do processo de reforma na nave espacial, as equipes instalaram novos componentes, incluindo o escudo térmico, capota de nariz, tronco cilindrico se suporte e radiador (trunk), os anteparos dianteiros e motores Draco da seção de serviço. Depois que todas as verificações do sistema de foguete e espaçonave estiverem concluídas e todos os componentes forem certificados para o voo, as equipes integraram a nave ao foguete no hangar da SpaceX no local de lançamento. A espaçonave e o foguete integrados foram então transportados para a plataforma e elevados na vertical para um teste de ignição estática e um ensaio geral seco com a tripulação a bordo, antes do lançamento.

Foguete Falcon 9 BL 5 configurado para lançar uma nave Crew-Dragon

A tripulação

Esta será a quarta viagem de Bowen, um veterano de três missões de ônibus espaciais: STS-126 em 2008, STS-132 em 2010 e STS-133 em 2011. Bowen registrou mais de quarenta dias no espaço, incluindo 47 horas, 18 minutos durante sete caminhadas espaciais. Como comandante da missão, ele será responsável por todas as fases do voo, desde o lançamento até a reentrada, e servirá como engenheiro de vôo da Expedição 69 a bordo da estação. Bowen nasceu em Cohasset, Massachusetts. Ele é bacharel em engenharia elétrica pela Academia Naval dos Estados Unidos em Annapolis, Maryland, e mestre em engenharia oceânica pelo Joint Program in Applied Ocean Science and Engineering oferecido pelo Massachusetts Institute of Technology (MIT) em Cambridge e Woods Hole Oceanographic Institution em Falmouth, Massachusetts. Em julho de 2000, Bowen se tornou o primeiro oficial submarino selecionado como astronauta pela NASA.

A missão será o primeiro voo de Hoburg desde sua seleção como astronauta em 2017. Como piloto, ele será responsável pelos sistemas e desempenho da espaçonave. A bordo da estação, atuará como engenheiro de vôo da Expedição 69. Hoburg é de Pittsburgh, Pensilvânia. Obteve um diploma de bacharel em aeronáutica e astronáutica pelo MIT e um doutorado em engenharia elétrica e ciência da computação pela Universidade da Califórnia, Berkeley. Na época de sua seleção como astronauta, Hoburg era professor assistente de aeronáutica e astronáutica no MIT. A pesquisa de Hoburg focou em métodos eficientes para projeto de sistemas de engenharia. Ele também é piloto comercial com classificações em voo por instrumentos, em aviões monomotores e multimotores.

Al Neyadi fará sua primeira viagem ao espaço, representando o Centro Espacial Mohammed bin Rashid (MBRSC) dos Emirados Árabes Unidos. Ele foi um dos dois selecionadas entre 4.022 candidatos para se tornarem os primeiros astronautas dos Emirados, após uma série de testes físicos e mentais em seu país e na Rússia. Passou pelo Programa de Astronautas dos Emirados no Centro Espacial Mohammed bin Rashid. Em setembro de 2018, o primeiro-ministro dos Mohammed bin Rashid Al Maktoum anunciou que os primeiros astronautas dos emirados na Estação Espacial Internacional eram Hazza Al Mansouri e Al Neyadi. Mais tarde, foi anunciado que Al Mansouri voaria na primeira missão, com Al Neyadi como reserva. Al Mansouri foi lançado na Soyuz MS-15 em setembro de 2019 para um voo oito dias na ISS antes de retornar à Terra em 3 de outubro.

Sultan Al Neyadi nasceu em Um Ghafa, uma área remota fora de Al Ain. Ele viveu sua infância na casa de seu avô, e estudou na Escola Primária de Meninos na Escola Secundária de Um Ghafa. Seu pai serviu nas Forças Armadas dos Emirados.

Ele será o primeiro astronauta dos Emirados a voar em uma espaçonave comercial americana. A participação do MBRSC nesta missão é um subproduto de um acordo de 2021 entre a NASA e a Axiom para pilotar um astronauta americano, Mark T. Vande Hei, a bordo da Soyuz MS-18 (lançamento) e Soyuz MS-19 (retorno), a fim de garantir uma presença americana contínua a bordo da ISS. Em troca, a Axiom recebeu os direitos de um assento de propriedade da NASA a bordo da Crew-6. A Axiom ofereceu a oportunidade de voo ao tripulante profissional do MBRSC por meio de um acordo com a Agência Espacial dos Emirados Árabes Unidos. Mais tarde, o astronauta foi confirmado como Sultan Al Neyadi.

Fedyaev também fará sua primeira viagem e também atuará como especialista de missão, trabalhando para monitorar a espaçonave durante as fases dinâmicas de lançamento e reentrada do voo. Ele será engenheiro de voo da Expedição 69. Fedyaev foi selecionado em julho de 2022 para esta missão como parte do sistema de troca de tripulação Soyuz-Dragon de manter pelo menos um astronauta americano e um cosmonauta Roskosmos em cada uma das missões de rotação da tripulação. Isso garante que ambos os países tenham presença na estação e a capacidade de manter seus sistemas separados se a Soyuz ou os veículos da tripulação comercial ficarem paralisados por um período prolongado. Konstantin Borisov é seu substituto.

Posição dos astronautas no cockpit da nave espacial

A missão Crew-6

Uma vez em órbita, a tripulação e o controle da missão SpaceX em Hawthorne, Califórnia, monitorarão uma série de manobras automáticas que guiarão a Endeavour até a porta de acoplagem voltada para o espaço (porta ‘zenite’) do módulo Harmony do segmento americano. Depois de várias manobras para aumentar gradualmente sua órbita, a Endeavour estará em posição de se encontrar e acoplar com a ISS. A espaçonave foi projetada para encaixar de forma autônoma, mas a tripulação pode assumir o controle e pilota-la manualmente, se necessário. Depois de acoplada, a Crew-6 será recebida pela tripulação de sete pessoas da Expedição 69. Os astronautas da missão atual, Crew-5, se desencaixarão da estação espacial e pousarão na costa da Flórida vários dias depois. chegada da Crew- 6.

Astronautas no cockpit

A Crew-6 conduzirá pesquisas científicas novas e emocionantes para se preparar para a exploração tripulada além da órbita baixa e beneficiar a vida na Terra, como gosta de apregoar a agência espacial americana. Os experimentos incluirão estudos de como materiais específicos igniçãom em microgravidade, pesquisa de chip de tecido sobre as funções do coração, cérebro e cartilagem e umo experimento que coletará amostras microbianas do lado de fora da estação espacial. São mais de 200 experimentos científicos e demonstrações tecnológicas. Durante sua estada a bordo do laboratório orbital, a Crew-6 verá a chegada de espaçonaves de carga, incluindo as SpaceX Dragon e russas Progress. Espera-se que a Crew-6 também receba os astronautas do Boeing Crew Flight Test e a tripulação do Axiom Mission-2 durante sua expedição.

Espaçonave C206 sendo rebocada para o hangar de integração

Na conclusão da missão, a Dragon Endeavour se desencaixará automaticamente com os quatro tripulantes a bordo, partirá da estação e reentrá na atmosfera terrestre. Após a amerrissagem na costa da Flórida, um navio de recuperação da SpaceX resgatará a tripulação, que será levada de helicóptero à costa.

O emblema da misão é explicado da seguinte maneira: A nave representa tanto o destino, a Estação Espacial Internacional, quanto as naves que “incontáveis exploradores conduziram rumo ao desconhecido”, nas palavras politicamente corretas da equipe de relações públicas da agência espacial americana. A estação está no alvorecer das missões à Lua e a Marte. A vela do navio, um símbolo da classe de astronautas da NASA de 2012, tem nas curvas as silhuetas correspondentes à Terra, Lua e Marte. A constelação Draco representa o Programa de Tripulação Comercial da NASA e compartilha o nome com os motores de ajuste orbital da a espaçonave. A escultura de proa de dragão “olha para o futuro enquanto olhamos para a Terra, gratos pelas horas incansáveis de todos os que apoiam a missão”.

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E-Book espaçonave Crew Dragon

E-book Balsas-drone da SpaceX

SpaceX : Starlink Grupo 6-1 não sobe antes de domingo

Lote de satélites de nova geração na ‘concha 6’ tem sua decolagem adiada para dia 26

Live do lançamento no Canal do Homem do Espaço

A SpaceX atrasou o lançamento do lote “Group 6-1” de satélites Starlink de próxima geração usando o foguete Falcon9 v1.2 FT Block 5 n° B1076.3 para “não antes de” 26 de fevereiro de 2023, numa janela de 5 horas e 7 minutos. O foguete decolará da plataforma SLC-40 da Estação da Força Espacial de Cabo Canaveral na Flórida. “A equipe [de processamento em terra] está concluindo os check-outs pré-voo e se preparando para não antes de domingo, 26 de fevereiro, o lançamento do Starlink; o lançamento do [veículo tripulado] Crew-6, que tem prioridade, está planejado para segunda-feira, 27 de fevereiro” disse a empresa em rede social ontem. Este voo é descrito como o primeiro lançamento de satélites miniaturizados Starlink v2 chassi F9-2, que são versões de 64% dos satélites V2 projetados a serem lançados na nave-estágio reutilizável Starship que a SpaceX está desenvolvendo. Foram adaptados para serem acondicionados na carenagem de cabeça do Falcon 9 e são mencionados como “Starlink V2 Mini” e a massa de cada um é de 785 kg, levando a um total de cerca de 17.600 kg.

Após a separação, o ‘core’ de primeiro estágio pousará na balsa-drone Marmac 302 A Shortfall of Gravitas, e as conchas da carenagem serão recuperadas pelo navio de apoio Doug a 637 km de distância da costa da Flórida.

Os vinte e dois satélites serão colocados em órbita inicial de 213 x 333 km, inclinada em 43 graus em relação ao equador. O foguete de 568 toneladas decolará em uma trajetória sul-sudeste.

Azimute de lançamento com a zona de aterrissagem do ‘core’ de primeiro estágio

Nova geração de Starlinks

A FCC concedeu no final de novembro do ano passado a aprovação parcial da constelação Starlink Gen2, que estava em revisão desde maio de 2020 . Apenas uma ou duas semanas depois, em vários registros solicitando à FCC que agilizasse os pedidos da Autoridade Temporária Especial (STA). que permitiria testar e se comunicar totalmente com seus primeiros protótipos de satélite de próxima geração, a SpaceX disse que que começaria a lançar satélites Gen2 antes do final de dezembro de 2022. A SpaceX também queria permissão para ativar radiofaróis (‘beacons’) de frequência muito alta (VHF) a ser instalados em todos os satélites Gen2. Esses beacons serviriam como um backup para as antenas de telemetria, rastreamento e comando (telemetry, tracking and control TT&C) e diminuiriam as chances de uma perda total de controle, garantindo que a empresa pudesse permanecer em contato com os aparelhos, independentemente de sua orientação – uma capacidade que melhora a segurança das operações orbitais.

Devido às restrições de licença da FCC, a SpaceX não tem permissão para lançar ou operar nenhum satélite Starlink Gen2 fora de uma faixa estreita de altitudes (475-580 km). Após o lançamento, os satélites de Geração 2 provavelmente levarão cerca de dois ou três meses para atingir essas órbitas operacionais, somente após o que a SpaceX poderá começar a usá-los . Desde que a FCC aprovou a maioria das solicitações STA de dezembro, os intervalos dos lançamentos do Starlink Gen2 e dos testes em órbita deve ser limitada.

Perfil de decolagem e aterrissagem na balsa-drone ASOG no oceano Atlântico

Os satélites Starlink “V2 Mini” são uma variante reduzida criada para maximizar a eficiência nos lançamentos por foguetes Falcon 9 enquanto a Starship permanece em testes. Os satélites Starlink V2 otimizados para a Starship pesam cerca de 1.250 kg e medindo aproximadamente 6,5 por 2,7 metros . De acordo com o registro da FCC de outubro de 2022, os satélites Starlink V2 Mini são bem maiores que os satélites Starlink V1.5 atuais, pesando até 800 kg e medindo 4,1 por 2,7 metros . A SpaceX diz que os Starlink V2 Mini tem um par de painéis solares com um total de 116 metros quadrados . Assumindo que os satélites V2 Mini são aproximadamente tão eficientes em termos de eletricidade quanto os de versão V1.5 e usam paineis solares igualmente eficientes, isso indica que o aparelho poderia oferecer cerca de três a quatro vezes mais largura de banda utilizável por satélite. Supondo que a SpaceX tenha encontrado novamente uma maneira de usar todo o desempenho disponível do Falcon 9, cada foguete deve ser capaz de transportar 22 satélites “V2 Mini” em órbita baixa .

Foguete B1076.3 com seu segundo estágio sendo transportado no Cabo Canaveral em frente ao prédio de montagem e teste VAB

Starlinks

O lote de satélites é denominado Group 6-1, e faz parte da “concha” (shell) 6; a órbita-alvo é circular, com 540 km de altitude e os aparelhos serão primeiro liberados em grupo numa órbita inicial e depois separados individualmente.

Cada satélite Starlink v.15 com link de laser inter-satélite, tem massa de 307 kg; os veículos de geração 2 são maiores e tem maior área de painéis solares

Mais de dois mil satélites Starlink estão atualmente em órbita e funcionando, cerca de metade da rede planejada de primeira geração da SpaceX de 4.408 unidades. Os satélites serão distribuídos em cinco “conchas” orbitais diferentes em diferentes altitudes e inclinações, das quais a empresa pretende lançar até 42 mil unidades. A rede transmite sinais de internet de alta velocidade e baixa latência em todo o mundo, alcançando consumidores, comunidades carentes e outros usuários em potencial, como os militares dos EUA. A SpaceX diz que a rede já está disponível em 32 países.

Resumo da campanha de lançamento

Cronograma de lançamento

  • 00:00:00 Decolagem às 19:12:20 UTC
  • 00:01:12 Max Q (momento máximo de estresse mecânico no foguete)
  • 00:02:27 Corte do motor principal do 1º estágio (MECO)
  • 00:02:31 1º e 2º estágios separados
  • 00:02:38 Ignição do motor do 2º estágio (SES-1)
  • 00:02:42 Separação da carenagem
  • 00:06:42 Início da ignição de reentrada do 1º estágio
  • 00:07:01 Fim da ignição de entrada do 1º estágio
  • 00:08: 21 ignição de pouso do 1º estágio
  • 00:08:41 Desligamento do motor do 2º estágio (SECO-1)
  • 00:08:43 Aterrissagem do 1º estágio
  • 00:15:22 Liberação dos satélites Starlink em lote, para posterior separação

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SpaceX lança amanhã o Grupo 6-1 de ‘Starlinks’

Falcon 9 colocará em órbita um lote de satélites de nova geração na ‘concha 6’

Live do lançamento no Canal do Homem do Espaço

A SpaceX vai lançar o lote “Group 6-1” (Starlink Fl74) de satélites Starlink de próxima geração usando o foguete Falcon9 v1.2 FT Block 5 n° B1076.3 amanhã, 23 de fevereiro de 2023 às 18:37 UTC (15:37 Brasilia), numa janela de 5 horas e 7 minutos. O foguete decolará da plataforma SLC-40 da Estação da Força Espacial de Cabo Canaveral na Flórida Após se separar, o primeiro estágio pousará na balsa-drone Marmac 302 A Shortfall of Gravitas, e as conchas da carenagem serão recuperadas pelo navio de apoio Doug a 637km de distância da costa da Flórida. A previsão do tempo prevê clima favorável de 95% ‘Go’ (aprovado) para os dias 23 e 24. Este voo é descrito como o primeiro lançamento de satélites miniaturizados Starlink v2 chassi F9-2, que são versões de 64% dos satélites V2 projetados a serem lançados na nave-estágio reutilizável Starship que a SpaceX está desenvolvendo. Foram adaptados para serem acondicionados na carenagem de cabeça do Falcon 9 e são mencionados como “Starlink V2 Mini” e a massa de cada um é de 785 kg, levando a um total de cerca de 17.600 kg.

