Falcon Heavy deve lançar o Viasat-3

Satélite de comunicações global de alta performance

Cobertura Viasat
Falcon Heavy

A SpaceX deve lançar um foguete Falcon Heavy com o satélite de comunicações ViaSat-3. A janela de lançamento para a missão abre em 1 de janeiro de 2022 (a data pode ser alterada) do Kennedy Space Center. O Falcon Heavy é uma variante do veículo de lançamento Falcon 9 “Full Thrust” FT 1.2 Block 5 e consiste em um foguete central F9 padrão, com dois boosters adicionais também derivados do primeiro estágio do mesmo veículo.

O ViaSat-3 é uma série de três satélites de banda Ka que deve oferecer recursos muito superiores em termos de velocidade de serviço e flexibilidade para uma plataforma de satélite. Espera-se que cada satélite da classe ViaSat-3 permita mais de 1 Terabit por segundo de capacidade de rede e aproveite altos níveis de flexibilidade para direcionar dinamicamente essa capacidade para onde os clientes estão localizados.

BSS-GEM

O objetivo da missão é instalar o serviço de banda larga de ultra-alta velocidade da ViaSat, com os recursos do Falcon Heavy configurados para permitir o início do serviço mais rapidamente do que qualquer outro veículo de lançamento disponível. Três satélites estão planejados, sendo o primeiro para cobrir as Américas, o segundo cobrindo a região Europa, Oriente Médio e África e o terceiro conjunto para completar a cobertura global da ViaSat. A Boeing foi selecionada para construir os chassis BSS-702MP + (originalmente BSS-702HP), enquanto as cargas úteis de comunicação são construídas pela ViaSat.
A nova primeira espaçonave tinha lançamento previsto para o final de 2019 ou início de 2020 e deveria oferecer mais de 15 anos de vida útil. O segundo satélite para Europa, Oriente Médio e África virá logo depois. O satélite asiático ainda não foi encomendado. Os dois primeiros chassis foram contratados com a Boeing em julho de 2016 para o ViaSat 3 “Americas” e ViaSat 3 “Europa, Oriente Médio e África”. O terceiro satélite foi contratado em fevereiro de 2019. O ViaSat 3 Europa, Oriente Médio e África deveria originalmente para ser adquirido em conjunto com um Eutelsat, mas em maio de 2018, a Eutelsat saiu da joint venture. Um satélite está reservado para lançamento em um foguete Ariane-5ECA, enquanto outro será lançado em Atlas-V (551). Outro contrato de lançamento foi concedido a um Falcon-Heavy Block 5. O contrato de lançamento do Arianespace foi em junho de 2019 alterado para um foguete Ariane-64 para um lançamento em 2021.
O satélite tem capacidade de transmissão de acima de 100 Mbps, com cada satélite devendo ter capacidade de pelo menos 1 Terabit por segundo. O Viasat pesa aproximadamente 6,4 toneladas.

Boeing 702

A plataforma Boeing BSS

O chassi BSS-702MP+: Desenvolvido a partir das populares e comprovadas espaçonaves 601 e 601HP (alta potência), o Boeing 702 estabilizado em três eixos é o líder mundial em capacidade, desempenho e economia. O projeto do Boeing 702 foi desenvolvido a pedido de clientes sobre satélites de comunicações, começando com custo mais baixo e incluindo a confiabilidade. Para máxima produtividade e custo total mínimo, o Boeing 702 oferece um amplo espectro de modularidade. Um exemplo principal é a integração de carga / chassi. Depois que a carga útil é adaptada às especificações do cliente, o módulo de carga útil é montado no chassi em apenas quatro suportes e com apenas seis conectores elétricos. Esta simplicidade de design confere vantagens. Em primeiro lugar, os custos não recorrentes são reduzidos, porque o chassi não precisa ser trocado para cada carga útil, e essas cargas úteis podem ser adaptadas livremente sem afetar o chassi. Em segundo lugar, o projeto permite processamento de carga útil e de chassi em paralelo significativamente mais rápido. Isso leva à terceira vantagem: um cronograma de produção curto.

