maio 2021 – HOMEM DO ESPAÇO

Nave de carga CRS-22 deve ser lançada em 3 de junho

Será a segunda nave Dragon 2 ‘Cargo’ para a estação espacial internacional

O lançamento da espaçonave CRS-22 Dragon 2 C209 da empresa SpaceX será feito a partir do Complexo de Lançamento -39A não antes de 03 de junho às 17:29 UTC, com data de lançamento reserva no dia 04 – com base em NOTMARs / NOTAMs [*] emitidos oficialmente. O ‘core’ do primeiro estágio número de série B1067.1 pousará 303 km distante do local de lançamento na balsa-drone Of Couse I Still Love You, rebocada pelo rebocador Mr. Jonah. A reentrada dos destroços do segundo estágio ocorrerá sobre o sul da Austrália na primeira órbita.

Reentrada e pouso do ‘core’ do primeiro estágio B1067.1 na balsa-drone

Área de reentrada do segundo estágio do foguete

Esta será a 22ª missão de Serviços de Reabastecimento Comercial (CRS) da SpaceX e a segunda missão de reabastecimento de carga da versão atualizada de sua espaçonave Dragon (Dragon 2). Esta é a segunda missão da SpaceX a levar materiais para pesquisas científicas, suprimentos e equipamentos para a NASA sob o segundo contrato comercial da agência. O reabastecimento de carga por empresas americanas “garante uma capacidade nacional de transportar pesquisas científicas à estação espacial, aumentando significativamente a capacidade da NASA de conduzir novas investigações no ‘único’ [**] laboratório no espaço”.

Cargas transportadas pela nave Cargo Dragon 2 SpX-22

A espaçonave de carga levará dezenas de experimentos à Estação Espacial Internacional, incluindo:
Experimenros para ajudar a desenvolver variedades de algodão que requerem menos água e pesticidas; Um experimento para testar a sobrevivência dos tardígrados no espaço, o que pode auxiliar na compreensão dos fatores de estresse que afetam os humanos em microgravidade; Um dispositivo de ultrassom portátil; Um aparelho para dar feedback tátil e visual aos astronautas durante operações robóticas ; Experimentos sobre as interações entre micróbios benéficos e seus hospedeiros animais.

Nave Cargo Dragon 2 C209.1 para a missão SpX-22

Cargas a serem transportadas para a estação espacial:
ISS Roll-Out Solar Arrays (IROSA) – Painéis solares para instalação durante as caminhadas espaciais previstas para atualizar as capacidades de eletricidade em órbita.
Catalytic Reactor , Reator catalítico – unidade para fornecer suporte de economia para a capacidade de produção de água para o controle ambiental e sistema de suporte de vida (environmental control and life support system ECLSS)
Commercial Crew Vehicle Emergency Breathing Air Assembly (CEBAA) Regulator Manifold Assembly (RMA) – Montagem de emergência de ar respirável de espaçonave comercial; Conjunto de tubulação reguladora – Concluindo a primeira configuração para capacidade de suprimento de ar de emergência, este sistema integrado suporta até cinco membros da tripulação por até uma hora durante um vazamento de amônia de emergência da ISS
Unidade eletrônica Kurs para o módulo Zarya – Equipamento essencial para acoplamento por controle remoto pilotado por cosmonauta (sistema TORU) está sendo lançado para apoiar a atividade de manutenção planejada durante 2021
Portable Water Dispenser (PWD) Filter, Filtro de distribuição portátil de água – Conjunto de filtro principal usado para remover o iodo da água consumida pela tripulação durante as operações normais
Commercial off-the-shelf (COTS) Air Tanks, Tanques de ar comerciais ‘da prateleira’, genéricos – tanques de ar descartáveis para fazer reabastecimento de gás para atividades de repressurização de cabine de rotina em órbita
Iceberg – capacidade crítica de armazenamento a frio para auxiliar em operações de carga útil expandida

ISS Roll Out Solar Array em preparação na NASA – foto NASA

A nave de carga levará esse primeiro conjunto desses seis painéis solares ISS Roll Out Solar Array, ou iROSA, que aumentarão a energia dos painéis existentes na ISS. Roll-on significa ‘desenroláveis’. A massa deste painel iROSA (700 kg) será o dobro do modelo original ROSA (testado em 2017 numa configuração reduzida), que era de aproximadamente 340 kg.

Cargas a serem retornadas pela cápsula
Catalytic Reactor Developmental Test Objective (DTO) – Objetivo de teste de desenvolvimento do reator catalítico – unidade de sistema de suporte de vida e controle ambiental de desenvolvimento (environmental control and life support system ECLSS) retornando para teste, desmontagem e avaliação (testing, teardown, and evaluation TT&E) para determinar a causa da falha e subsequente novo voo
Urine Processing Assembly (UPA) Distillation Assembly , Conjunto de processamento de urina / Conjunto de destilação – unidade de substituição orbital ECLSS crítica usada para destilação de urina, processamento e retorno de uso futuro para TT&E e renovação para atender a demanda futura de peças sobressalentes
Sabatier Main Controller, Controlador principal Sabatier – Mecanismos do sistema Sabatier principal / Sistema de Geração de Oxigênio (Oxygen Generation System OGS) para produção de água em órbita
Rodent Research Habitats , Habitats de pesquisa de roedores (AEM-X) – Gaiolas plásticas usadas durante missões de pesquisa de roedores retornando para reforma para apoiar futuras missões no início de 2022
Nitrogen/Oxygen Recharge System (NORS) Recharge Tank Assembly (RTA) , Sistema de Recarga de Nitrogênio / Oxigênio /Conjunto de Tanque de Recarga – Tanques de gás vazios retornando para reutilização, para atuar operações de uso de gás de alta pressão e atividades em órbita

A SpaceX completou 21 das 22 missões de reabastecimento de carga para a estação espacial (uma nave – CRS-7 – foi perdida num lançamento mal-sucedido), transportando mais de 50 toneladas de suprimentos e trazendo aproximadamente 40 t de massa de retorno.
De acordo com fontes, o ‘booster’ 1067.1 será usado para este vôo.

Também uma série de Cubesats serão enviados à ISS na missão CRS-22:

BeaverCube 3U – Tecnologia, educação MIT Propulsor de íons eletropray
CaNOP 3U – Observação da Terra Carthage College, Kenosha, Wisconsin
CAPSat 3U – Tecnologia Universidade de IllinoisU, Urbana- 3U
Champa Tecnologia Embry – Riddle Aeronautical University
PR_CuNaR 2 3U – Universidade Interamericana de Porto Rico, Bayamon
SPACE-HAUC 3U – Universidade de Tecnologia de Massachusetts, Lowell
Stratus 3U – Michigan Technological University
RamSat 2U – de Escolas Públicas de Oak Ridge, Oak Ridge, Tennessee
Alpha 1U – da Cornell University vela leve
ARKSAT 1 1U – da University of Arkansas

BeaverCube é uma missão educacional liderada pelo Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT) para apresentar aos alunos do ensino médio a ciência e a tecnologia aeroespacial por meio do projeto de um CubeSat 3U.
Sua carga científica irá medir as propriedades das nuvens, as temperaturas da superfície e a cor do oceano para estudar o clima da Terra e os sistemas meteorológicos. O BeaverCube também demonstrará um aplicativo para o uso de tecnologia de liga com memória de forma via calibração em órbita.

CaNOP ( Canopy Near-IR Observing Project ) é uma missão de investigação científica do Carthage College, Kenosha, Wisconsin para desenvolver uma plataforma de sensoriamento remoto tipo 3U para realizar imagens multiespectrais de florestas para ajudar a entender a produção de biomassa em grande escala e a absorção de carbono em florestas maduras e colheitas. A missão do CaNOP é obter imagens de resolução média de florestas com resolução espectral de 10 nm no espectro visível e no próximo ao infravermelho. Esses dados serão usados para calcular as taxas espectrais, como NDVI, para inferir o conteúdo de carbono em florestas antigas e colhidas.

O CAPSat ( Cooling, Annealing , Pointing Satellite ) é um CubeSat 3U numa missão de demonstração de tecnologia para navegação e controle . O CAPSat investigará três experimentos científicos exclusivos utilizando as cargas úteis a bordo: painéis extensiveis acionados por tensão; um sistema térmico ativo para pequenas espaçonaves; e detectores de fluxo único de fóton (SPAD)

O EagleSat 2 é uma missão 3U que a Embry-Riddle Aeronautical University projetou como uma investigação científica de detecção de partículas de raios cósmicos e estudo dos efeitos da radiação solar em vários tipos de memória de acesso aleatório (RAM) em um experimento de degradação dessas memórias.

