agosto 2021 – HOMEM DO ESPAÇO

SpaceX: Trabalhos na torre umbilical prosseguem

O controverso mecanismo de captura e montagem começa a tomar forma

Um mês depois de montar a ‘torre de lançamento’ no South Texas Spaceport para a sua nave Starship, a SpaceX instalou o primeiro braço do que equivale à espinha dorsal do mecanismo de captura do ‘booster’, o apelidado ‘Mechazilla’.

As novas atividades seguem-se aos factóides encenados pela empresa americana de Elon Musk, e que são publicizados de forma gratuita por uma legião de youtubers adestrados e sites que auferem lucro com a grande audiência que os testes da SpaceX proporcionam. Um desses foi o empilhamento do segundo estágio/espaçonave Starship S20 sobre o foguete de primeiro estágio ‘booster’ B4, que atraiu a atenção da mídia no momento em que a Musk e Jeff Bezos da Blue Origin se debatem sobre a escolha da SpaceX para o contrato de desenvolvimento do módulo de alunissagem do projeto Artemis da NASA. Bezos contesta, de modo correto, a escolha arriscada da agência espacial americana por apenas um contratante para a tarefa. Contra ele pesam o fato de que a Blue Origin não tem ainda nenhum lançamento orbital de um foguete de carga pesada (seu New Glenn ainda nao saiu das telas de CAD) e que a Blue também está atrasada na entrega dos motores BE-4 para a United Launch Alliance – a serem usados no foguete Vulcan, que está com seu trabalho virtualmente parado devido à falha da empresa de Bezos.

A montagem da “pilha” completa (SuperHeavy/Starship) foi um marco publicitário para a SpaceX . Foi um exercício midático engendrado em resposta à campanha de contestação oficial da Blue Origin pelo Human Landing System (HLS) da NASA . Parte da (justa) argumentação da Blue Origin incluía uma referência de que a Starship que ainda não tinha um local de lançamento , publicada na época em que o foguete foi colocado na plataforma.

Musk também compartilhou que pelo menos “quatro itens significativos” seriam necessários para que os Starship e o impulsionador Super Heavy funcionem plenamente. No Twitter, ele mencionou algumas placas finais de proteção térmica, o isolamento dos motores e mais tanques de armazenamento de propelente no solo. De acordo com as informações , a Starship também precisava do braço QD de desconexão rápida, para as linhas de eletricidade e propelente ao foguete antes do lançamento. Ele concluiu (em 6 de agosto) com o comentário : “2 semanas”.

Atualmente, o sistema de proteção térmica do Starship S20 está sendo parcialmente instalado, com muitas telhas removidas e outras marcadas por fitas coloridas, provavelmente denotando o estado da telha. Em algum momento, quaisquer problemas indicados por esses marcadores precisarão ser resolvidos com a substituição das telhas removidas.

A SpaceX chama a Starship/Superheavy de “sistema de transporte totalmente reutilizável de dois estágios, projetado para transportar tripulação e carga para a órbita da Terra, a Lua, Marte e além”. A NASA escolheu este sistema como o módulo de alunissagem para seu programa Artemis , destinado a transportar astronautas para o solo lunar. Essa decisão foi publicamente combatida e criticada pela concorrente da SpaceX, a Blue Origin , que afirma que os lançamentos de reabastecimento das naves são “um perigo para a integridade da missão lunar da NASA”. No entanto, a NASA manteve sua seleção para o pouso lunar em 2024, estabelecida durante a presidência de Trump. O presidente Biden – após um ano no cargo – ainda não se comprometeu com um cronograma.

O ‘booster’ 4 (B4), o primeiro SuperHeavy destinado a voo, esteve sendo revisado e reequipado dentro da atual Baia Alta (High Bay, ou prédio de montagem e checagem) para o trabalho que Elon Musk descreveu como processamento de “pequenos dutos e cablagem”. O booster retornou ao local de produção em 11 de agosto, após ter sido temporariamente integrado à Starship S20 na plataforma de lançamento.

Musk já havia confirmado que uma nova baia alta seria construída em breve, um pouco mais alto e mais largo, permitindo o triplo da capacidade atual da High Bay no Local de Produção. O início da construção já começou ao norte da atual Baia Alta, embora seu cronograma de construção seja desconhecido.

No final de julho, após quatro meses de trabalho, a equipe de trabalhadores e empreiteiros da SpaceX instalou a seção final pré-fabricada da torre de cerca de 145 m de altura destinada a servir aos lançamentos de Starships em voos sub- e orbitais. A primeira ‘torre de lançamento’ customizada da SpaceX é uma espécie de espinha dorsal ou ponto de suporte para vários braços mecânicos que realizarão as tarefas de conexão e manutenção – e, talvez, a captura das Starship e dos estágios do ‘booster’ do SuperHeavy.

O trabalho em todos os três braços necessários para formar o que o CEO Elon Musk descreveu como “Mechazilla” está em andamento desde a última semana de junho, quando a equipe de soldadores montou dezenas de seções de tubos de aço em molduras de cerca de 20 x 10 metros. Quase dois meses depois, a SpaceX instalou o primeiro desses três braços no exterior da torre de lançamento.

Mechazilla <1 Hour Turnaround.#SpaceX #Starship @elonmusk pic.twitter.com/0hUWHj1BKe
— Erc X (@ErcXspace) August 13, 2021

O arriscado e complexo método que Elon Musk obrigou seus desenhistas a projetarem para recuperar a nave espacial e o estágio de impulsão na própria plataforma de lançamento

Conhecida como Quick Disconnection (QD), ou “desconexão rápida” da torre ou “braço oscilante”, a estrutura autônoma foi projetada para realizar tarefas diferentes. Primeiro, como esse nome (não oficial) sugere, o mastro QD conterá um conector umbilical de desconexão rápida que se ligará temporariamente à base das Starship para abastece-las com combustível, oxidante e outros fluidos, além de conectá-las à rede de eletricidade de solo. Por anos, pareceu que a SpaceX planejava abastecer os estágios superiores Starship por meio de tubulações instaladas no casco de seus foguetes Super Heavy, que são conectados a painéis umbilicais na mesa de lançamento circular.

No entanto, uma vez que o trabalho começou na Starship S20, o primeiro protótipo com ‘capacidade espacial’, ficou claro que a SpaceX havia abandonado a placa umbilical normalmente instalada na baia de motores da espaçonave e tranferido essa conexão para a parte inferior do dorso da nave. Musk mais tarde confirmou isso em entrevistas e tweets, revelando que planos de longa data para acoplar naves Starship traseira-a-traseira para reabastecimento no espaço também estavam sendo avaliados. Recentemente, além de reiterar que a própria plataforma de lançamento (“Stage Zero”, segundo Musk) é ainda mais complexa do que a Starship ou o Super Heavy, o CEO também declarou repetidamente o desejo de descarregar o máximo de sistemas possível no plataforma de lançamento – aparentemente independentemente da complexidade da alternativa.

Embora um ‘braço QD’ basculante relativamente simples que irá abastecer a nave espacial e estabilizar os dois estágios do foguete seja uma característica comum de foguetes e plataformas de lançamento, a única experiência que a SpaceX tem com braços oscilantes umbilicais é o Crew Access Arm (CAA) que permite astronautas e carga para embarcar na espaçonave Crew Dragon uma vez que seu foguete Falcon 9 for instalado na vertical – uma estrutura com pouca utilidade umbilical. Os transportadores / eretores (TEL’s) que transportam os foguetes, os levantam na vertical e os abastecem antes do lançamento têm algumas semelhanças com os braços oscilantes, mas a SpaceX sempre usou mecanismos passivos simples e confiáveis sempre que possível.

Um passo adiante, porém, a SpaceX também aparentemente abandonou a instalação de um guindaste padrão no topo de sua torre e o próprio Musk desenvolveu uma aversão à inclusão de algo aparentemente tão simples como trens de aterrissagem em seus boosters Super Pesados - e, eventualmente, talvez até (algumas) variantes das Starship. Em vez de adicionar pernas rudimentares aos protótipos do Super Heavy, Musk aparentemente forçou a SpaceX para transformar a torre de lançamento em um sistema de recuperação de foguetes complexo, vulnerável e frágil. Além do braço QD comparativamente simples, Musk diz que a SpaceX acabará por instalar um par de estruturas de aço maciças montadas em uma espécie de plataforma deslizante externa. Esses braços aparentemente serão capazes de rotacionar e se mover para cima e para baixo na torre com velocidade, e precisão, para capturar o ‘booster’ no ar enquanto ele mantem-se em lenta descida rente à torre – uma operação sem dúvida perigosa e com capacidade zero de redundância.

A equipe encarregada de projetar e construir esses braços de captura os apelidou afetuosamente “pauzinhos” (como os da culinária japonesa) – uma menção ao tipo de atuação que eles precisarão para recuperar os maiores foguetes propulsores e estágios superiores do mundo sem perdê-los ou destruí-los.

Tendo realmente acabado de aperfeiçoar o pouso vertical propulsivo com os boosters Falcon 9 e Falcon Heavy, a SpaceX assim está somando alguns pontos extras fragilidade na sua filosofia operacional.

Se esta nova opção de recuperação de foguetes for tão bem aperfeiçoada quanto o pouso autônomo, uma versão desses braços provavelmente será necessária para virar rapidamente os boosters e a Starship – e fazê-lo independentemente (dentro do limite do razoável) das condições meteorológicas. Ao substituir um guindaste de torre por braços atuadores, a SpaceX esperançosamente será capaz de “empilhar” as Starship no Super Heavy (e antes, o Super Heavy na mesa de lançamento), mesmo com os ventos fortes que quase sempre estão presentes na Costa do Golfo do Sul do Texas. Se a SpaceX também puder capturar impulsionadores com esses braços, pode ser um melhoramento significativo nas operações e na capacidade de reutilização da Starship.

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Missão “Desafio”: tripulação aprovada

Yulia Peresild será a primeira atriz no espaço

A Comissão Médica Geral aprovou que a tripulação com a atriz Yulia Peresild e o diretor Klim Shipenko voe para a Estação Espacial Internacional (ISS) para filmar o primeiro longa-metragem em órbita Vyzov – “Desafio” , disse o Centro de Treinamento de Cosmonautas Yuri Gagarin, perto de Moscou.

“O TsPK, Tsentr Podgotovki Kosmonavtov – centro de treinamento de cosmonautas – realizou a reunião do comitê médico principal para a decisão de que “Anton Shkaplerov , commandante, e os participantes de voo espacial Julia Peresild e Klim Shipenko (tripulação principal da ISS-66), bem como a triulação reserva “Oleg Artemyev, participantes de voo espacial Alyona Mordovina e Aleksey Dudin (tripulação reserva da ISS-66) foram considerados aptos para voos espaciais “, disse o centro em um comunicado.

O lançamento da espaçonave Soyuz MS-19 pelo foguete Soyuz-2.1a do cosmódromo de Baikonur está agendado para 5 de outubro. Espera-se que após a filmagem de cenas do primeiro longa-metragem no espaço, em 17 de outubro, Shipenko e Peresild retornarão à Terra na espaçonave Soyuz MS-18 junto com o cosmonauta Oleg Novitsky.

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“Inspiration4” missão privada deve decolar em setembro

Espaçonave alugada por milionário fará voo de três dias em empreitada beneficente

A SpaceX planeja lançar no dia 15 de setembro o foguete Falcon 9 v 1.2 FT Block 5 (número de série B1062.3) com a espaçove Crew Dragon da missão Inspiration4 do Complexo de Lançamento 39A no Centro Espacial Kennedy da NASA. A missão de três dias terá como alvo uma órbita circular de aproximadamente 575 km, a maior altitude desde as missões de reparo do Telescópio Espacial Hubble. O objetivo do Inspiration4 é “inspirar a humanidade” e arrecadar dinheiro para o Hospital de Pesquisa Infantil St. Jude.

Sembroski, Proctor, Isaacman e Arceneaux

“O Crew Equipment Interface Test (CEIT), também conhecido como “Dragon Test Drive”, foi concluído. Esta manhã, vestimos nossos trajes espaciais de vôo e entramos na cabine da a Crew Dragon Resilience. Todos os sistemas verificados estão corretos! O Dragon está ‘empilhado’ no tronco e parecendo sexy. L-16 dias.” disse o comandante e patrocinador Jared Isaacman (ele quis dizer que faltam 16 dias para o lançamento, e que a cápsula reutilizável C207 já foi montada sobre o compartimento cilíndrico descartável onde estão os radiadores e os painéis solares, e que faz a interface com o topo do segundo estágio do foguete; a Resilience é a espaçonave Dragon C207, a segunda certificada para voo tripulado da SpaceX).

A ESPAÇONAVE

A massa de lançamento da nave C207 Crew Dragon ‘Resilience’ será de cerca de 12,519 kg; e a massa de pouso é estimada em 9,616 kg. Após três dias em órbita, a espaçonave retornará à Terra pousando no Oceano Atlântico. O apogeu será de 575 km e a inclinação orbital de 51,6 °. O adaptador de acolagem tipo NDS, que normalmente é usado para acoplar com a Estação Espacial Internacional, será adaptado para esta missão com um colar adaptador integrado ao sistema de engate, com uma abóboda de policarbonato que permite vistas de 360 graus, “proporcionando vistas do espaço e da Terra”.

A TRIPULAÇÃO

Cada um dos tripulantes recebeu um simbolismo, um “mote”, referente a cada uma das referências que Isaacman atribuiu à missão:

Simbolizando a “liderança”, Isaacman, fundador e CEO da Shift4 Payments, é o comandante . Isaacman começou a Shift4 quando tinha 16 anos. Em 2004, aos 21 anos, fez aulas de vôo e tornou-se piloto; após anos de treinamento, ele é certificado para pilotar aeronaves comerciais e militares. Estabeleceu vários recordes mundiais e conduziu mais de 100 shows aéreos.

Simbolizando a “esperança”, Hayley Arceneaux, médica assistente do St. Jude Children’s Research Hospital, será a diretora médica . Nascida na Louisiana, ela foi diagnosticada com osteossarcoma, um câncer ósseo, aos 10 anos de idade e foi tratada em St. Jude. Ela agora trabalha no hospital com pacientes com leucemia e linfoma. Aos 29 anos, ela se tornará a mais jovem americana em órbita.

Simbolizando a “prosperidade”, a Dr. Sian Proctor é geocientista, exploradora e especialista em comunicação científica. Ela será a piloto da missão. Nascida em Hagåtña, Guam, Proctor recebeu o diploma de bacharel em Ciências Ambientais pela Edinboro University, na Pensilvânia. Mais tarde, ela frequentou a Arizona State University, obtendo mestrado em geologia e um doutorado em educação científica. A Dra. Proctor é professora de geologia no South Mountain Community College, onde também atua como oficial de educação aeroespacial para a Civil Air Patrol’s Arizona Wing.

Simbolizando a “generosidade”, Christopher Sembroski, engenheiro de dados e veterano da Força Aérea dos EUA, servirá como especialista da missão. Sembroski serviu anteriormente como conselheiro no Space Camp e foi voluntário para o ProSpace, uma organização sem fins lucrativos que promovia a iniciativa de voos espaciais privados. Depois de se formar na Embry-Riddle Aeronautical University com o título de Bacharel em Ciências, ele ingressou na Força Aérea dos Estados Unidos como Técnico Eletromecânico e agora trabalha na Lockheed Martin.

A MISSÃO

A tripulação do Inspiration4 será a primeira missão espacial comercial tripulada exclusivamente civil , e vai participar de uma iniciativa de pesquisa em saúde inédita para aumentar o conhecimento da humanidade sobre o impacto do voo espacial no corpo humano. Uma vez em órbita, a tripulação realizará experimentos de pesquisa cuidadosamente selecionados sobre saúde e desempenho, que terão aplicações potenciais para a saúde na Terra e durante futuros voos espaciais. Além disso, a SpaceX, o Instituto de Pesquisa Translacional para Saúde Espacial (TRISH) do Baylor College of Medicine e os pesquisadores da Weill Cornell Medicine coletarão dados ambientais, biomédicos e amostras biológicas dos quatro tripulantes antes, durante e depois do voo espacial.

“A tripulação do Inspiration4 está ansiosa para usar a missão para ajudar a construir um futuro melhor para aqueles que o farão nos anos e décadas que virão”, disse Jared Isaacman, comandante da Inspiration4. “Em toda a história da humanidade, menos de 600 pessoas chegaram ao espaço. Estamos orgulhosos de que nosso vôo ajudará a influenciar aqueles que viajarão depois de nós e esperamos ver como esta missão ajudará a moldar o início de uma nova era para a exploração espacial. ”

A SpaceX, a TRISH e os cientistas da Weill Cornell Medicine pretendem continuar a ampliar o acesso à pesquisa da medicina espacial, tornando os dados biomédicos coletados para a missão Inspiration4 acessíveis por meio de um repositório aberto financiado e supervisionado pela TRISH que poderá ser acessado para fins de pesquisa. Capacitado pelo Programa de Pesquisa Humana da NASA, o TRISH é um instituto virtual que “encontra e financia ciência e tecnologia médica disruptiva para reduzir os riscos à saúde e ao desempenho dos exploradores espaciais”.

EXPERIMENTOS

A equipe do Inspiration4 conduzirá a seguinte pesquisa patrocinada pela TRISH:

Coleta de atividade de ECG de nível de pesquisa, movimento, sono, frequência e ritmo cardíaco, saturação de oxigênio no sangue, ruído de cabine e intensidade de luz.
Execução de uma série de testes no aplicativo Cognition para avaliar as mudanças no desempenho comportamental e cognitivo. Este é o mesmo aplicativo usado atualmente por astronautas em pesquisas financiadas pela NASA.
Fazer varredura de órgãos por meio de um dispositivo de ultrassom Butterfly IQ +, projetado com orientação de inteligência artificial para “especialistas não médicos”. Os dados coletados determinarão se leigos podem auto-adquirir imagens de grau clínico sem orientação do suporte terrestre e fornecerão uma linha do tempo das mudanças biológicas antes e durante o vôo espacial. Este dispositivo também está sendo testado por astronautas na Estação Espacial Internacional.
Coleta e teste gotas de sangue durante o vôo espacial para marcadores de função imunológica e inflamação, usando um dispositivo miniaturizado de última geração denominado Imunoensaio de Fluxo Vertical (Vertical Flow Immunoassay VFI).
Usar testes de equilíbrio e percepção pré- e imediatamente pós-vôo para medir a adaptação sensório-motora durante as mudanças de gravidade. Esses testes são realizados atualmente por astronautas no retorno de voos espaciais.
Arquivar, analisar totalmente e compartilhar amostras biomédicas e dados resultantes em colaboração com os investigadores da Weill Cornell Medicine e dados em um banco de dados aberto para permitir uma maior pesquisa colaborativa.
Além disso, a SpaceX está colaborando com investigadores da Weill Cornell Medicine para realizar uma análise longitudinal e multi-omicas da tripulação, incluindo genoma, epigenoma, transcriptoma, proteoma, microbioma, metaboloma, exossomo, telômero, imunofenotipagem de célula única V (D) J e mapas de epítopos e análise de transcriptoma espacial. Essas amostras e dados serão adicionados a um ‘Biobanco’ planejado que conterá amostras congeladas e dados da missão.

Os investigadores da Weill Cornell Medicine trabalharam em colaboração com a equipe médica da SpaceX na coleta de amostras do Inspiration4 e visam replicar muitos dos mesmos protocolos e experimentos que foram pioneiros no estudo de gêmeos da NASA (NASA Twins Study) e nas missões de sequenciador biomolecular. A WorldQuant está fornecendo apoio financeiro para o trabalho na Weill Cornell Medicine. O biobanco conterá alíquotas de espécimes tripulados, microbianos e ambientais coletados antes, durante e depois das missões e permitirá a pesquisa de longo prazo e o monitoramento da saúde dos astronautas.

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ISS: Módulo Zarya tem vazamento de ar

O elemento mais antigo da estação espacial foi lançado em 1998; o outro módulo russo Zvezda também sofre com fissuras

Os três maiores módulos do segmento russo da estação espacial internacional

Cosmonautas russos descobriram novas rachaduras no seu segmento da Estação Espacial Internacional que podem se alargar, disse uma autoridade espacial sênior hoje, segunda-feira 30 de agosto, na mais recente de uma série de contratempos. “Fissuras superficiais foram encontradas em alguns lugares do módulo Zarya”, disse Vladimir Solovyov, ex-cosmonauta e engenheiro-chefe da empresa espacial RKK Energia, à agência de notícias RIA. “Isso é ruim e sugere que as fissuras começarão a se espalhar com o tempo.” Ele não disse se essas rachaduras causam vazamentos de ar no momento. Vazamentos já haviam sido verificados no módulo de serviço Zvezda.

Solovyov disse anteriormente que muitos dos equipamentos da Estação Espacial Internacional estão começando a envelhecer e alertou que pode haver uma “avalanche” de panes após 2025. A estação espacial sofreu vários incidentes recentes. Autoridades russas disseram no mês passado que uma falha de software e um possível lapso de atenção humana foram responsáveis por colocar a ISS quase fora de controle. Os propulsores do módulo de pesquisa russo Nauka inadvertidamente reacenderam algumas horas depois da acoplagem com o Zvezda, fazendo com que todo o complexo orbital saísse de sua posição normal de vôo com sete membros da tripulação a bordo.

O Zarya foi construído em meados dos anos 90 do século passado, e está em operação desde 1998 no espaço. Foi o primeiro elemento da ISS a ser colocado em órbita.

A Roskosmos também relatou no mês passado mais uma queda na pressão no módulo de serviço Zvezda, que tem o alojamentos para tripulação na ISS, causada por um vazamento de ar. Uma das versões da formação de vazamentos no Zvezda é um erro de solda do casco feito há 30 anos, a subsequente permanência de longo prazo do módulo em gravidade zero, regime pressurizado e vibração como parte da estação.

O casco do módulo Zvezda (designação de série DOS 128-01) foi soldado em fevereiro de 1985. Foi concebido como reserva do módulo base da estação Mir. “A razão específica para o vazamento não é clara. Mas quando foi descoberto, e investigado por cosmonautas, e os dados foram transmitidos à Terra, os cientistas de materiais da RKK Energia e da TsNIIMash concluíram que esse comportamento é típico quando o modo normal de soldagem é violado.”- disse Solovyov.

Ele explicou que se o metal sobreaquecer durante a soldagem com a liga de alumínio-magnésio, depois de uma longa permanência no vácuo, as costuras se tornam porosas. O superaquecimento pode ser acontecer se o soldador permanecer com o ponto se solda muito tempo em um só lugar. “isso adiciona vibrações internas que causam ‘nódulos vibracionais’, fenômenos ressonantes. Como resultado, o ar começa a escapar”, disse Soloviev.

Vazamento também no Zvezda

O módulo Zvezda, em foto dos anos 90, foi construído em 1985 e depois adaptado para uso na ISS

Um pequeno vazamento de ar na ISS foi registrado em setembro de 2019. Em outubro de 2020, a tripulação descobriu a primeira rachadura na câmara intermediária PrK do módulo Zvezda e a reparou em março de 2021. Conforme relatado, esta rachadura não ameaçou a estação e a tripulação. Posteriormente, soube-se da presença de uma segunda rachadura, que a tripulação também consertou em março. No entanto, o vazamento não parou, embora tenha diminuído. Os astronautas continuaram procurando por vazamentos e selando-os.
Em janeiro de 2021, o diretor de voo Solovyov informou que devido ao vazamento, que equivale a um orifício com diâmetro de 0,2 milímetros, a pressão do ar na estação cai em 0,4 milímetros de mercúrio por dia, mas isso está longe dos valores de emergência – de 0,5 mm por minuto. Para compensar o vazamento, a ISS deve ser regularmente re-pressurizada com ar, nitrogênio e oxigênio. As reservas estão disponíveis na estação e são transportadas da Terra em naves de carga.

A Roskosmos disse que permanecerá parte da ISS até 2024 e que está aberta para estender sua participação além dessa data.

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Cargo Dragon CRS-23 se acopla à estação espacial internacional

Espaçonave C208 encaixou-se na estação na manhã de hoje

A Cargo Dragon 2 (espaçonave C208.2, realizando o voo SpX-23/CRS-23), acoplou-se com a seção frontal da ISS hoje, 30 de agosto de 2021 por volta de 11:31 hora de Brasília. A nave se aproximou e se acoplou de forma autônoma no adaptador de acoplamento internacional avançado IDA-2, instalado no compartimento PMA-2 do módulo americano Harmony, trazendo experimentos científicos e suprimentos para a tripulação. Na acoplagem com a estação, os astronautas engenheiros de voo Shane Kimbrough e Megan McArthur monitoraram a chegada do Cargo Dragon.

*Configuração da ISS após a coplagem da Cargo Dragon CRS-23, à direita*

*Adaptador de acoplagem PMA-2 na frente do módulo Harmony como visto pela câmera de aproximação da C208*

*Manifesto de cargas da Cargo Dragon SpX-23 (cápsula C208)*

Cargas transportadas

As cargas úteis incluem:

O READI FP (REducing Arthritis Dependent Inflammation First Phase) avalia os efeitos da microgravidade e da radiação espacial no crescimento do tecido ósseo e testa se os metabólitos bioativos, substâncias como antioxidantes formados quando o alimento é decomposto, podem proteger os ossos durante o voo espacial. Os metabólitos testados são provenientes de extratos vegetais gerados como resíduos na produção de vinho. Proteger a saúde da tripulação dos efeitos da microgravidade é crucial para o sucesso de futuras missões espaciais de longa duração. Este estudo pode melhorar a compreensão das mudanças físicas que causam a perda óssea e identificar possíveis contra-medidas. Essa percepção também pode contribuir para a prevenção e o tratamento da perda óssea na Terra, especialmente em mulheres na pós-menopausa. A obtenção de metabólitos de materiais que, de outra forma, se tornariam resíduos é um benefício adicional. Esta iniciativa é resultado de uma cooperação entre a Nanoracks Europe, a Faculdade de Biologia de Federico II, ALI Scarl e Marscenter, com contribuições da Mastroberardino Winery e BCTrade. O projeto foi financiado pelo BCC de Nápoles.

O Retinal Diagnostics testa se um pequeno dispositivo baseado em luz pode capturar imagens das retinas de astronautas para documentar a progressão dos problemas de visão conhecidos como Síndrome Neuro-Ocular Associada ao Espaço.
O objetivo principal da investigação DLR-EAC Retinal Diagnostics Study é mostrar que dispositivos de exame de retina pequenos, leves, móveis, não invasivos, sem contato e baseados em luz, podem capturar imagens de fundo de olho em condições de microgravidade ao longo do tempo de progressão da Síndrome Neuro-ocular Associada ao Voo Espacial (Space-Associated Neuro-Ocular Syndrome SANS). As lentes se encaixam em uma câmera de dispositivo móvel para capturar imagens de vídeo da retina de um astronauta durante o vôo espacial. Essas imagens são enviados para a Terra para testar e treinar modelos de diagnóstico para detectar patologias retinais comuns entre os astronautas. Além disso, os astronautas cooperam com a carga de tarefas fácil de usar e coletam dados para determinar a viabilidade do dispositivo para capturar imagens da retina de maneira fácil e rápida. Esta investigação permite o teste human-in-the-loop (HITL, ou pessoa no circuito) de dispositivos de diagnóstico do olho durante o vôo espacial, como a etapa final no avanço do nível de preparação da tecnologia (TRL).
O objetivo secundário deste estudo é mostrar que um modelo de machine learning pode detectar com precisão um caso de SANS.
O dispositivo usa lentes comercialmente aprovadas para uso clínico de rotina e é leve, móvel e não invasivo. Vídeos e imagens podem ser baixados para testar e treinar modelos para detectar sinais comuns de SANS em astronautas. A investigação é patrocinada pela ESA (Agência Espacial Europeia) com o Centro Aeroespacial Alemão (DLR), Instituto de Medicina Espacial e Centro Europeu de Astronautas (EAC).
“O SANS está presente em mais de dois terços dos astronautas e acredita-se que esteja associado a uma exposição de longa duração (30 dias ou mais) à microgravidade”, disse o investigador principal Juergen Drescher, da DLR. “Atualmente, os problemas visuais que podem se manifestar em SANS são atenuados com o fornecimento de óculos ou lentes de contato aos membros da tripulação. Missões de vários anos a Marte podem piorar esses sintomas, e há a necessidade de um dispositivo móvel para diagnóstico de imagem da retina. Embora desenvolvida para o espaço, esta tecnologia móvel tem potencial para fazer diagnósticos em ambientes remotos e extremos na Terra a um custo reduzido. Dispositivos móveis de diagnóstico biomédico como esses provavelmente surgirão como um facilitador da exploração humana do espaço profundo e um modelo sustentável de saúde na Terra ”.

O Nanoracks-GITAI Robotic Arm demonstra a versatilidade e destreza em microgravidade de um robô projetado pela GITAI Japan Inc. Os resultados podem auxiliar o desenvolvimento de aparelhos robóticos para auxiliar as atividades e tarefas da tripulação, bem como tarefas de manutenção, montagem e fabricação em órbita. Será usado numa atividade intra-veicular no módulo Nanoracks Bishop Airlock. O suporte robótico pode reduzir os custos e melhorar a segurança da tripulação, fazendo com que os robôs realizem tarefas que podem expor os astronautas a perigos. A tecnologia também tem aplicações em ambientes extremos e potencialmente perigosos na Terra, incluindo alívio de desastres, escavações em alto mar e manutenção de usinas nucleares. O experimento será conduzido em um ambiente pressurizado dentro da Bishop Airlock, a primeira câmara de ar comercial da estação espacial. “Esta demonstração de tecnologia é para mostrar ao mundo que os recursos necessários para a automação no espaço estão finalmente disponíveis”, disse o diretor de tecnologia da empresa, Toyotaka Kozuki. “Ele fornece uma fonte de trabalho mais barata e segura, abrindo a porta para a verdadeira comercialização do espaço.”
A carga útil é composta por quatro elementos:

um braço robótico com oito graus de liberdade (Degrees of Freedom DoF) com uma garra como atuador final
uma caixa de unidade de controle de energia (Power Control Unit PCU) que fornece eletricidade para o braço robótico e inclui o sistema de visão e o computador principal
um “Quadro de Tarefas” embalado com um conjunto de tarefas comuns de IVA – instravehicular activity – da tripulação, como apertar botões, girar interruptores, conectar / desconectar cabos, etc.
um conjunto de estruturas montadas para se assemelhar a um painel solar montado no espaço ou antena de radiofrequencia.

O MISSE-15 da NASA é parte de uma série de investigações testando como o ambiente espacial afeta o desempenho e durabilidade de materiais e componentes específicos. (MISSE significa Materials International Space Station Experiment). Esses testes apóiam o desenvolvimento de melhores materiais para futuras espaçonaves, trajes espaciais, estruturas planetárias e outros componentes necessários para a exploração espacial. O teste de materiais no espaço tem o potencial de acelerar seu desenvolvimento. Materiais capazes de resistir ao espaço também têm aplicações potenciais em ambientes hostis na Terra e para melhor proteção contra radiação, melhores células solares e concreto mais durável. A Alpha Space construiu o laboratório MISSE-FF que hospeda essas investigações.
“MISSE-15 inclui testes de concreto, materiais de naves espaciais, compostos de fibra de vidro, células solares de filme fino, materiais de proteção contra radiação, um chip micro-óptico, polímeros impressos em 3D e muito mais”, disse o engenheiro de projetos da MISSE, Ian Karcher. “Além disso, a disponibilidade desta plataforma para o desenvolvimento de tecnologia comercial contribui para a comercialização contínua do espaço e desenvolvimento de novas tecnologias espaciais.”

As plantas cultivadas em condições de microgravidade geralmente exibem evidências de estresse. O APEX-08 examina o papel de compostos conhecidos como poliaminas na resposta do agrião ao estresse de microgravidade. Como a expressão dos genes envolvidos no metabolismo da poliamina permanece a mesma no espaço e no solo, as plantas não parecem usar poliaminas para responder ao estresse na microgravidade. O APEX-08 tenta projetar uma maneira de fazer isso. Os resultados podem ajudar a identificar os principais alvos para a engenharia genética de plantas mais adequadas à microgravidade.
“Na Terra, as poliaminas demonstraram contribuir significativamente para a mitigação de vários estresses ambientais nas plantas”, disse o investigador principal Patrick Masson, professor da Universidade de Wisconsin-Madison. “Alterar o metabolismo de uma poliamina para mitigar o estresse da microgravidade pode ter um impacto em nossa capacidade de usar plantas como componentes-chave de sistemas de suporte de vida bioregenerativos em missões de exploração espacial de longo prazo. Também pode melhorar nossa compreensão dos mecanismos moleculares que permitem que as plantas respondam ao estresse ambiental geral na Terra, com impactos na agricultura, horticultura e silvicultura. ”

O Faraday Research Facility é um aparelho de pesquisa polivalente que usa os racks EXPRESS da estação espacial. Neste primeiro vôo, a instalação hospeda um experimento do Houston Methodist Research Institute e duas colaborações STEM, incluindo “Making Space for Girls” com o Girl Scouts of Citrus Council.