Azimute de lançamento com a zona de aterrissagem do ‘core’ de primeiro estágio

Os vinte e dois satélites serão colocados em órbita inicial de 213 x 333 km. O foguete de 568 toneladas decolará em uma trajetória sul-sudeste.

A FCC concedeu no final de novembro do ano passado a aprovação parcial da constelação Starlink Gen2, que estava em revisão desde maio de 2020 . Apenas uma ou duas semanas depois, em vários registros solicitando à FCC que agilizasse os pedidos da Autoridade Temporária Especial (STA). que permitiria testar e se comunicar totalmente com seus primeiros protótipos de satélite de próxima geração, a SpaceX disse que que começaria a lançar satélites Gen2 antes do final de dezembro de 2022. A SpaceX também queria permissão para ativar radiofaróis (‘beacons’) de frequência muito alta (VHF) a ser instalados em todos os satélites Gen2. Esses beacons serviriam como um backup para as antenas de telemetria, rastreamento e comando (telemetry, tracking and control TT&C) e diminuiriam as chances de uma perda total de controle, garantindo que a empresa pudesse permanecer em contato com os aparelhos, independentemente de sua orientação – uma capacidade que melhora a segurança das operações orbitais . Devido às restrições de licença da FCC, a SpaceX não tem permissão para lançar ou operar nenhum satélite Starlink Gen2 fora de uma faixa estreita de altitudes (475-580 km). Após o lançamento, os satélites de Geração 2 provavelmente levarão cerca de dois ou três meses para atingir essas órbitas operacionais, somente após o que a SpaceX poderá começar a usá-los . Desde que a FCC aprovou a maioria das solicitações STA de dezembro, os intervalos dos lançamentos do Starlink Gen2 e dos testes em órbita deve ser limitada.

Perfil de decolagem e aterrissagem na balsa-drone ASOG no oceano Atlântico

Os satélites Starlink “V2 Mini” são uma variante reduzida criada para maximizar a eficiência nos lançamentos por foguetes Falcon 9 enquanto a Starship permanece em testes. Os satélites Starlink V2 otimizados para a Starship pesam cerca de 1.250 kg e medindo aproximadamente 6,5 por 2,7 metros . De acordo com o registro da FCC de outubro de 2022, os satélites Starlink V2 Mini são bem maiores que os satélites Starlink V1.5 atuais, pesando até 800 kg e medindo 4,1 por 2,7 metros . A SpaceX diz que os Starlink V2 Mini tem um par de painéis solares com um total de 116 metros quadrados . Assumindo que os satélites V2 Mini são aproximadamente tão eficientes em termos de eletricidade quanto os de versão V1.5 e usam paineis solares igualmente eficientes, isso indica que o aparelho poderia oferecer cerca de três a quatro vezes mais largura de banda utilizável por satélite. Supondo que a SpaceX tenha encontrado novamente uma maneira de usar todo o desempenho disponível do Falcon 9, cada foguete deve ser capaz de transportar 22 satélites “V2 Mini” em órbita baixa .

Foguete B1076.3 com seu segundo estágio sendo transportado no Cabo Canaveral em frente ao prédio de montagem e teste VAB

Starlinks

O lote de satélites é denominado Group 6-1, e faz parte da “concha” (shell) 6; a órbita-alvo é circular, com 540 km de altitude e os aparelhos serão primeiro liberados em grupo numa órbita inicial e depois separados individualmente.

Cada satélite Starlink v.15 com link de laser inter-satélite, tem massa de 307 kg; os veículos de geração 2 são maiores e tem maior área de painéis solares

Mais de dois mil satélites Starlink estão atualmente em órbita e funcionando, cerca de metade da rede planejada de primeira geração da SpaceX de 4.408 unidades. Os satélites serão distribuídos em cinco “conchas” orbitais diferentes em diferentes altitudes e inclinações, das quais a empresa pretende lançar até 42 mil unidades. A rede transmite sinais de internet de alta velocidade e baixa latência em todo o mundo, alcançando consumidores, comunidades carentes e outros usuários em potencial, como os militares dos EUA. A SpaceX diz que a rede já está disponível em 32 países.

Resumo da campanha de lançamento

Cronograma de lançamento

  • 00:00:00 Decolagem às 19:12:20 UTC
  • 00:01:12 Max Q (momento máximo de estresse mecânico no foguete)
  • 00:02:27 Corte do motor principal do 1º estágio (MECO)
  • 00:02:31 1º e 2º estágios separados
  • 00:02:38 Ignição do motor do 2º estágio (SES-1)
  • 00:02:42 Separação da carenagem
  • 00:06:42 Início da ignição de reentrada do 1º estágio
  • 00:07:01 Fim da ignição de entrada do 1º estágio
  • 00:08: 21 ignição de pouso do 1º estágio
  • 00:08:41 Desligamento do motor do 2º estágio (SECO-1)
  • 00:08:43 Aterrissagem do 1º estágio
  • 00:15:22 Liberação dos satélites Starlink em lote, para posterior separação

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Soyuz MS-23 decola nesta semana sem tripulantes

Nave russa substituirá a MS-22 que está com pane no sistema térmico

Esta manhã, o foguete-lançador Soyuz-2.1a n° M15000-060 com a espaçonave russa Soyuz MS-23 foi rebocado do edifício de montagem e teste MIK e instalado na plataforma de lançamento 6 da área 31 do Cosmódromo de Baikonur, no Cazaquistão. De acordo com o cronograma do primeiro dia de preparação, as equipes começaram a realizar operações tecnológicas para conectar as comunicações do foguete com equipamentos de solo para testes. O lançamento do foguete com a Soyuz em modo automático para a 68ª expedição à Estação Espacial Internacional está marcado para sexta-feira, 24 de fevereiro de 2023 às 00:24:29.000 UTC (21:24:29 hora de Brasília no dia 23). O motivo de não haver cosmonautas a bordo está na pane que a outra nave russa, Soyuz MS-22, sofreu nas últimas semanas – o subsistema de controle térmico ativo vazou fluido refrigerante e foi declarada não segura para transportar pessoas na viagem de volta à Terra.

O foguete Soyuz 2.1a n° M15000-060 já está vertical na mesa de lançamento

A espaçonave deve entregar 429 kg de carga para a tripulação – suprimentos médicos, material de limpeza e monitoramento da atmosfera e da composição do gás, abastecimento de água e equipamentos para experimentos científicos Interaktsiya-2, Matryoshka-R, Kardiovektor, MSK-2, Kascad, Fagen e Probiovit. Além disso, a espaçonave não tripulada levará equipamentos de reposição para os sistemas do segmento russo da estação, suprimentos de pouso, manutenção e reparo, suporte à tripulação, prevenção dos efeitos adversos da falta de peso, provisão sanitária e higiênica, proteção dos astronautas contra efeitos nocivos, roupas de cama e rações alimentares. O acoplamento automático ao módulo russo MIM-2 Poisk do segmento russo está programado para o dia 26 às 04:01, horário de Moscou – 22:01 Brasilia no dia 25.

O foguete chegou à plataforma na carreta TUA, rebocada por trem diesel-elétrico TEM2-7095

Enquanto isso, o Conselho Científico e Técnico (NTS) da agência espacial russa Roscosmos aprovou a decisão de estender a operação do segmento russo da ISS até 2028. Durante a reunião, com a presença das principais lideranças da agência, suas empresas e organizações da Academia Russa de Ciências – co-executores no projeto ISS, a condição técnica do segmento russo da estação, medidas para estender seu serviço, foram discutidas questões de assistência médica e ampliação do programa de pesquisa científica e aplicada. Com base nos resultados do NTS, a Roscosmos preparará documentos para solicitar ao governo da Federação Russa a questão de estender a vida útil do segmento russo até 2028.

A Soyuz MS-23 voará sem tripulação para substituir a Soyuz MS-22, na qual, por motivos técnicos, sua tripulação de Sergei Prokopiev, Dmitry Petelin e Francisco Rubio não pode retornar à Terra, segundo foi anunciado na segunda-feira passada pelo Diretor de Voo do Segmento Russo da ISS, Designer Geral, ex-cosmonauta Vladimir Solovyov : “… no modo não tripulado, que vamos implementar no final de março, podemos contar com o sucesso do retorno desta Soyuz”, disse ele ao canal de TV Rossiya- 24. Segundo Solovyov, é impossível retornar uma nave com sistema de controle térmico danificado em modo tripulado porque os homens são fontes de calor muito ativas. Inicialmente, os cosmonautas da Roskosmos Oleg Kononenko, Nikolai Chub e o astronauta da NASA Loral O’Hara deveriam voar para a estação na Soyuz MS-23, em 16 de março.

A nave tem sete metros de comprimento e pesa sete toneladas

Em 15 de dezembro de 2022, quando a nave estava na ISS em estado dormente, devido a uma quebra do radiador, o circuito externo do sistema de controle térmico da nave foi despressurizado com vazamento de refrigerante para o espaço. Com isso, tornou-se impossível retirar o calor do equipamento aquecido durante a operação no compartimento de instrumentos e montagem da nave, para manter uma temperatura e umidade confortáveis para a tripulação no volume habitável da nave – o compartimento de amenidades e o veículo de descida. Especialistas russos descobriram que “um micrometeoróide esporádico entrou no radiador do compartimento de instrumentação da nave”. Eles chegaram a essa conclusão depois de realizar um experimento no solo. A NASA ajudou Roskosmos a investigar a causa da emergência: quando as câmeras do manipulador canadense SSRMS foram usadas, um local danificado na Soyuz MS-22 foi descoberto e filmado – um buraco no radiador com cerca de 0,8 mm de tamanho. Depois de analisar as informações disponíveis, os especialistas descartaram a versão de partículas da chuva de meteoros Geminídeos entrando no radiador. A suspeita de erro na fabricação do radiador e suas tubulações também foi considerada e “não encontrou confirmação”. De acordo com os resultados do experimento em laboratório, a possibilidade de quebra do radiador por detritos espaciais foi reconhecida como improvável, levando em consideração a direção do movimento e a velocidade muito alta da partícula em relação à velocidade de vôo do estação, bem como a ausência de possíveis candidatos nos catálogos de detritos espaciais. Casos de quebra por um micrometeoróide de uma espaçonave ou estação orbital já ocorreram antes, mas, ao contrário da Soyuz MS-22, nunca levaram a consequências tão graves. Ao mesmo tempo, até agora nenhum país do mundo possui um sistema de observação que permita rastrear micrometeoróides de tais dimensões, de cerca de 1 mm. No entanto, as naves da família Soyuz, que operam no espaço desde 1966, mesmo nesta situação, provaram sua confiabilidade e funcionalidade.

A seção de cabeça do Soyuz, com a nave encapsulada na carenagem n° M15000-099, antes de ser aparafusada no topo do terceiro estágio do foguete-portador

Melhoramentos o sistema de controle térmico na próxima espaçonave Soyuz – A modernização do contorno externo do sistema de controle térmico da espaçonave com a adição de funções duplicadas exigirá grandes recursos financeiros e tempo e levará a um aumento na massa da nave. No entanto, esse caso certamente será levado em consideração no desenvolvimento de uma nova geração de espaçonaves tripuladas.

A condição técnica atual da Soyuz MS-22: especialistas russos testaram com sucesso o sistema de controle. Foi confirmado que, exceto pelo circuito externo despressurizado do sistema térmico, todos os outros sistemas da Soyuz não foram afetados e estavam funcionando normalmente. Enquanto estão na estação, seus sistemas são desligados, e sua tripulação – Prokopiev, Petelin e Rubio – vive e trabalha normalmente, visitando sua nave apenas quando necessário. A fim de manter uma temperatura e umidade confortáveis para a tripulação, ar resfriado é bombeado no volume habitável da Soyuz MS-22.

O foguete 14A142.1a Soyuz 2.1a tem 51,31 metros de comprimento e 316 toneladas de massa na decolagem

Especialistas russos analisaram o estado da nave e a documentação técnica, e realizaram modelagem matemática de processos térmicos durante uma descida da órbita da Soyuz MS-22. Levando em consideração suas conclusões e guiada pelas regras de voo, a comissão proibiu o uso da nave para descer à Terra com tripulação. Nesse sentido, decidiu-se substituir a MS-22 enviando a próxima espaçonave da série MS-23 em modo não tripulado com entrega de carga e, após sua chegada bem-sucedida à estação, pousar a Soyuz MS- 22 sem tripulação com carga. Especialistas discutiram a opção de lançar a Soyuz MS-23 em modo tripulado com um cosmonauta, mas isso exigiria a adaptação da nave, liberação de documentação e treinamento adicional para o piloto, e o lançamento não seria possível antes do início de março. Além disso, isso levaria a uma mudança na composição das tripulações subsequentes da ISS.
A opção de enviar a nave em modo não tripulado foi preferida, pois não possui as desvantagens listadas. Entre suas vantagens estão as estatísticas positivas de acoplamentos não tripulados com as Soyuz (entre eles as Soyuz 20, Soyuz 34, Soyuz MS-14, etc) e a capacidade de preparar a nave para o lançamento já em fevereiro.

A segurança da tripulação da Soyuz MS-22 em caso de pane antes da chegada da Soyuz MS-23 foi estudada, e uma probabilidade de acidente que exigisse a evacuação de emergência da tripulação foi julgada muito pequena. No entanto, por acordo entre a Roskosmos e as agências espaciais dos países parceiros no programa da ISS, foram tomadas medidas para proteger a tripulação Prokopiev, Petelin e Rubio (cujo ‘forro’ anatomico do assento de Rubio – chamado em russo ‘lodzhement’ foi temporariamente transferido da Soyuz e instalado na espaçonave american Crew Dragon e, em vez disso, um conteiner de carga foi colocado no assento da nave russ para manter o centro de gravidade do veículo de descida. Segundo cálculos de especialistas russos, a descida de dois cosmonautas – Prokopiev e Petelin – na Soyuz MS-22 seria mais segura em termos de temperatura e umidade do que um retorno com três pessoas. Após a chegada da Soyuz MS-23, os alojamentos de Sergei, Dmitry e Frank serão transferidos para ela.

Assento Kazbek da cabine da Soyuz: o ‘lodzhement‘ é a parte azul que acomoda o tronco e a cabeça do cosmonauta, removível, e que pode ser instalada em qualquer quadro de aluminio do assento

O pouso da Soyuz MS-22 – De acordo com a comissão estatal, o pouso da nave em modo não tripulado está planejado para março, a sudeste da cidade cazaque de Zhezkazgan, uma área de pouso tradicional para espaçonaves russas. O pouso de uma Soyuz em modo automático é dominado rotineiramente.
O lançamento da nave de carga Progress MS-22 foi agendado para antes da Soyuz por conta das obras de modernização do complexo de lançamento 31 de Baikonur, quando foram instalados e testados novos equipamentos do segmento de solo, que substituíram os antigos, obsoletos. Antes de ser usado para lançamentos de espaçonaves Soyuz, a plataforma precisava ser verificada no lançamento de uma espaçonave de carga. Isso foi realizado com sucesso em 9 de fevereiro passado com o lançamento do Progress.

