Cinema no Espaço: Nave volta amanhã

E cosmonautas receberão presentes na aterrissagem

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Os Pássaros Azuis, que não têm análogos no mundo, são veículos especializados de cross-country de três eixos PEM-2 (poiskovo-evakuatsionnaya mashina -veículo de busca e recuperação), e movem-se rapidamente para a área especificada de pouso nominal e em um eventual pouso forçado da Soyuz.

“O cosmonauta Oleg Novitsky, que voltará à Terra amanhã na nave Soyuz MS-18, pediu aos militares do grupo de busca e resgate do Distrito Militar Central que trouxessem suco de bétula para o local de pouso no Cazaquistão. Os militares coletaram vários litros do suco no território de Altai e numa lata e levaram para Yekaterinburg, e depois de avião Antonov An-12 para o Cazaquistão “, anunciou a Roskosmos.

Sequência de pouso – nominal e reserva – da nave espacial Soyuz

O pouso do veículo de descida no qual Novitsky, a atriz Yulia Peresild e o diretor Klim Shipenko retornarão à Terra, está previsto para amanhã, dia 17 de outubro. No total, cerca de 200 militares, em doze helicópteros Mi-8MTV5 -1, três aeronaves tipo An-12 e An-26, cerca de vinte unidades de equipamentos especiais, incluindo seis veículos todo-terreno Pássaro Azul ou “Sinyaya Ptitsa”. As equipes de resgate militares sempre preparam presentes para cada tripulação que volta à Terra, sendo as mais populares maçãs; além disso, os cosmonautas já foram recebidos com cerejas, melões de Orenburg, melancias e alecrim selvagem em flor.
Os militares presentearão a equipe de filmagem, conforme o desejo de Novitsky, com o suco de bétula, informou o serviço de imprensa do Distrito. Este suco é a seiva diretamente extraída das bétulas, Betula pubescens (bétula branca), Betula pendula (bétula prateada), Betula lenta, Betula papyrifera e Betula fontinalis. A seiva do vidoeiro pode ser consumida fresca ou fermentada naturalmente. Quando fresco, é um líquido límpido e incolor, muitas vezes ligeiramente doce com uma textura ligeiramente sedosa. Depois de dois a três dias, a seiva começa a fermentar e o sabor torna-se mais ácido. A seiva de bétula é uma bebida tradicional nas regiões boreal e semiboreal do hemisfério norte.

Um PEM-2 adaptado para içar o veículo de retorno
Equipamento de coompensação Chibis, aqui sendo demonstrado por Roman Romanenko

Oleg Novitsky está se preparando para seu retorno à Terra há mais de duas semanas. Em particular, sua rotina diária inclui quatro treinos de 20 minutos sob condições de gravidade simulada em um traje pneumático Chibis. É uma “calça” hermética que cria uma pressão negativa em torno da parte inferior do corpo. Nos últimos dois dias antes da descida, as sessões dessa “gravidade artificial” aumentam para 55 minutos, enquanto os médicos medem continuamente a pulsação e a pressão arterial do cosmonauta.

O fechamento das escotilhas entre a espaçonave e o módulo laboratório polivalente Nauka do segmento russo acontecerá das 00h45 às 01h05, horário de Moscou, em 17 de outubro (16 de outubro, 18h45 às 19h05 em Brasília). De acordo com os dados atualizados do Centro de Controle da Missão TsNIIMash, o desacoplamento está previsto para 04:14, horário de Moscou – 22h14 em Brasília, a ignição do sistema de propulsão para impulso de frenagem às 06:41:46 de Moscou (00:41:46 Brasília) e aterrissagem do veículo de descida às 07:35: 42 de Moscou (01:35: 42 Brasília) a 148 km a sudeste da cidade de Zhezkazgan.

Algins helicópteros Mi-8MTV5 -1 da equipe de resgate, estacionados na Karaganda

Sequência de eventos de aterrissagem da Soyuz MS-18

EventoTempo estimado *
(horário de Moscou)
Tempo estimado *
(UTC)
Fechar as escotilhas de transferência entre a Soyuz MS-18 e o módulo Nauka do segmento russo da ISS00:45 – 01:0521:45 – 22:05 (16 de outubro)
Emissão do comando para desacoplamento da Soyuz04:12:3001:12:30
Desencaixar a espaçonave (separação física)04:14:0001:14:00
Ligar o sistema de propulsão SKD KTDU-80 para o impulso de frenagem06:41:4603:41:46
Dividir a nave em compartimentos07:10:0604:10:06
Entrada do veículo de descida na atmosfera07:13:0004:13:00
Comando de abrir no pára-quedas principal07:21:3504:21:35
Pouso do veículo de descida07:35: 4204:35: 42
* Os dados balísticos estão sujeitos a alterações

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Sonda Lucy lançada aos asteróides troianos

Foguete Atlas V levou a estação interplanetária automática

O Atlas V 401 AV-096 decolou do SLC-41

A agência espacial dos Estados Unidos lançou o foguete Atlas V 401 nº AV-096 com a sonda Lucy. A sonda estudará os asteróides troianos de Júpiter e pesquisará aspectos relacionados à formação de planetas e outros corpos em nosso sistema solar.
O lançamento foi feito a partir do SLC-41, complexo localizado no território da base do Cabo Canaveral (Flórida) às 09:34:00.0 UTC (06:34:00 Brasília). A massa da sonda Lucy é de 1500 kg. Os painéis solares servem como fontes de energia. Todos os instrumentos científicos são dispositivos de sensoriamento remoto. A nave não carrega módulos de descida. A carga científica é representada pelo imageador pancromático e colorido L’Ralph, o cartógrafo espectroscópico infravermelho, imageador de alta resolução L’LORRI e espectrômetro infravermelho térmico L’TES. Graças a eles, os cientistas receberão imagens de alta qualidade da superfície dos asteróides, poderão determinar sua massa, bem como analisar as propriedades e composição de sua camada superficial. O Atlas da United Launch Alliance teve uma massa nominal de 335.658 kg na decolagem.
Durante a missão, a nave da NASA sobrevoará oito asteróides. Sete deles são asteróides troianos, localizados nos pontos Lagrange L4 e L5, respectivamente a 60 graus à frente e 60 graus atrás de Júpiter. A duração estimada do vôo é de doze anos. O custo da missão é de cerca de US $ 1 bilhão.

Concepção artística da nave se aproximando de um asteróide

O Atlas V passou a Max-Q, zona pressão aerodinâmica máxima, em T + 01: 30. A seguir o motor russo RD-180 foi desligado no ‘booster engine cutoff’ – BECO. A separação da sonda espacial ocorreu em T + 04: 09. Nos 42 minutos seguintes, o estágio superior Centauro acionou seu motor RL-10 em duas ocasiões, começando com a ignição do motor principal 1 (Main Engine Start, MES-1) em T + 04:19, e o descarte da carenagem de cabeça do foguete em T+ 04:27. O Centauro terminou a segunda queima em T + 46: 40 e entrou em fase de costeamento de 12 minutos para a separação da nave, o que aconteceu em T + 58:00 – que em seguida entrou em uma órbita solar.
A espaçonave está equipada com um sistema de propulsão fabricado pela AJR In-Space Propulsion: oito motores de hidrazina com 1 Newton (0,1 kgf) de empuxo com um impulso específico (Isp) 224 – 202 s; seis motores MR-106L com 22N (2,5 kgf) com um Isp de 235 – 228 s; e o motor principal “de apogeu” da Nammo Space ‘LEROS 1c’ de 458 N com Isp de 324 s. Os tanques carregam óxidos mistos de nitrogênio, óxido nítrico em tetróxido de dinitrogênio / dióxido de nitrogênio (N2O4 e NO2).

Perfil do lançamento

Estatísticas desta missão:
671º lançamento do programa Atlas desde 1957
372º lançamento do Atlas do Cabo Canaveral
260ª missão de um estágio superior Centauro
237º uso do Centauro por um Atlas
506º motor tipo RL10 de produção a ser lançado
36º motor RL10C-1 lançado
95º vôo de um motor principal Energomash RD-180
89º lançamento de um Atlas 5 desde 2002
25º lançamento do Atlas 5 para NASA
73º lançamento de um Atlas 5 do Cabo Canaveral
3º lançamento do Atlas 5 de 2021
131º voo do veículo de lançamento descartável evoluído (EELV, no jargão da NASA)
146º voo da United Launch Alliance em geral
81º Atlas 5 sob a United Launch Alliance
104º voo da United Launch Alliance saindo do Cabo Canaveral
56º vôo da série 400 do Atlas 5
39º Atlas 5 para voar na configuração 401
100º lançamento do Complexo 41
73º Atlas 5 a usar o Complexo 41
24º lançamento orbital geral de Cabo Canaveral em 2020

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Soyuz MS-18 volta à Terra domingo

Missão ‘cinema no espaço’ se encerrará após 12 dias

Os russos a bordo da estação espacial

A nave espacial Soyuz MS-18 deve retornar à Terra no domingo, dia 17, trazendo os cosmonautas Oleg Novitski, Yulia Peresild (atriz) e Klim Shipenko (diretor), após a missão Vi’zov. Os problemas ocorridos hoje, dia 15, parece não ter afetado o cronograma da missão.

A Soyuz MS-18 está acoplada na extremidade do módulo Nauka

Retorno da tripulação Soyuz MS-18
Plano preliminar para descida de órbita e pouso do veículo de descida em 17 de outubro de 2021:

EventoTempo estimado *
(horário de Moscou)
Tempo estimado *
(UTC)
Fechar as escotilhas de transferência entre a Soyuz MS-18 e o módulo Nauka do segmento russo da ISS00:45 – 01:0521:45 – 22:05 (16 de outubro)
Emissão do comando para desacoplamento da Soyuz04:12:3001:12:30
Desencaixar a espaçonave (separação física)04:14:0001:14:00
Ligar o sistema de propulsão SKD KTDU-80 para o impulso de frenagem06:41:5403:41:54
Dividir a nave em compartimentos07:10:0604:10:06
Entrada do veículo de descida na atmosfera07:13:0004:13:00
Comando de abrir no pára-quedas principal07:21:3504:21:35
Pouso do veículo de descida07:36:3504:36:35
* Os dados balísticos são indicados a partir de 11/10/2021 e estão sujeitos a alterações

Área de pouso: o veículo de descida da Soyuz MS-18 deve aterrissar 146 km a sudeste (azimute 110, 3 °) da cidade de Zhezkazgan, no Cazaquistão.

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Chineses já estão na sua estação espacial

Astronautas “arrumam a casa” para seis meses de trabalho

Na seção central do TianHe, os astronautas Zhigang, Yaping e Guangfu se comunicam com a Terra

Os novos tripulantes da estação espacial chinesa CSS, ou complexo Tiangong, o comandante Zhai Zhigang, a engenheira operadora Wang Yaping e o engenheiro operador Ye Guangfu, já configuram as instalaçoes a bordo. Os três chegaram hoje ao módulo-base Tianhe, e já escolheram as cabines individuais e estão cuidando de descarregar os materiais que trouxeram consigo para dentro da estação. Também vão verificar as cargas a bordo das naves cargueiras TianZhou 2 e 3, que estão acopladas nas extremidades do módulo principal.

Os viajantes espaciais chineses decolaram na nave espacial Shenzhou-13 hoje, 15 de outubro, e após um voo de cerca de sete horas acoplaram sua nave à estação espacial. O complexo orbital, formado por quatro espaçonaves, tem cerca de 54.000 kg de massa e um volume habitável de mais de 190 metros cúbicos.

Tripulação arruma suas acomodações individuais

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Novo incidente de perda de controle na ISS

Estação perdeu sua orientação durante teste de motores da nave Soyuz MS-18

“Às 05h02 EDT [06:02 de Brasília] de hoje, os controladores de voo russos realizaram um teste de disparo dos propulsores da espaçonave Soyuz MS-18 que está programada para retornar à Terra no sábado à noite com três cosmonautas a bordo. O disparo do propulsor continuou inesperadamente após o fim da janela do teste, resultando em uma perda de controle de atitude da estação às 05h13. Em 30 minutos, os controladores recuperaram o controle de atitude do complexo orbital, que agora está novamente estável. A tripulação estava acordada no momento do evento e não correu nenhum perigo.
Os controladores continuam avaliando dados sobre a breve mudança de atitude da estação devido ao disparo do propulsor. A NASA e a Roskosmos estão colaborando para entender a causa raiz.” – disse a NASA.

O cosmonauta Oleg Novitsky estava conduzindo os testes do motor na Soyuz, que está acoplada à ISS, quando seus propulsores “dispararam de forma inadequada”, o que tirou a estação de sua orientação normal. A causa ainda não está clara, mas o controle da missão em Houston disse aos astronautas que a estação havia perdido sua orientação e os instruiu a seguir os procedimentos de emergência.

“Como você pode imaginar, quando as coisas começam a sair dos trilhos assim, há ruído suficiente no radar para que a noção do que realmente aconteceu seja um pouco confusa”, disse o diretor de voo Timothy Creamer aos astronautas americanos após os motores da Soyuz serem desligados. “Achamos – mas não temos confirmação – que os propulsores pararam de disparar porque atingiram seu limite de ‘prop’ ”, disse Creamer, de acordo fontes da imprensa (“prop” geralmente se refere a propelente). “Moscou está checando e fazendo sua análise dos dados.”

O controle da missão da NASA mencionou que o incidente atrasou a filmagem nas janelas da cúpula da estação. Não está claro se este incidente afetará a programação da equipe de filmagem russa para retornar à Terra ou a capacidade da nave espacial de fazer a viagem.

Esta tarde, um observador de satélites amador registrou: “Enquanto eu dormia, a estação espacial realizou uma manobra que eu nunca tinha visto antes. Parece que os painéis solares não foram alinhados até que a manobra estivesse quase terminada. Eu me pergunto por que isso. Houve um lapso de tempo para este LOAC (Loss Of Attitude Control – perda de controle de atitude).

Os astronautas abriram e fecharam rapidamente a WORF (Window Observational Research Facility) no módulo Destiny durante o evento. A julgar pelo vídeo e telemetria, a Soyuz MS-18 fez uma curta ignição (cerca de 1 minuto) do motor, após a qual a ISS mudou para o modo de rotação em torno do centro de massa (o que foi chamado de perda de orientação). A ISS girou 57 graus ao longo de um eixo, após o que os motores do módulo Zvezda restauraram sua orientação em cerca de 10 minutos. Nos outros eixos, o desvio não ultrapassou 10 graus.

O Diretor Geral da Roscosmos, Dmitry Rogozin, culpou Vladimir Solovyov, Designer Geral da RKK Energia, Diretor de Voo do Segmento Russo da ISS, pelo incidente da perda de orientação. O próprio Solovyov informou o cosmonauta Oleg Novitsky sobre isso durante as comunicações com a estação. Anteriormente, a Energia relatou à mídia que o incidente ocorreu durante o teste dos motores da espaçonave, na qual a equipe do filme (atriz Yulia Peresild e diretor Klim Shipenko), bem como o cosmonauta Novitsky, devem retornar para a Terra em 17 de outubro.

“Oleg, deixa pra lá. Bem, pense bem, a estação girou 57 graus. Está tudo bem. Dmitry Olegovich [Rogozin] já me falou sobre isso, está tudo bem”, disse Solovyov hoje, sexta-feira durante as comunicações, que foram transmitidas no site da NASA. Segundo o projetista geral, a operação de acionamento dos motores teve que ser realizada para garantir o seu bom funcionamento. “Este é um aspecto importante na preparação para o retorno”, disse ele. Ele também pediu a todos os membros da tripulação do Soyuz MS-18 que dormissem um pouco antes das manobras de retorno à Terra.

Conforme explicado anteriormente pela Energia, a orientação da estação foi rapidamente restaurada graças às ações do pessoal do Grupo Principal de Controle do segmento russo, e não houve ameaça para ela ou para os tripulantes. Há dez pessoas a bordo da ISS agora.

Nos últimos dias, os cosmonautas carregaram todas as cargas, equipamentos e resultados de pesquisas científicas a serem trazidos à Terra a bordo da espaçonave, estudaram a documentação a bordo e elaboraram ações em possíveis situações de emergência. O engenheiro de vôo da Expedição 65, Oleg Novitsky, que está a bordo desde abril , passou por uma sessão de recuperação total no traje de pressão negativa Chibis, que deve ajudá-lo a se adaptar rapidamente à gravidade após pouso, e também elaborou o procedimento de descida em um simulador de computador.
Hoje, 15 de outubro , a tripulação, juntamente com especialistas do Grupo Principal de Controle Operacional do Segmento Russo da ISS e do Centro TsNIIMash continuou a se preparar ativamente para o pouso e a realizar trabalhos no programa científico russo.

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China: Shenzhou-13 acopla-se com estação espacial

Segunda ocupação tripulada do ‘complexo espacial Tiangong’ começa

A nave espacial Shenzhou 13, com três taikonautas, concluiu, às 07:49 hora de Pequim, (dia 16 na China; 22:49 UTC ou 19:49 de Brasília em 15 de outubro de 2021) – o acoplamento à porta de engate “nadir” (inferior) do módulo-base Tianhe. A aproximação foi feita em um “modo de aproximação e acoplamento autônomo rápido”. As naves fizeram o engate firme (com o aperto das juntas herméticas) às 22:52 UTC. A nave espacial usou seu sistema de radar de microondas, alvos visuais alinhados a câmeras de alta resolução 3D e telêmetro a laser para fazer o alinhamento e aproximação final até o engate com o sistema de acoplamento andrógino tipo APAS do módulo.

A Shenzhou, o TianHe e as espaçonaves de carga Tianzhou-2 e TianZhou-3 acopladas juntas formam uma combinação de três ‘cabines’. Todo o processo de encontro e acoplagem levou cerca de 6 horas e meia. Este é o segundo encontro e acoplamento de uma espaçonave tripulada após o lançamento do Tianhe em órbita. De acordo com o plano da missão, os três astronautas – Zhai Zhigang, Wang Yaping e Ye Guangfu – entraram no módulo principal e iniciaram a sua reativação em modo tripulado, após a partida da primeira expedição, que chegou na Shenzhou 12 em junho, missão que durou 92 dias.

O plano prevê a Shenzhou 13 acoplada à porta ‘nadir’ do TianHe, com o complexo espacial dispondo de duas espaçonaves de carga simultaneamente

O conjunto dos quatro aparelhos forma um complexo espacial de aproximadamente 54,5 toneladas e cerca de 180 metros cúbicos de espaço interno. O módulo-base TianHe tem cabines privadas e banheiro. Os taikonautas irão configurar os sistemas da estação para modo tripulado e começar a descarregar os pacotes com suprimentos e equipamentos que foram acondicionados tanto no TianHe como no cargueiro Tianzhou-2. A China lançou a Tianzhou-2 em 29 de maio e a TianZhou-3 em 20 de setembro – a primeira está acoplada na frente e outra na traseira do TianHe.

Como foi o encontro das naves

A espaçonave Shenzhou 13 fez seis mudanças de órbita usando seus motores principais e seus propulsores auxiliares, usando uma aproximação de quatro voltas em torno da Terra. Esta aproximação e o encontro final (‘rendezvous’) duraram 6,5 horas.
O ponto-alvo de aproximação estava a 50 km do TianHe. A nave aproximou-se “por trás” da estação e fez um circulo de aproximadamente 45 metros de raio em torno da estação, alinhando-se com a porta de engate andrógina dianteira radial do TianHe. O sistema de engate andrógino da Shenzhou é do tipo ‘ativo’, pois tem um anel de captura e amortecimento extensível, e o dispositivo andrógino do TianHe é do tipo ‘passivo’, com um anel idêntico, só que girado 60 graus.

Animação da CCTV

Isso acontece para que os dentes e travas de ambos (idênticos) se encaixem um no outro (daí “andrógina”) para a seguir puxar as duas naves para engatarem por meio do sistema hidraulico da nave tripulada. Este sistema consiste de três grupos de macacos hidráulicos eletricamente controlados. Por fim, o colar externo de ambos os veículos se alinha e encaixa, formando as conexões eletricas, de dados e hidropneumáticas.

China: estação espacial aberta a cientistas de todo mundo

Após embargo dos EUA há dez anos, o país deu a volta e agora rivaliza com as grandes potências no espaço

Todos os lançamentos chineses relacionados ao programa espacial tripulado, da Shenzhou-1 à Shenzhou-9

Tendo trabalhado no módulo-base da sua estação espacial, Tianhe, por três meses – a mais longa missão espacial tripulada chinesa, três taikonautas da tripulação do Shenzhou-12 retornaram à Terra hoje, sexta-feira 19 de setembro, atingindo um novo marco na exploração espacial da China. Com uma resolução de autossuficiência em tecnologia aeroespacial e uma mente aberta para a cooperação internacional, nos últimos anos a China tem convertido suas ambições espaciais em realizações impressionantes, passo a passo.

… lançamentos chineses relacionados ao programa espacial tripulado, da Shenzhou-1o à Shenzhou-12, incluindo os laboratórios Tiangong 1 e 2, a espaçonave XZF, o TianHe e os cargueiros TianZhou 1, 2 e 3

A primeira estação espacial desenvolvida pela China, o complexo espacial Tiangong, é construída e operada de forma independente, demonstrando os avanços do país em tecnologias relacionadas à permanência de astronautas em longo prazo e cuidados de saúde, sistema de reciclagem e suporte de vida, fornecimento de materiais, atividades extraveiculares e operações, bem como manutenção em órbita.

Conforme programado, a nave cargueira Tianzhou-3 foi acoplada ao TianHe e a espaçonave tripulada Shenzhou-13 também será lançada nos próximos dias para acoplar com o bloco-base, e outro trio de astronautas permanecerá em órbita, desta vez por por seis meses.

Para 2022, a China está planejando várias missões espaciais, incluindo o lançamento dos módulos-laboratório Wentian e Mengtian, duas naves de carga e duas tripuladas, para a construção do Tiangong, que deve ser concluída no próximo ano.

Em 1992, quando construir um laboratório orbital tripulado ainda era uma fantasia para o chinês, o país embarcou em uma estratégia de três etapas para impulsionar seu programa espacial tripulado, formulando as metas de enviar astronautas ao espaço e garantir seu retorno seguro, testando as principais tecnologias necessárias para uma estação espacial permanente e montando e operando a estação permanente com tripulação.

As décadas seguintes viram a China lançar sete espaçonaves tripuladas, duas naves de carga, o laboratório espacial experimental Tiangong-1 e o laboratório Tiangong-2, e enviar doze astronautas ao espaço; Com as primeiras duas etapas alcançadas, e a construção do Tiangong será um novo marco da tecnologia espacial deles. Esse avanço vigoroso no espaço, em certo sentido, foi impulsionado pelos Estados Unidos, que transformou o espaço de uma fronteira da ciência em uma frente política com a Emenda Wolf adotada em 2011.

A lei proibia a NASA americana de cooperação bilateral direta com Pequim, privando aos astronautas chineses o acesso à Estação Espacial Internacional desde então. No entanto, o avanço das capacidades da China no setor aeroespacial provou que a manobra dos EUA foi uma tentativa em vão – e um tiro pela culatra.

A China diz que ” sempre defendeu a cooperação espacial internacional baseada na igualdade e benefício mútuo, utilização pacífica e desenvolvimento inclusivo”, e já anunciou que disponibiliza sua estação espacial a projetos colaborativos de todos os países.

A China Manned Space Agency trabalhou com o Escritório das Nações Unidas para Assuntos do Espaço Exterior para convidar membros da ONU para experimentos científicos a bordo da estação . Em 2019, a China lançou o primeiro lote de nove projetos internacionais selecionados em conjunto, envolvendo 23 instituições de desessete países, em medicina aeroespacial, ciências da vida, biotecnologia, física da microgravidade, ciência da combustão e outras tecnologias emergentes.

Com sua estação orbital para oferecer instalações novas, a China está encorajando experimentos nunca antes tentados no espaço, disse Tricia Larose, pesquisadora médica da Universidade de Oslo, à revisya Nature. Como disse a cientista-chefe da NASA para exploração e operações humanas, Julie Robinson: O aumento do acesso científico ao espaço traz benefícios científicos em todo o mundo, não importa quem construa e opere as plataformas. A estação espacial chinesa, embora menor que a ISS, também pode mitigar a incerteza trazida pelo envelhecimento e aposentadoria do laboratório espacial multinacional, que abrigou equipes rotativas e cerca de 3.000 experimentos nas últimas duas décadas. Caso a ISS pare de funcionar em algum momento entre 2024 e 2028, a Tiangong pode se tornar a única estação espacial orbitando a Terra.

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China lança nave tripulada para sua estação espacial

Shenzhou 13 fará voo de seis meses

A nave foi lançada do Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan

Hoje, sexta-feira, dia 15 de outubro de 2021, a China lançou com sucesso nave espacial tripulada Shenzhou-13 com três taikonautas, para uma missão de três meses. É a oitava missão tripulada da China e a segunda durante a construção da estação espacial chinesa. É também a segunda missão tripulada do país neste ano. O foguete foi lançado às 16:23:53 UTC de hoje, 16 de outubro na China – 00:23:53 de Pequim (13:23:53 horário de Brasilia) do complexo de lançamento nº 91 da área nº 43 do Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan, no noroeste do país. A nave entrou numa órbita inicial de perigeu de 200 km, apogeu de 355,8 km, período de 89,926 min e inclinação de 41,34°.

Comandante Zhai Zhigang declara a tripulação pronta para a missão
A astronauta Wang Yaping entra na espaçonave, através de uma escotilha na coifa de cabeça do foguete ChengZeng CZ-2F/G

Os três taikonautas são o comandante Zhai Zhigang, um veterano, a engenheira-operadora Wang Yaping, 41 anos que foi a primeira chinesa em órbita numa missão anterior, e engenheiro-operador Ye Guangfu, que está em seu primeiro voo. A equipe deve estabelecer um novo recorde para a duração de voo para a China, com seis meses no espaço, superando os três meses da Shenzhou-12, missão realizada este ano.

A espaçonave, “SZ-13” (Shen Zhou Yao Shisan), lançada por um foguete Longa Marcha-2F/G nº Y13 entrou em órbita 573 segundos após a decolagem. “A tripulação está em boa forma e o lançamento foi um sucesso total”, declarou a CMSA. A estação espacial chinesa está numa órbita de apogeu de 397,1 km, perigeu de 388,9 km, com inclinação de 41,35 ° e velocidade: 7,68 km / s.

Um técnico do centro espacial dentro do módulo de habitação da espaçonave auxilia a entrada dos astronautas

A Shenzhou-13 realizará um encontro automático em “modo rápido” e acoplará com o módulo central TianHe da estação, formando um complexo também com as naves de carga TianZhou-2 e TianZhou-3. A SZ-13 vai se aproximar da estação na direção do raio da órbita, vindo “por baixo” e acoplando-se ao sistema de engate “nadir” do compartimento frontal do TianHe. Será o primeiro acoplamento radial de uma espaçonave chinesa. A hora da acoplagem está prevista para 22:55 UTC (19:55 de Brasília).

Tripulação na cabine

A tripulação

Zhai Zhigang nasceu em 10 de outubro de 1966, de nacionalidade Han, da Província de Heilongjiang, do condado de Qiqihar Longjiang, membro premium da brigada de astronautas chineses. Ele foi um dos três tripulantes da espaçonave Shenzhou 7 com Liu Boming e Jing Haipeng. Ele fez uma caminhada no espaço, tornando-se o primeiro chinês a fazer uma atividade extraveicular.
Ele entrou no Exército de Libertação do Povo em junho de 1985 e se formou na Terceira Academia de Voo da Força Aérea em 1989. Foi piloto de caça e instrutor de vôo em um regimento do Centro de Treinamento de Provas da Força Aérea. Tem mais de 1.000 horas de experiência de vôo. Foi piloto de primeira classe da Força Aérea. Já era tenente-coronel na época. Zhai nasceu em uma família de camponeses, com três irmãs mais velhas e dois irmãos mais velhos. Zhai Zhigang é casado e tem um filho. Sua esposa Zhang Shujing trabalha no departamento de pesquisa de alimentos aeroespaciais.
Em 1996, Zhai foi selecionado para participar do programa espacial. Mais tarde, após repetidas seleções, ele se tornou um dos 14 primeiros astronautas em 1998. Ele foi transferido da Força Aérea para o Destacamento Geral do Exército. No projeto Shenzhou 5, ele era um dos três astronautas no primeiro escalão de voo, mas no final Yang Liwei foi nomeado para pilotar a espaçonave, e Zhai ficou em segundo lugar após vários testes, ultrapassando Nie Haisheng. No projeto Shenzhou 6, Zhai Zhigang foi um dos seis astronautas das tripulações de apoio/ reserva.

Wang Yaping nasceu em janeiro de 1980 de nacionalidade Han, oriunda de Shandong Fushan. Em 1986, ingressou na Escola Primária Central de Zhanggezhuang. Em 1991, ingressou na Escola Secundária No. 23 de Yantai. Em 1994, ingressou na Escola Secundária Nº 1 da Yantai Fushan para o Ensino Médio. Depois de se formar foi admitida do na última série em 1997. Na Academia de Voo de Changchun da Força Aérea do Exército de Libertação do Povo Chinês fez seu alistamento em agosto. Wang Yaping é do sétimo lote de pilotos do sexo feminino na China, com o posto de Coronel da Força Aérea. Como piloto de aeronave de transporte da Força Aérea de Wuhan, pilotou aeronaves e participou de muitas tarefas como exercícios de prontidão para combate, socorro ao terremoto de Wenchuan e os Jogos Olímpicos de Pequim. Ela voou com segurança por 1.600 horas e foi classificada como piloto de segundo nível da Força Aérea. Em maio de 2010, tornou-se oficialmente membro do segundo lote de astronautas na China

Ye Guangfu nasceu em 1 de setembro de 1980 em Sichuan Chengdu. Em 2016, de acordo com o projeto de cooperação com a Europa, Ye Guangfu participou do treinamento em cavernas organizado pela Agência Espacial Europeia com outros cinco astronautas dos Estados Unidos, Rússia, Espanha e Japão na Sardenha, Itália, e viveu no subterrâneo durante 6 dias. Esta foi a primeira vez que um astronauta chinês treinou em conjunto com astronautas multinacionais. Foi também o primeiro astronauta da China que teve revelada sua identidade antes de realizar uma missão de vôo. Ye Guangfu é o primeiro astronauta do sexo masculino a aparecer publicamente entre do segundo grupo de astronautas da China.

A nave espacial

A nave é de montagem modular e consiste em um módulo orbital cilindrico, o módulo de reentrada em forma de cone arredondado e um módulo de serviço cilíndrico equipado com um par de painéis solares.  A Shenzhou tem cerca de 9,45 m de comprimento, 2,5 m de diâmetro no corpo cilindrico do módulo de propulsão, com uma massa de lançamento bruto de 8.130 kg  e uma massa em órbita de 7.800 kg. Seus 13 subsistemas são os de: estrutura, navegação de orientação e controle (GNC), gerenciamento de dados, telemetria e comunicações, controle térmico, propulsão, energia, carga, controle de ambiente e sistema de suporte de vida, tripulação, instrumentos, aparelhos adicionais, sistemas de resgate de emergência e reentrada /pouso. A nave está equipada com um total de 36 motores, incluindo quatro principais e 32 de controle de pequeno impulso (8 no módulo de reentrada e 24 no módulo de serviço. A Shenzhou de linha de produção é a configurada para abastecer estações espaciais. 

Nave espacial Shenzhou

O módulo orbital, na frente do conjunto, é utilizado para transportar equipamentos essenciais, incluindo o toalete, com espaço habitável adicional para a tripulação. O módulo tem 2,80 m de comprimento, 2,25 de diâmetro, um volume de 8 metros cúbicos, e massa de 1.500 kg. É ligado ao módulo de reentrada através de uma escotilha de 65 cm de diâmetro  que é selada durante a subida, nas acoplagens e na reentrada. Uma grande escotilha circular na lateral permite à tripulação entrar na nave antes do lançamento. 

O módulo de reentrada (ou cápsula), de cerca de 3.000 kg, tem o espaço pressurizado para a tripulação durante a decolagem e reentrada. Tem assentos para até três pessoas, painel de instrumentos, controles manuais, um visor de orientação, sistema de comunicações etc. Seu volume interno é de 8 m3. tem duas janelas de cerca de 20 cm. O módulo é equipado com oito grupos de motores (em quatro pares) de 5 newtons de empuxo, incluindo dois propulsores de guinada, dois propulsores de cabeceio e quatro propulsores de rolagem para o controle durante a reentrada. 

O módulo de serviço, ou de propulsão, tem  2,5 metros de diametro (aumentando na saia traseira para 2,8 metros). Ele acomoda os aparelhos de navegação, comunicações, controle de vôo, controle térmico, e sistemas de propulsão  bem como baterias, tanques de oxigênio  e os tanques de propelente. Tem um par de painéis solares de 17 m de envergadura que pivotam para obter o máximo de energia solar independentemente da inclinação da nave. O sistema de propulsão é constituído por quatro motores axiais principais (os motores de manobra orbital) e 24 empuxadores de controle. São quatro os tanques de propelente (de até 230 litros cada, contendo aproximadamente 1.000 kg de N2O4 / MMH). Os quatro motores principais, cada um com empuxo de 2,5 kN, estão localizados na base do módulo. Há oito motores de 150 N de guinada e cabeceio, em pares. E oito impulsores (também em quatro pares) de 5 N para ajustes também de guinada e cabeceio ; e finalmente oito impulsores de 5 N para guinada e rolagem, sempre em 4 pares. O módulo tem um peso de aproximadamente 3.500 kg. 

Para o encontro em órbita e acoplagem, a Shenzhou utiliza três tipos de sistemas de medição para dar informações de alcance em distâncias diferentes. O radar de microondas opera a 150 km de distância do alvo de acoplamento. O radar laser é usado a uma distância de 20 km. E os sensores CCD operam durante a fase final de abordagem (dentro de 100 m). O sistema chinês incorporou tecnologias semelhantes do Soyuz / Progress russo (radar de micro-ondas) e do ATV europeu (telêmetro a laser), mas tem uma precisão maior do que o sistema russo. O engate é feito com um sistema de acoplagem tipo APAS, inspirado na tecnologia russa, que é andrógino – ao contrário dos sistemas “macho e fêmea”.

Encontro e acoplamento – De acordo com os procedimentos de encontro e acoplamento, a SZ-13 atinge 52 km atrás da estação espacial, um pouco abaixo da sua altura orbital. Em seguida, ela entra na fase de controle autônomo de curto alcance, e para em pontos de espera a 5km, 400m, 200m e 19m no meio do caminho. Os sensores de navegação utilizados nestas etapas são o GNSS (longo alcance), o radar de microondas (navegação e comunicação), o LiDAR – um telêmetro a laser para alcance relativo longo e alcance curto – e um CRDS (de alcance relativamente próximo a proximidade de contato). O contato é feito através do colar extensivel de atenuação de impacto, cujas tres pétalas se encaixam nas três similares do sistema andrógino periférico APAS do TianHe. Uma vez travados os dois colares de atenuação, o colar da nave espacial faz a retração por meio de pistoes hidraulicos e trouxe as duas coroas de encaixe firme, cujas garras ativas e ganchos passivos se encaixaram, pressionando os selos de elastômeros que formam um selo hermético entre a nave e o TianHe.

Foguete Longa Marcha 2F/G

O foguete da Shenzhou é o Longa Marcha 2F/G, desenvolvido a partir do CZ-2E e equipado com sistemas avançados de segurança para torna-lo apto a transportar pessoas; Sua altura total é de 58.34m, o diâmetro nos estágios principais sendo de 3,35m. Os tanques de propelente e os intertanques formam foram a estrutura de suporte de todos os estágios  e são construídos em alumínio de alta resistência LD10. Os boosters do primeiro estágio tem de 2,25 m de diâmetro. Em cima, a espaçonave é protegida pela carenagem, que se separa em duas partes (unidas por 12 parafusos explosivos); A carenagem, feita com painéis de favo-de-mel em alumínio, é fixada ao segundo estágio por 8 parafusos explosivos, e é descartada a uma altitude de cerca de 120 km. Este lançador tem um peso médio na decolagem de 480.000 kg, usando dois estágios principais e quatro boosters no primeiro estágio. O CZ-2F também lançou os laboratórios Tiangong 1 e 2, na versão T. O empuxo na decolagem é de aproximadamente 580 toneladas.

A missão

O objetivo é testar tecnologias para a montagem e construção da estação, como o manipulador de transposição módulos e teleoperação por controle manual. Testes técnicos; Realizar duas ou três atividades fora da nave, instalar braços-robô grandes e pequenos e adaptadores de combinação de braço duplo com dispositivos para se preparar para as tarefas de construção subsequentes da estação ; Verificar a saúde dos astronautas por seis meses, as tecnologias de apoio à vida e ao trabalho; Realizar experimentos científicos e tecnológicos e aplicações nos campos da medicina aeroespacial, física e realizar atividades de educação popular em ciências; De forma abrangente, avaliar o desempenho de cada sistema da estação espacial e a compatibilidade entre os sistemas.

O plano prevê que a Shenzhou 13 acoplada à porta ‘nadir’ do TianHe, com o complexo espacial dispondo de duas espaçonaves de carga simultaneamente

A estação chinesa

A China lançou seu módulo central Tianhe em 29 de abril e a nave de carga Tianzhou-2 em 29 de maio. Os dois completaram um encontro controlado por computador e acoplagem em 30 de maio, esperando a primeira missão tripulada, a Shenzhou 12, para desembalar a carga.

O trabalho no exterior será feito pelos tripulantes usando os trajes espaciais Feitian, projetados e desenvolvidos por engenheiros chineses, permitem que os taikonautas façam atividades extraveiculares – EVAs – por sete a oito horas. Nas missões chinesas, a EVA será um trabalho regular que deve ser feito”, disse ele. Os dois escafandros para esta missão foram aprimorados para permitir operações mais complicadas e de longa duração, e uma variedade de equipamentos dentro e fora de Tianhe, incluindo um braço mecânico, também suporta as caminhadas no espaço.

A China planeja ter mais missões, incluindo o lançamento dos módulos-laboratório Wentian e Mengtian, duas espaçonaves de carga e duas espaçonaves tripuladas, em 2022 para concluir a construção da estação espacial.

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China: Shenzhou-13 decola daqui a pouco com três astronautas

Tripulação ficará seis meses no espaço

Taikonautas farão o primeiro voo de seis meses do programa espacial chinês

A espaçonave Shenzhou-13 será lançada às  16:23:55 UTC de hoje, 16 de outubro de 2021 (13:23:55 horário de Brasilia, ou 00:23:55 de Pequim) do Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan, no noroeste da China. O lançamento com o foguete Longa Marcha-2F nº Y13 será feito do complexo de lançamento nº 91 da área nº 43 do espaçoporto.

Emblema da missão

A espaçonave (shen zhou yao shisan) levará três taikonautas – comandante Zhai Zhigang, engenheira operadora Wang Yaping e engenheiro operador Ye Guangfu – para a construção da estação espacial chinesa. Os taikonautas ficarão no espaço por cerca de seis meses, o voo espacial mais longo para os chineses.

A Shenzhou-13 fará um encontro rápido e acoplará com a porta “nadir” do módulo central Tianhe, formando um complexo com o módulo e as naves cargueiras Tianzhou-2 e Tianzhou-3.

Transmissão ao vivo pelo Canal do Homem do Espaço

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Cinema no Espaço: cosmonautas voltam dia 17

Atriz e diretor de cinema russos retornarão com um cosmonauta

A nave espacial Soyuz MS-18 deve retornar à Terra no próximo domingo, dia 17, trazendo de volta a atriz Yulia Peresild e o diretor de cinema Klim Shipenko, junto com o cosmonauta Oleg Novitsky. De acordo com o programa de vôo do segmento russo da Estação Espacial Internacional, o pouso do veículo de descida da nave Soyuz MS-18 ” Yu.A. Gagarin” encerrará a missão cinematográfica, quando a tripulação composta pelo cosmonauta Novitsky da Roskosmos e participantes de voo espacial no projeto científico e educacional Vi’zov, Shipenko e Peresild retornar à Terra. O comandante Anton Shkaplerov, Peresild e Shipenko decolaram para a ISS na espaçonave Soyuz MS-19 em 5 de outubro. Peresild e Shipenko estão atualmente filmando o primeiro longa-metragem no espaço sobre uma médica que entra em órbita para resgatar um cosmonauta. Os cosmonautas Shkaplerov, Novitsky e Pyotr Dubrov também participaram das filmagens do filme. A atriz e o diretor completarão doze dias em órbita.

