Regresso da Crew Dragon Resilience – Crew-1

Sequência de retorno da Crew Dragon a partir da desacoplagem da ISS: 1-Saída da estação; 2-ignições de mudança de órbita; 3-alijamento do tronco; 4- ignição de saída de órbita; 5- reentrada; 6- abertura dos paraquedas; 7- amerrissagem

Sequência de retorno

18h20 A escotilha do Dragon é fechada
20h35 O Dragon se desconecta autonomamente da Estação Espacial Internacional
20h35 Ignição de afastamento zero
20h40 Ignição de afastamento 1
21:28 Ignição de afastamento 2
22h14 Ignição de afastamento 3
01:58 am Alijamento do tronco
02h03 ignição de saída de órbita
02h23 Cone de nariz (nosecone) fechado
02h57 Amerrissagem do Dragon

O navio de recuperação GO Navigator está localizado atualmente no Golfo do México na posição 29 ° 46 ‘58.512 “N, 85 ° 59’ 5.712” W, conforme relatado pelo Sistema de Identificação Automática Terrestre de Transporte Marítimo em 2021-05-01 19:46 UTC; O vento nesta área naquele momento soprava da direção leste com a força 2 Beaufort. O navio partiu de Alleghany, EUA em 2021-05-01 00:04 LT (UTC -5) e está navegando atualmente a 2,3 nós com direção sudoeste.

Etapas do voo de retorno à Terra – Amerrissagem às 03:56 hora de Brasília

A Crew Dragon C207 Resilience será desacoplada do adaptador de acoplamento internacional IDA-3 “zênite” do adaptador PMA-3 do módulo Harmony durante uma manobra automatizada hoje, sábado, às 08:35 pm EDT (21:35 Brasília). Ele irá amerrissar cerca de seis horas e meia depois no Golfo do México, na costa da Flórida. O fechamento da escotilha da Resilience será no sábado às 18h20 (19:35 Brasília) com a NASA TV iniciando sua transmissão às 18h locais. A cobertura contínua ao vivo das atividades de desengate e amerrissagem começa às 20h15 (21:15 Brasília). O Comandante da Resilience Michael Hopkins e o Piloto Victor Glover estão terminando de arrumar as malas itens pessoais e equipamento de emergência dentro da Resilience hoje. Eles foram auxiliados pelos especialistas da Missão Crew-1, Shannon Walker e Soichi Noguchi, que também carregaram freezers científicos cheios de amostras de pesquisa dentro do Crew Dragon. Quando os astronautas da Crew-1 pousarem, eles terão passado 168 dias no espaço desde o lançamento na estação em 15 de novembro do ano passado.

A nova tripulação a bordo do laboratório orbital, os quatro astronautas da SpaceX Crew-2, relaxaram na sexta. O comandante da estação Akihiko Hoshide e os engenheiros de vôo Megan McArthur, Thomas Pesquet e Shane Kimbrough tiveram seus horários liberados na sexta-feira, antes do desengate da Crew-1 hoje, sábado à noite.

O astronauta da NASA Mark Vande Hei, que viajou para o espaço a bordo da nave Soyuz MS-18, processou amostras para o experimento de Fisiologia Alimentar em meio a um dia calmo. Glover finalizou seu trabalho científico na sexta-feira, enquanto coletava e guardava suas amostras de sangue e urina para análises posteriores. Os dois cosmonautas da estação, os engenheiros de vôo Oleg Novitskiy e Pyotr Dubrov, mantiveram o foco na manutenção do segmento russo. A dupla trabalhou em conexões de energia, sistemas de ventilação e equipamento de computador durante toda sexta-feira.

Comandante Mike Hopkins, Piloto Victor Glover, Especialista Shanon Walker e Especialista Soichi Noguchi

1 – retração do cone de nariz
2 – separação do tronco – trunk
3 – queima de saida de orbita
4 – reentrada
5 – ejeção dos morteiros e abertura dos paraquedas de frenagem e estabilização
6 – páraquedas principais
7 – amerrissagem

RETORNO DA CREW DRAGON

Existem sete locais potenciais de amerrissagem na costa da Flórida para as missões da SpaceX retornarem da órbita com astronautas, incluindo: Pensacola, Tampa, Tallahassee, Cidade do Panamá, Cabo Canaveral, Daytona e Jacksonville.