Resgates no espaço

Segundo porta-voz da industria espacial da Rússia, não existe uma espaçonave de resgate – e nunca existiu, na história da cosmonáutica tripulada russa. Não houve necessidade de ter uma nave em prontidão constante para, se necessário, enviá-la com urgência para a ISS em poucos dias. Em primeiro lugar, porque a probabilidade de um acidente é extremamente baixa. Em segundo lugar, é financeiramente caro e tecnicamente difícil armazenar uma espaçonave abastecida por muito tempo e mantê-la constantemente pronta para a instalação de assentos individuais e cargas associadas. Também seria necessário ter um veículo lançador em prontidão para montagem urgente com a nave e um complexo de lançamento no cosmódromo para recepção, abastecimento e lançamento em emergência. Ao mesmo tempo, ainda é necessário garantir o cumprimento do cronograma planejado, não apenas para lançamentos tripulados, mas para naves comerciais e cientificas, cada um com cronograma próprio para a preparação de seus componentes. É por isso que, nesse caso, seria mais correto acelerar a preparação da próxima Soyuz de série. Se necessário, uma Soyuz pode ser lançada para a estação espacial em até 45 dias após um acidente em órbita e a adoção das decisões cabíveis. Um exemplo é a preparação acelerada da Soyuz MS-23 em Baikonur. A nave chegou ao cosmódromo em setembro do ano passado e, no momento da situação de emergência com a MS-22, ela já havia passado por parte das verificações pré-voo, preparando-se para um lançamento em 16 de março deste ano. O planejamento normal é estendido ao longo do tempo e inclui muitos dias livres. Numa situação excepcional, o cronograma foi reduzido em quase um mês e garantiu o lançamento em 24 de fevereiro.

A nave é composta por tres módulos

Inicialmente, Prokopiev, Petelin e Rubio deveriam pousar na MS-22 em 28 de março mas agora devem descer na Soyuz MS-23 em setembro próximo.
Na astronáutica tripulada moderna, aconteceram voos espaciais com duração de cerca de um ano. Por exemplo, em 2021, o voo do russo Pyotr Dubrov e de Mark Vande Hei, dos EUA, foi estendido de seis meses para um ano, quando já estavam no espaço. A extensão em si é percebida positivamente pelos astronautas e não representa perigo para a saúde.

Mudanças no programa da ISS devido à situação da Soyuz MS-22 – Nenhuma tarefa do programa do Segmento Russo da ISS foi cancelada, apenas “deslocada para a direita” (expressão eufemística russa para ‘adiamento’). Os cosmonautas Oleg Kononenko, Nikolai Chub e a astronauta Loral O’Hara viajarão para a estação em setembro próximo na Soyuz MS-24. Haverá um atraso de meio ano – do outono de 2023 à primavera de 2024 – no vôo da Soyuz com o primeiro cosmonauta da República da Bielo-Rússia.

Resumo do lançamento

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Progress MS-21 desintegrada na atmosfera

Nave de carga com vazamento cumpriu missão; origem da pane não foi confirmada

A nave de carga tem 7 metros de comprimento e 7.400 kg de massa

A espaçonave de carga não tripulada russa Progress MS-21 realizou a ignição de saída de órbita às 22h15 EST (00:15 de Brasília) de sábado, 18 de fevereiro de 2023, sobre o Oceano Pacífico, depois de passar quatro meses na Estação Espacial Internacional. Carregada com lixo, a Progress se desacoplou do módulo Poisk do segmento russo da estação espacial às 21h26 EST de sexta-feira, 17 de fevereiro. A nave foi desintegrada na alta atmosfera de acordo com o planejado como padrão para o descarte dessas naves desde 1978, e os eventuais destroços cairam numa área remota do Oceano Pacífico às 06:57 de Moscou – 00:57 Brasilia.

A saída de órbita do Progress foi atrasada cerca de 24 horas enquanto os engenheiros da agência espacial russa Roskosmos analisavam as imagens adquiridas após o desencaixe da área do radiador da espaçonave, região suspeita onde ocorreu um vazamento de refrigerante em 11 de fevereiro.

A nave, que vazou refrigerante de seu sistema de controle térmico em 11 de fevereiro, foi desencaixada na sexta-feira, 17 de fevereiro, da estação espacial internacional e, controlada pelos cosmonautas Sergei Prokopiev e Dmtri Petelin no modo de controle de teleoperador, foi manobrada de modo que se pudesse fotografar o local de seus danos. Ela foi ‘rolada’ (girada no eixo longitudinal) e então foi feita uma inspeção de um possível dano ao radiador na superfície externa do compartimento de instrumentos agregados (PAO, priborno-aggregat otsek). Foram tiradas fotos e vídeos, mas ao que consta não foi achado o local exato do vazamento.

Inspeção visual na Progress MS-21 mostrou manchas cor de ferrugem no radiador, próximas às calhas externas de cablagem, nos lados do sensor infravermelho e também perto da montagem da antena EKTS

Depois disso, o modo TORU foi desligado e a espaçonave continuou em trajetória vizinha à da ISS. A bordo do “Progress MS-21” estão cargas e equipamentos descartados. A ignição dos motores para tirar a nave de órbita estava marcada para as 07:03 horário de Moscou (01:03 Brasilia) no mesmo dia mas foi tomada uma decisao provisória de manter o veiculo no espaço por mais algum tempo. Afinal, horas depois da inspeção visual, a agência espacial russa anunciou que o Grupo Superior de Controle Operacional da fabricante RKK Energiya tomou a decisão de retirar a espaçonave de órbita um dia depois do planejado.

A espaçonave foi lançada do Cosmódromo de Baikonur em 26 de outubro do ano passado. Em 11 de fevereiro, o Progress MS-21 apresentou um vazamento do refrigerante do sistema de controle térmico, devido ao qual o circuito da espaçonave foi despressurizado. Dois dias depois, o CEO da Roskosmos, Yuri Borisov, anunciou que uma comissão havia sido criada para investigar o incidente. Ele enfatizou que, embora o resultado da situação de emergência com a Progress seja a mesma do incidente de dezembro com a espaçonave Soyuz MS-22, as causas podem ser diferentes. Como resultado, a Progress foi primeiro isolada da ISS e, depois, foi decidido inicialmente desacopla-la e retirá-la de órbita. Anteriormente o site Izvestia escrevera que “… o local da despressurização da Progress MS-21 foi encontrado, mas a qualidade das fotografias do seu casco não permite determinar a causa do vazamento”, segundo teria dito uma fonte da Roskosmos.

Na Progress MS-09, as mesmas manchas cor de ferrugem no radiador, desta vez perto dos grampos dos paineis solares, junto à antena de VHF e nos mancais dos sensores termicos

Em 14 de fevereiro, foi possível inspecionar a Progress MS-21 usando o manipulador remoto do segmento americano da estação. As imagens resultantes foram transmitidas para a Terra e ainda estão sendo analisadas.
A Comissão Estatal decidiria então sobre o futuro programa de vôo da espaçonave, e inicialmente duas opções foram consideradas: seu acoplamento ao módulo russo Prichal para maiores esclarecimentos sobre a causa da despressurização, ou sua de-orbitação. O Progresso tem combustível de sobra, e tais manobras seriam possíveis. Uma vez que o vazamento está no PAO, e se o escape do fluido LZTK-2 foi por dentro, o líquido deve estar ainda saindo pelas aberturas da carcaça do painel. Uma parte do fluido evapora mais rapidamente, formando fluxos de gás tanto dentro compartimento ; devido à temperatura desigual no interior do PAO, fluxos de fluido gaseificado e líquido pode ainda vazar pelos interstícios entre o radiador e os pontos onde há rebites, parafusos e soldas que unem as chapas de aluminio AMg-6 do qual a nave é contruida. Qualquer gás ainda remanescente encontra os orificios, e escapa arrastando ainda gotas de LZTK-2 não evaporado.

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SpaceX lançou o ‘Inmarsat I-6 F2’

Satélite de telecomunicações de sexta geração

Falcon 9 v1.2 FT BL 5 número B1077.3 decola de Cabo Canaveral

No sábado, 18 de fevereiro de 223, o foguete americano Falcon 9 v1.2 FT BL 5 número B1077.3 lançou com sucesso o satélite de telecomunicações britânico Inmarsat-6 F2 em órbita. “Lançamento do satélite confirmado”, disse o comunicado da SpaceX. O lançamento foi realizado a partir do complexo de lançamento 40º da base da Força Espacial dos EUA em Cabo Canaveral, na Flórida, na sexta-feira 17, às 22h59 no horário da costa leste dos EUA (sábado, às 00h59, horário de Brasilia). Aos 32 minutos após o lançamento, o satélite se separou do segundo estágio do foguete e entrou na órbita de transferência geoestacionária de 250 por 34.700 quilômetros, com inclinação de 27 graus.

O primeiro estágio reutilizável do Falcon 9, que foi usado pela terceira vez, aproximadamente nove minutos após o lançamento, fez um pouso vertical controlado na plataforma flutuante tipo Marmac303 Just Read the Instructions, localizada no Oceano Pacífico a 650 km da costa, assistida pelo navio de apoio Bob – que recuperou as metades da carenagem da cabeça do foguete na superfície do mar.

O aparelho de 5.470kg, contruído pela Airbus Defence and Space, juntou-se à constelação orbital da empresa britânica, uma das principais prestadoras de serviços de telecomunicações do mundo. A empresa já possui quinze satélites em órbita geoestacionária a uma altura de cerca de 36,8 mil km. Eles proveem comunicações de mobilidade global e conectividade de dados de alta velocidade para clientes em potencial.

O satélite de sexta geração é o segundo dos maiores e mais avançados dispositivos de comunicação comercial da empresa britânica. Estes são satélites de carga dupla capazes de operar tanto na banda L quanto na banda Ka. Eles também têm um sistema de propulsão que permite mudar sua órbita.

Satélites avançados de alto desempenho

O Inmarsat I-6 F2 (“Inmarsat GX 6B”, “GX6B”) – com potência elétrica de 21 kW e vida útil de mais de quinze anos – será colocado na posição 28° W e segue seu ‘gêmeo’, I-6 F1, lançado do Japão no final de 2021. Eles são os satélites de comunicações comerciais mais sofisticados do mundo e representam uma grande atualização na capacidade e capacidades das duas redes globais de comunicações da Inmarsat para mais de 15 anos. O I-6 F1 está programado para conectar seus primeiros clientes ainda este ano, com o I-6 F2 definido para seguir em 2024. Ambos os satélites foram projetados e fabricados no Reino Unido nas instalações da Airbus em Stevenage e Portsmouth, antes da montagem final em Toulouse, França. Cada um deles com painéis solares abertos em sua largura total de 47 metros. O satélite é baseado no chassi Eurostar E3000 da Airbus e será o 58º construído. Será o nono Eurostar em órbita equipado com propulsão elétrica para elevação de órbita, “reforçando a posição da Airbus como líder mundial em propulsão elétrica” – nas palavras da empresa europeia.

Resumo da campanha de lançamento

Os novos satélites agregam mais recursos à rede de comunicações ORCHESTRA da Inmarsat, oferecendo uma rede de malha única, global, multidimensional e dinâmica que “redefinirá a conectividade em escala com a maior capacidade de mobilidade em todo o mundo”. O ORCHESTRA permite que os parceiros e clientes da Inmarsat “acompanhem suas crescentes demandas de dados e capacitem tecnologias emergentes no futuro, como veículos autônomos ou táxis voadores”. Rajeev Suri, CEO da Inmarsat, disse: “A jornada dos I-6 começou há seis anos, com nossos especialistas esboçando um conceito ambicioso de dois satélites híbridos que adicionariam capacidade e recursos adicionais significativos para nossas duas constelações mundiais – os satélites de alta velocidade da rede Global Xpress de banda larga e nosso ELERA de banda estreita.

O satélite é baseado no chassi Eurostar E3000 da Airbus

“Este lançamento é apenas o início do maior programa de investimentos da nossa história, todos contribuindo para o desenvolvimento da nossa visão no ORCHESTRA. A espaçonave I-6 será acompanhada por mais cinco satélites de grande escala até 2025. Cada um deles tem a capacidade de oferecer conectividade focada em uma região maior”.

Logomarca da missão

François Gaullier, Chefe de Telecomunicações e Sistemas de Navegação da Airbus, disse: “O I-6 F2, com sua sofisticada carga útil processada digitalmente, se juntará ao Inmarsat-6 F1 em órbita, dando ao sistema ainda mais flexibilidade, capacidade e capacidade. Este é o 10º satélite de geotelecomunicações que construímos para nosso cliente de longa data, um provedor líder de serviços globais de comunicação móvel, e com o I-6 F1, permitirá uma mudança radical nos recursos e na capacidade de seu serviço ELERA e oferecerão capacidade adicional significativa para sua rede Global Xpress.”

Satélite fechado instalado no adaptador cônico para ser integrado ao topo do segundo estágio do foguete

Os I-6 F1 e o I-6 F2 apresentam cada um uma grande antena de banda L de 9 metros de abertura e seis outras antenas, de banda Ka multifeixe, proporcionando um alto nível de flexibilidade e conectividade. Eles também carregam processadores digitais modulares de nova geração para oferecer flexibilidade de roteamento total em até 8.000 canais e alocação dinâmica de energia para mais de 200 feixes pontuais na banda L, por espaçonave. Os feixes pontuais da banda Ka são direcionáveis ao longo de todo o hemisfério terrestre, com um canal flexível para alocação do feixe. Os satélites permitirão que a Inmarsat melhore suas redes “líderes” mundiais ELERA ( de banda L) e Global Xpress (na banda Ka), respectivamente, para clientes em terra, mar e ar. Eles também são o próximo passo nos planos da empresa para a primeira rede multidimensional do mundo, a Inmarsat ORCHESTRA. A “rede de redes” se baseará nos recursos espaciais existentes para prover um crescimento transformacional em capacidade e novos recursos para clientes na década de 2030.

Os investimentos feitos pela Airbus em tecnologias de plataforma e carga útil usadas no I-6 são apoiados pela Agência Espacial Européia e agências nacionais, em particular a Agência Espacial do Reino Unido e o CNES – Centro Nacional de Estudos Espaciais da França.