OperaçãoTempo estimado *
(horário de Brasília)
Tempo estimado *
(UTC 
Fechamento das escotilhas de transferência entre a espaçonave Soyuz MS-18 e o módulo Nauka do segmento russo da Estação Espacial Internacional18:45 – 19:0521:45 – 22:05 ( 16 de outubro )
Emissão do comando para desacoplamento da Soyuz MS-1822:12:3001:12:30
Desengete da espaçonave da ISS (separação física)22:14:0001:14:00
Acionamento do sistema de propulsão para frenagem00:41:5403:41:54
Divisão da nave em seus compartimentos03:10:0604:10:06
Entrada do veículo de descida na atmosfera da Terra03:13:0004:13:00
Comando para abrir no pára-quedas principal03:21:3504:21:35
Pouso do veículo de descida03:36:3504:36:35
* Os dados balísticos são indicados a partir de  
11/10/2021 e estão sujeitos a alterações

Área de pouso: o pouso do veículo de descida da Soyuz MS-18 foi programado para 146 km a sudeste (azimute 110,3°) da cidade de Zhezkazgan no Cazaquistão.

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Jornada nas Estrelas

O que William Shatner conversou com Jeff Bezos logo após a viagem suborbital

O ator William Shatner, o eterno capitão Kirk de Jornada nas Estrelas voltou extasiado de sua merecida e bem-sucedida viagem suborbital a bordo do foguete new Shepard NS 18 no dia 13 de outubro de 2021.

A cofundadora e diretora de criação da Cosmic Perspective MaryLiz fez uma transcrição do momento durante as celebrações com champagne:

Shatner: “De certa forma, é indescritível … Você tem que trabalhar nisso porque … não só é diferente do que você pensava, mas acontece muito rapidamente. Você sabe a minha … a impressão que tenho … que nunca esperei ter … é que você está disparando e o céu está [azul]…”

(Interrupção para o champanhe)

“Eu não posso te dizer o que você fez. Se…. Todo mundo precisa fazer isso …

Todos no mundo precisam ver o… ”(começa a chorar)“… Foi inacreditável, inacreditável. Quero dizer, você sabe que as coisas pequenas … imponderabilidade … para ver a cor azul apenas .. !!! E agora você está olhando para a escuridão. Essa é a coisa … a cobertura de azul … este lençol, este cobertor, este edredom de azul que temos à nossa volta. Nós pensamos, ‘Oh, o céu está azul!’

E então, de repente, você passa por ele de repente … como se você arrancasse o lençol quando está dormindo e está olhando para a escuridão. Na feiúra escura … E você olha para baixo e vê o azul lá embaixo … e o preto lá em cima e é … é só … a Mãe Terra … e conforto … e há … há morte? Eu não sei! Isso é morte? É assim que a morte é? Woop, e acabou! Jesus…

Foi tão comovente para mim … essa experiência … é algo inacreditável. Você vê … sim, você sabe … falta de peso … meu estômago subiu e eu pensei, ‘Deus, isso é tão estranho …’ mas não tão estranho quanto a cobertura de azul … isso é o que eu nunca esperava. Oh, uma coisa é dizer, ‘Oh … o céu e a coisa e o … gradual …’ É tudo verdade … mas o que não é verdade … o que é desconhecido até que você faça isso é … é este travesseiro .. Há este azul… olha a beleza dessa cor! E é tão tênue ! E você supera isso em um instante … É o quê …? Qual é a espessura da [atmosfera]? É uma milha ?! ”

Jeff: “Depende de como você mede, porque [ela] afina, mas talvez 50 milhas …”

Shatner: “Mas você está indo a 2.000 milhas por hora, então você percorre 50 milhas em qualquer coisa que a matemática [diz] … você sabe, como uma batida e uma batida e de repente você está no azul! E você gosta do preto! E você gosta de … você sabe que é ‘Ahhh, é misterioso e galáxias e coisas …’ Mas o que você vê é negro . E o que você vê lá embaixo é luz . E essa é a diferença!

E não ter isso ?!

Agarra os ombros de Jeff : “Você fez algo … quer dizer, o que quer que esses outros caras estejam fazendo … o que não é … eles não … eu não sei sobre eles … O que você me deu, é o mais profundo experiência… “ começa a engasgar *“… posso imaginar. Eu estou tão cheio com emoção , sobre o que acabou de acontecer .. … é extraordinário. É extraordinário.

Espero nunca me recuperar disso. Espero poder manter o que sinto agora … Não quero perder isso. É tão … muito maior do que eu e a vida e não tem nada a ver com o pequeno planeta verde e a orbe azul .. tem a ver com a enormidade … com a rapidez e a sutileza da vida e da morte e então oh meu Deus! “* Chora *

Jeff: “É tão lindo.”

Shatner: “Lindo! Sim … bonito à sua maneira, mas .. ”

Jeff: “Não, quero dizer suas palavras.”

Shatner: “Oh! Minhas palavras…”

Jeff: “É simplesmente incrível.”

“Não sei, não consigo nem começar a expressar o que eu … o que eu adoraria fazer é comunicar o máximo possível … o perigo … no momento em que você perceber … A vulnerabilidade de tudo, é tão … pequena. Este AR que nos mantém vivos é mais fino que a sua pele! É … é uma … é uma lasca! É incomensuravelmente pequeno quando você pensa em termos do Universo! É insignificante! Este ar … Marte não tem! Não … nada … quero dizer, isso …

E quando você pensa sobre … quando o dióxido de carbono muda para oxigênio e, o que é, 20% desse … nível que sustenta nossa vida?

Jeff: “sim”

Shatner: “É tão tênue! Para … para .. Para sujar … quero dizer, isso é um outro assunto … “

Jeff: “E você atira através … do que você estava falando … você está disparando através disso tão rápido!”

Shatner: Tão rápido! 50 milhas e você está … ”

Jeff: “E então você está … você está na escuridão!”

Shatner: “E você está morto!”

Jeff aponta para baixo: “Esta é a vida …”

Shatner: “Isso é vida e isso é morte! ISSO é o que eu vi… Ufa….

Eu estou … estou oprimido. Eu não fazia ideia. Você sabe, estávamos conversando antes de ir … ‘bem, você sabe que vai ser diferente … sim!’ E qualquer que seja a frase que você tem … que você tem uma visão diferente das coisas … que NÃO COMEÇA a … a … explicar para descrever o que … que … o que, para mim, … e sempre

Seria muito importante que todos tivessem essa experiência de um meio ou de outro. Quer dizer, talvez você possa colocá-lo em 3D e usar os óculos de proteção … ” ri, “e ter essa experiência … quero dizer, isso … certamente há uma possibilidade técnica. Mas, o que você precisa também …

Estamos deitados … e estou pensando … um atraso após o outro atraso e estou pensando, ‘Como me sinto?’ E eu estou pensando, ‘Ah, estou um pouco nervoso aqui…’ E mudamos a [página]… ‘Oooh! Há alguma coisa no motor … Há uma anomalia no motor! ‘ Eles encontraram uma anomalia no motor! ”Jeff e Shatner riem e Shatner continua,“ ‘Vamos agüentar mais um pouco’ – ‘Oh, você vai agüentar mais um pouco ?!’ E eu sinto isso … você sabe, o estômago, o … bioma dentro e penso ‘ok, estou pensando que estou um pouco nervoso aqui’, outro atraso, ‘estou um pouco mais nervoso!’ e então a coisa começa….

A propósito, a simulação é … eles têm que ser mais … é apenas uma simulação. Todo o resto é MUITO mais poderoso. Não captura … e além disso … o perigo … BANG! Essa coisa acerta! Você sabe … não era nada parecido com a simulação! Todas as forças g …! ”

Ambos riem quando Jeff diz: “As forças G puxam sua pele para trás!”

Shatner: “O que vai acontecer comigo ?! Vou sobreviver às forças G ?! Eu vou sobreviver a isso ?! E então eu acho, bom Senhor, apenas levantar o maldito pórtico foi o suficiente!

Oh meu Deus! Que experiência … Uau! … “

Jeff: “Parece que você teve um momento de camaradagem com seus … companheiros de equipe lá em cima”

Oh, todos nós nos abraçamos…. Você sabe, é como estar em uma batalha realmente … e há essa ligação de estar em uma batalha.

Mas você também está em apuros dentro de você … oh meu Deus … eu tive uma experiência. “

Blue Origin: “Ok, vamos ‘consertar’ vocês agora!”

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China lança observatório solar

CHASE vai estudar a estrutura da atmosfera do Sol

Lançamento a partir de Taiyuan

O primeiro satélite de teste de ciência e tecnologia de exploração solar da China lançado com sucesso às 18:51 de 14 de outubro (hora de Pequim, 10:51 UTC). O foguete transportador Longa Marcha 2D (CZ-2D) decolou do Centro de Lançamento de Satélites de Taiyuan e fez o lançamento bem-sucedido de dez satélites, incluindo o primeiro satélite de teste de ciência e tecnologia de exploração solar. O CHASE, “太阳 Hα 光”, (CHASE – Chinese H-alfa Solar Explorer, ou “Satélite Experimental de Detecção Espectral Solar Hα) e a “Super Plataforma Dupla de Ciência e Tecnologia”.

O foguete CZ-2D foi lançado da plataforma LC9 de Taiyuan, lançando alem do CHASE, os Tianyuan-1, o SSS-1 shísān (SSS-1 Wèixīng) e o SSS-2A Wèixīng (satélites de detecção de densidade atmosférica orbital ) e mais sete aparelhos.

Os onze satélites lançados:

  1. CHASE “Xihe Sun Hα” satélite de teste de ciência e tecnologia de super plataforma dupla
  2. Satélite de teste de constelação de observação meteorológica comercial – shāngyè qìxiàng tàncè xīngzuò shìyàn wèixīng QX-1
  3. Tianshu No.1 – tiān shū yī hào TS-1 (Xihe)
  4. Satélite de teste de tráfego – jiāotōng shìyàn wèixīng JTSY
  5. Satélite Hede-2 E (HD II-E)
  6. Satélite de teste de detecção de densidade atmosférica orbital – guǐdào dàqì mìdù tàncè shìyàn wèixīng MD-1
  7. Pequeno satélite universitário-1, dàxuéshēng xiǎo wèixīng-1 SSS-1
  8. Satélite Hede-2 F – hé dé èr hào F wèixīng (HE II-F)
  9. Tianyuan-1 – tiányuán yī hào wèixīng (YT-1)
  10. Zijinjing II – zǐjīn jīng wèixīng èr hào (ZJJ-2)
  11. Pequeno Satélite Universitário-2A ,dàxuéshēng xiǎo wèixīng-2A SSS-2A

QX-1 商业 气象 探测 星座 试验 卫星 (Shangye Qixang Tance Xingzuo Shiyan Weixing) é um satélite comercial de teste meteorológico de rádio ocultatina GNSS da DFH Shenzhen
Tianshu-1 天 枢 一号 é um satélite de teste de tecnologia de aumento GNSS de órbita baixa da Huoyan Digital Intelligence Tech Service Co Ltd de Xangai
Jiaotong Shiyan Weixing 交通 试验 卫星 é um teste de VDES (satélite de próxima geração para rastreamento de comunicações marítimas) de propriedade do SISE / Shanghai e construído pela Lizheng .; tem uma massa de 103 kg e um propulsor de efeito Hall de 40 mN para elevar sua órbita para 900 km;
和 德 二号 E 卫星 e 和 德 二号 F 卫星 (HEAD-2E e HEAD-2F) são satélites de rastreamento de navios comerciais para HEAD Aerospace / Pequim
SSS-1, Daxeusheng Xiaowexing é um satélite estudantil de 30 kg da Beihang University e faz parte do projeto de satélite estudantil da Organização de Cooperação Espacial da Ásia-Pacífico (ASPCO). O SSS-1 tem um mastro extensível, um receptor ADS-B e um experimento de comunicação intersatélite para uso com SSS-2A 大学生 小 卫星 -2A (este é um cubesat tamanho 3U), desenvolvido pela Shanghai Jiaotong University.
Jin Zijing 2 (Golden Bauhinia 2) 金紫荆 卫星 二号 é um pequeno satélite para imagens desenvolvido pelo Beijing Zero Gravity Laboratory para o Hong Kong Aerospace Tech Group.
O 轨道 大气 密度 探测 试验 卫星 (Guidao Daqi Midu Tance Shiyan Weixing) é um satélite da DFH Shenzhen para estudar a densidade da atmosfera superior.
O Tianyuan-1 田园 一号 卫星 é um cubesat 6U da Universidade de Nanjing que está testando um pequeno motor sólido e um micromotor de atitude.

Todos estão sendo rastreados em uma órbita de 512 km x 535 km inclinada em 97,5 graus.

CHASE – Chinese H-alfa Solar Explorer, ou “Satélite Experimental de Detecção Espectral Solar Hα
Arranjo estrutural do CHASE
Chassi do satélite

Pela primeira vez, o foguete aplicou o sistema de controle da zona de queda por lemes de grade para realizar testes de verificação de desempenho. Por meio do leme (a ‘aleta em grid’) feito em liga de titânio TA15, o controle de atitude do retorno do primeiro estágio deve reduzir a dispersão da área de queda em mais de 80%, tornando o ponto mais preciso e controlável, melhorando muito o ambiente de segurança da área.

Longa Marcha 2D foi equipado com aletas de grade para controle de atitute durante a descida de volta ao solo

O foguete transportador Longa Marcha 2D foi desenvolvido pela Oitava Academia do Grupo de Ciência e Tecnologia Aeroespacial. É um foguete de propelente líquido hipergólico de dois estágios com capacidade de lançamento de satélite único e/ ou multi-satélite com diferentes requisitos orbitais. Desta vez, o foguete adotou a configuração de “disco de transporte”, pela primeira vez, com dispensadores laterais para ejeção deles, e o número de satélites transportados foi expandido para dez.

As principais espaçonaves são o satélite de detecção Hα e os dois satélites tipo “constelação de observação meteorológica comercial”, desenvolvidos pela Oitava Academia de Aviação da China. O telescópio espacial solar e outras cargas científicas transportadas realizarão o primeira detecção de imagem espectral de banda solar Hα internacional e promoção de ciência espacial e tecnologia espacial de desenvolvimento de inovação colaborativa.

Foi a 391ª missão da série Longa Marcha

De acordo com a SAST chinesa, a carga útil primária do satélite CHASE é o espectrômetro H-alfa de imagem solar, que irá captar imagens do sol no espectro H-alfa. Isso ajudará os pesquisadores a observar as mudanças no Sol durante as erupções, como mudanças na temperatura atmosférica e na velocidade. O projeto da espaçonave tem os compartimento da plataforma e o de carga útil, o que fornece precisão de orientação ultra-alta e estabilidade de carga útil. O satélite foi desenvolvido em conjunto pela Universidade de Nanjing, o Instituto de Tecnologia Aeroespacial de Shangai e o Instituto de Óptica e Mecânica de Changchun, da Academia Chinesa de Ciências. A pesquisa e o desenvolvimento duraram dois anos. O usuário do satélite é a Universidade de Nanjing. Em 24 de setembro, a Academia de Tecnologia de Voo Espacial de Shangai lançou a campanha ara escolher o nome para seu novo satélite e CHASE foi o escolhido.

O CHASE, de 500 Kg, tem como alvo uma órbita sincronizada com o Sol com altitude média de ∼517 km. O período orbital é de ∼94,7 min. Devido ao espaço limitado da plataforma de satélite, o CHASE foi projetado para pesar ∼40 kg e um volume de ∼489 × 480 × 517 mm

Satélites SSS

O satélite APSCO SSS-2A da Universidade de Xangai Jiaotong – Organização de Cooperação Espacial Ásia-Pacífico foi contruído no Edifício Aeroespacial da Universidade. O SSS-2A é o primeiro satélite da Universidade de Jiaotong desenvolvido de forma independente por alunos que lideraram o projeto de carga útil. Sob a liderança do instrutor, os alunos projetaram os seus instrumentos. Da graduação aos alunos de doutorado, cada um desenvolveu uma placa PCB.

Satélites SSS-1, SSS 2 A e 2B
Satélites SSS 2 A e 2B
Foguete Longa Marcha 2D com aletas em grade

O projeto SSS inclui três satélites de estudantes, um micro-satélite denominado SSS-1 e dois CubeSats denominados SSS-2A (lançado hoje) e SSS-2B. O SSS-1 é um micro-satélite de 30 kg com dimensão com 350 mm × 350 mm × 650 mm e ambos os SSS-2A / 2B têm 4,0 kg com design de estrutura CubeSat tipo 3U A Organização de Cooperação Espacial Ásia-Pacífico (APSCO) iniciou o projeto Student Small Satellite (SSS), que visa treinar os alunos e professores dos Estados Membros (MSs) da APSCO para estudar tecnologia espacial e engenharia de satélites por meio do projeto prático até o modelo de vôo, e contribuir para o desenvolvimento de sistemas de educação espacial O objetivo final não é apenas permitir que as universidades realizem projetos e desenvolvimento de satélites para estudantes, mas também transmitir tecnologias espaciais, bem como de treinamento prático. Portanto, um dos aspectos mais importantes e especiais do projeto é a formação / educação. O programa inclui o SSS-1, liderado pela Beihang University na China com equipes do Irã e do Paquistão apoiando o desenvolvimento; o SSS-2A: liderado pela Shanghai Jiaotong University na China com apoio do Paquistão apóia ; e o futuri SSS-2B, pelo TUBITAK-UZAY na Turquia com uma equipe da Tailândia auxiliando.

Foi a 391ª missão da série de foguetes Longa Marcha.

Trajetória de lançamento

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China: tripulação da Shenzhou-13 anunciada

Missão de seis meses será a última da fase inicial do projeto

Ye Guangfu, Zhai Zhigang e Wang Yaping

A espaçonave tripulada Shenzhou-13 será lançada às  16:23:55 UTC de sexta, dia 16 de outubro de 2021 (13:23:55 horário de Brasilia) do Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan, no noroeste da China, anunciou a Agência Espacial Tripulada da China (CMSA) hoje, quinta-feira. O lançamento será feito do complexo de lançamento nº 91 da área nº 43 do espaçoporto.

A espaçonave levará três taikonautas – comandante Zhai Zhigang, engenheira operadora Wang Yaping e engenheiro operador Ye Guangfu – para a construção da estação espacial chinesa, disse Lin Xiqiang, vice-diretor da CMSA, em entrevista coletiva realizada no centro de lançamento. Os taikonautas ficarão no espaço por cerca de seis meses, a duração mais longa para os chineses.

Depois de entrar em órbita, a espaçonave realizará um encontro automatizado rápido e acoplará com a porta radial ‘inferior’ “nadir” do módulo central Tianhe, formando um complexo com o módulo e as naves de carga Tianzhou-2 e Tianzhou-3. Os astronautas a bordo da Shenzhou-13 habitarão a estação por seis meses, trabalhando e vivendo com o mesmo horário da Terra, disse Lin. O lançamento será realizado com um foguete Longa Marcha-2F nº Y13, que está sendo preparado em Jiuquan.

A tripulação

Tripulação anunciada ao público
Zhai Zhigang

Zhai Zhigang nasceu em 10 de outubro de 1966, de nacionalidade Han, da Província de Heilongjiang, do condado de Qiqihar Longjiang, membro premium da brigada de astronautas chineses. Ele foi um dos três astronautas da espaçonave Shenzhou 7 e seus companheiros de equipe foram Liu Boming e Jing Haipeng. Zhai foi lançado em 25 de setembro de 2008 na Shenzhou 7 com o código de missão 01. Ele fez uma caminhada no espaço em 27 de setembro, tornando-se o primeiro astronauta chinês a fazer uma atividade extraveicular.
Ele entrou no Exército de Libertação do Povo Chinês em junho de 1985 e se formou na Terceira Academia de Voo da Força Aérea em 1989. Foi piloto de caça e instrutor de vôo em um regimento do Centro de Treinamento de Provas da Força Aérea. Tem mais de 1.000 horas de experiência de vôo. Foi piloto de primeira classe da Força Aérea. Já era tenente-coronel na época. Zhai nasceu em uma família de camponeses, com três irmãs mais velhas e dois irmãos mais velhos. Zhai Zhigang é casado e tem um filho. Sua esposa Zhang Shujing trabalha no departamento de pesquisa de alimentos aeroespaciais.

Em 1996, Zhai foi selecionado para participar do programa espacial. Mais tarde, após repetidas seleções, ele se tornou um dos 14 primeiros astronautas em 1998. Ele foi transferido da Força Aérea para o Destacamento Geral do Exército. No projeto Shenzhou 5, ele era um dos três astronautas no primeiro escalão de voo, mas no final Yang Liwei foi nomeado para pilotar a espaçonave, e Zhai ficou em segundo lugar após vários testes, ultrapassando Nie Haisheng. No projeto Shenzhou 6, Zhai Zhigang foi um dos seis astronautas das tripulações de apoio/ reserva.

Wang Yaping

Wang Yaping nasceu em janeiro de 1980 de nacionalidade Han, oriunda de Shandong Fushan. Em 1986, ela ingressou na Escola Primária Central de Zhanggezhuang. Em 1991, ingressou na Escola Secundária No. 23 de Yantai. Em 1994, ingressou na Escola Secundária Nº 1 da Yantai Fushan para o Ensino Médio. Depois de se formar foi admitida do na última série em 1997. Na Academia de Voo de Changchun da Força Aérea do Exército de Libertação do Povo Chinês fez seu alistamento em agosto. Wang Yaping é do sétimo lote de pilotos do sexo feminino na China, com o posto de Coronel da Força Aérea. Como piloto de aeronave de transporte da Força Aérea de Wuhan, pilotou aeronaves e participou de muitas tarefas como exercícios de prontidão para combate, socorro ao terremoto de Wenchuan e os Jogos Olímpicos de Pequim. Ela voou com segurança por 1.600 horas e foi classificada como piloto de segundo nível da Força Aérea. Em maio de 2010, tornou-se oficialmente membro do segundo lote de astronautas na China

Ye Guangfu

Ye Guangfu nasceu em 1 de setembro de 1980 em Sichuan Chengdu. Em 2016, de acordo com o projeto de cooperação com a Europa, Ye Guangfu participou do treinamento em cavernas organizado pela Agência Espacial Europeia com outros cinco astronautas dos Estados Unidos, Rússia, Espanha e Japão na Sardenha, Itália, e viveu no subterrâneo durante 6 dias. Esta foi a primeira vez que um astronauta chinês treinou em conjunto com astronautas multinacionais. Foi também o primeiro astronauta da China que teve revelada sua identidade antes de realizar uma missão de vôo. Ye Guangfu é o primeiro astronauta do sexo masculino a aparecer publicamente entre do segundo grupo de astronautas da China.

A missão tripulada Shenzhou 13 é a sexta da fase de verificação de tecnologia chave da estação espacial e a última desta fase. O objetivo principal é testar tecnologias para a montagem e construção da estação , como o manipulador – transposição módulos assistida e teleoperação de controle manual. Teste técnico; Realizar duas ou três atividades fora da nave, instalar braços de robô grandes e pequenos e adaptadores de combinação de braço duplo com dispositivos de suspensão para se preparar para as tarefas de construção subsequentes da estação espacial; Verificar a saúde dos astronautas que permanecerão em órbita por seis meses, as tecnologias de apoio à vida e ao trabalho; Realizar experimentos científicos e tecnológicos e aplicações nos campos da medicina aeroespacial, física da microgravidade e realizar atividades diversificadas de educação popular em ciências; De forma abrangente avaliar o desempenho funcional de cada sistema para realizar as missões da estação espacial e a compatibilidade entre os sistemas.

Configuração da estação, hoje
Após a chegada da nave tripulada Shenzhou 13, o complexo espacial terá esta configuração em outubro

Cronograma de preparação da Shenzhou-13

Em janeiro de 2021, o veículo de lançamento Longa Marcha 2 F-Yao-13 foi testado na Instalação de Montagem Geral de Pequim; Em 17 de junho , o CZ 2 F/G Yao 13 completou os preparativos e entrou no serviço de resgate de emergência para a missão Shenzhou-12; a espaçonave Shenzhou 13 completou os preparativos com lançamento rápido e resposta de emergência. Em 7 de outubro, a combinação da espaçonave e do foguete Longa Marcha 2F Y13 foi transferida para a área de lançamento para a atual missão.

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Rússia: Soyuz-2.1b lança mais 36 satélites Onewebs

Lançamento foi às 06:40h de Brasília

Image
Soyuz-2.1b nº Kh 15000-005 OneWeb F11 decola da plataforma 1S de Vostochniy – foto TsENKI/Roskosmos

O foguete Soyuz-2.1b nº Kh 15000-005 foi lançado da plataforma 1S do cosmódromo de Vostochniy na sexta-feira, 14 de outubro de 2021, às 12:40 horário de Moscou (06:40 de Brasilia) com mais 36 satélites da constelação OneWeb.

Foi a missão número 39 para o cliente indo-britânico de comunicação por rede de satélite. Após 562.5 segundos, a “unidade orbital” (composta pelo estagio Fregat, o adaptador de ejeção da RUAG e os satélites) foi colocada em uma trajetória suborbital. O veículo, de 46,30 m de comprimento, pesou cerca de 316 toneladas no momento do disparo, desenvolvendo aproximadamente 420.000 kgf de empuxo na decolagem. A carga útil total foi de 5.814 kg.

Satélites sendo liberados do adaptador

De acordo com informações de telemetria recebidas no Centro de Informações, o contato de decolagem, o vôo do foguete, a separação dos estágios e do bloco orbital foram concluídos em modo normal. Depois disso, o estágio superior Fregat continuou a liberar os trinta e seis veículos na órbita circular predeterminada. Dentro de 3,5 horas, os satélites, de acordo com o ciclograma, se separarão alternadamente do estágio superior russo, que foi desenvolvido na S.A. Lavochkin. Os motores RD-107/108 de primeiro e segundo estágios, desenvolvidos na Energomash e o motor RD-0124 do terceiro estágio, criado no centro de construção de motores de foguete de Voronezh (parte da Energomash) funcionaram normalmente.

Satélite OneWeb após liberado em órbita e em configuração de trabalho – imagem OneWeb

O foguete decolou e seguiu trajetória para atingir a órbita inicial de 45o km inclinada em 87,4º em relação ao equador, controlado pelo sistema de gerenciamento de voo Malakit-3 embutido no terceiro estágio. As fases de primeiro, segundo e terceiro estágios foram suborbitais, enquanto o quarto e último estágio, ou “bloco de aceleração” Fregat, foi o responsável por colocar os satélites indo-britânicos em suas órbitas iniciais projetadas de 140 x 425 km, inclinada em 87.4º. A partir da liberação, os satélites usam seus motores para atingir a altitude de 1.200 km.

Um minuto após a separação do terceiro estágio Blok I, o Fregat dispararou seu motor principal S-5.92 por 251 segundos para entrar em na órbita de transferência com perigeu de 140 e o apogeu 425 km. Após sua primeira manobra, o Fregat ficará inerte por quase uma hora. Ao atingir o apogeu da elipse de transferência, o estágio deve reacender seu motor por 34 segundos, tornando sua órbita circular a 450 quilômetros. Então o primeiro par de satélites deve ser ejetado em direções opostas de seu adaptador/dispensador. O Fregat deve então repetir os disparos e liberação em várias ocasiões, distribuindo os quartetos de satélites ao longo de sua órbita. Os quatro últimos estão programados para serem ejetados 3 horas e 51 minutos após a decolagem. A 4 hora e 50 minutos após o lançamento, o Fregat vai iniciar uma manobra de frenagem tirá-lo de órbita, desintegrando-se na atmosfera.

Seção de cabeça

A seção de cabeça do foguete (estágio superior Lavochkhin Fregat-M e 36 satélites integrados em torno de um ‘dispensador’ RUAG cilíndrico de 1,7 metro de diâmetro e altura de 5,5 m sob a carenagem de carga útil 81KS.1000-0 No. V15000-052), o terceiro estágio e o “pacote” (blocos laterais – B,V,G, e D – do primeiro estágio e o corpo central bloco A do segundo estágio) produzidos pela RKTS Progress formaram o veículo de lançamento.

Com este lançamento, a constelação de órbita baixa OneWeb alcançará 358. Este lançamento se tornou o décimo-primeiro dentro do programa. O trabalho está sendo realizado sob um contrato entre a Glavkosmos (afiliada da Roskosmos) e as empresas esuropeias Arianespace e a Starsem.

As naves OneWeb são projetadas para criar um sistema de comunicação que fornece acesso de alta velocidade à Internet em qualquer lugar da Terra. O acesso à Internet através dos OneWebs será fornecido por meio de 40 estações terrestres.

Os terminais OneWeb serão independentes, autossuficientes e bem protegidos de intempéries. Cada um deles será capaz de dar acesso à Internet de alta velocidade em sua área de cobertura por meio de tecnologias Wi-Fi, LTE ou 5G. Além disso, uma faixa de frequência de rádio licenciada será usada ou, quando possível, as faixa de Wi-Fi, LTE ou 5G disponível ao público.

Satélites montados no dispensador múltiplo

A OneWeb pretende formar uma constelação de órbita baixa de mais de 600 satélites (com 144,5 kg de massa cada) para de serviços de Internet de alta velocidade na banda Ku, cujos clientes devem ser principalmente Wi-Fi, LTE ou operadores de 5G, bem como provedores de internet.

O primeiro lote de seis satélites OneWeb de teste e verificação foi lançado em 28 de fevereiro de 2019 do Centro Espacial da Guiana por um foguete Soyuz-ST. Em 7 de fevereiro e 21 de março de 2020, dois foguetes com 34 satélites cada foram lançados do cosmódromo de Baikonur. Em dezembro do ano passado, pela primeira vez, um Soyuz com 36 satélites foi lançado do cosmódromo de Vostochny. Os lançamentos subsequentes do programa OneWeb a partir de Vostochny ocorreram em 25 de março, 26 de abril, 28 de maio e 1 de julho de 2021.

O Soyuz-2 foi desenvolvido com base no foguete serial Soyuz-U. Seu principal desenvolvedor é o Fabrica de Foguetes Progress (parte da Roscosmos, na cidade de Samara). Sistemas de propulsão e de controle e telemetria atualizados são usados ​​nos Soyuz-2, o que aumenta significativamente suas características técnicas e operacionais. Estruturalmente o Soyuz-2, como todos os mísseis da família, é feito de acordo com o esquema de divisão longitudinal-transversal dos estágios. Em combinação com o estágio superior Fregat, destina-se a lançar espaçonaves em órbitas baixas de várias alturas e inclinações, incluindo geotransferência e órbitas geoestacionárias, bem como trajetórias de escape interplanetário.
Os motores-foguete de propelente líquido RD-107A e RD-108A (queimando querosene T-1 e oxigênio líquido) são usados ​​no primeiro e no segundo estágios do veículo lançador e, no terceiro estágio o RD-0124 de quatro câmaras, queimando naftil e oxigênio líquido. Com os RD-107 e RD-108, desenvolvimentos da NPO Energomash V.P. Glushko (de Khimki, também associada da Roscosmos) “garante-se de forma confiável a implementação do programa doméstico de voos tripulados e lançamento de espaçonaves”, diz a Roskosmos, que gerencia todas as empresas da indústria espacial russa. Até hoje, foram realizados trabalhos de modernização dos motores RD-107 básicos do primeiro estágio e motores RD-108 para o segundo num total de dezoito modificações em vários aspectos.

Foguete Soyuz-2.1b

O contrato entre a Arianespace e a OneWeb, originalmente para 21 lançamentos de foguetes Soyuz de Baikonur, Vostochny e Kuru foi assinado em junho de 2015. A OneWeb deve começar a oferecer comunicações comerciais via satélite no final de 2021 e até o final de 2022 espera ter uma constelação de 648 satélites, que fornecerão acesso a Internet de banda larga para usuários em todo o mundo através de cobertura total.

Jornada nas Estrelas: cenas de ficção na realidade

Shatner e companheiros apreciam a Terra a 107 km de altitude

A bordo da cápsula em voo livre, os turistas-astronautas aproveitam a vista; William Shatner estava extasiado

Hoje a Blue Origin transformou em realidade o sonho do “Capitão Kirk” de Jornada nas Estrelas. William Shatner, que viveu o personagem em missões no espaço a bordo da USS Enterprise, provou a emoção de estar no espaço no voo suborbital do New Shepard NS4.4 / CC RSS First Step lançado do Texas.

A visão das grandes janelas da cápsula é a maior disponível em veículos espaciais

Seu voo durou cerca de 10 minutos, durante os quais ele e seus colegas astronautas-turistas apreciaram a vista do planeta do espaço e experimentaram a ‘ausência’ de gravidade. Shatner se tornou a pessoa mais velha a chegar ao espaço num voo suborbital, e com ele viajaram Audrey Powers, executiva da Blue Origin e Chris Boshuizen, co-fundador da Planet Labs, e Glen de Vries, executivo da Dassault Systèmes.

Vídeo do apogeu do voo

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Crew-3 deve decolar dia 30

Missão fará a rotação de tripulação do segmento americano da ISS

Thomas Marshburn, Raja Chari, Matthias Maurer e Kayla Barron

A próxima missão de troca de tripulação do segmento americano da estação espacial internacional sob contrato com a SpaceX, a Crew-3, está prevista para lançamento em 30 de outubro de 2021 às 0643 UTC. A tripulação será composta pelo comandante Raja Chari, o piloto Thomas Marshburn, o especialista de missão-1 Matthias Maurer, e a especialista de missão-2 Kayla Barron e a nave será uma de construção recente, a C210. A nave será lançada em órbita por um foguete Falcon 9 FT Block 5 nº B1067.2.

A missão Crew-3 para a ISS será o terceiro vôo de rotação de tripulação que levará a equipe internacional de quatro astronautas em uma expedição científica como parte do Programa de Tripulação Comercial.

A tripulação reserva é composta pelo comandante Kjell N. Lindgren, o piloto Robert Hines, dos Estados Unidos, o especialista da missão 1 da Itália, Samantha Cristoforetti, pela ESA e a especialista de missão 2, e Stephanie Wilson, americana, completando a equipe da NASA.

Chari

Os astronautas da NASA Raja Chari, Thomas Marshburn e Kayla Barron, bem como o astronauta Matthias Maurer da Agência Espacial Européia ESA, serão lançados a bordo de uma nave Crew Dragon (a tripulação confirmou que a cápsula C210 será usada para a missão; A equipe apelidou a nave Endurance , uma referência à embarcação usada pelo explorador da Antártica Ernest Shackleton) lançada por um foguete Falcon 9 v1.2 FT BL5. A missão está programada para decolar no sábado, 30 de outubro, do Complexo de Lançamento 39A no Kennedy Space Centerna Flórida. A missão Crew-3 usará uma nova nave da série Crew Dragon e será a primeira missão a usar um cone de nariz usado anteriormente.
Um lançamento em 30 de outubro faria a Crew-3 chegar à estação espacial no início do dia seguinte, após uma viagem de aproximadamente 22 horas para uma curta sobreposição com os astronautas que voaram para a estação como parte da missão Crew-2.

Mashburn

Antes do lançamento, a NASA e a SpaceX farão um ensaio geral final e continuarão revisando os dados como parte das revisões padrão. Em apoio à Crew-3, a SpaceX implementou várias melhorias no sistema da Crew Dragon com base no conhecimento adquirido em voos anteriores, incluindo uma mudança de software para dar mais robustez contra os efeitos da radiação enquanto acoplado, adicionando mais técnicas de limpeza para reduzir a contaminação por fragmentos, melhorando o desempenho do computador durante a reentrada e aprimorando os procedimentos e mecanismos de acoplamento da espaçonave para mitigar a interferência no lado da interface da Estação Espacial.

Maurer

A NASA e a SpaceX têm trabalhado para realizar inspeções conjuntas do sistema de gerenciamento de resíduos da espaçonave que está na estação espacial após uma observação durante uma missão não pertencente à NASA. Com base nas inspeções, as equipes limitarão o uso do sistema de resíduos durante o voo de retorno da Crew-2. No início deste ano, a espaçonave Dragonda missão Crew-2 completou um curto vôo de realocação de porta de acolagem ao redor da estação, e todos os sistemas funcionaram normalmente durante sua manobra de desacoplamento e re-encaixe. A SpaceX implementará uma pequena melhoria no design dessa nova Dragon da missão Crew-3 e todas as espaçonaves futuras para tornar o sistema ainda mais robusto.

Baron

Por meio do compartilhamento de dados com a SpaceX, a NASA também ganhou uma visão adicional sobre os voos de maior altitude da Dragon, o desempenho do sistema de proteção térmica e mais dados sobre o ambiente de micrometeoróides do espaço, ajudando a melhorar a modelagem. Além disso, a agência juntou mais informações sobre o controle ambiental e o sistema de suporte à vida em uma missão em órbita estendida com uma tripulação continuamente a bordo, incluindo o purificador de dióxido de carbono. Em todas as missões, incluindo voos de carga, a empresa continua a recuperar e examinar os paraquedas para análise contínua da NASA, aumentando a segurança de todas as missões.

Após a chegada da Crew-3 à estação, o retorno da missão Crew-2 com os astronautas americanos Shane Kimbrough e Megan McArthur, Akihiko Hoshide da Japan Aerospace Exploration Agency e o astronauta francês da ESA Thomas Pesquet está planejado para o início de novembro. Na primeira semana de outubro, a nave da Crew-2 quebrou o recorde estabelecido pela Crew Dragon Resilience (C207, da Crew-1) ao passar 168 dias em órbita.

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E o Capitão Kirk chegou ao espaço

Espaçonave da Blue Origin atingiu 107 km

William Shatner após a aterrissagem

O segundo voo com passageiros da Blue Origin com seu sistema New Shepard foi um sucesso total, com a sua espaçonave atingindo 107.041,188 metros de altitude, com quatro pessoas a bordo. A missão NS-18 usou a Cápsula CC2.0-2 F2 ‘RSS First Step’ e o foguete Propulsion Module NS4.4. Os passageiros foram o ator de Jornada nas Estrelas Willam Shatner, Audrey Powers, vice-presidente de missões e operações de voo da empresa,o Dr. Chris Boshuizen, ex-engenheiro da NASA e co-fundador do Planet Labs, e Glen de Vries, vice-presidente de Ciências da Vida e Saúde da Dassault Systèmes e co-fundador da Medidata. Shatner se tornou a pessoa mais velha a viajar para o espaço num voo suborbital.

De acordo com dados oficiais da Blue Origin, o horário oficial de lançamento foi às 14h49 UTC/ 11:49 Brasilia. O pouso da cápsula ocorreu às 14h59 UTC 11:59 Brasilia. O tempo decorrido da missão foi de 10 min 17 s; a velocidade máxima de subida foi de 3.597 km/h.
A cápsula da tripulação atingiu um apogeu de 105.929,887 metros acima do nível do solo (Above Ground Level, AGL) / 107.041,493 m acima do nível médio do mar (Mean Sea Level MSL) (ou 106 km AGL / 107 km MSL).
O propulsor NS4.4 atingiu um apogeu de 105.814,368 m AGL / 106.925,974 m MSL
Foi a 19ª aterrissagem consecutiva da cápsula da tripulação com sucesso (em todos os voos do programa, incluindo um teste do sistema de escape em 2012).

O dado oficial, de 10min 17 segundos, não foi o tempo real de voo: foi medido a partir da ignição do motor, mas a decolagem ocorreu 7 a 8 segundos depois (o contador na tela mostrou claramente 10min 16 no momento da decolagem). A avaliação do vídeo sugere um temo total de voo de 10min 09s com 2 min 29s ocorrendo acima de 80 km.

Cápsula desce em paraquedas
Diagrama da trajetória
O dono da Blue Origin vibra com o sucesso

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New Shepard: Espaço será ‘acessível’ em breve

Passageiro australiano da Blue Origin fala sobre o turismo espacial

Transmissão ao vivo da missão NS-18 no Canal Homem do Espaço

O passageiro australiano a bordo do segundo vôo espacial tripulado da Blue Origin que será lançado hoje às 11:00 horas, o Dr. Chris Boshuizen, está confiante de que o espaço será “acessível” no futuro. Boshuizen marcará o quarto lançamento australiano ao espaço ao lado de três outros tripulantes, incluindo o ator William Shatner de Star Trek. A missão NS-18 na espaçonave-foguete New Shepard NS-18 (foguete NS4.4/cápsula RSS First Step) deve decolar nesta quarta-feira, 13 de outubro de 2021 do Texas. O voo NS-18 incluirá Shatner como convidado e Audrey Powers, da Blue Origin, como representante da empresa, tendo como clientes pagantes Boshuizen e Glen de Vries, vice-presidente vitalício ciências e saúde na empresa de software francesa Dassault Systèmes.

Cronograma da missão Blue Origin NS-18 (sujeito a alterações)

10:15 hora de brasíliaT-45 minutosTripulação deixa o Centro de Treinamento de Astronautas
10:35 BrasíliaT-35 minutosTripulação sobe a torre de lançamento
10:36 BrasíliaT-24 minutosEscotilha fechada
11:00 BrasíliaT-0Decolagem
11:08 BrasíliaT + 8 minutosAterrissagem do foguete NS4.4
11h11 brasiliaT + 11 minutosAterrissagem da cápsula ‘RSS First Step’
11h22 BrasíliaT + 22 minutosAbertura da escotilha da cápsula

Shatner se tornará a pessoa mais velha a viajar para o espaço.
O vôo deve durar cerca de 15 minutos, alcançando a linha Karman – conhecida como a fronteira do espaço, a 100 quilômetros da superfície. A Blue Origin disse que fará mais dois voos com tripulação até o final deste ano, com expectativa de vários outros em 2022.