Locais de amerrissagem: Pensacola, Tampa, Tallahassee, Cidade do Panamá, Cape North/Cabo Canaveral, Daytona e Jacksonville.

Selecionando o local de recuperação

Antes de desacoplar da estação espacial, a SpaceX identifica as oportunidades diárias de partida e os locais de amerrissagem associados dentro de uma determinada janela de retorno, compreendendo várias opções de local de pouso primário e alternativo. A Crew Dragon tem a capacidade de executar uma série de manobras de rebaixamento de órbita usando seus propulsores Draco para alinhar sua rota terrestre para cada localização primária e manter a capacidade de mudar para locais alternativos em vôo livre conforme as restrições climáticas ditarem.

Os locais de amerrissagem são selecionados usando prioridades definidas, começando com a seleção de uma data e hora de partida da estação com o número máximo de oportunidades de retorno em locais geograficamente diversos para proteção contra mudanças climáticas. As equipes também priorizam os locais que requerem o menor tempo entre a desacoplagem e a amerrissagem, com base na mecânica orbital, e as oportunidades de amerrissagem que ocorrem durante o dia.

A NASA e a SpaceX coordenam estreitamente com a Guarda Costeira dos Estados Unidos para estabelecer uma zona de segurança de 10 milhas náuticas para garantir a segurança pública e  daqueles envolvidos nas operações de recuperação, bem como a tripulação a bordo da nave espacial em retorno. Vários avisos são emitidos para os navegantes – NOTAM´s etc, com antecedência e durante as operações de recuperação, e os barcos de patrulha da Guarda Costeira são distribuídos para desencorajar os velejadores de entrar nas zonas de amerrissagem.

Rota do navio GO Navigator para o resgate de amerrissagem

Imediatamente após a amerrissagem, dois barcos rápidos SpaceX com pessoal técnico saem do navio de recuperação principal GO Navigator. O primeiro barco verifica a integridade da cápsula e testa a área ao redor da Crew Dragon para a presença de quaisquer vapores propelentes hipergólicos. Depois de liberado, o pessoal dos barcos começa a preparar a nave para ser recuperada pelo navio. A segunda lancha é responsável por proteger e recuperar os paraquedas do Dragon, que neste ponto se desprenderam da cápsula e estão na água.

Uma vez que o navio de recuperação principal se move, ele iça a Dragon para o convés principal, onde é rapidamente movida para um local estável para que a escotilha seja aberta. Profissionais médicos estão disponíveis para conduzir as verificações iniciais e auxiliar a tripulação. Todo esse processo leva cerca de 45 a 60 minutos, dependendo das condições da nave e do estado do mar.

Marcos de decisão de recuperação

Pré-partida (1 a 2 dias antes da partida aproximada)

A SpaceX e a NASA, em conjunto, tomam a decisão de partir 48 horas antes da aterrissagem com base no status dos locais de aterrissagem principal e alternativo.

Além disso, um local de pouso sem suporte de backup com condições climáticas que atendam aos critérios de amerrissagem será identificado antes da partida para mitigar o risco de mudanças climáticas e garantir que um mínimo de dois locais de pouso adequados sejam identificados em todos os momentos. Um local de pouso sem suporte é qualquer local fora dos sete locais com suporte pré-determinados, e o Departamento de Defesa dos EUA (DoD) conduzirá as operações de resgate da tripulação neste cenário improvável, que é a última opção.

6 horas antes da desacoplagem

A NASA e a SpaceX tomam a decisão final sobre o alvo primário de amerrissagem.