O Faraday Research Facility faz a interface de subcargas (µLabs) com os Racks EXPRESS. Cada µLab é um gabinete de aproximadamente 10cm × 10cm × 15cm (tamanho 1,5 U) ou 10cm × 10cm × 30cm (padrão 3 U). Podem caber até doze µLabs de 1,5 U ou até seis µLabs de 3 U em cada Faraday. A ProXopS, LLC projetou o Faraday para uso na estação espacial como um sistema autônomo alojado no EXPRESS Rack.
“O ProXopS Faraday Research Facility, desenvolvido em parceria com a L2 Solutions Inc., foi projetado para operar remotamente e fornecer um ambiente controlado para energia, comando e controle, respostas de telemetria e garantia de segurança para experimentos de microgravidade”, disse Chad Brinkley, presidente da ProXopS LLC e L2 Solution Inc. “Um benefício adicional com a instalação é que os experimentos retornam ao solo para avaliação.” O Faraday-NICE testa um sistema de entrega de drogas extyensível e controlado remotamente usando recipientes selados de solução salina como sujeitos de teste substitutos. O dispositivo pode fornecer uma alternativa às bombas de infusão caras e pesadas, uma possível virada de jogo para o gerenciamento de longo prazo de condições crônicas na Terra. Os problemas potenciais com essas bombas incluem alto risco de infecção, falhas eletromecânicas e dosagem dupla. O NICE é minimamente invasivo, adaptável, não tem componentes mecânicos móveis e não requer cateteres. A administração de medicamentos por controle remoto pode aumentar a adesão do paciente, especialmente para crianças, idosos e pessoas com deficiência.
A Faraday-Girl Scouts realiza experimentos de controle com uma tropa de escoteiras e fornece aos alunos imagens dos experimentos no espaço. Os estudos incluem o crescimento da planta, a colonização de formigas e o ciclo de vida do camarão marinho.

Subsatélites

A nave transporta ainda oito cubesats, quatro em ejetores Nanoracks NRCSD (número de série NRCSD-21) e quatro gerenciados pela Spacebd.inc em um ejetor tipo JAXA J-SSOD (possivelmente J-SSOD nº 18). Uma vez entregues à ISS, os cubesats serão ejetados a partir do módulo japonês Kibo.

Os cubesats contratados pela NRCSD incluem o Amber IOD-3 , um cubesat tamanho 6U da Horizon Technlogies, parte do programa Sat App Catapult IOD. O Amber fará comunicações de escuta eletrônica sobre remessas para o Centro Nacional de Inteligência Marítima do Reino Unido. A Nanoracks também está cuidando do lançamento de três satélites como parte do programa Elana da NASA: o CAPSat da Universidade de Illinois, Urbana-Champaign com 4 kg de massa, O SPACE-HAUC da University of Massachusetts, Lowell , EUA, de 4 kg; e PR-CuNaR2 da Universidade Interamericana de Porto Rico, de 2,5 kg. O CUAVA 1 do Australian Research Council Training Centre for CubeSats da Universidade de Sydney, Austrália, de 1 kg, que carrega quatro cargas úteis experimentais; e o Binar-1, tamanho 0,25U , inteiramente projetado e construído por estudantes e engenheiros da Curtin University para aplicações em universidades, e na indústria de defesa australianas.

A SpaceBD contratou e transporta quatro cubesats experimentais de tamanho 1U para a Universidade Diliman das Filipinas (UPD) e do DOST – Advanced Science and Technology Institute (DOST-ASTI): os Maya-3 e Maya-4 (cada um com 1,15 kg), concebidos e desenvolvidos pelo primeiro grupo de bolsistas do Programa de Ciência, Tecnologia e Proliferação Espacial de Aplicações e Inovação (STAMINA4Space) através de Parcerias Universitárias (STeP-UP).

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Curso de Introdução à Astronáutica

China: Tecnologia de ponta nas caminhadas espaciais da missão Shenzhou-12

Atividades extraveiculares marcaram a maioridade do programa espacial tripulado do país

Astronautas chineses fora da estação espacial, realizando a sua primeira atividade extraveicular – a segunda do país.

A imagem da tela capturada no Centro de Controle Aeroespacial de Pequim em Pequim, capital da China, em 17 de junho de 2021 mostra três astronautas chineses a bordo da espaçonave Shenzhou-12 saudando após entrar no módulo central da estação espacial Tianhe. Foto: Xinhua

A imagem da tela capturada no Centro de Controle Aeroespacial de Pequim mostra três astronautas chineses da espaçonave Shenzhou-12 saudando após entrar no módulo central da estação espacial Tianhe. – foto Xinhua

Foto: captura de tela do CCTV

Tong e Liu trabalhando nos escafandros Feitian – captura de tela da CCTV

Tendo se mudado e passado duas semanas em sua nova casa espacial, em 2 de julho, os taikonautas da Shenzhou-12 logo realizaram sua primeira atividade extraveicular (EVA), mais comumente conhecida como caminhada no espaço. Semanas depois, nova atividade foi feita fora da estação chinesa. Citando a tecnologia de ponta aplicada no processo de treinamento, o novo traje espacial e o sistema de braços robóticos inteligentes, os observadores disseram estarem muito otimistas com o sucesso da façanha reconhecidamente de alto risco.

Complexo orbital formado pela nave Shenzhou-12, módulo TianHe e nave cargueira TianZhou-2

Os participantes da missão Shenzhou-12 revelaram em um tributo ao Partido Comunista da China divulgado pela emissora estatal Central China Television que agora todo o sistema está preparado para as primeiras longas caminhadas espaciais dos taikonautas.

Sun Jun, o chefe da missão do projeto da estação espacial no Centro de Controle de Vôo Aeroespacial de Pequim, já havia avisado em 23 de junho, após a ligação do presidente Xi Jinping com a tripulação, que a primeira caminhada espacial deveria ocorrer em cerca de 10 dias.

A nave espacial tripulada Shenzhou-12, no topo de um foguete transportador Long March-2F, é lançada do Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan, no deserto de Gobi do noroeste da China, em 17 de junho de 2021. (Xinhua / Li Gang)

A nave espacial tripulada Shenzhou-12, no topo do foguete transportador Longa Marcha-2F/G, lançada do Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan, no deserto de Gobi do noroeste da China. foto Xinhua / Li Gang

Em comparação com a primeira EVA chinesa executada por Zhai Zhigang usando um escafadro Feitian (“voo no espaço”) durante a missão Shenzhou-7 em 2008, que durou cerca de 20 minutos, dois dos três tripulantes da Shenzhou-12 permaneceram do lado de fora por horas na sua primeira saída extraveicular. Eles realizaram trabalhos reais de construção e testes de ferramentas fora da cabine, em vez de mera verificação de tecnologia como durante a caminhada no espaço de Zhai, que será um destaque, mas desafiador para a tripulação, Pang Zhihao, um especialista sênior em espaço baseado em Pequim e aposentado pesquisador da China Academy of Space Technology, disse ao Global Times.

Zhou Jianping, um acadêmico da Academia Chinesa de Engenharia e projetista-chefe do programa espacial tripulado da China, disse à CCTV anteriormente que grandes melhorias e ajustes foram feitos nos novos trajes espaciais em comparação com os anteriores Shenzhou-7, e eles podem suportar por muito tempo – atividades de duração fora da cabine.

Na transmissão ao vivo da chamada espacial em 23 de junho, os taikonautas Liu Boming e Tang Hongbo foram vistos fazendo ajustes em um traje espacial que seria usado em futuras atividades extraveiculares. Esta primeira vista marcou a estreia do novo modelo de traje espacial Feitian para o público.

Nie Haisheng, o líder da tripulação, estava operando os sistemas no posto de trabalho no compartimento principal.

Os dois trajes espaciais de 130 kg para caminhada no espaço foram enviados para o módulo central da estação espacial Tianhe antes da chegada da tripulação em uma espaçonave de carga Tianzhou-2.

A imagem da tela capturada no Centro de Controle Aeroespacial de Pequim em Pequim, capital da China, em 17 de junho de 2021 mostra a espaçonave tripulada Shenzhou-12 da China tendo acoplado com sucesso ao módulo central da estação espacial Tianhe.

A imagem da tela capturada no Centro de Controle Aeroespacial de Pequim mostra a espaçonave tripulada Shenzhou-12 da China tendo acoplado com sucesso ao módulo central da estação espacial Tianhe. Foto: Xinhua

Os membros da missão disseram anteriormente ao Global Times que todos os três taikonautas foram bem treinados, o que significa que todos são capazes e estão prontos para operações fora da cabine. Muitos observadores previram que Liu, que participou da missão Shenzhou-7 em 2008 e ajudou Zhai a completar a primeira caminhada espacial do país, provavelmente terá um papel importante desta vez.

Liu também havia dito anteriormente à mídia que o novo traje é mais confortável e mais fácil de trabalhar do que as versões antigas.

A estação espacial chinesa também foi equipada com braços robóticos que podem ser estendidos até 15 metros de comprimento, e devem desempenhar um papel vital na construção da estação espacial em órbita, disse Zhou.

Apelidado de o sistema de construção orbital mais inteligente e complicado, os braços robóticos fornecerão suporte sólido para o movimento dos taikonautas ao longo da espaçonave por longas horas, economizando sua resistência e até mesmo ajudando-os a organizar futuros módulos de laboratório, de acordo com a China Manned Space Agency in open materiais.

A imagem da tela capturada no Centro de Controle Aeroespacial de Pequim em Pequim, capital da China, em 17 de junho de 2021 mostra três astronautas chineses a bordo da espaçonave Shenzhou-12 entrando no módulo central da estação espacial Tianhe. Foto: Xinhua

A imagem do Centro de Controle Aeroespacial de Pequim mostra três astronautas chineses entrando no módulo central da estação espacial Tianhe. Foto: Xinhua

Comentando sobre se juntar pela primeira vez a uma equipe com sistema de braços robóticos, Liu disse à mídia em entrevistas anteriores que os braços levarão os astronautas para perto do local de trabalho em um grande balanço, que testará a confiabilidade, segurança e flexibilidade do sistema.

“Estou ansioso pelo momento de ficar na outra extremidade do braço, olhando para o vasto universo e balançando os braços … será como voar”, disse Liu.

Além disso, para garantir a execução tranquila da missão de caminhada no espaço, todos os taikonautas realizaram um sólido treinamento em solo e preparação de missão sob programas e planos de treinamento abrangentes, de acordo com Ji Qiming, um porta-voz do CMSA.

Os astronautas Nie Haisheng (R), Liu Boming (C) e Tang Hongbo acenam durante uma cerimônia de despedida para astronautas chineses da missão espacial tripulada Shenzhou-12 no Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan, no noroeste da China, em 17 de junho de 2021. (Xinhua / Li Gang)

Os astronautas Nie Haisheng (direita), Liu Boming (centro) e Tang Hongbo acenam durante uma cerimônia de despedida da missão Shenzhou-12 no Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan, no noroeste da China. foto – Xinhua / Li Gang

O treinador-chefe de astronautas Huang Weifen disse à mídia que uma das partes mais exaustivas do treinamento são as sessões subaquáticas, que tentam simular o ambiente sem gravidade no espaço e aumentar a resistência do taikonauta e a força da parte superior do corpo. Durante essa sessão de treinamento subaquático, os astronautas precisam usar trajes pesando cerca de 100 kg por pelo menos 6 horas por sessão.

Huang disse que os padrões de treinamento subaquático eram os mesmos para astronautas masculinos e femininos e, no final, os dados de força da parte superior do corpo de cada astronauta tornaram-se tão bons quanto os de atletas profissionais de ginástica ou canoagem.

Pang também revelou que a China também tem o maior tanque de treinamento subaquático de astronautas da Ásia, com 23 metros de diâmetro e 10 metros de profundidade. A instalação superdimensionada os ajuda a treinar e oferece suporte a modelos de treinamento de espaçonaves maiores.

Cargo Dragon foi lançada nesta madrugada

Cápsula C208 transporta 2 toneladas para a estação espacial internacional

A Cargo Dragon 2 (espaçonave C208.2 – “.2” para segundo voo da mesma cápsula) decolou do complexo de lançamento LC-39A, hoje, 29 de agosto, às 03h14 ET (07:14 UTC ou 04:14 horário de Brasília), na missão SpX-23/CRS-23.

*Falcon 9 FT 1.2 BL5 B1061.4 decola da plataforma 39A na Flórida*

O foguete Falcon 9 foi o “core” (1º estágio) número de série B1061.4 (“.4” para este quarto lançamento) com um segundo estágio descartável. A massa total do veículo de lançamento no momento da ignição foi estimada em 571.125 kg. A aterrissagem do estágio B1061.4 ocorreu 7 minutos 38 segundos após o lançamento, a 300km de distância de Cabo Canaveral, na nova balsa-drone ‘A Shortfall of Gravitas‘. Destroços do segundo estágio reentraram na atmosfera ao sul da Austrália na primeira órbita. Esta foi a espaçonave da SpaceX com o menor tempo de reutilização, com 8 meses, 22 dias, 14 horas, 57 minutos decorridos entre os dois lançamentos do Dragon C208 (CRS-21 e CRS-23), enquanto o recorde anterior era detido pelo Crew Dragon O C206 que estava entre as missões Demo-2 e Crew-2 teve um tempo de 10 meses, 23 dias, 14 horas e 27 minutos.

A nave se aproximará e se acoplará de forma autônoma no adaptador de acoplamento internacional avançado IDA-2, instalado no compartimento PMA-2 do módulo americano Harmony, com experimentos científicos e suprimentos para a tripulação.

*A nave se separou do segundo estágio no momento predeterminado*

*O “core” de primeiro estágio *Falcon 9 FT 1.2 BL5* pouso na balsa-drone A Shortfall of Gravitas*

*Ascensão inicial do foguete com pouso do primeiro estágio em balsa-drone*

Estatísticas da espaçonave

Comprimento: 8,1 metros
Diametro: 3,88 metros
Massa vazia (cápsula): 3.600 kg
Massa vazia (tronco): 1.500 kg
Massa de propelente: 1.300 kg
Tetraóxido de nitrogênio: 957,84 kg
Monometil hidrazina assimétrica: 342,60 kg

A NASA TV transmitiu o lançamento; Na acoplagem com a estação os engenheiros de voo Shane Kimbrough e Megan McArthur estarão monitorando a chegada do Cargo Dragon.

Cargas transportadas

As cargas úteis incluem:

um braço robótico com oito graus de liberdade (Degrees of Freedom DoF) com uma garra como atuador final
uma caixa de unidade de controle de energia (Power Control Unit PCU) que fornece eletricidade para o braço robótico e inclui o sistema de visão e o computador principal
um “Quadro de Tarefas” embalado com um conjunto de tarefas comuns de IVA – instravehicular activity – da tripulação, como apertar botões, girar interruptores, conectar / desconectar cabos, etc.
um conjunto de estruturas montadas para se assemelhar a um painel solar montado no espaço ou antena de radiofrequencia.

Subsatélite australiano
A nave transporta ainda um pequeno satélite australiano, o CUAVA-1, que carrega quatro cargas úteis experimentais, incluindo: um telescópio TinyTol para procurar exoplanetas e um instrumento GPS para estudar a ocultação de ondas de rádio. O CUAVA-1 será ejetado da Estação Espacial ainda este ano. Este CubeSat 3U é o primeiro satélite projetado e desenvolvido pelo centro de treinamento CUAVA e possui componentes e cargas úteis fornecidos pela USyd e UNSW. Segundo o Professor Iver Cairns, Diretor da CUAVA (Australian Research Council Training Centre for CubeSats, UAVs, and their Applications), este é um grande passo para a equipe. “… sendo nosso primeiro CubeSat e, portanto, um grande passo em nosso programa de voos de CubeSat e UAVs e novo equipamento e serviços. Alguns de nossos parceiros, principalmente USyd e UNSW colocaram nossos primeiros CubeSats (INSPIRE-2 e UNSW-EC0) em órbita em 26 de maio de 2017, e em 1 de dezembro de 2018), e estes foram apenas o 4º e o 5º satélites australianos a trabalhar no espaço ”, disse ele.

O CUAVA-1 é o primeiro de vários CubeSats. Embora o lançamento tenha sido originalmente agendado para o ano passado, vários atrasos significaram que apenas agora o satélite pôde ser entregue ao provedor de lançamento nos EUA. “Embora tivéssemos preferido o lançamento antes, agora temos um satélite muito bem testado e maduro, portanto, os riscos foram reduzidos em comparação com um lançamento no final do ano passado”, continuou Cairns.

A carga útil do CUAVA-1 incorporará várias tecnologias de demonstração. Uma dessas é o telescópio TinyTol, que demonstrará a tecnologia TOLIMAN, que será usada para encontrar planetas habitáveis no ambiente ao redor da estrela hospedeira. Portanto, planetas que estão em uma localização orbital semelhante à da Terra, em torno de sua respectiva estrela. “É um precursor para uma missão de satélite independente maior, Toliman, para estudar o sistema estelar Alpha Centauri como parte do programa Breakthrough Watch”, disse o professor. “O telescópio TinyTol demonstrará uma técnica astrométrica de ponta pela primeira vez no espaço – o objetivo a longo prazo é usar os padrões de difração vinculados para duas estrelas binárias para pesquisar abaixo desses padrões e procurar exoplanetas”, continuou ele.

Haverá também um instrumento GPS para explorar a ocultação de rádio, que é o estudo de como uma onda é impactada enquanto viaja pela ionosfera e a termosfera. A CUAVA espera usar esta missão para validar um Field Programmable Gate Array (FPGA) em órbita que permitirá a customização de equipamento comercial pronto para uso (COTS) e para investigar o clima espacial. O documento do Australian Research Council para o satélite foi oficialmente assinado no final de 2017 com o objetivo de entregar projetos de UAV e CubeSat. O CUAVA foi estabelecido oficialmente em junho de 2019 com o apoio de várias universidades, incluindo UNSW e USyd, bem como parceiros da indústria, como o Sabre Astronautics. Por trás do programa de satélites CUAVA está uma unidade para construir e testar rapidamente, com cada satélite programado para uma altitude de baixa órbita terrestre de 450 km e uma vida útil de cerca de 18 meses antes de queimar na reentrada na atmosfera. O objetivo é lançar um satélite a cada ano, aprimorando a tecnologia a cada vez e testando diferentes aplicativos fornecidos por cada um dos parceiros do programa.
O cubesat foi primeiro enviado ao Space BD no Japão onde foi integrado ao ejetor da JAXA, e será lançado a partir desse ejetor.

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Curso de Introdução à Astronáutica

Foguete Astra Rocket LV006 falha no lançamento

O ‘Rocket’ LV006, apesar da perda de um dos motores, demonstrou capacidade de estabilização

*O foguete no Pacific Spaceport Complex na Ilha Kodiak. Uma seção da baia de motores é vista rompendo-se da base do primeiro estágio*

O foguete Astra Rocket 3.3 LV0006 decolou às 15h35 (horário do Pacífico, 20:35 hora de Brasília) ontem, sábado, 28 de agosto de 2021. Um dos cinco motores principais Delphin do primeiro estágio desligou menos de um segundo após a decolagem, fazendo com que o veículo decolasse lentamente da mesa de lançamento antes de retomar sua trajetória. Após aproximadamente dois minutos e trinta segundos de vôo, a equipe direção emitiu um comando de desligamento dos os motores, encerrando o vôo. O veículo atingiu uma altitude de aproximadamente 50 quilômetros, antes de cair de volta à Terra, sobre o Oceano Pacífico. A Astra abriu uma investigação de acidente e está trabalhando em colaboração com a Federal Aviation Administration (FAA). A tentativa aconteceu no Pacific Spaceport Complex na Ilha Kodiak, cerca de 640 km ao sul de Anchorage, Alasca. O foguete Astra (ou ‘Astra Rocket’) decolou da plataforma de lançamento LP-3B.

*Momento em que parte do revestimento ou de uma calha de conduíte é vista desprendendo-se*

Os executivos da empresa se recusaram a divulgar um cronograma para a conclusão da investigação ou a construção de um novo foguete e o próximo vôo.
Este foi o primeiro voo comercial do Astra, com a Força Espacial dos EUA contratando o lançamento para testar uma carga útil em seu Space Test Program – Programa de Teste Espacial.

No momento do disparo e início da subida, dois dos conectores ligados à carenagem de carga útil não se soltaram no momento previsto, mas alguns segundos depois. Nos primeiros segundos da decolagem, uma parte do revestimento externo da baia de motores foi vista rompendo-se, para a seguir o foguete levantar da plataforma e derivar para a direita do ângulo de visada da câmera. Mais tarde, no momento do desligamento dos motores pelo oficial de voo, parte do revestimento novamente de soltou da base do veículo.

Aparentemente, o sistema de autopilotagem detectou a perda de pressão em um dos motores a menos de um segundo durante a decolagem e com os 4 motores restantes basculando para compensar a perda de empuxo, o Astra derivou várias dezenas de metros para o lado da plataforma de lançamento antes retomar a subida e continuar o voo até o momento de pressão dinâmica máxima. Os motores foram desligados cerca de 20 segundos antes do corte dos motores principais (main engine cut-off – MECO) que estava programado, em aproximadamente T+ 02:28.

“Lamentamos não ter sido capaz de cumprir todos os objetivos da missão para a Força Espacial dos EUA; no entanto, obtivemos uma quantidade enorme de dados desse voo de teste ”, disse Chris Kemp, fundador, presidente e CEO da Astra. “Vamos incorporar os aprendizados deste teste em foguetes futuros, incluindo o LV0007, que está atualmente em produção.” O fundador e diretor de tecnologia da Astra, Adam London, acrescentou que “o sistema funcionou relativamente bem nessas circunstâncias. O foguete teve empuxo suficiente, mesmo com um motor desligado, para decolar muito lentamente da plataforma, e o sistema de orientação manteve o controle”.

A missão de ontem, reprogramada depois que o foguete abortou a tentativa de lançamento na sexta-feira, testou uma variedade de atualizações desde sua última missão em dezembro. Tais modificações incluiram novos tanques de propelente, alongados no comprimento. “Fazer qualquer mudança em um sistema complexo como um foguete sempre envolve risco”, disse Kemp em uma teleconferência de resultados de 12 de agosto. “Nós apreciamos isso, mas também acreditamos que maximizar nosso aprendizado exige que avancemos e assumamos os riscos técnicos apropriados.” Embora a missão anterior tenha chegado ao espaço, o foguete ficou sem propelente e falhou antes de alcançar a órbita pretendida.

O movimento de qualquer foguete em vôo é uma combinação da sua translação do centro de gravidade e da sua rotação em torno de seu centro de gravidade. O sistema controle produzem um torque em torno do centro de gravidade do foguete que faz com que o ele gire em vôo. Por meio da compreensão das forças que atuam no foguete e do movimento resultante, o sistema de orientação é programado para retornar à trajetória projetada depois de experimentar uma anomalia.

Um foguete estável é aquele que retorna naturalmente à sua configuração de vôo quando é perturbado em algum momento. Para veículos simples voando na atmosfera, a estabilidade é garantida se as forças aerodinâmicas atuando através do centro de pressão forem mantidas abaixo do centro de gravidade do foguete. O controle de vetor de empuxo (a movimentação dos motores sobre balancins, no caso do Astra) ou peso adicionado ao topo do foguete ajudam a estabelecer essa condição.

O lançamento, o terceiro da empresa, usou o foguete modelo 3.3 número de série LV0006. Esta nova versão do foguete pode carregar mais propelente devido ao tanque alongado e tem mais alcance do que o último exemlar lançado em dezembro. A empresa não divulgou detalhes sobre a carga útil de teste, que é parte da missão STP-27AD1, de cerca de 25 kg de massa, do Programa de Teste Espacial da Força Espacial dos Estados Unidos. O objetivo do vôo era demonstrar a capacidade de lançamento orbital do Astra. A carga útil deveria ser colocada numa órbita com inclinação de 70 graus e altitude de 415 quilômetros.

O foguete tem 11,6 metros de comprimento, 1,32m de diâmetro máximo e é capaz de colocar cerca de 150 kg em órbita. Seus estágios funcionam com oxigênio liquido e querosene RP-1. Seu primeiro estágio equipado com cinco motores Delphin 3.0 que são alimentados por bomba elétrica. Fabricado pela própria Astra, cada motor produz mais de 2.948,35 kilogramas-força de empuxo, totalizando 14.741,75 kgf na decolagem; o segundo estágio Aether desenvolve 318 kgf de força, no vácuo.

*Os motores de primeiro estagio tem turbobombas eletricas; o segundo estágio funciona por pressurização dos tanques, não necessitando de bombas*

A Força Espacial concedeu à Astra um contrato, anunciado em 9 de agosto, para o lançamento como parte de um programa destinado a fomentar as atividades espaciais de mais empresas de lançamento. A empresa planeja mais um lançamento da Força Espacial até o final do ano. “Precisamos deste contrato para continuar a introduzir velocidade, agilidade e flexibilidade na empresa de lançamento e continuar a cultivar um mercado de lançamento resiliente e acessível.” O tenente-coronel Justin Beltz, chefe da divisão Small Launch and Targets da Launch Enterprise, disse em um comunicado à imprensa.

O primeiro voo orbital em março de 2020 deveria transportar cargas úteis para o Desafio de Lançamento DARPA ( Prometheus 2.10 , ARCE 1A, 1B 1C , SOARS ), mas como o voo não foi capaz de decolar durante a janela de lançamento do contrato, as cargas úteis voltaram para os proprietários. Outra tentativa de lançar o foguete no final de março de 2020 resultou na destruição do veículo durante um ensaio geral abastecido (não está claro se uma carga útil estava a bordo). Outras tentativas de lançamento no final de 2020 usariam os dois foguetes restantes. Na primeira dessas tentativas, chamada Rocket-3.1, nenhuma carga útil real foi lançada e apenas o segundo estágio foi planejado para alcançar a órbita. Ele falhou cerca de 30 segundos no vôo e caiu perto do local de lançamento.

Pacific Spaceport Complex – Alasca

O Pacific Spaceport Complex – Alasca ( PSCA ), anteriormente conhecido como o Complexo de Lançamento Kodiak ( Kodiak Launch Complex – KLC ), é um espaçoporto comercial e militar de dupla utilização para veículos de lançamento sub-orbital e orbital. A instalação pertence e é operada pela Alaska Aerospace Corporation, uma corporação do Estado do Alasca, e está localizada na Ilha Kodiak, no Alasca.

O espaçoporto foi inaugurado em 1998 e já suportou 26 lançamentos (até o final de 2020), a maioria deles para o governo dos Estados Unidos. O local foi fechado por dois anos após uma falha de lançamento que causou danos significativos a partes do espaçoporto. Ele foi reaberto em agosto de 2016.

Kodiak tem duas plataformas de lançamento com um centro de controle que inclui 64 estações de trabalho com comunicações de alta velocidade e links de dados. Há uma sala limpa para a preparação dos satélites para o lançamento, um prédio de montagem de foguetes de 17 andares totalmente fechado e dois sistemas independentes de alcance e telemetria. O complexo ocupa 15 km 2 de terras estatais. A plataforma de lançamento 1 foi projetada para lançamentos orbitais, enquanto a plataforma 2 se destina a voos suborbitais. Em 2010, a Alaska Aerospace Corp. tinha um plano de conceito para a construção de uma terceira plataforma de lançamento, que poderia permitir que a instalação suportasse lançamentos rápidos de satélites: menos de 24 horas de preparação para o lançamento.

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Curso de Introdução à Astronáutica

Cargo Dragon será lançada nesta madrugada

Cápsula C208 transportará 2 toneladas para a ISS

A Cargo Dragon 2 (espaçonave C208.2 – “.2” para segundo voo da mesma cápsula) decola daqui a pouco para a Estação Espacial Internacional a partir do complexo de lançamento LC-39A, hoje, 28 de agosto, às 07:37 UTC (04:37 Brasília), na missão SpX-23/CRS-23.

*Falcon 9 FT 1.2 BL5 B1061.4 na plataforma 39A na Flórida*

O foguete Falcon 9 é o “core” (1º estágio) número de série B1061.4 (“.4” para este quarto lançamento) com um segundo estágio descartável. A massa total do veículo de lançamento no momento da ignição é estimada em 571.125 kg. A aterrissagem do estágio B1061.4 deve ocorrer a 300km de distância de Cabo Canaveral, na nova balsa-drone ‘A Shortfall of Gravitas‘, incluindo uma queima de ‘boostback’ (retorno) parcial. Destroços do segundo estágio devem reentrar ao sul da Austrália na primeira órbita.

*Foguete-portador será o Falcon 9 FT 1.2 BL5 B1061*.4

Uma vez lançada a nave se aproximará e se acoplará de forma autônoma no adaptador de acoplamento internacional avançado IDA-2, instalado no compartimento PMA-2 do módulo americano Harmony, com experimentos científicos e suprimentos para a tripulação. A espaçonave vai levar uma variedade de investigações científicas da NASA, incluindo um estudo sobre prevenção e tratamento da perda de densidade óssea, uma que vai testar diagnósticos que podem detectar e mitigar distúrbios de visão e um novo braço robótico para demonstração que pode revelar usos potenciais em terra, inclusive no socorro a desastres. A cápsula também vai levar materiais, incluindo concreto, compostos de fibra de vidro e substâncias que podem oferecer proteção contra radiação para investigar como eles respondem ao ambiente hostil. Além disso, experimentos nanofluídicos e educacionais usarão as novas instalações de pesquisa a bordo do laboratório orbital.

Estatísticas da espaçonave

Comprimento: 8,1 metros
Diametro: 3,88 metros
Massa vazia (cápsula): 3.600 kg
Massa vazia (tronco): 1.500 kg
Massa de propelente: 1.300 kg
Tetraóxido de nitrogênio: 957,84 kg
Monometil hidrazina assimétrica: 342,60 kg

A espaçonave deve levar uma serie de pequenos satélites para serem ejetados a partir da ISS: O SPACE-HAUC da University of Massachusetts, Lowell , EUA, de 4 kg; o CAPSat da Universidade de Illinois, Urbana-Champaign com 4 kg de massa; o Amber IOD 3; o CUAVA 1 do Australian Research Council Training Centre for CubeSats da Universidade de Sydney, Austrália, de 1 kg; o Binar 1, e o PR-CuNaR2 da Universidade Interamericana de Porto Rico, de 2,5 kg.

Foguete Falcon 9 FT 1.2 BL5 separado em seu “core” de primeiro estágio recuperável, o segundo estágio com a tubeira estendida do motor Merlin 1DVac, a coroa adaptadora de carga útil e a espaçonave Cargo Dragon

A NASA TV transmitirá o lançamento e a acoplagem e os engenheiros de voo astronautas Shane Kimbrough e Megan McArthur estarão monitorando a chegada do Cargo Dragon.

Cargas transportadas

As cargas úteis incluem:

um braço robótico com oito graus de liberdade (Degrees of Freedom DoF) com uma garra como atuador final
uma caixa de unidade de controle de energia (Power Control Unit PCU) que fornece eletricidade para o braço robótico e inclui o sistema de visão e o computador principal
um “Quadro de Tarefas” embalado com um conjunto de tarefas comuns de IVA – instravehicular activity – da tripulação, como apertar botões, girar interruptores, conectar / desconectar cabos, etc.
um conjunto de estruturas montadas para se assemelhar a um painel solar montado no espaço ou antena de radiofrequencia.