Em uma entrevista, Boshuizen disse acreditar “em breve o voo espacial será acessível para muitas, muitas pessoas”. “A coisa mais significativa deste evento que quero compartilhar com as pessoas é que elas saibam que os preços vão cair e que podem realmente ir ao espaço”, disse ele. Boshuizen teve uma extensa carreira na indústria e disse que sua intenção de ir para o espaço é inspirar os alunos a buscar empregos em áreas STEM. Ele cresceu em Tumbarumba e se mudou para os Estados Unidos para ser um arquiteto de missão espacial no Centro de Pesquisa Ames da NASA de 2008 a 2012. Ele também co-fundou a Planet Labs – uma empresa de imageamento da Terra – em 2010 e atuou como chefe diretor financeiro por cinco anos, e durante seu tempo lançou mais de 450 nanossatélites em órbita.

A tripulação da missão NS-18 : a partir da esquerda, Audrey Powers, William Shatner, Chris Boshuizen e Glen de Vries

Admitindo que o preço por seu assento foi caro e está fora do alcance da pessoa comum no momento, o australiano ponderou que o clima atualmente “é como a noite de abertura de um show”, disse ele. “Se você vai na noite de estreia com todas as celebridades, os ingressos são caros. Mas, algumas semanas depois, o programa tem o preço normal. ” “Estou entrando na fase cara da estreia das viagens espaciais.”

Além dos astronautas que passaram por um treinamento extensivo para viajar ao espaço, as viagens espaciais comerciais alcançaram novos patamares este ano. A concorrente Virgin Galactic, de Richard Branson, completou seu quarto vôo espacial suborbital comercial em julho, nove dias antes do vôo de Jeff Bezos. Então, em setembro, a SpaceX de Elon Musk lançou sua primeira tripulação particular ao espaço – batizada de Inspiration4. Apesar desses voos espaciais serem pioneiros no turismo espacial, muitos anunciaram que eles eram apenas “passeios de diversão bilionários” devido aos seus altos preços.

Um assento na espaçonave VSS Unity da Virgin começa em US $ 450.000 – acima do preço original de US $ 200.000, alterado no início de agosto. Uma vaga no New Shepard da Blue Origin foi vendida por quase US $ 30 milhões após um leilão de cinco semanas em junho, apesar da pessoa não identificada ter se retirado um pouco antes. O Dr. Boshuizen disse que embora se fale que esses voos são apenas ‘passeios de diversão para bilionários’, ele acredita que isso não é nada novo. “Quando penso nos primeiros pioneiros do balão ou nos irmãos Wright, até mesmo Robert Goddard [creditado com a criador do primeiro foguete movido a combustível líquido do mundo], o The New York Times criticou Goddard, dizendo que não era possível que os foguetes funcionassem. “Então, acho que quando surgem novas coisas na tecnologia da ciência, muitas vezes somos céticos em relação a elas”, acrescentou ele. “Tenho certeza de que, na década de 1880, os primeiros pioneiros dos balões provavelmente riam tanto quanto os bilionários espaciais de hoje.”

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Jornada nas estrelas: Ator William Shatner decola amanhã em voo suborbital

Eterno capitão Kirk irá ao espaço com mais três pessoas

Retrato oficial da tripulação da missão NS-18 : a partir da esquerda, Chris Boshuizen, co-fundador da Terra Planet; O ator William Shatner ; A vice-presidente da Blue Origin, Audrey Powers; e Glen de Vries, vice-presidente de ciências na Dassault Systèmes.

A empresa aeroespacial de Jeff Bezos, Blue Origin, lança amanhã às 11:00 de Brasília a nave espacial/foguete New Shepard NS-18 (foguete NS4.4/cápsula RSS First Step) em mais uma missão de turismo suborbital privado, desta vez com um famoso ator, William Shatner, de Star Trek (Jornada nas estrelas). O lançamento atrasou em um dia devido às condições meteorológicas antecipadas. O vôo, no qual o ator de “Star Trek” William Shatner estará a bordo, estava originalmente programado hoje, terça-feira. O voo NS-18 incluirá Shatner e Audrey Powers da Blue Origin como convidados, tendo como clientes pagantes Chris Boshuizen, cofundador da empresa de observação da Terra Planet, e Glen de Vries, vice-presidente vitalício ciências e saúde na empresa de software francesa Dassault Systèmes. Shatner se tornará a pessoa mais velha a viajar para o espaço.

Transmissão ao vivo no Canal Homem do Espaço

O voo da espaçonave New Shepard está agendado para as 09:00 CDT / 14:00 UTC (ou 11:00 de Brasília) de amanhã, 13 de outubro. O foguete está planejado para decolar do Centro de Lançamento Um (launch site One) da Blue Origin, no Texas, a atingirá mais de 100 km de apogeu para depois a cabine descer de paraquedas e o foguete pousar verticalmente próximo da plataforma de lançamento. Tal como aconteceu com o primeiro voo espacial tripulado da Blue Origin, os passageiros deste voo foram equipados com os macacões de voo azul e preto da empresa com calçado cinza e preto. Em um tweet publicado no domingo (10/10), a Blue Origin divulgou seu retrato oficial da tripulação do NS-18, que será a segunda missão da empresa com passageiros a bordo.

Um comunicado no site da Blue Origin disse que o New Shepard NS-18 atendeu a todos os requisitos da missão e que os astronautas começaram seu treinamento. “O clima é o único fator de bloqueio da janela de lançamento”, segundo o comunicado, que é assinado com o lema da empresa “Gradatim Ferociter” (do latim “passo a passo, ferozmente”).

Cápsula da tripulação da Blue Origin, que retorna à Terra com paraquedas

Os requisitos médicos da Blue Origin para os passageiros são relativamente relaxados, já que a espaçonave é totalmente automatizada. Os desafios mais difíceis para Shatner, de 90 anos, provavelmente serão subir os sete lances de escada necessários para alcançar a passarela para embarcar na cápsula do New Shepard e, então, suportar mais de cinco vezes a força normal da gravidade durante a descida. A missão marca o sexto voo espacial suborbital não governamental comercial pilotado em uma competição de entre a Blue Origin de Bezos e a Virgin Galactic, de propriedade do bilionário Richard Branson. A Virgin lançou quatro voos pilotados de seu avião espacial VSS Unity, mais recentemente enviando Branson, dois pilotos e três tripulantes da companhia em 11 de julho. Pelo menos mais um voo está planejado este ano, com três pesquisadores a bordo representando a força aérea italiana, antes que os voos comerciais de passageiros comecem no próximo ano.

Perfil de voo do New Shepard

A Blue Origin seguiu o voo de Bezos com o lançamento de um conjunto de experimentos da NASA em uma missão não-pilotada em 26 de agosto. O voo de quarta-feira será o 18º da empresa no geral. A Virgin está cobrando cerca de US $ 500.000 por assento. A Blue Origin não anunciou o preço do New Shepard ou quanto Boshuizen e de Vries teriam pago. Shatner está voando como convidado, enquanto Powers, uma advogada, ex-controladora de voo da estação espacial da NASA e vice-presidente de missões e operações de voo da Blue Origin, está voando como representante da empresa.

A CBS News relatou recentemente alegações de supostos problemas de segurança de funcionários atuais e antigos da Blue, a maioria falando anonimamente, incluindo reclamações sobre uma cultura corporativa “tóxica”. Mas Powers disse que “essa não é minha experiência na Blue”. “Somos extremamente meticulosos”, disse ela. “Trabalho no New Shepherd há oito anos, em uma variedade de funções, e não posso dizer o suficiente sobre a equipe de profissionais que trabalha neste programa: a segurança sempre foi nossa prioridade. Essa sempre foi minha experiência aqui. ” Questionada sobre o que ela mais queria fazer no voo, Powers disse em um vídeo postado no Twitter: “Pretendo passar a maior parte do tempo olhando pela janela”. Shatner concordou, dizendo “eu pretendo ficar olhando pela janela com meu nariz pressionado contra o vidro. A única coisa que não quero ver é um pequeno gremlin olhando para mim! ” Ele estava se referindo a um episódio clássico de “The Twilight Zone” intitulado “Pesadelo a 20.000 pés” no qual Shatner, fazendo o papel de um passageiro, vê um gremlin na asa do avião. Seus esforços frenéticos para convencer sua esposa e outros passageiros de que o gremlin é real, em vez disso, os convence de que ele sofreu um distúrbio mental.

Enquanto filmava o Star Trek original para a televisão, Shatner disse que as pessoas estavam começando a perceber que os astronautas logo estariam voando para a Lua. “Eu ia ao Cabo Kennedy de vez em quando durante a série e conheci todos os astronautas – e fiquei muito impressionado”, disse. “Quando eles foram para a Lua, eu tinha alcançado o meu “nadir”, eles estavam no apogeu. Eu era divorciado, o show foi cancelado e estou procurando emprego… e estava deitado em um táxi tentando dormir um pouco porque tinha que me apresentar no dia seguinte e não podia pagar um quarto de hotel”. “Então, 55 anos depois, eu escrevi uma música para meu álbum de agora, chamado ‘Bill’, e uma das músicas é ‘So Far From the Moon’.” Era tudo sobre aquele momento em que eu estava olhando para o céu, estando tão longe da Lua, e aqui estou eu todo esse tempo depois. “

Shatner na época do inesquecível Jornada nas Estrelas

Como era de se esperar, Shatner é a “estrela” do vôo, e isso provavelmente está bem para os discretos companheiros de tripulação Boshuizen e de Vries. Apesar de seu sucesso profissional e financeiro, nenhum dos dois conseguiu uma entrada na Wikipedia e ambos parecem contentes em manter detalhes pessoais reservados.

Boshuizen, 44, é um australiano com doutorado em física pela University of Sydney. Depois de uma passagem pelo Ames Research Center da NASA na Califórnia, ele cofundou a Planet Labs, uma empresa que foi pioneira no uso de “nanosats” e agora opera a maior frota de satélites comerciais de observação da Terra. Ele também é sócio da DCVC, uma empresa de investimentos em “tecnologia profunda” de San Francisco, e é músico em suas horas vagas, apresentando-se sob o nome de “Dr. Chrispy”. “Estou muito animado”, disse ele. “Eu esperei minha vida inteira para fazer isso. Acho incrível que 2021 seja o ano em que realmente a raça humana está finalmente começando a ir para o espaço em grande escala. Acho que olharemos para esta data daqui a 50 anos e diremos, uau, este foi realmente um momento especial na história, assim como os irmãos Wright, quando as pessoas começaram a voar em aviões de passageiros. É muito emocionante fazer parte da história e mal posso esperar para voar. ”

De Vries, um piloto privado em tempo livre, foi treinado como biólogo molecular e cofundou a Medidata Solutions, a plataforma de pesquisa clínica mais usada no mundo. O software da empresa gerenciou mais de 25.000 testes clínicos envolvendo mais de sete milhões de pacientes. A Dassault Systèmes adquiriu a empresa em 1999 por US $ 5,8 bilhões. “Na verdade, estou ansioso para ver a Terra de uma perspectiva diferente de antes”, disse ele em entrevista. “Mal posso esperar para olhar por aquela janela e me sentir mais diferente sobre a humanidade e nosso planeta do que jamais tive a oportunidade de sentir antes”.

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Rússia: Nave de carga para a ISS decola dia 28

E foguete levará símbolos de região da Rússia

A Progress MS-18 (máquina №447) em preparação no prédio MIK em Baikonur

A Roskosmos aplicou símbolos em homenagem ao 800º aniversário do distrito de Nizhny Novgorod [*] ao foguete Soyuz-2.1a, que lançará nave cargueira Progress MS-18. Faixas de adesivo de vinil de alta resistência com grafismos em estilo khokhloma foram adicionados nos tanques de querosene do primeiro estágio e na seção de motores do terceiro estágio. O khokhloma é um antigo artesanato popular russo que apareceu no século 17 na aldeia de Khokhloma. É uma pintura decorativa de pratos e móveis de madeira, executado em tons de vermelho, verde e dourado sobre fundo preto.

O lançamento do foguete com o veículo de carga está programado para 28 de outubro de 2021 a partir do complexo de lançamento Vostok do local nº 31 do cosmódromo de Baikonur.
“Em conexão com a celebração do 800º aniversário de Nizhny Novgorod em 2021, bem como no âmbito do acordo de cooperação entre a Roskosmos e o governo da região de Nizhny Novgorod, os símbolos da celebração deste evento foram aplicados ao veículo de lançamento “, diz a mídia oficial. As fotos publicadas no site da Roskosmos também mostram adesivos com padronagens de Khokhloma, originários da aldeia de mesmo nome, que hoje faz parte da região de Nizhny Novgorod.

Terceiro estágio do foguete S15000-049 (Bloco “I”) com a cores de Nihzny Novgorod

Em Baikonur, a fase final de preparação pré-voo do veículo de transporte Progress MS-18 continua. Ontem, no prédio de montagem e teste (MIK) da área 254, foi realizada uma operação de iluminação de controle das baterias solares do sistema de alimentação de bordo.
Durante a verificação do funcionamento dos painéis solares, os especialistas da RKK Energia e do Centro Yuzhny realizaram a extensão padrão das seções das células solares e as irradiaram com lâmpadas para testar a eficiência da conversão da energia solar em energia elétrica. Além disso, os testadores verificaram a estanqueidade do sistema de abastecimento de água Rodnik, realizaram uma desinfecção regular do compartimento de carga da espaçonave e iniciaram o carregamento de equipamentos e materiais destinados a entrega a bordo da Estação Espacial Internacional.

Conforme disse a Roskosmos, posteriormente, no mesmo prédio de montagem e teste onde fica armazenado o “pacote” do primeiro e segundo estágios do veículo lançador, em preparação para o lançamento, foi montado outro “pacote” de um Soyuz-2.1b, que vai lançar o módulo Prichal. O “cais” será parte do módulo de veículo de transporte de carga Progress M-UM.

Baia de motores dos primeiro e segundo estágios também adesivados com a cores de Nihzny Novgorod

Após a conclusão das operações de montagem, uma apuração conjunta dos especialistas da estatal procedeu à transferência do foguete para o local de armazenamento. Anteriormente, o diretor-geral da Roskosmos Dmitry Rogozin disse que o lançamento do módulo multiporta está previsto para 24 de novembro. Segundo ele, o Prichal vai ampliar as possibilidades de atracação com a estação de navios russos, incluindo a nova nave lunar Aryol.

O módulo multiporta deve ser acoplado ao módulo de laboratório polivalente Nauka, que em 29 de julho acoplou-se à ISS. Rogozin observou que a comissão estadual analisará os problemas que surgiram durante o lançamento do módulo e os levará em consideração durante o lançamento do Prichal no outono.

[ * ] – A região de Nizhegorodskaya (até 22 de outubro de 1990 tinha o nome de oblast de Gorkovskaya ) é uma entidade constituinte da Federação Russa no centro da parte europeia da Rússia. Faz parte do Distrito Federal do Volga. Seu centro administrativo é Nizhny Novgorod, e é uma das maiores regiões da Rússia Central. A área é de 76.624 km², o extensão de sudoeste a nordeste é de mais de 400 km. Tem uma população de 3.176.552 habitantes.

No decorrer da reforma regional de Pedro I em 1708, Nizhny Novgorod e as terras vizinhas foram atribuídas à província de Kazan. Em 1714, a província de Nizhny Novgorod foi criada. A região, parte da República Socialista Soviética da Rússia, foi formada em 14 de janeiro de 1929. Em 15 de julho do mesmo ano, a região foi renomeada como Território de Nizhny Novgorod e em 7 de outubro de 1932, Território de Gorky. Em 5 de dezembro de 1936, o Território foi transformado na Região de Gorky (daí surgiram as Repúblicas Socialistas Soviéticas Autônomas de Mari e Chuvash – onde nasceu o terceiro cosmonauta da URSS, Andryan Nikolayev ).

Em janeiro de 1954, a região de Arzamas foi alocada da região de Gorky. Em abril de 1957, a região de Arzamas foi abolida, e seu território foi transferido para a região de Gorky. Em outubro de 1990, pelo decreto do Presidium do Soviete Supremo, a região foi renomeada para região de Nizhny Novgorod. Em abril de 1992, o Congresso dos Deputados do Povo da Rússia aprovou a renomeação da região, alterando o art. 71 da Constituição de 1978, que entrou em vigor em 16 de maio de 1992. Em 1994, o distrito de Sokolsky foi anexado à região.

A rede social Facebook bloqueou a postagem do usuário Vitaly Egorov com a palavra “khokhloma”. De acordo com a rede social, ele viola as diretrizes da comunidade em relação ao discurso de ódio. O próprio Egorov falou sobre a exclusão do post. Era dedicado à notícia de que a Roskosmos pintou o foguete Soyuz com arte Khokhloma em homenagem ao 800º aniversário de Nizhny Novgorod. Algoritmos de redes sociais consideraram a postagem como uma “declaração hostil” e a excluíram, ameaçando Egorov com restrições adicionais no caso de novas violações das normas da comunidade.

O próprio usuário notou que o Facebook “odeia” khokhloma e pediu aos autores e blogueiros que tomem cuidado com essa palavra. Em setembro, o técnico do clube de futebol Rotor de Volgogrado, Dmitry Khokhlov, disse que havia entrado com uma ação no Facebook porque a rede social regularmente apagava postagens com seu sobrenome. De acordo com o treinador, o Facebook considera a menção do seu apelido uma designação desdenhosa aos ucranianos, razão pela qual não pode utilizá-lo. Sanções semelhantes se aplicam a fãs e amigos do atleta que mencionam Khokhlov que são suspensos por uma semana. O Facebook vem bloqueando a palavra “ucranianos” e seus derivados desde 2015. Entre os materiais excluídos estavam obras de arte, incluindo o poema de Alexander Pushkin “Minha genealogia”, que contém a frase “Eu não pulei dos ucranianos para os príncipes”.

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Astra anuncia contrato militar

Empresa afirma que resolveu os problemas do LV0006 e lançará carga para a Força Espacial

Astra Rocket

A Astra Space anunciou hoje um lançamento orbital comercial para a Força Espacial dos Estados Unidos. O veículo de lançamento, LV0007, levará uma carga útil de teste para a segunda missão do Programa de Teste Espacial STP-27AD2. A janela de lançamento é dividida em dois segmentos: o primeiro segmento está aberto de 27 a 31 de outubro de 2021, e o segundo de 5 a 12 de novembro. O LV0007 será lançado do Astra Spaceport em Kodiak, Alasca.

A Astra também anunciou as conclusões de sua investigação sobre o aborto do motor durante o lançamento do LV0006 em 28 de agosto de 2021. Durante a decolagem, o combustível e o oxigênio líquido vazaram do sistema de alimentação de propelente conectado ao LV0006. Os propelentes vazados se misturaram e se acenderam, o que desativou um dos cinco motores do primeiro estágio. A Astra analisou a causa da anomalia e implementou as seguintes alterações de design no LV0007:

  • O sistema de suprimento de propelente foi reconfigurado para reposicionar o fluxo de combustível e o suprimento de oxigênio líquido para que, mesmo se ambos vazassem novamente, eles não se misturassem.
  • O mecanismo de abastecimento foi modificado e requalificado para reduzir o risco de vazamentos no futuro.
  • Os procedimentos de verificação foram aprimorados para os processos de design e operacional.
  • A Astra afirmou que continua a liderar a investigação do LV0006 em colaboração com a Federal Aviation Administration (FAA).

“Os dados do voo de dois minutos e meio forneceram informações valiosas que incorporamos ao LV0007 e aos foguetes futuros”, disse Chris Kemp, fundador, presidente e CEO da Astra. “Nossa equipe está ansiosa para retornar ao voo e aprender mais sobre nosso sistema de lançamento – consistente com nossa filosofia de lançamento e aprendizado.”

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SpaceX: “Mãos” do ‘Mechazilla’ prontas para montagem final em Boca Chica

Controverso sistema de captura de foguetes toma forma

Com informações de Eric Ralph, Evely Arevalo e Aleksander Khoklov

O segundo “braço” do sistema “mechazilla” foi movido para montagem da estrutura principal na base da SpaceX em Boca Chica. Agora, os dois suportes precisam ser fixados na base, que precisam ser instalados na torre de serviço da plataforma de lançamento em trilhos especiais para poder se mover verticalmente ao longo dela. Isso é necessário para içar naves Starship e instalá-las no primeiro estágio ‘SuperHeavy’, assim como a característca-destaque de toda a estrutura – a captura do foguete em vôo durante o pouso. A SpaceX agora levantou, inverteu e preparou todos os três componentes do captador de foguetes Mechazilla da Starbase, incluindo dois braços gigantes medindo cerca de 36 m de ponta a torre.

Atualmente pendurados em ambos os maiores guindastes Starbase da SpaceX, as equipes devem agora instalar pinos de aço maciços para transformar esses três componentes separados – dois braços e uma base semelhante a uma carruagem – em uma estrutura integrada pronta para instalação no exterior da primeira torre de lançamento de Starship. Não está claro quanto tempo isso pode levar, mas a SpaceX não está perdendo tempo e já começou a instalar doze ‘blocos-guia’ que permitirão que a carruagem e os braços deslizem para cima e para baixo em trilhos fixados em três das quatro colunas principais da torre. A SpaceX começou a preparar sua ‘torre de lançamento’ para a instalação de um par de braços gigantes projetados para levantar, empilhar e pegar Starships e estágios superpesados ​​no ar.

Chamado de ‘Mechazilla’ pelo CEO Elon Musk, a montagem do primeiro dos três braços principais da estrutura só começou em junho. Um braço de ‘desconexão rápida’ (quick disconnect, QD) – projetado para abastecer a nave e estabilizar o ‘SuperHeavy’ durante a integração com a nave foi instalado em 29 de agosto e seguido pela adição de uma extensão em forma de garra destinado a se agarrar o foguete cerca de um mês depois. Agora, o que está faltando no primeiro braço do Mechazilla é um dispositivo de desconexão rápida que se conectará ao painel umbilical da nave para transferir propelente, prover eletricidade e conexões de comunicação. No entanto, desde que Musk sugeriu pela primeira vez a possibilidade de “pegar” os Super Heavy e Starship, a parte mais esperada do Mechazilla sempre foi seus ‘pauzinhos’ – referência aos hashis do costume japonês -, o termo adotado pela SpaceX para o par de braços gigantes giratórios destinados capturar e movimentar foguetes.

As peças pré-fabricadas do braço de captura começaram a chegar à Starbase há menos de três meses. Apenas um mês depois, a estrutura básica de ambos os braços estava praticamente completa, deixando mais um mês para tubulações, fiação e uma série de acréscimos estruturais menores. Menos de três meses após a chegada das primeiras peças, a SpaceX ergueu a carretilha do braço de captura – uma espécie de espinha dorsal que segura os dois braços e se conecta à torre de lançamento – na vertical para instalá-la em um gabarito temporário.

Dois dias depois, a SpaceX ergueu e movimentou o primeiro braço de captura na orientação correta com o maior guindaste da base. Para instalar os dois braços, no entanto, parece que a SpaceX precisará ter um segundo guindaste simultaneamente para levantar e virar o segundo braço e movê-lo para a posição de modo que um único pino de aço gigante possa passar por ambas as dobradiças. Talvez por causa da chegada de ventos fortes no domingo, o primeiro braço (direito) continua pendurado em um guindaste a poucos metros de distância do suporte do braço no qual será instalado, enquanto o braço esquerdo ainda não se moveu para um segundo guindaste recentemente montado para levantá-lo.

Em última análise, porém, a SpaceX está praticamente pronta para instalar os dois braços no carro da torre. Assim que o processo for concluído, parece que a SpaceX concluirá algumas tarefas menores de equipamento do carro antes de instalar a estrutura montada do carro e dos braços na própria torre de lançamento. É difícil dizer com certeza, mas dependendo da disponibilidade do complexo sistema de roldanas e puxadores que a torre precisa para segurar e mover a carretilha e os braços, o Mechazilla pode estar totalmente instalado e pronto para testes até o final do mês.

Motores Raptor

Pela terceira vez em dois meses, a SpaceX começou a instalar motores Raptor em seu primeiro protótipo de Starship de classe orbital. Em termos inequívocos, o caminho da Starship 20 (S20) para o que poderia ser suas últimas instalações do Raptor tem sido tão ventoso e misterioso quanto parece. A Starship 20 deixou o chão de fábrica pela primeira vez no início de agosto – todos os seis Raptors instalados em outro programa primeiro – para uma breve verificação de ajuste e foto. Depois de passar cerca de uma hora instalado em cima do Super Heavy Booster 4 (B4), a Starship 20 foi removida e retornou ao local de construção, onde as equipes removeram todos os seis motores e terminaram a cablagem e o tubulações do veículo.

Dias antes da tão esperada transferencia da nave ao local de lançamento suborbital da starbase para testes de qualificação, a montagem preparada para o processo teve rapidamente macacos hidráulicos – usados ​​para simular com segurança o empuxo do Raptor – foram removidos abruptamente. A Starship S20 foi então instalada na montagem, ou mesa de lançamento “Pad B”, onde a SpaceX procedeu à reinstalação de seis Raptors. Semanas mais tarde, depois que os lentos reparos do escudo térmico se aproximaram da conclusão, a SpaceX removeu novamente o Raptors da nave 20 e reinstalou os macacos hidráulicos removidos – não usados ​​- no mês anterior. Finalmente, em 30 de setembro, cerca de sete semanas após o protótipo chegar ao local de lançamento suborbital, a SpaceX colocou a Starship S20 em seu primeiro grande teste – um longo ‘crioproof’, ou teste de abastecimento crigênico de metano e oxigênio líquidos.

Resta saber exatamente quantos motores serão instalados no S20 ou quantos serão acionados durante seu primeiro teste estático, mas impedindo a entrega de mais Raptors, os sinais atualmente apontam para um teste inicial de dois motores – um ao nível do mar – Raptor Center (RC) otimizado e um Raptor Vacuum com uma bocal muito maior. Sempre que a nave 20 ligar esses motores, será o primeiro fogo estático de um motor RVac instalado em uma Starship e o primeiro fogo estático simultâneo, lado a lado, de duas variantes diferentes do Raptor. Desde o tempo da publicação, a SpaceX cancelou o fechamento da estrada na terça-feira, empurrando a primeira tentativa de fogo estático do Starship S20 para não antes da noite de quarta-feira.

Agora, dez dias depois de completar um teste de abastecimento crigênico aparentemente perfeito em sua primeira tentativa, a SpaceX mais uma vez transportou vários Raptors – pelo menos de um nível do mar e um motor a vácuo – do local de construção à bancada de teste suborbital da Starship S20. Olhando de fora, é difícil não constatar o caminho contraditório que o S20 tomou para seus primeiros testes – e ainda está levando a seus primeiros testes de fogo estáticos – como um sinal visível de algum tipo de conflito interno ou grande falha comunicação entre diferentes grupos executivos da SpaceX.

É impossível determinar qualquer coisa específica além do aparente fato de que várias das etapas tomadas desde a saída da primeira fábrica do Starship 20 até seu primeiro teste criogênico e testes de fogo estático provavelmente poderiam ter sido apagados inteiramente sem nenhum dano e muitas dezenas de horas de trabalho economizadas. No final do dia, a Starship S20 concluiu os testes criogênicos sem problemas na primeira tentativa e agora está aparentemente a caminho de começar sua primeira campanha de teste de ignição estática no final deste mês.

A SpaceX tem três janelas de teste de ignição estática possíveis programadas das 17h à meia-noite CDT na terça, quarta e quinta-feira (12 a 14 de outubro). Uma janela semelhante hoje, segunda-feira, foi cancelada dias atrás, em 7 de outubro, sugerindo que provavelmente mais cancelamentos estão previstos. Por enquanto, há uma chance de que a S20 – com de dois a seis motores Raptor instalados – seja acionada pela primeira vez antes do próximo fim de semana. É difícil dizer como exatamente o SpaceX irá proceder. Não é inconcebível que vá instalar todos os seis motores e gradualmente aumentar para um teste estático completo com seis motores ao longo de vários testes.

Dado que a SpaceX já disparou três motores Raptor Center (RC) em vários protótipos da Starship e Super Heavy, as chances são de que a campanha de teste do S20 será semelhante – começando com um disparo estático de três Raptor . A SpaceX poderia então adicionar um, dois ou todos os três Raptor Vacuum para um ou mais testes adicionais com quatro a seis motores no total. Também é possível que a montagem de lançamento suborbital e as limitações da plataforma impeçam que mais de três motores sejam testados ao mesmo tempo, caso em que a SpaceX provavelmente realizaria dois testes separados dos motores Raptor Center e Raptor Vacuum da S20.

Problemas ambientais em Boca Chica

Anteriormente, a FAA publicou um rascunho de avaliação ambiental para o complexo de lançamento de Starship / Super Heavy. E ainda, a pedido de Elon Musk, eles adicionaram comentários em apoio a este projeto. A FAA divulgou um documento de 142 páginas detalhando a construção e operação da instalação de Boca Chica, em torno da qual Musk espera incluir a vila ‘Starbase’. Isso inclui operações pré-voo, testes, lançamentos e pousos, e suprimentos de combustível, água e eletricidade.
Mas o documento ambiental, que exige a aprovação da FAA antes que a SpaceX possa começar a testar os maiores foguetes do mundo, carece de detalhes importantes sobre de onde virá o combustível, disseram os especialistas.
Os lançamentos de foguetes são amplamente cobertos na Avaliação Ambiental Programática (PEA), mas não está claro como os grandes volumes de gás necessários chegarão às instalações da SpaceX. A falta de menção a isso no PEA é incomum e pode ser contrária à Lei de Política Ambiental Nacional (NEPA), diz Pat Parenteau, professor de direito e consultor sênior da Clínica de Proteção Ambiental da Escola Legal de Vermont (Clínica de Defesa do Meio Ambiente na Escola de Direito de Vermont).

Um gasoduto é uma forma comum de transportar gás natural para uma usina de energia. Um porta-voz da agência federal disse que a SpaceX este ano solicitou a capacidade de reutilizar um gasoduto inativo que atravessa o Refúgio Nacional de Vida Selvagem do Baixo Vale do Rio Grande. Eles querem reabrir o gasoduto de metano em vez de transportar o gás como é feito agora.
No entanto, de acordo com dados oficiais e do governo, esse gasoduto foi completamente abandonado em 2016 e agora contém cabos de fibra óptica para conexão de Internet da Universidade do Texas.
A SpaceX chegou a sugerir que ela própria estaria interessada na produção de gás, conforme relatado Bloomberg no início deste ano. Em uma disputa sobre a propriedade de alguns poços de gás abandonados, a empresa disse: “…a SpaceX tem capacidade única de usar gás natural com uma variedade de incentivos econômicos que não dependem de transporte ou venda aos mercados de gás.”
Independentemente do método que a SpaceX adotou, o impacto ambiental teve que ser divulgado na PEA, disse Parenteau. “O metano é um gás de efeito estufa muito potente e os tribunais decidiram que sempre que se propõe um projeto de metano, deve fornecer informações completas sobre os poços, a distribuição do gasoduto e os efeitos dos produtos da combustão”, disse ele.
De acordo com o blog de um engenheiro ambiental que estudou a Starbase, a PEA também não faz menção de outros equipamentos que seriam típicos de usinas e estações de tratamento de gás, incluindo oxidante, tanques de armazenamento de amônia e queimadores de gás residual. Tudo isso tem impacto sobre o meio ambiente, incluindo pegada de carbono e a poluição do ar. A FAA emitiu a seguinte declaração: “O projeto de avaliação foi redigido de acordo com a Lei de Política Ambiental Nacional e outras leis e regulamentos ambientais.”
A SpaceX não respondeu a comentários, mas Musk mencionou que a empresa depende de combustíveis fósseis e que a questão foi discutida na reunião de acionistas da Tesla na quinta-feira. “As pessoas estão dizendo que um imposto sobre o carbono beneficiará a Tesla”, disse ele. “Eu digo: Sim, mas isso vai prejudicar a SpaceX. ”Então ele percebeu que o metano (atmosférico) acabaria se decompondo em dióxido de carbono.“ Não se preocupe com o metano ”, concluiu ele.

O novo sistema de pré-tratamento purificará e resfriará gás metano natural – combustível para nave espacial e foguetes superpesados, para o estado líquido.
A localização exata da usina a gás ainda não é conhecida, mas supõe-se que terá uma área de cerca de 5,4 hectares, estruturas de até 150 metros de altura e funcionará continuamente ao longo do ano, dia e noite. Haverá também um pequeno parque solar (1 megawatt) que a SpaceX espera expandir, de acordo com um relatório da PEA.
A SpaceX precisa de uma usina a gás para operar uma nova usina de dessalinização que produzirá os milhões de galões de água doce necessários para suprimir o ruído durante os lançamentos. Grandes quantidades de eletricidade também serão usadas para extrair oxigênio líquido do ar atmosférico.
No entanto, de acordo com Parenteau e outro especialista, a usina de 250 megawatts se qualificaria como uma nova fonte importante de poluição do ar sob a Lei do Ar Limpo. Isso implicará em outra longa avaliação de impacto ambiental.
A Lei do Ar Limpo de 1956 foi uma lei do Parlamento do Reino Unido, aprovada principalmente em resposta à Grande Névoa de Londres de 1952. Foi patrocinado pelo Departamento de Habitação e Governo Local do Reino Unido e pelo Departamento de Saúde da Escócia.
A lei introduziu uma série de medidas para reduzir a poluição do ar. O primeiro deles foi o uso obrigatório de combustíveis sem fumaça, especialmente em áreas densamente povoadas ou “zonas de controle de fumaça”. Essas medidas reduziram a poluição do ar por fumaça e dióxido de enxofre em caso de igniçãos domésticos. A lei também incluiu medidas para reduzir a emissão de gases, areia e poeira das chaminés e chaminés.
Esta lei representa um marco importante no desenvolvimento de um quadro jurídico para a proteção ambiental. Foi modificado por atos posteriores, incluindo o Clean Air Act 1968 e revogado pelo Clean Air Act 1993
Após o final do período de comentários públicos em 1º de novembro, a FAA emitirá uma PEA final que permitirá à SpaceX continuar operando com base nas conclusões da FAA ou declarará sua intenção de preparar uma Declaração de Impacto Ambiental (EIS) muito mais detalhada para o qual geralmente leva anos.
Se a PEA final não atender aos requisitos do NEPA ou do Clean Air Act, a comunidade local ou organizações ambientais podem forçar a FAA a preparar um EIS, potencialmente atrasando o lançamento orbital da Starship.
Enquanto isso, Elon Musk mais uma vez apoiou a ideia de introduzir um imposto federal sobre o carbono na AGM de 2021 da empresa na quinta-feira.
Ele disse que as três partes de um “futuro sustentável” que ele acredita são energia solar e eólica, baterias de armazenamento de energia e veículos elétricos de todos os tipos, incluindo automóveis, barcos e aviões.
Musk observou que isso prejudicaria seu negócio de foguetes reutilizáveis, a SpaceX, um consumidor significativo de combustíveis fósseis. Musk também apoiou fortemente a ideia de obter mais materiais de baterias usadas por meio de tecnologias aprimoradas e processos de reciclagem. “Os materiais da bateria são definitivamente recicláveis. O gás combustível não. O CO2 é um composto extremamente estável. A atmosfera de Marte é principalmente CO2. É extremamente estável. Por isso, às vezes as pessoas se preocupam muito com o metano. O metano decai rapidamente para CO2. O metano é não é um composto estável, mas o CO2 é extremamente estável “, disse Musk.

Um EIS adicional não é necessário para operações de petróleo e gás (perfuração, etc.) em uma área de menos de 5 acres (2,02 ha, ou 20.000 m²).
O National Environmental Policy Act (NEPA) de 1969 exige que as agências federais conduzam uma avaliação ambiental de todas as principais atividades com potencial de afetar o meio ambiente. Se uma avaliação determinar que a ação federal pode mudar significativamente o meio ambiente, uma declaração de impacto ambiental EIS mais detalhada é necessária.
O Congresso identificou cinco circunstâncias em que um EIS adicional não é necessário:

  1. Modificações de superfície de menos de cinco (5) acres, desde que a perturbação de superfície total não exceda 150 acres e a análise específica do local no documento NEPA tenha sido previamente concluída.
  2. Perfurar um poço de petróleo e gás em uma área previamente perfurada dentro de cinco anos antes da data em que o poço foi perfurado.
  3. Perfurar um poço de petróleo ou gás em um campo de desenvolvimento para o qual um plano de uso da terra aprovado ou qualquer documento ambiental preparado de acordo com a NEPA tenha analisado essa perfuração como uma atividade razoavelmente previsível se tal plano ou documento foi aprovado dentro de cinco anos antes das datas de perfuração
  4. Colocação do oleoduto no corredor aprovado da faixa de domínio, desde que o corredor tenha sido aprovado no prazo de cinco anos antes da data de colocação do oleoduto.
  5. Manutenção de atividades menores, exceto construção ou grandes reparos (e) de um edifício ou estrutura.

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ISS faz correção orbital visando a chegada da próxima Soyuz

Nave trará dois turistas japoneses em

Estação fotografada pelo cosmonauta Pyotr Dubrov durante a realocação da nave Soyuz MS-18

A órbita da ISS foi aumentada preliminarmente em 940 metros. Especialistas do controle em Moscou prepararam a estação para a colocação em órbita baixa e o pouso da espaçonave tripulada Soyuz MS-20. Os motores do módulo Zvezda do segmento russo foram disparados por 38,9 segundos. A altitude orbital da estação foi aumentada para 420,45 km.

Enquanto isso, o foguete Soyuz-2.1a que lançará a Soyuz MS-20 com dois turistas japoneses foi despachado de Samara para o cosmódromo de Baikonur, em 1º de outubro. O trem com os blocos do foguete e sua carenagem partiu do Centro Espacial Progress para Baikonur. O foguete decolará com a Soyuz MS-20 com turistas em dezembro de 2021.

O lançamento da Soyuz MS-20 está previsto para o dia 8, e o vôo terá duração de 12 dias. A espaçonave será pilotada pelo cosmonauta Alexander Misurkin da Roskosmos e a equipe incluirá o bilionário japonês Yusaku Maezawa e seu assistente de negócios Yozo Hirano. Eles levarão a culinária japonesa com eles, segundo Alexander Agureyev, Chefe do Departamento de Nutrição da Tripulação da ISS do Instituto de Problemas Biomédicos (IBMP) da Academia Russa de Ciências.

A tripulação já está em treinamento no centro de treinamento de cosmonautas TsPK Yuri Gagarin.

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Voskhod 1: primeiro voo com mais de um tripulante, há 55 anos

Feoktistov, Komarov e Egorov

12 de outubro de 1964: Voskhod 1, o primeiro voo do mundo de uma espaçonave tripulada com vários assentos. Atingiu um altitude recorde – 409 km e o peso da nave era de 5.320 kg. Em 12 de outubro, às 10:30:01 hora de Moscou, o foguete 11A57 nº R15000-04 foi lançado a partir do do Cosmódromo de Baikonur, e colocou em órbita a primeira nave com tres tripulantes do mundo, a Voskhod. Eram Vladimir Komarov, comandante, Kostantin Feoktistov, engenheiro de bordo e Boris Egorov, médico e pesquisador.

A Voskhod fez um voo de um dia de duração

Em abril de 1964, o Comitê Central do PCUS e o Conselho de Ministros da URSS “a fim de consolidar a prioridade da União Soviética na implementação de voos de espaçonaves tripuladas multi-assento” aprovaram propostas para a construção de quatro três espaçonave assento “Voskhod” com base nos “Vostoks”. Pela primeira vez, um sistema de pouso suave foi desenvolvido e aplicado.

Espaçonave Voskhod 1 sendo integrada ao terceiro estágio do foguete, pintado com um padrão xadrez

Em agosto do mesmo ano, o Conselho de Ministros da URSS aprovou o projeto de mensagem TASS sobre o primeiro lançamento de uma espaçonave de três lugares, que deveria ser lançada em 12 de outubro de 1964. A bordo do Voskhod Vladimir Komarov controlava a espaçonave, conduzia comunicações de rádio com a Terra, controlava as etapas do voo e a operação dos sistemas de bordo, e supervisionava as ações da tripulação membros; o pesquisador Konstantin Feoktistov que fez fotografias e filmagens do espaço, objetos no solo, luzes polares, linhas do horizonte e partículas luminosas através da janela, tentou identificar as características dos objetos de filmagem; e o doutor Boris Egorov que fez os experimentos e testes biológicos.