O PR_CuNaR 2 ( Puerto Rico CubeSat NanoRocks-2 ) é um CubeSat 3U da Universidad Interamericana de Puerto Rico, Bayamon, para aumentar a compreensão dos resultados de colisões relevantes entre partículas milimétricas em um disco protoplanetário. O experimento aproveitará a longa duração e a alta qualidade da microgravidade fornecida por um CubeSat em órbita baixa para obter uma amostra de resultados colisionais em velocidades muito baixas (<10 cm / s). O experimento consiste em nove câmaras contendo diferentes quantidades de partículas que são mecanicamente agitadas para induzir colisões entre elas. O vídeo das colisões indicará os parâmetros de colisão (massa, densidade e composição das partículas e suas velocidades de colisão) que levam à aderência, ricochete e fragmentação dos agregados. No caso de ricochetes, o coeficiente de restituição (uma medida da dissipação de energia) será medido.
Após a ejeção a partir de seu dispensador, PR-CuNaR2 começará a contagem regressiva de um cronômetro de 30 minutos e, em seguida, ligará a placa-mãe. Em seguida, o sistema de controle passivo começa a atuar. Após estabilizar o CubeSat, o motor vibratório será ligado por 15 segundos e depois parará. Após 45 segundos de pausa no motor, as partículas continuarão a se mover e, em seguida, a placa da câmera e as luzes de fundo serão ativadas para registrar as colisões. O programa da câmera será executado por 5 minutos e a seguir passará a armazenar o vídeo e o processará para ser enviado por rádio. O CubeSat entrará em modo de carregamento. Após o lançamento, o rádio será ligado apenas no modo de recepção. À medida que o satélite passar sobre uma estação terrestre, a estação balizará continuamente em direção ao satélite. Quando o rádio do satélite ouvir o sinalizador, junto com o código do número de série adequado, ele responderá e um link será estabelecido. Nesse ponto, a estação terrestre pedirá informações ao satélite, normalmente dados de carga útil ou telemetria. O satélite responderá fazendo um downlink das informações. Quando o link for perdido devido ao satélite ter ficado fora de vista, se o satélite estiver transmitindo, tentará por até 3 segundos completar o último pacote transmitido. O satélite irá então reverter para um modo de recepção passiva e aguardar o próximo sinalizador de uma estação terrestre.

O SPACE-HAUC ( Programa de Ciência em torno da Engenharia de Comunicação com Projeto de Quadros de Graduação de Alto Desempenho ) é uma missão educacional com um Cubesat 3U destinada a prática de treinamento de alunos que também demonstrará a direção de um feixe de banda X a partir de um CubeSat.
A carga útil consiste em um rádio controlado por software. O objetivo é demonstrar a praticidade da comunicação em altas taxas de dados na banda X usando um painel tipo fase de antenas planas . As antenas vão operar em frequências de 8,0 a 8,4 GHz a partir de uma órbita de cerca de 450 km. A telemetria será feita usando um rádio controlado por software para criar um sinal modulado de frequência intermediária (IF). O IF será misturado com um oscilador e amplificado para produzir o sinal de transmissão. Filtros serão usados para garantir que o sinal fora de banda permaneça abaixo dos níveis exigidos pela licença de transmissão.

A missão do Stratus foia desenvolvida pela Michigan Technological University, Houghton, para estender e demonstrar uma plataforma CubeSat 3U de baixo custo capaz de medir a fração da cobertura de nuvem, a altura e o vento dos topos das nuvens com desempenho comparável aos melhores dados obtidos por satélites da NASA. O Stratus tem um telescópio infravermelho térmico estabilizado em três eixos que será usado para gerar as imagens das nuvens atmosféricas. Usando processamento de imagem estéreo assíncrono, os dados do Stratus fornecerão informações sobre fração de nuvem, vento superior e altura da parte superior delas, que podem ser usadas para aprimorar modelos climáticos. Os dados brutos retornados pelo cubesat serão imagens de infravermelho térmico de paisagens nubladas na atmosfera terrestre. Durante a fase I da missão, o Stratus operará em uma configuração estabilizada de três eixos com colimador infravermelho na direção do nadir. Nesta configuração, o Stratus operará como um topógrafo das nuvens, gerando imagens para mostrar a fração da nuvem. Durante a fase II, o Stratus coletará dados que revelarão a altura do topo das nuven e os ventos. Isso será realizado por meio de imagem estéreo assíncrona, uma técnica em que duas ou mais fotos da mesma cena são gravadas de diferentes pontos de vista. O angulo de visao é deslocado lateralmente de imagem para imagem com base na paralaxe do ponto de vista. O veículo Stratus foi construído com componentes disponíveis comercialmente com muito pouco desenvolvimento personalizado.

O RamSat é um satélite educacional CubeSat tamanho 2U da Robertsville Middle School em Oak Ridge (Oak Ridge Public Schools), Tennessee, para desenvolver um currículo STEM do ensino médio para a construção de CubeSats. É equipado com células solares e baterias e tem massa de 2 kg; O satélite usará uma câmera de pequeno porte para tirar fotos da regeneração da floresta nas Montanhas Great Smoky perto de Gatlinburg. Essa área foi queimada em incêndios florestais após o Dia de Ação de Graças de 2016.

O Alpha é um satélite de demonstração da tecnologia CubeSat 1U da Cornell University para estender uma vela leve de 1 × 1 m, propelida a laser, com quatro minúsculos “chipsats” chamados Sprites nas pontas da vela, e acoplados ao cubesat principal. Uma vez ejetados, os chipsats vão tensionar a vela, que assumirá trajetória própria. Cada Sprite ChipSat é uma espaçonave em miniatura que pesa 4,2 gramas, mede 3,5 × 3,5 cm e tem sua própria geração de energia, sensores, controle de atitude e subsistemas de comunicação. Originalmente concebidas como sensores microeletromecânicos (MEMS), essas espaçonaves podem fazer downlink de dados em órbita terrestre baixa.
O modelo Sprite foi desenvolvido na Cornell University no laboratório Space Systems Design Studio e testado para um Technology Readiness Level (TRL) com o apoio do NASA Innovative Advanced Concepts – NIAC.
O Alpha CubeSat foi projetado para ejatar os Sprites e a vela leve a eles anexada. O chassi 1U tem seus próprios sistemas de comunicação, comando e manipulação de dados, controle de atitude, energia e ejeção. A vela solar tem apenas 0,04 mm de espessura – com seus quatro Sprites, pesa menos de 100 gramas. Um bloco tipo CubeSat 0,5U é dedicado à carga útil (a vela solar e quatro Sprites), e um módulo 0,5U contém os computadores de vôo, comunicações e armazenamento de energia. Cada uma das seis faces do CubeSat possui um painel solar que gera energia. O painel solar superior está preso a uma dobradiça e serve como porta de liberação para o ejetor.

O ARKSAT 1 ( Arkansas Satellite ) é uma missão de demonstração da tecnologia tamanho 1U da Universidade de Arkansas. O ARKSAT-1, feito em placas de alumínio 6061, deve fazer medições de composição atmosférica a partir da órbita baixa usando uma lâmpada de flash de xenônio como fonte calibrada para rastreamento de solo, um telescópio montado com espectrômetro UV-Vis-NIR. Seu foco secundário é demonstrar a frenagem do cubesat usando um balão SSIB (Solid State Inflation Balloon) desenvolvido para o Small Satellite Technology Program (SSTP). O emissor de luz é baseado no módulo de lâmpada flash de xenônio Hamamatsu L12336 Série Compact 2W.
O satélite tem células solares de arsenieto de gálio – GaAs – em todas as seis faces, tem baterias integradas de 20 Whr ; um banco adicional de dez baterias de lítio de 100 mAh; Electronic Power System -EPS – secundário para conduzir e controlar os LEDs (36 V nominais); LED de alta potência (carga útil primária); Luminus CXM-27 Gen 1 COB matrizes LED branco, 11-12.000 lm, 119-130 lm / W; Lente condensadora de 50 mm na face –Z; Tubos de calor usados para dissipar o calor gerado para as estruturas laterais; Sensores: Entrada para determinação de atitude e sistema de controle (ADCS); IR e coleta de imagens ópticas / downlink ; Sensores de infravermelho AMG88 8×8 para detecção grosseira da Terra e apontamento do nadir (todas as faces); Sensores MelexisMLX90640 32×24 IR para um apontamento mais preciso ; PutalPTC06, saída JPEG para rastreamento de solo diurno TTL óptico ; giroscópio TDK ICM-20948 MEMS de 9 eixos, acelerômetro e bússola (em todas as seis faces); Bobinas magnéticas de cobre impressas em PCBs em todas as faces.

[*] NOTAM é um aviso que contém informações essenciais para o pessoal envolvido com as operações de vôo, mas não é conhecido com suficiente antecedência para ser publicado por outros meios. Ele declara o status anormal de um componente do National Airspace System ( NAS ) – não o status normal.
NOTAMs indicam o status em tempo real e anormal do NAS afetando todos os usuários. NOTAMs dizem respeito ao estabelecimento, condição ou mudança de qualquer instalação, serviço, procedimento ou perigo no NAS .
NOTAMs têm uma linguagem única usando contrações especiais para tornar a comunicação mais eficiente. Um NOTMAR (ou NTM) é um aviso aos navegantes sobre questões importantes que afetam a segurança da navegação, incluindo novas informações hidrográficas , mudanças nos canais e ajudas à navegação e outros dados importantes.

[**] a NASA não conta a estação espacial chinesa CSS, que está prestes a entrar em operação

China lançará FengYun 4B em 2 de junho

Será um satélite geoestacionário meteorológico de nova geração

O satélite geoestacionário meteorológico chinês Fengyun-4B “FY-4B” será lançado por um foguete Longa Marcha CZ-3B / G3 a partir do espaçoporto de Xichang em 2 de junho próximo. O lançamento acontecerá no dia 2 de junho entre 16:00 e 17:30 UTC. O FY-4B, segundo a Administração Meteorológica da China, é o primeiro satélite operacional da série Fengyun-4, pertencente à segunda geração de satélites meteorológicos estacionários do país. Feng Yun significa Vento e Nuvem. Os aparelhos substituem a série FY-2 anterior, sendo uma espaçonave de chassi SAST-5000, com estabilização em três eixos, comparável americano GOES-R, e superior à geração de satélites meteorológicos geoestacionários MTG da ESA européia. Dois satélites são posicionados em 86,5 ° E e 105 ° E. Uma terceira posição em 123,5 ° E também é sendo considerada.