Conheça mais sobre exploração espacial no Curso Introdutório de História e Fundamentos da Astronáutica

Curso de Introdução à Astronáutica

Astra tenta novo lançamento orbital hoje

Empresa privada tenta obter sucesso em mais um voo orbital

A Astra Space, com sede na Califórnia, uma empresa de foguetes relativamente nova, planeja enviar sua primeira carga útil, um experimento para a Força Espacial dos EUA, em uma órbita polar do Alasca hoje, sexta-feira, 27, às 21:00 UTC – 18:00 de Brasília. A janela de lançamento que se estende até 11 de setembro abre às 4 pm EDT no Pacific Spaceport Complex na Ilha Kodiak, cerca de 640 km ao sul de Anchorage, Alasca. O foguete Astra (ou ‘Astra Rocket’) vai decolar da plataforma de lançamento LP-3B.
O lançamento, o terceiro da empresa, usará o foguete modelo 3.3 número de série LV0006 da Astra. A nova versão do foguete pode carregar mais propelente e tem mais alcance do que o último foguete lançado em dezembro. A empresa não divulgou detalhes sobre a carga útil de teste, que é parte da missão STP-27AD1, de cerca de 25 kg de massa, para o Programa de Teste Espacial da Força Espacial dos Estados Unidos. O objetivo do vôo é demonstrar a capacidade de lançamento orbital do Astra. A carga útil deve ser colocada numa órbita com inclinação de 70 graus e altitude de 415 quilômetros.

*O foguete no Pacific Spaceport Complex na Ilha Kodiak*

O foguete tem 11,6 metros de comprimento, 1,32m de diâmetro máximo e é capaz de colocar cerca de 150 kg em órbita. Seus estágios funcionam com oxigênio liquido e querosene RP-1. Seu primeiro estágio equipado com cinco motores Dolphin produz 14.275 kgf de empuxo; o segundo estágio Aether desenvolve 318 kgf de força, no vácuo.

Pacific Spaceport Complex – Alasca

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Atriz russa fala do treinamento para seu voo espacial

Yulia Peresild rebate críticas sobre a missão

A atriz Yulia Peresild falou sobre a difícil e exaustiva preparação para o vôo até a ISS para as filmagens do filme Vyzov (Desafio) . Colegas e fãs nos comentários das redes sociais apoiaram calorosamente a artista, simpatizando com suas dificuldades. Peresild postou suas postagens queixosas depois que a blogueira Lena Miro criticou o envio de Yulia ao espaço com dinheiro do orçamento público e previu o fracasso do filme nas bilheterias. Em sua opinião, a atriz foi patrocinada pelo diretor Alexei Uchitel, a quem deu à luz dois filhos.

Aparentemente, Peresild decidiu provar aos críticos que merece ir ao espaço e que está se preparando seriamente para o vôo. Yulia postou uma foto com uma aparência abatida e vestígios de uma máscara no rosto após o treinamento de hipóxia. Em outro post, Yulia mostrou sua foto em um traje espacial e disse que frequenta os treinos mais difíceis todos os dias e ouve comentários dos cosmonautas que a treinam. “Treinamento … lançamento … descida … em trajes espaciais … máscaras de amônia … amanhã em máscaras de gás por 4-6 horas sem intervalo … debriefing pelos cosmonautas mais experientes … milhares de palavras novas [termos técnicos] … e uma noite para processar informações … reler a documentação de bordo … analisar erros para não repeti-los novamente. A palavra “difícil” não se encaixa – ‘difícil’, para expressar isso, é de alguma forma comum e leve ”, declarou a atriz.

Nos comentários, Peresild foi apoiada por vários artistas. “Yulia, agora você está passando por treinamentos e experiências únicas e incríveis”, escreveu Liza Arzamasova. “Corajosa, louca, linda”, disse Elizaveta Boyarskaya. “Yulia !!! Só você!!! Estou orgulhosa ”, – Marina Aleksandrova estava feliz por sua colega. “Força para você, muita força”, – escrevem os fãs da artista.

… E um momento difícil para Andrei Babkin

O cosmonauta Babkin perdeu a chance que esperava por toda a sua vida. A decolagem para a ISS está agendada para 5 de outubro na espaçonave Soyuz MS-19 de Baikonur junto com o cosmonauta Anton Shkaplerov. A atriz, junto com o diretor Klim Shipenko, vai passar 12 dias no espaço. Eles retornarão à Terra na Soyuz MS-18 com o cosmonauta Oleg Novitsky.

O orçamento exato do filme é desconhecido. O diretor-geral do Channel One, Konstantin Ernst, juntamente com outros criadores do Desafio, durante a apresentação do projeto ao Fundo de Cinema, pediu 400 milhões de rublos do Estado. Dmitry Loskutov, diretor-geral da Glavkosmos, disse que a rodagem do filme é financiada pelo Channel One, e que os recursos já alocados para a execução do Programa Espacial Federal serão utilizados para isso.

O piloto-cosmonauta, Herói da Rússia Mikhail Kornienko explicou que um vôo de 10 dias custa 2 bilhões de rublos e criticou duramente a ideia de enviar não profissionais para a ISS. Para ele, a Roskosmos deveria gastar recursos não com a realização de filmes, mas com questões mais importantes para o país. Além disso, devido ao envio de Peresild e Shipenko à ISS, todo o cronograma de voos foi interrompido, explicou o divulgador da cosmonáutica Alexander Khokhlov em entrevista ao canal do Youtube Redaktion. Um cosmonauta russo e um astronauta americano que agora estão na estação vão passar quase um ano lá, embora o plano original seria por seis meses. Mas em vez deles, a atriz e o diretor serão trazidos de volta para a Terra no módulo de descida da nave Soyuz MS-18. “O problema é como isso foi feito. Em vez de levantar o dinheiro, fabricar uma nave adicional etc, eles pegaram uma nave no âmbito do Programa Espacial Federal, pago pelo governo, na qual astronautas profissionais deveriam voar. Havia um plano de vôo, e todo esse plano foi redesenhado. Eles não falam sobre isso”, reclamou o especialista.

Além disso, o cosmonauta Andrei Babkin, que havia esperado por um vôo ao espaço toda a sua vida, foi privado dessa oportunidade por causa das filmagens do filme. “Na primavera ele foi retirado da equipe, porque tem mais de 50 anos e nunca voou, e não poderia ser reserva no voo anual. Ele não está na lista do próximo ano. Isso é muito triste e ninguém falou em sua defesa. E ele esperou muito tempo ”, disse Khokhlov.

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Foguete sul-coreano Nuri estréia em outubro

KSLV-II deverá colocar simulador em órbita

O lançamento do foguete sul-coreano Nuri, ou KSLV-II, deve ser realizado entre 21 e 28 de outubro próximo. O veículo de três estágios colocará em órbita baixa em simulador de carga útil para teste.

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Índia no espaço

Como a Índia bate às portas do clube das superpotências espaciais

Quando se trata de uma linha de frente espacial, três países vêm à mente – Estados Unidos, China e Rússia. Sim, talvez este último esteja passando por seus não os melhores momentos “espaciais”, mas ainda assim. Ocasionalmente, a Agência Espacial Européia está no noticiário, junto com o Japão. No entanto, existe mais um país, que em termos de potencial pode ocupar o sexto lugar depois dos estados anteriores. Estamos falando da Índia, que, embora não possa se orgulhar de um grande orçamento para o programa espacial, está sistematicamente avançando, lançando espaçonaves para a Lua e Marte e sonhando com sua própria espaçonave tripulada.

O início

O ponto de partida para a implementação de seu próprio programa espacial na Índia pode ser considerado 15 de agosto de 1969, quando a Organização de Pesquisa Espacial Indiana (Indian Space Reasearch Organization – ISRO) foi fundada. Mas os índios mostraram interesse pelo espaço muito antes.

Certos estudos e experimentos foram realizados na primeira metade do século 20, mas esta questão foi levada mais a sério após a Segunda Guerra Mundial. Isso foi facilitado pela fundação do Laboratório de Pesquisa de Física por Vikram Sarabhai e o Instituto Homi Bhabha de Pesquisa Fundamental. Isso lançou as bases para o subsequente desenvolvimento da indústria espacial.

Em 1950, Homi Bhabha criou o Departamento de Pesquisa Nuclear, que também era responsável por patrocinar a exploração espacial. Nesta fase, iniciou-se a construção dos observatórios: em 1954 no estado de Uttar Pradesh, em 1957 – o Observatório Rangpur em Hyderabad. Uma contribuição significativa foi feita por Jawaharlal Nehru, o primeiro primeiro-ministro da Índia – ele apoiou o desenvolvimento do setor espacial, pois contribuiu para o progresso tecnológico e para o desenvolvimento do estado como um todo.

Em 1962, por ordem de Nehru, foi organizado o Comitê Nacional Indiano de Pesquisas Espaciais (INCOSPAR), que em 1969 passou a ser a ISRO. Um dos fundadores desta organização foi Vikram Sarabhai, considerado o pai da astronáutica indiana. Aliás, foi ele quem deu início ao projeto de criação do primeiro satélite indiano, mas, infelizmente, não viu o lançamento – no final de 1971, o cientista morreu de parada cardíaca.

Selo comemorativo representando Vikram Sarabhai

O primeiro satélite foi nomeado em homenagem ao astrônomo e matemático indiano do século V – “Aryabhata”. O lançamento ocorreu em 1975 a partir do local de teste Kapustin Yar usando um foguete soviético Kosmos-3M. Este importante evento para a cosmonáutica indiana teve lugar no âmbito do programa Intercosmos, que permitiu a países amigos da URSS participarem na exploração espacial.

O primeiro satélite indiano "Aryabhata" — O primeiro satélite indiano “Aryabhata”

O próprio satélite era um aparelho com 26 faces, das quais apenas a parte superior e inferior não eram cobertas por painéis solares. O diâmetro do “Aryabhata” era de 1,4 m, e sua massa era de 360 kg. Com sua ajuda, foram realizados experimentos no campo da astronomia de raios-X e da física solar. A última vez que a comunicação com o satélite foi estabelecida foi em 1981, e 11 anos depois ele se incendiou na atmosfera.

Foguetes próprios e o primeiro cosmonauta

A ISRO começou a desenvolver seu próprio veículo de lançamento em 1973. Acredita-se que o lançador americano Scout tenha se tornado a inspiração do primeiro lançador indiano – o aluno Abdul Kalam estudou nos EUA e teve acesso a relatórios técnicos sobre o projeto Scout.

O foguete em desenvolvimento foi denominado SLV-3 (Veículo Lançador de Satélite). O veículo lançador pesava 17 toneladas e permitia lançar uma carga útil de 40 kg em órbita terrestre baixa com altitude de cerca de 400 km. O SLV-3 tinha quatro estágios de propelente sólido e uma carenagem frontal pesando cerca de 40 kg. De acordo com a ISRO, o foguete foi construído com 85% de componentes indianos. Abdul Kalam se tornou o gerente do projeto.

De acordo com uma versão, o fechamento da linha de foguetes Woomera na Austrália ajudou o desenvolvimento do projeto e da indústria espacial em geral. Depois de ser reconhecido como não lucrativo, de acordo com algumas fontes, parte do equipamento foi desativado e parte foi vendida para a Índia – estandes e lançadores foram comprados, que se tornaram a base para os complexos de lançamento do local de teste do SHAR.

Em 10 de agosto de 1979, o primeiro lançamento do SLV-3 ocorreu a partir deste local de teste. Oito minutos antes da partida, foi descoberto um mau funcionamento – a pressão no tanque do oxidante do sistema de controle de reação, responsável pela orientação, caiu. Mas Abdul Kalam ainda foi persuadido a não interromper o lançamento. Após os testes regulares do primeiro estágio, o segundo foi ligado, mas depois de alguns segundos o foguete perdeu sua orientação. Portanto, o primeiro lançamento do foguete da Índia terminou em fracasso. Depois de conduzir uma investigação de seis meses, a ISRO concluiu que a causa do acidente foi uma válvula de controle entupida.

O próximo lançamento foi agendado para 18 de julho de 1980. Tudo correu normalmente, e a quarta etapa do SLV-3 colocou em órbita o satélite experimental Rohini (RS-1). Era um prisma octaédrico, com o topo em pirâmide truncada. A massa do satélite era de 35 kg; como carga útil, um magnetômetro e sensores de temperatura foram instalados nele. O dispositivo ficou em órbita por 20 meses. Lançar seu satélite em seu próprio veículo de lançamento foi um triunfo para a astronáutica indiana.

A próxima etapa importante é o primeiro índio no espaço. Também aqui não foi sem a ajuda da URSS. Sob o programa Intercosmos, o Major da Força Aérea Indiana Rakesh Sharma se inscreveu para se alistar no corpo de cosmonautas. Depois de passar por rigorosa seleção em que participaram 240 pessoas, sua candidatura foi aprovada. Depois disso, Sharma começou a treinar na cidade estrela. Como um cosmonauta de pesquisa, ele foi incluído na tripulação da espaçonave soviética Soyuz-T11, que foi lançada em 3 de abril de 1984 e acoplada com sucesso à estação Salyut-7. No espaço, Sharma se dedicou à fotografia multiespectral das regiões do norte da Índia, e também entrou em contato com a primeira-ministra de seu país, Indira Gandhi. Em 11 de abril, a missão retornou com sucesso à Terra, após o que Rakesh Sharma recebeu o título de Herói da União Soviética.

O nome dos astronautas indianos merece uma menção separada. ISRO originalmente usou o termo “gaganaut” da palavra sânscrita para céu. Mas esse nome não pegou, talvez por causa de seu som peculiar. Portanto, nos últimos anos, a designação “vyomanaut” tem sido usada, que também tem raízes sânscritas das palavras “espaço” ou “céu”. Mas, voltando aos mísseis:

As capacidades limitadas do SLV-3 levaram à sua modernização – e assim o foguete ASLV apareceu. Com a ajuda de dois impulsionadores laterais, ele poderia lançar uma carga útil de até 150 kg em órbita. Mas as órbitas geossíncronas e geoestacionárias eram inacessíveis para ela.

A ISRO começou a desenvolver uma nova classe de veículos de lançamento que levariam a Índia ainda mais longe no espaço. É assim que o veículo de lançamento PSLV apareceu – um veículo de lançamento de quatro estágios com primeiro e terceiro estágios de propelente sólido, e segundo e quarto estágios de propelente líquido. Ela era capaz de lançar até 1200 kg em uma órbita de geotransferência. Recebeu quatro modificações, diferindo entre si no número de aceleradores laterais. Com a ajuda do PSLV-XL, um sistema regional de navegação por satélite denominado NAVIC foi estabelecido.

A próxima família de veículos de lançamento é o GSLV. Com a ajuda deste foguete, é possível lançar até 2200 kg em uma órbita de geotransferência. O foguete tem três estágios. Inicialmente, um terceiro estágio criogênico de fabricação russa foi usado, mas a modificação GSLV-Mk.II recebeu uma contraparte indiana. O primeiro lançamento ocorreu em 2001.

No próximo foguete, o GSLV-Mk.III, a carga útil em GTO aumentou para 4.000 kg. Pelo nome, parece que este foguete é uma próxima modificação do GSLV-Mk.II, mas é um veículo separado, uma vez que existem diferenças significativas entre eles. O Mk.III usa dois enormes boosters de combustível sólido com um diâmetro de 3,2 m (comparável ao SRB do ônibus espacial de 3,7 m), o primeiro estágio líquido e o segundo estágio criogênico. O peso de lançamento é de 644.750 kg.

Características comparativas de RNs indianos — Características comparativas de foguetes indianos

O primeiro voo suborbital de teste ocorreu em 2014 e foi concluído com sucesso. O lançamento orbital foi realizado em 2017 – o satélite de telecomunicações GSAT-19 atuou como carga útil.

No futuro, com a ajuda deste veículo lançador, está prevista a realização do programa de voos espaciais tripulados.

A ISRO também está desenvolvendo um protótipo do veículo lançador reutilizável TSTO (Two Stage To Orbit). Em 2016, foram realizados testes na primeira fase do RLV-TD, que é um avião espacial. O escudo térmico, os algoritmos do sistema de orientação, navegação e controle em velocidade hipersônica foram testados. Para subir a uma altura de 65 km, foi utilizado um acelerador do lançador PSLV. Tendo percorrido uma distância de cerca de 450 km, o dispositivo amerrissou na Baía de Bengala.

Diagrama do aparelho TSTO — Diagrama do veículo TSTO

De acordo com a ideia, o TSTO será composto por duas etapas, a primeira – o RLV-TD, que após a decolagem vertical pousará como uma aeronave, e a segunda, que lançará a carga útil e retornará ao solo por meio de um sistema de pára-quedas.

Para a Lua e Marte

Outro evento significativo para o programa espacial indiano foi o lançamento da sonda Chandrayan-1 para a Lua. A largada ocorreu em 22 de outubro de 2008. O PSLV-XL foi usado como veículo de lançamento.

O satélite pesava 1.304 kg e carregava doze instrumentos científicos. Metade deles pertencia à Índia, outros seis à ESA, NASA e à Agência Espacial Búlgara. A principal tarefa da sonda é pesquisar minerais e vestígios de água, além de compilar um mapa tridimensional da superfície lunar.

Depois de entrar na órbita lunar, em 14 de novembro, a Chandrayan-1 lançou uma minissonda de impacto na Lua, que fez um pouso forçado perto do Pólo Sul. A análise da rocha lunar ejetada confirmou a presença de água no solo. A primeira sonda lunar indiana trabalhou em órbita por 312 dias, após o que a comunicação com ela foi perdida.

No início de agosto de 2012, o governo da Índia aprovou o projeto da primeira estação interplanetária automática, que deveria ir para Marte. O lançamento ocorreu em 5 de novembro de 2013. Como no caso do Chandrayan-1, o PSLV-XL foi usado como veículo de lançamento. A sonda foi denominada Mangalyan, que pode ser traduzido como “navio marciano”.

Primeiro AMC da Índia "Mangalyan" — Primeira estação interplanetária marciana “Mangalyaan”

Em setembro de 2014, o satélite entrou na órbita de Marte e começou a funcionar. A bordo, carregava cinco instrumentos científicos – um dispositivo para medir a concentração de metano, um fotômetro para medir a quantidade de hidrogênio, um espectrômetro, um analisador de massa de partículas da exosfera e uma câmera colorida. Conseqüentemente, nenhum dado fundamentalmente novo sobre Marte foi obtido. Muitos estudiosos ocidentais descreveram a missão como medíocre. Mas a Mangalyan foi concebida mais como uma demonstração do potencial espacial da Índia e um teste de sua força na implementação de tal projeto. Antes disso, apenas a URSS, os EUA, o Japão, a Europa e a China colocaram satélites na órbita de Marte. Além disso, a ISRO foi capaz de fazer isso na primeira tentativa. No momento, a Mangalyan ainda está em órbita do planeta vermelho.

A segunda missão, Chandrayan-2, à Lua não teve tanto sucesso. Foi planejado implementá-la em cooperação com a Roskosmos. Durante a fase de desenvolvimento, a ISRO foi responsável pelo rover lunar e pela estação orbital, enquanto a Rússia estava desenvolvendo o módulo de pouso. O lançamento estava previsto para 2013.

Após a malsucedida missão Phobos-Grunt, a Roskosmos decidiu revisar os aspectos técnicos e requisitos do módulo de pouso e, consequentemente, a massa do rover lunar. Os prazos foram deslocados para 2015, mas devido a uma série de dificuldades, em 2013 ficou claro que a Rússia não teria condições de fornecer o módulo e estava se retirando do projeto. A Índia conduziu o desenvolvimento adicional de forma independente. Mas, mesmo aqui, nem tudo foi tranquilo – por diversos motivos, a missão foi adiada várias vezes, e o lançamento ocorreu apenas no dia 22 de julho de 2019.

O peso total da estação no lançamento era de 3.850 kg. Suas dimensões eram 3,1 × 3,1 × 5,8 m. O módulo de pouso, dentro do qual havia um rover lunar de 27 quilogramas, estava localizado acima da parte orbital. Foi planejado que o satélite funcionaria em órbita por um ano, e a vida útil do módulo de pouso e do rover lunar seria de 14 dias.

No complexo, a estação transportava 13 instrumentos científicos, desde câmeras para mapear a superfície até um sismômetro para estudar terremotos. O desembarque do módulo foi planejado na região do Pólo Sul. Se tudo corresse bem, a Índia poderia se tornar o quarto país a pousar um dispositivo na superfície lunar, depois da URSS, dos EUA e da China.

Módulo Chandrayan-2 — Elementos da Chandrayaan-2

Após um lançamento bem-sucedido por um GSLV-Mk.III, em 21 de agosto, a Chandrayan-2 entrou na órbita lunar. Em 2 de setembro, o módulo de alunissagem “Vikram” se separou da estação e quatro dias depois entrou na fase de “frenagem profunda”, mas a uma altitude de 2,1 km o contato com o módulo foi perdido, o que foi confirmado pelo governo da Índia. O local de pouso e os destroços do “Vikram” foram encontrados apenas em 3 de outubro de 2019.

Apesar do fracasso, a Índia ainda não abandonou a conquista da Lua. Em 2022, está previsto o lançamento da terceira missão, Chandrayan-3. Incluirá apenas o módulo de alunissagem e o rover lunar, que serão análogos aos da missão anterior.

Um futuro cósmico brilhante?

A Índia também não ignora a questão da exploração espacial tripulada. Até agora, a espaçonave Gaganyan está em desenvolvimento – um lançamento de teste do seu layout foi realizado em 2014 e um teste do sistema de resgate de emergência no lançamento em 2018. O lançamento não tripulado da espaçonave está provisoriamente programado para 2022-2023.

Modelo do navio "Gaganyan" após splashdown — Protótipo da cápsula da tripulação da “Gaganyan” após amerissagem

Visto de fora, pode parecer que o programa espacial da ISRO é uma tentativa de implementar tudo de uma vez, o que, via de regra, não leva a nada de bom. Mas, até agora, a Índia está cumprindo quase tudo a que se compromete, embora o financiamento e a velocidade de implementação dos projetos deixem muito a desejar.

Em termos de financiamento, a Índia talvez seja um país único. Usando o exemplo da espaçonave marciana Mangalyan, a ISRO mostrou que projetos complexos para o lançamento para outros planetas podem ser implementados com um orçamento muito modesto. A missão inteira custou US $ 72 milhões e se tornou o lançamento interplanetário mais barato da história. Por exemplo, a americana Mars Reconnaissance Orbiter gastou 10 vezes mais.

Apesar de um grande número de problemas sociais, a Índia está implementando sistematicamente seu programa espacial, tentando aumentar seu orçamento a cada ano. No futuro, outra missão a Marte está planejada, um lançamento a Vênus, e em 2019 foi anunciado que criaria sua própria estação orbital até 2030.

Se todas as ideias do ISRO forem implementadas, a lista de superpotências espaciais será ampliada com um jogador bastante incomum, para quem mesmo um orçamento limitado não é um obstáculo para a conquista do espaço.

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Rogozin fala da missão “Desafio”

Nave Soyuz decola em outubro com a primeira atriz a ir ao espaço

O diretor-chefe da Roskosmos, Dmitry Rogozin, falou numa entrevista sobre a missão Soyuz MS-19, que levará a atriz Yulia Pesesild e o diretor Klim Shipenko junto com o piloto Anton Shkaplerov, para uma missão de 12 dias a bordo da estação espacial internacional.

A. Venediktov―…. A história da missão da atriz – fale dela?

D. Rogozin – Do meu ponto de vista, é o projeto mais importante.

A. Venediktov Por quê?

D. Rogozin – Porque você sabe, sempre se acreditou que o espaço era uma questão de profissionais. E estava certo.

A. Venediktov – voos espaciais.

D. Rogozin – Sim. No primeiro estágio da exploração espacial tripulada, é assim que deveria ser. Foi o mesmo com a aviação. Quando os primeiros voos aconteceram nos primeiros aviões, havia apenas pilotos. Os pilotos não tinham medo, muitos caíram, e conquistaram muito. Mas agora não é surpresa para ninguém que o piloto se sente com o co-piloto na cabine, e então levam 100-200-300 passageiros para onde precisam. E o espaço será exatamente o mesmo. E os americanos pensam exatamente da mesma maneira que eu. Porque acreditamos que é extremamente importante começar a abrir espaço para os humanos. Para civis. Quem são pessoas de várias profissões. Médicos, biólogos, geólogos, astrônomos e outros.

E para mostrar que nosso sistema espacial de transporte Soyuz-2 e espaçonaves Soyuz-MS são excelentes e até agora, mesmo em suas características, por exemplo, na velocidade de encontro com a ISS, não temos igual. Ou, como brincamos: os tripulantes simplesmente não têm tempo para se “assustarem” – eles já estarão na ISS. Portanto, queremos mostrar como isso funciona. Em segundo lugar, queremos mostrar às pessoas que estão por trás dessa façanha. Estes são os funcionários do Centro de Treinamento de Cosmonautas (TsPK) Yuri Gagarin. São funcionários do Centro de Operação da Infraestrutura do Espaço Terrestre (TsENKI). Ou seja, nossos trabalhadores. Nossos instrutores. Portanto, esta é uma importante vantagem competitiva para nós. Devemos mostrar que em um curto período, literalmente alguns meses, estamos prontos para preparar uma pessoa que nunca teve a intenção de voar para o espaço.

A. Venediktov – Quando ela vai voar?

D. Rogozin – Isso vai acontecer no início de outubro. 5 de outubro.

A. Venediktov – por quanto tempo?

D. Rogozin – 10 dias.

A. Venediktov – Ou seja, este não será apenas um “salto”.

D. Rogozin – Não, é um trabalho sério. A propósito, amanhã irei ao Centro de Treinamento de Cosmonautas, e nos encontraremos com a tripulação e com o Comandante Shkaplerov. Falamos a cada meia hora, a cada 15 minutos, como eles serão distribuídos durante esses 10 dias. Para poder realizar todo o programa planejado de experimentos científicos e fazer algo que ninguém jamais filmou. Uma câmera real ao vivo. Não é uma farsa, não é uma animação, mas uma história real sobre como nossa astronáutica, como nossos astronautas são capazes de superar situações de emergência. É exatamente sobre isso que o enredo tratará.

A. Venediktov – Ou seja, esta não é apenas uma campanha de relações públicas.

D. Rogozin – Não. Este é realmente um projeto educacional importante para nós.
….
e sobre a seleção. Enquanto ocorria a seleção, 3 mil meninas se inscreveram. E o Canal Um selecionou, acho, 20. Além disso, por motivos médicos, selecionamos exatamente duas meninas capazes de realizar essa tarefa. Assim como o diretor e o cinegrafista foram selecionados. Na verdade, não fizemos nenhum desconto. Estamos trabalhando em uma nova tecnologia para treinar pessoas que, de repente, podem ter grande demanda em órbita.
…

A equipe de filmagem ficará 12 dias na estação espacial. E durante esse tempo, você precisa gravar um terço do filme. Isso é cerca de 40 minutos de tempo de tela. A programação não é apenas todos os dias – cada hora na ISS foi discutida com Dmitry Rogozin. Afinal, “Vyvod” não é apenas um filme, mas também parte de um projeto científico e educacional conjunto do Channel One e da Roskosmos. O mesmo treinamento acelerado ajudará a colocar em órbita especialistas que não têm tempo para treinarem como astronautas – médicos, cientistas e até estudantes.

“Já iniciamos negociações com as principais universidades russas, com a Academia Russa de Ciências, para que possamos incluir desenvolvedores de experimentos científicos nas tripulações para voos de curto e talvez até de médio prazo. E na virada de 2023 para 2024, está claro para nós ”, disse Rogozin. O lançamento da espaçonave Soyuz MS-19 está programado para 5 de outubro. Peresild e Shipenko entrarão em órbita junto com o cosmonauta Anton Shkaplerov. E Rogozin convidou pessoas especiais para o lançamento, que fizeram o mundo inteiro acompanhar suas corridas espaciais.

“Hoje enviei convites ao Sr. Elon Musk, a quem respeitamos na Rússia. Claro, gostaríamos de convidar o Sr. Branson, e o Sr. Bezos. Se esta maravilhosa trindade de entusiastas do espaço estiver em Baikonur no momento do lançamento de nosso projeto e nossa espaçonave, parece-me que isso irá enfatizar que o espaço é um ambiente único onde pessoas únicas se encontram, e que, apesar de todos os problemas que existem entre países, todos eles também encontrar a oportunidade de estar juntos ”, disse o chefe da Roskosmos. Este poderia ser um encontro lendário. Pela primeira vez na história, nossa equipe fará um filme no espaço.

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O voo turbulento do Nauka

As questões que as revelações sobre o módulo russo – e o filme Vy’zov – levantam

OPINIÃO

James Oberg, originalmente para o IEEE

Este é uma postagem de um convidado. As opiniões expressas aqui são exclusivamente do autor e não representam posições do IEEE Spectrum ou o IEEE. E nem as do Homem do Espaço

Qualquer esperança que as agências espaciais em Houston e Moscou tivessem de reprimir as preocupações do público sobre a recente queda [na altitude média] da Estação Espacial Internacional em órbita se perderam na semana passada, conforme novas revelações de Moscou confirmaram os rumores do pior caso.

A queda da ISS foi causada pelo disparo inadvertido de propulsores de manobra no recém-chegado módulo de pesquisa russo Nauka (conhecido como módulo MLM-U pela NASA). Mas ficou claro que o módulo foi cambaleando de crise em crise durante o vôo de uma semana antes que encontrar e acoplar na estação espacial. Isso levantou preocupações sobre exatamente o quanto NASA sabia e quando, dadas as exigências de segurança rigorosas normalmente sempre que qualquer veículo visitante deve atender antes de ser autorizado a se aproximar da estação.

Esta e outras questões foram levantadas, já que nas últimas duas semanas observamos um grau notável e surpreendente de abertura russa, especialmente em comparação com a da NASA. Parte dessa transparência também trouxe à tona uma coincidência interessante (no mínimo) envolvendo um filme com tema de voo espacial potencialmente filmado a bordo do Nauka que aparentemente complica, mas também talvez comece a explicar alguns dos componentes curiosos da cronologia deste quase desastre.

Aqui está o esboço:

Primeiro, Alexander Khokhlov, um especialista russo em espaço e membro da Federação Russa de Cosmonáutica privada, disse à agência de notícias RIA Novosti que várias situações de emergência ocorreram no Nauka durante o vôo para a ISS, mas que os especialistas russos conseguiram lidar com “a maioria deles”.

*Nauka acionando seus motores DKS para mudar de órbita; na verdade parece que apenas um desses motores foi usado*

Segundo ele, os sistemas que apresentaram problemas significativos incluíam os sensores infravermelhos que determinam o horizonte local, a antena de radar que alimenta o sistema automatizado de encontro Kurs e o próprio sistema Kurs. Ele também descreveu uma “emergência grave” com o sistema de propulsão. Várias dessas falhas foram posteriormente confirmadas pela Agência Espacial Europeia, enquanto a NASA permaneceu em silêncio.

Então, em 7 de agosto, Dmitry Rogozin, Diretor Geral da Roskosmos, falou com a RIA Novosti sobre os problemas de construção do módulo Nauka . E no canal do YouTube ” Solovyev LIVE ” (normalmente conhecido por seus anfitriões seguirem a linha oficial do governo), Rogozin apontou o fechamento de uma fábrica aeroespacial ucraniana como tendo criado “dificuldades previsíveis no vôo” do Nauka. Nos dias soviéticos, essa fábrica costumava fazer um fole semelhante a um acordeão usado nos tanques de propelente para separar o gás pressurizante do combustível líquido à medida que este era empurrado para os motores. Nas palavras de Rogozin, “entendemos que teríamos que passar, na verdade, todos os oito dias no controle manual tanto do vôo do módulo quanto na acoplagem. E de fato tivemos problemas lá”; Embora os detalhes exatos não sejam claros, parece que os russos temiam que vazamentos acidentais através da barreira de propelente / pressurizante frustrassem o gerenciamento automático em tempo real do fluxo de propelente para os motores do módulo e, em vez disso, exigissem o comando direto da válvula por estações terrestres.

Quando questionado sobre tais relatórios na semana passada, um porta-voz da NASA em Houston simplesmente disse que “a Roskosmos atualizava regularmente a NASA e o resto dos parceiros internacionais sobre o progresso do MLM-U durante a aproximação à estação”, mas não deu detalhes e encaminhou todas as perguntas sobre problemas de equipamento russo para Moscou. “Gostaríamos de apontar a Roskosmos para quaisquer especificações sobre sistemas / desempenho / procedimentos do MLM.”

Telas grandes mostram um mapa-múndi azul e verde e close-ups de veículos espaciais na frente de fileiras de pessoas em frente às telas de computador. — *Centro de controle da missão de Moscou- Foto Roskosmos*

Em 13 de agosto, a RIA Novosti relatou que o vice-projetista geral da RKK Energia, Alexander Kuznetsov, o oficial sênior russo responsável pelo módulo, foi hospitalizado com um derrame imediatamente após a acoplagem. Ele foi, no entanto, logo liberado – embora alguns dias depois tenha sido hospitalizado novamente. A agência atribuiu o derrame à “tensão colossal” e que “Kuznetsov, junto com outros especialistas e membros da comissão estatal, passou todos os oito dias de vôo do módulo no Centro de Controle da Missão, praticamente sem sair das instalações”.