Durante o dia no espaço, a espaçonave circulou o globo 16 vezes, após o que pousou com sucesso perto de Tselinograd (agora capital do Cazaquistão, Nur-Sultan). Durante o vôo, a tripulação do Voskhod-1 estabeleceu quatro recordes mundiais em sua classe:

  • atingiu a altitude máxima de vôo espacial tripulado (408 km);
  • um recorde para a massa (5320 kg) transportada a tal altitude;
  • recorde de distância de vôo (669.784.027 km);
  • recorde de duração de vôo multiposto (24 horas 17 minutos 03 segundos).
Foguete 11A57. O foguete foi lançado pela primeira vez em 16 de novembro de 1963 e recebeu o índice 11A57. Esteve em operação até 1976, e um total de 300 mísseis da série foram lançados. O foguete tinha três estágios e um comprimento de 44,62 metros, uma envergadura de 10,3 m e massa de lançamento de 298400 kg.
Para a tripulação das Voskhod foram desenvolvidos os assentos com amortecimento de choque ‘Elbrus’, predecessores dos assentos Kazbek usados hoje nas naves russas

Depois de entrar em órbita, a equipe começou a executar o programa de vôo. O sinal de chamada da espaçonave “Rubin” (Rubi) soou da órbita da Terra por pouco mais de um dia. Na primeira órbita, Yegorov conduziu o controle médico da tripulação e todos tomaram o café da manhã. Na 2ª órbita, os cosmonautas transmitiram saudações aos participantes nas Olimpíadas de Tóquio. No 3º e 4º giros, foram realizados estudos fisiológicos: pressão arterial, ventilação pulmonar e amostras de sangue. Usando tabelas especiais, a eficiência dos cosmonautas foi estudada nas primeiras horas de voo. Na 4ª órbita, os cosmonautas almoçaram. Então, de acordo com o plano de vôo, Komarov tentou dormir. Feoktistov e Egorov ficaram de vigia, comunicaram-se com a Terra e realizaram experimentos. Feoktistov observou as nuvens, usando seus instrumentos para estudar fatores como brilho, contraste e transparência em diferentes ângulos de iluminação. Egorov examinou o sistema cardiovascular e o aparelho vestibular primeiro em sim mesmo, depois em Feoktistov. No sexto giro orbital, Vladimir Komarov orientou manualmente o veiculo para o pouso, e Feoktistov registrou esse processo. Egorov estava descansando naquele momento.

Dr Boris Egorov trabalha a bordo, ao lado da janela Vzor da espaçonave

Nas sétima e oitava voltas, foi realizada uma sessão de comunicação pela televisão. Os rostos dos cosmonautas foram vistos pela primeira vez na Terra,e membros da Comissão Estatal foram capazes de se comunicar com eles.
Da 9ª à 13ª órbitas, a nave esteve fora da zona de visibilidade por rádio do território da União Soviética. Apesar disso, os cosmonautas trabalhavam em programas individuais, descansando um de cada vez.

Na 14ª órbita, os cosmonautas transmitiram os parâmetros dos sistemas da espaçonave e aceitaram recomendações para controle manual em caso de falha nos sistemas automáticos. Na 15ª , Komarov testou novamente o sistema de controle e orientação manual da nave. Feoktistov fotografou o horizonte, relatando sua capacidade de trabalho por tabelas de teste especiais. Egorov estava descansando.

Cabine da Voskhod. Os assentos foram girados 90º em relação à Vostok, e como não era mais possível acomodar três pessoas, os cosmonautas voaram em trajes leves, como roupas de ginástica
Komarov, Feoktistov e Egorov nas atividades pré-voo
Os cosmonautas após o voo, chegando a Baikonur

O voo de uma espaçonave soviética de múltiplos assentos causou uma enorme ressonância em todo o mundo. Ao mesmo tempo, devido ao sigilo, fotos do foguete e de da nova nave espacial não foram publicadas, o que causou as mais incríveis conjecturas. O famoso senador americano Barry Goldwater até chamou o Voskhod de protótipo do “veiculo de guerra espacial” soviético.
Em 13 de outubro às oito da manhã, o projetista-chefe Korolev decidiu informar o premier Khrushchev sobre a conclusão do voo. Ele entrou em contato com o premier em Pitsunda e recebeu o consentimento de Nikita Sergeevich para pousar a nave. Não havia necessidade disso: o veículo teria pousado de qualquer maneira, mas os protocolos exigiram que se relatasse cada passo ao líder da nação.
Na 16ª órbita, às 09:55:39 de Moscou, o sistema de orientação foi ativado automaticamente, às 10:18:58 sobre o Golfo da Guiné, o sistema TDU para frenagem foi ativado. Não foi possível estabelecer comunicação com a nave. Às 10:25, dos navios de rastreamento Dolinsk e Krasnodar, chegou uma mensagem de que o motor funcionara durante o tempo definido e não havia comunicação com a nave. Finalmente, uma mensagem veio do chefe do serviço de busca, General A.I. Kutasin: O véiculo de descida da Voskhod, spuskaemi apparat ou SA, desceu em dois para-quedas a 132 km da cidade de Kustanai, no Cazaquistão. Logo chegaram as informações de que o piloto Mikhailov, em um avião de busca Il-14, viu o SA no chão e ao lado dele os três cosmonautas agitando as mãos.

Espaçonave Voskhod – o grande motor de propelente sólido reserva era instalado no topo da cápsula

O voo espacial soviético mais arriscado terminou com sucesso. Do local de pouso, os cosmonautas foram levados de helicóptero para Kustanai e, de lá, por avião Il-18 foram levados a Baikonur. A Comissão Estatal se reuniu lá.
Todos aguardavam as felicitações do Primeiro Secretário do Comitê Central do PCUS, Presidente do Conselho de Ministros da URSS N.S. Krushchev, mas ele não apareceu. À tarde G.A. Tyulin de Moscou chamou o representante estatal L.V. Smirnov e disse sem anunciar as razões, que não haveria parabéns aos cosmonautas.

Em 14 de outubro, soube-se que Khrushchev havia sido deposto e Leonid Brezhnev estava no seu lugar. A Comissão Estatal voou para Moscou, e os cosmonautas permaneceram no campo de treinamento para aguardar um convite especial. Somente no quinto dia eles se encontraram solenemente com o novo premier em Moscou.

Espaçonave

  • 1 – Motor TDU reserva de propelente sólido;
  • 2 – antenas de link de rádio de comando;
  • 3 – veículo de descida (cápsula);
  • 4 – tanques com gás comprimido do sistema de controle de atitude;
  • 5 – antenas do sistema de comunicação “Zarya” com a Terra;
  • 6 – compartimento de instrumentos;
  • 7 – venezianas do sistema de controle térmico;
  • 8 – tubeiras de controle para a TDU principal;
  • 9 – Câmara de combustão da TDU principal;
  • 10 – antena de telemetria;
  • 11 – sensor solar;
  • 12 – paineis de comando
Espaçonave construída sobre a estrutura da Vostok monoposto, com um motor de saida de órbita na frente
Após a aterrissagem
A Voskhod foi a primeira nave com uma câmera de TV externa, e esta foi a primeira imagem de um estágio de foguete descartado após lançar uma nave tripulada – no caso, o Bloco “I” do foguete 11A57

Um homem de sorte

Os primeiros cosmonautas soviéticos Gagarin, Titov, Nikolaev, Popovich, Bykovsky e Tereshkova, que voaram em 1961-63 na espaçonave Vostok monoposto, realizaram um extenso programa de pesquisa científica, técnica e médica e biológica em órbita. No entanto, a expansão da gama de tarefas científicas e a lógica do desenvolvimento da astronáutica tripulada ditou a necessidade de aprimoramento adicional da espaçonave e da criação de naves lunares e interplanetárias. Para resolver os problemas de acoplamento e montagem orbital no OKB-1 sob a direção de Serguey Korolev, o primeiro complexo espacial Soyuz foi projetado.

Simultaneamente com um grande avanço nos Estados Unidos, uma espaçonave de dois lugares Gemini foi desenvolvida. Para emparelhar-se com os americanos, Korolev propôs modificar as espaçonaves Vostok, que demonstraram sua confiabilidade. O projeto da espaçonave, no qual três pessoas poderiam trabalhar durante o dia, recebeu o nome de Voskhod e foi aprovado em 12 de fevereiro de 1964. E já no dia 12 de outubro do mesmo ano, a tripulação composta por Komarov, Feoktistov e Egorov chegou ao espaço. O vôo tripulado do americano de dois lugares Gemini 3 ocorreria quase seis meses depois – em 23 de março de 1965.

Um estudioso e namorador inveterado – O número 13 é considerado azarado em muitos países. Chega ao ponto que às vezes não há 13 quartos em hotéis e em alguns teatros não há fila 13. Na astronáutica, também existem superstições, e o número 13 também não é favorecido. No entanto, alguém ainda precisava se tornar o 13º astronauta da Terra. A escolha do destino recaiu sobre o terceiro membro da tripulação da Voskhod-1, Boris Yegorov.
O primeiro médico em órbita, um homem bonito, um favorito das mulheres – muitos invejavam Yegorov, consideravam-no um ‘queridinho’ do destino, sussurrando por trás dele que seu sucesso não vem graças ao talento, mas devido a um “quem indicou”.

Voskhod em órbita

Ele faleceu relativamente jovem, em uma época em que a glória dos heróis espaciais enfraqueceu e eles raramente eram lembrados. Um dos primeiros exploradores espaciais soviéticos não deu entrevistas extensas, seja porque não considerou necessário compartilhá-las com alguém, seja porque acreditava que a ciência é mais importante do que as experiências cotidianas.

Pai e filho – Ele nasceu em 26 de novembro de 1937 em Moscou, na família do neurocirurgião Boris Grigorievich Egorov. O pai do futuro cosmonauta foi um verdadeiro luminar da medicina, acadêmico, diretor do Instituto Burdenko de Neurocirurgia. A alta posição de seu pai foi a principal razão pela qual Yegorov filho. pelas costas foi chamado de “ladrão”. Mas, na verdade, a relação entre os dois Boris não era calorosa. A mãe de Boris Borisovich, também médica, morreu quando ele tinha 14 anos. Seu pai trouxe uma nova mulher para casa, e seu filho considerou esse ato uma traição. Tendo se tornado um estudante, Yegorov Jr. praticamente parou de se comunicar com seu pai.

Como seus pais, ele escolheu a medicina, mas ainda no instituto se interessou pela mais nova direção da época – o estudo da influência das condições espaciais sobre os humanos. A medicina espacial dava os primeiros passos e Boris Egorov foi um dos pioneiros. Depois de se formar na faculdade de medicina da 1ª Ordem de Moscou do Instituto Médico de Lenin I.M. Sechenov, ele mergulhou no trabalho.

Candidato teimoso – No Instituto de Medicina Aeronáutica e Espacial, os funcionários tiveram que passar por treinamentos especiais. O astronauta pode precisar de ajuda nas áreas mais inacessíveis, o que significa que o médico deve estar pronto para pular de aviões. Na época da missão de Gagarin, Yegorov era membro de um grupo de pára-quedistas. Em 12 de abril de 1961, ele estava de serviço na Sibéria.

Foguete da Voskhod, o 11A57

Na primavera de 1962, o recrutamento foi anunciado para o primeiro grupo de médicos cosmonautas, e Egorov apresentou uma solicitação de admissão. Mas foi recusado, pois foi diagnosticado com miopia. Boris era teimoso – no outono ele escreve um relatório dirigido ao chefe do laboratório e pediu uma petição à alta administração para incluí-lo no grupo dos “médicos espaciais”. A persistência ajudou, Yegorov foi de fato adicionado aos candidatos previamente selecionados.

Em 1963, foi decidido transformar o Vostok no multi-assento Voskhod. A tarefa era enviar uma tripulação de três pessoas ao espaço de uma vez. Não havia recursos suficientes para resolver tal problema, não foi possível colocar três cosmonautas onde era apertado para um, então tiveram que se desfazer de parte do equipamento. Eles também abandonaram os trajes espaciais, já que os engenheiros estavam convencidos de que a nave era segura.
A tripulação do Voskhod-1 foi planejada para ser formada de acordo com o esquema “piloto, cientista, médico”. Não houve dificuldades com o primeiro, já que o corpo de cosmonautas recrutado em 1960 incluía 20 pessoas. A seleção de cientistas e médicos era muito mais problemática, uma vez que eles não se diferiam em termos de saúde ideal como os pilotos.

Em maio de 1964, o Comitê de Credenciais permitiu o treinamento de quatro médicos e um cientista. Egorov também entrou nesta pequena lista. Em seguida, o grupo foi ampliado para nove pessoas. Boris tinha uma vantagem sobre os outros candidatos do grupo de médicos – sendo mais jovem que os outros, já tinha 10 artigos científicos sobre medicina espacial e uma tese de doutorado quase concluída.

Em julho de 1964, duas tripulações foram formadas. A principal incluía Boris Volynov, Georgy Katys e Boris Egorov, e a reserva – Vladimir Komarov, Konstantin Feoktistov, e Alexey Sorokin ou Vasily Lazarev. Decidiu-se assegurar a posição de médico com mais um candidato. No processo de preparação, a comissão chegou à conclusão de que a equipe reserva estava mais bem preparada e as tripulações foram trocadas. Mas Yegorov permaneceu na equipe principal – seu nível de preparação foi considerado alto.

Em 12 de outubro de 1964, a Voskhod-1 foi lançada com sua tripulação, Vladimir Komarov, Konstantin Feoktistov e Boris Egorov. O vôo durou 1 dia 00 horas 17 minutos 03 segundos. Esta foi a primeira viagem espacial a realizar experimentos médicos completos. Porém, na Terra, os cosmonautas descobriram que o “experimento” principal não foi realizado por eles. Voskhod-1 foi lançado sob Nikita Khrushchev e, de acordo com a tradição estabelecida, eles deveria relatar a ele a conclusão bem-sucedida da missão. No entanto, exatamente naqueles dias Khrushchev foi demitido, e o novo chefe do país, Leonid Brezhnev, recebeu-os.

Depois disso, Boris Egorov não esteve no espaço. Em 1967 defendeu a sua tese e continuou a sua atividade científica na área dos problemas médicos e biológicos. Enquanto ainda estava no instituto, Yegorov casou-se com a colega Eleonora Mordvinkina. O casal teve um filho.

Mordovkina: primeira esposa

A fama de cosmonauta fez de Egorov um dos homens mais famosos da URSS e, ele sempre teve um sucesso incrível com as mulheres. Em seus anos de estudante, Egorov se casou com uma colega de classe, a bela loira Eleanora Mordvinkina. O casal teve um filho, que se chamava Boris pela tradição familiar. No entanto, o casamento desmoronou rapidamente. Além disso Egorov, famoso, estava sempre rodeado pelas mulheres mais bonitas da URSS e não resistiu à tentação.

A segunda esposa do cosmonauta foi a estrela do cinema soviético, Natalya Fateeva. Nos tempos modernos, um casal tão extravagante seria inevitavelmente o foco das colunas de fofocas. Porém, mesmo então, os cidadãos soviéticos comentavam com entusiasmo os detalhes da vida do cosmonauta e da atriz, que os alcançavam de forma distorcida. Por que motivo esse casamento terminou, há muitas versões. Uma vez, durante uma visita, ele conheceu a atriz Natalya Fateeva, que, após o lançamento da comédia “Três mais dois”, estava no auge da popularidade. Por causa dela, ele se divorciou de sua esposa e se casou com a estrela de cinema. Atores, músicos e astronautas famosos costumavam visitar seus apartamentos, mas Fateeva não gostava de companhias barulhentas e estava cansada desse ritmo de vida. Em 1969, eles tiveram uma filha com o mesmo nome de sua mãe, Natalia. Esse casal foi considerado um dos mais bonitos da URSS, e estava no centro das atenções da mídia, suas fotos muitas vezes apareciam nas páginas de jornais e revistas, mas a união durou pouco.

Segunda esposa, Natalia Fateeva

Já em 1971, o casamento de Egorov com Fateeva rachou. A “culpada” de sua separação foi uma colega de Fateeva – e por coincidência outra Nataya: “É sabido que outra atriz, parceira de Fateeva na comédia “Três Mais Dois”, Natalya Kustinskaya, se tornou o novo amor de Boris Yegorov”, diziam as colunas de fofocas das revistas soviéticas. No início, eles eram amigos e até comemoravam o Ano Novo juntos. Então Egorov conheceu Kustinskaya. Ela era casada na época, mas o cosmonauta mostrou perseverança.
Mais tarde, a atriz negou ter “roubado” seu marido de Fateeva: “ Não, eu não o roubei – ele apenas se instalou na minha escada (ficou no meu pé): eu era casada e ele literalmente seguiu meus passos por três dias! “. Apesar de a atriz ter um filho pequeno, ela se divorciou do marido e se casou com Boris. Kustinskaya argumentou que o motivo do divórcio de sua rival foi sua infidelidade: supostamente no set, Fateeva teve um caso com o cantor e ator romeno Dan Spataru. Egorov duvidou que ele fosse o pai da filha de Natalia, e depois do divórcio de Fateeva, ele não se comunicou com a menina.

Egorov e Kustinskaya

Sobre como seu romance começou, Kustinskaya disse mais tarde: “ Boris me convidou para um restaurante – supostamente apenas para comer alguma coisa. E no final do jantar ele confessou seu amor. Ele disse que até na escola costumava sonhar com uma garota que se parecia comigo. E quando ele me conheceu , imediatamente decidiu: isso é o destino. Naquele momento até fiquei surpresa: “Senhor, Boris, o que você está dizendo? Você quer que nós tenhamos um caso?! ” “Não, eu não preciso de você para romance. Eu preciso de você para a vida, para sempre. ” E isso é tudo – nunca nos separamos . Ele foi para o meu apartamento, não tirei ninguém de Fateeva.

Já Fateeva contou sobre seu casamento e separação de uma forma completamente diferente: “ Quando Egorov e eu nos conhecemos, ele me parecia confiável, calmo. Enquanto me “conquistava”, comportou-se com muita dignidade, diria mesmo, lindamente. Mas começamos a conviver com ele – e então… Éramos pessoas diferentes, tínhamos aspirações diferentes, até líamos livros de maneiras diferentes. Seu assunto favorito de conversa era – carros e seus cavalos-vapor, ele poderia falar sobre isso por horas… Quando nos divorciamos, nem um traço de sua nobreza permaneceu… A última vez que ele viu sua filha, agora com 24 anos , com dois anos, não consigo entender isso… Não nos entendíamos de jeito nenhum… Mas eu não esperava que, quando eu começar a escalar o topo para manter minha família unida, ele simplesmente o fez… arrumou outra. “

A terceira esposa de Boris, Natalya Kutinskaya

Kustinskaya se lembrou de o seu modo de vida por muitos anos: “Tínhamos carros com motorista e nossos próprios carros estrangeiros, ninguém dirigia em Moscou . Boris tinha um Buick e eu um Ford Capri, pequeno, prateado, como um avião. Vestiamo-nos luxuosamente, porque éramos frequentemente convidados para recepções no Kremlin. Boris me trouxe malas de roupas do exterior. Eu usava casacos de vison com botões de diamante, vestidos de cauda larga rosa. ” Em casa, a atriz tinha que andar de salto agulha e lindos trajes, pois Boris não suportava roupão e chinelos. Ela também disse que Boris fazia questão de que ela pudesse comparecer a todos os eventos, para que estivessem sempre juntos, e se por acaso ele voasse para algum lugar, ligava cinco vezes por dia. Segundo Natalia, esses foram “os melhores anos da vida dela”.

O casamento acabou em 1991 – a esposa disse que o motivo foi a traição do marido, que ela não perdoou. O cosmonauta teve um relacionamento amoroso com a apresentadora de TV Valentina Leontyeva.

No mesmo ano, Egorov casou-se novamente, com a dentista Tatiana Vuraki. O casal não teve filhos, mas Boris adotou Dmitry, filho da atriz em um casamento anterior, e deu-lhe o sobrenome. Mas eles não moraram juntos por muito tempo. Nos últimos anos, Egorov muitas vezes se preocupava com seu coração, e os médicos insistiam em um tratamento sério, mas ele ainda não conseguia encontrar tempo para ir ao hospital para exame.

Buick Electra – uma paixão por carros

Experimentos e corridas de motos – As mulheres não o distraíram de seu trabalho. Ele não se preparou mais para novos voos espaciais, mas trabalhou duro no Instituto de Problemas Médicos e Biológicos. De 1984 a 1992, Egorov chefiou o novo Instituto de Pesquisa de Tecnologia Biomédica, do qual foi um dos fundadores. Além do sexo feminino e da ciência, Boris Egorov adorava a velocidade. Ele foi um dos primeiros a ter um carro pessoal estrangeiro na URSS – um Buick Electra. Amigos lembram que ele era um ótimo motorista, dirigia rápido, mas nunca se acidentou. E aos 40 anos, ele surpreendeu as pessoas ao seu redor que se interessou por motos, e começou a colecionar pessoalmente motocicletas para corridas.

O colapso da União também atingiu Yegorov – o dinheiro para a ciência começou a ser insignificante, e o especialista em biotecnologia e medicina espacial decidiu entrar no mercado. Empreendedores recém-nascidos foram trabalhar com ele de boa vontade, na esperança de que uma pessoa bem conhecida com conexões ajudasse a “resolver” os problemas – embora amigos tenham notado que isso era muito difícil para ele. Nos negócios, ele se sentia desconfortável e o estresse constante afetava sua saúde. Em 12 de setembro de 1994 Boris Egorov morreu de ataque cardíaco.

Naquela época, ele tinha apenas 56 anos. Sua morte foi uma grande tragédia para Dmitry, seu enteado com Kustinskaya. O rapaz tentou ser como o padrasto em tudo e, mesmo contra sua insistência, abandonou a carreira no cinema e entrou no MGIMO – Moskovskiy gosudarstvennyy institut mezhdunarodnykh otnosheniy – Instituto Estatal de Relações Internacionais de Moscou.

Boris Egorov foi enterrado no cemitério de Novodevichy, ao lado de seu pai.

Um engenheiro que recusou-se a entrar no Partido Comunista e atingiu as estrelas

Konstantin Feoktyistov nasceu em 7 de fevereiro de 1926 em Voronezh na família de um contador. Durante a Segunda Guerra Mundial em 1942, depois de terminar o nono ano de escola, ele se ofereceu para a frente. Em julho – agosto de 1942, serviu em um grupo de reconhecimento na guarnição de Voronezh. Ele foi ferido e foi desmobilizado. Em 1943, ele completou seus estudos em uma escola secundária em Kokand (então República Socialista Soviética do Turcomenistão, hoje república do Turcomenistão), onde terminou os estudos. Em 1949 formou-se na Escola Técnica Superior Bauman de Moscou (MVTU; agora Universidade Técnica do Estado de Moscou, MGTU). Formado em engenharia mecânica. Depois de se formar na Escola Técnica Superior de Moscou, ele foi designado para uma das fábricas na região de Chelyabinsk. De agosto de 1949 a outubro de 1951, trabalhou como engenheiro, engenheiro sênior, chefe de um grupo no Bureau de Design No. 385 (SKB-385, agora o Centro Estatal de Mísseis em homenagem ao Acadêmico V.P. Makeev, Miass, Região de Chelyabinsk). Em 1955 defendeu a sua tese para o grau de candidato em ciências técnicas, em e 1967 tornou-se doutor em ciências técnicas.

Feoktistov

Desde 1953, simultaneamente com seus estudos de pós-graduação, ele trabalhou no NII-4 do Ministério da Defesa da URSS como engenheiro sênior e assistente de pesquisa júnior. Desde 1955, ele foi pesquisador sênior do Instituto de Pesquisas NII-4 do Ministério da Defesa da URSS (agora o 4º Instituto Central de Pesquisa do Ministério da Defesa da Federação Russa em Korolev, região de Moscou). Treinado com o engenheiro de design por Mikhail Tikhonravov, que se dedicou à pesquisa teórica dos problemas de criação de foguetes e tecnologia espacial.
Em 1957, Feoktistov foi trabalhar no Bureau No. 1 (OKB-1), cujo designer-chefe era Sergey Korolev. Participou do desenvolvimento do primeiro satélite artificial . Posteriormente, o OKB-1 foi transformado no Bureau Central de Projetos de Engenharia Mecânica Experimental (TsKBEM), depois em NPO Energia, agora é a Rocket and Space Corporation Energia (Korolev, região de Moscou).
A partir de dezembro de 1957 era o chefe do grupo, chefe do setor e chefe adjunto do departamento e, ao mesmo tempo, chefe do setor do 9º departamento (design) do OKB-1. Supervisionou o projeto da espaçonave Vostok. Foi Feoktistov quem propôs a forma esférica do veículo de descida para o Vostok .
Após o estabelecimento em 1960 do Centro de Treinamento de Cosmonautas da Força Aérea (agora Complexo Central de Treinamento Yu. A. Gagarin), Feoktistov deu lá para os primeiros cosmonautas soviéticos um curso sobre a estrutura da espaçonave Vostok.
A partir de janeiro de 1962, ele chefiou o 9º departamento do OKB-1. A partir de julho de 1963, ele foi vice-chefe do 3º departamento, chefe de setor, e um dos principais desenvolvedores da espaçonave multi-assento Voskhod.
Em 11 de junho de 1964, Feoktistov foi selecionado para se preparar para um vôo na Voskhod. Desde setembro do mesmo ano, trabalhou no OKB-1 como chefe adjunto do 93º departamento, chefe do setor e instrutor de teste de naves espaciais.
Em 9 de outubro, ele foi aprovado como membro da equipe principal do Voskhod-1 como cosmonauta e assistente de pesquisa.

De 12 a 13 de outubro de 1964, Feoktistov, voou na primeira espaçonave multi-assento do mundo . Além do fato de ser o primeiro vôo não ‘solo’, um especialista civil entrou na tripulação pela primeira vez (Komarov era piloto militar e Egorov era médico militar).
Após o vôo de Feoktistov, com a permissão do Ministério de Construção Geral de Máquinas da URSS, em 23 de maio de 1966, um grupo de cosmonautas de teste foi criado em TsKBEM. Contrariando um “costume” obrigatório, foi o único cosmonauta da União Soviética que não era membro do Partido Comunista.
Desde agosto de 1966, Feoktistov trabalhou na TsKBEM como chefe adjunto do 211º departamento, então chefe do setor. Ele foi o principal projetista da espaçonave Soyuz. Participou do desenvolvimento do projeto lunar soviético destinado a voar ao redor da Lua e pousar em sua superfície .
Em 1967-1968 , foi preparado para um voo na espaçonave Soyuz, mas foi suspenso por motivos de saúde.
Simultaneamente com seu trabalho na TsKBEM, Feoktistov lecionou na Escola Técnica Superior de Moscou. Desde 1967 ele era professor associado e desde novembro de 1969, professor do departamento de Aeronaves da universidade.
Em 27 de maio de 1968, por ordem do Ministério de Assuntos Gerais da URSS, Feoktistov foi inscrito no 731º departamento (corpo de cosmonautas) do TsKBEM. Simultaneamente, a partir de setembro , foi subchefe do 2º complexo para o desenvolvimento da estação orbital Salyut e, a partir de novembro de 1973, supervisor científico .
Em junho de 1974 tornou-se Vice-Designer Geral da NPO Energia . Paralelamente, a partir de janeiro de 1977, foi cosmonauta-instrutor da terceira turma do corpo de cosmonautas da empresa.

Em 1980, treinando para a missão Soyuz T-3

De maio a outubro de 1980, Feoktistov foi treinado como cosmonauta pesquisador na tripulação principal da Soyuz T-3 para um vôo para a estação Salyut-6. Mas ele foi novamente removido do treinamento por motivos de saúde.

Na NPO Energia, ele foi um dos principais desenvolvedores não apenas de espaçonaves tripuladas, mas também das naves de carga Progress e Progress-M. Em outubro de 1987, Feoktistov foi desligado do corpo de cosmonautas da NPO Energia. No entanto, ele continuou a trabalhar como designer geral adjunto da empresa. Foi membro da equipe de gestão de design do complexo Energia-Buran.
Em maio de 1990, deixou seu emprego na NPO Energia e foi trabalhar na Escola Técnica Superior N.E.Bauman de Moscou , onde até 2005 foi professor do Departamento de Naves Espaciais e Lançadores da Faculdade de Engenharia Espacial.
Em 22 de novembro de 2009, Konstantin Feoktistov morreu em Moscou aos 84 anos e foi enterrado no cemitério de Troekurovsky.

Foi autor de mais de 150 artigos científicos e 20 invenções, livros para universidades “Tecnologia espacial: perspectivas de desenvolvimento” (1997). Ele escreveu “Sete Passos para o Céu” (1984), “Tecnologia Espacial. Perspectivas para o Desenvolvimento” (1997), “A Trajetória da Vida: Entre Ontem e Amanhã” (2000), “Mas Nós Fizemos Foguetes: Memórias e Reflexões “(2005), incluindo em co-autoria” Sobre Espaçonaves “(1982),” Espaçonaves “(1983),” Sobre Cosmonautas “(1986).

Vladimir Komarov, um herói

Vladimir Mikhailovich Komarov era piloto militar soviético, cosmonauta, duas vezes Herói da União Soviética (segundo posto concedido postumamente), engenheiro-coronel. Komarov foi o primeiro comandante de tripulação de nave espacial de três homens do mundo e fez dois voos ao espaço, ambas as vezes em que voou nas primeiras naves de um novo tipo: a Voskhod-1 e a Soyuz-1 ; o segundo voo terminou em desastre, e ele morreu na aterrissagem em 24 de abril de 1967.

Komarov : piloto e engenheiro

Komarov nasceu em 16 de março de 1927 em Moscou numa família de um trabalhador comum. Ele conheceu um campo de aviação aos sete anos de idade. Ele viu os aviões de perto, foi capaz de tocá-los. Desde então, assistiu frequentemente aos voos, e os pilotos se tornaram seus heróis. O menino já sabia quem ele queria ser quando crescer. No verão, ele costumava ser enviado à aldeia para ver sua avó. Foi lá que soube do início da Grande Guerra Patriótica. Naturalmente, o menino de 14 anos não foi para o front, mas ajudou os trabalhadores da fazenda coletiva, entre os quais cada vez menos homens foram levados pelo front.

Em 1943, Vladimir terminou a setima serie na 235ª escola secundária de Moscou, ao mesmo tempo em que soube que a 1ª escola especial da Força Aérea de Moscou estava sendo formada em Lavrushinsky. Com o sonho de se tornar piloto, foi estudar nesta instituição. Komarov se formou na escola de aviação em julho de 1945, quando a “Grande Guerra Patriótica” já havia terminado. Depois de completar seus estudos, ele se tornou cadete da Escola de Aviação de Educação Primária Sasov e, em setembro do mesmo ano, tornou-se cadete da Escola de Pilotos de Aviação Militar de Borisoglebsk.

Em julho de 1946, foi transferido para a Escola de Aviação Militar Anatoly Serov Bataysk, e após concluir com sucesso seus estudos em 1949, tornou-se piloto de caça, começando a servir no regimento de aviação da divisão de aviação de caça da Força Aérea do Distrito Militar do Norte do Cáucaso, que tinha sede em Grozny. Lá conheceu sua esposa Valentina, que trabalhava como professora na cidade. Em julho de 1951, nasceu seu filho Yevgeny e, em dezembro de 1958, sua filha Irina, que, como seu pai, se dedicou ao serviço militar. Ela serviu nas forças armadas por 21 anos, trabalhou como tradutora militar e se aposentou como major. Em novembro de 1951, Vladimir tornou-se piloto sênior e um ano depois foi transferido para a região Transcarpática da Ucrânia, em Mukachevo, onde serviu por dois anos no 486º Regimento de Aviação da 279ª Divisão de Caças. Paralelamente ao serviço, continuou estudando. Em 1959, o futuro cosmonauta graduou-se na Academia de Engenharia da Força Aérea (VVIA Zhukovsky), recebendo uma especialização na área de armas para aeronaves. Agora estava totalmente familiarizado com aeronaves, não apenas como piloto mas também como engenheiro.

Komarov em preparação para um voo de treinamento

Depois de receber formação em engenharia, ele foi designado para o Instituto de Pesquisa Bandeira Vermelha da Força Aérea, localizado na vila de Chkalovsky. Trabalhou como assistente do engenheiro-chefe, bem como testador em um dos departamentos. Ele estava empenhado em testar vários equipamentos de aviação. Enquanto trabalhava, ele chamou a atenção do comitê de seleção do corpo de cosmonautas, que estudou cuidadosamente os arquivos pessoais dos pilotos, horas de voo, registros médicos. A comissão fez a Komarov uma oferta que não pôde ser recusada. O grupo de pilotos reunido tornou-se então o núcleo a partir do qual o primeiro corpo de cosmonautas seria formado na União Soviética em 1960.

No total, a comissão selecionou 20 pessoas. O primeiro corpo de cosmonautas consistia em 9 pilotos da força aérea, 6 pilotos de defesa aérea e 5 pilotos da aviação naval. No momento da inscrição no destacamento, o mais velho, Pavel Belyaev, tinha 34 anos, o mais novo, Valentin Bondarenko, tinha 23 anos. Komarov tinha então 33 anos. Em 14 de março de 1960, o primeiro grupo de alunos iniciou os estudos teóricos, no verão de 1960 o centro de treinamento foi realocado para a região de Moscou, hoje é Zvezdniy Gorodok, cidade das estrelas. De março de 1960 a abril de 1961, Komarov passou por treinamento geral, tendo passado com sucesso nos exames finais, em abril de 1961 recebeu o posto de cosmonauta da Força Aérea.

De junho a agosto de 1962, o capitão-engenheiro foi treinado como piloto reserva da espaçonave Vostok-4. Mais tarde, após o lançamento do Vostok-4, ele foi reserva do piloto da Vostok-5. A partir de junho de 1964, foi treinado como comandante da Voskhod. Em 9 de outubro de 1964, por decisão da Comissão de Estado, Komarov foi nomeado comandante da tripulação principal.

Pela conclusão bem-sucedida do vôo, Vladimir Mikhailovich Komarov recebeu o título de Herói da União Soviética com a Ordem de Lênin e a medalha da Estrela de Ouro. Logo foi premiado com a qualificação “Cosmonauta da 3ª turma” e, em 23 de janeiro de 1965, Komarov tornou-se instrutor-cosmonauta em um grupo de cosmonautas treinados nos programas do Ministério da Defesa da URSS.

Em vista dos sucessos significativos dos Estados Unidos no campo da astronáutica e da crescente corrida espacial das duas superpotências, a liderança da URSS estimulou o trabalho das agências de design. O treinamento adicional de Komarov ocorreu dentro da estrutura do programa de acoplagem da espaçonave do novo e ainda insuficientemente desenvolvido modelo Soyuz. Em 30 de março de 1967, Komarov foi aprovado no exame de treinamento teórico, bem como em um exame prático da Soyuz. A decisão de que seria Vladimir Komarov quem pilotaria o Soyuz-1 foi tomada em agosto de 1966. Yuri Gagarin, o primeiro cosmonauta da história, tornou-se o reserva de dele. Talvez, se Sergei Korolev estivesse vivo naquela época, teria acontecido o contrário.

Yuri Gagarin e Komarov

Este segundo vôo de Komarov tornou-se fatal. Em 23 de abril de 1967, ele decolou do do cosmódromo de Baikonur a bordo da nova espaçonave Soyuz-1. Este foi o primeiro vôo tripulado dea série de naves espaciais. Além disso, quase um dia depois, após Komarov, a espaçonave Soyuz-2 com uma tripulação de dois cosmonautas Yevgeny Khrunov e Alexei Eliseev deveria entrar em órbita. A principal tarefa era a acoplagem de duas espaçonaves em órbita terrestre.

Como é frequentemente o caso com novos equipamentos, no processo de sua criação, alguns erros foram cometidos, algumas defeitos não foram percebidos, as possíveis consequências de determinadas situações não foram levadas em consideração. Com o lançamento da Soyuz em órbita, Komarov enfrentou as dificuldades técnicas: um dos dois painéis solares da espaçonave não abriu, o que causou falta de energia a bordo. No espaço, Komarov realizou uma manobra complexa: girou a espaçonave em torno de seu eixo, mas a situação não pôde ser alterada, o painel não se abriu. Por este motivo, foi decidido encerrar o vôo antes do previsto, a nave saiu da órbita terrestre e desceu para a Terra.

Na fase final do vôo a uma altitude de cerca de 7 quilômetros o pára-quedas piloto não conseguiu arrancar o pára-quedas principal. Além disso, o pára-quedas reserva, que saiu a uma altitude de 1,5 km, não conseguiu se abrir totalmente, e suas linhas foram enroladas ao redor do paraquedas-piloto, e nunca foi disparado. Por esse motivo, o veículo de descida com o astronauta a bordo colidiu com o solo a uma velocidade de cerca de 50 m / s. Após a colisão com o solo ocorreu uma explosão, pois os tanques do veículo de descida continham cerca de 30 quilos de peróxido de hidrogênio concentrado, que era utilizado nos motores do sistema de descida controlada. Após a colisão com o solo e um incêndio, a estrutura do veículo ficou quase totalmente destruída. Atualmente, os voos espaciais tripulados são percebidos pela sociedade como algo evidente, mas no início da era espacial, eles eram associados a um grande risco de vida. Infelizmente, Vladimir Mikhailovich se tornou o primeiro na triste lista de cosmonautas russos que morreram durante o vôo ao espaço. Pela possibilidade da humanidade se aproximar da solução dos mistérios do Universo, Komarov pagou com a própria vida o desenvolvimento e o progresso do pensamento científico.

Pela coragem, heroísmo e coragem demonstrada durante a realização de um voo espacial, Vladimir Komarov foi nomeado para o título de Herói da União Soviética pela segunda vez, desta vez postumamente. Além disso, o Comitê Internacional de Aeronáutica e Vôo Espacial celebrou a façanha do cosmonauta soviético com a Ordem da Rosa dos Ventos com diamantes. As cinzas do cosmonauta-piloto foram enterradas em 26 de abril de 1967 na parede do Kremlin na Praça Vermelha. No local de sua morte na estepe perto de Orsk, na região de Orenburg, um memorial foi erguido. A vida de Vladimir Komarov, que terminou no auge, o cosmonauta morreu 40 dias após seu 40º aniversário, tornou-se a primeira vítima da astronáutica tripulada. O trágico desastre da espaçonave Soyuz-1 tornou possível identificar e eliminar a causa do mau funcionamento.

A memória de Vladimir Komarov foi imortalizada por inúmeros bustos e monumentos. Dezenas de ruas e até mesmo assentamentos inteiros foram nomeados em sua homenagem na União Soviética. Uma cratera lunar e um vulcão em Kamchatka receberam o nome de Komarov. Além disso, hoje o Instituto Superior de Aviação Militar de Yeisk leva seu nome. Em 2014, a nova aeronave A-320 da Aeroflot foi nomeada em homenagem ao piloto-cosmonauta.

SpaceX: NASA irá analisar a sequência de reentrada da Starship durante o primeiro voo suborbital

Projeto visa colher dados para o programa lunar

O programa se intitula “observação de reentrada cientificamente calibrada” da Starship SCIFLI (SSRO – SCIFLI “Scientifically Calibrated In Flight Imagery” Reentry Observation).
A equipe SCIFLI da NASA busca demonstrar a tecnologia aprimorada de instrumentação de observação remota para obter a temperatura da superfície em uma espaçonave comercial voltando da órbita baixa terrestre. O produto fornecerá medições não invasivas no veículo integrado em um ambiente de voo hipersônico real que aumentará a capacidade geral da missão por meio de ferramentas de modelagem / projeto mais precisas e informará sobre o desempenho dos transdutores térmicos in-situ do veículo.
A abordagem técnica prevê uma observação de alta resolução durante a reentrada usando câmeras infravermelhas calibradas será usada para monitorar a temperatura da superfície de toda a superfície inferior da nave espacial durante a reentrada hipersônica.

Também validará sistemas de proteção térmica de última geração (thermal protection system, TPS – por exemplo, ablatores, telhas de cerâmica, carbono-carbono reforçado etc ) que normalmente requerem manutenção significativa entre voos (ou seja, inspeção, reparo, substituição, tempo, custo). Para realizar a observação térmica, a NASA está desenvolvendo um sistema de imagem multiespectral avançado que será transportado em sua aeronave de pesquisa WB-57F de alta altitude. As medições calibradas resultantes informarão os esforços de modelagem e as temperaturas da superfície inferidas de termosensores incorporados.
O projeto procura auxiliar a validação da fabricação quase concluída do sistema de imagem usado no programa lunar Artemis, visando oportunidade de observação de reentrada de Starship perto de março de 2022.

WB-57

O TPS da Starship pretende dar um salto tecnológico, demonstrando a reutilização operacional, exigindo mínima ou nenhuma manutenção entre os voos. Algumas fontes sugere que os ladrilhos térmicos hexagonais são chamados ce “starbricks”.
Um projeto validado usando dados de voo do sistema de imagens do SAMI SCIFLI Airborne Multispectral Imager da NASA teria um impacto dramático na economia do uso comercial do espaço, oferecendo um custo de lançamento marginal mais baixo por kg em órbita baixa. O objetivo da SpaceX é reduzir ainda mais o custo de acesso ao espaço com a Starship em uma a duas ordens de magnitude em relação ao seu foguete Falcon 9.
A rápida reutilização de todo o sistema de lançamento – incluindo sua tecnologia de proteção de calor – é crítica para atingir essa redução. Assim, esta parceria com a NASA permitirá que a SpaceX habilite o primeiro veículo orbital totalmente reutilizável de lançamento e entrada.