A série de satélites meteorológicos Fengyun-4 (FY-4) dividide-se em dois tipos: satélites ópticos e de microondas (radar). No início de 2010, o FY-4 foi aprovado pelo Conselho de Estado para ser usado para substituir o satélite de primeira geração FY-2. O Fengyun 4 usando a plataforma SAST5000, tem uma vida útil projetada de 10 a 15 anos, sendo que o modelo óptico era descrito originalmente como pesando 3.200 kg e o de radar, 5.300 kg. Os anúncios oficiais chineses atuais, no entanto, citam a massa da espaçonave FY-4B como 5.400 kg.

Satélite com algumas de suas cargas úteis

O FY-4B é uma versão atualizada do FY-4A . A carga principal do modelo óptico é o gerador de imagens de radiação de 12 canais avançado AGRI, com a sonda atmosférica vertical interferométrica infravermelha GIIRS e uma câmera CCD de resolução de 100 metros, adicionadas para maior precisão da observação atmosférica, frequência de observação e flexibilidade de observação, melhorando a precisão da taxa de previsão do tempo de curto prazo. O desenho da sonda e do imageador no Fengyun-4 representa um novo avanço no campo de detecção meteorológica. O equipamento proporciona uma resolução máxima de 250 metros e uma precisão de observação de 0,05 graus, facilitando monitoramento meteorológico contínuo dia e noite. Comparado com Fengyun-4A, um novo gerador de imagens de órbita geoestacionária de alta velocidade (GEO High-speed Imager, GHI) foi adicionado para oferecer recursos de imagem regional de alta velocidade e alta resolução; um radiômetro imageador de varredura multicanal (Advanced Geostationary Radiation Imager – AGRI) com banda de 7,24-7,60 μm e resolução espacial das bandas de 2,1 μm e 3,5 μm para 2 quilômetros; uma sonda interferométrica atmosférica vertical (Geostationary Interferometric Infrared Sounder, GIIRS, sonda infravermelha interferométrica geoestacionária) trabalhando em comprimento de onda e alcance estendendo-se de 680 a 1130 cm^-1, e a resolução espacial da banda de frequência visível de 1 km. O satélite ainda está equipado com os instrumentos:

LMI (Lightning Mapping Imager, Imageador para mapeamento de relâmpagos). O instrumento trabalha na faixa de 777.4 nanometros, com tolerância de +- 0,5 nanometros;

SEMIP (Space Environment Monitoring Instrument Package – Pacote de Instrumentos de Monitoramento do Ambiente Espacial), um detetor de partículas energéticas e um magnetômetro;

DCS (Data Collection Service, serviço de coleta de dados).

Os canais de observação dos instrumentos de imagem vem sendo aumentados de cinco para 14 em cada modelo FengYun, cobrindo luz visível, infravermelho de onda curta, infravermelho de onda média e infravermelho de onda longa, que estão próximos aos 16 canais da terceiro geração de satélites meteorológicos de órbita geoestacionária na Europa e nos Estados Unidos. A precisão da calibração da radiação a bordo é de 0,5 K, a sensibilidade é de 0,2 K e a resolução espacial da luz visível de 0,5 km, o que é equivalente ao nível de imagem óptica dos satélites meteorológicos geoestacionários de terceira geração na Europa e América.

A entidade responsável pelo satélite é o Centro Nacional de Meteorologia por Satélite, e a espaçonave foi construída pela Shanghai Academy of Spaceflight Technology – SAST (Shànghǎi Hángtiān Jìshù Yán Jiù Yuàn), cuja já referida plataforma SAST-5000 (de aproximadamente 5.300 kg) tem um painel solar e baterias recarregáveis; é projetado para uma vida útil, citada em diversas fontes, como variando de 5 a 15 anos.

A China planeja dois satélites meteorológicos, os Fengyun-4B e Fengyun-3E, para este ano de 2021. Posteriormente, de acordo com o 14º plano quinquenal (de 2021 a 2025), mais cinco satélites deste tipo serão lançados.

Foguete-portador Longa Marcha 3B CZ-3B

A massa total de decolagem para o foguete-portador CZ-3B é de 456 toneladas. O comprimento total é de no máximo 57,056 m, dependendo do tipo de carenagem de carga útil a ser usada e método de encapsulamento selecionado. Existem quatro tipos de carenagem de carga com o diâmetro nominal de 3,7 metros (para lançamentos duplos), 4,0 m e 4,2 m, respectivamente. A opção selecionada depende se a carenagem for encapsulada na plataforma de lançamento ou no BS3 (prédio de abastecimento e preparação segura ou Hazardous Operation Building).

O veículo de lançamento CZ-3B é composto pela estrutura do veículo, sistema de propulsão, sistema de controle, sistema de controle (telemetria e sistema de rastreamento e segurança de alcance), gerenciamento de propelente e sistema de controle de reação, sistema de utilização de propelente, sistema de separação e sistema auxiliar, etc.

A estrutura do veículo consiste no estágio principal (ou primeiro estágio), segundo e terceiro estágios e os “boosters”. O estágio principal sendo semelhante ao do Longa Marcha CZ-3A, mas com uma estrutura de tanques aperfeiçoada para atender aos requisitos de carga do modelo CZ-3B. Os tanques do segundo estágio foram estendidos em um total de 1,65 m para permitir o acondicionar mais propelentes. Cada booster consiste em um cone de nariz, tanque de oxidante, seção intertanques, tanque de combustível, seção transição traseira, baia de motores, aletas, motor, válvulas e tubulação. O terceiro estágio inclui o adaptador de carga útil (payload adaptor, PLA), compartimento de equipamentos do veículo (vehicle equipment bay – VEB ), tanques e motores do propelente criogênico – hidrogênio e oxigênio líquidos. O adaptador de carga útil conecta o satélite ao CZ-3B e suporta o estresse mecânico do lançamento e voo atmosferico e transtamosferico. O adaptador pode ser uma das interfaces de padrão internacional designadas como as 937B, 1194 ou 1194A. O satélite pode ser encapsulado na plataforma de serviço ou no prédio BS3. As carenagens de carga útil consistem em cúpula hemisférica, seção bicônica, seção cilíndrica e seção de cone reverso, e os associados mecanismos de separação.

Plásticos para uso espacial

O material tem uso em muitas tecnologias espaciais

Graças à sua versatilidade e flexibilidade, os plásticos desempenharam um papel vital ao longo da história dos voos espaciais e continuam a fazê-lo hoje de forma sustentável na Estação Espacial Internacional.

A Craftech Industries, uma fabricante privada contratada em Hudson, NY, que oferece moldagem por injeção, fabricação de moldes e serviços de usinagem CNC, publicou uma visão sucinta de como os plásticos avançaram na exploração espacial em seu site. “Os materiais plásticos desempenharam um papel vital ao longo da história dos voos espaciais, permitindo que os astronautas visualizem seus arredores, respirem oxigênio e viajem confortavelmente em órbita ao redor da Terra ou a caminho da Lua”, observa a empresa. O artigo continua explicando como a versatilidade e a funcionalidade dos materiais plásticos possibilitaram a fabricação de capacetes e visores robustos, assentos confortáveis e espaçonaves mais leves.

Clareza de visão – Um artigo sobre as missões Apollo no site da NASA inclui um capítulo que descreve a composição da unidade de mobilidade extraveicular, ou traje espacial, que foi usado no primeiro pouso lunar. O conjunto do capacete de pressão foi projetado para suportar o ambiente hostil do espaço, mas também para dar aos astronautas uma visibilidade clara de seus arredores.

Como transparência e durabilidade eram propriedades desejadas na montagem do capacete, não foi surpresa para os engenheiros de plásticos que o policarbonato tenha sido o material escolhido. Especificamente o capacete foi feito por um processo especial de formação por calor de plástico de policarbonato de alta qualidade óptica”. O artigo também observa que uma almofada de ventilação de espuma de elastômero sintético foi colada na parte de trás da concha do capacete para dar um apoio para a cabeça e atuar como um coletor de fluxo de ventilação para direcionar o gás para a área oro-nasal. Esse fluxo causava uma exaustão eficiente de dióxido de carbono da área nasal através da abertura do tronco no pescoço.

O conjunto da viseira fornecia proteção visual, térmica e mecânica ao capacete e à cabeça do tripulante. O artigo prossegue explicando a natureza multifuncional da montagem, possibilitada pela ciência dos polímeros.

O conjunto da viseira era composto de uma concha de plástico, três palas de proteção e duas viseiras. A exterior, ou pala de sol, era feito de plástico polissulfona de alta temperatura. A viseira interna, ou protetora, era feita de plástico de policarbonato estabilizado por ultravioleta. O visor externo filtrava a luz visível e rejeitava uma quantidade significativa de raios ultravioleta e infravermelho enquanto o visor interno filtrava os raios ultravioleta, rejeitava o infravermelho e, em combinação com o visor solar e capacete de pressão, formava uma barreira térmica eficaz. As duas viseiras em combinação com o capacete protegiam o tripulante de danos por micrometeoróides ou em caso de queda na superfície lunar.
Para reduzir o impacto dos pousos, a NASA desenvolveu a espuma temperada, que desde então migrou para os colchões sob o nome de espuma de memória. Este plástico de poliuretano-silicone de célula aberta tornou mais fácil para os astronautas viajarem de e para o espaço sem se machucar ou se sentirem desconfortáveis na reentrada.