Cronograma de lançamento

Perfil de decolagem e aterrissagem na balsa-drone “Just Read the Instructions” no oceano Atlântico

Todos os tempos aproximados

  • 00:00:00 Decolagem
  • 00:01:12 Max Q (momento maximo de estresse no foguete)
  • 00:02:31 Corte dos motores do 1º estágio (MECO)
  • 00:02:35 Separação (estagiamento)
  • 00:02:36 Ignição do motor do 2º estágio (SES-1)
  • 00:03:23 Descarte da carenagem
  • 00:06:20 Início da ignição de reentrada do 1º estágio
  • 00:06:49 Fim da queima da entrada
  • 00:08: 09 Corte do motor do 2º estágio (SECO-1)
  • 00:08:12 Início da queima do pouso do primeiro estágio
  • 00:08:42 Aterrissagem
  • 00:26:10 2ª ignição do motor do 2º estágio (SES-2)
  • 00:27:13 2° corte do motor do 2º estágio (SECO-2)
  • 00:32:14 Satélite I-6 F2 é liberado

Estatísticas de lançamento do Inmarsat I-6 F2

  • 3º vôo do estágio Falcon 9 B1077
  • 12º lançamento do ano
  • 46º pouso bem-sucedido na plataforma JRTI
  • 99º pouso bem-sucedido consecutivo
  • 114º lançamento SpaceX do SLC 40
  • 134º pouso bem-sucedido em plataforma flutuante
  • 173º pouso bem-sucedido de primeiro estágio
  • 182ª missão consecutiva bem-sucedida da empresa
  • 205º lançamento do Falcon 9
  • 215º lançamento da SpaceX

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SpaceX lançou o Grupo 2-5 de ‘Starlinks’

Falcon 9 colocou mais um lote da ‘concha 2’ em órbita

O foguete F9 B1063.9 decolou de Vandenberg

A SpaceX lançou em 17 de fevereiro de 2023 às 19:12 UTC, 16:12 de Brasília o foguete Falcon9 v1.2 FT Block 5 n° B1063.9 com cinquenta e um satélites Starlink a partir da plataforma SLC-4E da Base da Força Espacial de Vandenberg, na Califórnia. Os cinquenta e um satélites foram colocados em órbita inicial de 329 x 222 km, período de 90,02 minutoa e com inclinação de 70 graus. O foguete de 568 toneladas voou em uma trajetória sul-sudeste. Após a separação, o primeiro estágio pousou na balsa-drone Of Course I Still Love You, estacionada no Oceano Pacífico a cerca de 660km da costa, rebocada pelo rebocador Scorpion. As conchas da carenagem de cabeça foram recuperadas no mar.

Perfil de decolagem e aterrissagem na balsa-drone OCISLY no oceano Pacífico

Starlinks

O lote de satélites foi denominado Group 2-5, e faz parte da “concha” (shell) 2; a órbita-alvo é circular, com 540 km de altitude e os satélites foram primeiro liberados em grupo numa órbita inicial e depois separados individualmente.

Cada satélite Starlink v.15 com link de laser inter-satélite, tem massa de 307 kg

Mais de dois mil satélites Starlink estão atualmente em órbita e funcionando, cerca de metade da rede planejada de primeira geração da SpaceX de 4.408 unidades. Os satélites serão distribuídos em cinco “conchas” orbitais diferentes em diferentes altitudes e inclinações, das quais a empresa pretende lançar até 42 mil unidades. A rede transmite sinais de internet de alta velocidade e baixa latência em todo o mundo, alcançando consumidores, comunidades carentes e outros usuários em potencial, como os militares dos EUA. A SpaceX diz que a rede já está disponível em 32 países.

O foguete F9 deverá ter uma massa na decolagem de 568 t

Cronograma de lançamento

  • 00:00:00 Decolagem às 19:12:20 UTC
  • 00:01:12 Max Q (momento máximo de estresse mecânico no foguete)
  • 00:02:27 Corte do motor principal do 1º estágio (MECO)
  • 00:02:31 1º e 2º estágios separados
  • 00:02:38 Ignição do motor do 2º estágio (SES-1)
  • 00:02:42 Separação da carenagem
  • 00:06:42 Início da ignição de reentrada do 1º estágio
  • 00:07:01 Fim da ignição de entrada do 1º estágio
  • 00:08: 21 ignição de pouso do 1º estágio
  • 00:08:41 Desligamento do motor do 2º estágio (SECO-1)
  • 00:08:43 Aterrissagem do 1º estágio
  • 00:15:22 Liberação dos satélites Starlink em lote às 19:27:46.900 UTC, para posterior separação

Estatísticas do lançamento

5º e 6º voos das carenagens
9º voo do estágio Falcon 9 B1063
11º lançamento do ano
35º lançamento da SpaceX de Vandenberg
59º pouso bem-sucedido na plataforma OCISLY
98º pouso sucessivo bem-sucedido
133º pouso bem-sucedido em plataforma flutuante
159º concha de carenagem de nariz reutilizado
172º pouso bem-sucedido no primeiro estágio
181ª missão consecutiva bem-sucedida da empresa
204º lançamento do Falcon 9
214º lançamento da SpaceX

Starlink

3.981 satélites lançados
3.684 em órbita
3.175 em operação

Live do lançamento no Canal do Homem do Espaço

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Russos não encontram fonte do vazamento na Progress

Nave de carga foi desacoplada da ISS e fotografada; não houve meios de determinar a fonte do problema

A saída de órbita da espaçonave de carga russa Progress MS-21 foi adiada por algumas horas. A nave, que vazou refrigerante de seu sistema de controle térmico em 11 de fevereiro, foi desencaixada ontem, 17 de fevereiro de 2023, do segmento russo da estação espacial internacional e, controlada pelos cosmonautas Sergei Prokopiev e Dmtri Petelin no modo de controle de teleoperador (TORU), foi manobrada de modo que se pudesse fotografar o local de seus danos. Depois que a espaçonave desacoplou do módulo Poisk e recuou para uma distância segura, ela foi ‘rolada’ (girada no eixo longitudinal) e então foi feita uma inspeção de um possível dano ao radiador na superfície externa do compartimento de instrumentos agregados (PAO, priborno-aggregat otsek). Foram tiradas fotos e vídeos, mas ao que consta não foi achado o local exato do vazamento.

Inspeção visual mostrou manchas cor de ferrugem no radiador, próximas às calhas externas de cablagem, nos lados do sensor infravermelho e também perto da montagem da antena EKTS
Pela tela da camera de TV da nave de carga, viu-se o colar de engate do compartimento Poisk MIM-1 e o casco dos módulos Zvezda e Zarya

“Foi tudo muito bem feito, até melhor do que o planejado”, disse o controlador em Kaliningrado – no centro TsUP Korolev de controle de Moscou, agradecendo o trabalho dos cosmonautas. Depois disso, o modo TORU foi desligado e a espaçonave continuou em trajetória vizinha à da ISS. A bordo do “Progress MS-21” estão cargas e equipamentos descartados. A ignição dos motores para tirar a nave de órbita estava marcada para as 07:03 horário de Moscou (01:03 Brasilia) no mesmo dia mas foi tomada uma decisao provisória de manter o veiculo no espaço por mais algum tempo. Afinal, horas depois da inspeção visual, a agência espacial russa anunciou que o Grupo Superior de Controle Operacional da fabricante RKK Energiya tomou a decisão de retirar a espaçonave de órbita um dia depois do planejado – amanhã, dia 19. O início da saída de órbita foi agendado para as 06:15, horário de Moscou (00:15 de Brasília); a nave deve se desintegrar na atmosfera, como todas as Progress anteriores desde 1978, e os eventuais destroços devem cair numa área remota do Oceano Pacífico às 06:57 de Moscou – 00:57 Brasilia.

Fotos sortidas de compartimentos PAO de várias Progress mostrando as manchas – todas parecendo depósitos de propelente queimado pelos motores de controle DPO-B (Dvigately Prichalivaniya i Orientatsii)

A espaçonave foi lançada do Cosmódromo de Baikonur em 26 de outubro do ano passado. Em 11 de fevereiro, o Progress MS-21 apresentou um vazamento do refrigerante do sistema de controle térmico, devido ao qual o circuito da espaçonave foi despressurizado. Dois dias depois, o CEO da Roskosmos, Yuri Borisov, anunciou que uma comissão havia sido criada para investigar o incidente. Ele enfatizou que, embora o resultado da situação de emergência com a Progress seja a mesma do incidente de dezembro com a espaçonave Soyuz MS-22, as causas podem ser diferentes. Como resultado, a Progress foi primeiro isolada da ISS e, depois, foi decidido inicialmente desacopla-la e retirá-la de órbita. Anteriormente o site Izvestia escrevera que “… o local da despressurização da Progress MS-21 foi encontrado, mas a qualidade das fotografias do seu casco não permite determinar a causa do vazamento”, segundo teria dito uma fonte da Roskosmos.

Na Progress MS-09, as mesmas manchas cor de ferrugem no radiador, desta vez perto dos grampos dos paineis solares, junto à antena de VHF e nos mancais dos sensores termicos

Em 14 de fevereiro, foi possível inspecionar a Progress MS-21 usando o manipulador remoto do segmento americano da estação. As imagens resultantes foram transmitidas para a Terra e ainda estão sendo analisadas.
A Comissão Estatal decidiria então sobre o futuro programa de vôo da espaçonave, e inicialmente duas opções foram consideradas: seu acoplamento ao módulo russo Prichal para maiores esclarecimentos sobre a causa da despressurização, ou sua de-orbitação. O Progresso tem combustível de sobra, e tais manobras seriam possíveis. Uma vez que o vazamento está no PAO, e se o escape do fluido LZTK-2 foi por dentro, o líquido deve estar ainda saindo pelas aberturas da carcaça do painel.
Uma parte do fluido evapora mais rapidamente, formando fluxos de gás tanto dentro compartimento ; devido à temperatura desigual no interior do PAO, fluxos de fluido gaseificado e líquido pode ainda vazar pelos interstícios entre o radiador e os pontos onde há rebites, parafusos e soldas que unem as chapas de aluminio AMg-6 do qual a nave é contruida. Qualquer gás ainda remanescente encontra os orificios, e escapa arrastando ainda gotas de LZTK-2 não evaporado.

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SpaceX vai lançar o ‘Inmarsat I-6 F2’ esta noite

Falcon 9 B1077.3 colocará satélite de telecomunicações em órbita

A SpaceX lançará hoje à noite – sexta-feira, 17 de fevereiro de 2023 – o satélite Inmarsat I-6 F2 por um Falcon 9 v1.2 FT BL 5 número B1077-3. O foguete decolará do Space Launch Complex 40 na Estação Espacial de Cabo Canaveral, na Flórida. A janela de lançamento de 89 minutos abre às 22:59 ET (03:59 UTC – 00:59 Brasília). Uma janela de reserva está marcada para sábado, 18, na mesma janela. O ‘core’ do primeiro estágio usado por esta missão lançou anteriormente a espaçonave tripulada Crew-5 e o satélite militar GPS III Space Vehicle 06. Após a separação, o foguete aterrissará no barco-drone tipo Marmac303 Just Read the Instructions , que está estacionado no Oceano Atlântico, assistido pelo navio de apoio Bob – que recuperará as metades da carenagem da cabeça da superfície do mar. A balsa-drone está em curso para a missão, enquanto o está rebocando e também recuperará as conchas da carenagem de cabeça.

O Inmarsat I-6F2 é uma espaçonave de 5.470kg para comunicações disponível comercialmente pela Inmarsat. A previsão do tempo mostra 75% ‘go’ (aprovado) para a noite de 17 a 18 de fevereiro e 85% ‘go’ para 18 a 19. O risco de cisalhamento de vento de nível superior é baixo a moderado para ambas as datas. Todos os outros critérios de risco adicionais são baixos.

Satélites avançados de alto desempenho

O Inmarsat I-6 F2 (“Inmarsat GX 6B”, “GX6B”) – com potência elétrica de 21 kW e vida útil de mais de quinze anos – será colocado na posição 28° W e segue seu ‘gêmeo’, I-6 F1, lançado do Japão no final de 2021. Eles são os satélites de comunicações comerciais mais sofisticados do mundo e representam uma grande atualização na capacidade e capacidades das duas redes globais de comunicações da Inmarsat para mais de 15 anos. O I-6 F1 está programado para conectar seus primeiros clientes ainda este ano, com o I-6 F2 definido para seguir em 2024. Ambos os satélites foram projetados e fabricados no Reino Unido nas instalações da Airbus em Stevenage e Portsmouth, antes da montagem final em Toulouse, França. Cada um deles com painéis solares abertos em sua largura total de 47 metros. O satélite é baseado no chassi Eurostar E3000 da Airbus e será o 58º construído. Será o nono Eurostar em órbita equipado com propulsão elétrica para elevação de órbita, “reforçando a posição da Airbus como líder mundial em propulsão elétrica” – nas palavras da empresa europeia.

Resumo da campanha de lançamento

Os novos satélites agregam mais recursos à rede de comunicações ORCHESTRA da Inmarsat, oferecendo uma rede de malha única, global, multidimensional e dinâmica que “redefinirá a conectividade em escala com a maior capacidade de mobilidade em todo o mundo”. O ORCHESTRA permite que os parceiros e clientes da Inmarsat “acompanhem suas crescentes demandas de dados e capacitem tecnologias emergentes no futuro, como veículos autônomos ou táxis voadores”. Rajeev Suri, CEO da Inmarsat, disse: “A jornada dos I-6 começou há seis anos, com nossos especialistas esboçando um conceito ambicioso de dois satélites híbridos que adicionariam capacidade e recursos adicionais significativos para nossas duas constelações mundiais – os satélites de alta velocidade da rede Global Xpress de banda larga e nosso ELERA de banda estreita. “Este lançamento é apenas o início do maior programa de investimentos da nossa história, todos contribuindo para o desenvolvimento da nossa visão no ORCHESTRA. A espaçonave I-6 será acompanhada por mais cinco satélites de grande escala até 2025. Cada um deles tem a capacidade de oferecer conectividade focada em uma região maior”.

O satélite é baseado no chassi Eurostar E3000 da Airbus
Logomarca da missão

François Gaullier, Chefe de Telecomunicações e Sistemas de Navegação da Airbus, disse: “O I-6 F2, com sua sofisticada carga útil processada digitalmente, se juntará ao Inmarsat-6 F1 em órbita, dando ao sistema ainda mais flexibilidade, capacidade e capacidade. Este é o 10º satélite de geotelecomunicações que construímos para nosso cliente de longa data, um provedor líder de serviços globais de comunicação móvel, e com o I-6 F1, permitirá uma mudança radical nos recursos e na capacidade de seu serviço ELERA e oferecerão capacidade adicional significativa para sua rede Global Xpress.”

Satélite fechado instalado no adaptador cônico para ser integrado ao topo do segundo estágio do foguete

Os I-6 F1 e o I-6 F2 apresentam cada um uma grande antena de banda L de 9 metros de abertura e seis outras antenas, de banda Ka multifeixe, proporcionando um alto nível de flexibilidade e conectividade. Eles também carregam processadores digitais modulares de nova geração para oferecer flexibilidade de roteamento total em até 8.000 canais e alocação dinâmica de energia para mais de 200 feixes pontuais na banda L, por espaçonave. Os feixes pontuais da banda Ka são direcionáveis ao longo de todo o hemisfério terrestre, com um canal flexível para alocação do feixe. Os satélites permitirão que a Inmarsat melhore suas redes “líderes” mundiais ELERA ( de banda L) e Global Xpress (na banda Ka), respectivamente, para clientes em terra, mar e ar. Eles também são o próximo passo nos planos da empresa para a primeira rede multidimensional do mundo, a Inmarsat ORCHESTRA. A “rede de redes” se baseará nos recursos espaciais existentes para prover um crescimento transformacional em capacidade e novos recursos para clientes na década de 2030.

Os investimentos feitos pela Airbus em tecnologias de plataforma e carga útil usadas no I-6 são apoiados pela Agência Espacial Européia e agências nacionais, em particular a Agência Espacial do Reino Unido e o CNES – Centro Nacional de Estudos Espaciais da França.