2,5 horas antes da desacoplagem

A SpaceX irá monitorar as mudanças nas condições até 2,5 horas antes da desacoplagem programada, quando uma determinação para prosseguir com a partida será feita. Se as condições forem marginais e excederem os critérios aceitos, uma recomendação conjunta da SpaceX e da NASA será feita para prosseguir ou não com a desacoplagem.

Voo livre

A Dragon deve prosseguir com as queimas das fases de partida conforme planejado, mesmo se as condições forem marginais ou NO-GO (proibidas) em qualquer local de pouso próximo com suporte e exceder os critérios aceitos. Dado que o local de pouso pode estar a mais de 24 horas de distância e o clima pode mudar, a Crew Dragon deve sempre prosseguir com as queimas da fase de partida para preservar a oportunidade de pouso com suporte.

“Wave-off”

Se as condições permanecerem NO-GO no local de pouso com suporte, a SpaceX e a NASA tomarão a decisão conjunta de “acenar” em um cenário sem ondas, a Crew Dragon permanecerá em órbita para a próxima tentativa de pouso 24-48 horas depois. 

5 horas antes da saída de órbita (6 horas antes da amerrissagem)

Se as condições no próximo local de pouso forem marginais e excederem os critérios aceitos, a SpaceX e a NASA tomarão uma decisão conjunta sobre se continuar com a saída de órbita.

Separação do umbilical (“claw” – ‘garra’) da Crew Dragon (1 hora, 20 minutos antes da amerrissagem)

A SpaceX monitorará as mudanças nas condições por meio da decisão de prosseguir com a queima (ou ignição) de saída de órbita (30 minutos antes da preparação da separação das garras), quando uma determinação final para prosseguir com a saída de órbita será feita. O umbilical está localizado no tronco do Crew Dragon, conectando o controle térmico, energia e componentes do sistema aviônico localizados no tronco à cápsula.

Critérios de tempo de retorno da tripulação da SpaceX

As seguintes condições meteorológicas serão monitoradas para os locais de amerrissagem da tripulação e serão usadas para tomar a decisão antes da partida e saída de órbita. A Crew 1 e os voos subsequentes serão capazes de amerrissagens sob velocidades de vento aumentadas.

Requisitos operacionais de retorno

Uma serie de parafusos explosivos existe para descartar o cone do nariz (em órbita), caso ele não feche após o desengate da ISS. O cone do nariz não é necessário para proteger o conjunto de acoplamento na reentrada, mas se ele emperrar na posição aberta, impedirá a reentrada. Daí a capacidade de ejetar manualmente o cone do nariz. Também existem parafusos pirotécnicos nos sistemas de paraquedas. Um conjunto deles detona os paraquedas de estabilização e os extratores (“drogues”), e outro conjunto serve para cortar os cordames dos quatro paraquedas principais . Esses são usados no caso de o computador de vôo deixar de desconectar automaticamente os paraquedas após a queda na água. A falha em descartar os páraquedas após o pouso pode levar a cápsula a ser arrastada no mar por centenas de metros se um deles for soprado pelo vento.

Critérios de Recuperação

Velocidade do vento: não superior a 10,5 nós (17,7 pés / s)

Período de onda e altura de onda significativa: verificado  pela altura da onda e relação do período de onda; em geral, quando a altura e o período da onda são iguais, a condição é proibida. Inclinação da onda não superior a 7 graus.

Raios: não menos do que 10 milhas e não mais do que 25% de probabilidade de raios no limite protegido

Chuva: > 25% de probabilidade de 25 dBz em limite protegido

Partida do helicóptero e teste de flutuação: teste  para confirmar a capacidade operacional

Limites operacionais do helicóptero: os limites da embarcação serão aplicados no movimento (inclinação, rotação), visibilidade de nuvem, teto da nuvem e relâmpagos

Inclinação da embarcação, rotação: não superior a 4 graus

Teto: não menos que 500 pés

Visibilidade: não menos do que ½ milha durante o dia e 1 milha à noite

Relâmpagos: a não menos que 10 milhas

Author: homemdoespacobrasil

Sua referência em Astronáutica na internet

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