Em 14 de agosto, a RIA Novosti confirmou que “falhas em massa dos sistemas do módulo … surgiram depois que ele foi colocado em órbita terrestre e ameaçaram uma emergência grave.” Mas a história era otimista: de acordo com uma “fonte da indústria de foguetes”, esses problemas “foram eliminados graças ao trabalho contínuo de especialistas em solo por oito dias, à revisão da tarefa de voo do módulo e à criação de um trabalho de emergência grupo dos melhores especialistas do setor. “

*Foto do módulo já integrado à porta de engate inferior “nadir” do módulo russo Zvezda*

A cronologia de desafios da história era assustadora: “Os principais problemas dos primeiros dois dias de voo do módulo foram: o fracasso do programa de voo e o [mau] funcionamento de uma das válvulas de combustível, o problema de transmissão do pacote de comando dos complexos de telemetria no solo, a ausência de um sinal de dois sensores de infravermelho vertical e de um dos dois sensores de estrela. “A história descreveu como o diretor do Centro de Controle da Missão, [ex-cosmonauta] Vladimir Solovyov, relatou imediatamente a situação crítica ao diretor geral Rogozin, que assumiu o controle direto do módulo.

A comunicação entre o Centro de Controle da Missão de Moscou – TsUP em russo – era muito incerta, então “os engenheiros da área de Sistemas Espaciais Russos foram prontamente despachados para todos os pontos telemetria em solo, que lidaram com a tarefa de transmissão estável de comandos para o módulo e recebendo informações telemétricas dele. “

Em 23 de julho, um grupo de trabalho foi criado por Rogozin para salvar o módulo problemático. O grupo era liderado por Sergey Kuznetsov, Designer Geral do Salyut Design Bureau e incluía representantes do Centro Keldysh, os desenvolvedores do Nauka .

A partir de 25 de julho, os conjuntos principal e de backup do sistema de encontro Kurs foram testados com sucesso, as reservas de combustível necessárias para o encontro foram recalculadas; um novo esquema de acoplagem foi calculado levando em consideração a resistência da estação e do módulo (o a velocidade máxima de acoplamento foi limitada a 8 centímetros por segundo), e a operação estável de ambos os sensores estelares, responsáveis pela orientação exata do módulo, foi restaurada.

Essas correções ad-hoc levantam a questão do quanto as iniciativas de comando de estação terrestre e de reprogramação de software de voo apressadas e muitas vezes mal coordenadas contribuem para o potencial de “falhas de software” a bordo, como a ainda indefinida agora responsabilizada pelo disparo ‘inconsequente’ do propulsor que prejudicou a estabilização a estação? E qual é o status atual real e o nível de conteúdo residual dos tanques de propelente a bordo do Nauka , dadas as descrições oficiais das principais perdas de função de monitoramento durante as manobras de encontro?

Grandes painéis solares quadrados sobressaem de módulos cilíndricos brancos e marrons no espaço. Uma tela preta e branca inserida mostra informações numéricas. — *Nauka acoplado à estação – foto Roskosmos*

Em qualquer caso, o desfile de detalhes dos problemas superados durante a fase de pré-acoplamento está em total contraste com o tratamento da imprensa russa do incidente de disparo do propulsor pós-acoplamento. Em 4 de agosto, houve uma entrevista com o ex-cosmonauta Sergei Krikalev, diretor executivo de programas tripulados de Roskosmos, no canal de TV Russia 24:
“O módulo, aparentemente, em si não conseguia acreditar que já havia acoplado, então quando o sistema de controle do módulo foi [reinicializado], e esse decidiu que ainda estava em vôo livre – e, sem entender o que estava acontecendo, por segurança, um algoritmo foi acionado, ligando os motores … Isso, claro, não deveria ter acontecido. A comissão está agora examinando as razões para isso … A estação é um dispositivo bastante delicado … Tudo foi feito da forma mais leve possível. E o estresse adicional provocou uma carga nos [motores] das baterias solares, nos [suportes] onde está tudo instalado … Esta é uma situação de emergência que deverá ser analisada detalhadamente … Provavelmente não há avarias. .. Nada se partiu na estação, posso garantir, mas até que ponto estressamos a estrutura da estação, quais são as consequências, isso agora será avaliado por especialistas. “

Mas, além desses comentários sinceros de Krikalev, o disparo do propulsor tornou-se um não-evento, exceto em breves referências à imprensa a um curto interlúdio no qual a “estação perdeu temporariamente sua orientação”. Essa formulação, mais sugestiva de um velho confuso que se sentia tonto do que de uma estrutura enorme dando uma cambalhota e meia com motores de foguete de contra-impulso empurrando-a em direções totalmente inesperadas, lembrou o lacônico comunicado de imprensa da NASA após o quase catastrófico incêndio na Mir em 1997 : “Pequeno incêndio apagado da Mir”.

O véu do controle narrativo da NASA em 1997 era tão denso que Jerry Linenger – que estava a bordo da Mir em 1997 e considerou o incidente um encontro muito próximo com a morte – mais tarde lembrou como foi forçado a enviar relatos precisos daquela emergência para sua esposa por meio de um cartão de memória carregado por um cosmonauta visitante alemão que retornava, já que ele sabia que todas as mensagens oficiais (incluindo e-mails familiares) estavam sendo monitoradas.

Talvez um eco dessa política da NASA seja detectável hoje: desde o acoplamento do Nauka , ninguém do lado dos EUA – três tripulantes americanos, um astronauta francês e o comandante da estação, japonês – foi visto no Twitter qualquer menção à dramática queda e recuperação no dia da acoplagem. Seus tráfegos de mensagens públicas parecem indicar que o incidente nunca aconteceu.

À medida que o mês de agosto passa, comitês de revisão paralelos nos Estados Unidos e na Rússia estão trabalhando a portas fechadas. Em 9 de agosto, o gerente do programa ISS da NASA, Joel Montalbano, disse ao jornalista Jeff Foust em um tópico de discussão no Facebook que é “um pouco cedo” para definir um cronograma para a investigação. A NASA está em “comunicação regular” com colegas russos sobre isso, disse ele. Montalbano também disse à especialista norte-americana no programa espacial russo Marcia Smith que eles “podem ter mais a dizer em 2-3 semanas”.

Se o lançamento dramático e o encontro do Nauka atormentado por problemas parecem totalmente prematuros – uma noção bizarra para um feito que foi originalmente planejado para quinze anos atrás – há um detalhe de cronograma intrigantemente sugestivo que está apenas algumas semanas no futuro.

O lançamento de rotina da próxima tripulação russa de longo prazo estava programado para o início de outubro. A bordo da Soyuz MS-19, era para transportar três cosmonautas russos profissionais que estavam treinando há pelo menos um ano. Mas, vários meses atrás, houve um redirecionamento da missão e da tripulação.

Dois dos três cosmonautas foram retirados da missão e substituídos por uma atriz de cinema e um diretor / cinegrafista, como parte de um projeto comercial para rodar no espaço cenas de um filme com o tema do vôo espacial [o Vyzov].

O projeto supostamente tem o apoio de alto nível de figuras poderosas em Moscou, inclusive no Kremlin, bem como de investidores estrangeiros.

*Tripulação da Soyuz MS-19: atriz Yulia Peresild, piloto Antn Shkaplerov e diretor Klim Shipenko*

Ainda mais significativo do que o favoritismo político, no entanto, é a simples questão do dinheiro. Desde meados da década de 1990, o influxo de financiamento estrangeiro para a indústria espacial russa tem sido uma fonte de renda para os funcionários do programa espacial e seus protetores políticos.

Além das aprovações oficiais, este projeto de filme inédito foi desenvolvido e as listas de cenas adaptadas especificamente para o módulo Nauka . O módulo contém os aposentos para os visitantes extras, a unidade de laboratório para simular uma sala de operação no espaço (o tema principal do filme) e janelas de exibição de alta qualidade para imagens espetaculares da Terra abaixo.

A relevância potencial para qualquer suposta urgência para lançar o Nauka , pronta ou não, é que isso teve que ocorrer pelo menos várias semanas antes desta missão MS-19, ou as pessoas erradas estariam a bordo da Soyuz, e planejamento de atividade da tripulação de longo prazo não seria sujeito a revisão. A escolha poderia ter sido lançar a missão de qualquer maneira agora, ou esperar mais um ano pelas comissões em dinheiro que o projeto do filme teria gerado. Ou o momento pode ser apenas uma coincidência, apenas mais uma pergunta sem resposta em um drama orbital de mistério e desorientação.

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Blue Origin faz mais um voo de sucesso com seu New Shepard

Missão NS-17 para estudos em microgravidade para a NASA e instituições aparentemente foi perfeita

O foguete suborbital New Shepard NS-17 decolou hoje, quinta-feira, 26 de agosto de 2021, às 14:31 UTC , 11:31 Brasília. A contagem regressiva de lançamento foi interrompida (‘hold’) em duas ocasiões por motivos obscuros – alegadamente relacioados às cargas úteis – mas o voo finalmente ocorreu conforme o programado. A missão ocorreu no local de lançamento da Blue Origin em Van Horn, Texas.

O tempo decorrido do voo, anunciado oficialmente pela Blue Origin, foi de 10 min 15 s e a velocidade máxima de ascensão foi de 3.592 km / h. “A cápsula atingiu a um apogeu de 104,8 km acima do nível do solo / 105,9 km em relação ao nível do mar. O foguete chegou a um apogeu de 104,7 km acima do nível do solo / 105,8 km do médio do mar.”

A configuração do veículo espacial utilizada hoje foi a cápsula CC2.0-1 M8 e o estágio propulsor NS3.8 ‘RSS H. G. Wells’.

O estágio impulsor Propulsion Module separou-se da cápsula recuperável, que seguiu arco parabólico até atingir 105.896,664 m metros de apogeu, para então descer de paraquedas no deserto do Texas, enquanto o foguete propulsor pousava suavemente na pista de concreto com sucesso total.

A bordo da cápsula estavam uma série de experimentos científicos em microgravidade, e no foguete um equipamento de controle de pouso por laser para certificar a fase final de aterragem para o projeto lunar americano.

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New Shepard NS-17 decola hoje

A missão deste New Shepard terá uma demonstração da tecnologia de pouso lunar da NASA pela segunda vez no exterior do booster, 18 cargas comerciais dentro da cápsula da tripulação, 11 das quais são suportadas pela NASA, e uma instalação artística no exterior da cápsula. A decolagem está prevista para hoje quirta-feira, 26 de agosto, às 8:35 am CDT / 13:35 UTC (10:35 Brasília) do Local de Lançamento Um em West Texas. A cobertura de lançamento ao vivo começa às T-30 minutos na BlueOrigin.com, e transmissão ao vivo no canal do Homem do Espaço:

New Shepard NS-17 decola hoje para experimento de pouso lunar da NASA

Esta será a 17 ª New Shepard missão , o 4 º vôo para o programa em 2021, eo 8 º vôo para este veículo particular, que é dedicado a voar cargas úteis científicas e de investigação para o espaço. Até o momento, New Shepard voou com mais de 100 cargas úteis em 11 voos.

Destaques do Manifesto de Voo do NS-17:
NASA: Demonstração do Sensor de De-orbit, Descida e Aterrissagem (DDL)

Sob uma parceria da Tipping Point com o Space Technology Mission Directorate da NASA, o voo NS-17 irá testar ainda mais um conjunto de tecnologias de pouso lunar para reduzir o risco e aumentar a confiança para missões bem-sucedidas à lua. A carga voará montada no exterior do impulsionador New Shepard. Este é o segundo vôo para este experimento.

O conhecimento obtido no primeiro voo em 13 de outubro de 2020 informou uma série de melhorias críticas para aumentar as capacidades do Navigation Doppler Lidar e do Computador de pouso de descida, que trabalhariam juntos para determinar a localização e velocidade de uma espaçonave conforme ela se aproxima da superfície do Lua. As tecnologias podem permitir que futuras missões – tripuladas e robóticas – tenham como alvo locais de pouso que não eram possíveis durante as missões Apollo, como regiões com terreno variado perto de crateras.

Os conjuntos de dados derivados do primeiro voo, incluindo os dados do veículo e os dados brutos do sensor de carga útil , foram abertos no início deste ano em data.nasa.gov a serviço de um apoio mais amplo aos interesses dos EUA no retorno à Lua. Um conjunto de dados adicional desta missão também será de código aberto.

Primeira instalação da arte em New Shepard: Suborbital Tryptych

Exclusivo do NS-17, o New Shepard apresentará Suborbital Tryptych , uma série de três retratos do artista ganense Amoako Boafo pintados no topo da cápsula da tripulação nas tampas da rampa principal. Os retratos mostram o artista, sua mãe e a mãe de um amigo. A obra faz parte do Programa Uplift Art da Uplift Aerospace , cujo objetivo é inspirar novas ideias , tornando o espaço acessível e conectado à experiência humana.

Perfil de voo

Carthage College : experimento de medição de propelente modal

O experimento Modal Propellant Gauging demonstra uma nova abordagem para medir os níveis de propelente em tanques de espaçonaves no ambiente de microgravidade do espaço. O experimento é um esforço conjunto do programa de Ciências Espaciais da Carthage College e dos Centros Espaciais Kennedy e Johnson da NASA. O financiamento foi fornecido pelo Programa de Oportunidades de Voo da NASA e pelo Consórcio de Concessão de Espaço de Wisconsin.

NASA Kennedy Space Center: Orbital Syngas / Commodity Augmentation Reactor (OSCAR)

A carga útil do Orbital Syngas / Commodity Augmentation Reactor (OSCAR) do Kennedy Space Center é uma repetição de um experimento voado no NS-12. O OSCAR visa reutilizar e reaproveitar resíduos de voos espaciais usando calor e um estágio de fornecimento de oxigênio para transformar o rejeito em recursos úteis, como água e propelente. Esta pesquisa visa melhorar a sustentabilidade da futura exploração espacial de longa duração.

Southwest Research Institute : Liquid Acquisition Device (LAD-3)

Desenvolvido pelo Southwest Research Institute em San Antonio, TX, o Dispositivo de Aquisição de Líquidos (LAD-3) demonstra como as interfaces líquido / vapor se comportam na microgravidade. As aplicações incluem armazenamento e gerenciamento de propelente criogênico para sistemas de propulsão no espaço. O financiamento foi fornecido pelo Programa de Oportunidades de Voo da NASA. O NS-17 será o terceiro vôo desta carga útil e estudará o movimento da bolha com designs de hardware modificados.

University of Florida : Biological Imaging in Support of Suborbital Science

Os investigadores Rob Ferl e Anna-Lisa Paul adaptaram a tecnologia projetada para a Estação Espacial Internacional para uso suborbital com seu experimento, “Biological Imaging in Support of Suborbital Science”. Ao calibrar e aprimorar a forma como os dados são coletados, o experimento do sistema de imagem de fluorescência FLEX permite uma pesquisa biológica mais precisa e dinâmica em missões suborbitais. Este será o terceiro vôo da série de desenvolvimento de experimentos no New Shepard. O financiamento foi fornecido pelo Programa de Oportunidades de Voo da NASA.

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Starlink: comunicação laser trará flexibilidade

A meta é levar acesso a internet a locais remotos com auxílio de transmissão a laser

Na terça-feira, dia 24, no 36º Simpósio Espacial anual, a presidente e chefe de operações da SpaceX, Gwynne Shotwell, explicou a interrupção nos lançamentos da série Starlink. “Estamos trabahando com uma série de terminais de laser agora no espaço”, disse ela, acrescentando que a SpaceX está trabalhando para integrar lasers em todos os seus satélites Starlink. “É por isso que temos lutado por seis ou oito semanas – queríamos que o próximo conjunto tivesse terminais de laser”. Esses terminais, ou crosslinks de laser, foram adicionados a um lote de Starlinks em janeiro de 2021. Esses links permitem que os satélites transfiram informações entre si e se comuniquem de outras maneiras. Com esta tecnologia, a SpaceX espera que as estações terrestres não sejam necessárias com todos os lotes de satélites como parte da constelação.

Fazer essa mudança pode permitir que a cobertura da Internet via satélite alcance áreas onde estações terrestres não podem ser construídas.
Como disse o CEO Elon Musk, o Starlink preencherá as lacunas entre fibra ótica e 5G oferecendo serviço viável para os locais mais difíceis de alcançar, ou 3-5% da população que está em regiões escassamente povoadas.
A empresa pretende começar a lançar os satélites novamente em aproximadamente três semanas, disse Shotwell na conferência. Eles continuam a aumentar sua constelação, que a empresa espera ser capaz de fornecer serviços de Internet para pessoas ao redor do globo, mesmo em áreas remotas que atualmente não têm internet confiável.

Existem atualmente mais de 1.600 Starlink em órbita, e esse número continuará a crescer. A SpaceX apresentou documentação para até 42.000 satélites na constelação. Mas a empresa está pensando ativamente em maneiras de evitar colisões e minimizar os riscos em órbita, disse Shotwell. “A pior coisa do mundo é ter uma colisão”, disse, acrescentando que os Starlink empregam tecnologia autônoma de prevenção de colisões.

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Live sobre Astronáutica no Canal Ao Bom Combate

Conversa será sobre tecnologia espacial

O Homem do Espaço estará no Canal Ao Bom Combate falando de Astronáutica com o Coronel Schwerz no sábado, dia 28 próximo.

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Foguete do módulo russo Prichal chega a Baikonur

O “atracadouro” russo com seis portas de acoplagem deve ser lançado no dia 28 de novermbro

No cosmódromo de Baikonur, foi concluído o descarregamento do veículo de lançamento Soyuz-2.1b, que colocará em órbita o veículo de transporte de carga Progress M-UM nº303 com o módulo ‘multiporto’ Prichal para a Estação Espacial Internacional.

*Módulo com o veículo de transporte Progress modificado*

Anteriormente, os contêineres com os estágios do foguete foram transferidos para o prédio de montagem e teste (MIK) do local nº 112, após o que os especialistas do Centro Espacial Yuzhny (filial do Centro de Operação de Instalações de Infraestrutura Espacial Terrestre – TsENKI ) e o Centro Espacial Progress, os descarregaram e moveram para o local de trabalho. A próxima etapa de preparação para o lançamento é o transporte dos blocos do Soyuz-2.1b para o complexo técnico do local nº 31. O lançamento do foguete Soyuz-2.1b com o veículo de transporte Progress M-UM e o módulo Prichal está programado para novembro de 2021. O módulo universal Prichal é projetado para expandir as capacidades técnicas e operacionais do segmento russo da ISS.

O lançamento do Prichal como parte da nave de transporte de carga Progress M-UM está planejado para 24 de novembro próximo. Após o acoplamento e integração bem-sucedidos do módulo Nauka com a ISS, a decisão foi tomada para que o módulo Prichal fosse enviado para da contratante RKK Energia para Baikonur . O cargeiro Progress será composto por uma seção de serviços PAO (priborno-aggregat otsek) e uma seção adaptadora, e que será responsavel pelo controle de atitude e mudança de parâmetros orbitais.

Cargo Dragon SpX-23 da SpaceX programada para lançamento sábado

Nave C208 deve levar cargas para a ISS

A SpaceX está planejando lançar sua nave Cargo Dragon 2 para a Estação Espacial Internacional a partir do complexo de lançamento LC-39A programado para não antes de 28 de agosto, às 07:37 UTC (04:37 Brasília), alternativamente 29 de agosto a 03 de setembro com base em avisos NOTMAR e NOTAMs.

O foguete Falcon 9 da SpaceX com a nave Cargo Dragon SpX-23 (cápsula C208) está no Kennedy Space Center na Flórida, em preparação para a próxima missão de Serviços de Reabastecimento Comercial-2 (CRS-2) da NASA para a estação. A aterrissagem do primeiro estágio B1061.4 do foguete Falcon 9 a deve ocorrer a 300km de distância de Cabo Canaveral, na nova balsa-drone ‘A Shortfall of Gravitas‘, incluindo uma queima de ‘boostback’ (retorno) parcial. Destroços do segundo estágio devem reentrar ao sul da Austrália na primeira órbita.

As datas escolhidas para o lançamento são:

Data primária = sábado, 28 de agosto às 07:37 UTC.
Data reserva nº1 = Domingo, 29 de agosto às ~ 07: 14 UTC.
Data reserva nº2 = segunda-feira, 30 de agosto às ~ 06: 52 UTC.
Data reserva nº3 = terça-feira, 31 de agosto às ~ 06: 26 UTC.
Data reserva nº4 = quarta-feira, 1 de setembro às ~ 06: 03 UTC.
Data reserva nº 5 = quinta-feira, 2 de setembro às ~ 05: 41 UTC.
Data reserva nº 6 = sexta-feira, 3 de setembro às ~ 05: 18 UTC.

Uma vez lançada no dia 28, ela se aproximará e se acoplará de forma autônoma no adaptador de acoplamento internacional avançado IDA-2, instalado no compartimento PMA-2 do módulo americano Harmony, com experimentos científicos e suprimentos para a tripulação. A espaçonave vai levar uma variedade de investigações científicas da NASA, incluindo um estudo sobre prevenção e tratamento da perda de densidade óssea, uma que vai testar diagnósticos que podem detectar e mitigar distúrbios de visão e um novo braço robótico para demonstração que pode revelar usos potenciais em terra, inclusive no socorro a desastres. A cápsula também vai levar materiais, incluindo concreto, compostos de fibra de vidro e substâncias que podem oferecer proteção contra radiação para investigar como eles respondem ao ambiente hostil. Além disso, experimentos nanofluídicos e educacionais usarão as novas instalações de pesquisa a bordo do laboratório orbital.

A NASA TV transmitirá o lançamento e a acoplagem e os engenheiros de voo astronautas Shane Kimbrough e Megan McArthur estarão monitorando a chegada do Cargo Dragon. As transferências de carga ainda estão em andamento dentro do cargueiro espacial Cygnus da Northrop Grumman conectado ao módulo Unity. O comandante Akihiko Hoshide da Agência de Exploração Aeroespacial do Japão fez parceria com o engenheiro de vôo Thomas Pesquet da ESA descarregando algumas das quatro toneladas de carga embaladas dentro da Cygnus durante a tarde de hoje.

Este será o segundo voo espacial desta espaçonave específica, sendo designado C208.2.

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Blue Origin atrasa ULA e Dream Chaser ao mesmo tempo

Empresa de Bezos perderá a data de entrega do motor para a ULA, adiando a estreia do foguete Vulcan

A Blue Origin não entregará os motores BE-4 para o lançamento inaugural do foguete Vulcan da ULA “antes do final do ano”, disse o CEO Tory Bruno, enfatizando que ele precisa que a empresa de Bezos “trabalhe diligentemente nos planos que nós temos.”

O contrato Commercial Ressuply Services 2 (CRS-2) do mini-shuttle americano Dream Chaser está passando por uma profunda checagem por parte da NASA. A United Launch Alliance (ULA) foi chamada a reportar uma atualização das condições de seu cronograma do desenvolvimento do foguete Vulcan, no que se refere ao segundo CRS. A solicitação é ligada principalmente ao sistema de lançamento do Dream Chaser da Sierra Nevada Corp (Sierra Space). A desconfiança é em relação aos atrasos que o Vulcan vem sofrendo devido à entrega dos motores BE-4, que deveria ser provida pela Blue Origin de Jeff Bezos. A ULA vem tentando há alguns meses atrasar esta resposta, enquanto por sua conta pressiona a Blue Origin – mas agora a SNC está abertamente pressionando a ULA.

A nave espacial Dream Chaser foi projetada para decolar em um foguete convencional e pousar em uma pista como o antigo ônibus espacial. O veículo de carga comercial reutilizável pode levar cerca de 5.500 kg de experimentos científicos e suprimentos para a estação espacial em cada missão não-tripulada. O Dream Chaser atingirá o máximo de aproximadamente 20 toneladas quando totalmente abastecido no lançamento. A nave espacial de 9 metros de comprimento será lançada dentro da carenagem de cabeça do foguete Vulcan, com asas e painéis solares dobrados para caber dentro do envelope de carga útil. A Dream Chaser em si enfrenta ela própria atrasos no seu desenvolvimento.

*Espaçonave Dream Chase da Sierra Nevada / Sierra Space*

“Há uma grande preocupação com o desenvolvimento deste motor”, é o comentário que circula na industria espacial. A Blue Origin e a ULA em 2014 anunciaram sua parceria para financiar o desenvolvimento do novo BE- 4. “Há uma grande preocupação de que a Blue Origin não esteja dando prioridade ao motor.” Tory Bruno vinha escondendo sua preocupação junto à mídia. Especulou-se que ele estivesse protegendo a empresa de Jeff Bezos, uma vez que Bruno não se manifestava sobre o atraso na entrega do motor. O primeiro lançamento do foguete Vulcan, então, foi adiado para 2022.

A ULA não esta contente com a sua colaboração com a Blue Origin mas não tem outra opção. As Space Forces dos Estados Unidos também estão pressionando os engenheiros da Blue Origin. A ULA e a Blue Origin não responderam aos questionamentos da imprensa.

A Blue Origin de Jeff Bezos demorará mais do que o esperado para entregar o primeiro conjunto de motores-foguete certificados para voo para a United Launch Alliance, adiando a estreia do foguete Vulcan para 2022. A entrega do motor está atrasada em semanas em relação ao cronograma final de 2021. A ULA havia previsto publicamente que teria os motores até o início deste mês de agosto. “Não os receberei antes do final do ano”, disse Tory Bruno em uma entrevista ao Denver Business Journal antes do Simpósio Espacial em Colorado Springs. “Será em breve no início do ano fiscal de 2022, e qualquer data neste meio tempo me ajudará a ser capaz de construir o foguete e ter um Vulcan esperando para meu cliente, a Astrobotic.”
A ULA é uma joint venture da Boeing e da Lockheed Martin. Ela emprega cerca de 2.500 pessoas, cerca de metade delas em sua sede na área metropolitana do sul. O restante trabalha nas fábricas de montagem em Decatur, Alabama e Harlingen, Texas, e em locais de lançamento do governo na Flórida e na Califórnia.

O primeiro vôo do foguete Vulcan, movido a metano e oxigênio líquidos, estava programado para lançar o módulo lunar Peregrine, da Astrobotic Technology, com sede em Pittsburgh. Essa missão era pela NASA tinha como objetivo uma decolagem no final de 2021, mas a lentidão no desenvolvimento da espaçonave da Astrobotic fez com que parecesse mais provável que atrasasse para 2022. . A ULA estava aguardando a Blue Origin entregar os motores BE-4 quase dois anos atrás, desde quando assinou o contrato com a Blue Origin em 2018.

A ULA está comprando motores BE-4 da Blue, dois em cada o primeiro estágio do Vulcan, um foguete que vem desenvolvendo desde 2015 para substituir os Atlas V e Deltas IV Heavy . O Vulcan foi projetado para executar as mesmas missões e cargas úteis que os dois de seus foguetes atuais lançam, e a um preço mais barato e competitivo contra os foguetes Falcon 9 reutilizáveis da SpaceX de Elon Musk. Por sua vez, a Força Espacial dos EUA contratou a ULA para fornecer 60% dos lançamentos de satélites militares e outras cargas úteis espaciais até 2027 em um contrato baseado nos preços do Vulcan. O ULA deveria lançar sua primeira carga militar em pouco mais de 12 meses. O Congresso também estabeleceu um prazo de 2022 para encerrar os lançamentos dos foguetes Atlas V para missões de segurança nacional dos EUA, porque ele usa motores RD-180 de fabricação russa. A Blue Origin fabrica os BE-4s no Alabama. A ULA precisa de dois lançamentos bem-sucedidos do Vulcan para provar o novo foguete antes que os militares permitam que ele transporte cargas de segurança nacional.

Bruno anteriormente disse que a ULA ainda espera cumprir esse cronograma, mesmo com o atraso na entrega dos primeiros motores BE-4 . “É absolutamente compatível com a realização de duas missões de certificação antes do primeiro voo do Vulcan para a segurança nacional – desde, é claro, que minhas cargas estejam disponíveis”, disse ele.

A ULA fechou contratos para usar duas das primeiras missões do Vulcan para cargas úteis civis. O primeiro seria o módulo de alunissagem da Astrobotic, e o segundo estava programado para ser o primeiro lançamento do avião espacial Dream Chaser da Sierra Space. O Dream Chaser é contratado pela NASA para fazer seis missões de carga para a Estação Espacial Internacional. Tanto a Astrobotic quanto a Sierra Space, uma divisão da Sierra Nevada Corp em Sparks, Nevada, tiveram de adiar as datas de lançamento devido a atrasos na preparação de suas espaçonaves. As empresas, mesmo assim, estavam confiantes no cumprimento de seus cronogramas de lançamento, de acordo com atualizações fornecidas à ULA, disse Bruno. Isso apesar de ser prejudicado pelos atrasos causados pela pandemia Covid-19 e outros problemas.

A empresa já teve que mudar seus planos antes. A ULA disse no início do ano que usará um foguete Atlas V para o lançamento de um satélite na primavera de 2022, não um Vulcan como era esperado . Esperava-se que outro lançamento militar no outono de 2022 seja o primeiro voo de segurança nacional do Vulcan . A ULA está usando um par de motores de teste BE-4 em uma plataforma na Base da Força Espacial do Cabo Canaveral, na Flórida. O primeiro conjunto de voo de BE-4s está sendo construído agora, enquanto a Blue Origin, com sede em Kent, Washington, testa outras versões dos motores para “pré-qualificar” o motor como pronto para a ULA. Assim que os primeiros motores de vôo forem entregues no início de 2022, a ULA espera montar o primeiro Vulcan e prepará-lo para o lançamento de suas cargas úteis, enquanto o teste de qualificação do BE-4 final estava sendo concluído usando um conjunto diferente de motores, disse Bruno.

A ULA planejava fazer um teste de disparo dos primeiros BE-4s de vôo na plataforma de lançamento com um Vulcan totalmente montado, tornando-o o teste de qualificação final – algo que a ULA normalmente não faz. A ULA interromperia o lançamento se surgissem problemas nos testes do BE-4, disse Bruno. Muita atenção está sendo dada aos atrasos do BE-4.

E Elon Musk tuitou provocando Bruno, mencionando o atraso da Blue Origin, e isso foi antes da revelação da última data de entrega perdida. Bruno é frequentemente questionado sobre os motores, e Musk perguntou se ele considerou um erro escolher o BE-4 para o Vulcan. “Embora estejam atrasados, os motores continuam sendo a melhor escolha para o Vulcan”, disse Bruno. Depois de uma série de testes de disparo, os BE-4s mostraram ter um desempenho melhor do que o esperado em empuxo e eficiência no uso de combustível, prometendo capacidade poderosa e eficiente para o foguete, explicou . O BE-4 também oferece a acessibilidade necessária à ULA para colocar em campo um novo lançador de custo competitivo, disse Bruno. “Mesmo com os atrasos, a Blue Origin terá os BE-4 entregues antes que qualquer um dos motores alternativos que a ULA considerou estar pronto”, disse ele. Todas as grandes questões sobre o design do BE-4 da Blue Origin – o maior motor de metano já construído – foram respondidas por mais de um ano, disse ele. “Gostamos muito desses motores”, disse Bruno. “Eles estão funcionando bem e o design se estabilizou, e agora é realmente uma questão de passar pelo programa de teste e fabricar os motores de vôo. É o fim do jogo agora.”

Mas os atrasos do motor da Blue Origin se juntaram aos das outras empresas, aumentando a pressão do cronograma. A ULA planejou uma “reserva muito grande” de tempo extra além do que a Blue Origin prometeu inicialmente para a entrega do primeiro BE-4, mas ainda teve que adaptar seus processos de desenvolvimento do Vulcan devido aos atrasos do motor, disse Bruno. Agora, o ULA está ficando sem “espaço de manobra”. “Na verdade, fomos capazes de ajeitar isso, mas vou ser direto com você: estamos confiando nas datas que marcamos para eles agora, e realmente não temos a capacidade de fazer grandes movimentos depois disso,” Bruno disse. “Eu preciso que eles estejam prontos a tempo”. Bruno está em contato diariamente com a Blue Origin cobrando o motor. O atraso já está impactando a capacidade da ULA de manter suas missões para a segurança nacional americana dentro do cronograma.