Cronograma de lançamento

Perfil de decolagem e aterrissagem na balsa-drone “Just Read the Instructions” no oceano Atlântico

Todos os tempos aproximados

  • 00:00:00 Decolagem
  • 00:01:12 Max Q (momento maximo de estresse no foguete)
  • 00:02:31 Corte dos motores do 1º estágio (MECO)
  • 00:02:35 Separação (estagiamento)
  • 00:02:36 Ignição do motor do 2º estágio (SES-1)
  • 00:03:23 Descarte da carenagem
  • 00:06:20 Início da ignição de reentrada do 1º estágio
  • 00:06:49 Fim da queima da entrada
  • 00:08: 09 Corte do motor do 2º estágio (SECO-1)
  • 00:08:12 Início da queima do pouso do primeiro estágio
  • 00:08:42 Aterrissagem
  • 00:26:10 2ª ignição do motor do 2º estágio (SES-2)
  • 00:27:13 2° corte do motor do 2º estágio (SECO-2)
  • 00:32:14 Satélite I-6 F2 é liberado

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SpaceX lança hoje o Grupo 2-5 de ‘Starlinks’

Falcon 9 colocará mais um lote de satélites da ‘concha 2’ em órbita

Live do lançamento no Canal do Homem do Espaço

A SpaceX deve lançar hoje, 17 de fevereiro de 2023 às 11:12 PT (19:12 UTC, 16:12 de Brasília) o foguete Falcon9 v1.2 FT Block 5 n° B1063.9 com cinquenta e um satélites Starlink a partir da plataforma SLC-4E da Base da Força Espacial de Vandenberg, na Califórnia. O ‘core’ de primeiro estágio desta missão lançou anteriormente os satelites Sentinel-6 Michael Freilich, a sonda de impacto DART e seis lotes de Starlink.

Os cinquenta e um satélites serão colocados em órbita inicial de 213 x 333 km com inclinação de 70 graus. O foguete de 568 toneladas decolará em uma trajetória sul-sudeste. Após a separação, o primeiro estágio pousará na balsa-drone Of Course I Still Love You, que deverá seguir para o Oceano Pacífico a cerca de 660km da costa, rebocada pelo rebocador Scorpion. As conchas da carenagem de cabeça serão recuperadas no mar.

Perfil de decolagem e aterrissagem na balsa-drone OCISLY no oceano Pacífico

Starlinks

O lote de satélites é denominado Group 2-5, e faz parte da “concha” (shell) 2; a órbita-alvo é circular, com 540 km de altitude e os satélites serão primeiro liberados em grupo numa órbita inicial e depois separados individualmente.

Cada satélite Starlink v.15 com link de laser inter-satélite, tem massa de 307 kg

Mais de dois mil satélites Starlink estão atualmente em órbita e funcionando, cerca de metade da rede planejada de primeira geração da SpaceX de 4.408 unidades. Os satélites serão distribuídos em cinco “conchas” orbitais diferentes em diferentes altitudes e inclinações, das quais a empresa pretende lançar até 42 mil unidades. A rede transmite sinais de internet de alta velocidade e baixa latência em todo o mundo, alcançando consumidores, comunidades carentes e outros usuários em potencial, como os militares dos EUA. A SpaceX diz que a rede já está disponível em 32 países.

O foguete F9 deverá ter uma massa na decolagem de 568 t

Cronograma de lançamento

  • 00:00:00 Decolagem às 19:12:20 UTC
  • 00:01:12 Max Q (momento máximo de estresse mecânico no foguete)
  • 00:02:27 Corte do motor principal do 1º estágio (MECO)
  • 00:02:31 1º e 2º estágios separados
  • 00:02:38 Ignição do motor do 2º estágio (SES-1)
  • 00:02:42 Separação da carenagem
  • 00:06:42 Início da ignição de reentrada do 1º estágio
  • 00:07:01 Fim da ignição de entrada do 1º estágio
  • 00:08: 21 ignição de pouso do 1º estágio
  • 00:08:41 Desligamento do motor do 2º estágio (SECO-1)
  • 00:08:43 Aterrissagem do 1º estágio
  • 00:15:22 Liberação dos satélites Starlink em lote às 19:27:46.900 UTC, para posterior separação

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Japão adia decolagem seu primeiro foguete H3

H3-22S teve pane no acendimento dos ‘boosters’

O lançador de 574 toneladas na mesa móvel de disparo da plataforma 2 do complexo Yoshinobu logo após o adiamento da decolagem

A agência espacial japonesa JAXA (Japan Aerospace Exploration Agency) realizou hoje, 17 de fevereiro de 2023, uma coletiva de imprensa para anunciar que o primeiro lançamento do foguete H3-22S n° TF1 foi cancelado porque o sinal de acionamento do ‘booster’ auxiliar SRB-3 não foi emitido. O gerente de desenvolvimento e líder do projeto, Masafumi Okada, disse que, embora o motor principal tenha começado a funcionar normalmente, o sistema do primeiro estágio detectou uma anomalia. A decolagem foi abortada porque nenhum sinal foi enviado para acender o booster. Ele acrescentou que a causa exata seria determinada ainda. A declaração foi de que eles pretendem manter o lançamento dentro do ano fiscal japones, que encerra em 31 de março, dependendo da detecção e resolução da pane. Ao que parece, os motores LE-9 do primeiro estágio funcionaram de acordo com o planejado. O foguete será transportado com sua mesa de disparo ML-5 hoje à noite no horário japonês, para que o veículo seja verificado. Não há previsão de nova tentativa de lançamento.

O lançamento do novo foguete de classe pesada do Centro Espacial de Tanegashima estava marcado para ontem, 16 de fevereiro de 2023 (dia 17 no Japão). O foguete de 574 toneladas decolaria as 10:37:55 hora do Japão (22:37:55 hora de Brasilia), mas ainda que os dois motores principais fossem ligados, os propulsores auxilares ‘boosters‘ SRB-3 não acenderam. O sistema de segurança na mesa de disparo ‘Movable Launcher 5’ manteve os queimadores de hidrogênio funcionando para evitar um incendio no interior da trincheira defletora da plataforma, conforme o padrão, enquanto os motores SRB não davam sinal de acendimento. O narrador do centro espacial logo avisou que a decolagem havia sido cancelada.

O problema provavelmente não foi com os dois motores LE-9, cujas ignições foram nominais e atingiram 90% de empuxo. O sistema de liberação dos grampos que prendem o lançador à mesa de lançamento foi acionado em T-18 s. Os comandos de ignição não foram enviados aos boosters pelos aviônicos do computador central, porém este estava funcionando corretamente – o que levou à hipótese de que houve um problema nos sensores ou na linha de transmissão que leva o sinal do computador para cada SRB, que deveriam acender a 0,4 segundos da decolagem.

Fase de lançamento até a entrada em órbita

Além disso, Okada disse: “Gostaria de investigar a causa o mais rápido possível e fazer o lançamento dentro deste ano fiscal. “Shoichiro Asada, gerente geral da divisão espacial da Mitsubishi Heavy Industries e especialista em ciência de foguetes, descreveu que “. . . os motores principais de combustível líquido acenderam, mas as condições de pressão e temperatura necessárias para acionar os foguetes auxiliares não foram atendidas. Parece que o sinal de ignição não foi enviado. Ou as condições necessárias não foram atendidas ou valores errados foram lidos [pelos sensores] para determinar essas condições. ” Além disso, ele apontou: “Se houver um erro nos valores de configuração, podemos resolver imediatamente, mas se as condições exigidas não forem atendidas, pode haver várias causas [para a pane] e, em alguns casos, o lançamento pode ser adiado por mais dias. ”

A missão

O foguete transportaria o satélite de sensoriamento remoto ALOS-3 (“Daichi-3”), para uma órbita supersíncrona de 669 km de altitude, inclinada em 98,1 graus. O ALOS desenvolvido pela Mitsubishi Electric e deve dar continuidade à série, cujo primeiro exemplar foi lançado em 2006 e desativado em 2011. O ALOS-3 é equipado com uma câmera com um resolução mais alta (0,8 m) com a mesma largura de faixa (70 km) dos antecessores para criar imagens coloridas de alta qualidade. O segundo satélite da série, ALOS-2, lançado em 2014, continua operando em órbita.

O satélite está planejado para ser usado para observação contínua da superfície terrestre e seu disparo, bem como para a prevenção e prevenção de desastres naturais, monitorando o meio ambiente e as áreas costeiras. O ALOS-3 enviará dados geoespaciais de alta precisão para a Terra e poderá transmiti-los a outros satélites repetidores ópticos.

Resumo da campanha de lançamento

Inicialmente, a estréia do H3 estava prevista para ocorrer em 2020, mas teve que ser adiada devido à detecção de vibrações nos motores principais. No mês passado, a JAXA e a Mitsubishi Heavy Industries Corporation, que desenvolveu o foguete, realizaram uma série de testes de motores na plataforma de lançamento. Seus resultados foram considerados bem-sucedidos, nenhum problema foi identificado.

O objetivo principal dos foguetes anteriores, o H-IIA e o H-IIB, era ​​principalmente o desenvolvimento espacial liderado pelo governo. Isso incluiu o lançamento de satélites nacionais e o veículo de transferência Kounotori, que transporta suprimentos para a Estação Espacial Internacional (ISS). Porém, o H3 é voltado para empresas privadas: o desenvolvedor priorizou a comercialização ao criar um foguete que proporcionasse “alta satisfação para as diversas necessidades dos clientes”. O H-IIA custa cerca de ¥ 10 bilhões de ienes (US$ 76 milhões) para um lançamento – mais caro que os foguetes europeus e americanos, o que o torna menos competitivo. Para mitigar isso, o H3 foi totalmente projetado para reduzir custos. A JAXA enfatizou o uso de material disponível no mercado em geral, em vez de peças especialmente desenvolvidas. De fato, cerca de 90% dos componentes eletrônicos foram substituídos por outros prontamente disponíveis, como peças de automóveis. Como resultado, o custo de lançamento foi reduzido pela metade para cerca de ¥ 5 bilhões (US$ 38 milhões). Ao manter o custo de lançamento de cada foguete pela metade do preço convencional, os desenvolvedores pretendem atrair uma ampla gama de demanda comercial, incluindo o lançamento de satélites para organizações no exterior.

O DAICHI-3

O ALOS 3 (Advanced Land Observation Satellite 3) é um satélite óptico de observação da Terra para ser usado para cartografia, observação regional, monitoramento de desastres e levantamento de recursos. É a continuação do componente óptico série ALOS. Embora alta resolução e faixa larga sejam as funções incompatíveis em geral, o ALOS-3 melhora a resolução do solo em cerca de três vezes à do satélite anterior (2,5 a 0,8 metros no nadir), permanecendo na faixa larga (70 km no nadir). O satélite mede 5 m × 16,5 m × 3,6 m em órbita e pesa cerca de 3 toneladas. O satélite irá bservar qualquer ponto no Japão dentro de 24 horas após receber a solicitação usando a função de apontar até 60 graus em todas as direções contra o nadir do satélite. Cobrirá uma ampla área de mais de 200 km x 100 km por múltiplas observações de varredura durante um caminho orbital.

O ALOS-3 Daichi 3 fará observações do solo e da atmosfera
Foguete, satélite e órbita descritos na imagem

As principais características do DAICHI-3 são: maior resolução das imagens capturadas; Faixa de comprimento de onda de observação aumentada; Adoção de comunicação óptica por satélite. Foi equipado com um sensor que adquire imagens a preto e branco com uma resolução de terreno de 2,5m e um sensor que adquire imagens a cores com uma resolução de terreno de 10 metros. Equipado com um 24 sensores CCD (dispositivo de carga acoplada), desenvolvidos internamente pela Mitsubishi Electric, num total de doze para preto e branco e doze para cores.

Um novo lançador-padrão japonês

O H3 (“H-3 roketto“) é o maior veículo de lançamento de combustível líquido do Japão. Seu comprimento é de 63 metros com diâmetro principal de 5,2 m e a capacidade de carga de 4 a 6,5 ​​toneladas em órbita geoestacionária. Destina-se a substituir o H2A, que está em operação desde o início dos anos 2000 e que é um dos foguetes mais confiáveis ​​do mundo com 45 lançamentos – dos quais 44 foram bem-sucedidos.

O H3 é o maior foguete de combustível líquido do Japão. Seu comprimento é de 63 metros (com a carenagem longa, diferente do modelo que vai lançar o ALOS-3, que é curta) com diâmetro de 5,2 metros e com capacidade de carga de 4 a 6,5 ​​toneladas em transferência geoestacionária.

O H3 tem dois estágios. O primeiro estágio usa oxigênio líquido e hidrogênio líquido como propelentes e carrega dois ou quatro ‘boosters’ de propelentes sólidos (SRBs, derivados dos SRB-A do modelo H-IIB) usando combustível HTPB de polibutadieno. O primeiro estágio pode ser equipado com dois ou três motores LE-9 que usam um projeto de ciclo de sangria expansor semelhante ao motor LE-5B. A massa de combustível e oxidante do primeiro estágio é de 225 toneladas. Já o segundo estágio é equipado com um motor LE-5B melhorado, e a massa do propelente do estágio é de 23 toneladas. A JAXA espera que o H3 reduza quase pela metade os custos de lançamento, tornando Tóquio mais competitiva no mercado internacional de lançamento de satélites comerciais. Atualmente, um lançamento do H2A custa ao Japão 10 bilhões de ienes (US$ 75 milhões na taxa de câmbio atual), o que é muito mais caro do que outros análogos mundiais.

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Japoneses lançam seu primeiro foguete H3 hoje à noite

H3-22S colocará o ALOS-3 em órbita

Fase de lançamento até a entrada em órbita

O primeiro lançamento do novo foguete de classe pesada H3 do Centro Espacial Tanegashima, no sudoeste da província de Kagoshima, está marcado para amanhã, 17 de fevereiro de 2023. O foguete de 574 toneladas decola entre as 10:37:55 a 10:44:15 hora do Japão (22:37:55 a 22:44:15 hora de Brasilia no dia 16). O período de janela para o lançamento vai de 18 de fevereiro a 10 de março.

O foguete H3-22S n° TF1 transportará o satélite de sensoriamento remoto ALOS-3 (“Daichi-3”), para uma órbita supersíncrona de 669 km de altitude, inclinada em 98,1 graus. O ALOS desenvolvido pela Mitsubishi Electric e irá dar continuidade à série, cujo primeiro exemplar foi lançado em 2006 e desativado em 2011. Ao contrário de seu antecessor, o ALOS-3 é equipado com uma câmera com um resolução mais alta (0,8 m) com a mesma largura de faixa (70 km) para criar imagens coloridas de alta qualidade. Além disso, no momento, o segundo satélite da série, ALOS-2, lançado em 2014, continua operando em órbita.

Resumo da campanha de lançamento

O satélite está planejado para ser usado para observação contínua da superfície terrestre e seu disparo, bem como para a prevenção e prevenção de desastres naturais, monitorando o meio ambiente e as áreas costeiras. O ALOS-3 enviará dados geoespaciais de alta precisão para a Terra e poderá transmiti-los a outros satélites repetidores ópticos.

Inicialmente, a estréia do H3 estava prevista para ocorrer em 2020, mas teve que ser adiada devido à detecção de vibrações no motor principal do foguete. No mês passado, a JAXA e a Mitsubishi Heavy Industries Corporation, que desenvolveu o foguete, realizaram uma série de testes de motores na plataforma de lançamento. Seus resultados foram considerados bem-sucedidos, nenhum problema foi identificado.