Antes de os engenheiros de projeto aplicarem a tecnologia de redução de peso para aumentar a eficiência de combustível em automóveis e aeronaves, eles muitas vezes aperfeiçoaram seus métodos na concepção de espaçonaves. Materiais mais leves tornam mais fácil e eficiente o lançamento de foguetes. Eles também permitem uma redução na quantidade de combustível necessária para a viagem. Carregar menos propelente altamente volátil torna a missão um pouco mais segura para os astronautas.

Os benefícios monetários e de segurança gerados pelos plásticos são difíceis de ignorar, e é por isso que a NASA e outras agências espaciais alavancaram os plásticos ao máximo.

Em fevereiro de 2019, a primeira recicladora e impressora 3D integrada, a Refabricator, foi instalada na Estação Espacial Internacional. Ele converte produtos plásticos em matéria-prima, que utiliza para imprimir em 3D novos produtos, tudo em uma única unidade. O Refabricator é a chave para demonstrar um modelo sustentável para fabricar, reciclar e reutilizar peças e resíduos em missões de exploração espacial prolongada.

Cargueiro Tianzhou-2 acopla com sucesso ao módulo TianHe

Espaçonave completa primeira etapa da construção da estação espacial chinesa

A espaçonave de carga Tianzhou-2 (天舟二号, TZ-2), acordo com o China Manned Space Engineering Office, 29 de maio às 21:01 UTC (30 de maio às 05:01 no horário de Pequim) – concluiu com sucesso as manobras orbitais e usou o modo de encontro rápido autônomo para se acoplar com à porta traseira do módulo-base Tianhe com suprimentos, equipamentos e propelentes, que serão usados pela primeira tripulação a ser lançada em junho.

O foguete Longa Marcha-7 nº Y3 decolou do Centro de Lançamento da Wenchang, na costa da província insular de Hainan, no sul da China.

O segundo estágio do foguete entrou em órbita de perigeu de 197 km, apogeu de 322 km, período 89,69 minutos, inclinação de 41,47 °; a espaçonave assumiu inicialmente uma órbita de perigeu 356 km, apogeu de 364 km; período 91,74 minutos e inclinação de 41,47 °

Medindo 10,6 metros de comprimento e com um diâmetro máximo de 3,35 metros, o Tianzhou-2 teve um peso máximo de decolagem de 13,5 toneladas e transporta 6,8 toneladas de mercadorias e materiais. Mais de 160 pacotes em dois tamanhos padrão, incluindo suprimentos para astronautas e equipamentos de ciências espaciais, e duas toneladas de propelente foram carregados no cargueiro, de acordo com a Academia de Tecnologia Espacial da China (CAST). Lei Jianyu, projetista da Tianzhou-2 na CAST, disse que apenas dois tipos de espaçonaves de carga atualmente em serviço têm a capacidade máxima de transporte de mais de 5 toneladas. “A Tianzhou da China é uma delas e está no nível de liderança mundial.” Na verdade, a Tianzhou é de fato a espaçonave cargueira não reutilizável mais capaz na atualidade, superando em capacidade de carga e transferencia de propelentes as atuais Progress russas e o projetado HTV avançado japonês. É mais espaçosa também que a Cargo Dragon da SpaceX, que no entanto é um tipo diferente de espaçonave, já que retorna à terra para reutilização.

O cargueiro Tianzhou-2 é composto por compartimentos de carga e de propulsão. Os suprimentos são carregados dentro da seção de carga pressurizada e o propelente na seção de propulsão. Sua capacidade de fornecimento de eletricidade é de 2.700 watts, por meio de bateriais recarregáveis alimentadas por dois painéis solares pivotantes. O propelente usado para o vôo do Tianzhou-2 e o para reabastecer o módulo central Tianhe são interligados e podem ser distribuídos de forma flexível de acordo com a demanda. Como diz um antigo proverbio chines, para cumprir uma tarefa importante, suprimentos como rações e forragem devem ir à frente de tropas e cavalos. Durante a construção da estação espacial, as espaçonaves de carga sempre serão lançadas antes das missões tripuladas. “Vamos transportar materiais de apoio, peças sobressalentes e equipamentos necessários primeiro e, em seguida, nossas equipes”, disse o diretor da CMSA Hao Chun. Yang Hong, projetista-chefe da estação espacial do CAST, disse que as missões de lançamento da estação espacial da China estão intimamente ligadas. Dentro de 48 horas depois que Tianhe entrou em órbita, em maio, o módulo central passou por uma avaliação de status, e aí a Tianzhou-2 então começou seus preparativos de lançamento. Após a acoplagem de Tianzhou-2 com o Tianhe, a nave Shenzhou-12 tripulada entrará em seus preparativos de lançamento. Três astronautas a bordo da Shenzhou-12, que ficarão em órbita por três meses, vão desempacotar as mercadorias armazenadas no Tianzhou-2. Além de suprimentos para três astronautas, o equipamento entregue pelo cargueiro também inclui dois trajes espaciais para atividades extraveiculares modelo Feitian, cada um pesando mais de 100 kg.

Imagens das câmeras externas do TianZhou e do TianHe mostrando os dois veículos acoplados – CCTV

A Tianzhou-2 também está levando comida espacial, apelidada de “entregas espaciais” pelos engenheiros chineses, incluindo muitos pratos tradicionais chineses. De alimentos básicos a não básicos, de carne a vegetais, o menu é de alta qualidade e apetitoso para os astronautas. Famosos pratos chineses fritos como carne de porco desfiada com molho de alho e frango Kung Pao estão no cardápio. Ele também pode realizar várias missões de reabastecimento em órbita. “A China planeja transformar a estação espacial em um laboratório espacial de nível mundial que permitirá longas estadias de astronautas e experimentos científicos, tecnológicos e de aplicação em larga escala”, disse Zhou Jianping, projetista-chefe do programa espacial tripulado da China.

Espaçonave em montagem, ainda sem os painéis solares instalados – foto Xinhua

O cargueiro espacial teve seu lançamento adiado anteriormente “por razões técnicas”. Os adiamentos anteriores em 19 e 20 de maio foram causados por vazamento de oxigênio liquido encontrado durante o abastecimento. O local de vazamento no circuito de bombeamento do propelente que não foi identificado por vários dias, com os técnicos verificando as junções e válvulas com o foguete carregado e pressurizado. O foguete lançador é o Longa Marcha 7 nº Y3 (ChengZeng-7, CZ-7), todo movido a querosene de grau de foguete e oxigênio líquido.

Tianzhou-2 em configuração de voo orbital se aproximando para acoplagem com o módulo-base TianHe. A nave adota a estrutura de duas módulos, um compartimento de carga e outro de propulsão. O de carga é um compartimento selado com um diâmetro máximo de 3,35 metros. É dividido em três partes: uma seção do cone frontal , uma seção cilindrica e uma seção traseira em forma de tronco de cone.A carga é armazenada no compartimento cilindrico, e o diâmetro do compatimento de propulsão é de cerca de 2,5 metros.
O comprimento da espaçonave é de cerca de 10,6 metros e a capacidade de carga é de 6,5 toneladas. O peso total da espaçonave é de 13,5 toneladas, e a relação carga-peso combinada com a capacidade de carga de 6,5 toneladas é de 0,48.
A nave espacial tanques de propelente do tipo diafragma de metal, de 400 litros. São divididos em tanques de propulsão e tanques suplementares. Os dois tipos pode ser interligados para dar flexibilidade às tarefas de reabastecimento da estação ou propulsão própria. A capacidade de propelente principal é de 3,1 toneladas, e o de propelente suplementar de 2,1 toneladas. A Tianzhou é equipada com 36 motores de controle de órbita e atitude, quatro dos quais são motores de controle de órbita de 490 Newtons de empuxo e os outros são 32 motores de controle de atitude com empuxos de 150N, 120N e 25N, respectivamente. Depois de acoplar na estação espacial, a espaçonave também pode ser capaz de elevar a órbita do conjunto.

Uma vez lançada, a nave deve ser colocada numa órbita inicial de 200km × 400km, com 42 ° de inclinação, para em seguida usar seus motores para se encontrar e acoplar ao módulo-base TianHe da estação espacial da China. O Tianhe fez um pequeno aumento de perigeu por volta de 12 de maio e sua órbita foi elevada de 351 x 385 km para 360 x 385 km, e nos ultimos dias desceu cerca de 19 km.

De acordo com o plano, a construção da Estação Espacial Tiangong é dividida na “fase de verificação de tecnologia chave” e na “fase de construção em órbita”. As duas fases principais incluem seis lançamentos. A primeira missão da fase de verificação de tecnologia-chave, com o lançamento do primeiro Longa Marcha 5B (CZ-5B nº Y1) , foi feita com sucesso maio de 2020. O segundo lançamento nesta fase foi o do módulo Tianhe, feito em 29 de abril passado pelo CZ-5B nºY2. O lançamento da Tianzhou-2 (TZ-2) será a terceira missão de lançamento na fase de verificação de tecnologia-chave.

Foguete CZ-7 nº Y3 – O CZ-7 é um veículo de lançamento de dois estágios equipado com quatro boosters. Com um comprimento total de 53,00 metros, diâmetro de 3,35 m e largura máxima de 10,05 m nas aletas aerodinâmicas, tem uma massa bruta de 597.000 kg. No lançamento, seus motores desenvolvem um empuxo de 734.196 kgf. O foguete é capaz de colocar 13.500 kg em órbita baixa de 400km. O foguete é movido pelos motores YF-100, com o primeiro estágio usando dois motores e os propulsores auxiliares usando um motor cada. O segundo estágio usa quatro motores YF-115 – e todos consumindo querosene como combustível e oxigênio líquido como oxidante.