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China lança mais um satélite

País faz dois lançamentos num único dia

A China lançou com sucesso um novo satélite experimental de tecnologia de comunicação do Centro de Lançamento de Satélites de Xichang, na província de Sichuan, sudoeste do país, no segundo lançamento desta terça-feira, 24 de agosto de 2021. O satélite foi lançado às 23:41 (Hora de Pequim, ou 15:41 UTC) por um foguete Longa Marcha-3B/G3 ‘CZ-3B/G3’ número de série Y78, e entrou na órbita planejada com sucesso. É um satélite de teste de tecnologia de telecomunicação Tongxin Jishu Shiyan Weixing (TJSW) construído pela Shanghai Academy of Spaceflight Technology -SAST. O comunicado oficial mencionou que nesta missão o foguete CZ-3B teve três melhorias e atualizações, são usadas para melhorar a eficiência da produção, melhorar a confiabilidade dos motores e melhorar a capacidade de carga.

*O lançador em preparação no Centro de Lançamento de Satélites de Xichang*

Este lançamento marcou a 386ª missão dos foguetes portadores da série Longa Marcha.

Pouco mais de 4 horas após outra decolagem de um outro Longa Marcha (um CZ-2C com três satélites), esse Longa Marcha 3B modelo “G3” decolou no Centro Xichang, e então o satélite de teste de tecnologia de comunicação nº 7 foi enviado com sucesso para a órbita programada. A missão de lançamento foi um sucesso total. O comprimento total do foguete foi de 56 metros, e a massa total de decolagem foi de cerca de 456 toneladas. O Longa Marcha CZ-3/G3 é um foguete “Jinpai Huojian” (“Medalha de Ouro”), um modelo unificado do tradicional veículo de lançamento do país.

O Satélite de Teste de Tecnologia de Comunicação TJSW nº 7 foi desenvolvido pela Oitava Grupo da Academia de Ciência e Tecnologia Aeroespacial e será usado principalmente para realizar missões de teste de novas tecnologias de telecomunicação.

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China lança três satélites

No primeiro dos dois lançamentos do país hoje, dois veículos experimentais e um satélite de comunicações foram postos em órbita

A China lançou com sucesso dois satélites experimentais e um de comunicação em órbita planejada hoje, terça-feira, 24 de agosto de 2021, por um foguete Longa Marcha CZ-2C/YZ-1S. Os dois satélites principais são conhecidos como “Ronghe Shiyan Weixing” (RSW) = “Satélite Experimental Integrado”, e o terceiro é um TJSW.

O foguete Longa Marcha-2C decolou do Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan, no noroeste da China, às 19:15 (Horário de Pequim, 11h15 UTC), transportando o estágio superior YuanZheng-1 (Expedição-1) e os satélites experimentais. O lançamento foi a 385ª missão de foguetes da série Longa Marcha.

Os satélites incluem os aparelhos RSW-01 e 02, construídos pela CAST (China Academy of Space Technology), e o satélite de teste de tecnologia de comunicação Tōngxìn jìshù shìyàn wèixīng TJSW, desenvolvido pela Aerospace Dongfanghong Satellite Co. Ltd, subsidiária da CAST.

O foguete Longa Marcha 2C em sua variante YZ-1S é um foguete de três estágios, sendo que o “YZ-1S” refere-se ao terceiro estágio equipado com o motor YF-50D que tem a capacidade de re-ignição para permitir o lançamento de cargas úteis para maiores órbitas polares, geoestacionárias, médias e outras. O foguete usa propelentes hipergólicos, tetraóxido de nitrogênio N2O4 e dimetil-hidrazina assimétrica – UDMH. Graças ao terceiro estágio YuanZheng-1 , o foguete pode ter um tempo de propulsão adicional de 315,5 segundos para colocar cargas úteis em suas órbitas. O Longa Marcha-2C é capaz de transportar 1,2 toneladas em uma órbita sincronizada com o Sol de 700 quilômetros, e com o estágio superior a capacidade de carga aumenta para duas toneladas.

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A Rússia pode mesmo ser independente em órbita?

O desejo de soberania na Rússia atingiu proporções cósmicas

OPINIÃO

Pavel Luzin [*]

Programas de exploração espacial de longo prazo, complexas tarefas científicas e de engenharia são capazes de unir as pessoas, independentemente de quaisquer conflitos políticos na Terra. O recente acoplamento do módulo Nauka à Estação Espacial Internacional deixou os especialistas russos e americanos nervosos juntos – e juntos eles se alegraram quando as falhas técnicas foram eliminadas. Mas a atitude das grandes potências em relação ao espaço está mudando. Os principais acordos sobre o trabalho conjunto na ISS foram assinados na década de 1990, quando a cooperação russo-americana no espaço parecia mutuamente benéfica e até mesmo inevitável. E em abril de 2021, a Rússia anunciou que deseja se retirar do projeto e lançar sua estação tripulada. A China também está construindo uma estação orbital autônoma, enquanto os Estados Unidos estão preparando seu próprio programa lunar. Especialmente para o título Ideias Pavel Luzin, um cientista político e especialista nas forças armadas, examina o quão realista é a exploração espacial soberana e quais são as perspectivas da Rússia aqui.

O módulo de laboratório multifuncional russo Nauka , que deveria voar para a ISS há dez anos, finalmente foi para o espaço e atracou na estação. Ele é o 15º bloco principal da ISS (e o quinto russo), comparável em tamanho aos primeiros grandes blocos da estação. Em alguns meses , o módulo multiporta Prichal irá atrás dele . É necessário para que as espaçonaves russos possam atracar na estação: Nauka substituiu o módulo Pirs, que tem sido usado para esses fins desde o início dos anos 2000 e agora está fora de órbita.

Com isso, de acordo com os planos atuais, a construção do segmento russo da ISS será encerrada – funcionará até o fim da operação da estação em 2028–2030. Descontinuado, mas não concluído, porque inicialmente, após o Prichal , o módulo científico e de energia (NEM) também deveria voar. Mas, em primeiro lugar, ele ainda não foi construído e, em segundo lugar, em abril de 2021, foi repentinamente anunciado que o NEM se tornaria a base da futura estação orbital russa.

*O 8K82K Proton é o mais possante foguete russo em operação; o Angara, seu substituto, ainda não atingiu a maturidade técnica exigida*

O Programa Espacial Federal Russo para 2016-2025 trata da conclusão da construção do segmento russo da ISS utilizando os módulos Nauka , Prichal e NEM – com a possibilidade, após a conclusão da operação, de separar e operar esses três módulos como uma estação orbital russa independente. Mas a NEM já enfrentou as mesmas dificuldades que afligiram a Nauka, nomeadamente a falta de profissionais e a obsolescência do projecto ao longo do caminho. A diferença é que a Nauka foi criada em grande parte com base no recurso soviético, enquanto o NEM é um módulo completamente novo. São essas tecnologias, se bem-sucedidas, devem formar a base de todos os outros módulos que a Rússia construirá hipoteticamente nas próximas décadas.
A proposta de criar um complexo espacial tripulado nacional em órbita baixa da Terra – a Estação de Serviço Orbital Russa (ROSS) – foi discutida em uma reunião recente em Roskosmos. Mas, dado que é improvável que o NEM esteja pronto antes da segunda metade da década de 2020, essa tarefa não parece realista.

Até agora, a cooperação entre a Rússia e o Ocidente continua – apesar das sanções que prejudicam a indústria espacial russa (elas foram introduzidas , em particular, contra o Centro Espacial Progress e o TsNIIMash). Embora tenha sido precisamente o levantamento das sanções às empresas nacionais que o chefe da Roskosmos Dmitry Rogozin chamou em junho de 2021 uma condição para o país permanecer no projeto da ISS.

A Rússia ainda continua negociando com seus parceiros da ISS – e, em primeiro lugar, com os Estados Unidos – sobre as perspectivas de ampliação das obras da emissora e sobre novos projetos. Moscou está interessada nestas relações: a cosmonáutica russa se desenvolveu ao longo das linhas de parceria com o Ocidente ao longo das três décadas pós-soviéticas. O custo de romper os laços com o Ocidente será proibitivo para a Rússia. Objetivamente, a Rússia sozinha não pode manter um programa espacial tripulado no nível adequado com capacidades econômicas e tecnológicas limitadas. Até a China, criando uma estação orbital, está em busca de parceiros. E os EUA, Europa, Japão e Canadá formaram uma forte cooperação espacial, que continuará a trabalhar dentro da estrutura do próprio programa lunar tripulado americano. Com base em tudo isso, a estação espacial nacional da Rússia é, na melhor das hipóteses, uma opção alternativa. Se é que pode ser implementada.

A Rússia tem alternativa à cooperação com os Estados Unidos? Dificilmente. No momento, novas coalizões espaciais estão sendo formadas no mundo e novas formas de cooperação nesta área estão tomando forma. Antes da atual intensificação do programa espacial chinês, a coalizão principal era aquela que se formava em torno da ISS – com liderança americana e participação chave (mas igual a outras) da Rússia.

*Espaçonave Aryol (Águia) projetada para voos em órbita baixa terrestre e missões lunares*

A estação espacial chinesa Tiangong em construção se tornará a terceira estação orbital multimódulo na história da astronáutica – depois das estações Mir e ISS. A agência espacial chinesa não está entre os participantes da atual ISS – mas ressalta que trabalhará em sua estação junto com outros países.

As autoridades chinesas realizaram um concurso para projetos científicos e anunciaram que já haviam selecionado cerca de mil experimentos científicos para implementação na estação de Tiangong. Os participantes potenciais dos experimentos incluem cientistas da Bélgica, Alemanha, Índia, Itália, Quênia, México, Peru, Arábia Saudita, França e Rússia. A China está claramente construindo uma coalizão espacial alternativa à americana. Um recente acordo de cooperação entre a China e o Quênia levou o ex-chefe da NASA Jim Bridenstein a falar sobre uma nova ameaça à liderança americana na exploração espacial. Especialistas temem que, após o descomissionamento da ISS, a estação chinesa se torne um monopólio no campo da pesquisa espacial.

Os próprios Estados estão criando condições para que empresas espaciais privadas americanas, como Axiom e Sierra Nevada Corporation, implantem uma estação comercial em órbita na década de 2020 , o que permitirá aos EUA manter uma presença em órbita baixa da Terra após a conclusão da ISS, mas sem grandes custos governamentais. Enquanto isso, a NASA, junto com parceiros estrangeiros, se concentrará no programa lunar e, em particular, na construção de uma estação de portal tripulada na órbita da lua. Seu primeiro módulo já foi encomendado da Northrop Grumman . A empresa Lockheed Martin em parceria com a gigante europeia Airbus produz para este programa a espaçonave Orion. Como no campo tecnológico em geral , no campo da exploração espacial, a Rússia se encontra entre dois pólos – Estados Unidos e China. Cada um desses dois países está agora fortalecendo sua zona de influência no mundo.

*Foguete 14A14 Soyuz 2.1a usado para lançar a nave cargueira mais antiga, Progress, e ainda a única capaz de transferir propelente em órbita*

Historicamente, a Rússia é membro da coalizão ocidental e permanece no clube das superpotências espaciais, se a capacidade de construir módulos espaciais for considerada uma entrada para este clube (as outras quatro potências são EUA, Europa, Japão e China). Parece natural que a Rússia se associe ao programa lunar americano – embora seja importante fazer isso em seus próprios termos em relação a, entre outras coisas, igualdade de status, a capacidade de trabalhar de acordo com os padrões técnicos russos. Tentando manter sua filiação no clube ocidental, Moscou, é claro, busca suspender as sanções contra a indústria espacial russa.

A Rússia pode formar sua própria coalizão? Ou ela está irremediavelmente para trás?
A questão deve ser colocada de forma diferente. Devemos admitir: a Rússia é incomparável com os Estados Unidos na esfera espacial – e nunca será comparável. O mesmo se aplica à Europa e à China. Uma vez que a URSS competiu com os Estados Unidos no espaço, sem poupar recursos e forças – mas a União Soviética havia partido; e este é apenas um fato histórico, não uma catástrofe cósmica.

*Estação orbital Mir em sua fase inicial, 1987*

A pergunta correta não é se estamos atrasados ou não. É correto perguntar: o que podemos oferecer a outros países que eles não têm? O que podemos fazer no espaço que outros não podem? Como priorizamos e alocamos recursos? Como convertemos os resultados de nossas atividades espaciais em nosso próprio desenvolvimento, em novos mercados e tecnologias e, finalmente, em nosso status e prestígio internacionais? Todas essas questões não são tanto técnicas quanto políticas.

Em um futuro espacial previsível, a Rússia tem alguma predeterminação. Assim, o veículo de lançamento Angara e quaisquer novos veículos de lançamento voarão em derivados do motor de foguete soviético RD-170: RD-191, RD-171MV, RD-180, etc. Não temos e não teremos outros desenvolvimentos.

O módulo científico de energia (NEM) também será construído mais cedo ou mais tarde – independentemente da estação orbital da qual eventualmente se tornará parte. Não podemos começar a fazer módulos espaciais do zero, então terminaremos o que temos ou pararemos completamente de criar grandes módulos orbitais. Da mesma forma, mais cedo ou mais tarde, aparecerá a nova espaçonave tripulada Aryol – outra construção de longo prazo, cujo trabalho começou nos anos 2000. Também não podemos lançar algo fundamentalmente diferente da Aryol: ou continuamos fazendo o que fazemos, ou não fazemos nada e continuamos a voar na Soyuz, criada pelo designer Sergei Korolyov na década de 1960.

Tudo isso mostra que a principal intriga não é, de forma alguma, o fato de a Rússia estar atrás de qualquer outra nação. E no que e em cooperação com quem iremos eventualmente fazer no espaço – levando em consideração nossas realidades políticas e econômicas e aquelas capacidades científicas, tecnológicas e industriais objetivamente limitadas de que dispomos.

[*] Pavel Luzin é cientista político

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Lançamento do livro sobre a Agência Espacial Brasileira

Prof. Rui Botelho detalha os desafios da gestão

Na live lançamento do livro “AGÊNCIA ESPACIAL BRASILEIRA: Um diagnóstico de gestão”, o prof Rui Botelho falará sobre como são os meandros do gerenciamento de um entidade deste porte, dentro do contexto brasileiro. A live ocorre na próxima quinta-feira, 26 de agosto de 2021, às 20:00h, no canal do Brazilian Space no YouTube.

Para comprar o livro pode-se acessar o link.

Tendo participado e conduzido parte desse processo, Rui Botelho, autor do livro e, à época, servidor concursado da AEB, apresenta e analisa esse cenário distópico em que a Agência foi colocada, discorre sobre o trabalho realizado para a elaboração do diagnóstico de gestão da autarquia, com grande foco nas ações por ele realizadas e, ao final, após discutir o que sobre o que foi identificado nesse contexto, apresenta sugestões para a Agência voltar a ter o protagonismo, de fato, no PEB, aprimorando a sua governança, a gestão de riscos e controles internos e, por conseguinte, a sua gestão em geral. Rui Botelho é Mestre em Mecatrônica pela Universidade Federal da Bahia e bacharel em Ciência da Computação pela Faculdade Ruy Barbosa (Salvador/BA). Ex-servidor de carreira da Agência Espacial Brasileira (AEB), possui mais de 27 anos de experiência como gestor e agente público em diversos entes Federais e Estaduais e mais de 15 anos como docente e gestor acadêmico do ensino superior, em instituições da Bahia e do Distrito Federal. É professor visitante do Programa das Especializações em Tecnologia do Centro Universitário UniRuy – Wyden (Salvador/BA) e analista de sistemas do quadro próprio da Empresa Baiana de Águas e Saneamento (Embasa). Tem publicado constantemente em revistas e congressos do setor espacial, além de ser membro-fundado da Aliança das Startups Espaciais Brasileiras (ASB), Editor do Blog e do canal do YouTube do Brazilian Space e ser coautor do Podcast Espacial Brasileiro (PEB).

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SpaceX atualiza seu Guia de Cliente

Empresa finalmente divulga seu “User [Payload] Guide atualizado – e com erros técnicos

A maior novidade do novo manual de usuário da carga útil da SpaceX é a coifa estendida

A SpaceX divulgou esta semana a primeira atualização significativa de seu manual de usuário para clientes desde 2019. As ultimas edições tinham apenas atualizações burocráticas.

No entanto, a notória dificuldade da empresa em prover dados exatos em aspectos simples de suas atividades se repete – mais uma vez – quando ao mencionar a introdução da nova coifa de cabeça estendida para cargas úteis maiores, escorrega na conversão de unidades, de pés (ft) para metros (m).

A nova carenagem tem 18,72 metros de comprimento, 5,25 metros de diâmetro externo e 240,50 metros cúbicos de volume útil.

Ademais, as modificações incluem a adicição da descrição dos adaptadores de conexão de carga útil de 2.624 mm e de 1.666 mm; adicionada descrição da nova carenagem de cabeça estendida; ambiente acústico atualizado para incluir níveis sem abafadores acústicos de carenagem instalados; e adicionado um apêndice com desenhos de interface mecânica.

O manual pode ser baixado aqui

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Foguete russo Soyuz-2.1b lança mais 34 satélites Onewebs

Lançamento foi às 19:13h de Brasília

*Soyuz-2.1b nº N15000-050 OneWeb F9 decola da plataforma 31/6 de Baikonur – foto TsENKI/Roskosmos*

O foguete Soyuz-2.1b nº N15000-050 foi lançado do cosmódromo de Baikonur na noite de sábado para domingo, 21-22 de agosto de 2021, às 01: 13: 40.425 horário de Moscou (19:13:40.425 de Brasilia), a Roskosmos lançou o veículo de lançamento Soyuz-2.1b com o estágio superior Fregat-M e 34 satélites OneWeb do cosmódromo de Baikonur. Foi a missão número 35 para o cliente indo-britânico de comunicação por rede de satélite. Após 564 segundos, a “unidade orbital” (estagio Fregat, o adaptador de ejeção e os satélites) foi colocada em uma trajetória suborbital. O veículo, de 46,30 m de comprimento, pesou cerca de 316 toneladas no momento do disparo, desenvolvendo aproximadamente 420.000 kgf de empuxo na decolagem. A carga útil total foi de 5.518 kg.

*Sequência de liberação dos satélites* (“SC”)

O foguete decolou e seguiu trajetória para atingir a órbita inicial de 45o km inclinada em 87,4º em relação ao equador, controlado pelo sistema de gerenciamento de voo Malakit-7 embutido no terceiro estágio. As fases de primeiro, segundo e terceiro estágios foram suborbitais, enquanto o quarto e último estágio, ou “bloco de aceleração” Fregat 123-03, foi o responsável por colocar os satélites indo-britânicos em suas órbitas iniciais projetadas. A partir da liberação os satélites usam seus motores para atingir a altitude de 1.200 km.

De acordo com a telemetria, o lançamento, a separação dos estagios e a entrada orbital ocorreram normalmente. Depois disso, o estágio superior Fregat continuou em sua ignição para colocar as cargas úteis na órbita circular de 450 km. Em três horas e meia, os satélites OneWeb, de acordo com a sequência de vôo, se separaram gradualmente do estagio russo produzido pela Lavochkin, uma afiliada da agencia espacial Roskosmos.

Satélite OneWeb após liberado em órbita e em configuração de trabalho – imagem OneWeb

A separação sequencial dos satélites (no primeiro grupo, dois, e nos restantes, quatro) ocorreu de acordo com o programa estabelecido pela Lavochkin. Durante o vôo autônomo, foram feitas onze etapas: três ativações do sistema de propulsão (a última com a finalidade de colocar o estágio superior à “órbita de retirada”) e oito ativações do sistema de propulsão para estabilização, orientação e suporte de lançamento necessário para separação segura dos satélites – assegurando que eles não se choquem no decorrer de suas trajetórias individuais.

A seção de cabeça do foguete (estágio superior Lavochkhin Fregat-M e 34 satélites integrados em torno de um ‘dispensador’ RUAG cilíndrico de 1,7 metro de diâmetro e altura de 5,5 m sob a carenagem de carga útil 81KS nº Ya15000-043), o terceiro estágio e o “pacote” (blocos laterais – B,V,G, e D – do primeiro estágio e o corpo central bloco A do segundo estágio) produzidos pela RKTS Progress formaram o veículo de lançamento.

As naves OneWeb são projetadas para criar um sistema de comunicação que fornece acesso de alta velocidade à Internet em qualquer lugar da Terra. O acesso à Internet através dos OneWebs será fornecido por meio de 40 estações terrestres.

*Satélites montados no dispensador múltiplo*

Os terminais OneWeb serão independentes, autossuficientes e bem protegidos de intempéries. Cada um deles será capaz de dar acesso à Internet de alta velocidade em sua área de cobertura por meio de tecnologias Wi-Fi, LTE ou 5G. Além disso, uma faixa de frequência de rádio licenciada será usada ou, quando possível, as faixa de Wi-Fi, LTE ou 5G disponível ao público.

A OneWeb pretende formar uma constelação de órbita baixa de mais de 600 satélites (com 144,5 kg de massa cada) para de serviços de Internet de alta velocidade na banda Ku, cujos clientes devem ser principalmente Wi-Fi, LTE ou operadores de 5G, bem como provedores de internet.

*Dispensador multiposto da RUAG Space AB*

O primeiro lote de seis satélites OneWeb de teste e verificação foi lançado em 28 de fevereiro de 2019 do Centro Espacial da Guiana por um foguete Soyuz-ST. Em 7 de fevereiro e 21 de março de 2020, dois foguetes com 34 satélites cada foram lançados do cosmódromo de Baikonur. Em dezembro do ano passado, pela primeira vez, um Soyuz com 36 satélites foi lançado do cosmódromo de Vostochny. Os lançamentos subsequentes do programa OneWeb a partir de Vostochny ocorreram em 25 de março, 26 de abril, 28 de maio e 1 de julho de 2021.

Os lançamentos de Vostochny tornam possível colocar um grande número de satélites em órbita pelo foguete Soyuz-2.1b (36 contra 34 para os lançamentos de Baikonur). Essa diferença se deve às características de maior potência e aproveitamento da trajetória pelo sistema de controle de voo Malakhit do foguete dentro da inclinação desejada e à correspondência das áreas de queda dos estágios. Atualmente, um trabalho está em andamento para otimizar as trajetórias de Baikonur, levando em conta o fato de que o tamanho dos satélites é um pouco maior do que o previsto anteriormente. A pesquisa está sendo realizada para lançar trinta e seis OneWebs de Baikonur, da mesma maneira como ocorre em Vostochny.

O Soyuz-2 foi desenvolvido com base no foguete serial Soyuz-U. Seu principal desenvolvedor é o Fabrica de Foguetes Progress (parte da Roscosmos, na cidade de Samara). Sistemas de propulsão e de controle e telemetria atualizados são usados nos veículos lançadores Soyuz-2, o que aumenta significativamente suas características técnicas e operacionais. Estruturalmente o Soyuz-2, como todos os mísseis da família, é feito de acordo com o esquema de divisão longitudinal-transversal dos estágios. Em combinação com o estágio superior Fregat, destina-se a lançar espaçonaves em órbitas baixas de várias alturas e inclinações, incluindo geotransferência e órbitas geoestacionárias, bem como trajetórias de escape interplanetário.
Os motores-foguete de propelente líquido RD-107A e RD-108A são usados no primeiro e no segundo estágios do veículo lançador e, no terceiro estágio, o RD-0124 de quatro câmaras. Com a ajuda dos RD-107 e RD-108, desenvolvimentos da NPO Energomash V.P. Glushko (de Khimki, também associada da Roscosmos) “garante-se de forma confiável a implementação do programa doméstico de voos tripulados e lançamento de espaçonaves”, diz a Roskosmos, que gerencia todas as empresas da indústria espacial russa. Até hoje, foram realizados trabalhos de modernização dos motores RD-107 básicos do primeiro estágio e motores RD-108 para o segundo num total de dezoito modificações em vários aspectos.

O contrato entre a Arianespace e a OneWeb, originalmente para 21 lançamentos de foguetes Soyuz de Baikonur, Vostochny e Kuru foi assinado em junho de 2015. A OneWeb deve começar a oferecer comunicações comerciais via satélite no final de 2021 e até o final de 2022 espera ter uma constelação de 648 satélites, que fornecerão acesso a Internet de banda larga para usuários em todo o mundo através de cobertura total.

Oneweb F9: Lançamento adiado anteontem deve acontecer hoje

Foguete Soyuz teve sequencia de lançamento interrompida no último minuto

O lançamento do foguete Soyuz-2.1b nº N15000-050 com as espaçonaves OneWeb 34 no âmbito da missão 35 foi adiado para a segunda data de reserva, em 22 de agosto (21 – hoje – no ocidente). O lançamento foi adiado a pedido do cliente para “trabalho adicional no controle e monitoramento de solo do sistema de interligação com a carga útil”.

A pedido da OneWeb, foi decidido adiar o voo ST34 por 24 horas, para permitir mais tempo para a preparação do planejamento da missão vinculado à nova data de decolagem. O foguete Soyuz e as 34 OneWebs estão em condições estáveis e seguras. A nova data de lançamento do voo Soyuz ST34 é 22 de agosto às 13h13 (horário do de Baikonur), 22h13 UTC de hoje – 19h13 sábado, horário de Brasília – em 21 de agosto de 2021.

Durante a transmissão da tentativa de lançamento houve um intervalo entre 7 a 8 segundos após o comando de transferência do controle de terra para o sistema de bordo, e a transição completa para o complexo de controle Malakhit do foguete. O computador de bordo abriu o DPK (início do programa de lançamento), seguido pelo afastamento do braço umbilical SM575. O tempo de espera para a retração do mastro foi ultrapassado. Os motores RD-107A e RD-108A do conjunto de primeiro e segundo estágios não foram acionados, de modo que o sistema de interrupção de ignição “AVD” não foi necessário.

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SpaceX e Blue Origin: Guerra de egos

A briga pelo contrato de construção do módulo de alunissagem da NASA evidencia a competição entre bilionários

A NASA novamente parou de trabalhar em sua parceria com a SpaceX devido a um processo da Blue Origin de Jeff Bezos, arriscando ainda mais o cronograma apertado da agência para, coomo a administração Biden gosta de repetir ad nauseum, “retornar os astronautas à Lua”. Em meados de abril, a agência anunciou que a SpaceX construiria o human landing system (HLS), que transportará astronautas da órbita lunar para a superfície, para a missão Artemis 3 que deve voar em 2024. Mas desde a decisão, a NASA gastou poucas semanas efetivamente trabalhando na parceria devido a reiteradas objeções da Blue Origin, que também concorreu ao contrato.

Em mais um capítulo aparentemente sinaliza uma crise na Blue Origin, pelo menos onze líderes-chave e engenheiros seniores deixaram a Blue Origin nas últimas semanas, com muitos saindo nas semanas após o voo espacial de Bezos em 20 de julho. Dois dos engenheiros, Nitin Arora e Lauren Lyons, anunciaram recolocações em outras empresas espaciais: a SpaceX de Musk e a Firefly Aerospace, respectivamente. Outros atualizaram discretamente suas páginas no LinkedIn nos últimos dias. Cada partida sem aviso prévio foi confirmada por pessoas familiarizadas com o assunto. Essas saídas incluem: o vice-presidente sênior do projeto New Shepard, Steve Bennett, o chefe de segurança de missão Jeff Ashby (que se aposentou), diretor sênior do projeto do foguete New Glenn, Bob Ess, o gerente financeiro sênior Bill Scammell, gerente sênior de testes de produção Christopher Payne, engenheiro sênior de design de propulsão Dave Sanderson (todos também do New Glenn), a engenheiro sênior de fatores humanos do HLS, Rachel Forman, o engenheiro de propulsão Rex Gu e engenheiro de desenvolvimento de motores Gerry Hudak.

A empresa tem cerca de 4.000 funcionários nos Estados Unidos, com sede em Kent, Washington, perto de Seattle, bem como instalações em Cabo Canaveral, Flórida; Van Horn, Texas e Huntsville, Alabama.

Bezos decola com seu foguete na primeira missão suborbital privada, dias antes de perder vários funcionários

Dez dias após o vôo espacial de Bezos, a Blue Origin deu a todos os seus funcionários em tempo integral um bônus em dinheiro de US $ 10.000 sem compromisso, disseram várias pessoas a par da situação à CNBC. Nenhum dos contratados da Blue Origin o recebeu. A empresa confirmou o bônus, com um porta-voz informando que se tratava de um “agradecimento” por atingir a marca de lançar pessoas ao espaço. Duas fontes disseram à imprensa que, internamente, o bônus foi percebido como a liderança tentando convencer seus talentos para ficar, em resposta ao número de funcionários que entraram com pedidos de demissão após o lançamento. Uma pesquisa no site Glassdoor revela uma grande disparidade na satisfação dos funcionários com a liderança da Blue Origin quando comparada com a de outras empresas espaciais importantes. De acordo com o site, apenas 15% dos funcionários da Blue aprovam o CEO Bob Smith – contra 91% para Elon Musk na SpaceX ou 77% para Tory Bruno na United Launch Alliance.

Aqueles que anunciaram que estavam deixando a Blue Origin não especificaram o porquê, mas a frustração com a gestão executiva e a estrutura burocrática lenta é frequentemente citada em avaliações de funcionários no site de empregos Glassdoor. Um porta-voz da empresa, porém, enfatizou o crescimento da Blue Origin em um comunicado à mídia. “A Blue Origin cresceu em 850 empregos em 2020 e mais 650 até agora em 2021. Na verdade, crescemos quase quatro vezes nos últimos três anos. Continuamos a preencher as principais funções de liderança em fabricação, qualidade, design de motores e de veículos espaciais. É uma equipe que estamos construindo e temos grandes talentos [nela] ”, disse o porta-voz. Alguns dos engenheiros que saíram faziam parte do programa de aterrissagem lunar da Blue Origin.

A Blue Origin tem lutado para cumprir vários programas importantes desde que Bezos contratou Smith como CEO em 2017. Bezos fundou a empresa em 2000, com o objetivo de criar “um futuro onde milhões de pessoas vivam e trabalhem no espaço para beneficiar a Terra”. Atrasos – embora comuns no setor, em que o ditado ‘space is hard’ – “o espaço é difícil” é ouvido de forma persistente – afastaram a visão de Bezos, destacada pela saída do seu diretor de operações no final do ano passado. Bezos se lançou ao limite do espaço como um dos membros da primeira tripulação a bordo do seu foguete New Shepard. Embora a empresa não tenha divulgado o preço, o New Shepard compete com a Virgin Galactic no campo do turismo espacial suborbital, com a Blue Origin vendendo quase US $ 100 milhões em passagens para futuros voos de passageiros. Embora o primeiro lançamento tripulado do New Shepard tenha sido um sucesso, a liderança da Blue Origin na realidade esperava que o foguete começasse a lançar pessoas no final de 2017.

Bezos passou a maior parte de seu tempo nas últimas duas décadas focado na Amazon, mas ao longo do caminho vendeu partes de sua participação na gigante de tecnologia para financiar o desenvolvimento da Blue Origin – no valor de US $ 1 bilhão por ano, ou possivelmente mais . Recentemente, ele deixou o cargo de CEO da Amazon, com muitos na indústria espacial esperando que ele passe mais tempo se concentrando em sua empresa espacial.

E no meio disso a empresa de Bezos perdeu a licitação para o contrato da NASA, quando a SpaceX foi anunciada como a única ganhadora do Human Landing System.

Três grupos apresentaram propostas para esta função: SpaceX, Dynetics e a chamada Seleção Nacional National Team liderada pela Blue Origin. Muitos esperavam que a agência selecionasse dois, como fez para os contratos da estação espacial; enquanto isso, o Congresso alocou significativamente menos dinheiro para o programa do que a NASA havia solicitado, US $ 850 milhões em comparação com mais de US $ 3 bilhões.

Mas, apesar do Government Accountability Office no negar o protesto da Blue Origin contra a decisão da NASA, a empresa continuou sua luta para fazer parte do programa HLS. A Blue lançou pela primeira vez uma ofensiva de relações públicas contra o Starship da SpaceX e então, processou a NASA em um tribunal federal.