BSS-7022SP

Eficiência adicional deriva do sistema de propulsão de íons de xenônio avançado (XIPS) do 702, que foi pioneiro no BSS e hoje é produzido pela Boeing Electron Dynamic Devices, Inc. O XIPS é dez vezes mais eficiente do que os sistemas convencionais de combustível líquido. Quatro propulsores de 25 cm asseguram uma estabilização econômica, precisando de apenas 5 kg de combustível por ano – uma fração do que os sistemas bipropelente ou “arc-jet” consomem. Usar o XIPS para a inserção em órbita final conserva ainda mais massa em comparação com o uso de um motor de apogeu de propelente líquido. Os clientes podem aproveitar a economia de peso para aumentar a carga útil geradora de receita a um pequeno custo marginal, para prolongar a vida útil ou para mudar para um veículo de lançamento mais barato (quando o custo for baseado na massa do satélite). Para ainda mais versatilidade, o Boeing 702 também incorpora um sistema de propulsão bipropelente, que pode colocar o satélite em órbita final após a separação do foguete.

BSS-702MP

A inovação se estende aos sistemas de eletricidade do Boeing 702. O Boeing 702 oferece uma faixa de potência de até 18 kW. As células solares de arsenieto de gálio de junção dupla e tripla permitem esses níveis de alta potência. A Spectrolab, Inc., uma subsidiária da Boeing, desenvolveu as células. A primeira versão do 702 usava painéis solares com concentradores. Esses concentradores tendiam ao embaçamento precoce, pois, devido a uma falha inerente de projeto, a liberação de gás das células solares era maior do que o esperado. Este embaçamento levava a uma vida útil reduzida. A falha foi corrigida em versões posteriores com células solares de arsenieto de gálio de junção tripla de maior potência.

O Boeing 702 separa os ambientes térmicos do chassi e da carga útil e amplia substancialmente os radiadores de calor para obter um ambiente térmico mais estável tanto para o chassi quanto para a carga. Isso aumenta a confiabilidade ao longo da vida útil. Os radiadores desdobráveis ​​usam tubos de calor flexíveis, que aumentam a área retraída do radiador. O controle térmico adicional é feito por meio da rejeição primária passiva via tubos de calor. O Boeing 702 básico é compatível com vários veículos de lançamento que incluem os Delta IV, Atlas V, Ariane 5, Proton e Sea Launch.

BSS-702

Em 1997, a Hughes Space and Communications Company, agora Boeing Satellite Systems, recebeu um contrato de quase US $ 1 bilhão para Thuraya, que consiste em dois satélites GEO-Mobile que atenderiam o Oriente Médio, África do Norte e Central, Europa, Ásia Central e o Subcontinente indiano. Foi o maior projeto de comunicações por satélite da região e atenderia cerca de 1,8 bilhão de pessoas. O primeiro satélite Thuraya foi lançado em outubro de 2000; já o Thuraya-2 foi lançado em junho de 2003.

O sistema Boeing GEO-Mobile possui uma antena desdobrável de 12,25 metros e processamento de sinal digital a bordo e formação de feixe. É um sistema de suporte a comunicações móveis que integra um satélite de órbita geossíncrona da Boeing com um segmento de solo e um segmento de terminal de usuário.

Em 2008, a Boeing lançou o 702MP, de médio porte. O MP é apenas um pouco menos pesado que o HP – cerca de 6.250 kg, mas tem potência de médio alcance de 6-12 kW, embora a Intelsat tenha sido lançado com cargas úteis já hospedadas. A Intelsat continua sendo o único cliente do MP. Em 2012, a Boeing apresentou o 702SP, o membro menor da família, que está em desenvolvimento há dois anos e completa uma série com faixas de potência de 3 a 18 kW em órbita geoestacionária. Com o 702SP, a Boeing está oferecendo uma espaçonave de 4,5 metros de altura e 2,10 m de largura – que pesa 2.000 kg no lançamento. Ao contrário dos dois membros maiores da família, ele usará um sistema de propulsão totalmente elétrico. Os MP e HP contam com um uso misto de motores a propelentes químicos e propulsão elétrica.

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Author: homemdoespacobrasil

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