A missão da TianZhou-2 terá três etapas :

A TZ-2 fará um voo “rápido” até o encontro e acoplamento com o TianHe. Será aplicada a tecnologia encontro e acoplagem totalmente autônomos já testada em 2017 na missão da Tianzhou-1, e realizou orientação e navegação autônomas num rápido encontro e processo de acoplamento ( com a nave-alvo Tiangong-2) com base em dados de posicionamento absoluto, sem intervenção terrestre.

1. Primeiro, ela será acoplada à porta de engate do módulo Tianhe e aguardará a chegada da nave tripulada Shenzhou 12. Esta última será acoplada à interface de acoplamento axial frontal do Tianhe. A primeira tripulação fará um voo de cerca de três meses;

Shenzhou-12 chega e se acopla à porta axial dianteira

2. Depois que a Shenzhou 12 encerrar sua missão e desacoplar-se para volta à terra, a Tianzhou 2 se desacoplará da porta traseira e fará um engate na porta axial frontal deixada livre pela nave tripulada. Será feito um teste de reabastecimento de propelente pelas conexões frontais.

3. O braço-robô manipulador do Tianhe vai então capturar a Tianzhou-2 para exercitar a operação de transposição da porta axial frontal para a porta radial esquerda do compartimento.

Este teste de transposição e reacoplagem da TZ-2 tem dois objetivos. Primeiro, vai reproduzir as tarefas de transposição e reencaixe dos dois módulos científicos, Wentian e Mengtian, no próximo ano e, em seguida, reproduzir a tarefa de capturar uma espaçonave totalmente passiva com o manipulador da estação espacial e auxiliar na sua acoplagem. No cone frontal da Tianzhou foi instalado um receptáculo para encaixar a ponta do braço-robô.

Relatório do governo dos EUA põe em cheque o programa Artemis

NASA enfrenta riscos técnicos e problemas de gerenciamento

Conjunto PPE e HALO acoplados a um veículo logístico e uma nave Orion, em órbita lunar

Um relatório do Government Accountability Office – GAO – adverte que o programa Artemis da NASA enfrenta riscos técnicos, bem como problemas de gerenciamento que levantam dúvidas sobre como atingir a meta de retornar os humanos à Lua até 2024.

por Jeff Foust

O relatório de 26 de maio do GAO, solicitado pelo Congresso em um projeto de lei de dotações de 2018, concluiu que a abordagem da NASA para gerenciar os vários projetos envolvidos com o esforço geral dO Artemis aumentava as chances de aumento de custos e atrasos no cronograma.

“Com pouco mais de 3 anos restantes, a NASA carece de insights sobre o custo e os cronogramas de alguns de seus maiores programas lunares, em parte porque alguns de seus programas estão no estágio inicial de desenvolvimento e, portanto, ainda não estabeleceram estimativas de custo e cronograma ou linhas de base, ”afirmou o GAO em seu relatório.

Um fator nessa falta de estimativas e linhas de base é o uso de contratos de serviço, como o programa Human Landing System (HLS), onde a NASA irá adquirir serviços de alunissagem de empresas, em vez dos próprios alunissadores. A NASA argumenta que essa abordagem permite flexibilidade e inovação, observou o GAO.

No entanto, acrescentou que tal abordagem “pode resultar novamente no atraso da agência no estabelecimento de requisitos de nível superior, uma vez que obtém informações da indústria.” Esses atrasos podem ter impactos de custo e cronograma. “Quanto mais tarde ocorrerem os trade-offs, mais caro se torna o tratamento deles.” Ele acrescentou que a NASA ainda não forneceu uma estimativa de custo da missão de pouso lunar Artemis 3, uma recomendação que o GAO fez no final de 2019.

Outro problema de gerenciamento é que a agência não considera o Artemis um programa formal e, portanto, sujeito às regras de gerenciamento da agência, incluindo a documentação de práticas e ferramentas de gerenciamento. “Dado que a NASA optou por não designar o Artemis como um programa formal, que seguiria a política de gerenciamento de programas, a agência não tem um roteiro finalizado para como planeja gerenciar o esforço”, declarou o GAO.

O relatório do GAO também levantou questões sobre a gestão de riscos técnicos da NASA. A agência esperava que as empresas licitantes no programa HLS ofereceriam “tecnologias maduras” para seus conceitos de nave lunar, a fim de cumprir a meta de alunissagem para 2024.

Desenho esquemático do Gateway lunar com acessórios e veículos de suporte

As empresas, porém, ofereceram projetos que utilizavam tecnologias ainda em desenvolvimento. “Nossa análise de dados de tecnologias críticas do HLS para todos os três contratados mostrou que os contratantes propuseram apenas quatro tecnologias maduras de um total de 11 tecnologias críticas no momento da concessão do contrato básico”, concluiu o relatório.

A decisão da NASA de lançar os primeiros elementos do Portal lunar (Gateway), o Elemento de Força e Propulsão (Power and Propulsion Element – PPE) e o Posto Avançado de Habitação e Logística (Habitation and Logistics Outpost – HALO) juntos num mesmo foguete, criou complicações técnicas. O lançamento dos dois em conjunto, ao invés de individualmente, pretendia economizar nos custos de lançamento e reduzir os riscos envolvidos com uma acoplagem autônoma no espaço cislunar.

No entanto, a massa combinada dos dois módulos, juntamente com a eliminação de uma unidade de propulsão separada para o HALO, requer que o PPE use um sistema de propulsão elétrica mais avançado para gerar empuxo suficiente para transportar os módulos para a órbita lunar. Esse sistema ainda está em desenvolvimento e usar um sistema de baixo consumo de energia não é uma opção de reserva viável.

O relatório do GAO fez quatro recomendações para a gestão do programa Artemis. A NASA rejeitou um deles em relação às estimativas de custo para a missão do robô VIPER, onde o GAO recomendou que a agência incluísse os custos de lançamento e o trabalho em um projeto precursor, o Resource Prospector. Aceitou os outros três, relativos à mitigação de risco para contratos de serviço, avaliação dos riscos e cronograma do programa Gateway e documentação dos processos de gerenciamento do Artemis.

O relatório não assumiu uma posição formal sobre a capacidade da NASA de atingir a meta de 2024, mas alguns no Congresso viram o relatório como evidência de que a agência precisa revisitar o esforço geral do Artemis.

“O relatório do GAO divulgado hoje deve servir como um claro alerta tanto para a liderança da NASA quanto para os membros do Congresso de que a iniciativa Artemis Lua-Marte da agência está com sérios problemas, e fortes ações corretivas serão necessárias para ter sucesso”. O deputado Eddie Bernice Johnson (Democrata do Texas), presidente do Comitê de Ciência da Câmara, disse em um comunicado. Ela chamou o administrador da NASA, Bill Nelson, para realizar uma revisão independente do Artemis “para que se possa determinar o que será necessário para colocar este importante empreendimento nacional em um caminho executável.”

“O relatório do GAO levanta questões sobre a abordagem atual da NASA para gerenciar Artemis”, disse o deputado Don Beyer (Democrata Virginia), Presidente do subcomitê espacial do comitê, na mesma declaração. “Um empreendimento nacional tão crítico quanto o Artemis requer funções e responsabilidades claras, ferramentas de gestão definidas, supervisão de custos e cronograma e uma organização focada no sucesso da missão. O relatório do GAO identifica a necessidade de melhoria nessas áreas, a fim de evitar mais atrasos e custos, e para garantir um resultado bem-sucedido. ”

As preocupações do GAO se chocaram com as avaliações mais otimistas oferecidas por funcionários da NASA. Em uma reunião de 25 de maio do Conselho de Engenharia Aeronáutica e Espacial das Academias Nacionais e do Conselho de Estudos Espaciais, Kathy Lueders, administradora associada da agência para exploração e operações tripuladas, disse que os preparativos para o lançamento da Artemis 1 estavam um pouco à frente do previsto, mantendo vivas as possibilidades de um lançamento antes do final do ano.

No entanto, ela disse que a NASA ainda estava finalizando um contrato de preço fixo com a Northrop Grumman para o módulo HALO. Esse contrato exigiria a entrega do módulo no final de 2024, com lançamento no início de 2025.

A agência também estava trabalhando num gerenciamento de longo prazo do Artemis que se encaixasse nos orçamentos projetados. “Você tem que ter uma visão de longo prazo para essas missões. Precisamos colocá-los, seguir os passos certos de cada vez e garantir que se encaixem em seu perfil de orçamento”, disse ela.

No início do dia, na mesma reunião, Nelson disse que ainda esperava que a missão Artemis 3 pudesse ser lançada em 2024. “É uma agenda muito agressiva”, disse ele sobre essa programação.

Cargo Dragon 2 CRS-22 será lançada em junho

Cargas diversas e painéis solares para a estação espacial internacional

A SpaceX planeja, às 13h29 de quinta-feira, 3 de junho, o lançamento de sua espaçonave Cargo Dragon 2 C209.1 CRS-22 (SpX-22) em um foguete Falcon 9 FT v1.2 número B1067-1 do Complexo de Lançamento 39A no Centro Espacial Kennedy na Flórida. Esta será a 22ª missão de Serviços de Reabastecimento Comercial (CRS) da SpaceX e a segunda missão de reabastecimento de carga na versão atualizada de sua espaçonave Dragon (Dragon 2). Esta é a segunda missão da SpaceX a levar materiais para pesquisas científicas, suprimentos e equipamentos para a NASA sob o segundo contrato comercial da agência. O reabastecimento de carga por empresas americanas “garante uma capacidade nacional de transportar pesquisas científicas à estação espacial, aumentando significativamente a capacidade da NASA de conduzir novas investigações no ‘único’ [*] laboratório no espaço”.