Módulo de alunissagem proposto pela National Team liderada por Bezos

Depois que a entidade governamental independente rejeitou a primeira reclamação da Blue Origin, a empresa processou a agência no Tribunal de Reclamações Federais – Court of Federal Claims, que atende exclusivamente casos contra o governo dos Estados Unidos, em 13 de agosto; a agência concordou em pausar o projeto por dois meses e meio em troca de resolver o processo até o fim dessa janela. “A NASA interrompeu voluntariamente o trabalho com a SpaceX para o contrato de opção A do sistema de pouso humano, com vigência de 19 de agosto a 1º de novembro”, escreveram funcionários da agência em um comunicado enviado por e-mail à imprensa. “Em troca desta parada temporária do trabalho, todas as partes concordaram com um cronograma de litígio acelerado que terminará em 1º de novembro. Os funcionários da agência continuam a trabalhar com o Departamento de Justiça para revisar os detalhes do caso e aguardar uma resolução oportuna deste assunto. ” O programa Artemis para devolver astronautas à Lua é baseado em parcerias com empresas americanas, à medida que a agência continua o modelo que estabeleceu com seus programas comerciais de carga e tripulação afiliados à Estação Espacial Internacional. Enquanto os astronautas vão se lançar no foguete Space Launch System – SLS – e ficar em órbita da Lua na espaçonave Orion, a agência queria usar um parceiro comercial para transportá-los para a superfície lunar.

A proposta atualmente vencedora para o módulo lunar – uma modificação da Starship da SpaceX

Portanto, a agência concedeu apenas um contrato, e apenas para a SpaceX, que fez a menor oferta e planejava adaptar seu veículo Starhip já em construção e foguete SuperHeavy – Super Pesado – para o trabalho. A Blue Origin and Dynetics prontamente pediram ao Government Accountability Office (GAO) para revisar a decisão da agência, forçando uma pausa no projeto; aquele escritório em 30 de julho anunciou que manteria a seleção da empresa de Elon Musk. Duas semanas depois, a Blue Origin levou a demanda ao Tribunal de Reclamações Federais. O processo marca outro atraso em um cronograma que a agência esperava que ocorresse sem problemas. A agenda da Artemis sempre foi ambiciosa; menos de um ano após seu anúncio, o COVID-19 varreu o mundo, forçando o governo e as empresas a interromper o trabalho.

Poucos dias antes da decisão do GAO, Bezos se ofereceu para colocar US $ 2 bilhões do próprio dinheiro no projeto, desde então empreendeu uma campanha de relações públicas contra a SpaceX e a NASA, incluindo a publicação de infográficos (com informações pertinentes) e outros materiais em seu site que caracterizavam o sistema da SpaceX como muito complexo e arriscado (o que é verdade) e criticar a decisão da NASA.

Infográfico da complexidade da nave lunar — O infográfico afirma que a empresa de Elon Musk precisaria de mais de 10 lançamentos de Starships para pousar uma vez na Lua e precisa ser reabastecido em órbita, ‘um processo que também nunca foi feito antes.’

E Bezos, um bilionário com altos contatos na cúpula do poder americano (é dono de um imperio de mídia e de várias empresas que empregam cidadãos em todos os estados do país), teve seu pedido para selecionar um segundo contratante foi levado ao Congresso e foi ouvido. A senadora Maria Cantwell (democrata de Washington) preside o Comitê de Comércio, Ciência e Transporte do Senado que supervisiona a NASA e representa a Blue Origin, que tem sede perto de Seattle. Ela incluiu uma cláusula no ano fiscal (FY2022 NASA Authorization Act) que foi aprovado pelo Senado em junho, autorizando US $ 10,032 bilhões em cinco anos para um segundo contratante do HLS. Separadamente, três senadores estão tentando obter essa quantia de dinheiro alocada para a NASA como gasto direto, separado das dotações, por meio da conta de infraestrutura / empregos.

A competição Bezos-Musk se desenrola intensamente no Twitter, não apenas para a HLS, mas em seus outros negócios espaciais. O desenvolvimento dos motores BE-4 da Blue Origin para impulsionar o novo foguete Vulcan da United Launch Alliance e o próprio New Glenn da Blue Origin, que está atrasado, gerou uma piada recente de Musk de que, se “bastasse lobby e advogados, Bezos estaria em Plutão agora”. A resposta de Musk às críticas da Blue Origin de que seriam necessários 16 lançamentos de Starships para levar um HLS à Lua foi minimizar a dificuldade. Ademais, as justificativas técnicas do dono da SpaceX demonstram que sua equipe ainda não amadureceu o conceito de sua espaçonave Starship para voo lunar.

Primeiro, divulgou que seriam necessários dezesseis reabastecimentos (ou preenchimentos) de seu módulo de alunissagem “Starship Lunar”; depois desceu para oito, e por fim acenou com apenas quatro reabastecimentos. Isso demonstra, para quem analisa a tecnologia envolvida de modo isento, que a SpaceX flagrantemente ainda não tem de fato um plano efetivo de como sua nave lunar funcionará – e que por conseguinte a NASA está compactuando com isso, por razões políticas e orçamentárias. A agência estatal simplesmente não tem outra alternativa, e escolheu confiar a um “terceiro” a parte mais fácil – ou seria melhor dizer “menos perigosa” – da missão, visto que a nave espacial governamental Orion se baseia na tecnologia maturada no projeto Apollo e já fez um voo de demonstração de longa distância.

Orion – a nave concebida para voos orbitais, lunares e interplanetários, numa parceria entre a NASA e a agência espacial européia

Com a Orion, a NASA espera que seus astronautas estejam em segurança nas fases mais cruciais da missão – a decolagem, a injeção translunar e inserção em órbita da Lua, e depois a saída de órbita lunar e injeção transterrestre, com a subsequente amerrissagem no oceano. Todas estas etapas que exigiriam muito do desenho ainda incipiente da prometida “nave estelar” do bilionário da Tesla. Confiar astronautas cujo treinamento foi pago pelo contribuinte americano a uma nave espacial que não tem sistema de salvamento de emergência e que nao foi de fato testada numa reentrada nem em um simples voo suborbital, que dirá num voo orbital ( ainda mais numa reentrada vinda na velocidade de retorno translunar) seria esticar a corda além do permissível.

*Nave Crew Dragon, da SpaceX, junto a um carro Tesla*

(É fato que hoje em dia a NASA confia sim a vida de seus astronautas a uma nave da SpaceX – a Crew Dragon, que já realizou três lançamentos e dois pousos bem sucedidos com tripulação a bordo, nas missões para a estação espacial internacional; mas a Crew Dragon se beneficiou de quase quinze anos de pesquisa com naves espaciais nao tripuladas de carga da empresa, as Cargo Dragon “1”; e se baseia em conceitos já estratificados na tecnologia espacial (cápsula cônica com perfil de reentrada sustentada e pouso com paraquedas redundantes, e um sistema de escape de emergência igualmente testado e baseado em soluções amadurecidas), enquanto que a Starship é um conceito radicalmente novo – e que até agora apresentou, em verdade, apenas um pouso não terminado em explosão).

O detalhe é que Elon Musk foi astuto para aproveitar a ‘hype’ que a sua empresa conseguiu lograr no cenário de mídias sociais: Graças aos voos de seus foguetes reutilizáveis Falcon 9, o dono da SpaceX angariou fãs que se mostram ruidosos no Twitter e no Facebook, embora majoritariamente sem conhecimentos técnicos, e que repetem praticamente tudo o que ele posta, mesmo as promessas flagrantemente irreais; também arregimentou sites que se aproveitam do retorno em audiência que essa legião de fãs traz, e incentivou blogueiros adestrados que fazem-lhe propaganda grátis, sem incomodar-lhe com perguntas inconvenientes.

Bezos, por sua vez, carece de carisma e tem a seu lado apenas uma multitude de advogados e seu jornal Washington Post, com quase 2 milhões de assinaturas, que atraem 85 milhões de usuários únicos por mês, permitindo atrair leitores de outros Estados americanos e do exterior, que não leriam o se jornal não fosse pela internet.

*Foguete Falcon 9 com a cápsula Crew Dragon*

O que Bezos ainda espera oferecer

O New Glenn

O segundo grande programa de Bezos, depois de sua “vitrine” New Shepard, é o New Glenn: um foguete reutilizável de próxima geração de 90 metros que a Blue está desenvolvendo, mas ainda não lançou.

Originalmente programado para o vôo inaugural em 2020, o primeiro não deve decolar até o quarto trimestre de 2022. Isso apesar da Blue Origin ter recebido $ 255,5 milhões da Força Aérea dos Estados Unidos para ajudar a desenvolver o foguete. Mas o Pentágono não escolheu o New Glenn para novos contratos no ano passado e em vez disso escolheu a SpaceX e a ULA para vários contratos, no valor de bilhões de dólares – uma perda que a Blue Origin citou quando anunciou o atraso do New Glenn.

O New Glenn deverá ter dois estágios, sendo que o primeiro estágio retornará à terra para ser reutlizado

O motor BE-4

Um motor-foguete BE-4 em um banco de testes no oeste do Texas

O terceiro grande programa da Blue Origin são motores, encabeçado pelo BE-4, que propulsionará o New Glenn. A empresa disse há anos que seus motores BE-4 estariam “prontos para voar em 2017”. No entanto, quatro anos depois, problemas de desenvolvimento e falta de equipamento para testes mostraram que a Blue Origin não entregaria seus primeiros motores de vôo em julho. A empresa está pressionando para ter dois motores prontos até o final deste ano. Notavelmente, os BE-4s são importantes não só para a Blue Origin, pois a ULA assinou um acordo para usar os motores para seus foguetes Vulcan, escolhendo a Blue Origin em vez da Aerojet Rocketdyne como fornecedora. A ULA está pressionando para ter seu primeiro Vulcan pronto para lançamento até o final deste ano, e espera-se que os motores BE-4 da Blue Origin seja peça final adicionada antes do lançamento.

O que a NASA espera

A NASA, pelo menos, está convencida (ou quer fazer parecer que está) de que a SpaceX pode realizar o serviço, embora muitos estejam céticos de que o prazo de 2024 possa ser cumprido técnica ou financeiramente, independentemente de qual empresa estiver construindo o sistema de alunissagem.

Outras partes vitais do programa também enfrentaram atrasos: a série de testes cruciais do foguete SLS correu devagar e a versão final exigiu duas tentativas. Enquanto isso, o Escritório do Inspetor Geral da agência divulgou um relatório argumentando que os trajes extraveiculares lunares da agência não poderiam estar prontos antes de abril de 2025. O governo do presidente Donald Trump estabeleceu o prazo de 2024 e, quando Joe Biden assumiu o cargo, muitos se perguntaram se o novo governo atrasaria o programa. Mas durante a transição presidencial e a confirmação da escolha do ex-senador da Flórida Bill Nelson por Biden para administrador da NASA, a agência continuou a dizer que tentaria cumprir a data desde que o Congresso financiasse o programa. “A NASA está comprometida com o Artemis e com a manutenção da liderança global do país na exploração espacial”, escreveram funcionários da agência no comunicado. “Com nossos parceiros, iremos à Lua e ficaremos para possibilitar investigações científicas, desenvolver novas tecnologias e criar empregos bem remunerados para o bem maior e em preparação para enviar astronautas a Marte.”

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Curso de Introdução à Astronáutica

Chineses fazem segunda ‘caminhada espacial’

Nir Haisheng e Liu Boming ficaram quase 6 horas no exterior da estação orbital

*O taikonauta posicionado na extremidade do braço robótico, onde foi montada uma plataforma de ancoragem e estabilização*

O comandante Nie Haisheng e o engenheiro operador Liu Boming realizaram a segunda atividade extraveicular em sua missão na estação orbital chinesa. Eles completaram três tarefas fora do módulo: instalaram um equipamento de bombeamento para o sistema de refrigeração, instalaram uma câmera panorâmica externa e prepararam e instalaram um conjunto de ferramentas no casco externo do módulo principal TianHe.

*Nie Haisheng e Liu Boming instalaram ferramentas externas, um elemento de circuito de bombeamento e uma câmera panorâmica no exterior do módulo-base TianHe do complexo espacial chinês*

A escotilha do compartimento de acoplagem múltipla e atividade exterior foi aberta às 00:38 UTC da madrugada de hoje, 2o de agosto de 2021. O comandante Nie usou um escafandro Feitian com listras vermelhas de identificação enquanto Liu, um exemplar com listras azuis.

A estação é formada pela nave espacial Shenzhou 12, o módulo central TianHe e o cargueiro espacial TianZhou-2, tem cerca de 34 metros de comprimento e 42 toneladas, e orbita a uma altitude média de 380 km

O terceiro membro da tripulação, Tong Hongbo, permaneceu dentro do módulo para monitorar os instrumentos, controlar o braço robótico e coordenar as atividades de seus colegas do lado de fora. Para Liu Boming, esta foi a segunda caminhada no espaço – em 4 de julho, ele e Hongbo realizaram o primeiro trabalho extraveicular e ficaram fora do módulo por sete horas. A equipe continuará com os experimentos científicos, médicos e tecnológicos antes de retornar à Terra na sua espaçonave Shenzhou 12 na região de Dongfeng em meados de setembro. Antes de retornar, os astronautas vão usar sua Shenzhou-12 para fazer um teste de afastamento e re-encontro, com acoplagem no sistema de engate radial (a porta de acoplamento apontada para a Terra, a “porta nadir”) do módulo base TianHe. A “caminhada no espaço” terminou quando os dois taikonautas voltaram ao módulo TianHe às 06:33 UTC, após 5 horas e 55 minutos de trabalho no vácuo.

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Rússia adia lançamento do Soyuz com Onewebs

Cancelamento ocorreu no minuto final

*Soyuz 2.1b nº N15000-050 na plataforma 31/6 em Baikonur*

O lançamento do foguete Soyuz-2.1b com o estágio superior Fregat e 34 espaçonaves da empresa de satélites OneWeb foi adiado por razões técnicas para uma data de reserva, amanhã. O problema com o sistema ocorreu logo após a desconexão do mastro umbilical principal SMS575. O mastro secundário não chegou a ser separado e a T- 10 segundos o disparo foi anulado.

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Foguete japonês testa novo motor

Motor RDE tem alto desempenho

O Japão testou com sucesso um motor de detonação de pulso que foi impulsionado por ondas de choque produzidas pela queima de uma mistura de gases metano e oxigênio. Conhecido oficialmente como motor de detonação rotativo (RDE), foi lançado a bordo de um foguete S-520-31

O veículo nº 31 da série de foguetes S-520, medindo 8 metros de comprimento e 52 centímetros de diâmetro e transportando o motor, decolou do Centro Espacial de Uchinoura, na província de Kagoshima, por volta das 05:30, segundo a Agência de Exploração Aeroespacial do Japão, a JAXA.
Ele atingiu uma altitude de 235 quilômetros, quatro minutos e quatro segundos após o lançamento e pousou no mar a sudeste de Uchinoura cerca de oito minutos depois. Os técnicos japoneses mais tarde recuperaram sua cápsula contendo dados de teste em águas oceânicas próximas.

A JAXA está atualmente desenvolvendo a tecnologia que permitirá a utilização de um motor de foguete com apenas um décimo do tamanho atual, que também poderá permanecer no espaço por longos períodos. Jiro Kasahara, professor da Universidade de Nagoya, que desenvolve a tecnologia em conjunto com a JAXA, disse que o teste demonstrou que o motor manteve uma força propulsora no espaço conforme o esperado. “Nosso objetivo é colocar a tecnologia em uso prático em cerca de cinco anos”, disse ele. “Estou feliz que o foguete foi lançado com segurança”, disse Shinsuke Takeuchi, professor associado da JAXA, que estava liderando o lançamento de teste. Ele acrescentou que os resultados do teste devem ser refletidos em futuras realizações acadêmicas.

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China lança satélites de sensoriamento por radar

Aparelhos de cartografia por radar interferométrico TH 2 G-02

Às 22:32 UTC do dia 18 de agosto de 2021, os satélites de cartografia Tianhui Grupo 02 (天绘 / Pintura do Céu) – Tianhui 2-02-01 e Tianhui 2-02-02 – foram lançados com sucesso pelo foguete CZ4B (LM4B) nº Y50 do Centro de Lançamento de Taiyuan em Shanxi. A TH 2 é uma série chinesa de satélites de observação da Terra. Foi o 384º lançamento da família de foguetes Longa Marcha.

*O lançamento do foguete CZ4B do Centro de Lançamento de Taiyuan*

Os satélites foram colocados em uma órbita sincronizada com o sol de perigeu de 503 por apogeu de 520 km e 97,5º de inclinação.
Quatro objetos foram catalogados no lançamento do CZ-4B: Os satélites Tianhui 2-02-01, Tianhui 2-02-02 e o adaptador de carga útil em órbitas 503 x 520 km e o terceiro estágio do foguete em 328 x 507 km a seguir uma ignição de esgotamento de propelente no perigeu.
Ao fim de algumas horas, os parâmetros ficaram em:
O Tianhui 2-02-01 se estabeleceu em 503 x 520 km x 97,45 °; Tianhui 2-02-02 entrou em órbita de 502 x 520 km x 97,44 °; terceiro estágio em 328 x 507 km x 97,43 ° ; e o adaptador de carga útil em 488 x 518 km x 97,43 °.

Tianhui TH2-G02

O sistema de satélites TH G-02 é o primeiro de pesquisa de microondas da China baseado em sintetizador interferométrico, que já passou a fase de teste de tecnologia sendo também o primeiro satélite de formação em “intervalo curto” chinês．

É a segunda pesquisa de interferometria por micro-ondas por satélite após o TanDEM GX alemão. O sistema usa um método para resolver o problema de absoluta ambigüidade na fase de interferência por projetar imagem de frequência dupla sendo proposta para a primeira vez no mundo, que dispensa completamente da dependência de estações de solo．O sistema funciona na banda X, com a resolução com iluminação solar em órbita síncrona de aproximadamente 500km．É composta por pares de satélites idênticos．Ela adota um sistema técnico de voo rm formação em diferentes órbitas e um modo de transceptor de radar bistático．Pode medir a superfície global realizando modelos digitais e adquirir imagens ou fotos no tempo curto．O projeto de engenharia é executado a partir dos três aspectos: missão do sistema, principal desempenho e composição． Teste mostraram o sistema alcançou os requisitos de design de engenharia, com precisão de produtos equivalente ao sistema alemão. O sistema chinês tem precisão em escala de 1:50000 de mapeamento.

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Traje espacial do Artemis

Requerimentos do xEMU

O Exploration Extravehicular Mobility Unit (xEMU) é o traje espacial da próxima geração da NASA que será usado na construção da estação orbital da estação orbital lunar Gateway em torno da Lua, bem como as primeiras EVAs lunares como parte do Programa Artemis. A demonstração estava programada para 2023 na ISS, antes da campanha lunar prevista para o final dos anos 2020. As principais mudanças em relação às roupas extraveiculares anteriores incluem mobilidade aprimorada de quadril e ombro por meio de articulação de rolamentos rotativos e, eventualmente, a implementação de um evaporador de membrana de água do traje espacial (suit water membrane evaporator – SWME) para substituir o sublimador existente. Também incluirá um purificador de CO2 tipo duplo leito oscilante Rapid Cycle Amine (RCA). O RCA pesa menos que um recipiente padrão de Metox e é auto-limpante, o que significa menos tempo de manutenção, mas só pode ser operado no vácuo.

A taxa de fluxo de oxigênio é direcionada ao mesmo ponto de ajuste de 6 cfm (0,17 m³ / min) para fornecer filtragem de CO2, mas o ventilador é operável na faixa de 47 cfm (0,110,2 m³ / min) para acomodar o teste de taxas de fluxo mais baixas. O traje tem a necessidade de funcionar de forma totalmente autônoma por até 8 horas a uma taxa metabólica de 352 W com um pico de 810 W. Além disso, o pacote de reserva de oxigênio secundário altamente pressurizado foi substituído por um sistema que inclui um circuito de oxigênio extra, essencialmente instalando um segundo cilindro de oxigênio para ativar e auxiliar o circuito de oxigênio primário quando for necessário. Ambos os circuitos são carregados com a mesma pressão (3.000 psi / 20.600 kPa), que é muito menor do que o sistema SOP anterior e de uso único de 6.000 psi (41.300 kPa) que ele substitui. A pressão interna do traje pode ser aumentada em até 8,4 psi (57,9 kPa) para permitir um tempo de pré-respiração zero para certas configurações da câmara de vácuo ou fornecer tratamento de emergência para doença descompressiva.

Confiável – Onde esse traje, equipamento ou ferramenta precisa ser mais robusto ou redundante para manter a tripulação segura e evitar falhas?
• Prevenção de lesões – este projeto pode causar lesões no astronauta ou no sujeito adequado?
• Eficiente – este projeto aumenta a eficiência da tripulação em operações de atividade extraveicular – EVA?
• Carga de trabalho reduzida – esse design aumenta a carga de trabalho cognitiva ou física?
• Atualizável – Se tivermos que conviver com esse design pelos próximos 40 anos, podemos fazer atualizações fáceis?
• Manutenção – este projeto reduz significativamente os requisitos de manutenção preventiva e corretiva em comparação com o equipamento de EVA atual?
• Flexível – este projeto se restringe a apenas um conceito de operação ou permite flexibilidade de operação?
• Compatível – este design é compatível com os conceitos de operação atuais e futuros e outro hardware existente?
• Treinável – Este projeto requer uma infraestrutura de treinamento nova ou modificada?

• Capacidade de Resgate de Tripulação Incapacitada (ICR)
• Projetos de sondas lunares com plataformas altas podem exigir operações de içamento para cenários ICR, bem como para massa de retorno científico. Pode ser necessário desenvolver hardware na unidade xEMU e no módulo de pouso para elevar um membro da tripulação que não pode subir a escada e auxiliar no retorno da tripulação ao módulo de pouso.
• Mitigação de poeira
• Muitos comentários da tripulação da Apollo sobre a quantidade de poeira que retornou ao veículo após as EVAs, o que criou desafios operacionais e de saúde. Como removemos a poeira de roupas e ferramentas em um processo eficaz e oportuno.
• Experimentos, ferramentas e equipamentos
• É necessário armazenar e transportar corretamente as amostras científicas para preservar as qualidades e características, especialmente para os voláteis.
• Como visto na ISS, os componentes do traje falham, e muitas dessas falhas podem impedir uma EVA (“NO-GO” para EVA). É imperativo projeta-lo para uma rápida reparação.
• Com as bordas afiadas na ISS e o regolito e rocha muito afiados na Lua, há uma necessidade de garantir que o projeto do xEMU esteja em um nível de risco apropriado para a penetração e vazamento e otimização para um projeto que possa sustentar a vida da tripulação em cenários de vazamento se um orifício penetrar na vestimenta de pressão.

A NASA está perdendo uma grande instalação para treinar operações de linha do tempo de EVA de ponta a ponta, gerenciar a taxa metabólica enquanto traduz e realiza outras operações, caracterizar e coletar diversas amostras científicas, praticar a comunicações entre a tripulação e o centro de controle MCC e resgate completo da tripulação, tudo ao mesmo tempo mantendo uma topografia diversa, ângulos de iluminação oblíquos e com o Sistema de Verificação e Advertência xEMU ativo.

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Falcon Heavy deve lançar o Viasat-3

Satélite de comunicações global de alta performance

A SpaceX deve lançar um foguete Falcon Heavy com o satélite de comunicações ViaSat-3. A janela de lançamento para a missão abre em 1 de janeiro de 2022 (a data pode ser alterada) do Kennedy Space Center. O Falcon Heavy é uma variante do veículo de lançamento Falcon 9 “Full Thrust” FT 1.2 Block 5 e consiste em um foguete central F9 padrão, com dois boosters adicionais também derivados do primeiro estágio do mesmo veículo.

O ViaSat-3 é uma série de três satélites de banda Ka que deve oferecer recursos muito superiores em termos de velocidade de serviço e flexibilidade para uma plataforma de satélite. Espera-se que cada satélite da classe ViaSat-3 permita mais de 1 Terabit por segundo de capacidade de rede e aproveite altos níveis de flexibilidade para direcionar dinamicamente essa capacidade para onde os clientes estão localizados.

O objetivo da missão é instalar o serviço de banda larga de ultra-alta velocidade da ViaSat, com os recursos do Falcon Heavy configurados para permitir o início do serviço mais rapidamente do que qualquer outro veículo de lançamento disponível. Três satélites estão planejados, sendo o primeiro para cobrir as Américas, o segundo cobrindo a região Europa, Oriente Médio e África e o terceiro conjunto para completar a cobertura global da ViaSat. A Boeing foi selecionada para construir os chassis BSS-702MP + (originalmente BSS-702HP), enquanto as cargas úteis de comunicação são construídas pela ViaSat.
A nova primeira espaçonave tinha lançamento previsto para o final de 2019 ou início de 2020 e deveria oferecer mais de 15 anos de vida útil. O segundo satélite para Europa, Oriente Médio e África virá logo depois. O satélite asiático ainda não foi encomendado. Os dois primeiros chassis foram contratados com a Boeing em julho de 2016 para o ViaSat 3 “Americas” e ViaSat 3 “Europa, Oriente Médio e África”. O terceiro satélite foi contratado em fevereiro de 2019. O ViaSat 3 Europa, Oriente Médio e África deveria originalmente para ser adquirido em conjunto com um Eutelsat, mas em maio de 2018, a Eutelsat saiu da joint venture. Um satélite está reservado para lançamento em um foguete Ariane-5ECA, enquanto outro será lançado em Atlas-V (551). Outro contrato de lançamento foi concedido a um Falcon-Heavy Block 5. O contrato de lançamento do Arianespace foi em junho de 2019 alterado para um foguete Ariane-64 para um lançamento em 2021.
O satélite tem capacidade de transmissão de acima de 100 Mbps, com cada satélite devendo ter capacidade de pelo menos 1 Terabit por segundo. O Viasat pesa aproximadamente 6,4 toneladas.

A plataforma Boeing BSS

O chassi BSS-702MP+: Desenvolvido a partir das populares e comprovadas espaçonaves 601 e 601HP (alta potência), o Boeing 702 estabilizado em três eixos é o líder mundial em capacidade, desempenho e economia. O projeto do Boeing 702 foi desenvolvido a pedido de clientes sobre satélites de comunicações, começando com custo mais baixo e incluindo a confiabilidade. Para máxima produtividade e custo total mínimo, o Boeing 702 oferece um amplo espectro de modularidade. Um exemplo principal é a integração de carga / chassi. Depois que a carga útil é adaptada às especificações do cliente, o módulo de carga útil é montado no chassi em apenas quatro suportes e com apenas seis conectores elétricos. Esta simplicidade de design confere vantagens. Em primeiro lugar, os custos não recorrentes são reduzidos, porque o chassi não precisa ser trocado para cada carga útil, e essas cargas úteis podem ser adaptadas livremente sem afetar o chassi. Em segundo lugar, o projeto permite processamento de carga útil e de chassi em paralelo significativamente mais rápido. Isso leva à terceira vantagem: um cronograma de produção curto.

Eficiência adicional deriva do sistema de propulsão de íons de xenônio avançado (XIPS) do 702, que foi pioneiro no BSS e hoje é produzido pela Boeing Electron Dynamic Devices, Inc. O XIPS é dez vezes mais eficiente do que os sistemas convencionais de combustível líquido. Quatro propulsores de 25 cm asseguram uma estabilização econômica, precisando de apenas 5 kg de combustível por ano – uma fração do que os sistemas bipropelente ou “arc-jet” consomem. Usar o XIPS para a inserção em órbita final conserva ainda mais massa em comparação com o uso de um motor de apogeu de propelente líquido. Os clientes podem aproveitar a economia de peso para aumentar a carga útil geradora de receita a um pequeno custo marginal, para prolongar a vida útil ou para mudar para um veículo de lançamento mais barato (quando o custo for baseado na massa do satélite). Para ainda mais versatilidade, o Boeing 702 também incorpora um sistema de propulsão bipropelente, que pode colocar o satélite em órbita final após a separação do foguete.

A inovação se estende aos sistemas de eletricidade do Boeing 702. O Boeing 702 oferece uma faixa de potência de até 18 kW. As células solares de arsenieto de gálio de junção dupla e tripla permitem esses níveis de alta potência. A Spectrolab, Inc., uma subsidiária da Boeing, desenvolveu as células. A primeira versão do 702 usava painéis solares com concentradores. Esses concentradores tendiam ao embaçamento precoce, pois, devido a uma falha inerente de projeto, a liberação de gás das células solares era maior do que o esperado. Este embaçamento levava a uma vida útil reduzida. A falha foi corrigida em versões posteriores com células solares de arsenieto de gálio de junção tripla de maior potência.

O Boeing 702 separa os ambientes térmicos do chassi e da carga útil e amplia substancialmente os radiadores de calor para obter um ambiente térmico mais estável tanto para o chassi quanto para a carga. Isso aumenta a confiabilidade ao longo da vida útil. Os radiadores desdobráveis usam tubos de calor flexíveis, que aumentam a área retraída do radiador. O controle térmico adicional é feito por meio da rejeição primária passiva via tubos de calor. O Boeing 702 básico é compatível com vários veículos de lançamento que incluem os Delta IV, Atlas V, Ariane 5, Proton e Sea Launch.

Em 1997, a Hughes Space and Communications Company, agora Boeing Satellite Systems, recebeu um contrato de quase US $ 1 bilhão para Thuraya, que consiste em dois satélites GEO-Mobile que atenderiam o Oriente Médio, África do Norte e Central, Europa, Ásia Central e o Subcontinente indiano. Foi o maior projeto de comunicações por satélite da região e atenderia cerca de 1,8 bilhão de pessoas. O primeiro satélite Thuraya foi lançado em outubro de 2000; já o Thuraya-2 foi lançado em junho de 2003.

O sistema Boeing GEO-Mobile possui uma antena desdobrável de 12,25 metros e processamento de sinal digital a bordo e formação de feixe. É um sistema de suporte a comunicações móveis que integra um satélite de órbita geossíncrona da Boeing com um segmento de solo e um segmento de terminal de usuário.

Em 2008, a Boeing lançou o 702MP, de médio porte. O MP é apenas um pouco menos pesado que o HP – cerca de 6.250 kg, mas tem potência de médio alcance de 6-12 kW, embora a Intelsat tenha sido lançado com cargas úteis já hospedadas. A Intelsat continua sendo o único cliente do MP. Em 2012, a Boeing apresentou o 702SP, o membro menor da família, que está em desenvolvimento há dois anos e completa uma série com faixas de potência de 3 a 18 kW em órbita geoestacionária. Com o 702SP, a Boeing está oferecendo uma espaçonave de 4,5 metros de altura e 2,10 m de largura – que pesa 2.000 kg no lançamento. Ao contrário dos dois membros maiores da família, ele usará um sistema de propulsão totalmente elétrico. Os MP e HP contam com um uso misto de motores a propelentes químicos e propulsão elétrica.

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A ascensão e queda do primeiro cosmonauta do Afeganistão

Após o fim da guerra com a URSS, Ahad Momand não encontrou abrigo entre os ex-aliados

No outono de 1988, esse homem foi saudado por todo o Afeganistão. Quando Abdul Ahad Momand chegou ao aeroporto e se dirigiu para o centro de Cabul, as pessoas fizeram fila ao longo da estrada, chorando de alegria e jogando flores em seu cortejo – isso na capital beligerante, onde rebeldes disparavam foguetes das montanhas em áreas residenciais. Os afegãos estavam felizes – um representante de seu país visitou o espaço pela primeira vez, junto com o cosmonauta soviético Vladimir Lyakhov. O novo ídolo recebeu uma chuva de prêmios – por decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS, Momand recebeu o título de Herói da União Soviética, recebeu o cargo de Vice-Ministro da Aviação Civil do Afeganistão, um apartamento de elite na área de Cabul construída para especialistas soviéticos e uma limusine pessoal.