Os parceiros contribuintes são HEOMD (Human Exploration and Operations Mission Directorate) e o SBIR (Small Business Innovation Research): Financiamento dos Programas Artemis e SBIR para sistemas de sensor e calibração; Financiamento do CCSC (Collaborations for Commercial Space Capabilities) para o teste de voo do WB-57 para avaliar / verificar o desempenho do sistema de imagem SAMI integrado em um futuro teste de voo orbital da SpaceX Starship, e o Departamento de Defasa – DoD – numa potencial parceria para obtenção de emissividade direcional e espectral de placas de proteção térmica para catalogação em banco de dados nacional.

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Sonda Lucy para os asteróides troianos

A primeira a estudar os pequenos corpos celestes do ‘cortejo de Júpiter’

A sonda espacial Lucy da NASA está programada para lançamento no foguete Atlas V AV-096 da United Launch Alliance da Estação da Força Espacial de Cabo Canaveral CC SLC-41 em 16 de outubro (09:34 UTC). O lançamento está sendo gerenciado pelo Programa de Serviços de Lançamento da NASA, com base em Kennedy, o porto espacial multiusuário da América. A missão será a primeira a estudar os troianos.

Os troianos são dois grupos de asteróides que antecedem e seguem Júpiter em sua órbita ao redor do sol. Os cientistas têm evidências de que esses asteróides podem ter sido espalhados por todo o sistema solar exterior no início da história do sistema e ficaram presos nesses locais estáveis ​​por mais de quatro bilhões de anos. Nenhuma espaçonave jamais esteve nesta população de pequenos corpos, e a Lucy voará por sete desses asteróides , além de um do cinturão principal, permitindo-lhe fazer um levantamento da diversidade desta população em uma única missão . Ao longo da duração da missão, a Lucy visitará oito asteróides diferentes em 12 anos, revelando informações sobre os corpos primitivos que criaram o sistema solar inicial.

Sonda Lucy em construção

A órbita solar inicial da espaçonave Lucy será de 0,84 x 1,16 AU x 0,21 graus, com um sobrevoo da Terra em outubro de 2022 aumentando o afélio para 2,3 AU e um segundo sobrevoo em dezembro de 2024 aumentando para 5,7 AU com chegada no SJL4 (Sol-Jupiter Lagrange Point 4) em 2027.

Resumo da missão, que tem vários alvos interplanetários

Em sua missão interplanetária, o estágio Centauro estará em uma trajetória de fuga. Os tanques no estágio serão ventilados e continuarão a orbitar o Sol. A queima nº 2 do Centauro colocará o estágio e a espaçonave na trajetória interplanetária . Então a espaçonave se separará do Centauro, e então o estágio será desligado. Isso incluirá a ventilação de todos os propelentes restantes. Os propelentes ventilados conferirão velocidade suficiente ao Centauro para evitar uma colisão ou interferência com a espaçonave. Dois objetos serão colocados em órbitas solares semelhantes, mas não idênticas: a Lucy e o Centauro.

A missão

Os troianos não são uma população homogênea. Possuem uma gama de cores ou tipos espectrais, todos caracterizados por baixos albedos, com refletividades visíveis entre 0,04% e 0,15%. Esses objetos são remanescentes da formação de planetas gigantes. Compreender melhor sua composição e propriedades oferece uma oportunidade única para restringir a formação de planetas e os modelos de evolução.
A espaçonave fará um levantamento de exemplos de seis, um asteróide do cinturão principal tipo C, o tipo mais comum, considerado como contendo uma grande quantidade de carbono, rochas e minerais. Vai pesquisar dois asteróides tipos D avermelhados, provavelmente originados no cinturão de Kuiper e contendo compostos orgânicos com possível gelo de água em seu interior, e três tipos P, também considerados ricos em orgânicos também com possível gelo de água em seu interior. Ele também visitará um sistema binário de massas quase iguais.

Espaçonave próxima a dois troianos

Foi delineada uma trajetória única que visitará esta amostra diversa de troianos de Júpiter de interesse científico com apenas uma visita a cada um dos enxames L4 e L5. Esses alvos têm uma variedade de inclinações eclípticas, então o momento dos encontros tem que coincidir com a chegada do espaçonave e os alvos na interseção (nós) da espaçonave e os planos orbitais dos troianos .

Isso significa que os horários de chegada não são flexíveis e quaisquer atrasos serão acompanhados por uma grande penalidade de ‘delta-v’. A Lucy é uma missão com delta-v muito alto, com o delta-v total para o espaço profundo necessário manobras chegando a 1.678 km / s. Há também uma ressonância no período orbital de seis anos da nave espacial com o período de doze anos de Júpiter, permitindo a possibilidade de uma missão estendida.

Instrumentos científicos

Conjunto de instrumentos da sonda, instalados numa plataforma de apontamento

O L’Ralph é o Gerador de Imagens de Cores Visíveis de Lucy – com a Câmera Multiespectral de Imagem Visivel- Multi-spectral Visible Imaging Camera, MVIC, e o Espectrômetro de Imagem Infravermelho (Linear Etalon Imaging Spectral Array, LEISA). O LEISA permitirá procurar as linhas de absorção que servem como impressões digitais para diferentes silicatos, gelos e compostos orgânicos que provavelmente estarão na superfície dos asteróides troianos. O MVIC obterá imagens coloridas dos alvos de asteróides troianos e ajudará a determinar o quão ativos eles estão.

O MVIC ( 0,4-0,85 mícrons), é um gerador de imagens em cores visíveis, e o LEISA (3,6 mícrons ), um espectrômetro infravermelho. Um divisor de feixe interno envia a luz infravermelha para o LEISA e reflete a luz visível para o MVIC.

ESPECIFICAÇÕES DO L’RALPH

  • Massa: 31,0 kg
  • Potência: 25,1 W
  • Apetura: 75 mm
  • Distância focal: 450 mm
  • MVIC
  • Campo de visão instantâneo: 29 µrad / pixel
  • Faixa espectral: 0,38-0,92 µm
  • Resolução espectral: 47-550 nm
  • LEISA
  • Campo de visão instantâneo: 80 µrad / pixel
  • Faixa espectral: 1,0-3,6 µm
  • Resolução espectral: 10 nm

Embora as imagens coloridas possam ser produzidas com quaisquer três bandas de cores, o MVIC possui cinco bandas de cores que cobrem todo o espectro. Cada banda foi escolhida especificamente para ajudar os cientistas a identificar uma unidade de composição diferente nas superfícies dos asteróides troianos. Por exemplo, a faixa vermelha é sensível aos filossilicatos, um tipo de mineral hidratado que os cientistas esperam encontrar nos troianos enquanto a faixa violeta ajudará a determinar se os asteróides’as superfícies contêm troilite (FeS). A banda violeta também é sensível à absorção de CN, que se detectada em torno de um asteróide indicaria atividade. O MVIC também tem seis CCDs ( dispositivos sensíveis à luz usados ​​em câmeras digitais ), cada um com até 64 linhas de 5000 pixels cada.

O LEISA contém um etalon, um par de finas superfícies reflexivas que separam a luz em um espectro, como um prisma. O LEISA pode então analisar como as diferentes substâncias no asteróide se comportam ao absorver e emitir os diferentes comprimentos de onda, permitindo identificar os diferentes tipos de rochas, gelos e compostos orgânicos que podem estar presentes. O detector tem 1400 linhas de 1000 pixels cada, cada linha projetada para detectar um comprimento de onda diferente de luz infravermelha. A 1000 km de distância, o LEISA será capaz de discernir crateras da ordem de 500 m de largura.

Como as fotos que o L’Ralph vai tirar são enormes, ele também tem 256 gigabits de memória interna e pesquisará os troianos em busca de produtos orgânicos, gelados e minerais hidratados, e suas imagens ajudarão a determinar composições de superfície. Uma equipe do Goddard Space Flight Center está construiu o L’Ralph, sob a liderança de Dennis Reuter (Investigador Principal do Instrumento) e Amy Simon (Investigadora Principal Adjunta do Instrumento). O L’Ralph é baseado no instrumento da New Horizons (em homenagem a Ralph Kramden de The Honeymooners, uma vez que o instrumento trabalhou em estreita colaboração com um espectrômetro ultravioleta chamado Alice), bem como OVIRS da OSIRIS-REx (espectrômetro OSIRIS-REx Visível e Infravermelho). O Ralph é responsável pelas imagens coloridas de Plutão, Caronte e Arrokoth. A Lucy nova iteração de Ralph tem uma infinidade de mudanças de seu antecessor da New Horizons (como a adição de memória onboard), resultando em um instrumento com aproximadamente três vezes a massa e quatro vezes a necessidade de energia. Apesar disso, ainda funciona com menos energia do que o ventilador de teto médio.

Era importante limitar o número de peças móveis nos instrumentos, visto que aumentar o número de peças móveis aumenta o risco associado à falha. Portanto, como L’LORRI, L’Ralph não possui um mecanismo de focalização. Pode-se esperar que diferenças extremas de temperatura no espaço façam com que um dispositivo como este desfoque (já que o sistema óptico estaria se expandindo e se contraindo com as mudanças de temperatura), mas a maior parte do L’Ralph é feito de um único bloco de alumínio. Usar um único material significa que se uma parte se expande ou se contrai, as outras partes se expandem ou contraem na mesma taxa, ajudando a manter o foco. Até os espelhos são feitos de alumínio, e diamantes foram usados ​​para transformar o metal em superfícies polidas com precisão.

O L’LORRI, o LOng Range Reconnaissance Imager é o gerador de imagens visível de alta resolução espacial. É pancromático, cobrindo os comprimentos de onda de 0,35-0,85 mícrons. Esta câmera fornecerá as imagens mais detalhadas da superfície dos troianos. Chamados o “olho de águi” da missão, é a câmera mais sensível.

ESPECIFICAÇÕES DO L’LORRI

  • Massa: 12,0 kg
  • Potência: 10,6 W
  • FOV: 5,1 mrad
  • Campo de visão instantâneo (IFOV): 5,0 µrad
  • Diâmetro do espelho primário: 8,2 pol (20,8 cm)
  • Comprimento focal: 103 pol. (262 cm)
  • Resolução: 15xIFOV µm
  • Faixa de comprimento de onda: 450-850 nm
  • Pixels por imagem: 1024×1024
  • Taxa de quadros: até 1 Hz

Esta câmera pancromática (preto e branco) é um tipo de telescópio Ritchey-Chrétien, o mesmo tipo do telescópio espacial Hubble. No Ritchey-Chrétien, a luz viaja pelo tubo e é refletida pelo espelho primário hiperbólico, depois viaja de volta pelo tubo e é refletida pelo espelho secundário hiperbólico. O espelho secundário focaliza a luz, e a luz viaja por uma abertura no espelho principal. No L’LORRI’, passa então por um conjunto de lentes. A imagem é gravada com um dispositivo de carga acoplada CCD.

Diagrama óptico do instrumento L’LORRI

Um dos objetivos é produzir imagens nítidas dos asteróides troianos, apesar deles serem extremamente escuros. A 1000 km de distância, o L’LORRI será capaz de ver claramente crateras com um diâmetro de 70 m (ou seja, 14 m por pixel), o que seria como estar em uma extremidade de um campo de futebol e ser capaz de ver uma mosca no outro extremo. As imagens detalhadas ajudarão a entender a geologia da superfície dos troianos. Por exemplo, as imagens fornecerão informações sobre as crateras, dando assim um registro das populações de asteróides próximas ao longo da história. O L’LORRI também pesquisará os troianos em busca de anéis, satélites ou atividades. A capacidade de ver alvos fracos de longe também o torna perfeito para navegação óptica e ajudará a Lucy a navegar até um ponto no espaço, então T2Cam (com seu campo de visão muito mais amplo) ajudando os instrumentos a apontar com precisão para os alvos.

A análise feita pelo L’LORRI assume uma única exposição de 5 segundos para cada formato CCD e encontra o limite de magnitude visual (V-mag) que dá um SNR de 7. Usando a técnica de co-adição, 50 exposições são assumidas. Três formatos CCD foram considerados, modos 1 x 1, 2 x 2 e 4 x 4, onde no caso 2 x 2, quatro pixels são combinados em um único“pixel”, e para o modo 4×4, 16 pixels são combinados em um único“pixel”de medição. Dois casos de estabilidade da plataforma foram desenvolvidos. O primeiro, um caso ideal, não leva em consideração a estabilidade de apontamento. O segundo caso é o“degradado” caso, onde a estabilidade de apontamento é representada por uma convolução da função de espalhamento do ponto L’LORRI (PSF) com uma Gaussiana bidimensional cujo sigma é 5 micro-radianos, ou 1 pixel para a câmera L’LORRI.

A maior parte do sistema óptico é feito de carboneto de silício, que não se expande ou contrai muito quando confrontado com mudanças de temperatura e também dispersa rapidamente o calor para reduzir as diferenças. O L’LORRI foi desenhado por uma equipe do Laboratório de Física Aplicada Johns Hopkins, sob a liderança de Harold Weaver (Investigador Principal do Instrumento) e Neil Dello Russo (Investigador Principal Adjunto do Instrumento). O instrumento é baseado no LORRI tambem da new Horizons, que é responsável pela maioria das imagens detalhadas de Plutão e do objeto Arrokoth do Cinturão de Kuiper. Embora algumas mudanças tenham sido feitas na para a missão Lucy (como a substituição de seu defletor de material composto por alumínio, mais resistente), a L’LORRI mantém muito do design testado e comprovado.

O L’TES é o espectrômetro de emissão térmica. É semelhante aos instrumentos que voam na OSIRIS-REx e no Mars Global Surveyor. Este espectrômetro infravermelho (6-75 mícrons) permitirá que se aprenda mais sobre as propriedades dos troianos, como sua inércia térmica, quão bem os corpos retêm calor, o que ensinará sobre a composição e estrutura do material na superfície.

ESPECIFICAÇÕES DO L’TES

  • Massa: 7,7 kg
  • Potência: 17,6 W
  • FOV: 10 mrad
  • Faixa espectral: 6-75 µm
  • Resolução espectral: 10 cm-1

Embora os asteróides troianos estejam a centenas de milhões de quilômetros do Sol, a luz do sol ainda os aquece, fazendo com que emitam radiação infravermelha distante. O L’TES detecta essa radiação, usando um telescópio com 15,2 cm de diâmetro para focar a energia que chega em um pequeno detector. Desta forma, o L’TES atua como um termômetro remoto. Não é tecnicamente um gerador de imagens, embora possa fazer medições de temperatura em vários pontos de um asteróide, que podem ser combinados para produzir uma “foto”das propriedades da superfície. Enquanto o outro espectrômetro (o LEISA em L’Ralph) examinará a composição da superfície, o L’TES examinará as propriedades físicas do regolito medindo a inércia térmica.

A inércia térmica é uma medida de quão lentamente um objeto aquece ou libera calor. Partículas menores têm baixa inércia térmica; por exemplo, a areia de uma praia aquece rapidamente durante o dia e esfria rapidamente à noite. Partículas maiores têm alta inércia térmica; em comparação com a areia, uma calçada esquenta lentamente durante o dia e esfria lentamente à noite. Ao medir a temperatura em diferentes horas do dia no asteróide, a equipe pode medir a inércia térmica e, assim, deduzir quanta poeira, areia ou rocha está presente no regolito. Também pode detectar quaisquer diferenças na inércia térmica presente em um único asteróide, algo que os telescópios terrestres não seriam capazes de detectar.

Não um gerador de imagens, ele produz uma quantidade substancialmente menor de dados durante um encontro típico do que os outros instrumentos. (Sua simplicidade comparativa rendeu-lhe o apelido “O pequeno instrumento” por Victoria Hamilton, a investigadora principal adjunta do instrumento.) Dependendo das configurações, o L’TES pode produzir um espectro a cada 0,5, 1 ou 2 segundos. O L’TES foi construído por uma equipe da Arizona State University, sob a liderança de Phillip Christensen (Investigador Principal do Instrumento) e Hamilton (Investigadora Principal Adjunta ). O instrumento é baseado no OTES do OSIRIS-REx (espectrômetro de emissão térmica OSIRIS-REx )e retém a maior parte do equipamento de seu antecessor, embora a eletrônica tenha sido substituída pelo projeto eletrônico do EMIRS (Emirates Mars Infrared Spectrometer), um instrumento da “Emirates Mars Mission” em Marte. Como seu antecessor, dentro do L’TES há um grande diamante que serve como divisor de feixe.

A missão Lucy é caracterizada por ter pequenos alvos com baixa refletividade (albedos), a maioria em grandes ângulos de fase solar, resultando em fracas magnitudes. As técnicas para mitigar isso e adquirir o alvo o mais cedo possível requerem tempos de exposição mais longos ou uma técnica chamada “co-carga”, ambas com seus próprios desafios. Os tempos de exposição para os alvos troianos e o fundo de estrelas devem ser longos o suficiente para expor os objetos escuros, mas não tanto que o desvio da câmera apontando resulte em manchas na imagem.

Além disso, a sonda será capaz de usar sua antena de alto ganho para determinar as massas dos alvos usando o deslocamento Doppler do sinal de rádio. A Lucy também será capaz de usar sua câmera de rastreamento terminal (T2CAM) para tirar imagens de campo amplo dos asteróides para melhor restringir as formas dos asteróides.

Sistema de propulsão em manobra

A espaçonave está equipada com um sistema de propulsão fabricado pela AJR In-Space Propulsion: São oito motores de hidrazina tipo MR-103J com 1 Newton (0,1 kgf) de empuxo com um impulso específico (Isp) 224 – 202 s; seis motores a hidrazina MR-106L com 22N (2,5 kgf) com um Isp de 235 – 228 s; e o motor principal de apogeu da Nammo Space “LEROS 1c” de 458 N com Isp de 324 s. Os tanques carregam óxidos mistos de nitrogênio (MON), óxido nítrico (NO) em tetróxido de dinitrogênio / dióxido de nitrogênio (N2O4 e NO2).

O sistema tem dois tanques: um deles carrega o combustível e o outro, oxidante. Os tanques de propelente tem aproximadamente 725 quilos de hidrazina e compostos nítricos, que representam 40% da massa da espaçonave. O propelente será usado para manobras precisas que irão impulsionar a nave para seus destinos dentro do cronograma, enquanto os painéis solares – de desenho flexivel – vão recarregar as baterias que irão alimentar os instrumentos da nave espacial.

Embora quando dobrados os painéis solares tenham apenas 10 cm de espessura, uma vez expandidos, cada um tem um diâmetro de quase 7,3 metros. Além disso, os painéis solares podem suportam seu próprio peso de 77 kg cada na gravidade terrestre, portanto, um dispositivo especial de descarregamento de peso de precisão é empregado dentro da câmara para suporte adicional.

Sistema de navegação

O objetivo do sistema de navegação é determinar a trajetória da espaçonave em relação à Terra e ao alvo, e controlar a trajetória para atingir o sobrevoo desejado a fim de cumprir os objetivos científicos.

Subsistema de Medição

Durante a fase de cruzeiro, o processo de determinação da órbita usa dados de Doppler, alcance e Delta-Diferencial One-Way Range (DDOR) da Deep Space Network (DSN) para determinar a trajetória da espaçonave em relação à Terra. Os dados Doppler fornecem uma medição direta da velocidade da linha de visada em relação à antena de rastreamento DSN, com precisão de cerca de 0,1 mm / s. Os dados de alcance fornecem uma medida direta da distância da linha de visão das antenas da DSN até a nave. Não é tão preciso quanto o tipo de dados Doppler integrado, mas é usado para aumentar esses dados e fornece a constante de integração necessária para fixar a posição da espaçonave em relação à Terra.

Os encontros com os troianos exigem uma medição precisa da navegação relativa ao alvo. Usando a câmera L’LORRI, as imagens ópticas serão sequenciadas para fornecer essas informações de navegação relativas. Essas imagens “OpNav” não apenas permitem a estimativa das efemérides dos troianos, mas também fornecem informações de linha de visão cruzada para descorrelacionar o estado da espaçonave e as efemérides de destino nos dados. O OpNav desempenha um papel crucial na navegação e nas operações. A precisão de navegação necessária para atingir os objetivos da missão só é possível com a adição de dados ópticos à solução de determinação da órbita de rádio.

Navegação óptica

As imagens OpNav aumentam os dados radiométricos na aproximação medindo o deslocamento angular entre o centro do troiano contra o fundo das estrelas. Os dados radiométricos, incluindo Doppler, variação e medições DDOR, fornecem medições da espaçonave em relação à Terra, ao longo de linha de visão. O OpNav fornece medições em relação ao alvo, cuja posição só é conhecida a partir do solo e / ou medições baseadas no Hubble. Com a OpNav, a posição relativa e a interceptação prevista do plano b do alvo podem ser estimadas com mais precisão do que com variação Doppler e DDOR sozinhos. O sistema “amarra” a espaçonave ao alvo, enquanto os outros tipos de medição ligam a nave à Terra.

Espaçonave sendo encapsulada na coifa de cabeça do foguete Atlas V 401

Trajetória da espaçonave

Com lançamento previsto para 16 de outubro de 2021, a Lucy fará nove sobrevôos no total, consistindo de três assistências de gravidade da Terra -EGA -, seis encontros com asteróides e cinco manobras no espaço profundo, quatro delas bastante grandes. A trajetória de encontro L4 de Lucy é altamente elíptica, com uma excentricidade de 0,7, uma inclinação eclíptica entre 4-5 graus e um período de seis anos. Dois sobrevôos terrestres e duas manobras no espaço profundo (deep space manouver – DSMs) alterarão a trajetória para encontrar o primeiro alvo, o asteróide do cinturão principal Donaldjohanson, enquanto uma terceira DSM colocará a espaçonave em curso para o enxame de Júpiter L4. Todos os quatro encontros com troianos no enxame L4 ocorrerão em um período de 15 meses. A órbita da espaçonave está em uma ressonância aproximada de 2: 1 com a órbita de Júpiter, em um plano que gira com Júpiter.

Cronograma da missão

Um mês após o lançamento a primeira manobra espacial profunda da missão, uma relativamente pequena, de 14 m / s, que será em grande parte uma manobra de tempo para posicionar a trajetória corretamente para a primeira assistencia de gravidade da Terra (EGA-1) um ano após a decolagem. Este sobrevôo serve principalmente para aumentar o semi-eixo maior, aumentando o período para pouco mais de dois anos e proporcionando uma pequena mudança de inclinação de 0,19 graus

Quatorze meses após a EGA-1 estará a maior DSM da missão, DSM-2, a 898 m / s, que fará alterações no plano e na forma da órbita, e diminuirá ligeiramente o período para posicione a nave espacial para EGA-2. EGA-2 colocará a espaçonave em uma trajetória que cruza a do primeiro alvo, o 52246 Donaldjohanson. Donaldjohanson pertence ao cinturão principal, asteróide tipo C, nomeado após o co-descobridor do fóssil hominóide Lucy, o paleontólogo americano Donald Johanson.

Conjunto de manobras que levarão a nave aos encontros com os alvos troianos

Embora seja de interesse científico em si, a equipe usará o encontro de 20 de abril de 2025 com o Donaldjohanson como uma simulação dos encontros subsequentes dos troianos de Júpiter. Especificamente para navegação, será o primeiro teste da missão do sistema OpNav em um alvo fraco, com um diâmetro de menos de 4 km, um albedo de 0,1 e um pequeno ângulo de fase solar de 8 graus. O raio de sobrevôo de a abordagem mais próxima será de 1000 km, como para todos os alvos da missão, exceto Polymele. Donaldjohanson é o único encontro onde a nave espacial e os planos orbitais do asteróide são aproximadamente coplanares.

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NASA conclui revisão da Artemis I

Foguete para a missão está em integração em Cabo Canaveral

Foguete SLS no VAB – prédio de montagem no Kennedy Space Center

A NASA concluiu a revisão de certificação de projeto (DCR) para o foguete do Programa de Sistema de Lançamento Espacial (SLS) antes da missão Artemis I de enviar uma espaçonave Orion à Lua. A revisão examinou todos os sistemas do foguete, todos os dados de teste, relatórios de inspeção e análises da verificação, para garantir que cada aspecto do foguete esteja tecnicamente maduro e atenda aos requisitos para o primeiro voo do foguete na Artemis I. Um manequim, chamado “Comandante Moonikin Campos”, será usado para coletar dados para futuras missões, sendo equipado com um traje espacial. O principal objetivo da missão Artemis I é enviar a espaçonave Orion sem tripulantes para a órbita lunar, para testar os sistemas da espaçonave e, em seguida, retornar à Terra testando o escudo térmico em velocidades de reentrada lunar.

Foguete SLS

“Com esta revisão, a NASA deu seu selo final de aprovação para o projeto integrado do foguete e concluiu o marco formal final a ser aprovado antes de avançarmos para as revisões de prontidão de vôo do SLS e da Artemis I”, disse John Honeycutt, gerente de programa que presidiu o conselho do DCR realizado no Marshall Space Flight Center da NASA em Huntsville, Alabama.

O DCR é parte do sistema de revisão formal que a agência emprega como um método sistemático para fabricação, teste e certificação de sistemas de vôo. O processo começa com a definição do que o foguete precisa fazer para cumprir as missões, como seu desempenho; estes são chamados de requisitos de sistema. Ao longo desse processo, o design é refinado e validado por processos de inspeção, análise, modelagem e teste que variam de componentes únicos a grandes sistemas integrados. Conforme esse design amadurece, a equipe o avalia durante uma revisão preliminar , em seguida, uma revisão crítica e, finalmente, após o sistema ser construído e testado, a revisão da certificação do design. O processo de revisão culmina com a Revisão de Preparação de Voo Artemis I, quando a NASA dá o “sinal” para prosseguir com o lançamento.

Fotos divulgadas pela NASA mostram o foguete SLS da Artemis I dentro da baia alta de serviço High Bay 3 do prédio de montagem de veículo – Vehicle Assembly Building (VAB) no Kennedy Space Center em 20 de setembro de 2021. Dentro do VAB, o foguete recentemente teve concluída os testes de liberação,retração e teste modal integrado dos sistemas umbilicais. Com a conclusão do projeto do SLS, a NASA agora certificou os veículos SLS e Orion, bem como o novo Centro de Controle de Lançamento para a missão Artemis I.

Cubesats aproveitam ‘carona’

Os técnicos carregaram o último dos dez CubeSats no adaptador do foguete. Depois que a espaçonave Orion se separar do SLS na trajetória em direção à Lua, as cargas serão liberadas a partir do adaptador de estágio.

Cubesats instalados nos seus dispensadores no adaptador que liga o topo do foguete com a espaçonave

O adaptador contém espaço para montar ejetores (dispensadores) de pequenos satelites ao espaço profundo usando capacidade de carga extra nesta missão sem pessoas a bordo. O CubeSats farão estudos da Lua, dos asteróides e do ambiente de radiação do espaço profundo. Cada CubeSat tem seu próprio sistema de propulsão e navegação.

Nove dos dez CubeSats foram carregados no adaptador até meados de outubro. O último a ser instalado foi o BioSentinel, o único no grupo que contém um microrganismo vivo e que foi refrigerado até o carregamento para preservar seu conteúdo biológico o máximo possível para a missão. O objetivo principal do BioSentinel é detectar e medir o efeito da radiação espacial em organismos vivos – neste caso, levedura – por longos períodos além da órbita baixa terrestre. Um experimento semelhante está sendo realizado na Estação Espacial Internacional para que os pesquisadores possam comparar os efeitos da radiação experimentados a cerca de 400 km acima da Terra com aqueles encontrados no espaço profundo perto da Lua, a mais de 380.000 km de distância.

Nesta semana, as dez cargas secundárias tiveram sua instalação concluída. O foguete SLS tinha capacidade extra para dar aos CubeSats a “carona”, uma viagem gratuita, na missão Artemis I. Contudo, outros quatro satélites que estavam na programação perderam a oportunidade: Com a campanha de lançamento em curso, quatro dos catorze CubeSats originalmente planejados (o Lunar Flashlight, o CU-E3 e os dois Cislunar Explorers) – perderam sua janela de integração após dificuldades em cumprir o cronograma da Artemis I. Os satélites já haviam perdido sua primeira janela de integração, porém devido a atrasos nos testes da missão, tiveram uma segunda chance e estavam programados para chegar à Instalação de Processamento de Carga Múltipla do KSC em 26 de setembro, com integração ao adaptador Orion Stage Adapter originalmente prevista para o dia 28 ao lado do BioSentinel. No entanto, de acordo com fontes internas, os quatro satélites foram removidos do cronograma de integração, enquanto o BioSentinel, o único restante a ser integrado, foi instalado com sucesso dentro do cronograma.

Com o Orion Stage Adapter programado para chegar ao Vehicle Assembly Building em 4 de outubro, antes da integração em preparação para a montagem da Orion, esses quatro CubeSats terão que ser reagendados para serem enviados à Lua em outra missão.

O montagem e integração do sistema de aborto Launch Abort System Facility – LASF – haviam acontecido em 21 de julho, ao mesmo tempo em que se trabalhava no sistema de proteção térmica. A instalação dos paineis de seção de ogiva da coifa de cabeça do foguete começou na última semana daquele mês. Com a instalação do painel ‘270’, iniciou-se a montagem do nariz do foguete, que cobre a espaçonave; a seguir foi montado o painel ’90’, para o finalmente o trabalho de fechamento das juntas ser concluído em setembro. A seção superior da carenagem de cabeça do SLS/Orion tem quatro segmentos ogivais – “gomos” – nomeados de acordo com o sistema de coordenadas do foguete (0, 90, 180 e 270 – em graus, relativos à circunferência do casco).

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Vostochny: Prossegue a preparação de lançamento de mais Onewebs

Foguete Soyuz 2.1b transportado para a plataforma

Foguete Soyuz 2.1b/Fregat no vagão transportador-eretor TUA, pronto para ser rebocado para a plataforma de lançamento

No cosmódromo de Vostochny, na região de Amur, foi realizada a reunião da Comissão Estatal para testes de veículos lançadores de espaçonaves sobre prontidão para transporte para o complexo de lançamento do foguete Soyuz-2.1b nº Kh 15000-005 como parte do OneWeb missão nº 49.Com base nos resultados dos relatórios, os membros da comissão decidiram transferir o foguete Soyuz-2.1b com os satélites OneWeb do edifício de montagem e teste MIK e instalá-lo no sistema de lançamento em 11 de outubro de 2021. O início dos trabalhos de transporte para o complexo de lançamento está previsto para a 01:00 hora de Moscou (07:00 hora local, 19:00 de Brasília), após o que a equipe de especialistas da Roskosmos começará a trabalhar de acordo com o cronograma do dia de lançamento. Hoje e amanhã haverá preparativos para o recebimento do foguete espacial.O lançamento de 36 satélites da OneWeb está programado para 14 de outubro de 2021 às 12h40, horário de Moscou – 06:40 Brasília.

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Oneweb: mais um lote de satélites deve ser lançado dia 14

Foguete Soyuz 2.1b colocará 36 novos aparelhos da constelação

Soyuz 2.1b nº Kh15000-009

No edifício de montagem e teste (MIK) do cosmódromo de Vostochny, especialistas das subsidiárias da Roscosmos (a filial do Centro de Operação de Instalações de Infraestrutura Espacial Terrestre TsENKI e o Centro Espacial Progress) concluíram a montagem do foguete Soyuz-2.1b / Fregat como parte da missão de lançamento OneWeb número 49. O Soyuz-2.1b está programado a partir de Vostochny em 14 de outubro de 2021 às 12h40, horário de Moscou – 06:40 de Brasília.

Foguete 14A141B Soyuz 2.1b

De acordo com o cronograma de trabalho, a seção de cabeça do foguete (composta pelo estágio superior Fregat nº 123-14, as 36 espaçonaves OneWeb e a carenagem) e o terceiro estágio com o pacote (primeiro e segundo estágios) do transportador foram acoplados. Ao final da montagem, foram realizadas as ligações elétricas e instalados os dutos para controle de temperatura. Hoje, 9 de outubro, está prevista reunião da Comissão Estatal para aprovar o reboque do foguete até o complexo de lançamento, instalado na unidade de transporte e instalação TUA.

O lançamento do foguete Soyuz-2.1b/Fregat se tornará o sexto lançamento comercial de Vostochny. A missão é parte dos contratos entre a Glavkosmos com o provedor europeu de serviços de lançamento Arianespace (operadora de lançamentos da OneWeb usando o Soyuz-2) e a Starsem.
No cosmódromo, os preparativos intensivos continuam como parte da missão 49.

Especialistas do TsENKI – Centro de Operação de Instalações de Infraestrutura Espacial Terrestre – receberam os satélites há algumas semanas, e deram apoio para descarga, instalação nos veículos e transporte de equipamentos até o complexo técnico do cosmódromo. No dia 20 de setembro, os funcionários da TsENKI realizaram o descarregamento do dispensador multiplo para os Onewebs e e prepararam os equipamentos. O dispensador é parte integrante do sistema de lançamento, sendo o elo de transição entre o estágio superior e os satélites.

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China: próxima “nave divina” preparada para lançamento

Missão de seis meses decola dia 16

A tripulação da nave espacial Shenzhou-13 será lançada para sua missão na estação espacial da China e fará uma voo seis meses – após uma missão de três meses da tripulação do Shenzhou-12. O lançamento está marcado para a noite de 15 para 16 de outubro, com os taikonautas (astronautas) Zhai Zhigang, Wang Yaping e Ye Guangfu, segundo fontes chinesas.

Foguete Longa Marcha 2F/G (CZ-2F/G) número Y3, com a espaçonave SZ-13 no topo, sendo rebocado do prédio de montagem e testes para a plataforma de lançamento de Jiuquan, no deserto de Gobi.

O conjunto do foguete portador Longa Marcha-2F/G e a espaçonave Shenzhou-13 (SZ-13) na sua seção de cabeça foi transferida para a área de lançamento, e, segundo a agência espacial de voos tripulados do país, a CMSA (Zhongguo Zai ren Hangtian Gongcheng Bangongshi – escritorio de engenharia espacial para missões tripuladas), “… a espaçonave será lançado em um futuro próximo em um momento apropriado”. As instalações e equipamentos no centro espacial de Jiuquan estão em boas condições, e várias verificações de operações de pré-lançamento e testes serão realizados conforme planejado, disse a China Manned Space Agency. A estação, formada pelo módulo central TianHe e duas naves de carga (TianZhou 2 e 3) está numa órbita com apogeu de 393.1 km e perigeu de 388.4 km, inclinada em 41.5°.

A longa permanência dos astronautas chineses na sua estação espacial e a interação frequente com o público inspiraram amplo apoio e uma visão para a exploração espacial no país. A estação espacial iniciou o estágio de construção depois que o módulo central Tianhe foi lançado em 29 de abril deste ano. Os novos designs e tecnologias para a estação espacial tornam a vida dos astronautas mais conveniente e ‘colorida’. A estação oferece aos astronautas mais de 100 metros cúbicos de espaço para morar e trabalhar, mais de seis vezes o espaço do laboratório espacial Tiangong-2. O módulo principal Tianhe proporciona aos astronautas seis zonas, respectivamente, para trabalho, descanso, higiene, alimentação, saúde e exercícios.

Nave Shenzhou (“barco divino”, “nave dos deuses”)

A grande largura de banda do wi-fi pode suportar a transmissão de grandes quantidades de dados para o solo, possibilitando ao público acompanhar de perto a vida e o trabalho dos astronautas chineses pela primeira vez. No final de setembro, a China Manned Space Agency (CMSA) divulgou mais de 20 videoclipes por meio de suas mídias sociais, gravando a vida em órbita e o trabalho dos astronautas. Inclui atividades extraveiculares (EVAs), exercícios físicos, exames de saúde e assistir aos Jogos Olímpicos de Tóquio em agosto. Em uma entrevista à mídia chinesa, os três astronautas da Shenzhou 12 disseram que têm várias atividades de entretenimento em seu tempo livre, como ouvir música, praticar treinos de boxe ou correr em uma esteira. Na frente da câmera, eles mostraram como jogar pingue-pongue no espaço usando uma raquete para acertar a bola para frente e para trás. A bola é fixada na ponta de um bastão por um elástico.

Além dos vídeos dos astronautas, a indústria espacial chinesa deu mais materiais relacionados ao público. A Academia Chinesa de Tecnologia Espacial (CAST), responsável pelo desenvolvimento da estação espacial , lançou uma série de vídeos sobre ela. Mostra inovações técnicas como braço mecânico e equipamentos de cabine.

Estação espacial Tiangong durante a missão da Shenzhou-12

Esforços para popularizar as ciências espaciais

As autoridades espaciais da China fazem tanto esforço no solo quanto no espaço. Na última temporada de volta às aulas, em setembro de 2021, eles organizaram atividades de popularização do espaço em escolas de ensino fundamental, universidades e museus para inspirar as gerações futuras. O primeiro viajante espacial da China, Yang Liwei, também vice-designer-chefe do programa espacial tripulado , visitou a Escola Média nº 5 de Pequim em 1º de setembro e fez um discurso aos alunos durante a cerimônia de abertura da escola. Ele os encorajou a participar da exploração espacial do país e disse que acreditava que eles poderiam “voar mais alto e mais longe”.

Yang escreveu um artigo intitulado “Um dia no espaço” para relembrar sua aventura espacial. Ele está incluído no livro para alunos do ensino médio em todo o país. Em 3 de setembro, os três membros da tripulação da Shenzhou-12 tiveram uma conversa ao vivo com cerca de 300 representantes de estudantes universitários e do ensino médio, professores e pesquisadores de ciência e tecnologia em Hong Kong .

Tangbo, Haisheng e Boming na Shenzhou 12

Nie Haisheng, o comandante da tripulação da Shenzhou 12, mostrou ao público como exercitar os braços ficando de cabeça para baixo e usando uma bicicleta ergométrica. Quando questionado sobre se eles podiam ver Hong Kong durante as EVAs, o astronauta Liu Boming disse que podia sim ver as luzes piscando de Victoria Harbour e uma visão noturna de Hong Kong. Em 6 de setembro, eles também enviaram um videoclipe de congratulações aos alunos que participaram da cerimônia de abertura da Base de Experiência de Ciência e Inovação da Estação Espacial da China no Museu de Ciência e Tecnologia chinês. Eles os convidaram a fornecer idéias e projetos para a estação, como projetar uma futura estação espacial, estudar a forma de cultivo de batatas no espaço ou transformar iguarias de sua cidade em comida espacial.

A exposição frequente de astronautas da China na estação espacial atrai cada vez mais a atenção do público em geral, que está interessado em seu trabalho . Eles ganharam o reconhecimento e o apoio do público. Nas plataformas de mídia social , como Weibo e Bilibili, fotos e vídeos sobre a vida dos astronautas chineses são populares, como Nie Haisheng jogando ‘boxe de sombra’, Liu Boming escrevendo caligrafia chinesa e Tang Hongbo tirando fotos da Lua com seu telefone celular de a janela da cabine. “O público descobre que esses bravos heróis espaciais são pessoas fascinantes em seu trabalho diário e em sua vida.” – diz a mídia oficial.

No Bilibili, um videoclipe de Tang Hongbo comendo uma maçã enquanto trabalhava foi reproduzido mais de 860.000 vezes com mais de 1.800 comentários. Um comentário com quase 8.900 curtidas diz: “Essa é uma pequena mordida para o homem, uma mordida gigante para a humanidade.”

Outro vídeo mostrando Tang girando uma caneta no ar foi reproduzido quase 1,6 milhão de vezes. A partir desses detalhes, o público vê que um astronauta é tão curioso quanto as pessoas comuns sobre o fenômeno da gravidade zero no espaço. Além de ler, assistir e compartilhar, algumas pessoas começaram a apresentar sugestões para os esforços da China na exploração espacial. O “Instituto de Pesquisa Planetária”, conta ativa tanto no Weibo quanto no Bilibili, divulgou um vídeo de nove minutos que conta a história do desenvolvimento da estação espacial da China. Já foi visto mais de 1,3 milhão de vezes.

Missões bem-sucedidas fomentam ações no mercado de capitais

As ações chinesas relacionadas aos setores aeroespacial e de defesa subiram após o lançamento bem-sucedido da nave Shenzhou-12. A China Great Wall Technology, empresa controladora da Changsha Xiangji Haidun Technology Co, ganhou cerca de 4%. A empresa disse que cinco conjuntos de monitores de instrumentos LCD, comandos de informação e outros equipamentos de controle na espaçonave Shenzhou-12 foram feitos em sua subsidiária em Changsha, capital da província de Hunan, na China Central. Esses instrumentos atuam como os “olhos” dos três astronautas, dando-lhes informações sobre a espaçonave e dados enviados do solo em tempo real por meio da interface homem-computador, segundo a empresa, acrescentando que os aparelhos permitem que a tripulação perceba plenamente controle no processo de decolagem e pouso, encontro e acoplagem. Após o lançamento, a Chengdu Spaceon Electronics, fornecedora de relógios atômicos, fechou 2,03% a mais, após atingir o limite diário de 10% na abertura.