A espaçonave de carga levará dezenas de experimentos à Estação Espacial Internacional, incluindo:
Pesquisa para ajudar a desenvolver variedades de algodão que requerem menos água e pesticidas; Um experimento para testar a sobrevivência do tardígrado no espaço, que pode auxiliar na compreensão dos fatores de estresse que afetam os humanos em microgravidade; Um dispositivo de ultrassom portátil; Um dispositivo para fornecer feedback tátil e visual aos astronautas durante operações robóticas ; Experimentos sobre as interações entre os micróbios benéficos e seus hospedeiros animais.

Catalytic Reactor – reator catalíco, uma instalação para fornecer suporte de reserva para a capacidade de produção de água para o controle ambiental e sistema de suporte à vida (ECLSS)
Conjunto de coletor de regulador (RMA) – Concluindo a primeira configuração para capacidade de suprimento de ar de emergência, este sistema integrado suporta até cinco membros da tripulação por até uma hora no caso de uma emergência de vazamento de amônia.

Unidade eletrônica Kurs para o módulo Zarya – Equipamento essencial para acoplamento por controle remoto pilotado por cosmonauta estará sendo lançado para auxiliar nas atividades de manutenção planejada durante 2021.
Filtro portátil de água de distribuição (PWD) – montagem de filtro usado para remover o iodo a partir da água consumida pela tripulação durante operações nominais
Tanques de ar comerciais prontos para uso (COTS) – Tanques de ar descartáveis para apoiar o reabastecimento de gás para atividades de repressurização de cabine como rotina em órbita
Iceberg – Capacidade de armazenamento a baixas temperaturas para suportar operações de carga útil expandida

ISS Roll-Out Solar Arrays (IROSA) – paineis solares auxiliares para instalação durante as caminhadas espaciais do verão de 2021 para ampliar os recursos de eletricidade em órbita.

Seção de tronco (trunk) da espaçonave 209 com o ISS Roll Out Solar Array

A nave de carga levará o primeiro conjunto desses seis painéis solares ISS Roll Out Solar Array, ou iROSA, que aumentarão a energia dos painéis existentes na Estação Espacial Internacional. Roll-ou significa ‘desenroláveis’. A massa estendida deste painel iROSA (700 kg) será o dobro do original ROSA (testado em 2017 numa configuração reduzida), que era de aproximadamente 340 kg.

Também uma série de Cubesats serão enviados à ISS na missão CRS-22:

Alpha da Cornell University com massa de 1 kg
ARKSat 1 da University of Arkansas com massa de 1 kg
BeaverCube do Massachusetts Institute of Technology com massa de 4 kg
CaNOP do Carthage College com massa de 4 kg
CAPSat da Universidade de Illinois Urbana-Champaign
EagleSat 2 da Embry-Riddle Aeronautical University
PR-CuNaR 2 da Universidade Interamericana de Puerto Rico
RamSat das Escolas Públicas de Oak Ridge com massa de 2 kg
Stratus da Michigan Technological University
SPACE-HAUC da University of Massachusetts Lowell com massa de 4 kg

A missão RamSat está a bordo do CRS-22, como parte do projeto ELaNa 36. É desenvolvido, construído e operado por alunos, funcionários e mentores da Robertsville Middle School em Oak Ridge, TN. O RamSat é transportado no dispensador como carga, e será rmazenado na ISS para ejeção posterior (aproximadamente 16 de junho). O dispensador é montado em uma mesa deslizante, através da câmara de ar do módulo japonês Kibo da JAXA, semdo agarrado pelo braço-robô texterno, apontado ligeiramente para baixo e para trás da estação e impulsionado por meio da força de uma longa bobina de mola. Permanecerá em órbita por 12-18 meses antes da decaída orbital e reentrada.

[*] a NASA não conta a estação espacial chinesa CSS, que está prestes a entrar em operação

China lança cargueiro Tianzhou-2 e abre caminho para missão à sua estação espacial

Espaçonave leva o primeiro lote de carga para a estação espacial chinesa

A China lançou a espaçonave de carga Tianzhou-2 (天舟二号, TZ-2) hoje, sábado 29 de maio, com decolagem às 20: 55: 29.373 hora de Pequim – 12:55:29.373 UTC. A nave está programada para acoplar com o módulo central Tianhe da estação espacial chinesa amanhã, para entregar suprimentos, equipamentos e propelente, que serão usados pela primeira tripulação a ser lançada em junho. O foguete Longa Marcha-7 nº Y3, transportando a Tianzhou-2, decolou do Centro de Lançamento da Wenchang, na costa da província insular de Hainan, no sul, de acordo com a Agência Espacial Tripulada da China.

Informações desencontradas dão que o acoplamento com o TianHe está previsto para seis horas e meia após o lançamento, 18:45 UTC – 19h30 UTC e em torno de oito horas depois de lançada, o que significaria 21:00 UTC.

A China lançou seu módulo central Tianhe em 29 de abril. O país planeja concluir a verificação das tecnologias-chave e a construção em órbita da estação espacial por meio de vários lançamentos dentro de dois anos. O lançamento de sábado foi a primeira vez que o sistema de transporte de carga da estação espacial, composto pela espaçonave Tianzhou e os foguetes Longa Marcha-7, foi colocado em uso operacional após o voo de teste da Tianzhou-1 com o satelite-alvo-laboratório Tiangong-2 em 2017.

Conteineres de carga padronizados embarcados no cargueiro espacial – foto Xinhua

Tianzhou-2 em configuração de voo orbital – Espaçonave TianZhou-2 – A nave adota a estrutura de duas módulos, um compartimento de carga e outro de propulsão. O de carga é um compartimento selado com um diâmetro máximo de 3,35 metros. É dividido em três partes: uma seção do cone frontal , uma seção cilindrica e uma seção traseira em forma de tronco de cone.A carga é armazenada no compartimento cilindrico, e o diâmetro do compatimento de propulsão é de cerca de 2,5 metros.
O comprimento da espaçonave é de cerca de 10,6 metros e a capacidade de carga é de 6,5 toneladas. O peso total da espaçonave é de 13,5 toneladas, e a relação carga-peso combinada com a capacidade de carga de 6,5 toneladas é de 0,48.
A nave espacial tanques de propelente do tipo diafragma de metal, de 400 litros. São divididos em tanques de propulsão e tanques suplementares. Os dois tipos pode ser interligados para dar flexibilidade às tarefas de reabastecimento da estação ou propulsão própria. A capacidade de propelente principal é de 3,1 toneladas, e o de propelente suplementar de 2,1 toneladas. A Tianzhou é equipada com 36 motores de controle de órbita e atitude, quatro dos quais são motores de controle de órbita de 490 Newtons de empuxo e os outros são 32 motores de controle de atitude com empuxos de 150N, 120N e 25N, respectivamente. Depois de acoplar na estação espacial, a espaçonave também pode ser capaz de elevar a órbita do conjunto.

Foguete Longa Marcha 7 e espaçonave TianZhou-2

Estágio superior do foguete com a seção de cabeça espacial, compreendendo a coifa de proteção (com a bandeira chinesa e o emblema da Agencia de Voos Tripulados Espaciais) e a espaçonave em seu interior. foto Xinhua

A missão da TianZhou-2 terá três etapas :

3. O braço-robô manipulador do Tianhe vai então capturar a Tianzhou-2 para exercitar a operação de transposição da porta axial frontal para a porta radial esquerda do compartimento.

Tianzhou-2 será lançada em 29 de maio

Espaçonave levará o primeiro lote de carga para a estação espacial da China

O cargueiro espacial Tianzhou-2 (天舟二号) tem sua data de lançamento provisoriamente marcada para por volta 12h55 UTC – 09:55 de Brasília, em 29 de maio. A nave deve seguir uma trajetória de encontro e acoplagem com o módulo TianHe já em órbita, com duração de seis horas e meia após o decolar de Wenchang.

O Departamento de Segurança Pública da cidade de Wenchang impõs restrições de tráfego em algumas estradas da cidade das 06:00 de 29 de maio às 06:00 do dia seguinte, 30 de maio, indicando que a zona estará restrita devido ao lançamento do foguete.

O cargueiro espacial teve seu lançamento adiado anteriormente “por razões técnicas”. O foguete lançador é o Longa Marcha 7 nº Y3 (ChengZeng-7, CZ-7). O foguete é todo movido a querosene de grau de foguete e oxigênio líquido.