Russo segurou suas pernas para uma foto

Abdul Ahad Momand nasceu em 1º de janeiro de 1959. Já com dezenove anos, por ordem do comando, foi se formar na URSS. Ele estudou nas escolas de aviação militar de Krasnodar e Kiev, em 1987 graduou-se com louvor na Academia da Força Aérea Gagarin. Em 1987, o jovem capitão da Força Aérea Afegã se tornou um dos 457 candidatos de diferentes estratos da sociedade: eles tiveram que passar na seleção de uma ‘passagem’ para Baikonur. “Ganhar o prêmio principal” acabou não sendo nada fácil – afinal, um bando de parentes da elite do partido comunista afegão almejava a cadeira de primeiro cosmonauta do Afeganistão. No entanto, em Moscou eles optaram por Abdul Ahad Momand e Mohammed Dauran – ambos falavam fluentemente russo e eram excelentes pilotos. Em 25 de fevereiro de 1988, os pilotos chegaram a Zvezdniy Gorodok, o TSPK – centro de treinamento de cosmonautas, começando imediatamente o treinamento ativo. No primeiro estágio, duas tripulações soviético-afegãs foram formadas para o vôo ao espaço, mas logo Dauran teve que se submeter a uma operação para remover seu apêndice e, por razões de saúde, tomou o lugar de reserva. Em 29 de agosto, a espaçonave Soyuz TM-6 alçou voo do cosmódromo de Baikonur. Abdul Ahad levou na viagem espacial duas cópias do Alcorão (embora fosse um “homem do partido”, membro do Partido Democrático Popular), a bandeira do estado da República Democrática do Afeganistão e selos postais para carimbar. Dois dias depois, os pilotos acoplaram na estação espacial Mir, onde permaneceram por mais seis dias. Mohmand fez as primeiras fotografias de seu país do espaço, desenhando mapas detalhados, lendo o Alcorão em um vídeo em gravidade zero – enquanto o cosmonauta soviético Lyakhov segurava-o pelas pernas, para que a foto acabasse parecendo “normal”.

Um dia no espaço sem banheiro

Em seu retorno à Terra, o “novato” Abdul Ahad e o experiente cosmonauta Vladimir Lyakhov quase morreram: os sistemas de computador da espaçonave repentinamente falharam. Os motores estiveram à beira da falha – tanto Momand quanto Lyakhov poderiam ficar presos no espaço para sempre. Enquanto a URSS tentava reprogramar urgentemente a nave, os cosmonautas circularam nosso planeta por 24 horas na pequena cápsula – sem comida, água, banheiro (eles usaram sacos plásticos que sobraram do kit de dormir de Momand), e com um fornecimento de oxigênio de dois dias. O mundo prendeu a respiração ao observar essas pessoas corajosas. Em 7 de setembro de 1988, a terceira tentativa de descer à Terra foi coroada de sucesso. “ Como nós dois passamos o tempo? – lembrou Momand mais tarde. –Sim, a tensão foi normal, mas sou fluente em russo. Por um dia inteiro, girando no espaço, contamos piadas … inclusive políticas. Foi muito engraçado . ” Tendo se tornado uma celebridade afegã, Abdul Ahad continuou seus estudos na URSS e se formou na Academia do Estado-Maior General das Forças Armadas Voroshilov. Em 28 de abril de 1992, como vice-ministro da Aviação Civil do Afeganistão, ele estava em uma viagem de negócios na Índia – investigando casos de suborno na companhia aérea nacional Ariana Afghan Airlines. Diplomatas afegãos o acordaram em um hotel em Delhi, laconicamente dizendo: hoje os fantasmas ocuparam Cabul sem lutar, o governo de Muhammad Najibullah foi derrubado, e execuções e massacres estão ocorrendo na cidade!

O herói passou a carregar sacos numa gráfica

A família do cosmonauta afegão conseguiu fugir para junto dele na Índia – como resultado, de toda as suas propriedades, Abdul Ahad tinha apenas uma mala com coisas e US$ 400 como “ajudas de custo para viagens”. Não havia nada para viver. Momand solicitou um visto à embaixada russa: ele ingenuamente presumiu que sendo Herói da União Soviética, um graduado da Academia do Estado-Maior Geral, que falava excelente russo, receberia facilmente uma autorização de residência – ou mesmo a cidadania imediata da Federação Russa. Infelizmente, ele logo entendeu: o governo de Boris Yeltsin não estava interessado em emitir passaportes russos para “funcionários do regime anterior”, e ele queria estabelecer relações amigáveis com o governo “não comunista” do Afeganistão. Aliás, o reserva de Mohamand, o tadjique Muhammad Dauran, foi servir aos rebeldes, tendo recebido o posto de general e comandante da Força Aérea do “novo estado islâmico”. Desesperado, Abdul Ahad solicitou asilo político na Alemanha. Depois de se mudar para Stuttgart, ele conseguiu um emprego como trabalhador auxiliar em uma gráfica – carregava sacolas , fardos de revistas impressas para garantir uma existência normal para sua esposa e filhos. Mohmand voltou ao Afeganistão apenas em 2014, com uma equipe de filmagem da BBC, filmando um documentário sobre ele.

… e os afegãos continuaram a se matar

Depois de visitar sua terra natal, almoçar com o então presidente Karzai e conversar com jovens astrônomos de Cabul, Mohmand pediu aos afegãos que “se unam, esqueçam as diferenças e estabeleçam a paz – vocês não precisam de guerra.”. Os afegãos, é claro, não ouviram essa romântica “voz clamando no deserto”, continuando a matar uns aos outros com entusiasmo (e aos militares americanos). Agora, o Afegão Herói da União Soviética, de 62 anos, ainda vive na Alemanha – ele chegou à posição de contador em uma pequena empresa (de acordo com algumas fontes, Mohmand também é coproprietário dela). A sua renda é bastante modesta, mas suficiente para viver. A frase sic transit gloria mundi (assim passa a fama mundana) não foi inventada ontem, e essa pessoa deve ter ficado muito ofendida por cair de uma altura insanamente alta, praticamente do espaço: do posto de oficial, graduado do Estado-Maior, o primeiro cosmonauta de seu país, o dono da estrela dourada da URSS – para um trabalhador auxiliar no interior alemão. Mas o que mais ele poderia fazer, se o governo anterior da Rússia rejeitou o antigo herói do Afeganistão…

Foguete VEGA lança cinco satélites

Foguete leve-médio europeu lançou o Pleiades Neo 4 e mais quatro satélites-passageiros

O foguete-portador VEGA VV19 da Arianespace decolou do Centro Espacial da Guiana Francesa às 22:47 (hora de Brasilia), para colocar em órbita o satélite de reconhecimento por imagem europeu Plèiades Neo 4 e mais quatro pequenos satélites de aplicações para clientes europeus.

O lançador Vega voou por pouco mais de seis minutos, impulsionado pelos três primeiros estágios. O terceiro estágio foi então separado do composto superior, que compreendia o estágio superior AVUM, o satélite Pléiades Neo 4 e seus quatro satélites acompanhantes. O estágio AVUM acendeu seu motor RD-843 pela primeira vez, em uma fase propulsada com duração de cerca de oito minutos, seguida de uma fase balística com duração superior a 37 minutos. O estágio AVUM então religou seu motor uma segunda vez por um minuto, antes de ejetar o satélite Pléiades Neo 4 a uma altitude de 625 km. As duas fases seguintes de ignição do AVUM duraram 14 e 13 segundos, interrompidas por uma fase balística de 41 minutos, seguida da liberação das quatro cargas auxiliares. Isso marcou o fim da missão VV19.
No último estágio do foguete, estão instalados no PLA (PayLoad Adapter) dois ejetores Astrofein 6U, uma versão simplificada do dispositivo Vampire. Ele pode ter um ejetor capaz de disparar dois cubesats tamanho 6U como a capacidade máxima ou são adaptáveis para empregar ejetores de tamanho 12U para dois, três ou até quatro.

O satélite principal

Pléiades Neo 4, totalmente financiado e fabricado por sua operadora Airbus, é o segundo de quatro da constelação Pléiades Neo, o primeiro tendo sido lançado com sucesso pelo vôo Vega 18 em 28 de abril de 2021. Com resolução de 30cm e precisão de geolocalização de alta classe e revisita duas vezes ao dia, os quatro satélites Pléiades Neo geram novas possibilidades com reatividade definitiva. Graças a esses satélites de última geração, cada etapa do ciclo de aquisição e transmissão oferece serviços de observação da Terra de alto nível agora e nos próximos dez anos.

Os subssatélites europeus: O minissatélites acompanhantes são o francês Bro-4, o SunStorm (da Finlândia), RadCube (Hungria) e LEDSat (Itália). Estão instalados em ejetores no adaptador entre o Pleiades Neo 4 e o último estágio ‘AVUM’ do foguete.

O LEDSAT, um CubeSat tipo 1U, é uma missão desenvolvida pela Universidade de Sapienza com o apoio da Agência Espacial Italiana e como parte do programa IKUNS em colaboração com a Universidade de Michigan. A missão é realizada dentro do programa “Fly Your Satellite” da ESA, um projeto educacional concebido para investigar o desempenho de uma tecnologia baseada em diodos emissores de luz (LEDs) para identificar e rastrear satélites em órbita, em particular para identificação óptica da espaçonave, determinação de órbita, reconjecimento de atitude, e comunicação baseada em luz como reserva. Este projeto é um programa educacional que permite a transferência de conhecimentos da ESA para estudantes universitários, ao mesmo tempo que os facilita na construção, teste e lançamento de seus próprios CubeSats.

O RADCUBE é um CubeSat tipo 3U em um consórcio internacional para demonstrar tecnologias de instrumentos miniaturizados que medem in-situ a radiação espacial e o ambiente do campo magnético na órbita terrestre baixa para fins de monitoramento do clima espacial. O RADCUBE estabelecerá esse monitoramento de clima espacial, que fornecerá serviço de previsão do tempo espacial para empresas e organizações que operam infraestrutura de telecomunicações, sistemas de transferência de energia ou espaçonaves. O chassi desenvolvido pela C3S também será demonstrada em vôo.

O BRO-4 (Breizh Reconnaissance Orbiter), um CubeSat tipo 6U, é o quarto satélite da constelação da Unseenlabs dedicado à interceptação de sinais de radiofrequência do espaço. Usando sua própria tecnologia de bordo baseada na identificação de sinais eletromagnéticos de embarcações, a Unseenlabs é capaz de localizar geograficamente e identificar qualquer navio no mar. A constelação compreenderá entre 20 e 25 nanossatélites até 2025. As cargas auxiliares estão sob contrato da SAB Launch Services.

O SUNSTORM é um CubeSat tipo 2U. Ele transporta um espectrômetro de raios-X solar para detectar os pulsos de raios-X produzidos por ejeções de massa coronal – erupções de muitos milhões de toneladas de material da superfície do Sol em grandes tempestades solares, com efeitos potencialmente prejudiciais sobre os satélites e redes terrestres e de eletricidade e de comunicações.

Foguete VEGA

O VEGA (Vettore Europeo di Generazione Avanzata ) é um foguete de propelente sólido com um estágio superior opcional de combustível líquido para re-ignição e capacidade de injeção precisa. O veículo tem 29,9 metros de altura, um diâmetro principal de 3,03 metros e uma massa de decolagem de 137.000 kg.

O Vega é o veículo de lançamento da Arianespace projetado para enviar pequenos satélites para a orbita terrestre baixa. Ele oferece flexibilidade de missão a um custo acessível. Juntamente com a família de lançadores Ariane, representa a solução europeia para acessibilidade espacial. O foguete é composto por quatro estágios, os três primeiros equipados com motores de propelente sólido e o último de propulsão líquida. Ele pode transportar várias cargas úteis ao mesmo tempo em qualquer órbita de até 1.500 kg em missões até uma órbita circular de 700 km. O voo inaugural do Vega ocorreu em fevereiro de 2012. Após o sucesso deste primeiro lançamento, o projeto cresceu em importância e o lançador ganhou um histórico muito bom de voos bem-sucedidos, colocando vários tipos de cargas em órbita, incluindo vários SmallSats para vários clientes privados, institucionais e governamentais.

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SpaceX lançará nave-cargueira para a ISS no fim do mês

CRS2 SpX-23 decola em 28 de agosto

O foguete SpaceX Falcon 9 com a cápsula Cargo Dragon SpX-23 (cápsula C208) foi elevado em posição vertical em 2 de junho de 2021, no Complexo de Lançamento 39A no Kennedy Space Center na Flórida, em preparação para a próxima missão de Serviços de Reabastecimento Comercial-2 (CRS-2) da NASA para a Estação Espacial Internacional. A data de lançamento é sábado, 28 de agosto, às 03h37 EDT (07:37 GMT, 04:37 de Brasilia), para o lançamento da 23ª missão de reabastecimento. Será a segunda vez que a cápsula C208 será usada em voo espacial, em seguida à missão SpX-21 CRS-21.

A C208 foi a primeira espaçonave tipo Cargo Dragon 2. Esta variante é diferente da versão tripulada, lançada sem assentos, paineis de comando, sistemas de suporte de vida e sem motores SuperDraco de aborto. O Cargo Dragon melhora muitos aspectos do design original do Dragon , incluindo o processo de recuperação e reconfiguração. As cápsulas Cargo Dragon de hoje caem de pára-quedas no Oceano Atlântico, a leste da Flórida ou no Golfo do México, em vez da zona de recuperação das naves anteriores, no Oceano Pacífico, a oeste de Baja Califórnia. Esta preferência da NASA foi adicionada a todos os contratos CRS-2 para permitir que a carga seja transportada mais rapidamente ao Centro Espacial Kennedy após a amerrissagem.

A espaçonave vai levar uma variedade de investigações científicas da NASA, incluindo um estudo sobre prevenção e tratamento da perda de densidade óssea, uma que vai testar diagnósticos que podem detectar e mitigar distúrbios de visão e um novo braço robótico para demonstração que pode revelar usos potenciais em terra, inclusive no socorro a desastres. A cápsula também vai levar materiais, incluindo concreto, compostos de fibra de vidro e substâncias que podem oferecer proteção contra radiação para investigar como eles respondem ao ambiente hostil. Além disso, experimentos nanofluídicos e educacionais usarão as novas instalações de pesquisa a bordo do laboratório orbital.

REducing Arthritis Dependent Inflammation First Phase

As cargas úteis incluem:

um braço robótico com oito graus de liberdade (Degrees of Freedom DoF) com uma garra como atuador final
uma caixa de unidade de controle de energia (Power Control Unit PCU) que fornece eletricidade para o braço robótico e inclui o sistema de visão e o computador principal
um “Quadro de Tarefas” embalado com um conjunto de tarefas comuns de IVA – instravehicular activity – da tripulação, como apertar botões, girar interruptores, conectar / desconectar cabos, etc.
um conjunto de estruturas montadas para se assemelhar a um painel solar montado no espaço ou antena de radiofrequencia.

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Foguete Vega lança satélites de observação e de testes hoje

Vega decola à noite com cinco satélites

O foguete europeu Vega vai ser lançado hoje (01:47 em 17 de agosto UTC, 22:47 do dia 16, hoje, Brasilia) do espaçoporto europeu na Guiana Francesa levando o satélite de observação da Terra Pléiades Neo-4 e quatro satélites acompanhantes para suas órbitas sincronizadas com o Sol planejadas. O minissatélite francês Bro-4 está instalado no adaptador junto com três outros mini-microsatélites tipo CubeSats de tamanhos variados desenvolvidos por países europeus: os SunStorm (Finlândia), RadCube (Hungria) e LEDSat (Itália).

O RADCUBE é um CubeSat tipo 3U em um consórcio internacional para demonstrar tecnologias de instrumentos miniaturizados que medem in-situ a radiação espacial e o ambiente do campo magnético na órbita terrestre baixa para fins de monitoramento do clima espacial. O RADCUBE estabelecerá esse monitoramento de clima espacial, que fornecerá serviço de previsão do tempo espacial para empresas e organizações que operam infraestrutura de telecomunicações, sistemas de transferência de energia ou espaçonaves. O chassi desenvolvido pela C3S também será demonstrada em vôo.

O BRO-4 (Breizh Reconnaissance Orbiter), um CubeSat tipo 6U, é o quarto satélite da constelação da Unseenlabs dedicado à interceptação de sinais de radiofrequência do espaço. Usando sua própria tecnologia de bordo baseada na identificação de sinais eletromagnéticos de embarcações, a Unseenlabs é capaz de localizar geograficamente e identificar qualquer navio no mar. A constelação compreenderá entre 20 e 25 nanossatélites até 2025.

O SUNSTORM é um CubeSat tipo 2U. Ele transporta um espectrômetro de raios-X solar para detectar os pulsos de raios-X produzidos por ejeções de massa coronal – erupções de muitos milhões de toneladas de material da superfície do Sol em grandes tempestades solares, com efeitos potencialmente prejudiciais sobre os satélites e redes terrestres e de eletricidade e de comunicações.

O LEDSat, um projeto de estudante de La Sapienza, Universidade de Roma, Itália, é apoiado pelo ESA Education Office através do programa. ” Fly Your Satellite!”. Este CubeSat investigará diodos emissores de luz (LEDs) como uma forma de rastrear satélites em órbita baixa. A fase de lançamento vai durar cerca de 105 minutos.

Foguete Vega

O Vega é o veículo de lançamento Arianespace projetado para enviar pequenos satélites para a orbita terrestre baixa. Ele oferece flexibilidade de missão a um custo acessível. Juntamente com a família de lançadores Ariane, representa a solução europeia para acessibilidade espacial. O foguete é composto por quatro estágios, os três primeiros equipados com motores de propelente sólido e o último de propulsão líquida. Ele pode transportar várias cargas úteis ao mesmo tempo em qualquer órbita de até 1.500 kg em missões até uma órbita circular de 700 km. O voo inaugural do Vega ocorreu em fevereiro de 2012. Após o sucesso deste primeiro lançamento, o projeto cresceu em importância e o lançador ganhou um histórico muito bom de voos bem-sucedidos, colocando vários tipos de cargas em órbita, incluindo vários SmallSats para vários clientes privados, institucionais e governamentais.

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Nauka: Falhas do sistema

Como o módulo foi salvo em órbita

A imprensa russa foi informada por uma fonte da indústria espacial

Falhas em massa dos sistemas do módulo Nauka, que surgiram após seu lançamento na órbita baixa e ameaçaram uma emergência grave, foram eliminadas graças ao trabalho contínuo de especialistas em solo por oito dias, à revisão das tarefas de voo do módulo e à criação de um grupo de trabalho de emergência dos melhores especialistas do setor. O Nauka foi lançado do cosmódromo de Baikonur em 21 de julho pelo foguete Proton-M e em 29 seguinte acoplou no módulo Zvezda do segmento russo da ISS. “Os principais problemas dos primeiros dois dias de voo do módulo Nauka foram: a falha do programa de voo e o funcionamento de uma das válvulas de combustível, um problema de transmissão do pacote de comando a bordo a partir das estações de telemeria em solo, o ausência de sinal de dois sensores de infravermelho vertical e de um dos dois sensores de estrela.

O chefe do principal grupo de controle operacional, Vladimir Solovyov, relatou imediatamente a situação crítica ao diretor-geral da Roskosmos, presidente da comissão estatal para o lançamento do módulo, Dmitry Rogozin. A partir desse momento, o controle do módulo passou para a comissão estatal ”, disse o interlocutor da agência.

Para restaurar a comunicação estável com o Nauka, os engenheiros da holding Rossiya Kosmicheskii Sistemas foram despachados para todos os pontos de telemetria, que se encarregaram da transmissão de comandos para o módulo e de receber informações telemétricas dele, disse a fonte. Segundo ela, como o módulo ficou em baixa altitude após o lançamento em órbita e próximo às camadas superiores da atmosfera, no dia 22 de julho foi realizado o primeiro teste, para então o regular acionamento dos motores corretivos DKS e de propulsão e atitude (DPS e DTS) serem prontamente realizados em fim de coloca-loa em uma órbita segura.

No dia seguinte, por decisão de Rogozin, foi criado um grupo de trabalho ao qual foi confiada a salvaguarda do módulo. O grupo foi liderado por Sergey Kuznetsov, Designer Geral do Salyut Design Bureau (afiliada do Centro Khrunichev). A equipe incluiu os melhores especialistas: representantes do Centro Keldysh, TsNIIMash, empresas e desenvolvedores de todos os sistemas e complexos do Nauka.

Configuração da estação após a acoplagem do Nauka

“As recomendações do grupo de trabalho tornaram-se obrigatórias para o principal grupo de controle operacional do Centro de Controle da Missão. Juntos, o grupo de controle, o grupo de trabalho e a liderança da comissão estatal foram capazes de revisar rapidamente a missão e evitar vários problemas ”, disse a fonte. A partir de 25 de julho, os conjuntos principal e de reserva do sistema de encontro Kurs foram testados com sucesso, as reservas de combustível necessárias para o encontro foram recalculadas, um novo esquema de acoplamento foi calculado levando em consideração as órbitas da estação e do módulo (o máximo da velocidade de acoplamento foi limitada a 8 cm por segundo). No “rendezvous”, a operação estável de ambos os sensores estelares foi restaurada, responsáveis pela orientação exata do Nauka.

“Todos os representantes da comissão estatal, incluindo Rogozin, estiveram no local de trabalho quase o dia todo. Graças ao trabalho bem coordenado, foi possível resolver rapidamente o problema de restabelecer a operabilidade do sistema de propelente e do sistema de controle do módulo e realizar sua acoplagem com sucesso em modo automático ”, disse o interlocutor.

O Nauka foi lançado do cosmódromo de Baikonur em 21 de julho por um foguete Proton-M

Anteriormente, Alexander Khokhlov, membro da organização do noroeste da Federação Russa de Cosmonáutica, disse à RIA Novosti que várias situações de emergência ocorreram no Nauka durante o vôo para a ISS, mas especialistas russos conseguiram lidar com a maioria delas. Segundo ele, entre os problemas sobre o funcionamento dos sensores do infravermelho vertical, a antena do sistema Kurs de rendezvous que não abriu no início, o teste do próprio sistema Kurs, que não foi realizado na primeira vez, e uma “emergência grave” com o sistema de propulsão. Algumas dessas falhas foram posteriormente confirmadas pela Agência Espacial Europeia.

O Nauka começou a ser construído em 1995 como reserva para o primeiro módulo da ISS, o Zarya. Em 2004, decidiu-se economizar dinheiro na criação de um novo compartimento para o segmento russo da estação e reequipar o backup como módulo de vôo completo.

O seu lançamento estava inicialmente previsto para 2007, mas foi adiado por 14 anos por motivos financeiros e técnicos. No Nauka, há um dormitório para um cosmonauta, banheiro, sistemas para regeneração de oxigênio e água da urina, locais de trabalho para a realização de experimentos. Também é equipado com uma câmara de descompressão para a exposição de equipamento científico fora da estação e o manipulador remoto europeu ERA. No início, Rogozin considerou os dias do voo do módulo para a ISS “os mais difíceis e felizes de sua vida”. Além disso, prometeu premiar todos os especialistas que demonstraram “alto profissionalismo e obstinação durante a preparação do módulo para o lançamento e durante o vôo propriamente dito.”

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Soyuz 2.1b deve lançar mais satélites Oneweb em 19/20 de agosto

Starsem planeja lançamento de mais 34 satélites

A Comissão Estatal do cosmódromo de Baikonur aprovou rebocar o foguete Soyuz-2.1 b/Fregat e sua instalação no complexo de lançamento no dia 16 de agosto. O início do transporte está previsto para as 05h30, horário de Moscou, após o que os especialistas começarão a trabalhar no programação do primeiro dia da campanha de lançamento. O lançamento de trinta e quatro novos satélites OneWeb está agendado para 20 de agosto às 01:23, horário de Moscou (19:23 de Brasília).

No edifício de montagem e teste MIK de Baikonur, em 13 de agosto, especialistas das subsidiárias da Roskosmos – o Yuzhny, filial do TsENKI e uma filial do Centro Espacial de Foguetes Progress – completaram a montagem geral do foguete espacial número N15000-050.

A preparação do complexo de lançamento Vostok da área 31 começou no cosmódromo de Baikonur. Na manhã do dia 2 de agosto, foi reunida a equipe conjunta de especialistas da Centro de Operação de Instalações de Infraestrutura Espacial Terrestre TsENKI e seu associado, o Centro Espacial Yuzhny (afiliadas à Roskosmos). Os participantes do próximo lançamento receberam as tarefas de preparação dos equipamentos e sistemas de lançamento. A partir daí, os especialistas do Centro Yuzhny passaram a realizar operações tecnológicas de acordo com o cronograma de lançamento dos satélites OneWeb L9.

O abastecimento do estágio superior Fregat com propelentes e gases comprimidos foi concluído com sucesso. O trabalho foi realizado por especialistas do Yuzhny. As operações duraram sete dias na estação da area nº 31. Depois, o Fregat foi transportado para o prédio de montagem e teste MIK nº 112 para as operações finais antes da montagem da cabeça espacial (compostra dos OneWeb, o adaptador de lançamento, o estágio Fregat e a carenagem da cabeça).

Cada satélite tem 144,5 kg e mede 1,2 metro por 92,5 cm por 1,27 m.

Com base nos resultados dos relatórios, os membros da Comissão decidiram instalar o foguete na plataforma de lançamento nº 31/6 “Vostok” no dia 16. Será o nono do programa OneWeb e o terceiro a partir de Baikonur.

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O que está acontecendo com o Programa Espacial da Rússia?

A recente emergência da ISS foi um fato isolado ou um aviso do que está por vir?

OPINIÃO

Por Anatoly Zak

No mês passado, algo que os observadores de longa data do programa espacial pensaram que nunca poderia acontecer, na verdade, aconteceu 450 quilômetros acima da Terra: o módulo Nauka (“Ciência”) de 20 toneladas da Rússia acoplado com sucesso à Estação Espacial Internacional. Foi a primeira expansão do segmento russo da estação em mais de uma década. Todos os outros parceiros da ISS concluíram em grande parte a construção de suas instalações anos atrás. Como o nome sugere, Nauka foi projetado como um laboratório, completo com uma oficina, um porta-luvas para experimentos, pontos de fixação para cargas externas, uma câmara de descompressão e um braço robótico construído na Europa que permitirá que os cosmonautas instalem equipamentos fora da estação – o primeiro essa capacidade no segmento russo. Nauka também adiciona mais espaço para dormir para os cosmonautas e um novo banheiro conectado a um sofisticado sistema de reciclagem de água.

O novo módulo foi lançado para a estação em um foguete Proton-M em 21 de julho. Após oito dias de silêncio principalmente da agência espacial russa Roskosmos sobre a jornada carregada de problemas de Nauka até seu destino e a desesperadora abordagem final à ISS, o acoplamento bem-sucedido foi recebido com alarde em Moscou. “A partir de hoje, os estrangeiros estão aprendendo a pronunciar uma nova palavra em russo – Nauka”, declarou o chefe do Roskosmos, Dmitry Rogozin. Enquanto isso, nas redes sociais russas, um exército de trolls on-line entrou em ação para alardear o sucesso.
Apenas três horas depois, porém, o clima mudou dramaticamente. Pessoas monitorando as comunicações da estação ouviram relatos alarmantes dos cosmonautas relatando que os propulsores de Nauka estavam disparando sem motivo , enviando toda a estação em uma estrela descontrolada . Transmissões ao vivo em órbita mostraram uma nevasca de flocos fora da estação – aparente escapamento do motor. Houve alguns momentos tensos no solo quando outros módulos da estação tiveram que ser disparados para conter o impulso inesperado e trazer a estação de volta ao controle. A emergência só terminou quando Nauka ficou sem combustível.

Os disparos inadvertidos do motor, que poderiam ter danificado o ISS de US $ 100 bilhões, foram o resultado de um erro de software. Outro erro de programação dias antes também causou problemas de propulsão, desperdiçando combustível e deixando aos controladores de missão apenas uma tentativa de atracação.
Como de costume, Roskosmos tem estado em silêncio sobre os contratempos, deixando em grande parte para pesquisadores independentes decidir o que realmente aconteceu. Coincidentemente, a Duma russa está agora preparando uma lei que criminalizaria virtualmente qualquer reportagem sobre atividades militares e espaciais russas.

O que aconteceu com o programa de vôo espacial tripulado de elite da Rússia?

A jornada de Nauka, como outros eventos de destaque internacional, até mesmo as Olimpíadas, agora são tratados na Rússia como parte de uma guerra de propaganda com o Ocidente. Todo sucesso no Kremlin, não importa o quão pequeno seja, é exagerado. Qualquer indício de corrupção ou má gestão é encoberto ou escondido da vista. Freqüentemente, a culpa é transferida para os Estados Unidos ou outro lugar. Em uma entrevista pós-acoplamento que foi ao ar em um programa de TV russo conhecido por sua retórica ultranacionalista, Rogozin culpou os foles construídos na Ucrânia nos tanques de propulsão de Nauka pelos problemas de propulsão do módulo.
Na verdade, a perigosa falha pós-acoplamento de Nauka foi apenas a última confusão em uma longa série de problemas técnicos embaraçosos que afetaram o projeto ao longo de três décadas. Os problemas generalizados de software eram apenas parte de um drama que incluía a mudança de empreiteiros e grandes redesenhos dos sistemas da era soviética, cujas garantias expiraram anos antes de terem a chance de voar.

Nauka é a última espaçonave russa cujas raízes remontam a uma nave de transporte conhecida como TKS , que foi desenvolvida nas décadas de 1960 e 1970 pelo coletivo do prolífico pioneiro espacial soviético Vladimir Chelomei. O TKS foi originalmente planejado para a ultrassecreta estação espacial militar soviética chamada Almaz. O mesmo projeto foi usado posteriormente para os módulos da estação espacial Mir, e foi então adotado para a primeira peça russa da ISS.

Na década de 1990, à medida que os componentes da estação internacional eram construídos em todo o mundo, o hardware que mais tarde se tornou o Nauka foi planejado para ser lançado antes do final daquela década. Mas vários problemas financeiros e técnicos mantiveram-no e ao resto do segmento russo no terreno por quase um quarto de século.
No início de 2010, os engenheiros encontraram contaminação grave no sistema de propulsão crítico do módulo, supostamente o resultado de trabalhadores pensando erroneamente que deveriam desmontá-lo. Todas as tentativas de limpar totalmente o sistema falharam, mas depois de anos de atrasos, os motores de Nauka foram certificados para voar de qualquer maneira. Nos últimos dias antes do lançamento, Nauka teve que ser retirado das instalações de abastecimento porque as fotos da imprensa do módulo postadas na Internet revelaram a falta de cobertores térmicos nos sensores de controle de vôo críticos. Os cobertores precisavam ser feitos com urgência com restos de materiais.

O que vem por aí para o problemático módulo Nauka?

Nauka chega em um momento estranho, pois a ISS está se aproximando de uma data de aposentadoria incerta. Com o longo proclamado programa de exploração lunar do Kremlin paralisado por problemas de dinheiro, as autoridades russas começaram a falar sobre a construção de uma nova estação em uma órbita diferente da ISS, embora nenhum novo dinheiro tenha sido alocado para o projeto até agora. Esta proposta de instalação menor seria visitada apenas ocasionalmente por cosmonautas e poderia sobrevoar a região ártica estrategicamente importante se vários problemas técnicos associados à nova órbita pudessem ser resolvidos. Na nova órbita, a futura estação russa poderia ser alcançada por veículos da tripulação e naves de carga lançadas da Rússia, em vez do Cazaquistão, como acontece com os veículos com destino à ISS.
Nessas circunstâncias, adicionar mais módulos russos à estação atual não faria sentido. Ainda assim, Roskosmos manteve o próximo módulo, chamado Prichal (“Pier”), dentro do cronograma de lançamento para a ISS em novembro próximo. Além disso, outro componente importante está atualmente em construção na Rússia. Esta versão atualizada de nova geração do Nauka, conhecida como Science and Power Module ou NEM , pretendia tornar o segmento russo verdadeiramente independente do resto da ISS em termos de fornecimento de energia e controle de vôo.

No entanto, este ano, Roskosmos se comprometeu publicamente a fazer do NEM o núcleo da nova estação, em vez de enviá-lo para a ISS. Depois de uma reunião a portas fechadas em 26 de julho, o Conselho de Designers Chefes – que traçou a direção do programa espacial da Rússia desde os dias do Sputnik – adiou todas as questões críticas sobre a base pós-ISS para um futuro não especificado.
Isso significa que Nauka e Prichal podem ter uma vida relativamente curta em órbita em comparação com seus predecessores. E os controladores de vôo de ambos os lados do mundo ficarão esperando que não haja mais emergências no espaço como a que aconteceu no mês passado.

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Starliner: Boeing e NASA discutem contaminação do circuito de propelente

Umidade teria entrado pelas válvulas

Engenheiros de Boeing e NASA discutem o problema com a Starliner 2 OFT-2; Ao que parece o tetraóxido de nitrogênio estava vazando pelas válvulas, reagindo com a umidade para formar ácido nítrico e óxido nítrico, sendo que possivelmente as válvulas não estavam devidamente purgadas por nitrogênio, ou o circuito não estava vacuificado e isolado. Acreditam que durante um período de chuva, a água entrou nas tubulações dos motores de orientação. As juntas são de teflon. Era esperado que houvesse vácuo na tubulação à jusante das válvulas, mas havia umidade.