A Xi’an ChenXi Aviation Technology, fabricante de peças para aeronaves, terminou 4,38% a mais. Abriu 7,36% a mais. Em Hong Kong, as ações relacionadas ao setor aeroespacial ganharam 0,83 por cento. As ações de defesa também têm sido alvo de agitação no mercado de ações, e o lançamento da Shenzhou-12 renovou o interesse dos investidores em empresas relacionadas após uma retração iniciada no início do ano.

Um relatório da CITIC Securities disse que as recentes declarações de lucros corporativos mostraram que o setor de defesa está em um caminho de crescimento gradual. Analistas disseram que o setor mudará gradualmente para um modo baseado em fundamentos em vez de um baseado em eventos, já que se espera que entre em uma nova fase de crescimento no primeiro ano do 14º Plano Quinquenal (2021-25).

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Engenheiro ambiental : expansão da SpaceX em Boca Chica é ilegal

Relatório teria deixado de fora estruturas inteiras e seus impactos ambientais

por Douglas Messier

Um engenheiro ambiental levantou sérias questões sobre a integridade e adequação de um rascunho de avaliação ambiental programática (PEA) que cobre a grande expansão da SpaceX de seu local de lançamento Starbase em Boca Chica, Texas. De acordo com uma série de 12 partes no blog ESG Hound, a avaliação de que a Federal Aviation Administration (FAA) divulgou para avaliação pública no mês passado viola a Lei de Política Ambiental Nacional (National Environmental Policy Act – NEPA) por não avaliar todo o impacto do projeto, que fica em meio a pântanos de água salgada ambientalmente sensíveis.

A série afirma que a FAA está ilegalmente acelerando a aprovação do plano da SpaceX ao usar indevidamente uma forma de revisão ambiental muito menos rigorosa e demorada do que a exigida pela NEPA. A revisão deve ser usada quando houver impactos ambientais resultantes de pequenas mudanças no uso de uma instalação. Os planos da SpaceX envolvem mudanças significativas nos usos existentes e terão grandes impactos ambientais, disse o site. Também identifica uma série de omissões e erros significativos no PEA (Programmatic Environmental Assessment, avaliação ambiental programática) divulgado pela FAA para comentários públicos.

As deficiências verificadas

O PEA deixa de mencionar os impactos da construção de um gasoduto necessário para abastecer uma nova planta de tratamento de gás natural e uma estação de eletricidade a ser construída em Boca Chica;
O fornecimento de combustível a Boca Chica exigirá centenas de poços recém-perfurados ou fraturados cujos impactos ambientais não estão incluídos no documento;
A avaliação subestima grosseiramente as emissões de dióxido de carbono e gases de efeito estufa (ou seja, metano); e,
O documento não menciona a existência e o tamanho dos tanques de armazenamento, aquecedor de óleo de amina, controle térmico de oxidante , tanques de armazenamento de metanol, processo de queima residual de propelente, armazenamento e descarte de água produzida e equipamento de carregamento de material condensado;
A Tech Crunch publicou uma reportagem questionando a omissão do PEA sobre como a Starbase seria abastecida com combustível.

Deixar de mencionar isso no PEA é incomum e possivelmente viola a Lei de Política Ambiental Nacional (NEPA) federal, diz Pat Parenteau, professor de direito e advogado sênior da Clínica de Defesa do Meio Ambiente na Escola de Direito de Vermont.

“A NEPA é o que chamamos de lei do olhar antes de pular”, disse Parenteau. “É projetada para informar os tomadores de decisão federais sobre os impactos ambientais de suas ações e maneiras de evitá-los.” Um gasoduto é a forma usual de transportar gás natural para uma estação de energia. Um funcionário de uma agência federal disse ao TechCrunch que no início deste ano a SpaceX perguntou sobre a reutilização de um gasoduto de gás natural extinto que atravessa o Lower Rio Grande Valley National Wildlife Refuge. “Eles querem reativar o gasoduto para transportar metano por ele, em vez de por caminhão, como fazem agora”, escreveu o funcionário, que pediu para não ser identificado.

O Tech Crunch relata que o gasoduto em questão foi abandonado em 2016. A Universidade do Texas Rio Grande Valley o usa para abrigar cabos de fibra ótica que fornecem serviços de Internet.

A FAA disse à Tech Crunch que a avaliação ambiental foi feita em conformidade com a NEPA e outras leis e regulamentos aplicáveis. O uso planejado da SpaceX de Boca Chica evoluiu do que a FAA aprovou originalmente em 2014. A Avaliação de Impacto Ambiental (EIA) original incluía planos para até doze lançamentos dos foguetes Falcon 9 e Falcon Heavy do local, que está localizado ao norte da fronteira dos EUA com o México. A aprovação da FAA também permitiu que a SpaceX conduzisse voos de veículos experimentais, uma cláusula que passou despercebida na época. Nos últimos sete anos, a empresa abandonou os planos de lançar os Falcon 9 e Falcon Heavy e, em vez disso, usou a instalação para desenvolver a combinação Super Heavy / Starship.

A FAA aprovou repetidamente alterações e expansão das instalações da empresa, concluindo que elas estão de acordo com a aprovação original e não alterariam significativamente os impactos ambientais no local e nas áreas úmidas circundantes. A série do ESG Hound disse que o uso de uma avaliação ambiental (EA) pela FAA é ilegal sob a NEPA porque a SpaceX está propondo mudanças significativas em suas operações em Boca Chica. Em vez disso, a FAA deveria ter ordenado uma avaliação de impacto ambiental muito mais rigorosa e demorada. O autor explicou a diferença entre as avaliações na passagem a seguir.

“A SpaceX é ‘dona’ da FAA. Este rascunho de avaliação ambiental programática (o PEA) é toda a evidência de que você precisa. A construção de uma grande usina de energia de 250 MW e uma usina de gás por si só não é um impacto ambiental insignificante. O processo PEA é agilizar pequenas alterações para um EIA completo. Vamos pensar assim: Uma Avaliação de Impacto Ambiental (EIA) completa sob o NEPA é semelhante a uma licença de construção. Se você tivesse um terreno que gostaria de transformar em depósito, faria os planos arquitetônicos, um levantamento do local e enviaria o pedido de licença de construção para o condado revisar. Isso pode levar meses, pois o engenheiro civil oficial tem que revisar, assim como o corpo de bombeiros e os assessores, e assim por diante. Assim que os planos forem aprovados, você pode começar a construir e a licença de construção permanece em vigor assim que a ocupação for concedida. O processo do PEA é como uma licença menor. Digamos que eu queira instalar uma caldeira utilitária, despejar algumas centenas de metros quadrados de concreto ou cavar um reservatório. Essas atividades podem exigir o preenchimento da papelada com o escritório de licenças de construção, exigir uma inspeção (como o exemplo da caldeira). Mas o tempo e a dificuldade dessa tarefa são significativamente menores, porque as ações não mudam a base sobre a qual a licença de ocupação original foi emitida.”

Boca Chica

A vila de Boca Chica é uma pequena comunidade sem personalidade jurídica no condado de Cameron, Texas. Foi formada no final dos anos 1960 e ainda existe em 2020, embora a aldeia propriamente dita tenha mudado muito desde 2018, pois as instalações industriais passaram a ocupar grande parte das terras da aldeia. Situa-se a 32 km a leste da cidade de Brownsville na península de mesmo nome e faz parte das áreas metropolitanas de Brownsville, Harlingen, Raymondville e Matamoros – Brownsville. Está situada na Texas State Highway 4, a noroeste da foz do Rio Grande.
Em 2014, a vila foi escolhida como sítio para a construção da instalação de controle para o local de lançamento da SpaceX em South Texas – enquanto o local de lançamento em si estava programado para ser construído apenas 3,2 km mais a leste, adjacente ao Parque Estadual de Boca Chica, no Golfo do México.
Declarações oficiais emitidas em janeiro de 2021 sugeriam que os protótipos seriam efetivamente construídos lá, depois que se espalhou a notícia de que a SpaceX havia rescindido prematuramente um contrato com o porto de Los Angeles, onde planejava construir o BFR (Big Falcon Rocket, como o SuperHeavy era chamado anteriormente) numa fábrica à beira-mar.
O CEO da SpaceX, Elon Musk, disse há tempos que tinha planos de construir e lançar foguetes SuperHeavy das instalações em Boca Chica e em Cabo Canaveral, na Flórida.

De acordo com a Bloomberg e vários meios de comunicação, Musk esteve travado em uma briga legal com uma empresa de petróleo do Texas, a Lone Star Mineral Development, por um terreno que deseja usar para perfurar gás natural. A empresa adquiriu o arrendamento de petróleo La Pita da extinta Sanchez Energy. Partes do terreno alugado ficam perto das instalações da SpaceX.

A empresa usa metano líquido super-resfriado e oxigênio líquido como propelentes para seus motores. A área ao redor das instalações em Boca Chica já teve um desenvolvimento limitado exploração de petróleo e gás. Há apenas uma dúzia de poços classificados como abandonados ou secos, mas após uma adaptação adequada, a produção poderia ser suficiente para cobrir as necessidades da empresa.

O autor do blog é citado pelos fanboys da empresa de Musk (bem como por seus jornalistas adestrados) como um hater, detrator contumaz, da SpaceX. Ainda que seja, as denúncias que ele faz podem e devem ser investigadas, para que se elucide de modo cabal as relações da SpaceX com a FAA e demais órgãos oficiais americanos. É fato notório que as grandes empresas nos EUA tem lobbies fortes e bem estabelecidos (nem sempre limpos) nas administrações estaduais e federais, e isso se aplica não só à SpaceX, mas também à Boeing, Lockheed, Blue Origin e similares.

A SpaceX não respondeu aos pedidos de comentários.

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Blue Origin: ‘Capitão Kirk’ fala sobre sua viagem espacial

William Shatner deve viajar no New Shepard este mês

Shatner hoje, aos 90 anos, e em 1966, atuando como Kirk

A Blue Origin terá mais um evento técnico e midiático este mês. Quatro pessoas, entre elas o ator William Shatner – o capitão Kirk de Jornada nas Estrelas – devem decolar nos próximos dias no foguete New Shepard e sua cápsula reutilizável suborbital. Será usado o conjunto de uma cápsula de tripulação ‘Crew Capsule’ e do foguete NS4.4.

O voo acontece em meio a uma campanha difamatória em que a empresa de Jeff Bezos está sofrendo, por parte de uma ex-funcionária demitida por “conduta irregular”. Como o próprio Bezos é uma personalidade no mínimo controvertida e longe de ser um cidadão exemplar, este escândalo e a patente incompetência da empresa em entregar os motores BE-4 para a United Launch Alliance, que pacientemente espera por eles para equipar seus foguetes Vulcan, que estão atrasados justamente por causa da Blue Origin – a empresa é alvo de críticas ferozes da imprensa especializada (que tem uma parcela considerável a soldo direto de Elon Musk ou de entidades interessadas no lucro que a hype em torno da SpaceX promove, graças aos ‘fãs spacexers’). É bem verdade que há uma parte da imprensa que o adula – talvez porque ele seja dono do Washington Post.

Até o momento, não há nenhum indício de que o New Shepard e sua cápsula tenham algum tipo de falha técnica conceitual – como levianamente aventaram os ex-funcionários. O recorde de voos da nave de Bezos é quase impecável: desessete missões com um sucesso, sendo que uma foi classificada de ‘sucesso parcial’, e várias acima dos 100 km de altitude.

Anunciando que havia aceitado a oferta da empresa de se juntar ao próximo lançamento, William Shatner disse aos repórteres na terça-feira que estava muito feliz com a oportunidade de fazer um voo da Blue Origin depois de saber que o espaço é realmente real. “Posso ter feito inúmeras “aventuras” explorando o espaço na TV, mas nunca em um milhão de anos pensei que viveria para ver o dia em que fosse confirmado como um lugar real”, disse o ator de Star Trek.

Perfil de voo do New Shepard

Shatner afirmou que ficou “chocado e encantado” quando a empresa de viagens espaciais ofereceu-lhe um lugar a bordo do que ele descreve como “um foguete da vida real que pode realmente voar”. “Os escritores do programa estavam constantemente apresentando conceitos de ficção científica completamente rebuscados, como viagens ao espaço, estrelas e oficiais femininas. Nimoy [Leonard Nimoy, o Sr Spock] e eu brincávamos o tempo todo sobre a besteira que era toda essa coisa de ‘planetas no vácuo’, mas cara, acho que agora a língua é o chicote do rabo [*]. Eu costumava entrar em tantas discussões no set, dizendo coisas como, ‘…muito conveniente para o enredo que este ‘ espaço exterior ‘ seja infinito, hein?’ Só espero que minha viagem sirva de inspiração para os fãs de todos os lugares, de que nunca é tarde para aprender coisas novas! ” Até o momento, Shatner ficou cético mais uma vez depois de saber que a jornada alcançaria 106.217 km acima da Terra.

[*] A expressão have an egg in my face, no contexto da fala de Shatner, é traduzível para o português desta maneira.

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Angara: Ministro da Defesa ouve relatório sobre lançamentos programados até 2027

Autoridades esperam ter o foguete pronto para competir no mercado mundial

Primeiro estágio e ‘boosters’ URM

Durante uma viagem ao cosmódromo de Plesetsk, o Ministro da Defesa da Federação Russa, General do Exército Sergei Shoigu, ouviu um relatório do Comandante-em-Chefe das Forças Aeroespaciais, General do Exército Sergei Surovikin, sobre lançamentos de foguetes da classe Angara para o período até 2027.

Durante a inspeção da oficina onde o veículo de lançamento de classe pesada Angara-A5 está sendo montado, o general Surovikin também informou ao ministro sobre a programação de seus testes de vôo e o andamento dos testes do estágio superior Perseus, que foi projetado para lançar espaçonaves de órbitas alta energia pelo Angara-A5, incluindo órbitas circulares, geoesincronas e geoestacionárias.

Seção de cabeça com a coifa de carga útil

Além disso, o comandante-chefe das Forças Aeroespaciais disse a Shoigu que o novo edifício de montagem e teste (MIK) no cosmódromo de Plesetsk será comissionado até o final deste ano: “Estamos adiantados em um ano. Todas as principais tarefas serão resolvidas no terceiro trimestre ”, relatou o comandante-em-chefe. “Ou seja, vamos estar prontos?”, Questionou o ministro da Defesa russo, tendo em vista que após a conclusão dessa etapa de modernização do cosmódromo, será possível preparar e lançar foguetes de várias classes. “Isso mesmo, na íntegra”, respondeu Surovikin.

Foguete Angara A5

Até o momento, o cosmódromo conta com um MIK com estações de trabalho para preparação do veículo de lançamento, do estágio superior Briz-M e para a seção de cabeça do Angara. O Angara é uma família moderna de veículos lançadores construída em um princípio modular e equipada com motores a querosene a oxigênio. Esta família incluirá foguetes de quatro classes (de leve a pesado) com uma faixa de carga útil de 3,8 toneladas (veículo lançador Angara-1.2) a 35 toneladas ( Angara-A7). O principal desenvolvedor da família Angara e o fabricante é o Centro de Produção e Pesquisa Espacial Estatal Khrunichev.

As características operacionais e de potência do lançador Angara , segundo os russos, permitem competir com bastante sucesso no mercado internacional com os melhores modelos estrangeiros. O uso generalizado da unificação neste projeto, juntamente com tecnologias de produção mais avançadas, proporcionarão ao Angara um custo menor de lançamento de uma carga útil em uma faixa ampla de órbitas em comparação com os análogos mundiais.

Várias versões do Angara serão implementadas na prática usando um número diferente de módulos-foguete universais (URM): o URM-1 para o primeiro estágio e o URM-2 para os segundo e terceiro estágios. Para foguetes de classe leve (Angara-1.2) – um URM, para o veículo de lançamento de classe média, três URM (Angara-A3), e para os de classe pesada, cinco URMs (Angara-A5) ou sete URMs (Angara -A7 ).

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Sonda Lucy deve decolar para os asteróides troianos dia 16

Espaçonave será a primeira a estudar estes pequenos corpos celestes

A espaçonave Lucy da NASA está programada para lançamento no foguete Atlas V AV-096 da United Launch Alliance da Estação da Força Espacial de Cabo Canaveral CC SLC-41 em 16 de outubro (09:34 UTC). O lançamento está sendo gerenciado pelo Programa de Serviços de Lançamento da NASA, com base em Kennedy, o porto espacial multiusuário da América. A missão será a primeira a estudar os troianos.

A espaçonave está na Flórida. Um avião de carga C-17 da Força Aérea dos Estados Unidos da Base Aérea de Charleston, na Carolina do Sul, voou para a Base da Força Espacial Buckley em Aurora, Colorado, para pegar a espaçonave. A aeronave, com a Lucy dentro, chegou à pista de pouso do Centro Espacial Kennedy da NASA em 30 de julho passado. De lá, foi transportada para uma instalação de processamento de Operações Espaciais da Astrotech nas proximidades de Titusville para passar pelos preparativos finais antes da decolagem. Nomeada em homenagem a um ancestral humano fossilizado cujo esqueleto forneceu aos descobridores uma visão sobre a evolução da humanidade, a missão Lucy proporcionará aos cientistas e pesquisadores um olhar sobre as origens do sistema solar.

Os troianos são dois grupos de asteróides que antecedem e seguem Júpiter em sua órbita ao redor do sol. Os cientistas têm evidências de que esses asteróides podem ter sido espalhados por todo o sistema solar exterior no início da história do sistema e ficaram presos nesses locais estáveis ​​por mais de quatro bilhões de anos. Nenhuma espaçonave jamais esteve nesta população de pequenos corpos, e a Lucy voará por sete desses asteróides , além de um do cinturão principal, permitindo-lhe fazer um levantamento da diversidade desta população em uma única missão . Ao longo da duração da missão, a Lucy visitará oito asteróides diferentes em 12 anos, revelando informações sobre os corpos primitivos que criaram o sistema solar inicial.

Sonda Lucy em construção

Em sua missão interplanetária, o estágio Centauro estará em uma trajetória de fuga. Os tanques no estágio serão ventilados e continuarão a orbitar o Sol. A queima nº 2 do Centauro colocará o estágio e a espaçonave na trajetória interplanetária . Então a espaçonave se separará do Centauro, e então o estágio será desligado. Isso incluirá a ventilação de todos os propelentes restantes. Os propelentes ventilados conferirão velocidade suficiente ao Centauro para evitar uma colisão ou interferência com a espaçonave. Dois objetos serão colocados em órbitas solares semelhantes, mas não idênticas: a Lucy e o Centauro.

A missão

Os troianos não são uma população homogênea. Possuem uma gama de cores ou tipos espectrais, todos caracterizados por baixos albedos, com refletividades visíveis entre 0,04% e 0,15%. Esses objetos são remanescentes da formação de planetas gigantes. Compreender melhor sua composição e propriedades oferece uma oportunidade única para restringir a formação de planetas e os modelos de evolução.
A espaçonave fará um levantamento de exemplos de seis, um asteróide do cinturão principal tipo C, o tipo mais comum, considerado como contendo uma grande quantidade de carbono, rochas e minerais. Vai pesquisar dois asteróides tipos D avermelhados, provavelmente originados no cinturão de Kuiper e contendo compostos orgânicos com possível gelo de água em seu interior, e três tipos P, também considerados ricos em orgânicos também com possível gelo de água em seu interior. Ele também visitará um sistema binário de massas quase iguais.

Foi delineada uma trajetória única que visitará esta amostra diversa de troianos de Júpiter de interesse científico com apenas uma visita a cada um dos enxames L4 e L5. Esses alvos têm uma variedade de inclinações eclípticas, então o momento dos encontros tem que coincidir com a chegada do espaçonave e os alvos na interseção (nós) da espaçonave e os planos orbitais dos troianos .

Foguete Atlas V 401

Isso significa que os horários de chegada não são flexíveis e quaisquer atrasos serão acompanhados por uma grande penalidade de ‘delta-v’. A Lucy é uma missão com delta-v muito alto, com o delta-v total para o espaço profundo necessário manobras chegando a 1.678 km / s. Há também uma ressonância no período orbital de seis anos da nave espacial com o período de doze anos de Júpiter, permitindo a possibilidade de uma missão estendida.

Um aspecto crítico para alcançar a precisão exigida para o voo é a navegação óptica (OpNav). Usar apenas observações terrestres dos troianos de Júpiter para projetar a trajetória exigiu maiores distâncias de sobrevôo. Imagens de OpNav tiradas da espaçonave serão usadas para determinar com mais precisão a trajetória dos troianos em relação à espaçonave, permitindo sobrevôos a menores distâncias mais próximas.
Duas das cameras a bordo da espaçonave Lucy têm herança da New Horizons, missão ao sistema de Plutão e ao cinturão de Kuiper. O gerador de imagens de reconhecimento de longo alcance L’LORRI do Laboratório de Física Aplicada da Universidade Johns Hopkins (APL) na Lucy é “quase um clone” do gerador LORRI da New Horizons, que teve sucesso usado como a principal câmera OpNav. Também na Lucy está o espectrometro multiespectral L’Ralph de espectro visível e infravermelho próximo, que também é um similar ao instrumento Ralph da sonda a Plutão, que foi otimizado para a missão. O imageador MVIC no instrumento L’Ralph também foi usado com sucesso na New Horizons em Plutão como a câmera OpNav de reserva.

Trajetória da espaçonave

Com lançamento previsto para 16 de outubro de 2021, a Lucy fará nove sobrevôos no total, consistindo de três assistências de gravidade da Terra -EGA -, seis encontros com asteróides e cinco manobras no espaço profundo, quatro delas bastante grandes. A trajetória de encontro L4 de Lucy é altamente elíptica, com uma excentricidade de 0,7, uma inclinação eclíptica entre 4-5 graus e um período de seis anos. Dois sobrevôos terrestres e duas manobras no espaço profundo (DSMs) alterarão a trajetória para encontrar o primeiro alvo, o asteróide do cinturão principal Donaldjohanson, enquanto uma terceira DSM colocará a espaçonave em curso para o enxame de Júpiter L4. Todos os quatro encontros com troianos no enxame L4 ocorrerão em um período de 15 meses. A órbita da espaçonave está em uma ressonância aproximada de 2: 1 com a órbita de Júpiter, em um plano que gira com Júpiter.

Um mês após o lançamento a primeira manobra espacial profunda da missão, uma relativamente pequena, de 14 m / s, que será em grande parte uma manobra de tempo para posicionar a trajetória corretamente para a primeira assistencia de gravidade da Terra (EGA-1) um ano após a decolagem. Este sobrevôo serve principalmente para aumentar o semi-eixo maior, aumentando o período para pouco mais de dois anos e proporcionando uma pequena mudança de inclinação de 0,19 graus

Quatorze meses após a EGA-1 está a maior DSM da missão, DSM-2, a 898 m / s, que fará alterações no plano e na forma da órbita, e diminuirá ligeiramente o período para posicione a nave espacial para EGA-2. EGA-2 colocará a espaçonave em uma trajetória que cruza a do primeiro alvo, o 52246 Donaldjohanson. Donaldjohanson pertence ao cinturão principal, asteróide tipo C, nomeado após o co-descobridor do fóssil hominóide Lucy, o paleontólogo americano Donald Johanson.

Embora seja de interesse científico em si, a equipe usará o encontro de 20 de abril de 2025 com o Donaldjohanson como uma simulação dos encontros subsequentes dos troianos de Júpiter. Especificamente para navegação, será o primeiro teste da missão do sistema OpNav em um alvo fraco, com um diâmetro de menos de 4 km, um albedo de 0,1 e um pequeno ângulo de fase solar de 8 graus. O raio de sobrevôo de a abordagem mais próxima será de 1000 km, como para todos os alvos da missão, exceto Polymele. Donaldjohanson é o único encontro onde a nave espacial e os planos orbitais do asteróide são aproximadamente coplanares.

O imageador Lucy LOng Range Reconnaissance (L’LORRI) do Johns Hopkins Applied Physics Laboratory (APL), em Laurel, Maryland, é o primeiro instrumento científico a ser instalado na Lucy. O L’LORRI às vezes é referido como os “olhos de águia” de Lucy porque tem a maior resolução espacial de todas as câmeras a bordo. Este instrumento, que é pancromático (cobrindo 0,35 a 0,85 mícrons), produzirá imagens em preto e branco que fornecerão as vistas mais detalhadas das superfícies desses corpos nunca antes vistos. “O L’LORRI é bastante semelhante ao seu antecessor, o instrumento LORRI que voou na New Horizons e enviou imagens incríveis do sistema de Plutão e do objeto do cinturão de Kuiper Arrokoth”, disse Hal Weaver, líder da equipe de instrumentos da APL. “Mal posso esperar para ver as imagens deste instrumento L’LORRI e o que eles vão nos ensinar sobre os asteróides .”

Além do L’LORRI, mais dois instrumentos científicos foram adicionados ao Lucy. O L’TES (espectrômetro de emissão térmica Lucy), foi construído na Arizona State University em Tempe, Arizona. L’Ralph, construído no Goddard Space Flight Center da NASA em Greenbelt Maryland, são dois instrumentos em um – um gerador de imagens colorido visível (a Multi-spectral Visible Imaging Camera, MVIC) e um espectrômetro de imagem infravermelho (Linear Etalon Imaging Spectral Array , LEISA). Juntos, com as câmeras de rastreamento de terminal T2CAM e a antena de alto ganho, que facilitarão as comunicações e a ciência de rádio, esses instrumentos revelarão essa população nunca antes explorada de asteróides com detalhes sem precedentes.

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Quem segura a missão “Cinema no Espaço”?

Ingosstrakh, SOGAZ e Rosgosstrakh foram as seguradoras da primeira ‘equipe de cinema espacial’ do mundo

Os líderes do mercado de seguros da Rússia – a Ingosstrakh, a SOGAZ e e a Rosgosstrakh – seguraram os riscos durante o lançamento da espaçonave Soyuz MS-19 e sua acoplagem na Estação Espacial Internacional. A cobertura de seguro cobre os riscos de perda (destruição) do bem segurado desde o lançamento do foguete até a abertura da escotilha da unidade de acoplagem da espaçonave após o engate na ISS. A coordenadora do seguro no contrato é a SOGAZ.
A Sogaz é uma grande seguradora russa , classificada como estratégica , líder do grupo segurador de mesmo nome. Em termos do montante total de prêmios de seguro recebidos em 2019, ficou em primeiro lugar, e em 2011-2018 ocupou de forma constante o segundo lugar na Rússia. Foi fundada em 1993 e é a maior seguradora federal da Rússia. O grupo oferece mais de 100 programas de seguros para pessoas físicas e jurídicas nos mais diversos ramos de atividade. A confiabilidade e estabilidade financeira das empresas do grupo foram confirmadas pelas principais agências de classificação internacionais e russas. A rede regional do Grupo inclui mais de 1000 divisões e escritórios de vendas em toda a Rússia.

A Ingosstrakh opera nos mercados internacional e doméstico desde a época soviética, em 1947, ocupando uma posição de liderança entre as seguradoras russas. A empresa realiza todos os tipos de seguro de propriedade, seguro médico voluntário e seguro contra acidentes e doenças, estabelecido pelo Artigo 32.9 da Lei da Federação “Sobre a organização de negócios de seguros na Federação Russa”, bem como atividades de resseguro. A empresa está presente em 251 assentamentos da Federação. Escritórios de representação e subsidiárias da seguradora operam em países estrangeiros e vizinhos.

A Rosgosstrakh é um ativo de seguro chave do Gruppi Banka Otkritie (grupo bancário Otkritie) operando sob a marca de seguros mais famosa da Rússia. Mais de 1.600 escritórios de representação da empresa operam no território russo. A empresa emprega cerca de 50 mil funcionários gerais e corretores de seguros. Em 6 de outubro de 2021, o sistema Rosgosstrakh comemorou o 100º aniversário de sua criação.

Rotina a bordo

Cosmonautas russos a bordo da estação

De acordo com o cronograma, a equipe de cinema – o diretor Klim Shipenko e a atriz Yulia Peresild, auxiliados pelo cosmonauta Anton Shkaplerov – realizaram um exame médico no módulo europeu Columbus; a seguir, está sendo ensaiada uma parte do filme que será filmada na Cupola, que fica no módulo Tanquility do segmento americano da estação.

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SpaceX: frota de espaçonaves pode dobrar

Empresa planeja mais espaçonaves para atender à demanda da NASA e missões privadas

Eric Ralph – Teslarati

Espaçonave C207 Resilience

Comentários de altos funcionários da NASA e da SpaceX durante uma reunião antes do lançamento da terceira missão operacional da Crew Dragon ofereceram uma imagem mais detalhada da frota de espaçonaves Dragon reutilizáveis ​​que a empresa planeja construir e usar para apoiar as missões da NASA. Como parte do briefing, a diretora do gerenciamento da Crew Dragon, Dragon Mission Management, da SpaceX, Sarah Walker, revelou que a missão Crew-3 iminente para a NASA vai estrear uma nova cápsula Crew Dragon (provavelmente a C210), que será carregada para o espaço no foguete Falcon 9 B1067. O B1067 estreou em 3 de junho de 2021, enviando a segunda espaçonave Cargo Dragon não tripulada para a Estação Espacial Internacional antes de retornar à Terra e pousar na balsa-drone Of Course I Still Love You. Embora longe de quebrar os próprios recordes de recuperação da SpaceX, o lançamento do B1067 com a Crew-3 será a segunda vez que a NASA voará com astronautas em um foguete comercial comprovado em voo.

C206 Endeavour

A SpaceX lançou astronautas da NASA em um ‘core’ comprovado em vôo (Falcon 9 B1062) pela primeira vez em abril de 2021 como parte da Crew-2 – o segundo lançamento de tripulação operacional da Dragon e primeira ‘rotação’ de tripulação. A Crew Dragon da Crew-2 também foi reutlizada, tendo feito o lançamento inaugural da Demo-2 em meados de 2020.

Cinco meses depois, a SpaceX lançou o primeiro grupo privado de astronautas como parte de uma missão principalmente filantrópica, a Inspiration4. Mais uma vez, um 1º estágio reutilizado lançou uma cápsula Dragon comprovada em órbita que transportava quatro astronautas, aumentando ainda mais a capacidade de reutilização humana com o primeiro uso de um Falcon 9 lançado duas vezes em uma missão tripulada.

A Crew-3 continuará, portanto, a nova tendência de lançar astronautas profissionais da NASA e internacionais em foguetes comprovados em voos. Programado para decolar não antes de sábado, 30 de outubro, um lançamento bem-sucedido significará que a SpaceX lançou mais Dragons tripuladas com Falcon 9s comprovados em vôo do que com novos propulsores – e apesar do fato de que a empresa completou seu primeiro lançamento de astronautas há menos de um ano e meio.

Embora a Crew-3 não seja o terceiro lançamento com tripulação de uma Dragon reutilizada, ainda terá o importante papel de estrear um novo veículo enquanto a SpaceX lenta mas seguramente monta uma frota de espaçonaves orbitais reutilizáveis. Provavelmente ser Dragon 2 Capsula nº 10 (C210), será a terceira Crew Dragon a se juntar à frota de duas cápsulas operacionais da SpaceX – C206 (Endeavor) e C207 (Resilience). A empresa confirmou ainda que a a Crew-4 – recentemente programada para lançar a por volta de abril de 2022 – também vai estrear uma nova cápsula, eventualmente aumentando a frota de naves para quatro veículos.

Cada uma certificada para voar pelo menos cinco missões da NASA, essas quatro espaçonaves devem ser o suficiente para suprir pelo menos alguns anos da demanda de lançamento dessas Crew Dragon. Se uma certificação estendida além de cinco voos for impossível ou se a empresa continuar a transportar astronautas públicos e privados na Dragon até meados da década de 2020, no entanto, é possível que mais cápsulas sejam necessárias. Em teoria, se o Starliner da Boeing finalmente se tornar operacional em 2023 e a NASA continuar a operar a ISS depois de 2030, a SpaceX provavelmente terá a tarefa de fazer um lançamento da Crew Dragon da NASA anualmente entre 2023 e 2030.

Cargo Dragon c208

Quanto as versões não-tripuladas, Walker também revelou que a SpaceX vai estrear outras duas novas Cargo Dragon 2 em suas missões CRS-24 e CRS-25 em dezembro de 2021 e maio de 2022, também elevando a frota não-tripulada da empresa para quatro cápsulas. Enquanto a ISS permanecer operacional, a SpaceX provavelmente continuará a entregar cargas semestralmente, exigindo cerca de 12-18 mais lançamentos de Cargo Dragons entre este ano e 2030. É possível que a nave Starship substitua rapidamente o Dragon assim que estiver operacional e com certificação da NASA para a rotina de voos tripulados e missões de carga, mas esse marco está distante, na melhor das hipóteses, provavelmente garantindo que a Dragon continuará a operar por pelo menos os próximos 5-10 anos.
Enquanto isso, a frota de espaçonaves reutilizáveis ​​ da SpaceX parece destinada a dobrar de quatro para oito cápsulas nos próximos oito meses.

Cargo Dragon c209

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SpaceX: Missão Crew-3 para a NASA decola dia 30

Espaçonave C210 fará seu primeiro voo

A missão tripulada Crew 3 da SpaceX, que será lançada em órbita em 30 de outubro, vai se acoplar automaticamente à Estação Espacial Internacional em 24 horas, disse a NASA na quarta-feira. “A acoplagem acontecerá no domingo, 31 de outubro às 00h36, horário da Costa Leste dos EUA (01h36, horário de Brasília)”, disse Steve Stich, gerente do programa de voo comercial da NASA, em uma entrevista coletiva sobre o lançamento da espaçonave.
A tripulação da Crew Dragon nº C210, nave reutilizável que fará seu primeiro voo na missão Crew-3, inclui os astronautas da NASA Raja Chari (comandante ), Thomas Marshburn e Keila Barron, bem como o astronauta da Agência Espacial Europeia Matthias Maurer, da Alemanha.
Eles substituirão na ISS a tripulação da Crew 2, que chegou à estação no dia 24 de abril. Estes são Megan MacArthur , Shane Kimbrough, Thomas Pesquet e Akihiko Hoshide. Eles deixarão a estação no início de novembro. A nave teve seu horário de lançamento ajustado para permitir um encontro em órbita com a ISS em 22 horas.
O lançamento da espaçonave Crew Dragon usando o foguete Falcon 9 (possivelmente o B1067) da SpaceX está agendado para 30 de outubro às 02:43 US Eastern Time (09:43 GMT, 06:43 Brasília) da plataforma de lançamento LC-39A de Cabo Canaveral, na Flórida. Está previsto que a tripulação permaneça na ISS por seis meses. Ela trabalhará na estação junto com os cosmonautas da Roskosmos Pyotr Dubrov e Anton Shkaplerov e o americano Mark Vande Hai.
As naves espaciais tripuladas reutilizáveis Crew Dragon já completaram dois voos regulares para a ISS sob contrato com a NASA e um voo particular para turistas.

Astronautas da Crew-3 (da esquerda) Matthias Maurer, Thomas Marshburn, Raja Chari e Kayla Barron posam durante o treinamento pré-vôo na sede da SpaceX em Hawthorne, Califórnia. foto SpaceX

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China: Shenzhou-13 deve decolar dia 16

Missão de seis meses para três taikonautas

Zhai Zhigang , Wang Yaping e Ye Guangfu

O Centro de Lançamento Espacial de Jiuquan (Província de Gansu, China) está se preparando para lançar a espaçonave Shenzhou 13 para acolar ao Bloco Base Tianhe da Estação Espacial Chinesa.
O lançamento do foguete Changzheng-2F (CZ-2F nº Y13) está programado para a segunda metade de outubro de 2021 (por volta de 16 de outubro). O transportador para esta missão ainda está no prédio de montagem vertical e está passando por extensos testes . A preparação planejada para o lançamento do no complexo de lançamento nº 91 da área nº 43 do espaçoporto.

Changzheng-2F (CZ-2F)

Sabe-se que haverá uma mulher na tripulação de três pessoas do Shenzhou-13 . A tripulação reserva do Shenzhou-12 deve embarcar em uma expedição de seis meses ao espaço. Eles são o primeiro astronauta chinês a fazer uma atividade extraveicular, Zhai Zhigang , bem como Wang Yaping e Ye Guangfu . As equipes aprovada principal e reserva serão apresentadas à mídia na véspera do lançamento.

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Japão adia mais uma vez o Epsilon

Ventos em altitude forçaram o cancelamento

Epsilon adiado mais uma vez em Uchinoura

O lançamento do foguete Epsilon F5, que estava programado para hoje, 6 de outubro de 2021, 09:51 locais – 00:51 UTC ou 21:51 de 5 de outubro em Brasília – foi adiado devido a “ventos de altitude fora dos parâmetros”, anunciou a agencia espacial japonesa JAXA. O foguete de 95,7 toneladas e 26 metros de comprimento, na mesa de lançamento do “M Center” de Uchinoura – em Kimotsuki, circunscrição de Kagoshima – teve seu disparo adiado na contagem regressiva final. O lançamento já havia sido adiado em 1º deste mês, devido a um problema no circuito de solo do Complexo M, quando houve uma anormalidade do sistema do radar Doppler portátil: o conector de conversão da antena GPS se soltou e a perda de conexão ocasionou um mau contato.

A bordo estão o satélite “principal” RAiSE-2 e mais oito pequenos satélites “acompanhantes” (quatro microssatélites e quatro cubesats), em um projeto conjunto de “carona compartilhada” ao ‘estilo japonês’ de entidades governamentais e comerciais japonesas e vietnamitas Innovative Satellite Technology Demonstrator-2 (ISAT-2). Nova data será anunciada em breve.