Espaçonave TianZhou-2 – A nave adota a estrutura de duas módulos, um compartimento de carga e outro de propulsão. O de carga é um compartimento selado com um diâmetro máximo de 3,35 metros. É dividido em três partes: uma seção do cone frontal , uma seção cilindrica e uma seção traseira em forma de tronco de cone.A carga é armazenada no compartimento cilindrico, e o diâmetro do compatimento de propulsão é de cerca de 2,5 metros.
O comprimento da espaçonave é de cerca de 10,6 metros e a capacidade de carga é de 6,5 toneladas. O peso total da espaçonave é de 13,5 toneladas, e a relação carga-peso combinada com a capacidade de carga de 6,5 toneladas é de 0,48.
A nave espacial tanques de propelente do tipo diafragma de metal, de 400 litros. São divididos em tanques de propulsão e tanques suplementares. Os dois tipos pode ser interligados para dar flexibilidade às tarefas de reabastecimento da estação ou propulsão própria. A capacidade de propelente principal é de 3,1 toneladas, e o de propelente suplementar de 2,1 toneladas. A Tianzhou é equipada com 36 motores de controle de órbita e atitude, quatro dos quais são motores de controle de órbita de 490 Newtons de empuxo e os outros são 32 motores de controle de atitude com empuxos de 150N, 120N e 25N, respectivamente. Depois de acoplar na estação espacial, a espaçonave também pode ser capaz de elevar a órbita do conjunto.

A missão da TianZhou-2 terá três etapas :

3. O braço-robô manipulador do Tianhe vai então capturar a Tianzhou-2 para exercitar a operação de transposição da porta axial frontal para a porta radial esquerda do compartimento.

Sobre o sexto vôo do drone Ingenuity em Marte

Vôo do helicóptero em Marte foi pontuado por falhas técnicas mas o aparelho, como um todo, cumpriu sua tarefa

O drone voa em Marte, com bons resultados até agora

O anúncio foi feito na quinta-feira em seu site pela NASA, relata a TASS. “O sexto vôo ocorreu em 22 de maio – observou o departamento. – Foi dado ao helicóptero a ordem de subir a uma altura de 10 metros e mover 150 m na direção sudoeste a uma velocidade de 4 m / s. Em seguida, deveria avançar mais 15 m para o sul, enquanto fazia fotografias coloridas da área, e depois mais 50 metros para o nordeste e aterrissar. ” “Conforme mostrado pela telemetria, a primeira etapa – 150 m – passou sem interferência. Mas então algo aconteceu: o drome começou a perder velocidade, e a seguir ganhando velocidade e oscilação. E assim continuou até o final do vôo. Antes de pousar, o que fez com segurança, os sensores a bordo mostraram que os desvios de rotação e inclinação do helicóptero eram de mais de 20 graus “, disse a NASA, destacando que o dispositivo foi capaz de descer 5 m do local-alvo. Técnicos da NASA constataram que por volta do 54º segundo de vôo, ocorreu um mau funcionamento no programa do computador de bordo do aparelho, que levou ao fato de o cronômetro da câmera começar a mostrar a hora errada. Os dados do cronômetro desempenham um papel importante no sistema de navegação do helicóptero. “Apesar de todos esses problemas, o Ingenuity lidou com a situação. As informações recebidas serão analisadas para expandir a compreensão de como voar para Marte” – disse a NASA.

Foguete russo Soyuz-2.1b lança 36 satélites Onewebs

Lançamento foi às 14:38h de Brasília

*Soyuz-2.1b nº V15000-007 OneWeb F7 decola da plataforma de Vostochniy – foto TsENKI/Roskosmos*

O foguete Soyuz 2.1b nº V15000-007 foi lançado do cosmódromo de Vostochny hoje, 28 de maio, com 36 satélites de internet OneWeb. A hora de lançamento foi 20:38:39,549 , horário de Moscou – 14:38:39, de Brasília. O veículo, de 46,30 m de comprimento, pesou cerca de 316 toneladas no momento do disparo, desenvolvendo aproximadamente 420.000 kg de empuxo na decolagem. A carga útil total foi de 5,809 kg.

O foguete decolou de Vostochniy e seguiu trajetória para atingir a órbita inicial de 45o km inclinada em 87,4º em relação ao equador, controlado pelo sistema de gerenciamento de voo Malakit-7 embutido no terceiro estágio. As fases de primeiro, segundo e terceiro estágios foram suborbitais, enquanto o quarto e último estágio, ou “bloco de aceleração” Fregat 123-10, foi o responsável por colocar os satélites britânicos em suas órbitas iniciais projetadas.

Antes de liberar os satélites, o estágio superior Fregat realizou várias fases de propulsão. Os 36 satélites foram liberados do dispensador durante nove sequências de separação. No final da missão, um disparo adicional do motor do Fregat o colocaria em uma trajetória de reentrada.

A seção de cabeça do foguete (estágio superior Lavochkhin Fregat-M e 36 satélites OneWeb integrados em torno de um ‘dispensador’ RUAG cilíndrico de 1,7 metro de diâmetro e altura de 5,5 m sob a carenagem de carga útil 18M147S nº B15000-053), o terceiro estágio e o “pacote” (blocos laterais – B,V,G, e D – do primeiro estágio e o corpo central bloco A do segundo estágio) produzidos pela RKTS Progress formaram o veículo de lançamento.

Satélites OneWeb unidos em torno do dispensador multiposto prontos para serem encapsulados na coifa tipo ST do foguete-portador Soyuz 2.1b – foto Starsem

Satélite OneWeb após liberado em órbita e em configuração de trabalho – imagem OneWeb

*Dispensador multiposto da RUAG Space AB*

Este foi o quarto lançamento totalmente comercial do cosmódromo Vostochny, implementado sob contratos entre Glavkosmos (associada da Roscosmos) com o provedor europeu de serviços de lançamento Arianespace (operador de lançamentos de OneWeb usando o veículo Soyuz-2) e Starsem para o satélite OneWeb do cosmódromo russo.
O Soyuz-2 foi desenvolvido com base no foguete serial Soyuz-U. Seu principal desenvolvedor é o Fabrica de Foguetes Progress (parte da Roscosmos, na cidade de Samara). Sistemas de propulsão atualizados e sistemas de controle e telemetria são usados nos veículos lançadores Soyuz-2, o que aumenta significativamente suas características técnicas e operacionais. Estruturalmente o Soyuz-2, como todos os mísseis da família, é feito de acordo com o esquema de divisão longitudinal-transversal dos estágios. Em combinação com o estágio superior Fregat, destina-se a lançar espaçonaves em órbitas baixas de várias alturas e inclinações, incluindo geotransferência e órbitas geoestacionárias, bem como trajetórias de escape interplanetário.
Os motores-foguete de propelente líquido RD-107A e RD-108A são usados no primeiro e no segundo estágios do veículo lançador e, no terceiro estágio, o RD-0124 de quatro câmaras. Com a ajuda dos RD-107 e RD-108, desenvolvimentos da NPO Energomash V.P. Glushko (de Khimki, também associada da Roscosmos) garante de forma confiável a implementação do programa doméstico de voos tripulados e lançamento de espaçonaves. Até hoje, foram realizados trabalhos de modernização dos motores RD-107 básicos do primeiro estágio e motores RD-108 para o segundo num total de 18 modificações em vários aspectos.

O contrato entre a Arianespace e a OneWeb, originalmente para 21 lançamentos de foguetes Soyuz de Baikonur, Vostochny e Kuru foi assinado em junho de 2015. A OneWeb deve começar a oferecer comunicações comerciais via satélite no final de 2021 e até o final de 2022 espera ter uma constelação de 648 satélites, que fornecerão acesso a Internet de banda larga para usuários em todo o mundo através de cobertura total.

Filme russo no espaço: tripulações são selecionadas e começa o treinamento

por Tony Quine – Space Sleuthing Blog

O Space Sleuthing Blog tem acompanhado o interessante ‘Filme no Espaço’ «Вызов» (Vysov, “Desafio”) há mais de seis meses , e já escreveu seis capítulos, incluindo alguns materiais exclusivos. No dia 13 de maio, o anúncio foi feito das identidades das equipes principal e de back-up que irão agora ser preparadas no programa da Expedição 66, para o lançamento na Soyuz MS-19:

Tripulação Principal

Anton Skhaplerov, Klim Shipenko, Yulia Peresild.

Tripulação reserva

Oleg Artemyev, Aleksey Dudin, Alyona Mordovina

Como este anúncio foi amplamente divulgado na mídia de massa, na Rússia e em todo o mundo, não havia grande valor em reescrever tudo isso no Blog. Afinal, o objetivo é registrar diferentes perspectivas e exclusividades.

No entanto, existem alguns detalhes interessantes em torno da seleção das duas equipes que não foram amplamente divulgados, mas que foram coletados nas redes sociais e que se enquadram perfeitamente no objetivo e no escopo do blog.

Por exemplo, a gravação final da linha do tempo relativa à seleção de Yulia Peresild e Alyona Mordovina. Embora a campanha para atrair atrizes e outras mulheres para aplicar para o papel foi iniciado em novembro as vinte mulheres escolhidas para finalistas só foram notificadas em, ou cerca de 7 de março, apenas um par de dias antes de um anúncio público.

As atrizes, juntamente com um pequeno número de outros profissionais (pilotos, médicos, psicólogos) foram testados no Centro Yuri Gagarin de Treinamento de Cosmonautas (TsPK ou GCTC) em pequenos grupos de 15 de março. É muito interessante notar que a primeira atriz a ser confirmada como qualificada para o treinamento de cosmonauta foi Alyona Mordovina. Ela permaneceu como a única candidata confirmada por algumas semanas, até que, logo no final do processo de seleção, mais três candidatas foram aceitos ; Yulia Peresild, Sofya Arzhakovskaya (também conhecida como Sofya Skya) e Galina Kairova, uma piloto.