Tipos similares de válvulas são usadas para o hélio, o combustível e o N2O4. A umidade também penetrou nos solenóides das válvulas. O motivo principal desta contaminação ainda não foi estabelecido. Quando questionados se podem realizar um lançamento tripulado dentro de 8 a 12 meses, eles não responderam.

Foram treze circuitos de N2O4 dos 24 existentes os contaminados. O Starliner será examinado na fábrica onde se buscará pela causa raiz. Eles vão tentar desmontar o mínimo possível, mas sem garantias, as válvulas entre tanques e as tubulações secundárias. Os engenheiros são questionados sobre a causa da umidade, se meramente atmosférica ou por gotas de chuva? Eles respondem que “estamos orgulhosos da equipe e estamos quase prontos para voar e que estamos felizes por termos encontrado esse problema no solo”. Outro engenheiro interrompeu a resposta e disse “honestamente que não sabemos. A culpa é do calendário mal elaborado: o lançamento foi planejado no verão com muita umidade. Tudo estava bem em dezembro.”

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A guerra do Artemis: O que diz a Blue Origin

Uma análise isenta da peleja entre bilionários

“Seguro, baixo risco, rápido” – é o mote do ‘pool’ de gigantes aeroespaciais americanas lideradas pela Blue Origin de Jeff Bezos na concorrência pelo contrato de construção do complexo de alunissagem lunar do programa Artemis da NASA. A agência espacial outorgou à SpaceX, do outro bilionário excêntrico, Elon Musk, a tarefa de construir a infraestrutura de apoio (transito entre a Terra e a Lua das naves de transporte de carga e propelente e o desenvolvimento de um módulo de alunissagem), devido principalmente ao baixo preço oferecido pela empresa de Hawtorne.

Enquanto a ‘National Team’ de Bezos & cia se baseia numa abordagem conservadora e lastreada em tecnologias já existentes, a iniciativa da SpaceX confia todas as cartadas no seu desenho ainda incipiente de uma espaçonave/estágio superior/cargueiro unificado, o Starship. Este, um veículo testado com sucesso apenas uma vez após um voo atmosférico de cerca de 12 km terminado com um pouso vacilante, após várias explosões catastróficas, é fruto de uma abordagem nova – por exemplo, não inclui sistema de escape de emergência para eventuais tripulantes, e depende do desenvolvimento de sistemas de transferência de propelente criogênico no espaço (exigindo vários voos) – algo ainda não tentado.

Musk venceu a contenda apenas porque ofereceu o menor preço e, de fato, é o único que tem material já testado em voo no espaço (suas naves Carga Dragon ‘1’ , Crew Dragon e Cargo Dragon ‘2’ já são usadas pela NASA em missões à Estação Espacial Internacional há anos. Mas pouca tecnologia dessas espaçonaves será repetida na Starship: seus sistemas propulsivos, acessórios, e principalmente meios de lançamento são inerentemente novos. Ao escolher a SpaceX, a NASA optou pelo “que tinha à mão, pelo preço mais barato”, e também comprou as fichas da aposta de Musk neste jogo.

Resta saber se o contribuinte americano concordará em pagar, caso a mesa, no decorrer do jogo, virar-se contra os apostadores.

A Blue Origin postou um infográfico em seu site nesta semana, em que chama [acertadamente] a nave lunar da SpaceX de uma “abordagem imensamente complexa e de alto risco” para enviar “a primeira mulher e o próximo homem à Lua” em 2024. A NASA fez o anúncio inicial sobre os contratos do alunissador em abril de 2020. Ela premiou a equipe da Blue Origin com $ 579 milhões, a Dynetics com $ 253 milhões e a SpaceX com $ 135 milhões. A crítica veio poucos dias depois que o protesto da empresa de Jeff Bezos contra a decisão de conceder à SpaceX o contrato foi negado, e sugere que a Blue Origin não está encarando as perdas passivamente.

“Há um número sem precedentes de tecnologias, desenvolvimentos e operações que nunca foram feitas antes para a Starship pousar na Lua”, escreveu [corretamente] a Blue Origin no infográfico, que foi elaborado como uma comparação entre os módulos lunares das duas empresas.

A SpaceX recebeu o contrato de US $ 2,9 bilhões, que foi supostamente muito menor do que o lance dos concorrentes. A Blue Origin, no entanto, recusou-se a aceitar a decisão e apresentou um protesto ao US Government Accountability Office (GAO). O ‘cão de guarda do Congresso’ divulgou sua conclusão na última sexta-feira, que concluiu que ‘a NASA não violou a lei ou regulamentação de compras quando decidiu conceder apenas uma premiação’, que foi base da argumentação da defesa da Blue Origin sobre o assunto.

Mas o infográfico sugere que a Blue Origin ainda está disposta a continuar a contenda. Jeff Bezos tem grande parte da mídia mainstream a seu lado (é dono de um dos mais influentes jornais dos EUA, o Washington Post, e foi dono da Amazon e certamente ainda tem influência em outras empresas do setor); Musk tem o apoio de vários jornalistas a seu soldo, e sites e blogueiros ‘especializados’ em Astronáutica com relações pouco explicadas com a SpaceX (alguns auferem lucro com a transmissão de testes rotineiros da empresa transformados em espetáculos em Boca Chica Starbase no Texas – que geram muitas visualizações no Youtube; outros usam o acesso liberado às instalações para alavancar seus sites); Elon sabe usar esse marketing tanto pago quanto a propaganda gratuita que os ‘especialistas’ de internet e os notórios ‘fanboys’, numerosos na América, que lhes dão audiência, divulgação viral de fotos, e fazem defesa aguerrida, na maioria das vezes sem embasamento técnico – de graça.

Enquanto afirma que a SpaceX precisaria de mais de 10 lançamentos de Starships, a Blue Origin destaca que faria o mesmo com três lançamentos da National Team com sistemas comprovados. A crítica continua com a Blue Origin atestando que a SpaceX não enviou qualquer nave em órbita de seu próprio local de lançamento. No entanto, a empresa de Musk já lançou mais de 100 foguetes Falcon 9 para a órbita (a bem da verdade a partir de plataformas alugadas à NASA) e tem um contrato de voos tripulados para a estação espacial internacional a soldo do governo americano, já tendo realizado três dessas missões) enquanto a empresa de Bezos enviou apenas uma cápsula tripulada suborbital a 100 km, além de catorze voos de teste. Além disso, anda a passo de tartaruga no desenvolvimento de um foguete reutilizavel de classe pesada. Mais ainda, está demorando anos para produzir e entregar motores para o foguete Vulcan da United Launch Alliance, cujo CEO Tory Bruno espera de modo que não pode ser classificado de paciente.

Um argumento que a National Team não explora como deveria é o fato de que a transferência de propelente em órbita – necessária para os 16 reabastecimentos de Starships (ou segundo Musk corrigiu recentemente, cerca de 10) – ainda é uma tecnologia não-testada e não comprovada em voo. A única nação com experiçência efetiva, operacional, em reabastecimento espacial é a Rússia, que aperfeiçoou um método de transferir propelente de naves cargueiras e estações espaciais. Mas isto é feito com elementos hipergólicos, à temperatura ambiente, e não com fluidos supergelados como é o caso do metano e oxigênio líquidos usados pela Starship.

Mais ainda, a SpaceX confiará na sua capacidade de produzir e lançar foguetes e naves reutilizáveis, e com a controversa filosofia de capturar o ‘booster’ (como eles chamam o primeiro estágio SuperHeavy reutilizável) por um sistema de sustentação (“Mechazilla” para os fãns de Musk) integrado à torre umbilical. Um erro na aproximação final de um booster de 70 metros de comprimento e cerca de 300 toneladas ao se aproximar pode levar à destruição das instalações de lançamento e subsequente perda de capacidade orbital. Por isso, a SpaceX precisa de pelo menos mais uma – ou duas – dessas torres/plataformas.

Isso reflete de fato a personalidade teimosa e obcecada de Musk com suas soluções ‘ousadas’ – o termo certo seria fúteis: Uma plataforma de pouso pavimentada atuando com um guindaste e uma mesa móvel de transporte (ativos já presentes na Starbase) fariam o trabalho de recuperação, reconfiguração e remontagem do foguete com agilidade comparável ao sistema de captura, sem os riscos inerentes de destruição da plataforma de lançamento. Mas o CEO é conhecido pelo temperamento errático e irascível, sendo mantido ainda sob (algum) controle por sua chefe de operações, Gwynne Shotwell, que é engenheira profissional, e uma das poucas empregadas a que ele de fato dá ouvidos.

Se por um lado Musk ajudou a popularizar a tecnologia espacial com seus voos de foguetes de primeiro estágio reutilizável (depois dos boosters SRB dos Space Shuttle da NASA), por outro deixou margem à uma torcida que só sabe de foguetes através de sua empresa, com conhecimento sofrível do que a Astronáutica de fato é como um todo. É sempre bom lembrar que o CEO da SpaceX já fez diversas promessas que não cumpriu, e que muitas dos suas apresentações espetaculosas de mídia foram na verdade esforços para incutir no imaginário popular a noção de que a sua empresa é capaz de coisas fantásticas, quando na verdade teve apenas o mérito de desenvolver um foguete de pouso vertical e reutilizável, enquanto outras empresas e governos não fizeram o mesmo – porque , simplesmente , julgavam mais barato construir um foguete de cada vez (para garantir que sua mão de obra continuasse empregada e que seu parque industrial permaneça ativo, como é o caso da Rússia – ou para não romper uma cadeia de produção já estabelecida, como é o caso da Arianespace européia).

Segue a argumentação da Blue Origin

A CADEIA DE SUPRIMENTOS

A Seleção Nacional é composta pela Blue Origin, Lockheed Martin, Northrop Grumman e Draper. Juntas, estão desenvolvendo um Sistema de Aterrissagem Humana para o programa Artemis da NASA para retornar os americanos à superfície lunar. A equipe traz décadas de experiência com sistemas de vôo espacial tripulado, veículos de lançamento, propulsão, logística orbital, missões no espaço profundo, navegação interplanetária e pousos planetários. A experiência combinada posiciona a NASA de maneira única para executar o programa Artemis.

A Blue Origin , como contratante principal, lidera o gerenciamento do programa, engenharia de sistemas, segurança e garantia de missão e engenharia de missão, enquanto desenvolve o Descent Element (DE) que é baseado no desenvolvimento plurianual do módulo lunar Blue Moon e seu motor BE- 7 .

A Lockheed Martin desenvolve o Ascent Element (AE) reutilizável e lidera as operações e o treinamento de voo com tripulação, aproveitando a herança de voo da espaçonave Orion.

Northrop Grumman constrói o Transfer Element (TE) que traz o sistema de pouso para a Lua com base em sua espaçonave Cygnus, que voou 13 missões de reabastecimento para a ISS.

A Draper lidera a orientação de descida e aviônica de vôo, aproveitando seus algoritmos avaliados por tripulação demonstrados em missões de exploração anteriores da NASA.

A amplitude da National Team: mais de 3.000 empregos em todos os EUA; US$ 618 milhões com pequenas empresas; US$ 273 milhões com centros da NASA

Abrangência da National Team

A National Team trabalha com mais de 200 empresas em 47 estados

A arquitetura da National Team é madura e flexível. Capaz de ter seus elementos lançados em vários foguetes existentes, o sistema é construído em tecnologias comprovadas que estão em operação hoje.

BLUE ORIGIN

Elemento de Descida Descent Element (DE)

A Blue Origin está desenvolvendo o Elemento de Descida baseado no módulo de pouso lunar Blue Moon e seu motor BE-7, que estão em desenvolvimento há três anos. As variantes podem atender a uma variedade de capacidades de transporte de tripulação e carga em qualquer lugar na superfície da Lua, incluindo o Pólo Sul lunar. A autonomia do módulo de pouso, orientação, arquitetura de pouso vertical, motores de propelentes líquidos potentes e reguláveis e operações enxutas – alavancando tecnologias desenvolvidas e em serviço no foguete New Shepard.

LOCKHEED MARTIN

Elemento Ascendente Ascent Element (AE)

A Lockheed Martin está fornecendo o Ascent Element da tripulação e liderando as operações e o treinamento de voo da tripulação. O Ascent Element baseia-se fortemente na experiência da Lockheed Martin no desenvolvimento da espaçonave Orion, desde itens de construção diretos até vários subsistemas comuns.

NORTHROP GRUMMAN

O Elemento de Transferência Transfer Element (TE)

Northrop Grumman Corporation fornece o Elemento de Transferência que traz o sistema de pouso em direção à Lua, maximizando a massa entregue para a tripulação e carga. O Transfer Element é baseado em seu módulo de carga Cygnus, que voou 13 missões de reabastecimento para a Estação Espacial Internacional.

DRAPER

Aviônica de voo e orientação de descida

Draper lidera a orientação de alunissagem e aviônica de vôo, aproveitando algoritmos avaliados por tripulação que a empresa demonstrou em missões de exploração anteriores da NASA.

Sucesso depende de redundância

Desta vez para ficar

A abordagem da National Team para a sustentabilidade de longo prazo se concentra na reutilização para aumentar a acessibilidade. Missões mais capazes e mais longas para mais locais na superfície permitirão operações permanentes e sustentadas, habitação e desenvolvimento de recursos lunares. A National Team espera embarcar nas próximas etapas com a NASA e retornar à Lua – desta vez para ficar.

A Blue Origin destaca que seriam necessários apenas três lançamentos da Seleção Nacional com sistemas comprovados. A escotilha de saída da nave da SpaceX está a 38 metros solo, o que provavelmente obrigaria a usar elevadores para transportar os astronautas até a superfície lunar, enquanto a da Blue Origin está a 9,75 metros do solo e usaria uma escada simples para descer.

“Estamos indo para a Lua”

A parceria com a National Team traz a imensa experiência da NASA no desenvolvimento, integração e operação de sistemas de lançamento, espaçonaves com capacidade humana e aterrissagens planetárias. Isso dá à National Team uma vantagem inicial em todos os elementos necessários para o HLS. Além disso, um significativo investimento privado simultâneo oferece o melhor valor para o país. Com uma abordagem de lançamento flexível e arquitetura de sistema construída para a sustentabilidade – a Seleção Nacional vai enfrentar este ousado desafio.

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Musk: Um Dom Quixote do niilismo planetário?

“Os planos não tem realidade científica” – diz astrofísico francês sobre a ideia do bilionário de colonizar Marte

A ideia de Elon Musk da iminente colonização de Marte não tem base científica, uma vez que o Planeta Vermelho é completamente impróprio para a vida, escreve o astrofísico francês Louis d’Hendecourt nas páginas do jornal Le Monde. Segundo ele, seriam necessários milhões de anos para criar condições em Marte às quais os humanos pudessem se adaptar. Em vez de ilusões sobre a vida em Marte, tal empresário deveria pensar em resolver o problema do aquecimento global na Terra, acredita o cientista.

Recentemente, a mídia escreveu com entusiasmo sobre o sucesso impressionante de breves voos suborbitais de bilionários isentos de impostos que desejam desenvolver o nicho de turismo espacial , embora tais voos existam desde 1960, escreve o astrofísico francês Louis d’Hendecourt nas páginas do Le Monde. Segundo ele, a era do turismo espacial começou com o foguete X-15 da Força Aérea dos Estados Unidos, que, no entanto, estava reservado para pilotos experientes, entre eles Neil Armstrong, o primeiro “turista” lunar a voar há 52 anos. [*]

Assim, as conquistas tecnológicas dos aparelhos modernos são bastante modestas, e a necessidade de motores-foguete ainda é relevante: é impossível sair do planeta sem o “desperdício” de meios tecnológicos, bem como sem custos ambientais catastróficos em todos os níveis, o autor lembra.

Enquanto Elon Musk, com sua empresa SpaceX, amplamente apoiada pela NASA e seus muitos sucessos, parece ser o jogador mais progressista no mercado espacial, sua abordagem à exploração espacial pode ser chamada de clássica – semelhante à que foi desenvolvida pelos estados há 60 anos., comenta D’Endercourt. No entanto, Musk tem repetido várias vezes que seu objetivo é o planeta Marte, e que não se trata de viajar para lá para tarefas técnicas ou científicas, como foi o caso da Apolo na Lua, mas sobre a colonização do Planeta Vermelho, o cientista lembra. Este plano é baseado na ideia de que após o esgotamento dos recursos da Terra, Marte nos dará uma “mãozinha” e se tornará uma espécie de novo Oeste Selvagem com promessas “ilimitadas”, explica o autor do artigo.

No entanto, Marte é um planeta completamente inabitável, garante o especialista, acrescentando que o próprio conceito de habitabilidade é amplamente contestado pelos cientistas e não tem uma definição clara. Quanto a Marte, os planos para sua colonização baseiam-se na afirmação de que existe um meio-ambiente no planeta, que costuma ser chamado de biosfera. No entanto, sem (ou quase sem) água, sem (ou quase sem) atmosfera, sem compostos orgânicos e voláteis, sem placas tectônicas que controlam o ciclo do dióxido de carbono na Terra, sem um campo magnético que protege contra a radiação cósmica , e com temperaturas, em comparação com as quais o cume do Everest pode parecer uma “sauna nos trópicos”, Marte é por definição um planeta desabitado, tanto para humanos quanto, provavelmente, para bactérias que ainda não foram encontradas lá, o especialista argumenta. Claro, o ser humano se adapta a [quase] qualquer condição. Ele explorou fossas oceânicas, sobreviveu aos invernos da Antártica e até passou vários dias na Lua. Mas convém referir que estes habitats humanos temporários tornaram-se possíveis graças à criação de condições que lhes são familiares, baseadas em ferramentas e tecnologias inovadoras e significativas que de forma alguma garantem a durabilidade destes habitats perigosos, nota o astrofísico. Como o autor lembra, até a Estação Espacial Internacional (ISS) é abastecida com a espaçonave Musk, que transporta comida, água e oxigênio. [**]

Para que Marte se torne habitável de acordo com o grande sonho e promessa do fundador da SpaceX, tudo o que é necessário para a vida humana, obviamente, deve estar presente e preservado no planeta, enquanto não houver isso em Marte, o cientista chama a atenção. A maior parte da água desapareceu do planeta 3,3 bilhões de anos atrás, apenas o basalto está presente na superfície e não há terras adequadas para cultivo. Além disso, a inexorável radiação tornou o planeta completamente estéril e impediu o possível desenvolvimento da vida, que levaria bilhões de anos para se tornar semelhante à Terra, à qual as pessoas poderiam se adaptar, explica o especialista.

“Em outras palavras, o ‘terraforming’ de Marte levaria milhões de anos com um resultado predeterminado: com sua baixa gravidade, Marte simplesmente não seria capaz de manter essa atmosfera, e ninguém, nem Musk nem o Papa, podem negar que o planeta vermelho está morto’ ” .

Mas, além dessa realidade científica e do desrespeito ao problema ético associado ao fato de que apenas alguns habitantes “privilegiados” da Terra poderiam ser salvos em Marte, surge outra questão extremamente importante, à qual Elon Musk não dá a devida atenção: é possível voltar a torná-lo apto para a vida? É possível, por exemplo, simplesmente reduzir o nível de dióxido de carbono na atmosfera, responsável pelo aquecimento global, e fazê-lo em uma única geração, questiona o cientista. Do seu ponto de vista, isso é impossível, pelo menos não sem esforços significativos que ultrapassariam todos os orçamentos previstos por Elon Musk para a “ilusória” colonização de Marte. A física é implacável neste caso, uma vez que a reconversão das emissões de dióxido de carbono da atmosfera exigirá custos de energia pelo menos iguais e provavelmente superiores a todos os recursos de energia fóssil extraídos desde 1750.

No entanto, esta é uma tarefa muito mais interessante do que a sugerida por Elon Musk, um “Dom Quixote do niilismo planetário seduzido pela ignorância e credulidade de uma sociedade completamente divorciada da realidade científica”, conclui o autor do artigo.

Notas

[*] – Aqui o cientista francês faz uma comparação forçada; os voos do avião-foguete X-15 não tiveram nada a ver com turismo espacial, e sim com pesquisas sobre voos de aeronaves alta performance com capacidade suborbital

[**] – A ISS é também reabastecida por espaçonaves Cygnus e Progress

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SpaceX/Artemis: Documento explica a decisão pela Starship

Nave ainda em testes será usada como táxi interorbital entre a Terra e a Lua, e entre a órbita lunar e superfície

Por Eric Ralph (Teslarati), com correções do Homem do Espaço

Espaçonave Starship como táxi entre a superfície lunar e elementos em órbita

Depois de uma negação muito esperada do GAO aos protestos da Blue Origin and Dynetics sobre a decisão da NASA de conceder à SpaceX o contrato para transformar a Starship em uma nave lunar tripulada, um documento detalhado (e fortemente redigido) explicando essa decisão foi lançado em 10 de agosto. Além de dilacerar impiedosamente os protestos de ambas as empresas, membro por membro, a decisão do US Government Accountability Office também ofereceu uma quantidade surpreendente de pistas sobre a proposta de nave espacial HLS (Human Landing System) da SpaceX. Um desses detalhes em particular parece atingir um nervo irracional na comunidade de voos espaciais online. Especificamente, em sua decisão, o GAO revelou que a SpaceX havia proposto um perfil de missão que exigiria até 16 lançamentos para abastecer totalmente um módulo de pouso e colocar a espaçonave em uma órbita lunar “incomum”.

Após cerca de 24 horas de caos, confusão e pânico , o CEO da SpaceX, Elon Musk, finalmente ponderou sobre a indicação moderadamente surpreendente do documento GAO de que cada pouso da nave espacial na lua exigiria dezesseis lançamentos da SpaceX.

Confirmando muitas expectativas, a solução da SpaceX de enviar uma Starship inteira para a Lua, pousando-a na superfície lunar e devolvendo-a à órbita lunar (e talvez até à Terra) é a seguinte. Primeiro, a SpaceX vai lançar uma variante personalizada de Starship que foi redigida no documento de decisão do GAO, mas confirmada pela NASA como uma nave de armazenamento (ou depósito) de propulsor no ano passado. Em segundo lugar, depois que a Starship do depósito estiver em uma órbita estável, a proposta HLS da NASA da SpaceX afirma que a empresa iniciaria uma série de 14 lançamentos de tanques espalhados por quase seis meses – cada um dos quais acoplaria com o depósito e gradualmente encheria seus tanques.

NASA selecionou Starship para uma demonstração de transferência de propelente. Combinar a rápida reutilização da nave com o reabastecimento orbital é fundamental para transportar economicamente um grande número de tripulantes e cargas para a Lua e Marte

Terceiro, uma vez que a nave-depósito fosse completada, o módulo de pouso da nave espacial seria lançado, acoplado com o depósito e totalmente abastecido. Finalmente, o módulo de pouso abastecido acionaria seus motores Raptor e seguiria para a Lua, onde entraria em uma órbita de halo quase retilínea (near-rectilinear halo orbit NRHO) – uma órbita elíptica de alta altitude insólita, necessária apenas porque a espaçonave Orion da NASA e o foguete SLS também tem potência insuficiente para alcançar uma órbita mais normal e funcional em torno da Lua. Depois de chegar a NRHO, a Starship iria acoplar com a Orion (ou vice-versa), receber seus astronautas da Artemis, pousar na Lua por vários dias e lançar de volta para NRHO para retornar aqueles astronautas para a Orion. Depois que sua missão principal for concluída, resta saber se a nave terá propelente suficiente para retornar a algum tipo de órbita terrestre, onde poderia ser reabastecida e reutilizada em futuras missões à superfície lunar.

“Porém, mesmo que fossem 16 voos com acoplagem, isso não seria um problema. A SpaceX fez mais de 16 voos orbitais na primeira metade de 2021 e atracou com a ISS (muito mais difícil do que acoplar com nossa própria nave) mais de 20 vezes.” – disse Musk, numa comparação indevida, mas que foi aceita pela maioria de seus notórios fãs, que tem pouquíssimo conhecimento de Astronáutica.

Em resposta ao GAO revelando que a SpaceX propôs até 16 lançamentos – incluindo 14 reabastecimentos – com intervalo de aproximadamente 12 dias para cada missão da nave espacial , Musk disse que a necessidade de “16 voos é extremamente improvável”. Em vez disso, presumindo que cada nave-tanque seja capaz de levar 150 toneladas de carga útil (propelente) em órbita após alguns anos de maturação do projeto, Musk acredita que é improvável que sejam necessários mais de oito lançamentos de nave-tanque para reabastecer a nave-depósito – ou um total de dez lançamentos, incluindo o depósito e o módulo de pouso. Mas, como Musk observou, contanto que a Starship chegue perto de seus objetivos de projeto, não seria um problema, mesmo se cada missão de alunissagem da nave exigisse 16 lançamentos. Um passo adiante, assumindo que a SpaceX propôs 16 lançamentos por missão numa abundância de conservadorismo, é justo assumir que um intervalo de 12 dias entre os lançamentos de naves-tanques também seria um cenário de pior caso extremamente conservador. De acordo com Musk e SpaceX, os objetivos de design da Starship exigem várias reutilizações de naves e boosters (1º estágio) por dia . Mesmo que a SpaceX fique muito aquém desses objetivos ambiciosos, as naves-tanque Starship devem ser capazes de voar a cada poucos dias ou talvez semanalmente.

Mas, graças à proposta relativamente conservadora da SpaceX, a empresa agora sabe que a NASA está mais do que feliz com a Starship, mesmo que esta fique 50% abaixo de suas metas de desempenho de carga útil e duas magnitudes abaixo de suas metas de reutilização.

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Nave de carga Cygnus acoplada à ISS

SS Ellison Onizuka trouxe suprimentos para os astronautas

Cygnus próxima à estação, pouco antes do engate

Às 06:07 EDT (07:07 Brasília), a astronauta americana Megan McArthur usou o braço robótico Canadarm2 da Estação Espacial Internacional para capturar a espaçonave Northrop Grumman Cygnus NG-16 com o astronauta da Agência Espacial Europeia Thomas Pesquet monitorando os sistemas Cygnus durante sua aproximação. A espaçonave estava voando a 418,4 km acima do Oceano Atlântico a sudoeste de Lisboa, Portugal, no momento da captura.

Em seguida, os controladores de solo comandaram o braço-robô para girar e instalar o Cygnus, batizado de SS Ellison Onizuka, na porta inferior CBM ativa do módulo Unity da estação. A Cygnus permanecerá “atracada” (‘berthed”, como se diz) por um período de três meses. A Cygnus foi lançada esta semana a partir de Wallops, na Virgínia, por um foguete Antares, também da Northrop Grumman.

Cygnus NG-16 acoplada, na porta CBM “nadir” do módulo Unity

Os americanos dão nomes diferentes dois tipos de acoplagens. “Docking” (atracação, docagem) é o termo usado quando a nave, por sua conta, aproxima-se e encaixa-se com uma porta passiva da estação espacial; “Berthing” (também atracação e doca) se usa quando a nave aproxima-se da estação por iniciativa própria mas estaciona a poucos metros e em seguida é capturada pelo Canadarm2, e é o braço-robô que faz a operação final de encaixe com a porta. No caso, a único tipo de “berthing” existente é com a porta CBM (Common Berthing Mechanism) existente nos módulos americanos, que na verdade são ativas. As CBMs ativas tem os mecanismos de encaixe e “aperto” (que forçam os selos de vedação na posição hermética), sendo que as naves que são manipuladas para o acoplamento tem portas CBM passivas, equipadas com mecanismos passivos, que servem como suporte de captura para os “dentes” do mecanismo CBM ativo.
Sempre que se prende um cabo de amarração de um barco a um píer, está-se atracando (berthing “amarrando”) o barco. No entanto, quando se prendem cabos de amarração do barco a uma rampa de embarque especificamente marcada, está-se atracando (docando, “docking”) o barco.

Em suma, em ambos os procedimentos, a espaçonave recem-chegada é acoplada à estação, mas isso pode ocorrer de dois modos diferentes, apenas no que se refere ao contato definitivo com a estação.

Enquanto isso, nenhuma nave espacial russa faz “berthing”. São todas ativas, e se acoplam automaticamente ou por controle remoto dos cosmonautas, não dispondo de suporte de fixação de braços-robôs.

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Índia: Fracassa o lançamento do EOS-03

Terceiro estágio sofreu pane

Primeira fase de voo é feita com o estágio central e boosters fixos queimando simultaneamente

O lançamento do foguete GSLV Mk II F10 com o satélite EOS-03 terminou em fracasso durante a fase propulsada do terceiro estágio criogênico hoje, 12 de agosto 2021. O foguete de 51,7 metros decolou às às 00:13 UTC (21:13 hora de Brasília), e tudo seguiu de acordo com o programado até os 354,5 segundos de voo, quando o estágio criogênico CUS 15 começou a girar a 90 graus da trajetória pretendida. O estágio tem um motor de empuxo principal e seus propulsores de controle de atitude (responsaveis por manter o veículo na direção correta) usam os mesmos propelentes (hidrogênio e oxigênio líquidos) para funcionar.

Estima-se que o satélite EOS-03 e o terceiro estágio CUS atingiram uma altitude máxima 140 km e inclinados em 17,9 graus, e depois caíram sobre o Mar de Andaman perto da zona de impacto do segundo estágio em 96ºE/ 9º N por volta de 0023 UTC, 10 minutos após o lançamento de Satish Dhawan.

A porta-voz do Centro de Lançamento SHAR anunciou que “… o lançamento do GSLV F10 ocorreu hoje e o resultado da missão será anunciado pela ISRO em breve. No momento, cientistas estão discutindo sobre o desempenho do vôo.” (…) “[uma] anomalia de desempenho observada na fase criogênica, e a missão não pôde ser realizada totalmente”.

Este foi o primeiro fracasso de um foguete espacial indiano desde 2017, interrompendo uma série de 14 missões consecutivas bem-sucedidas.

O segundo estágio foi acionado conforme o previsto

O GSLV Mk, nos modelos I e II, teve cinco fracassos em quatorze tentativas (um dos voos foi classificado como “falha parcial”). O Mk II usa um motor criogênico indiano, o CE-7.5, sendo capaz de lançar 2.500 kg em órbita de transferência geoestacionária. Para lançamentos a partir de 2018, foi desenvolvida uma versão do motor Vikas dos boosters e segundo estágio com 6% de aumento de empuxo.

O satélite

O segundo estágio foi descartado e teve início a fase propulsada do terceiro estágio criogênico

E o estágio começou a apresentar desvio de atitude

Girando fora de controle, as tentativas do sistema digital automático de controle foram ineficazes para corrigir a trajetória

O EOS-03 pesava 2.268 kg, e seria colocado numa órbita inicial de 170 km x 36.000 km. Estava equipado com imageadores com resolução de 50 metros nas bandas visível e infravermelho.

O EOS-03 tinha como objetivos fornecer imagens quase em tempo real de grandes áreas de interesse em intervalos frequentes; monitorar desastres naturais, eventos episódicos e quaisquer eventos de curto prazo; obter assinaturas espectrais para agricultura, silvicultura, corpos d’água, bem como para alerta de desastres, monitoramento de ciclones, de nuvens e tempestades.

A missão F10 foi o 14º lançamento do GSLV, e 8º voo do modelo Mk II. A coifa de cabeça tipo 4M , construída em plástico e materiais compostos leves, foi usada pela primeira vez.

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Empresa americana reclama de concorrência chinesa

Diretor executivo da Nanoracks faz declaração de que perdeu contrato para a estação espacial chinesa

por Igor Lissov

“Temos competição agora. Perdi um cliente – e perdi um cliente pela primeira vez – em favor da Estação Espacial da China”, disse Jeffrey Manber, diretor da Nanoracks americana.

Ele não revelou o nome do cliente e suas potenciais tarefas. Como medida para conter a ‘ameaça chinesa’, ele convidou a liderança dos EUA para trabalhar no mercado espacial internacional. Outras perspectivas do segmento espacial tripulado da Nanoracks são associadas à criação e operação de várias estações espaciais especializadas.

A Nanoracks LLC é uma empresa privada fundada em 2009 que presta serviços no espaço. O escritório central está localizado em Houston, Texas, próximo ao NASA Johnson Space Center. O Escritório de Desenvolvimento de Negócios fica em Washington DC, com escritórios adicionais localizados em Abu Dhabi, Emirados Árabes Unidos, e Torino, Itália. A Nanoracks fornece ferramentas, equipamentos e serviços que permitem que outras empresas, organizações e governos conduzam pesquisas e outros projetos no espaço.

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O controverso mecanismo de captura e montagem começa a tomar forma

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