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Mídia mundial repercute a missão Cinema no Espaço

O destaque negativo é, claro, de jornal brasileiro

Yulia Peresild, primeira atriz no espaço

EUA
The Washington Post: “Na última missão espacial russa, passageiros incomuns – uma atriz e um cineasta que está prestes a filmar um longa-metragem no espaço pela primeira vez … A Rússia anunciou tais planos no ano passado, logo após o anúncio da NASA que estaria trabalhando com Tom Cruise num filme na ISS “
The Washington Examiner: “Uma atriz russa foi para a ISS para participar do primeiro filme rodado no espaço … O ator Tom Cruise também quer fazer um filme , cujo orçamento, conforme relatado em 2020, deve ser US $ 200 milhões. Há rumores de que o filme de Cruise será filmado em colaboração com a SpaceX de Elon Musk. “
New York Times:”Embora a filmagem anterior de cenas espaciais fosse realizada usando computação gráfica avançada, nunca um longa-metragem foi filmado diretamente no espaço … A expedição reflete os esforços significativos das autoridades e empresários privados para expandir o acesso ao espaço , limites anteriormente estavam disponíveis exclusivamente para astronautas selecionados por agências espaciais. Mas no número crescente de visitantes ao espaço no futuro próximo haverá mais pessoas como Peresild e Shipenko, e menos pesquisadores espaciais altamente qualificados como Shkaplerov. “
ABC:“Até algumas semanas atrás, falávamos em levar civis ao espaço, todos americanos, mas agora estamos falando de atores no espaço. Os russos acabaram de nos ultrapassar. O diretor e a atriz entraram em órbita para filmar o primeiro longa-metragem no espaço . Tom Cruise e a NASA anunciaram em 2020 que irá ao espaço este ano … O presidente [Vladimir] Putin apoiou a missão da atriz Yulia Peresild e do diretor Klim Shipenko … Esta é uma nova manifestação da corrida espacial que a Rússia parece estar ganhando. “
Associated Press: “A atriz e diretor russos foram ao espaço como parte da primeira missão de fazer filmes em órbita. O projeto, segundo o Kremlin, visa consolidar as conquistas do país no espaço … Alguns comentaristas notam, porém, que as filmagens o filme distrairá a tripulação russa. [Além disso, será inconveniente realizar pesquisas no segmento russo da ISS devido ao fato de ser muito menor em comparação com o americano. O novo módulo russo Nauka foi acoplado em julho, mas ainda não foi totalmente integrado ao funcionamento da estação. “…
Canadá
CBC: “Luzes, câmera … Ação! A Rússia lançou uma equipe de filmagem ao espaço antes do projeto americano com Tom Cruise. A última missão da Rússia foi uma performance muito antes da espaçonave russa Soyuz MS-19 ser lançada do cosmódromo de Baikonur, no Cazaquistão.” A missão combina o glamour do espaço com o drama da TV de realidade para contrabalançar um de seus maiores rivais da história, o espaço, à frente de um projeto semelhante da NASA, que quer fazer o mesmo com Tom Cruise. Autoridades russas dizem que o filme deve educar os espectadores sobre as novas possibilidades das viagens espaciais, além de tentar mais uma vez ganhar vantagem no espaço. No entanto, o projeto já foi criticado … No início deste ano, a mídia russa informou que Sergei Krikalev foi demitido de seu cargo como diretor executivo de programas tripulados na Roskosmos em junho, após expressar preocupação com o projeto. No entanto, alguns dias depois, ele foi reintegrado. Os críticos do filme acreditam que toda a missão é apenas um projeto caro, que desvia a atenção da exploração espacial real. De acordo com Konstantin Ernst, Diretor Geral do Channel One, “a Rússia quer reconquistar sua liderança no espaço”. Esta é uma alusão aos primeiros voos turísticos espaciais realizados anteriormente pelas empresas privadas americanas Blue Origin, do empresário Jeff Bezos e do fundador da Virgin Galactic, Richard Branson. Mas parece que a Rússia não vê seus concorrentes nesses bilionários, mas na NASA e em Hollywood. ”

Argentina
Perfil:”A espaçonave Soyuz partiu do cosmódromo de Baikonur, no Cazaquistão, para a Estação Espacial Internacional. Mas, pela primeira vez na história da exploração espacial, não havia cargas ou astronautas a bordo para substituição, mas uma atriz e um diretor que fará um filme 400 km da Terra … o projeto também gerou polêmica na comunidade científica russa. Sergei Krikalev, diretor de programas tripulados da Roskosmos, disse no ano passado que pessoalmente achava que o dinheiro seria melhor gasto em pesquisa e inovação espacial. “

Reino Unido
The Daily Telegraph:“A Rússia ultrapassou Tom Cruise na corrida para filmar o primeiro filme no espaço. O lançamento bem-sucedido da equipe na ISS antecede o projeto anunciado no início deste ano pela NASA, Elon Musk e o famoso ator de Hollywood. Atriz Yulia Peresild e o diretor Klim Shipenko foram para o espaço a partir do mesmo cosmódromo no Cazaquistão, de onde Yuri Gagarin decolou em 1961 “.
Reuters: “O lançamento da equipe para filmar o filme Desafio torna a Rússia favorita no capítulo final da corrida espacial com os EUA. A atriz Yulia Peresild e o diretor Klim Shipenko chegarão ao espaço antes de Tom Cruise, cujos planos de vôo para as filmagens no espaço foram anunciados pela NASA no ano passado. As competições no espaço foram a marca registrada da Guerra Fria. Moscou lançou o primeiro satélite e enviou o primeiro homem e a primeira mulher ao espaço, mas a NASA avançou com astronautas na Lua. Finalmente, americanos e russos colaboraram na ISS, onde viveram lado a lado durante toda a década. “

The Guardian: “Se for bem-sucedida, esta missão se somará à longa lista de conquistas da indústria espacial russa. Os soviéticos lançaram o primeiro satélite e colocaram em órbita o primeiro animal – a cadela Laika, enviou o primeiro homem, Yuri Gagarin, e a primeira mulher, Valentina Tereshkova, no espaço. Mas, em comparação com os tempos soviéticos, a Rússia de hoje lutando para inovar e sua indústria espacial para garantir o financiamento do governo, com o Kremlin priorizando os gastos militares. A agência espacial do país após um hiato de 10 anos, a Rússia enviará dois turistas japoneses à ISS.”

França
AFP: “O filme deve restaurar a reputação da agência espacial russa Roskosmos, que foi manchada por escândalos de corrupção, uma série de acidentes e a perda de um lucrativo monopólio de voos para a ISS desde o surgimento da SpaceX nesta área de turismo “, que tem aumentado nos últimos anos com os voos espaciais dos bilionários Jeff Bezos e Richard Branson.”

Alemanha
Der Spiegel:“A Roskosmos vê a filmagem do filme como um projeto científico e pedagógico. O objetivo é popularizar a profissão de cosmonauta e promover toda a indústria. Do ponto de vista da área espacial, no futuro, poderá ser necessária uma formação acelerada, do tipo que a equipe de filmagem recebeu, para enviar outros especialistas ao espaço, como médicos ou cientistas, ou seja, não apenas astronautas profissionais. “

Frankfurter allgemeine Zeitung:“O Canal Um, transmitindo de Baikonur, mostrou cosmonautas rindo na plataforma de embarque, uma enorme bola de fogo no lançamento, a Terra recuando rapidamente.” Fala-se da “clássica competição russo-americana pela liderança no espaço”.

DPA:”A Rússia vence a corrida com os EUA novamente. No início, o sistema de acoplamento automático com a ISS falhou. Portanto, dizem os especialistas, foi transferido para o controle manual. O cosmonauta Anton Shkaplerov, que comandava a espaçonave, assumiu o controle. Permaneceu emocionante como nos filmes … Para a Rússia, muito estava em jogo: o fracasso teria causado danos significativos à reputação de uma orgulhosa potência espacial. Portanto, até o Kremlin tem seguido ansiosamente o lançamento de Baikonur. “

Itália
ANSA
:“A chegada desta nova tripulação à estação espacial marca a nova superioridade espacial da Rússia sobre a América, que, apesar de ter vencido a corrida à Lua, não pode creditar-se ao lançamento do primeiro satélite, o voo do primeiro homem ao espaço, o primeira caminhada espacial tripulada … Agora a Rússia pretende estabelecer outro recorde. “

Repubblica: Em 2001: A Space Odyssey, Stanley Kubrick retratou com maestria a vida dentro de uma estação espacial, nunca deixando a Terra, usando projetores para recriar o fundo ou um grande cilindro giratório para criar “ausência de peso”. No entanto, os russos adoram fazer tudo em grande escala , então o diretor e a protagonista do filme foram enviados ao espaço para filmar parte do filme em órbita, um projeto pioneiro também criado para aumentar o prestígio do programa espacial da Rússia. Neste caso, a Rússia ultrapassou os Estados Unidos. “

La Stampa:”O primeiro longa-metragem rodado no espaço provavelmente será em russo … O cinema russo e as indústrias espaciais estão tão à frente de suas contrapartes americanas que parecem estar à beira de um novo recorde de corrida espacial. Claro, os problemas da rivalidade espacial entre os EUA e a URSS estão longe do passado. Moscou continua na vanguarda dos voos espaciais e a ISS é um local de cooperação entre diferentes países do mundo. No entanto, nos últimos anos, o setor espacial russo também enfrentou dificuldades, e Moscou perdeu seu monopólio na entrega de tripulações à estação orbital. “

Suécia
Svenska dagbladet :”A Rússia está a caminho de superar os Estados Unidos na produção de seu primeiro filme espacial … Se tudo correr bem, a Rússia terá tempo para fazer isso antes da produção de Hollywood anunciada no ano passado com o ator Tom Cruise.”

Polônia
Urania.edu :”A missão Soyuz MS-19 causou muita polêmica. Trabalhadores proeminentes da indústria espacial russa protestaram. Eles estão insatisfeitos com o fato de que os voos de cosmonautas profissionais foram adiados por causa do filme e os cosmonautas turísticos tiveram muito pouco treinamento ( menos de cinco meses) para tal missão. “O vôo da equipe de filmagem também é a primeira nova missão tripulada após o primeiro grande módulo de pesquisa ser anexado à parte russa da estação. Este vôo mostra que a ativação das capacidades científicas do módulo não é uma prioridade para a Rússia. “

Sérvia
RTS:”Os espectadores da transmissão ao vivo de acoplamento ficaram surpresos ao ver que a atriz estava ativamente envolvida na manobra manual de acoplamento do módulo. Em geral, o programa espacial russo pode ter sido o primeiro a lançar uma mulher ao espaço, mas ao mesmo tempo vez foi bastante conservador em termos de inclusão de mulheres nas tripulações do espaço de pesquisadores”.

Japão
NHK:“A Rússia vai rodar o primeiro longa-metragem na ISS com a participação da atriz Yulia Peresild. As filmagens acontecerão por 12 dias na ISS, onde o astronauta japonês Akihiko Hoshide está agora. Dado que a corrida espacial com os Estados Unidos e a China está se intensificando, o governo do presidente russo, Vladimir Putin, considera sua participação como uma tarefa nacional ”.

China
CGTN:”A Rússia enviou uma atriz e um diretor ao espaço com o objetivo histórico de derrotar os Estados Unidos filmando o primeiro filme no espaço. A Rússia lançou o primeiro homem – Yuri Gagarin e a primeira mulher – Valentina Tereshkova.”

Singapura
The Straits Times: “A Rússia deu uma nova guinada em seu confronto com os Estados Unidos na esfera espacial, tendo lançado à ISS uma tripulação composta por um diretor e uma atriz. O resto do mundo está assistindo. Enquanto isso, tudo isso contrastava com o ambíguo estado da indústria espacial russa, que nos últimos anos foi abalada por escândalos de corrupção, atrasos de lançamento, lançamentos fracassados, etc.

Austrália
The Sydney Morning Herald: “O lançamento russo deixou os EUA para trás na corrida para fazer o primeiro filme em órbita.”

ABC: “O treinamento operacional de pessoas para voos espaciais, realizado na Rússia, proporciona uma experiência única que permitirá no futuro enviar cosmonautas não profissionais – especialistas ou especialistas em órbita.”

Turquia
Yeni Akit: “A Rússia está se preparando para fazer um grande avanço na indústria cinematográfica. Enviando uma equipe de filmagem a bordo da espaçonave Soyuz MS-19 de Baikonur, a Rússia se tornará o primeiro país na história do cinema a começar a filmar no espaço.”

Israel
Globus: “A indústria espacial russa recentemente lutou com atrasos, acidentes e escândalos de corrupção, então esta é uma conquista incrível para ela, na qual está à frente de Hollywood e da NASA e contorna o potencial de investimento privado e o impulso empresarial de Elon Musk e Jeff Bezos. … A competição entre a Rússia e os EUA na corrida espacial foi uma marca registrada da Guerra Fria do século passado. Nas últimas décadas, a luta se transformou em cooperação e agora astronautas americanos e cosmonautas russos vivem lado a lado na ISS. “

A pior descrição foi, é claro, de um jornal brasileiro:
Folha de S. Paulo: “ Depois de vários anos ficando atrás dos Estados Unidos na corrida espacial, a Rússia finalmente saiu da frente. O país enviou uma atriz e um diretor para fazer o primeiro longa-metragem no espaço antes que o astro americano Tom Cruise, que se prepara para implementar um projeto semelhante, tivesse a oportunidade de sair da Terra. “

O jornal deveria contratar profissionais que conheçam realmente o assunto – ou recorrer à opinião de um especialista, antes de escrever aberrações como esta. A Rússia não “esteve atrás dos EUA” por “vários anos”. Entre 2011 e 2020, por exemplo, os americanos não tiveram alternativa senão pagar para ter assentos nas naves russas para chegar até a Estação Espacial Internacional. Simplesmente porque, por conta de gerenciamento canhestro, falta de visão política e conflitos de interesses, não foram os americanos capazes de desenvolver uma nave espacial tripulada para tirar seus astronautas do chão.
O argumento de que o dinheiro dos assentos vendidos na Soyuz ajudou o programa tripulado russo a se manter, se por um lado encontra fundamento na realidade – os projetos russos foram sim beneficiados pelo aporte financeiro – por outro lado não se podia esperar que, num mundo capitalista, os russos oferecessem carona a seus colegas dos EUA de modo gratuito.
Ademais, para o governo russo, os voos de cosmonautas em missões científicas estão num patamar abaixo dos esforços militares. Isso se deve á política de Vladimir Putin, que mesmo lidando com orçamentos menores que o da máquina de guerra americana conseguiu se firmar como o maior líder mundial – seguido de perto do ditador da vez da China. Isso enquanto os Estados Unidos amargam um desmonte de sua indústria, um abismo de distribuição de renda e a derrocada dos seus valores nacionais. Um exemplo disso é o atrapalhado programa Artemis da NASA, contaminado até os ossos por ativismo politicamente correto e sem comprometimento prático do congresso – o que lhe ceifou verbas por mais de 15 anos.
Restou à iniciativa privada, nas pessoas de Elon Musk eJeff Bezos, sem contar com a United Launch Alliance dirigida pelo simpático Tory Bruno, a tarefa de manter o orgullho americano em dia.

As ambições russas no espaço são influenciadas – e isso é um costume herdado dos tempos soviéticos – pelos objetivos militares. A espaçonave Soyuz ainda é o veículo espacial tripulado mais confiável de todos os tempos – e demorará muitos anos até que outra lhe seja capaz de equiparar versatilidade e segurança comprovadas em hum histórico sólido de lançamentos bem-sucedidos.

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Boeing atrasa e NASA transfere astronautas para a SpaceX

Mann e Cassada realocados da Starliner para a Crew-5 da empresa de Musk

Nicole Mann e Josh Cassada servirão como comandante e piloto da nave, respectivamente, para a missão Crew-5. Membros adicionais da tripulação serão anunciados mais tarde. Espera-se que a Crew-5 seja lançada antes do outono de 2022 em um foguete Falcon 9 do Complexo de Lançamento 39A do Centro Espacial Kennedy na Flórida. A dupla e seus companheiros de tripulação se juntarão a tripulação de expedição a bordo da estação para uma estadia de longa duração para conduzir atividades científicas.

Mann e Cassada

A espaçonave da Boeing está paralisada por meses e possivelmente até o ano que vem por causa de um problema no sistema de propelente . Funcionários da Boeing e da NASA removeram a nave do seu foguete e devolvida ao hangar do Centro Espacial Kennedy para reparos mais extensos. A Starliner estava pronta para decolar em um vôo de teste repetido para a estação espacial sem tripulantes quando o problema surgiu. Cerca de dois meses depois de descobrir o problema com algumas das válvulas no módulo de serviço da espaçonave, a empresa ainda não sabe com 100 por cento de certeza o que fez com que treze dessas válvulas permanecessem fechadas quando deveriam estar abertas, o último constrangimento para um programa que sofreu uma série de erros crassos. Não está claro quando a empresa pode tentar lançá-lo novamente.

Starliner: desenvolvimento parado há mais de um ano

Uma cápsula semelhante foi afetada por problemas de software em 2019 que a impediram de chegar à estação . “Estamos obviamente desapontados”, disse John Vollmer, vice-presidente e gerente de programa do programa de tripulação comercial da Boeing. “Faremos este teste quando estivermos prontos para fazê-lo e for seguro fazê-lo.”

No que diz respeito às oportunidades da Boeing para visitar a ISS no primeiro trimestre de 2022 deve-se levar em conta que a duração do acoplamento para a missão de teste nao tripulada ‘orbital test flight-2’ OFT-2 é de aproximadamente 10 dias. Portanto, as datas de lançamento são limitadas desde o momento em que a porta de acoplagem seja desocupada até cerca de 14 dias antes de ser usado novamente por outra espaçonave. A primeira oportunidade começa perto de 8 de janeiro de 2022 e vai até cerda de 7 de fevereiro. Esta data tem uma interferência com a missão GOES-T a ser lançada num foguete Atlas V, que está em prinípio marcada para 8 de fevereiro. O GOES-T teria que ser adiado para OFT-2 para entrar no cronograma, já que ambos os lançamentos usam a mesma infraestrutura.

A segunda começa após a AXIOM-1 da SpaceX partir pouco antes de 4 de março e vai até o mais tardar em 21 de março para dar tempo de contingência para inspecionar e corrigir quaisquer problemas com o sistema de acoplagem antes da missão Crew 4 de 15 de abril. O lançamento da OFT 2 em 21 de março deixaria a ISS em 1º de abril. É possível que a NASA diminua essa margem de segurança antes da missão da Crew 4. A Crew 3 já terá encerrado em novembro, antes do voo da nave de carga CRS em 4 de dezembro, para que não precise ser realocada de porta de acoplagem antes da Crew 4 ou de qualquer um dos outros visitantes.

A próxima oportunidade é em maio ou junho. Se a OFT-2 voar com sucesso em janeiro, a primeiro missão tripulada CFT seria em maio ou junho, ou mais provavelmente julho ou agosto. Uma CFT bem-sucedida em agosto tornaria possível para a Starliner fazer a missão de rotação de tripulação de outono em outubro. Se a OFT-2 voar em março, a missão tripulada será em julho ou agosto ou provavelmente, em setembro ou novembro. Uma CFT bem-sucedida em agosto tornaria possível para a Starliner fazer a missão de rotação de tripulação em outubro. Mas uma CFT posterior a agosto deixaria o Starliner sem condição de fazer uma rotação de tripulação até março ou abril de 2023.

A Crew Dragon já vez quatro voos tripulados (um ainda em curso)

“Nicole e Josh fizeram um trabalho tremendo pioneiro no treinamento e no caminho para os astronautas voarem na nave Starliner da Boeing. Eles ganharam experiência que irão levar adiante enquanto treinam para voar na espaçonave Crew Dragon da SpaceX e servir a bordo da Estação Espacial Internacional ”, disse Kathryn Lueders, administradora associada do Diretório de Missão de Operações Espaciais na sede da NASA em Washington. “A equipe da NASA tem a sorte de ter dois parceiros comerciais e continuará a trabalhar com a Boeing e a SpaceX para preparar nossos astronautas e de nossos parceiros internacionais para voar para a estação espacial em naves dos EUA.”

Mann e Cassada anteriormente estavam atribuídos a missões na Boeing Crew Flight Test e na missão Boeing Starliner-1 da NASA, respectivamente. A agência decidiu que era importante fazer essas reatribuições para “permitir que a Boeing tivesse tempo para concluir o desenvolvimento do Starliner enquanto continuava os planos para os astronautas ganharem experiência em voos espaciais para as necessidades futuras da agência.” Os astronautas da NASA Butch Wilmore, Mike Fincke e Suni Williams continuarão a dar experiência para a Boeing enquanto a agência se prepara para o Boeing Crew Flight Test. As atribuições de voos adicionais da Boeing serão feitas no futuro.

Mann é natural da Califórnia e coronel do Corpo de Fuzileiros Navais. Ela obteve o título de bacharel em engenharia mecânica pela Academia Naval dos Estados Unidos e um mestrado em engenharia mecânica com especialização em mecânica dos fluidos pela Universidade de Stanford. Ela é piloto de testes do F / A-18, com mais de 2.500 horas de vôo em mais de 25 aeronaves. A NASA selecionou Mann como astronauta em 2013. Esta será sua primeira viagem ao espaço.

A nave da Boeing usa um foguete Atlas V N22 da United Launch Alliance

“Foi a oportunidade de uma vida treinar em uma espaçonave totalmente nova, a Boeing Starliner, e foi fantástico trabalhar com a equipe da Boeing”, disse Mann. “Estou emocionada por ter a oportunidade de treinar em outra nova nave – a Crew Dragon – e agradeço as equipes da NASA que tornaram isso possível. Estou pronta para servir na Estação Espacial Internacional. ”

Cassada cresceu em White Bear Lake, Minnesota, e é físico e piloto de testes da Marinha dos Estados Unidos. Ele frequentou a faculdade em Michigan e, em seguida, concluiu seu doutorado. pesquisa no Fermi National Accelerator Laboratory antes de se tornar aviador naval. Cassada acumulou mais de 4.000 horas de voo em mais de 45 aeronaves diferentes. A NASA o selecionou como astronauta em 2013. Este também será seu primeiro vôo espacial.

“Tem sido ótimo passar os últimos anos treinando com a equipe conjunta Boeing/ NASA, e estou realmente ansioso para ter a chance de treinar também com a SpaceX em uma nova espaçonave. O treinamento cruzado em ambos os programas é uma oportunidade única de aprender, mas também de dar uma visão valiosa para futuros astronautas voando nessas naves ”, disse. “E, é claro, Nicole e eu estamos incrivelmente animados para começar a trabalhar a bordo da estação espacial, executando as operações atuais e também contribuindo para a exploração futura além da órbita terrestre.”

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Lucy: Ensaio de contagem regressiva testa Atlas V 401

Foguete deve decolar dia 16

O lançamento do Atlas V 401 nº AV-096 da espaçonave joviana Lucy está previsto para sábado, 16 de outubro, às 5:34 am EDT (0934 UTC), a abertura de um período de lançamento de três semanas. O Programa de Serviços de Lançamento da NASA no Centro Espacial Kennedy está gerenciando o lançamento. A sonda espacial irá estudar os asteróides troianos, que seguem o planeta Júpiter em órbitas lagrangianas, na primeira iniciativa do tipo.

Atlas V AV-096, sem a carga útil Lucy, no Space Launch Complex-41 para o seu ensaio abastecido.

A United Launch Alliance (ULA) concluiu com sucesso o teste de contagem regressiva do foguete Atlas V, que visa lançar a espaçonave Lucy em uma trajetória especial quando a Terra e oito asteróides troianos estiverem alinhados. O Wet Dress Rehearsal (WDR) seguiu a sequência roteirizada na Estação da Força Espacial do Cabo Canaveral, transportando o Atlas V da Instalação de Integração Vertical (VIF) para o Complexo de Lançamento Espacial (SLC) -41 na quinta-feira, 30 de setembro, apresentando a sequência de contagem regressiva do dia inteiro de lançamento para abastecer o foguete com combustível criogênico na sexta-feira, 1º de outubro, e retornar o veículo ao VIF no sábado, 2 de outubro.

Os WDRs são marcos que visam mitigar quaisquer problemas antes que chegue o dia do lançamento, permitindo que os engenheiros avaliem como o foguete e os sistemas terrestres se comportam para descobrir quaisquer problemas que possam precisar de um exame mais aprofundado. A contagem regressiva começou antes do nascer do sol, sob a orientação do condutor de lançamento da ULA, Scott Barney, do Atlas Spaceflight Operations Center (ASOC), localizado a cerca de 6,4 km da plataforma. Os estágios do foguete foram ligados, os aviônicos testados e os preparativos finais para os sistemas de solo realizados. Isso permitiu que o Diretor de Lançamento Paul Aragon desse aprovação para as operações de abastecimento.

A equipe de lançamento configurou o Atlas V para carregamento de propelente criogênico e aproximadamente 300.042 litros de oxigênio e hidrogênio líquidos encheram os tanques do foguete usando os mesmos procedimentos que serão executados no dia do lançamento real. O propelente combustível para o primeiro estágio, querosene altamente refinado RP-1, foi carregado na tarde de quinta-feira e permanecerá armazenado até a partida. É prática padrão abastecer o foguete com este combustível estável, em temperatura ambiente, dias ou semanas antes do vôo.

Aragon, com a contribuição do gerente de lançamento da NASA, Omar Baez, deu permissão para entrar na contagem terminal em T menos 4 minutos. A fase final da contagem regressiva progrediu sem problemas, com todas as atividades planejadas concluídas. Os tanques do foguete foram pressurizados, os sistemas armados e o veículo alimentado internamente com suas baterias. Em T-menos 25 segundos, o engenheiro-chefe Dave Kube, o engenheiro-chefe do estágio Centauro Stu Backus e o condutor de lançamento confirmaram a prontidão final declarando “Go Atlas”, “Go Centaur”, “Go Lucy”. A contagem terminou no ponto de corte programado, pouco antes do momento de ignição.

O sucesso do WDR abre caminho para que a espaçonave Lucy seja içada no topo do Atlas V no VIF.  Foto da United Launch Alliance

O sucesso do WDR abre caminho para que a espaçonave Lucy fosse içada no topo do Atlas V no VIF. O foguete foi neutralizado e os tanques criogênicos drenados em preparação para retornar ao VIF.

A espaçonave Lucy, encapsulada na Carenagem Grande de Carga Útil (LPF) de 4 metros de diâmetro, em seguida foi entregue à plataforma para içamento no topo do foguete.

A nave movida a energia solar é equipada com um conjunto de instrumentos de sensoriamento remoto que inclui espectrômetros infravermelhos e térmicos e vários sistemas de câmeras para navegação, mira e imagens coloridas de alta resolução. Será o 146º lançamento do ULA e a 14ª vez que um dos foguetes da ULA enviará espaçonaves além da Terra, incluindo missões à Lua, em órbita solar e trajetórias interplanetárias no sistema solar.

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Missão Vi’zov: Soyuz se acopla à estação espacial

Em modo manual, comandante guiou a nave para o encaixe

Tela do sistema Kurs NA mostrando a estação a 220 metros da Soyuz

A nave espacial Soyuz MS-19, acoplou-se ao módulo Rassvet da estação espacial internacional às 15:22:31 de Moscou, 12:22:31 UTC (09:22:31 de Brasília), sob comando do cosmonautas Anton Shkaplerov, com a atriz Yulia Peresild e o diretor de cinema Klim Shipenko a bordo. “A espaçonave com tripulação Soyuz MS-19 acoplou no segmento russo da Estação Espacial Internacional após apenas duas órbitas ao redor da Terra!” – anunciou a Roskosmos no twitter.

Soyuz MS-19 vista da estação

O encontro foi realizado em regime de duas órbitas, sob a supervisão de especialistas do Grupo Principal de Controle Operacional do segmento russo da ISS. Atualmente, a tripulação está se preparando para realizar as operações de abertura das escotilhas de transferência: monitorar a estanqueidade dos compartimentos, passar para o sistema elétrico combinado através do colar de engate, equalizar a pressão entre o navio e a estação, bem como despir e secar os trajes de vôo Sokol KV- 2.

Após a conclusão dos testes de estanqueidade entre a espaçonave e o módulo Rassvet, estava planejado para abrir as escotilhas às 17h05, horário de Moscou (11:05 Brasília). Depois disso, a tripulação recém-chegada composta por Shkaplerov, Shipenko e Peresild entrou na ISS. A transmissão ao vivo desta operação esteve disponível a partir das 16:45, horário de Moscou (10:45 Brasília).

Configuração da estação após a acoplagem da Soyuz MS-19

Equipe Vi’zov entra na estação

Shkaplerov, Peresild e Shipenko entraram no módulo Rassvet e se encontraram com a tripulação da ISS.

Yulia Persesild
Comandante Shkaplerov entra
Klim Shipenko
A bordo da estação, como Oleg Novitsky, Pyotr Dubrov, Shane Kimbrough, Megan McArthur, Thams Pesquet e Akihiko Hoshide

O equipamento sistema de encontro automático Kurs na estação será substituído. ” Temos conversado há muito tempo sobre o estado da estação. Ainda está envelhecendo lentamente, é uma estação obsoleta. E houve uma falha em dois semiconjuntos do sistema de acoplagem automática Kurs na estação, não na Soyuz ” disse o chefe da Roskosmos. O sistema, instalado no Rassvet, apresentou defeito e o comandante da nave Soyuz assumiu o comando e fez a acoplagem em modo manual.

“O grupo de controle operacional principal (no centro de controle de vôo) poderia reiniciar os dois semiconjuntos, mas eles decidiram não fazer isso, sabendo com quem estavam lidando na pessoa do cosmonauta Anton Shkaplerov … Portanto, nós mudamos para controle manual … Em geral, esta é uma situação normal, mas, no entanto, nós, claro, agora iremos substituir (o equipamento) no MIM (módulo Rassvet), na porta de encaixe, para que não tenhamos mais problemas “, acrescentou Rogozin.

Espera-se que nos próximos 12 dias a “equipe de cinema” estará filmando o primeiro longa-metragem no espaço , e em 17 de outubro Shipenko e Peresild retornarão à Terra na espaçonave Soyuz MS-18 com o cosmonauta Oleg Novitsky.

Segundo relatou Anatoly Zak no RussianSpaceWeb,

“Às 7h51 EDT, a Soyuz alcançou uma distância de cerca de 400 metros da estação a uma taxa de aproximação de menos de 1,5 metros por segundo, quando iniciou o sobrevôo da estação. No entanto, na abordagem final, o sistema de encontro Kurs mostrou problemas e o controle da missão direcionou a mudança de Shkaplerov para o controle manual. De acordo com o programa de voo original, o Soyuz MS-19 deveria acoplar no módulo Rassvet MIM-1, so segmento russo, no dia do lançamento dentro de três minutos a partir das 15:12, horário de Moscou (09:12 Brasilia), após três horas e 17 minutos em vôo autônomo e os seguintes marcos:

12:50:32 Horário de Moscou: início do encontro autônomo;
13:39:32 de Moscou: Ativação do sistema de encontro Kurs a bordo do Módulo de Serviço Zvezda
13:40:32 de Moscou: Ativação do sistema de encontro Kurs a bordo do Soyuz MS-19;
14h52 – 14h58 de Moscou: passagem pela estação;
14:58 – 15:01 de Moscou: manutenção de posição em relação à estação;
15:01 – 15:12 de Moscou: abordagem final para o módulo Rassvet
15:12:40 de Moscou: contato.
No entanto, a mudança para o controle manual exigiu alguns minutos extras para um estacionamento adicional mantido a cerca de 45 metros da ISS, enquanto Shkaplerov testou o controlador manual e se preparou para o acoplamento manual. Naquela hora, os veículos saíram do alcance da cobertura da TV ao vivo. O controle da missão relatou o contato físico entre as duas espaçonaves às 15:22:31, horário de Moscou – 09:22:31 Brasilia, enquanto voavam sobre o norte das ilhas Filipinas. De acordo com a NASA, alguns problemas de comunicação durante a abordagem final foram atribuídos ao mau tempo na estação terrestre de Guam, que fazia retransmissão para a ISS.

Depois de verificar a pressão na porta de acoplagem, esperava-se que a tripulação abrisse a escotilha por volta das 17h05, horário de Moscou (11:05 Brasilia). O controle da missão russo tinha o seguinte cronograma para as operações pós-acoplamento:

15:22:31 Horário de Moscou: contato;
15:23 – 16:00 de Moscou: Fechamento dos ganchos do colar de encaixe SSVP, controle da unidade do mecanismo de encaixe, verificações de vazamento de ar nos compartimentos, transferência para o Módulo de Habitação- BO;
16h00 – 17h15 de Moscou: Remoção e secagem de roupas espaciais Sokol KV2; verificações de vazamento de ar da escotilha de encaixe;
17:15 – 17:45 Horário de Moscou: Equalização de pressão entre a espaçonave e a estação; abertura das escotilhas de transferência; Reportagem de TV.
No entanto, por volta das 9h40 EDT (16h40, horário de Moscou, 10:40 Brasília), o controle da missão TsUP em Moscou informou à tripulação que a abertura da escotilha foi planejada para cerca de uma hora ou 35 minutos depois do cronograma original. Na realidade, a escotilha foi aberta às 18h, horário de Moscou – 12 horas de Brasília.

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Soyuz MS-19 decola na missão Cinema do Espaço

Nave russa leva uma atriz e diretor de cinema para um voo de 12 dias à estação espacial

Decolagem da plataforma 31/6 “Vostok” em Baikonur, no Cazaquistão

O foguete Soyuz-2.1a nº Kh15000-047 com a nave espacial Soyuz MS-19 foi lançado da plataforma 31/6 do cosmódromo de Baikonur hoje, 5 de outubro de 2021, às 11:55:12s, hora de Moscou – 05:55:12 de Brasília. O comandante cosmonauta Anton Shkaplerov, o diretor de cinema Klim Shipenko e a atriz Yulia Peresild entraram em órbita cerca de 9 minutos depois. A nave espacial deve levá-los à estação espacial internacional para gravarem cenas do primeiro filme a ser feito no espaço.

De acordo com informações preliminares, a espaçonave entrou em órbita com os parâmetros: perigeu de 199,84 km; apogeu de 242,69 km; período orbital de 88,64 minutos e inclinação de 51,67 graus. O presidente da Associação Internacional de Participantes de Atividades Espaciais, Oleg Kotov, disse que o lançamento correu bem e o nível de forças G experimentadas pela tripulação não ultrapassou 4,5g.

A triulação antes de entrar no elevador da torre de serviço 11T11P1 para embarcar na nave
Yulia Peresild, a primeira atriz no espaço
Foguete Soyuz 2.1a

O lançamento de hoje foi o quarto de um foguete Soyuz-2.1a (14A14-1A) com uma nave da família Soyuz MS e uma tripulação a bordo. O foguete Soyuz-2.1a substituiu o antigo Soyuz-FG (11A511U-FG) em missões para levar cosmonautas e astronautas à ISS. O Soyuz-2.1a é um foguete desenvolvido no TsSKB Progress (em Samara ), projetado para lançar cargas em órbita baixa da terra. O sistema de controle digital foi criado por especialistas da Associação Científica e de Produção de Automação em homenagem ao Acadêmico NA Semikhatova (Yekaterinburg “): um conjunto de controle digital Malakhit-3 é controla o veículo até a entrtrada da nave em órbita.

A principal vantagem do Soyuz-2.1a sobre o Soyuz-FG é o sistema de controle digital. Além disso, o foguete é caracterizado por uma maior precisão de lançamento e um aumento da massa de cargas em órbitas baixas devido ao aprimoramento do sistema de controle e sistemas de propulsão do primeiro e segundo estágios.

O objetivo do vôo de Peresild e Shipenko é rodar o filme Vi’zov – “Desafio”. Será um drama sobre uma médica que precisa voar ao espaço para ajudar tripulante da ISS. Os detalhes do roteiro ainda não foram revelados.

Terceiro estágio “blok I” se separada da Soyuz
Painel solar da Soyuz estendido

Seu encontro com a estação ocorrerá em duas órbitas: aproximadamente 3 horas e 17 minutos. Este é apenas o terceiro lançamento tripulado neste tipo de circuito ultracurto. É tradicional o esquema de voo de dois dias, quando a nave dá 34 voltas ao redor da Terra. Também é usado um circuito de quatro voltas, que dura cerca de seis horas. Até agora, várias naves de carga Progress MS e duas naves Soyuz tripuladas voaram em um esquema de duas órbitas (três horas). O recorde de duração foi estabelecido pela Soyuz MS-17 em 14 de outubro de 2020, com 3 horas e 3 minutos.

Transmissão ao vivo do acoplamento no canal do Homem do Espaço

A ISS estava a 33 segundos de passar diretamente sobre Baikonur no momento da decolagem da Soyuz MS-19, mas quando a nave entrou em órbita, a estação estava cerca de 2.000 km e 13,3 graus à sua frente no arco orbital. A posição mútua da estação e da Soyuz permitiu um perfil de encontro de duas órbitas entre elas. Após três horas e 17 minutos em vôo autônomo, a Soyuz deve acoplar no módulo Rassvet do segmento russo ainda no dia do lançamento, com três minutos de tolerância a partir das 15h12, horário de Moscou (09:12 de Brasilia). Depois de verificar a hermeticidade no sistema de acoplagem SSVP-M4000, a tripulação deve abrir as escotilhas por volta das 17h05, horário de Moscou (11h05 Brasília).

Controle remoto portátil

A Soyuz MS-19 é equipada com consoles portáteis para que possa ser operada por uma pessoa. “Tive de aprender a controlar a nave sozinho. Nossa Soyuz foi equipada com um novo controle remoto portátil (OVK) para comandos especialmente importantes, que geralmente são executados por um engenheiro de vôo. Em certas fases do vôo, eu o pegarei e emitirei os comandos necessários ”, disse Shkaplerov.

Para o treinamento, o simulador da espaçonave no TSPK – centro de treinamento de cosmonautas – foi modificado, a documentação de bordo foi reescrita. Parte das operações é confiada a Peresild e Shipenko. Como o comandante explicou, perto de Yulia há uma válvula para fornecer oxigênio ao veículo de descida, e à esquerda de Klim há uma para fornecer oxigênio aos trajes espaciais, bem como equipamentos de ventilação.

Foguete

Um cosmonauta com uma experiência muito sólida, Shkaplerov (codinome “Astrei”) está levando os cineastas ao “cenário” entre as estrelas. Este é o quarto vôo dele. Depois de 533 dias passados ​​em ‘gravidade zero’, ele já fez duas atividades fora da nave, no espaço aberto. Mas experiência é experiência, e quando há dois participantes de um vôo espacial na tripulação ao mesmo tempo, ou simplesmente dois “amadores”, e não há um engenheiro de vôo, e isso é mais complexo. E também é uma espécie de desafio – depois de assumir completamente o controle da espaçonave, já em órbita, vai fazer um dos papéis do longa-metragem.

“O melhor investimento no futuro em nossa cosmonáutica”

Quando um novo filme é feito e promete-se um superprojeto ligado ao espaço, geralmente é ótimo para o setor espacial. Na estréia do filme “Salyut-7”, do próprio Klim Shipenko no Palácio do Kremlin, o salão estava lotado com os Heróis do Espaço. As estrelas brilham tanto para quem voou como para quem fez os foguetes e naves. Os nervos estavam à flor da pele: “Só podemos devolver uma pessoa à Terra!” O blockbuster foi baseado nos verdadeiros eventos dramáticos de 1985. Mas também havia invenções artísticas. Um dos heróis-salvadores, o engenheiro de voo da Soyuz T-13, duas vezes Herói da União Soviética, Viktor Savinykh, disse : “Eu era categoricamente contra o episódio em que o cosmonauta repara o sensor solar com uma marreta, mas eles insistiram na cena. “

Peresild, Shkaplerov e Shipenko

No entanto, o fato permanece: o filme bateu todos os recordes de público. E a competição nas universidades por especialidades espaciais simplesmente saltou. Não é por acaso que o comandante da tripulação reserva, Herói da Rússia, cosmonauta Oleg Artemyev, observou: “Este vôo é o mais lucrativo, o melhor investimento no futuro em nossa cosmonáutica.”

O viajante espacial mais alto

Com de 1, 89 metro, o diretor de cinema Shipenko se tornou o passageiro mais alto da Soyuz. Antes disso, o recorde pertencia ao cosmonauta Valery Korzun, com 1, 85m. Pessoas com até 1,90 m de altura podem voar na nave. O fato de Shipenko “ultrapassar” Korzun foi confirmado anteriormente em uma entrevista à RIA Novosti pelo próprio cosmonauta, bem como pelo historiador de tecnologia de foguetes Alexander Glushko. O recordista entre os voos da Soyuz até o momento era o astronauta italiano Paolo Nespoli, de 1,88 metro (dois voos – em 2010 e 2017).

Candidatos baixos foram inicialmente selecionados devido ao pequeno tamanho das espaçonaves soviética. O primeiro time, por exemplo, incluía homens de até 1,70 m de altura. Assim, Yuri Gagarin tinha 1,57 m, e Gherman Titov, 1,63 metro.

Somente na década de 1990, após o início da cooperação espacial entre a Rússia e os Estados Unidos, para voos de astronautas estrangeiros na Soyuz, as necessidades foram ampliadas com a redução do espaço ocupado pelo painel de controle da espaçonave, sobre o qual as pernas dos triulantes ficam. A Soyuz TM ( introduzida em 1986) já podia acomodar cosmonautas de 1,64 a 1,82 m, e a Soyuz TMA e a modificação Soyuz MS de agora podem acomodar cosmonautas de 1,50 a 1,90 metro de altura.

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Missão Cinema no Espaço: TsUP está pronto para lançar a espaçonave Soyuz MS-19

Centro de controle pronto para a decolagem

Especialistas do Centro de Controle de Voo (TsUP) da TsNIIMash na Região de Moscou concluíram o trabalho de preparação para o lançamento da nave Soyuz MS-19 e sua acoplagem com o segmento russo da Estação Espacial Internacional. De acordo com os cálculos do serviço de apoio balístico e de navegação do TsUP, o lançamento está previsto para amanhã, 5 de outubro de 2021 às 11h55min2s (horário de Moscou, 05:55:02 Brasília). Especialistas do Grupo de Controle Operacional Principal para o segmento russo da ISS começarão a controlar o vôo da Soyuz após sua separação do terceiro estágio a 529 segundos após o lançamento. A transmissão do cosmódromo de Baikonur estará disponível no site e nas redes sociais da Roskosmos a partir das 09h00, horário de Moscou, bem como no Canal Um, Perviy Kanal.

Nave Soyuz MS
Emblema do Vi’zov

O encontro da Soyuz MS-19 com a estação e o acoplamento à porta de encaixe do módulo MIM-1 Rassvet estão planejados para serem realizados automaticamente sob o controle dos especialistas do Centro de Controle da Missão e das tripulações russas da espaçonave e da estação. A acoplagem foi planejada de acordo com o chamado esquema super-rápido – às 15:12, horário de Moscou (± 3 minutos) – 11:12 Brasília.
A tripulação principal inclui o cosmonauta Anton Shkaplerov e os ‘participantes do vôo espacial’ – o diretor de cinema Klim Shipenko e a atriz Yulia Peresild. O cosmonauta Oleg Artemyev, o diretor de fotografia Alexey Dudin e a atriz Alyona Mordovina são seus reservas. Atualmente, a tripulação da ISS consiste nos cosmonautas Oleg Novitsky, Pyotr Dubrov e o astronauta da NASA Mark Vande Hai, que chegou à ISS em 9 de abril na Soyuz MS-18, bem como astronautas da NASA que chegaram em 24 de abril, Megan MacArthur e Shane Kimbrough, o astronauta da ESA Thomas Pesquet e o astronauta da JAXA do Japão, Akihiko Hoshide.
Hoje, especialistas das subsidiárias da Roskosmos trabalham no complexo de lançamento Vostok dentro do programa do dia de lançamento.