O lançador de 574 toneladas na mesa móvel de disparo e as torres umbilicais

O objetivo principal dos foguetes anteriores, o H-IIA e o H-IIB, era ​​principalmente o desenvolvimento espacial liderado pelo governo. Isso incluiu o lançamento de satélites nacionais e o veículo de transferência Kounotori, que transporta suprimentos para a Estação Espacial Internacional (ISS). Porém, o H3 é voltado para empresas privadas: o desenvolvedor priorizou a comercialização ao criar um foguete que proporcionasse “alta satisfação para as diversas necessidades dos clientes”. O H-IIA custa cerca de ¥ 10 bilhões de ienes (US$ 76 milhões) para um lançamento – mais caro que os foguetes europeus e americanos, o que o torna menos competitivo. Para mitigar isso, o H3 foi totalmente projetado para reduzir custos. A JAXA enfatizou o uso de material disponível no mercado em geral, em vez de peças especialmente desenvolvidas. De fato, cerca de 90% dos componentes eletrônicos foram substituídos por outros prontamente disponíveis, como peças de automóveis. Como resultado, o custo de lançamento foi reduzido pela metade para cerca de ¥ 5 bilhões (US$ 38 milhões). Ao manter o custo de lançamento de cada foguete pela metade do preço convencional, os desenvolvedores pretendem atrair uma ampla gama de demanda comercial, incluindo o lançamento de satélites para organizações no exterior.

Foguete na plataforma 2 do complexo Yoshinobu

O DAICHI-3

O ALOS 3 (Advanced Land Observation Satellite 3) é um satélite óptico de observação da Terra para ser usado para cartografia, observação regional, monitoramento de desastres e levantamento de recursos. É a continuação do componente óptico série ALOS. Embora alta resolução e faixa larga sejam as funções incompatíveis em geral, o ALOS-3 melhora a resolução do solo em cerca de três vezes à do satélite anterior (2,5 a 0,8 metros no nadir), permanecendo na faixa larga (70 km no nadir). O satélite mede 5 m × 16,5 m × 3,6 m em órbita e pesa cerca de 3 toneladas. O satélite irá bservar qualquer ponto no Japão dentro de 24 horas após receber a solicitação usando a função de apontar até 60 graus em todas as direções contra o nadir do satélite. Cobrirá uma ampla área de mais de 200 km x 100 km por múltiplas observações de varredura durante um caminho orbital.

O ALOS-3 Daichi 3 fará observações do solo e da atmosfera
Foguete, satélite e órbita descritos na imagem

As principais características do DAICHI-3 são: maior resolução das imagens capturadas; Faixa de comprimento de onda de observação aumentada; Adoção de comunicação óptica por satélite. Foi equipado com um sensor que adquire imagens a preto e branco com uma resolução de terreno de 2,5m e um sensor que adquire imagens a cores com uma resolução de terreno de 10 metros. Equipado com um 24 sensores CCD (dispositivo de carga acoplada), desenvolvidos internamente pela Mitsubishi Electric, num total de doze para preto e branco e doze para cores .

Um novo lançador-padrão japonês

O H3 (“H-3 roketto“) é o maior veículo de lançamento de combustível líquido do Japão. Seu comprimento é de 63 metros com diâmetro principal de 5,2 m e a capacidade de carga de 4 a 6,5 ​​toneladas em órbita geoestacionária. Destina-se a substituir o H2A, que está em operação desde o início dos anos 2000 e que é um dos foguetes mais confiáveis ​​do mundo com 45 lançamentos – dos quais 44 foram bem-sucedidos.

O H3 é o maior foguete de combustível líquido do Japão. Seu comprimento é de 63 metros (com a carenagem longa, diferente do modelo que vai lançar o ALOS-3, que é curta) com diâmetro de 5,2 metros e com capacidade de carga de 4 a 6,5 ​​toneladas em transferência geoestacionária.

O H3 tem dois estágios. O primeiro estágio usa oxigênio líquido e hidrogênio líquido como propelentes e carrega dois ou quatro ‘boosters’ de propelentes sólidos (SRBs, derivados dos SRB-A do modelo H-IIB) usando combustível HTPB de polibutadieno. O primeiro estágio pode ser equipado com dois ou três motores LE-9 que usam um projeto de ciclo de sangria expansor semelhante ao motor LE-5B. A massa de combustível e oxidante do primeiro estágio é de 225 toneladas. Já o segundo estágio é equipado com um motor LE-5B melhorado, e a massa do propelente do estágio é de 23 toneladas. A JAXA espera que o H3 reduza quase pela metade os custos de lançamento, tornando Tóquio mais competitiva no mercado internacional de lançamento de satélites comerciais. Atualmente, um lançamento do H2A custa ao Japão 10 bilhões de ienes (US$ 75 milhões na taxa de câmbio atual), o que é muito mais caro do que outros análogos mundiais.

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SpaceX adia lançamento do Grupo 2-5 de ‘Starlinks’

Falcon 9 n° B1063.9 colocará mais um lote de satélites em órbita nesta semana

Perfil de decolagem e aterrissagem na balsa-drone OCISLY no oceano Pacífico

A SpaceX confirmou o adiamento da decolagem de mais um lote de satelites Starlinks: “Programamos para sexta-feira, 17 de fevereiro de 2023 às 11:12 PT (19:12 UTC ou 16:12 Brasilia) para o lançamento do Falcon 9 com 51 satélites Starlink para a órbita baixa” a partir da plataforma SLC-4E da Base da Força Espacial de Vandenberg, na Califórnia. O ‘core’ de primeiro estágio desta missão lançou anteriormente os satelites Sentinel-6 Michael Freilich, a sonda de impacto DART e seis lotes de Starlink.

O lançamento Falcon9 v1.2 FT Block 5 n° B1063.9 com cinquenta e um Starlink para serem colocados em órbita inicial de 213 x 333 km com inclinação de 70 graus. O foguete de 568 toneladas decolará em uma trajetória sul-sudeste. Após a separação, o primeiro estágio pousará na balsa-drone Of Course I Still Love You, que deverá seguir para o Oceano Pacífico a cerca de 660km da costa, rebocada pelo rebocador Scorpion. As conchas da carenagem de cabeça serão recuperadas no mar.

Live do lançamento no Canal do Homem do Espaço

Starlinks

O lote de satélites é denominado Group 2-5, e faz parte da “concha” (shell) 2; a órbita-alvo é circular, com 540 km de altitude e os satélites serão primeiro liberados em grupo numa órbita inicial e depois separados individualmente.

Cada satélite Starlink v.15 com link de laser inter-satélite, tem massa de 307 kg

Mais de dois mil satélites Starlink estão atualmente em órbita e funcionando, cerca de metade da rede planejada de primeira geração da SpaceX de 4.408 unidades. Os satélites serão distribuídos em cinco “conchas” orbitais diferentes em diferentes altitudes e inclinações, das quais a empresa pretende lançar até 42 mil unidades. A rede transmite sinais de internet de alta velocidade e baixa latência em todo o mundo, alcançando consumidores, comunidades carentes e outros usuários em potencial, como os militares dos EUA. A SpaceX diz que a rede já está disponível em 32 países.

O foguete F9 deverá ter uma massa na decolagem de 568 t

Cronograma de lançamento

  • 00:00:00 Decolagem
  • 00:01:12 Max Q (momento máximo de estresse mecânico no foguete)
  • 00:02:27 Corte do motor principal do 1º estágio (MECO)
  • 00:02:31 1º e 2º estágios separados
  • 00:02:38 Ignição do motor do 2º estágio (SES-1)
  • 00:02:42 Separação da carenagem
  • 00:06:42 Início da ignição de reentrada do 1º estágio
  • 00:07:01 Fim da ignição de entrada do 1º estágio
  • 00:08: 21 ignição de pouso do 1º estágio
  • 00:08:41 Desligamento do motor do 2º estágio (SECO-1)
  • 00:08:43 Aterrissagem do 1º estágio
  • 00:15:22 Liberação dos satélites Starlink em lote, para posterior separação

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Inmarsat deve lançar o ‘I-6 F2’ esta semana

SpaceX usará seu F9 B1077.3 para orbitar o avançado satélite de comunicações

Perfil de decolagem e aterrissagem na balsa-drone “Just Read the Instructions” no oceano Atlântico

O satélite geoestacionário I-6 F2 da Inmarsat deve ser lançado não antes de 17 de fevereiro de 2023 da Estação da Força Espacial de Cabo Canaveral, Flórida, a bordo de um foguete Falcon 9 B1077.3 da SpaceX, na “janela” de 22h59 – 00h29 EST (03h59 a 05h29 UTC, ou 00h59 a 03h29 de Brasília). A previsão do tempo mostra 60% ‘Go’ (favorável) para a noite de 17 a 18 de fevereiro, e 90% ‘Go’ para 18 a 19. Para a recuperação do foguete na balsa, o risco climático é alto para os dias 18 a 19 . Todos os outros critérios de risco adicionais são baixos. A balsa-drone Just Read the Instructions está em curso para a missão, enquanto o navio de apoio Bob o está rebocando e também recuperará as conchas da carenagem.

Resumo da campanha de lançamento

Satélites avançados de alto desempenho

O Inmarsat I-6 F2 (“Inmarsat GX 6B”, “GX6B”) – com massa de lançamento de 5,5 toneladas, potência elétrica de 21 kW e vida útil de mais de quinze anos – será colocado na posição 28° W e segue seu ‘gêmeo’, I-6 F1, lançado do Japão no final de 2021. Eles são os satélites de comunicações comerciais mais sofisticados do mundo e representam uma grande atualização na capacidade e capacidades das duas redes globais de comunicações da Inmarsat para mais de 15 anos. O I-6 F1 está programado para conectar seus primeiros clientes ainda este ano, com o I-6 F2 definido para seguir em 2024. Ambos os satélites foram projetados e fabricados no Reino Unido nas instalações da Airbus em Stevenage e Portsmouth, antes da montagem final em Toulouse, França. Cada um deles com painéis solares abertos em sua largura total de 47 metros. O satélite é baseado no chassi Eurostar E3000 da Airbus e será o 58º construído. Será o nono Eurostar em órbita equipado com propulsão elétrica para elevação de órbita, “reforçando a posição da Airbus como líder mundial em propulsão elétrica” – nas palavras da empresa europeia.

O satélite é baseado no chassi Eurostar E3000 da Airbus

Os novos satélites agregam mais recursos à rede de comunicações ORCHESTRA da Inmarsat, oferecendo uma rede de malha única, global, multidimensional e dinâmica que “redefinirá a conectividade em escala com a maior capacidade de mobilidade em todo o mundo”. O ORCHESTRA permite que os parceiros e clientes da Inmarsat “acompanhem suas crescentes demandas de dados e capacitem tecnologias emergentes no futuro, como veículos autônomos ou táxis voadores”. Rajeev Suri, CEO da Inmarsat, disse: “A jornada dos I-6 começou há seis anos, com nossos especialistas esboçando um conceito ambicioso de dois satélites híbridos que adicionariam capacidade e recursos adicionais significativos para nossas duas constelações mundiais – os satélites de alta velocidade da rede Global Xpress de banda larga e nosso ELERA de banda estreita. “Este lançamento é apenas o início do maior programa de investimentos da nossa história, todos contribuindo para o desenvolvimento da nossa visão no ORCHESTRA. A espaçonave I-6 será acompanhada por mais cinco satélites de grande escala até 2025. Cada um deles tem a capacidade de oferecer conectividade focada em uma região maior”.

Logomarca da missão

François Gaullier, Chefe de Telecomunicações e Sistemas de Navegação da Airbus, disse: “O I-6 F2, com sua sofisticada carga útil processada digitalmente, se juntará ao Inmarsat-6 F1 em órbita, dando ao sistema ainda mais flexibilidade, capacidade e capacidade. Este é o 10º satélite de geotelecomunicações que construímos para nosso cliente de longa data, um provedor líder de serviços globais de comunicação móvel, e com o I-6 F1, permitirá uma mudança radical nos recursos e na capacidade de seu serviço ELERA e oferecerão capacidade adicional significativa para sua rede Global Xpress.”

Satélite fechado instalado no adaptador cônico para ser integrado ao topo do segundo estágio do foguete

Os I-6 F1 e o I-6 F2 apresentam cada um uma grande antena de banda L de 9 metros de abertura e seis outras antenas, de banda Ka multifeixe, proporcionando um alto nível de flexibilidade e conectividade. Eles também carregam processadores digitais modulares de nova geração para oferecer flexibilidade de roteamento total em até 8.000 canais e alocação dinâmica de energia para mais de 200 feixes pontuais na banda L, por espaçonave. Os feixes pontuais da banda Ka são direcionáveis ao longo de todo o hemisfério terrestre, com um canal flexível para alocação do feixe. Os satélites permitirão que a Inmarsat melhore suas redes “líderes” mundiais ELERA ( de banda L) e Global Xpress (na banda Ka), respectivamente, para clientes em terra, mar e ar. Eles também são o próximo passo nos planos da empresa para a primeira rede multidimensional do mundo, a Inmarsat ORCHESTRA. A “rede de redes” se baseará nos recursos espaciais existentes para prover um crescimento transformacional em capacidade e novos recursos para clientes na década de 2030.

Os investimentos feitos pela Airbus em tecnologias de plataforma e carga útil usadas no I-6 são apoiados pela Agência Espacial Européia e agências nacionais, em particular a Agência Espacial do Reino Unido e o CNES – Centro Nacional de Estudos Espaciais da França.

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SpaceX deve lançar o G2-5 de ‘Starlinks’

Falcon 9 n° B1063.9 colocará mais um lote de satélites em órbita nesta semana

Perfil de decolagem e aterrissagem na balsa-drone OCISLY no oceano Pacífico

A SpaceX programou para esta semana – possivelmente entre os dias 15 e 16 de fevereiro de 2023 – o lançamento foguete-portador Falcon9 v1.2 FT Block 5 n° B1063.9 com cinquenta e um satélites Starlink a serem colocados em órbita inicial de 213 x 333 km com inclinação de 70 graus em uma trajetória sul-sudeste. O foguete de 568 toneladas decolará às 10:41 PST (15:41 de Brasília) a partir do Complexo de Lançamento de Vandenberg, SLC-4E. A data de 16 de fevereiro parece a mais certa.

Após a separação, o primeiro estágio pousará na balsa-drone Of Course I Still Love You, que deverá seguir para o Oceano Pacífico a cerca de 660km da costa, rebocada pelo rebocador Scorpion. As conchas da carenagem de cabeça serão recuperadas no mar.

Live do lançamento no Canal do Homem do Espaço

Starlinks

O lote de satélites é denominado Group 2-5, e faz parte da “concha” (shell) 2; a órbita-alvo é circular, com 540 km de altitude e os satélites serão primeiro liberados em grupo numa órbita inicial e depois separados individualmente.

Cada satélite Starlink v.15 com link de laser inter-satélite, tem massa de 307 kg

Mais de dois mil satélites Starlink estão atualmente em órbita e funcionando, cerca de metade da rede planejada de primeira geração da SpaceX de 4.408 unidades. Os satélites serão distribuídos em cinco “conchas” orbitais diferentes em diferentes altitudes e inclinações, das quais a empresa pretende lançar até 42 mil unidades. A rede transmite sinais de internet de alta velocidade e baixa latência em todo o mundo, alcançando consumidores, comunidades carentes e outros usuários em potencial, como os militares dos EUA. A SpaceX diz que a rede já está disponível em 32 países.

O foguete F9 deverá ter uma massa na decolagem de 568 t

Cronograma de lançamento

  • 00:00:00 Decolagem
  • 00:01:12 Max Q (momento de estresse mecânico máximo no foguete)
  • 00:02:28 corte do motor principal (MECO) do 1º estágio
  • 00:02:31 estagiamento
  • 00:02:38 Ignição do motor do 2º estágio (SES-1)
  • 00:02:43 Separação da carenagem de cabeça
  • 00:06:41 Início da ignição de reentrada do 1º estágio
  • 00:07:00 Fim da ignição de reentrada
  • 00:08: 23 Início da ignição de pouso do 1º estágio
  • 00:08:35 Desligamento do motor do 2º estágio (SECO-1)
  • 00:08:44 Aterrissagem do 1º estágio
  • 01:03:56 Liberação dos satélites em lote, para posterior separação
Perfil de decolagem do foguete e aterrissagem na balsa-drone ASOG no oceano Atlântico

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Japoneses adiam estréia do foguete H3

Clima desfavorável em Kagoshima

Resumo da campanha de lançamento

O primeiro lançamento do novo foguete de classe pesada H3 do Centro Espacial Tanegashima, no sudoeste da província de Kagoshima, foi adiado de hoje à noite para o dia 17 devido às condições climáticas, segundo a JAXA- Agência de Exploração Aeroespacial do Japão anunciou hoje. O lançamento está programado para entre as 10:37:55 a 10:44:15 hora do Japão (22:37:55 a 22:44:15 hora de Brasilia no dia 16). “Iremos reavaliar se o lançamento no dia 17 de fevereiro será possível ou não, dependendo das condições meteorológicas a partir de amanhã [15 de fevereiro de 2023]”, aunciou o site da agência. O período de janela para o lançamento vai de 18 de fevereiro a 10 de março.

O foguete H3-22S n° TF1 transportará um satélite de sensoriamento remoto, O ALOS-3 (“Daichi-3”), que funcionará em uma órbita supersíncrona de 669 km de altitude, inclinada em 98,1 graus. Foi desenvolvido pela Mitsubishi Electric e irá dar continuidade à série ALOS, cujo primeiro exemplar foi lançado em 2006 e desativado em 2011. Ao contrário de seu antecessor, o ALOS-3 é equipado com uma câmera com um resolução mais alta (0,8 m) com a mesma largura de faixa (70 km) para criar imagens coloridas de alta qualidade. Além disso, no momento, o segundo satélite da série, ALOS-2, lançado em 2014, continua operando em órbita.

O satélite está planejado para ser usado para observação contínua da superfície terrestre e seu disparo, bem como para a prevenção e prevenção de desastres naturais, monitorando o meio ambiente e as áreas costeiras. O ALOS-3 enviará dados geoespaciais de alta precisão para a Terra e poderá transmiti-los a outros satélites repetidores ópticos.

Inicialmente, a estréia do H3 estava prevista para ocorrer em 2020, mas teve que ser adiada devido à detecção de vibrações no motor principal do foguete. No mês passado, a JAXA e a Mitsubishi Heavy Industries Corporation, que desenvolveu o foguete, realizaram uma série de testes de motores na plataforma de lançamento. Seus resultados foram considerados bem-sucedidos, nenhum problema foi identificado.

O objetivo principal dos foguete anteriores, o H-IIA e o H-IIB, era ​​principalmente o desenvolvimento espacial liderado pelo governo. Isso incluiu o lançamento de satélites nacionais e o veículo de transferência Kounotori, que transporta suprimentos para a Estação Espacial Internacional (ISS). Porém, o H3 é voltado para empresas privadas: o desenvolvedor priorizou a comercialização ao criar um foguete que proporcionasse “alta satisfação para as diversas necessidades dos clientes”. O H-IIA custa cerca de ¥ 10 bilhões de ienes (US$ 76 milhões) para um lançamento – mais caro que os foguetes europeus e americanos, o que o torna menos competitivo. Para mitigar isso, o H3 foi totalmente projetado para reduzir custos. A JAXA enfatizou o uso de material disponível no mercado em geral, em vez de peças especialmente desenvolvidas. De fato, cerca de 90% dos componentes eletrônicos foram substituídos por outros prontamente disponíveis, como peças de automóveis. Como resultado, o custo de lançamento foi reduzido pela metade para cerca de ¥ 5 bilhões (US$ 38 milhões).

Ao manter o custo de lançamento de cada foguete pela metade do preço convencional, os desenvolvedores pretendem atrair uma ampla gama de demanda comercial, incluindo o lançamento de satélites para organizações no exterior.

O DAICHI-3

O ALOS 3 (Advanced Land Observation Satellite 3) é um satélite óptico de observação da Terra para ser usado para cartografia, observação regional, monitoramento de desastres e levantamento de recursos. É a continuação do componente óptico série ALOS. Embora alta resolução e faixa larga sejam as funções incompatíveis em geral, o ALOS-3 melhora a resolução do solo em cerca de três vezes à do satélite anterior (2,5 a 0,8 metros no nadir), permanecendo na faixa larga (70 km no nadir). O satélite mede 5 m × 16,5 m × 3,6 m em órbita e pesa cerca de 3 toneladas. O satélite irá bservar qualquer ponto no Japão dentro de 24 horas após receber a solicitação usando a função de apontar até 60 graus em todas as direções contra o nadir do satélite. Cobrirá uma ampla área de mais de 200 km x 100 km por múltiplas observações de varredura durante um caminho orbital.

O ALOS-3 Daichi 3 fará observações do solo e da atmosfera
Foguete, satélite e órbita descritos na imagem

As principais características do DAICHI-3 são: maior resolução das imagens capturadas; Faixa de comprimento de onda de observação aumentada; Adoção de comunicação óptica por satélite. Foi equipado com um sensor que adquire imagens a preto e branco com uma resolução de terreno de 2,5m e um sensor que adquire imagens a cores com uma resolução de terreno de 10 metros. Equipado com um 24 sensores CCD (dispositivo de carga acoplada), desenvolvidos internamente pela Mitsubishi Electric, num total de doze para preto e branco e doze para cores .

Um novo lançador-padrão japonês

O H3 (“H-3 roketto“) é o maior veículo de lançamento de combustível líquido do Japão. Seu comprimento é de 63 metros com diâmetro principal de 5,2 m e a capacidade de carga de 4 a 6,5 ​​toneladas em órbita geoestacionária. Destina-se a substituir o H2A, que está em operação desde o início dos anos 2000 e que é um dos foguetes mais confiáveis ​​do mundo com 45 lançamentos – dos quais 44 foram bem-sucedidos.

O H3 é o maior foguete de combustível líquido do Japão. Seu comprimento é de 63 metros (com a carenagem longa, diferente do modelo que vai lançar o ALOS-3, que é curta) com diâmetro de 5,2 metros e com capacidade de carga de 4 a 6,5 ​​toneladas em transferência geoestacionária.

O H3 tem dois estágios. O primeiro estágio usa oxigênio líquido e hidrogênio líquido como propelentes e carrega dois ou quatro ‘boosters’ de propelentes sólidos (SRBs, derivados dos SRB-A do modelo H-IIB) usando combustível HTPB de polibutadieno. O primeiro estágio pode ser equipado com dois ou três motores LE-9 que usam um projeto de ciclo de sangria expansor semelhante ao motor LE-5B. A massa de combustível e oxidante do primeiro estágio é de 225 toneladas. Já o segundo estágio é equipado com um motor LE-5B melhorado, e a massa do propelente do estágio é de 23 toneladas. A JAXA espera que o H3 reduza quase pela metade os custos de lançamento, tornando Tóquio mais competitiva no mercado internacional de lançamento de satélites comerciais. Atualmente, um lançamento do H2A custa ao Japão 10 bilhões de ienes (US$ 75 milhões na taxa de câmbio atual), o que é muito mais caro do que outros análogos mundiais.

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Vazamentos no espaço: Chefe da Roskosmos fala oficialmente

Yuri Borisov comentou sobre os problemas das Soyuz e Progress – e mostrou fotos

O diretor da Roskosmos mostrou a foto do ponto onde ocorreu o vazamento do circuito de refrgeração da Soyuz MS-22

O Diretor Geral da Roskosmos, Yuri Borisov, falou hoje (13 de fevereiro de 2023) sobre o trabalho da comissão formada para descobrir a causa da despressurização sistema de controle térmico da espaçonave de carga Progress MS-21, que ocorreu em 11 de fevereiro na Estação Espacial Internacional. “Nos últimos meses, houve duas situações de emergência na ISS relacionadas a uma violação do sistema de controle térmico, das espaçonaves Soyuz MS-22 e Progress MS-21. Eles tiveram o mesmo resultado: o refrigerante evaporou e o controle térmico foi violado, o que pode afetar a segurança do vôo dos cosmonautas. Foi criada uma comissão de emergência, que considera todas as opções de forma sistemática e detalhada. Embora o resultado de ambas as situações anormais seja o mesmo, as causas podem ser diferentes.”

Local no vazamento na nave Soyuz. Ao que se sabe, o mesmo tipo de pane teria acometido a Progress MS-21, cujo sistema é semelhante ao da Soyuz.

“Quanto à situação de emergência que aconteceu com a Soyuz MS-22,” – continua Borisov – ” conseguimos obter imagens de alta qualidade e ver claramente a violação do casco externo. A presença deste orifício dá a entender que foi uma causa externa que levou a uma violação no sistema de controle térmico. Quanto à situação de emergência ocorrida no Progress MS-21, estamos tomando medidas que nos permitirão fotografar o local da possível violação do painel radiador. Se essa violação estiver realmente presente, existe a suposição de que também pode ser um impacto externo de um meteorito ou algum tipo de detrito espacial”.

“Agora somos forçados, na ausência dessa informação, a considerar todas as versões possíveis. Entre outras coisas, verificaremos mais uma vez todo o processo de fabricação da espaçonave e, em particular, o sistema de controle térmico”. O executivo mais uma vez asseverou que não há perigo para os cosmonautas: “Ao mesmo tempo, devo enfatizar que nada ameaça a segurança da tripulação. A situação de emergência ocorreu após o acoplamento da nave Progress MS-22, quando a Progress MS-21 já estava preparada para desacoplar, o que estava marcado para 18 de fevereiro. Mas até que estejamos convencidos e cheguemos a um possível colapso, o lançamento da Soyuz MS-23 em modo não tripulado foi adiado até no máximo os primeiros dez dias de março. A comissão ainda tem tempo para determinar inequivocamente a natureza desse mau funcionamento.”

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Japão estréia foguete H3 amanhã

O primeiro lançador da série colocará em órbita o ALOS-3 para sensoriamento remoto

Resumo da campanha de lançamento

O primeiro lançamento do novo foguete pesado H3 do Japão (H3-22S n° TF1) a partir do Centro Espacial de Tanegashima, no sudoeste da província de Kagoshima, levando um satélite de sensoriamento remoto, está marcado para 15 de fevereiro de 2023. A Agência de Exploração Aeroespacial do Japão JAXA anunciou que o lançamento está programado para entre 10:37:55 a 10:44:15 hora local (22:37:55 a 22:44:15 de Brasilia no dia 14). A janela de lançamento vai de 14 de fevereiro a 10 de março.

De acordo com o plano da agência, o satelite a ser lançado por este foguete, o ALOS-3 (Daich 3), desenvolvido pela empresa japonesa Mitsubishi Electric, irá dar continuidade à missão da série ALOS, cujo primeiro exemplar foi lançado em 2006 e desativado em 2011. Ao contrário de seu antecessor, o ALOS-3 é equipado com uma câmera com um resolução mais alta (0,8 m) com a mesma largura de faixa (70 km) para criar imagens coloridas de alta qualidade. Além disso, no momento, o segundo satélite da série, ALOS-2, lançado em 2014, continua operando em órbita. O satélite está planejado para ser usado para observação contínua da superfície terrestre e seu disparo, bem como para a prevenção e prevenção de desastres naturais, monitorando o meio ambiente e as áreas costeiras. O ALOS-3 enviará dados geoespaciais de alta precisão para a Terra e poderá transmiti-los a outros satélites repetidores ópticos.

Foguete, satélite e órbita descritos na imagem

Inicialmente, a estréia do H3 estava previsto para ocorrer em 2020, mas teve que ser adiada devido à detecção de vibrações no motor principal do foguete. No mês passado, a JAXA e a Mitsubishi Heavy Industries Corporation, que desenvolveu o foguete, realizaram uma série de testes de motores na plataforma de lançamento. Seus resultados foram considerados bem-sucedidos, nenhum problema foi identificado.

Satélite DAICHI-3

O ALOS 3 (Advanced Land Observation Satellite 3) é um satélite óptico de observação da Terra para ser usado para cartografia, observação regional, monitoramento de desastres e levantamento de recursos. É a continuação do componente óptico série ALOS. Embora alta resolução e faixa larga sejam as funções incompatíveis em geral, o ALOS-3 melhora a resolução do solo em cerca de três vezes à do satélite anterior (2,5 a 0,8 metros no nadir), permanecendo na faixa larga (70 km no nadir). O satélite mede 5 m × 16,5 m × 3,6 m em órbita e pesa cerca de 3 toneladas. O satélite irá bservar qualquer ponto no Japão dentro de 24 horas após receber a solicitação usando a função de apontar até 60 graus em todas as direções contra o nadir do satélite. Cobrirá uma ampla área de mais de 200 km x 100 km por múltiplas observações de varredura durante um caminho orbital.

O ALOS-3 Daichi 3 fará observações do solo e da atmosfera

As principais características do DAICHI-3 são: maior resolução das imagens capturadas; Faixa de comprimento de onda de observação aumentada; Adoção de comunicação óptica por satélite. Foi equipado com um sensor que adquire imagens a preto e branco com uma resolução de terreno de 2,5m e um sensor que adquire imagens a cores com uma resolução de terreno de 10 metros. Equipado com um 24 sensores CCD (dispositivo de carga acoplada), desenvolvidos internamente pela Mitsubishi Electric, num total de doze para preto e branco e doze para cores .

Um novo lançador-padrão japonês

O H3 (“H-3 roketto“) é o maior veículo de lançamento de combustível líquido do Japão. Seu comprimento é de 63 metros com diâmetro principal de 5,2 m e a capacidade de carga de 4 a 6,5 ​​toneladas em órbita geoestacionária. Destina-se a substituir o H2A, que está em operação desde o início dos anos 2000 e que é um dos foguetes mais confiáveis ​​do mundo com 45 lançamentos – dos quais 44 foram bem-sucedidos.

O H3 é o maior foguete de combustível líquido do Japão. Seu comprimento é de 63 metros com diâmetro de 5,2 metros e com capacidade de carga de 4 a 6,5 ​​toneladas em transferência geoestacionária.