Foguete Soyuz nº Kh 15000-047 e espaçonave Soyuz MS-19 (veículo nº 749)

Sobre lugares para dormir: Combinou-se com a tripulação que agora está em órbita que Novitsky estará cedendo sua cabine no módulo Zvezda para Yulia. E ele mesmo passará a noite no compartimento doméstico de sua nave Soyuz MS-18, em seu saco de dormir. Pyotr Dubrov (ele ficará em órbita por um ano, então ainda tem seis meses de voo) permanecerá em sua cabine no módulo Zvezda. Klim Shipenko passará a noite na cabine nova no módulo Nauka (ou na cabine de Novitsky, e Peresild irá para o Nauka – isso será decidido em órbita). E Anton Shkaplerov, até a partida dos artistas e Novitsky na Soyuz MS-18, passará a noite em um saco de dormir no compartimento habitacional da Soyuz MS-19. Em seguida, ele ocupará a segunda cabine no Zvezda.

Reality show Desafio no Perviy Kanal

Comissão aprovou a tripulação

No cosmódromo, foi realizada uma reunião da Comissão de Estado, que aprovou a composição das tripulações da Soyuz. Depois disso, as tripulações da ISS-66 participaram de uma conferência de imprensa organizada pela agência TASS em cooperação com a Roskosmos, Perviy Kanal e o Tsentr Upravleniya Kosmonavtov – centro de treinamento de cosmonautas. O evento foi realizado online.

Yulia Peresild no andaime de testes em Baikonur, junto ao compartimento habitacional da Soyuz MS-19

Respondendo às perguntas, o comandante Shkaplerov enfatizou que sentiu orgulho ao saber que teria a tarefa a oportunidade de entregar a equipe de filmagem do projeto científico e educacional Vi’zov à ISS. O cosmonauta parte para sua quarta expedição, mas pela primeira vez sem engenheiros de voo, apenas participantes de voos espaciais. Para Shkaplerov, isso também é uma espécie de desafio – assumir completamente o controle da espaçonave e, já em órbita, desempenhar um dos papéis em um longa-metragem.
Os russos serão os primeiros no mundo a rodar longa -metragem no espaço. Na história, uma médica vai à ISS para salvar a vida de um astronauta. Já se sabe que o papel de “vítima” será desempenhado por Oleg Novitsky. Pyotr Dubrov também estará envolvido nas filmagens. O diretor do filme, Shipenko, ressaltou que o roteiro foi adaptado levando em consideração as características individuais e o caráter de cada “intérprete”. É possível que representantes da equipe de apoio também possam ser vistos no filme. Shipenko disse que os atores de outros papéis no “Desafio” serão aprovados após as cenas na ISS terem sido filmadas.
Tanto os cosmonautas quanto os participantes tiveram que experimentar a profissão de outra pessoa. Segundo Yulia Peresild, o trabalho no papel e a preparação para o vôo são processos opostos. Se a profissão de ator exige a manifestação de emoções e sentimentos, era preciso preparar-se para a expedição à ISS com a cabeça “fria”, estudando muitas matérias e observando rígida disciplina.

Entrevista coletiva

“Agora a tarefa era preparar uma atriz e uma diretora para a filmagem de um longa-metragem para o vôo. Mas é possível que no futuro possamos treinar rapidamente um médico ou uma pessoa de outra especialidade, por exemplo, para auxiliar a tripulação ou participar pessoalmente de algum experimento importante na ISS ”, disse Shkaplerov. Durante a coletiva de imprensa, os participantes contaram o que conectou cada membro da tripulação principal da ISS-66 com a cidade de Sevastopol, quais pertences pessoais eles levam na viagem espacial e se eles seriam capazes de quebrar um prato – tradição que geralmente simboliza o início de filmar um filme.

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Blue Origin: A estranha declaração de “ex-funcionários”

No momento em que a Blue Origin disputa o contrato do Artemis com a SpaceX, funcionários divulgam “carta aberta”

Alexandra Abrams, ex-chefe da Blue Origin Employee Communications, e vinte outros funcionários e ex-funcionários da Blue Origin nos projetos New Shepard, New Glenn, Blue Engines, Programas de Desenvolvimento Avançado, Operações de Teste e Voo e equipes de Recursos Humanos divulgaram uma declaração bombástica – e algo suspeita – sobre o “ambiente tóxico” na Blue Origin do Jeff Bezos. A Blue Origin está disputando o contrato da Artemis com a SpaceX junto à NASA.

A Blue Origin explicou que “a Sra. Abrams foi demitida por justa causa há dois anos, após repetidas advertências por questões envolvendo regulamentações federais de controle de exportação”. A Blue Origin “…não tolera discriminação ou assédio de qualquer tipo. Oferecemos várias oportunidades para os funcionários, incluindo uma linha direta anônima 24 horas por dia, 7 dias por semana, e investigaremos imediatamente quaisquer novas alegações de má conduta. Mantemos nosso recorde de segurança e acreditamos que New Shepard é o veículo espacial mais seguro já projetado ou construído.”

“Bezos quer criar um futuro melhor no espaço. A Blue Origin de sua empresa está presa em um passado tóxico.”

Alexandra Abrams, ex-chefe da Blue Origin Employee Communications

“Somos um grupo de 21 ex- e atuais funcionários da Blue Origin. Muitos de nós passamos nossas carreiras sonhando em ajudar a lançar um foguete tripulado ao espaço e vê-lo pousar em segurança na Terra. Mas quando Jeff Bezos voou para o espaço em julho, não compartilhamos sua alegria. Em vez disso, muitos de nós assistimos com uma sensação avassaladora de mal-estar. Alguns de nós não suportaram assistir.
A declaração da Blue Origin aparece com destaque em seu site e é elevada: “possibilitar um futuro em que milhões de pessoas vivam e trabalhem no espaço para beneficiar a Terra”. Todos nós ingressamos na Blue Origin ansiosos por inovar e abrir o acesso ao espaço para o benefício da humanidade. Acreditamos que explorar as possibilidades da civilização humana além da Terra é uma necessidade. Mas se a cultura e o ambiente de trabalho desta empresa são um modelo para o futuro que Jeff Bezos imagina, estamos caminhando em uma direção que reflete o pior do mundo em que vivemos agora e precisamos urgentemente mudar.
A Blue Origin tem atualmente mais de 3.600 funcionários em seis estados e vários países. No entanto, na empresa criada por Bezos, a força de trabalho dedicada a estabelecer esse futuro “para todos” é majoritariamente masculina e predominantemente branca. Cem por cento dos líderes técnicos e de programas seniores são homens.

Jeff Bezos voou na primeira missão operacional de seu foguete tripulado suborbital

As diferenças de gênero na força de trabalho são comuns na indústria espacial, mas na Blue Origin elas também se manifestam em um tipo específico de sexismo. Vários líderes seniores são conhecidos por serem consistentemente inadequados com as mulheres. Um executivo sênior do círculo interno leal do CEO Bob Smith foi denunciado várias vezes ao Departamento de Recursos Humanos por assédio sexual. Mesmo assim, Smith pessoalmente o nomeou membro do comitê de contratação para ocupar uma função sênior de RH em 2019. Outro ex-executivo frequentemente tratava as mulheres de maneira condescendente e humilhante, chamando-as de “baby girl”, “baby doll” ou “sweetheart” e perguntando sobre suas vidas amorosas. Seu comportamento inadequado era tão conhecido que algumas mulheres da empresa começaram a alertar as novas contratadas para ficarem longe dele, enquanto ele estava encarregado de recrutar funcionários. Para muitos de nós, parecia que ele estava protegido por seu relacionamento pessoal próximo com Bezos – foi preciso apalpar fisicamente uma subordinada para finalmente ser dispensado.

Apesar do que diz a carta, o histórico de sucesso do new Shepard é sólido

Além disso, um ex-astronauta da NASA e líder sênior da Blue Origin instruiu um grupo de mulheres com quem estava colaborando: “Você deve pedir minha opinião porque sou homem.” Descobrimos que muitos líderes de empresas são inacessíveis e mostram um claro preconceito contra as mulheres. As preocupações relacionadas a voar no New Shepard foram sistematicamente encerradas e as mulheres foram rebaixadas por expressá-las. Quando um homem era dispensado por mau desempenho, era permitido sair com dignidade, até mesmo com uma festa de despedida. No entanto, quando uma líder mulher que havia melhorado significativamente o desempenho de seu departamento foi dispensada, ela era obrigada a sair imediatamente, com a segurança vigiando até que ela saísse do prédio cinco minutos depois.

Quais são os pontos cegos de uma organização cuja missão declarada é possibilitar um futuro melhor para a humanidade, mas está repleta de sexismo? As falhas do Blue Origin se estendem ainda mais, infelizmente. A empresa proclama que construirá um mundo melhor porque estamos no caminho para arruiná-lo, mas nenhum de nós viu a Blue Origin estabelecer quaisquer planos concretos para se tornar neutra em carbono ou reduzir significativamente sua grande pegada ambiental.

Jeff Bezos fez anúncios chamativos e fez doações para grupos de justiça climática, mas “beneficiar a Terra” começa no próprio quintal. Em nossa experiência, as preocupações ambientais nunca foram uma prioridade na Blue Origin. Repetidamente, vimos novos recursos adicionados à fábrica de Kent, mas só depois que o maquinário apareceu é que a empresa começou a considerar o impacto ambiental, incluindo se uma licença era necessária para gerenciar os produtos residuais.

Durante anos, os funcionários levantaram questões ambientais na empresa, mas essas questões foram deixadas sem solução. A sede da empresa, inaugurada em 2020, não é um prédio com certificação LEED e foi construída em áreas úmidas que foram drenadas para construção. Eventualmente, as estradas circundantes tiveram que ser elevadas para mitigar as graves inundações que se seguiram. Não vimos sustentabilidade ou justiça climática influenciando o processo de tomada de decisão ou a cultura da empresa.

Essa cultura também afetou a saúde mental de muitas das pessoas que tornaram as operações da Blue Origin possíveis. Memorandos da liderança sênior revelam o desejo de levar os funcionários ao limite, afirmando que a empresa precisava “tirar mais proveito de nossos funcionários” e que eles devem considerar um “privilégio fazer parte da história”. Uma diretiva apresentou a SpaceX como modelo, em que “o esgotamento fazia parte de sua estratégia de trabalho”. Ex- e atuais funcionários tiveram experiências que só poderiam ser descritas como desumanas e estão apavorados com as consequências potenciais de se manifestar contra o homem mais rico do planeta. Outros experimentaram períodos de pensamentos suicidas após terem sua paixão pelo espaço manipulada em um ambiente tão tóxico.

A dissidência profissional na Blue Origin é ativamente reprimida. Smith disse pessoalmente a um de nós para não tornar mais fácil para os funcionários fazerem perguntas nas reuniões da empresa – um dos únicos fóruns disponíveis para discussão aberta e ao vivo. Smith também pediu a seu COO uma lista de funcionários que eram encrenqueiros ou agitadores. A lista foi então distribuída aos líderes seniores para que eles pudessem “ter uma conversa” com os agitadores em seus grupos. Os críticos dentro da empresa foram forçados a se manifestar e ofereceram pagamento em troca da assinatura de acordos de não divulgação ainda mais restritivos – incluindo alguns dos engenheiros que garantem a própria segurança dos foguetes. O círculo interno de leais a Smith toma decisões unilaterais, muitas vezes sem a adesão de engenheiros, outros especialistas ou líderes seniores de vários departamentos.

Essa supressão da discordância nos leva à questão da segurança, que para muitos de nós é a força motriz para avançar com este ensaio. Na Blue Origin, uma pergunta comum durante as reuniões de alto nível era: “Quando Elon ou Branson voarão?” Competir com outros bilionários – e “fazer progresso para Jeff” – parecia ter precedência sobre questões de segurança que teriam atrasado o cronograma.

Em 2020, os líderes da empresa demonstraram impaciência crescente com a programação de alguns voos por ano da New Shepard ; sua meta, rotineiramente comunicada à equipe de operações e manutenção, era para mais de 40. Alguns de nós sentimos que, com os recursos e a equipe disponíveis, a corrida para o lançamento a uma velocidade tão vertiginosa estava comprometendo seriamente a segurança do vôo. Quando a Challenger explodiu, a investigação do governo determinou que a pressão para manter uma programação de 24 voos por ano “contribuiu diretamente para as operações de lançamento inseguras”. Digno de nota: o relatório da Challenger também citou o sufocamento interno das diferenças de opinião como uma das questões organizacionais que levaram ao desastre e à perda de vidas.

Na opinião de um engenheiro que assinou este ensaio, “A Blue Origin teve sorte de nada ter acontecido até agora”. Muitos dos autores deste ensaio dizem que não voariam em um veículo da enpresa. E não é de admirar – todos nós vimos com que frequência as equipes são ‘esticadas’ além dos limites razoáveis. Em 2019, a equipe designada para operar e manter um dos subsistemas do New Shepard incluía apenas alguns engenheiros trabalhando longas horas. Suas responsabilidades, em algumas de nossas opiniões, iam muito além do que seria administrável para uma equipe com o dobro do tamanho, abrangendo desde a investigação da causa das falhas até a realização de manutenção preventiva regular nos sistemas do foguete. Solicitações de gerentes e funcionários para engenheiros, funcionários ou gastos adicionais eram frequentemente negadas, apesar do fato de a Blue Origin ter uma das maiores fontes individuais de financiamento privado na Terra. Os funcionários costumam ouvir “ter cuidado com o dinheiro de Jeff”, “não pedir demais” e “ser gratos”. Em reuniões semanais, vimos Bezos e o CEO Smith frequentemente ampliarem o escopo dos projetos existentes, às vezes até adicionando mais programas, mas sem autorizar o aumento necessário de orçamento ou pessoal.
Vimos um padrão de tomada de decisão que frequentemente prioriza a velocidade de execução e a redução de custos em vez de recursos apropriados para garantir a qualidade. Em 2018, quando um líder de equipe assumiu, a equipe havia documentado mais de 1.000 relatórios de problemas relacionados aos motores que acionam os foguetes , que nunca foram resolvidos.
Muitos de nós vemos a história se repetindo. Devemos permitir que entidades comerciais que pretendem levar um número cada vez maior de pessoas para o espaço cometam os mesmos erros e omissões de responsabilidade que levaram a desastres anteriores? A NASA, como agência civil, presta contas ao público. A Blue Origin, uma empresa privada, não.

Em 2004, o Congresso impôs uma moratória sobre o estabelecimento de novos regulamentos para o setor espacial comercial e instruiu a Federal Aviation Administration (FAA) a desenvolver indicadores que sinalizassem quando a indústria estivesse madura o suficiente para acomodar um regime de segurança mais rígido. Em um relatório de 2019 ao Congresso , a FAA concluiu que as medidas de segurança atuais – e em sua maioria voluntárias – eram suficientes para o estado do setor. Nesse ínterim, as salvaguardas da FAA para a segurança pública estão atualmente limitadas a medidas como garantir que a trajetória de um foguete não arrisque uma colisão com um avião comercial ou espalhe detritos perigosos nas pessoas abaixo.

Não devemos perder vidas para voltar nossos olhos para o que acontece a portas fechadas nas empresas espaciais. A falta de regras e regulamentos ajudou a indústria espacial comercial a prosperar, mas chegou a hora – agora que o público está embarcando nos voos – para permitir uma supervisão responsável.
Hoje, a Blue Origin está vendendo assentos em foguetes, afirmando que “a segurança é sua principal missão”, apesar do fato de que muito poucos regulamentos estão em vigor para garantir que seja realmente o caso. Internamente, muitos de nós não vimos a liderança investir na priorização de práticas de engenharia de sistemas. Os produtos de engenharia de sistemas foram criados para o New Shepard após sua construção e operação, ao invés da fase de design; isso afetou os esforços de verificação.
Claro, nenhuma empresa é perfeita. Mas o que importa tanto em uma empresa quanto em uma sociedade é que, quando os erros são expostos, sua liderança se esforça para corrigi-los e aprender com eles. O poder não controlado não cria um ambiente em que qualquer líder funcione como seu melhor. Bilionários podem gostar de se apresentar como altruístas, usando seus recursos para o benefício da humanidade; em nossa opinião, no entanto, grande parte dessa imagem é uma ilusão criada por equipes de relações públicas, sustentadas pelo ego.
Cometemos muitos erros no planeta Terra. Os líderes de uma empresa que se autointitula como a solução para o futuro da humanidade também não deveriam ter certeza de que sua empresa está operando de forma ética, responsável e sob supervisão, o que cria responsabilidade e garante a segurança? Não é assim na Blue Origin.
Após uma decisão da Suprema Corte de 2018 cimentando a legalidade das convenções de arbitragem, Bezos discretamente mobilizou uma iniciativa para que todos os funcionários renunciassem ao seu direito de resolver disputas trabalhistas no tribunal ou de falar sobre assédio ou conduta discriminatória. Em 2019, a liderança da empresa solicitou que todos os funcionários assinassem novos contratos com uma cláusula de não depreciação que os obrigava e seus herdeiros a nunca dizerem algo que pudesse “prejudicar a boa vontade da empresa”. Os contratos para alguns funcionários que estavam deixando o cargo agora exigiam que eles pagassem as taxas legais se esta decidisse processá-los por quebra de contrato. O círculo interno de liderança rastreou quem assinou e discutiu planos de contingência para aqueles que não o fizeram.
Ao contrário de muitos dos críticos de bilionários que vão para o espaço, a maioria de nós seria classificada como fãs , em vez de detratores do espaço. Se pessoas ricas querem gastar suas fortunas em empreendimentos espaciais, isso é ótimo. É bom dizer que este trabalho está a serviço da exploração, descoberta e nosso futuro coletivo. É correto reconhecer a viagem espacial privada como uma façanha da engenharia e imaginar como seria a vida no espaço.

As representações artísticas das colônias em órbita de Bezos têm um toque utópico. Mas como serão essas colônias, dados os problemas sistêmicos perturbadores dentro de sua própria empresa aqui na Terra? Em nossa experiência, a cultura da Blue Origin se baseia em uma base que ignora a situação de nosso planeta, fecha os olhos ao sexismo, não está suficientemente sintonizada com as preocupações com a segurança e silencia aqueles que procuram corrigir os erros. Esse não é o mundo que deveríamos estar criando aqui na Terra, e certamente não como nosso trampolim para um mundo melhor.
No mínimo, Jeff Bezos e o resto da liderança da Blue Origin devem ser responsabilizados e devem aprender a administrar uma empresa respeitosa e responsável antes que possam usar arbitrariamente sua riqueza e poder resultante para criar um plano para futuro da humanidade.
Mas, além disso, todos nós devemos coletivamente, com urgência, levantar esta questão: Devemos nós, como uma sociedade, permitir que indivíduos movidos pelo ego com infinitos depósitos de dinheiro e muito pouca responsabilidade sejam os únicos a moldar esse futuro?

Ad Astra
Publicado em 30 de setembro de 2021.”

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Próximo voo do New Shepard levará o ‘Capitão Kirk’ ao espaço dia 12

Próxima celebridade a voar no espaço é ícone da ficção científica

O ‘capitão Kirk’ poderá conhecer pessoalmente a “fronteira final

William Shatner, que interpretou o Capitão James Kirk em Star Trek, confirmou que irá ao espaço este mês aos 90 anos, tornando-se assim a pessoa mais velha a fazer um voo suborbital. O ator voará ao espaço no foguete New Shepard da Blue Origin, junto com um ex-engenheiro da NASA que fundou uma empresa de nanossatélites, o co-fundador de uma empresa de software especializada em pesquisa clínica e uma funcionária da Blue Origin. A Blue Origin anunciou que Shatner e Audrey Powers, vice-presidente de missões e operações de voo da empresa, voarão a bordo do New Shepard NS-18. Eles se juntarão ao Dr. Chris Boshuizen, um ex-engenheiro da NASA e co-fundador do Planet Labs, e Glen de Vries, vice-presidente de Ciências da Vida e Saúde da Dassault Systèmes e co-fundador da Medidata, para o vôo que decola do Local de Lançamento Um em 12 de outubro.

Audrey Powers

Audrey Powers supervisiona todas as operações de voo , manutenção de veículos e infraestrutura de lançamento, pouso e suporte em solo. Ela “desempenhou um papel de liderança no processo de vários anos para certificar o New Shepard para voo tripulado”. Antes de liderar a equipe de missões e operações de voo da New Shepard, atuou como conselheira geral adjunta e vice-presidente de assuntos jurídicos e de conformidade da Blue Origin, supervisionando questões legais, regulatórias e políticas.

Chris Boshuizen (à esquerda) e Glen de Vries

O vôo vai durar 10 minutos e chegará a 100 km de altitude. No emergente e controverso mercado de turismo espacial, a Blue Origin está competindo com a SpaceX , de Elon Musk, e a Virgin Galactic , de Richard Branson – que voaram eles próprios em suas naves suborbitais.

Foguete New Shepard e a cápsula da tripulação

O foguete de Bezos fez seu primeiro voo tripulado com quatro passageiros há algumas semanas, com o próprio bilionário a bordo. Também estavam na cabine seu irmão Mark, a ex-aviadora Wally Funk de 84 anos, e o mais jovem a voar no espaço, Oliver Daemen, de 18 anos. Bezos, na época, disse que teve “o melhor dia de todos ”.

“Já faz muito tempo que ouço falar do espaço”, disse Shatner, confirmando notícias há muito rumores, mas que alguns consideram um golpe publicitário para seu novo álbum.

O ator nascido em Quebec e amante de Shakespeare passou parte da pandemia gravando um álbum autobiográfico chamado “Bill”. Ele também apresenta “The UnXplained”, uma série do History Channel que investiga fenômenos ocultos. Recentemente, ele voou para as Bahamas para nadar com tubarões . Ele também tem uma presença atuante no Twitter.

Mas sua personalidade, construída em décadas de nostalgia, sofreu um golpe neste verão, depois que o canal de televisão RT America, apoiado pelo Kremlin, anunciou que ele apresentaria um novo talk show chamado I Don’t Understand “Eu não entendo”. As agências de inteligência dos EUA descreveram a RT America, que transmite a cabo nos Estados Unidos, como “máquina de propaganda estatal da Rússia”, e o canal é registrado como um “agente estrangeiro” no governo federal.

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Artemis: Nelson ainda acredita que NASA cumprirá o prazo

Enquanto o programa enfrenta reveses, o administrador da agência mantém otimismo

Estação orbital lunar Gateway, parte do Programa Artemis

Por Jeff Foust – Space News

O administrador da NASA diz que “continua confiante” de que o Congresso fornecerá à agência financiamento para permitir que selecione um segundo desenvolvedor aterrissador lunar, apesar da falta de progresso no financiamento e das preocupações levantadas em outras partes da agência sobre o efeito que um protesto em andamento poderia ter sobre apoio do Congresso para o programa.

O Congresso aprovou em 30 de setembro uma resolução contínua (continuing resolution – CR) que financia o governo federal no ano fiscal de 2021, para o de 2022, 1º de outubro a 3 de dezembro. O CR evitou uma paralisação do governo que poderia ter, entre outros fatores, colocar em risco o lançamento da missão ao asteróide Lucy, da NASA, em meados deste outubro. Além do financiamento provisório, o projeto também forneceu fundos suplementares para gerenciamento de desastres. Isso incluiu US $ 321,4 milhões para a NASA cobrir os danos do furacão Zeta no ano passado e do Ida em agosto no Centro de Montagem de Michoud em Nova Orleans e no Centro Espacial Stennis, no Mississippi. Também permite que se use até 15% desse dinheiro para “atrasos de equipamento, ferramentas, produção e programação de voo” para programas de exploração ligados ao furacão Ida.

Bill Nelson

Esse financiamento é um primeiro passo para cobrir um acúmulo de reparos de infraestrutura nas instalações da NASA em todo os EUA, estimado em vários bilhões de dólares. O administrador Bill Nelson disse em maio que estava buscando US $ 5,4 bilhões para obras de infraestrutura como parte de um pacote de “reconciliação orçamentária” de US $ 3,5 trilhões destinado principalmente a lidar com as “mudanças climáticas” e “questões sociais”.

“Isso facilita parte de nossa solicitação de infraestrutura que estamos tentando incluir no projeto de reconciliação”, disse Nelson em uma entrevista na sede da agência pouco antes da aprovação do CR. “Temos muitas necessidades de infraestrutura.” A versão da Câmara desse projeto de reconciliação fornece US $ 4 bilhões para a infraestrutura da NASA e quase US $ 400 milhões a mais para ciências da Terra e segurança cibernética. O Comitê Científico da Câmara aprovou sua parte do projeto de lei em 9 de setembro, mas a Câmara ainda não aceitou o projeto em meio às negociações com o Senado sobre o tamanho do pacote geral.

Módulo lunar da SpaceX, baseado na Starship

O Senado ainda não começou a considerar sua versão do pacote ou um projeto de lei de gastos para o ano fiscal de 2022. Nelson disse que continua esperançoso de que o Senado irá apoiar fundos adicionais para a NASA, incluindo o programa Human Landing System (HLS). Este recebeu apenas um pequeno aumento na versão da Câmara de uma conta de gastos do ano fiscal de 2022 e foi excluído do pacote de reconciliação, apesar de Nelson ter solicitado US $ 5,4 bilhões para permitir que a agência financie um segundo programa de alunissagem junto com o contrato existente para a SpaceX.

“Eu acho que no final do dia, depois que toda a gritaria acabar, depois de todos os empurrões e puxões, muitos dos quais não têm nada a ver com a NASA, você verá que ela terá os fundos de que precisa”, ele disse. “Pode não ser bonito”, acrescentou ele, aludindo às fortes divisões partidárias em questões como o pacote de reconciliação. “Pode ser uma aprovação de 50 votos no Senado de um projeto de reconciliação para obter dinheiro adicional.”

O debate é complicado pela disputa legal em curso sobre o contrato HLS para a SpaceX. A Blue Origin protestou contra a decisão ao Government Accountability Office em abril, mas o GAO rejeitou o protesto, bem como um semelhante apresentado pela Dynetics, três meses depois. A Blue posteriormente entrou com uma ação no Tribunal de Reclamações Federais para apelar dessa decisão, com uma decisão esperada para 1º de novembro. Durante o protesto do GAO, os advogados da NASA alertaram que a disputa poderia prejudicar o apoio do Congresso ao programa do Artemis, de acordo com um documento de 26 de maio tornado público por meio de um pedido da Lei de Liberdade de Informação e relatado pela primeira vez pelo The Verge em 29 de setembro.

“Claramente, um protesto sustentado na disputa corre o alto risco de criar não apenas atrasos para o programa Artemis, mas significar que ele nunca realmente alcançará sua meta de ‘devolver os Estados Unidos à Lua’ ”, disseram os advogados no documento que rejeita as várias alegações que a Blue Origin fez em seu protesto. “O que começa como um mero atraso na aquisição facilmente se transforma em falta de apoio político, um orçamento desviado para outros esforços e, por fim, uma missão cancelada. ”

Nelson, questionado sobre esses comentários, disse estar confiante no apoio do Congresso ao Artemis. “Não estou preocupado em perder o apoio ”, disse ele. “Apesar do que o tribunal decidir, temos apoio para o programa.” Essa confiança, disse ele, é baseada no apoio público que ele vê para o esforço. “Isso vai se manifestar em seus representantes no Congresso que apóiam o programa espacial.”

“Este é um grande ponto de inflexão para a NASA”, disse ele na entrevista. “A visão, o objetivo, estão aí agora, voltar para a Lua e para Marte. É ‘multi-administração’, e o fato de ter sido multi-administração, eu acho, significa mesmo em uma mudança nas administrações, seja onde ocorra no futuro, o programa vai continuar ”.

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Missão cinema no espaço será lançada amanhã

Atriz e diretor de cinema decolam de Baikonur na Soyuz MS-19

Foguete na plataforma de lançamento, cercado pelas torres de serviço basculantes e preso à mesa de lançamento pelas quatro ‘tulipas’ (as estruturas com extremidades amarelas no centro da foto)

A atriz russa Yulia Peresild e o diretor Klim Shipenko, que irão para a estação espacial internacional amanhã, 5 de outubro de 2021, vão sentir náuseas, inchaço na cara, enxaquecas e dificuldade de coordenação de movimentos, disse o médico, vice-diretor do Instituto de Problemas Biomédicos da Academia Russa de Ciências Oleg Kotov, em uma entrevista à RIA Novosti. Kotov é instrutor de teste da 1ª classe, e voou ao espaço três vezes.

Em 5 de outubro às 08:55 UTC – 05:55 Brasília – a equipe de filmagem do longa Vi’zov -“Desafio” – Peresild e Shipenko partirão da plataforma 31/6 do cosmódromo de Baikonur no foguete Soyuz 2.1a nº Kh15000-047. O cosmonauta profissional Anton Shkaplerov irá levá-los à ISS na Soyuz MS-19 (espaçonave nº 749). Neste momento, outros dois cosmonautas russos estão trabalhando na estação – Pyotr Dubrov e Oleg Novitsky. Este último ajudará a equipe de filmagem a retornar à Terra em 17 de outubro, na Soyuz MS-18.

Seção de cabeça do Soyuz 2.1a nº Kh15000-047

“Depois de entrar em órbita, pode aparecer uma leve ilusão de cambalhota reversa, tontura, mas, via de regra, é difícil ter reações mais fortes em três horas de vôo.
Segundo ele, a adaptação à gravidade zero leva até cinco dias, enquanto os testes de solo e a preparação não podem mostrar com antecedência qual dos participantes vai tolerar melhor a ‘gravidade zero’. “Houve muitos casos em que, durante o treinamento, uma pessoa suportou perfeitamente todas as centrífugas, balanços, cadeiras, mas no espaço teve problemas”, disse ele. O cosmonauta especificou que três tipos de problemas aguardam os tripulantes : distúrbios vestíbulo-vegetativos, alterações hemodinâmicas e distúrbios sensório-motores.

Foguete Soyuz 2.1a separado nos seus componentes principais

Os primeiros sintomas são náuseas e vômitos, baixa atividade física. A segunda é a redistribuição do sangue, que, devido à falta de gravidade, vai para a cabeça. “Isso causa dores de cabeça, enxaquecas, inchaço facial, perda de apetite”, – disse o cosmonauta.
O terceiro são os problemas de coordenação. “Movimentos precisos e voos independentes pela estação durante este período serão impossíveis. Uma tentativa de “voar”, empurrando com os pés, pode levar a lesões, golpes. Na física, ação é igual a reação. Músculos das pernas fortes, adaptados para segurar o peso do corpo, darão ímpeto, mas você terá que desacelerar; Não entendendo como desacelerar, os iniciantes abrem as pernas e os braços como uma ‘estrela’, tentando pegar nos objetos ao redor, e no final eles ‘limpam’ tudo atrás deles como uma escavadeira: canetas, blocos de notas, equipamentos “, – disse Kotov.
Para sobreviver à fase de adaptação, a espaçonave e a ISS possuem kits de primeiros socorros especializados para eliminar os sintomas do enjôo. Mas eles têm um efeito colateral – o efeito sedativo das drogas. “Na minha prática, houve um caso em que uma pessoa dormia sob o efeito de drogas por quase dois dias, voltando a si, tentando comer alguma coisa” completou o experiente cosmonauta.

Champanhe

A equipe composta pode ser convidada a beber champanhe na manhã do lançamento e, se desejar , para “limpar os intestinos”, disse Kotov.

Segundo ele, “essa tradição (de levantar uma taça de champanhe pela manhã no dia da partida) realmente existe. Se será repetida ou não desta vez, não sei. E, claro, não estamos falando de um taça cheia de champanhe. Eles são servidos, sim, para exibição. Nem todos os cosmonautas, especialmente os comandantes das tripulações, sequer tomam um gole da bebida. E alguns costumam servir água comum “, disse o cosmonauta. Segundo ele, é uma cerimônia de despedida, quando os substitutos da tripulação, funcionários do Centro de Treinamento de Cosmonautas e familiares dos integrantes da expedição que partem se despedem, e da própria tripulação com palavras de agradecimento. É neste momento que a tripulação segura taças de champanhe nas mãos. “Não é nossa tradição ficar de mãos vazias durante um discurso”.

Além disso, outra característica antes de sair do hotel para vestir os trajes espaciais e depois partir para o local de lançamento é a opção de limpar os intestinos com um enema antes do voo. Isso é especialmente importante durante um vôo de dois dias para a estação, mas como a equipe de filmagem voará em um cronograma de três horas, então esse problema não será tão urgente para eles.

“Tudo fica a critério do tripulante. O procedimento visa um resultado prático, já que, francamente, o banheiro da nave é extremamente inconveniente para a “aproximação número dois” – ou seja, defecar. É inconveniente tanto para o usuário quanto para os demais membros de sua tripulação. O programa de vôo de dois dias permite eliminar esse problema. Com um esquema de vôo rápido, a relevância deste aspecto é muito menor “.

Foguete benzido

Padre Serguey benze um foguete

O Soyuz-2.1 com a Soyuz MS-19 foi consagrado em Baikonur. O chefe da Igreja do Santo Grande Mártir Jorge Vitória na cidade (Igreja Ortodoxa Russa), padre Serguey Bychkov. Essa tradição tem muitos anos. O primeiro foguete a ser benzido foi em 1999 foi um estágio Fregat, e a partir de 2000 todos os foguetes de Baikonur foram consagrados: comerciais, de carga governamental e tripulados. Além disso, o padre Serguey tradicionalmente abençoa os cosmonautas, acompanhando-os no hotel. Esta tradição começou com o voo da Soyuz TM-17 em 1997.

Grupos de busca e salvamento já em prontidão

ZIL-49061 pássaro azul

O grupo de busca e resgate e pára-quedistas (Poiskovo-Spasatel’naya Gruppa i Parashyutno-Desantnaya Sluzhba, PS e PDS) do Distrito Militar Central (Tsentral’nogo Voyennogo Okruga TsVO) estão preparados para garantir o lançamento do Soyuz MS-19, relata a assessoria de imprensa do Ministério da Defesa da Federação Russa.
Cerca de 150 soldados, parte do grupo de busca e resgate, bem como equipes de engenharia e técnicas, equipes médicas militares, estão localizados ao longo da trajetória de lançamento. Helicópteros Mil Mi-8, aviões Antonov An-26 e An-12; cerca de 20 unidades de equipamento terrestre, incluindo quatro carros todo-terreno para busca e evacuação ZIL-49061 “sinyaya ptitsa” (pássaro azul), estão estacionados em aeródromos em Baikonur, Zhezkazgan, Karaganda, Arkalyk, na República do Cazaquistão, e Gorno-Altaysk. A liderança geral dos grupos será realizada a partir do Centro de Gerenciamento de Combate (Tsentra boyevogo upravleniya TsBU) em Yekaterinburg.

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Sonda Bepi-Colombo faz sobrevoo de Mercúrio

Estação interplanetária passou a 200 km do planeta

A missão ESA / JAXA BepiColombo a Mercúrio fez o primeiro de seis voos ao seu planeta de destino em 1 de outubro, antes de entrar em órbita em 2025

O planeta Mercúrio foi fotografado sexta-feira pela sonda espacial europeia-japonesa em sua viagem mais próxima em sua missão de sete anos.
A missão BepiColombo fez seu primeiro sobrevôo em Mercúrio por volta das 19h34 ET na sexta-feira, 1 de outubro de 2021, passando a menos de 200 quilômetros da superfície do planeta.

A aproximação ocorreu às 23:34 UTC, a uma altitude de 199 km da superfície do planeta. Imagens das câmeras de monitoramento da espaçonave, junto com dados científicos de uma série de instrumentos, foram coletados durante o encontro. As imagens já foram baixadas ao longo da manhã de sábado, e uma seleção das primeiras impressões está sendo divulgada nas redes sociais de ESA e JAXA.

“[A] BepiColombo, neste primeiro de seis sobrevôos está agora o mais perto de Mercúrio que jamais conseguirá “, disse a Agência Espacial Européia (ESA) no Twitter. A ESA chamou isso de “vista esplêndida de parte do hemisfério norte de Mercúrio”, feita a uma distância de cerca de 2.420 quilômetros cerca de 10 minutos após a aproximação.
Durante o sobrevôo, a nave está coletando dados científicos e imagens e os enviando à Terra.

A nave deixará a esfera gravitacional de Mercúrio às 08:45 UTC de 2 de outubro, tendo mudado sua órbita heliocêntrica ligeiramente de 0,335 x 0,731 UA inclinada em 6,6 graus para 0,321 por 0,695 UA e 6,8 graus.

A BepiColombo é uma missão conjunta europeia-japonesa para explorar Mercúrio. Foi lançada em 2018 e entrará na órbita dele em 2025. A espaçonave é composta por três módulos separados. A missão estudará o gelo de água nos pólos e no núcleo anormalmente grande do planeta. Isso ajudará a aprender como Mercúrio se formou e como era o sistema solar inicial.

A missão fará seis vôos por Mercúrio antes de entrar em órbita ao redor do planeta em dezembro de 2025. A missão colocará duas sondas em órbita : a Mercury Planetary Orbiter liderada pela ESA e a Mercury Magnetospheric Orbiter, ou MIO, pela JAXA. Os orbitadores permanecerão acoplados em sua configuração atual com o Mercury Transfer Module – Módulo de Transferência de Mercúrio – até a separação em 2025. Uma vez que a espaçonave se aproximar de Mercúrio para começar a orbita-lo, a parte do Módulo de Transferência se separará e os dois orbitadores começarão a circular o planeta.
Ambas as sondas passarão um ano coletando dados para ajudar os cientistas a entender melhor o planeta, como determinar mais sobre os processos que se desenvolvem em sua superfície e seu campo magnético. Esta informação pode revelar a origem e evolução do planeta mais próximo do sol.
Durante o sobrevoo de sexta-feira, a câmera principal da espaçonave estava sendo protegida e incapaz de capturar imagens de alta resolução. Mas duas das três câmeras de monitoramento da espaçonave vão tirar fotos dos hemisférios norte e sul do planeta logo após a aproximação a cerca de 1.000 quilômetros.
A sonda voará pelo lado noturno do planeta, e por isso as imagens durante a aproximação mais próxima não seriam capazes de mostrar muitos detalhes.
A equipe da missão antecipa que as imagens mostrarão grandes crateras de impacto que estão espalhadas pela superfície, como a nossa Lua. Os pesquisadores podem usar as imagens para mapear a superfície de Mercúrio e aprender mais sobre a composição do planeta. Alguns dos instrumentos em ambos os orbitadores serão ligados durante o sobrevôo para que possam sondar campo magnético, plasma e partículas.

A sonda espacial americana Mariner 10 foi a primeira nave enviada para estudar Mercúrio, e completou com sucesso três sobrevôos em 1974 e 1975. Em seguida, a NASA enviou a espaçonave Messenger para realizar três sobrevôos do planeta em 2008 e 2009, e finalmente orbitou o planeta de 2011 a 2015.
Agora, a BepiColombo assumirá a tarefa de fornecer aos cientistas as melhores informações sobre o planeta como a segunda missão a orbita-lo e a mais complexa até hoje.
“Estamos realmente ansiosos para ver os primeiros resultados das medições feitas tão perto da superfície de Mercúrio”, disse Johannes Benkhoff, cientista do projeto na ESA, em um comunicado. “Quando comecei a trabalhar como cientista do projeto no BepiColombo em janeiro de 2008, a missão Messenger da NASA fez seu primeiro sobrevôo em Mercúrio. Agora é a nossa vez. É uma sensação fantástica!”

A BepiColombo está disparando seus dois dos quatro motores especialmente projetados (alimentados por gás xenônio) para frear permanentemente contra a enorme força gravitacional do sol. Sua distância da Terra também torna difícil a trajetória – mais energia é necessária para permitir que BepiColombo “caia” em direção ao planeta do que é necessário para enviar missões a Plutão.
Um escudo térmico e isolamento de titânio também foram aplicados à espaçonave para protegê-la do calor intenso de até 350 graus Celsius.

Os instrumentos nos dois orbitadores irão investigar o gelo dentro das crateras polares do planeta, a razão por que ele tem um campo magnético e a natureza das características na superfície do planeta.
Os cientistas sabem é que durante o dia as temperaturas podem chegar a 430 graus Celsius, mas a fina atmosfera do planeta significa que pode cair para 180 graus negativos à noite. Mesmo que Mercúrio seja o planeta mais próximo do Sol a cerca de 58 milhões de quilômetros em média, o planeta mais quente do sistema solar é na verdade Vênus porque tem uma atmosfera densa. Mas Mercúrio é definitivamente o mais rápido dos planetas, completando uma órbita ao redor do Sol a cada 88 dias – é por isso que foi batizado em homenagem ao rápido mensageiro com pés alados dos deuses romanos.
Se alguém pudesse estar na superfície de Mercúrio, o Sol pareceria três vezes maior do que na Terra e sua luz sete vezes mais brilhante. A rotação incomum de Mercúrio e a órbita oval em torno da estrela significam que o Sol parece subir, se pôr e nascer rapidamente em algumas partes do planeta, e um fenômeno semelhante ocorre ao pôr do sol.

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