O H3 tem dois estágios. O primeiro estágio usa oxigênio líquido e hidrogênio líquido como propelentes e carrega dois ou quatro ‘boosters’ de propelentes sólidos (SRBs, derivados dos SRB-A do modelo H-IIB) usando combustível HTPB de polibutadieno. O primeiro estágio pode ser equipado com dois ou três motores LE-9 que usam um projeto de ciclo de sangria expansor semelhante ao motor LE-5B. A massa de combustível e oxidante do primeiro estágio é de 225 toneladas. Já o segundo estágio é equipado com um motor LE-5B melhorado, e a massa do propelente do estágio é de 23 toneladas. A JAXA espera que o H3 reduza quase pela metade os custos de lançamento, tornando Tóquio mais competitiva no mercado internacional de lançamento de satélites comerciais. Atualmente, um lançamento do H2A custa ao Japão 10 bilhões de ienes (US$ 75 milhões na taxa de câmbio atual), o que é muito mais caro do que outros análogos mundiais.

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Nave cargueira russa também vaza

Progress MS-21 perdeu fluido do sistema de controle térmico; situação parece igual à da Soyuz MS-22

A Progress MS-21 está acoplada no compartimento MIM-2 Poisk do segmento russo

Depois que a nave espacial russa Soyuz MS-22 apresentou um vazamento no sistema de controle termico SOTR, levando a uma grande modificação do cronograma de voos tripulados russos para a estação espacial internacional, agora foi a nave de carga Progress MS-21 que teve o mesmo problema, levantando dúvidas sobre os procedimentos de fabricação e montagem desses aparelhos, uma vez que são similares e produzidos pelo mesmo fabricante. A pressão no sistema de controle térmico SOTR do compartimento instrumentos e motores (PAO) da Progress MS-21, acoplada ao módulo Poisk, foi a zero e todo o fludo refrigerante vazou. A despressurização ocorreu no sábado, 11 de fevereiro de 2023, e foi precedida pelo acoplamento de outra nave de carga, a Progress MS-22 ao módulo de serviço Zvezda do segmento russo da estação.
De acordo com fontes do programa espacial russo, o vazamento apareceu após 09:40 UTC; os EUA foram solicitados a observar a Progress MS-21 com o braço-robótico Canadarm 2, embora este esteja localizado de forma inconveniente; o lançamento da Soyuz MS-23 não será adiado, permanecendo para 20 de fevereiro; serão considerados os resultados do trabalho da comissão formada para estudar o caso da Soyuz MS-22; uma reunião será realizada na Roskosmos amanhã, segunda-feira.

A Progress tem sete metros de comprimento, 2,72 m de diâmetro e 7.200 kg de massa na decolagem

NASA se manifesta

A NASA anunciou logo após o ocorrido: “O motivo da perda de refrigerante na espaçonave Progress 82 (sic) está sendo investigado. As escotilhas entre o Progress 82 e a estação estão abertas, e as temperaturas e pressões a bordo da estação estão normais. A tripulação, que foi informada do vazamento do circuito de resfriamento, não está em perigo e continua com as operações normais da estação espacial. Os especialistas da NASA estão auxiliando seus colegas russos na solução de problemas do vazamento do refrigerante . Os funcionários estão monitorando todos os sistemas da Estação Espacial Internacional e não estão rastreando nenhum outro problema.”

Russos falam do assunto

A Roskosmos vai analisar os materiais e tecnologias utilizados na montagem das espaçonaves após a despressurização da Progress MS-21 na ISS, disse Sergey Krikalev, ex-cosmonauta e diretor executivo da corporação estatal para programas espaciais tripulados, e agora uma análise da possível causa será realizada em termos de tecnologia, em termos de preparação da espaçonave, de materiais que foram usados ou tecnologias usadas para montar este radiador, disse Krikalev a repórteres no sábado.

“Precisamos realizar uma análise profunda para garantir que esse motivo não se aplique a projetos semelhantes em lançamentos futuros. Essa é a tarefa mais importante que enfrentaremos, disse o diretor executivo da Roskosmos. Segundo ele, a despressurização da Progress MS-21 é semelhante à situação ocorrida em dezembro com a Soyuz MS-22. “Teremos que pensar em como obter informações sobre a natureza desse buraco, qual poderia ser o motivo”, disse Krikalev. Ele observou que a inspeção visual e a obtenção de imagens de alta qualidade restringiriam o alcance da pesquisa.
No início do sábado, a Roskosmos informou sobre a despressurização. Segundo a estatal, “o regime de temperatura e pressão a bordo da estação são normais, nada ameaça a vida e a saúde dos tripulantes” – mesmo texto empregado pelos americanos. A agência espacial russa também observaou que a situação não afetará o futuro programa de voos tripulados, enquanto as causas estão sendo investigadas.

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SpaceX coloca o ‘Grupo 5-4’ de Starlinks em órbita

Falcon 9 n° B1061.12 decolou da Flórida com 55 satélites

O foguete decolou do Complexo de Lançamento Espacial 40 de Cabo Canaveral

A SpaceX lançou no domingo, 12 de fevereiro de 2023 às 05:10 UTC (02:10 de Brasilia), o foguete Falcon9 v1.2 FT Block 5 n° B1062.12 com cinquenta e cinco satélites Starlink do Grupo 5-4 em órbita a partir do Complexo de Lançamento Espacial 40 na Estação Espacial de Cabo Canaveral. A missão entrou numa órbita inicial de 298 x 339 quilômetros inclinada em 43 graus.

O segundo estágio do foguete fez duas ignições do motor, uma para atingir a órbita de estacionamento inicial e outra após uma fase de costeamento, para elevar o perigeu. Assim que os satélites foram ejetados, estenderam seus painéis solares. Os satélites irão manobrar até a altitude operacional de 530 quilômetros – e os que não funcionem decairão naturalmente, sendo afinal destruídos na reentrada.

Perfil de decolagem do foguete e aterrissagem na balsa-drone ASOG no oceano Atlântico

O lançamento de ontem pode quebrar o recorde de alternância de locais de lançamento do SLC-40 de Cabo Canaveral e o recorde geral em todas as três plataformas alugadas para o Falcon 9. Uma segunda missão, Starlink Group 2-5, deve para ser lançada às 8h32 PST (16:32 UTC, 13:32 Brasilia) na quarta-feira, dia 15, da Vandenberg Space Force Base na Califórnia.

Live do lançamento no Canal do Homem do Espaço
O foguete F9 deverá ter uma massa na decolagem de 568 toneladas

O ‘core’ de primeiro estágio B1062.12 desta missão lançou anteriormente os satelites militares GPS III Space Vehicle 04 e 05, as missões tripuladas privadas Inspiration4 e Ax-1, o satélite Nilesat 301 e seis outros lotes de Starlinks. Após a separação, o estágio pousou na balsa-drone A Shortfall of Gravitas, estacionada a 660 km da costa – enquanto as conchas da carenagem foram recuperadas no mar a 654 km pelo navio de apoio Doug. O segundo estágio fez a ignição de saída de órbita, reentrando sobre o oceano ao sul da África.

O CEO Elon Musk havia afirmado que a empresa estava “visando até cem voos” em 2023, mas fatores como disponibilidade de reciclagem das plataformas de lançamento e das balsas-drone dificultam tal meta, pelo menos por enquanto. Com a probabilidade de a nave Starship fazer sua primeira tentativa de lançamento orbital nos próximos meses, a possibilidade de mais de cem missões em um ano pode ser mais viável até 2024.

Resumo da campanha de lançamento

Próxima geração de satélites aguarda a Starship

Acredita-se que os satélites Starlink do Grupo 5-4 sejam da versão 1.5, melhorada, mas ainda não a versão destinada a usar como vetor a nave reutilizavel Starship que está sendo desenvolvida pela empresa de Musk. As missões do Grupo 5 até agora incluem satélites em órbitas reservadas para a constelação de segunda geração, mas até agora foram limitadas a esta configuração “F9-1”. Futuros lançamentos para a constelação Starlink Gen2 podem usar a configuração “F9-2”, satélites maiores modificados para serem lançados no Falcon 9. Assim que a Starship estiver pronta para transportar cargas úteis, os Starlink Gen2 em tamanho real poderão ser lançados.

Starlinks

Cada satélite Starlink v.15 com link de laser inter-satélite, tem massa de 307 kg

O lote Group 5-4 faz parte da “concha” (shell) 5. Mais de dois mil satélites Starlink estão atualmente em órbita e funcionando, cerca de metade da rede planejada de primeira geração de 4.408 unidades. Os satélites serão distribuídos em cinco “conchas” orbitais diferentes em diferentes altitudes e inclinações, das quais a empresa pretende lançar até 42 mil unidades. A rede transmite sinais de internet de alta velocidade e baixa latência em todo o mundo, alcançando consumidores, comunidades carentes e outros usuários em potencial, como os militares dos EUA. A SpaceX diz que a rede já está disponível em 32 países.

Cronograma de lançamento

  • 00:00:00 Lançamento
  • 00:01:12 Max Q (momento de máximo estresse no foguete)
  • 00:02:28 Corte do motor principal primeiro estágio (MECO)
  • 00:02:31 1º e segundo estágios separados
  • 00:02:38 Ignição do motor do segundo estágio (SES-1)
  • 00:02:45 Liberação da carenagem
  • 00:06:17 Início da ignição de entrada do 1º estágio
  • 00:06:35 Fim da ignição da entrada do core de primeiro estágio
  • 00:08: 12 Ignição de pouso do core
  • 00:08:32 Aterrissagem
  • 00:08:39 Corte do motor do segundo estágio (SECO-1)
  • 00:54:12 2ª ignição do motor do segundo estágio (SES-2)
  • 00:54:14 2° corte de motor do segundo estágio (SECO-2)
  • 01:03:15 Liberação dos satélites

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Sobe amanhã o ‘Grupo 5-4’ de Starlinks – se o tempo permitir

Decolagem do Falcon 9 n° B1061.12 com 55 satélites depende da meteorologia

Perfil de decolagem do foguete e aterrissagem na balsa-drone ASOG no oceano Atlântico

A SpaceX vai lançar no domingo, 12 de fevereiro de 2023 às 05:10 UTC (02:10 de Brasilia), o foguete-portador Falcon9 v1.2 FT Block 5 n° B1062.12 com cinquenta e cinco satélites Starlink do Grupo 5-4 para a órbita terrestre a partir do Complexo de Lançamento Espacial 40 (SLC-40) na Estação Espacial de Cabo Canaveral na Flórida. A missão terá uma órbita inicial de 298 x 339 quilômetros com inclinação de 43 graus. O segundo estágio do foguete levará os satélites a esta órbita por meio de duas ignições do motor Merlin 1D Plus Vac, uma para atingir uma órbita de estacionamento inicial e outra após uma fase de costeamento, para elevar o perigeu. Assim que os satélites forem ejetados, eles estenderão seus painéis solares e farão as verificações iniciais. Os satélites que estiverem operando corretamente irão manobrar até a altitude operacional de 530 quilômetros – e os que não funcionem decairão naturalmente, sendo afinal destruídos na reentrada.

O foguete de 568 toneladas decolará a partir do Complexo de Lançamento Espacial 40 na Estação Espacial de Cabo Canaveral

A meteorologia, contudo, prevê somente 20% de tempo bom para hoje ( há cisalhamento de ventos de nível superior com risco moderado; para o dia 13 a possibilidade é de 70%. Caso a decolagem seja adiada, a empresa reservou janelas adicionais no mesmo dia às 06:51 UTC (03:51 de Brasilia) e 08:32 UTC (05:32 de Brasilia), com oportunidades também disponíveis no mesmo domingo à noite – às 23:55 hora local (04:55 UTC – 01:55 Brasilia já no dia 13) e também às 06:39 UTC (03:39 Brasilia) e 08:07 UTC (05:07 Brasilia). Se o lançamento for mesmo feito na data programada, a missão quebrará o recorde de alternância de locais de lançamento do SLC-40 de Cabo Canaveral e o recorde geral em todas as três plataformas de lançamento alugadas para o Falcon 9. Uma segunda missão, Starlink Group 2-5, está programada para ser lançada às 8h32 PST (16:32 UTC, 13:32 Brasilia) na quarta-feira, dia 15, do Space Launch Complex 4 East na Vandenberg Space Force Base, na Califórnia.

Live do lançamento no Canal do Homem do Espaço
O foguete F9 deverá ter uma massa na decolagem de 568 toneladas

O ‘core’ de primeiro estágio B1062.12 desta missão lançou anteriormente os satelites militares GPS III Space Vehicle 04 e 05, as missões tripuladas privadas Inspiration4 e Ax-1, o satélite Nilesat 301 e seis outros lotes de Starlinks. Após a separação, o estágio pousará na balsa-drone A Shortfall of Gravitas, que está estacionada a 660 km da costa no Oceano Atlântico – enquanto as conchas da carenagem de cabeça serão recuperadas no mar a 654 km pelo barco de apoio Doug. O segundo estágio fará uma ignição de saída de órbita após a liberação da carga útil, reentrando no oceano ao sul da África.

O CEO Elon Musk havia afirmado que a empresa estava “visando até cem voos” em 2023, mas fatores como disponibilidade de reciclagem das plataformas de lançamento e das balsas-drone dificultam tal meta, pelo menos por enquanto. Com a probabilidade de a nave Starship fazer sua primeira tentativa de lançamento orbital nos próximos meses, a possibilidade de mais de cem missões em um ano pode ser mais viável até 2024.

Próxima geração de satélites aguarda a Starship

Acredita-se que os satélites Starlink do Grupo 5-4 sejam da versão 1.5, melhorada, mas ainda não a versão destinada a usar como vetor a nave reutilizavel Starship que está sendo desenvolvida pela empresa de Musk. As missões do Grupo 5 até agora incluem satélites em órbitas reservadas para a constelação de segunda geração, mas até agora foram limitadas a esta configuração “F9-1”. Futuros lançamentos para a constelação Starlink Gen2 podem usar a configuração “F9-2”, satélites maiores modificados para serem lançados no Falcon 9. Assim que a Starship estiver pronta para transportar cargas úteis, os Starlink Gen2 em tamanho real poderão ser lançados.

Starlinks

Cada satélite Starlink v.15 com link de laser inter-satélite, tem massa de 307 kg

O lote Group 5-4 faz parte da “concha” (shell) 5. Mais de dois mil satélites Starlink estão atualmente em órbita e funcionando, cerca de metade da rede planejada de primeira geração de 4.408 unidades. Os satélites serão distribuídos em cinco “conchas” orbitais diferentes em diferentes altitudes e inclinações, das quais a empresa pretende lançar até 42 mil unidades. A rede transmite sinais de internet de alta velocidade e baixa latência em todo o mundo, alcançando consumidores, comunidades carentes e outros usuários em potencial, como os militares dos EUA. A SpaceX diz que a rede já está disponível em 32 países.

Resumo da campanha de lançamento

Cronograma de lançamento

  • 00:00:00 Lançamento
  • 00:01:12 Max Q (momento de máximo estresse no foguete)
  • 00:02:28 Corte do motor principal primeiro estágio (MECO)
  • 00:02:31 1º e segundo estágios separados
  • 00:02:38 Ignição do motor do segundo estágio (SES-1)
  • 00:02:45 Liberação da carenagem
  • 00:06:17 Início da ignição de entrada do 1º estágio
  • 00:06:35 Fim da ignição da entrada do core de primeiro estágio
  • 00:08: 12 Ignição de pouso do core
  • 00:08:32 Aterrissagem
  • 00:08:39 Corte do motor do segundo estágio (SECO-1)
  • 00:54:12 2ª ignição do motor do segundo estágio (SES-2)
  • 00:54:14 2° corte de motor do segundo estágio (SECO-2)
  • 01:03:15 Liberação dos satélites

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