Neste ponto, as quatro moças tiveram uma espera tensa de mais de um mês, até que a equipe de criação, encabeçada por Klim Shipenko realizado um processo de casting – escolha de artistas – , em 12 de Maio. Infelizmente, Sofya Arzhakovskaya não pôde comparecer porque seu filho estava doente e ela teve que ficar em quarentena. No dia seguinte, 13 demaio, as atribuições de Persild e Mordovina foram confirmadas pela Comissão Médica do Estado, no GCTC.

A posição de Klim Shipenko como diretor e membro da tripulação principal estava em aberto há muitos meses, sujeita a ele completar os testes médicos e físicos. No entanto, seu apoio não tinha sido mencionado publicamente até a Comissão Médica, quando Aleksey Dudin foi confirmado, ao lado de Alyona Mordovina e Oleg Artemyev. Aleksey é um operador de câmera experiente e habilidoso, que esteve envolvido na produção de vários filmes e séries de TV.

Há uma série de ‘inovações’ notáveis que agora serão alcançadas pela missão Soyuz MS-19:

A primeira vez que uma tripulação totalmente russa lançada para a Estação Espacial Internacional, embora tenha sido continuamente tripulada por mais de 20 anos.
A primeira vez que dois participantes do vôo espacial (cosmonautas não profissionais) serão lançados juntos, na mesma Soyuz.
A primeira vez que cidadãos são foram enviados ao espaço, como participantes de voos espaciais.
E, claro, será o primeiro longa-metragem a ser filmado em grande parte no espaço.

Deve-se também mencionar que, seja Yulia ou Alyona, que eventualmente subir no Soyuz MS-19, ela será apenas a quinta mulher soviética / russa a ser lançada ao espaço.

Naturalmente, a grande mídia tende a focar na tripulação principal, Anton Shkaplerov (comandante), Yulia e Klim, mas no Space Sleuthing Blog, espera-se poder trazer perspectivas e experiências dos reservas, Alyona e Aleksey.

O papel dessa Equipe de Apoio muitas vezes pode ser negligenciado, mas eles têm um papel crítico a desempenhar para garantir o sucesso da missão. A qualquer momento, até o lançamento, eles estão a apenas uma batida de coração de entrar no espaço. Portanto, a tripulação de back-up deve se preparar com o mesmo foco, diligência e coragem da equipe principal.

Na verdade, podemos olhar para trás para situações envolvendo participantes do vôo espacial em 2006, 2008 e 2015, onde os participantes da tripulação principal foram substituídos, por várias razões. Portanto, é fácil fazer a conexão de que os SFPs de backup têm uma chance muito maior de voar do que seus colegas cosmonautas profissionais.

Em 24 de maio, os quatro participantes voo chegaram ao GCTC para o início do processo de formação e preparação. Os estágios iniciais acontecem ao longo de quatro semanas e, além do estudo em sala de aula e das provas, e de começar a trabalhar nos simuladores Soyuz e ISS (Segmento Russo), incluirão várias partes importantes do processo geral de treinamento:

Voos simulando Zero-G em uma aeronave IL-76 MDK
Treinamento de resgate e sobrevivência na água, nos preparativos para o potencial pouso da Soyuz em oceanos
Visita à empresa “Zvezda” para medição e avaliação da produção de escafandros espaciais “Sokol” e forros do assento Kazbek-UM sob medida.

Após isso, as equipes vão visitar o cosmodromo de Baikonur assistir as preparações, e o lançamento do cargueiro não tripulado Progress MS-17 actualmente planeado para 30 de junho. É provável que algumas dessas atividades também envolvam as tripulações da Soyuz MS-20, que deve levar dois ‘turistas espaciais’ japoneses à ISS, em setembro.

O primeiro jornalista profissional no espaço

Toyohiro Akiama foi o primeiro repórter-cosmonauta

*Akyama em seu traje Sokol KV2- foto TASS*

Nos anos 90 do século passado, pessoas de diferentes profissões estiveram no espaço, exceto que ainda não havia jornalistas entre eles. Representantes da Tokyo Broadcasting Company (TBS), que chegaram a Baikonur na primavera de 1987 para cobrir o próximo lançamento de uma espaçonave tripulada Soyuz, foram os primeiros a decidir esta injustiça.
O chefe do grupo TBS, Isiro Sasaki, perguntou a um dos chefes da estatal soviética Glavkosmos: “É possível dar uma volta no espaço?” E obteve a resposta: é possível, mas apenas comercialmente. Já em 27 de março de 1989, um acordo comercial foi assinado em Moscou para um vôo espacial de oito dias de um jornalista japonês. O maior negócio da televisão japonesa custou à TBS US $ 37 milhões. Como resultado, não foi o primeiro astronauta japonês um profissional da Administração Espacial Nacional (NASDA) que voou para o espaço no ônibus espacial americano no programa Spacelab-J, mas sim um repórter, Toehiro Akiyama, diretor do escritório da TBS em Washington.

Na URSS, havia opositores do acordo com a TBS , supostamente infringindo o “orgulho soviético”. Nesse sentido, a mídia apelou para “chegar à frente dos japoneses enviando o primeiro jornalista soviético ao espaço”. Isso teve um efeito definitivo nas estruturas de poder do país e, na URSS, candidatos foram selecionados para voos espaciais. No entanto, nenhum dos seis selecionados, incluindo o diretor ucraniano do “Ukrtelefilm” Yuriy Krikun.

Vídeo da missão Soyuz TM-11 – TBS

“Comissão de Jornalistas Espaciais“
Antes disso, os jornalistas da URSS entendiam que não era “o melhor para eles se tornarem cosmonautas”, como diziam, porque sua formação profissional não era a mesma. O início da era de déficit contínuo no final dos anos 90 ajudou, quando a qualidade de vida da população da União Soviética se deteriorou drasticamente e os recursos para a indústria espacial eram extremamente escassos. É por isso que Glavkosmos concordou facilmente com a proposta da TBS para o voo do jornalista japonês na espaçonave soviética Soyuz TM-11 para a estação orbital Mir – e US $ 37 milhões estavam envolvidos na estrada espacial.

*Tripulação sobe ao elevador da torre dupla de serviço 11T11P1 para embarcar na Soyuz TM-11* *– foto TASS*

O consentimento da Glavkosmos para o vôo comercial de um jornalista japonês por seus colegas da URSS foi apresentado à mídia sob o lema: “Venda prioridade aos japoneses ricos!” Atualmente, não há quem não concorde com voos espaciais em uma base comercial em qualquer país do mundo. Até porque esta nada mais é do que uma oferta comercial ordinária e rentável, prometendo benefícios tanto para quem a ofereceu como para quem recebeu.

Mas então, e muito rapidamente, uma “Comissão Espacial” apareceu no Sindicato dos Jornalistas da URSS, criada por Vladimir Gubarev, editor do departamento de ciência do jornal “Pravda”. O sindicato não poderia fazer nada, exceto por uma coisa – imediatamente, e publicamente, aparecer na mídia com a iniciativa de enviar … um jornalista soviético ao espaço.

*Vladimir Gubarev (à direita) com o acadêmico Utkin, 90 anos – foto TASS*

E para enviar um jornalista soviético ao espaço, primeiro, segundo Gubarev, era necessário recruta-los para o corpo de cosmonautas e só então selecionar dois para o vôo – o principal e o reserva. A liderança do país, chefiada por Mikhail Gorbachev, olhou para esta iniciativa não só de soslaio, mas simplesmente não acompanhou de perto, dada a presença de uma grande reserva dos cosmonautas profissionais, que naquela época na URSS eram representantes de várias origens: a Força Aérea, o Instituto de Problemas Biomédicos IBMP, a corporação espacial NPO Energia, institutos de pesquisa de aviação civil e militar, incluindo a Academia de Ciências da URSS.

*Decolagem do Soyuz U2 № G15000-046 com a Soyuz TM-11 (espaçonave nº 61), um dos primeiros a apresentar logomarcas no exterior, com anúncios da Sony, Minolta e TBS – foto TASS*

Consequentemente, os jornalistas que pretendiam fazer a missão espacial e, em primeiro lugar, V. Gubarev, deveriam encontrar um bom ‘gancho’ que permitisse interessar às lideranças políticas do país. Era impossível encontrar fundos para a missão do jornalista , usando apenas ideias , nem mesmo baseadas em notícias. “Afinal, sem dinheiro você não pode voar para qualquer lugar, especialmente para o espaço”. Mas Gubarev encontrou esse motivo.

Projeto jornalístico “Espaço para Crianças”
Gubarev fez uma proposta ao Secretário-Geral M. Gorbachev para apoiar o projeto de Gorbachev “Espaço para Crianças”, como resultado do qual todos os fundos recebidos de publicidade, relatórios e publicações seriam ser transferidos para ajudar as crianças. Poderia Gorbachev recusar tal ato nobre quando a mídia lhe fez essa oferta publicamente? Não, não poderia. Agora ele [Gorbachev] tinha que reagir a isso de alguma forma.

*Cosmonautas da Soyuz TM-11 caminham para a plataforma de lançamento – foto TASS*

E Gorbachev, embora com um constrangido, reagiu: ele aconselhou Gubarev que a seleção de jornalistas para o corpo de cosmonautas fosse realizada publicamente, com cobertura da mídia na forma de um concurso de toda a União pelo direito de fazer várias reportagens do espaço. Mas antes disso, era preciso primeiro selecionar os concorrentes analisando suas publicações sobre o espaço ou temas afins. Devido às vagas exigências do regulamento de seleção para este concurso de candidatos a voo espacial, havia mais de mil candidatos entre os jornalistas.

Era necessário apertar os critérios de seleção, o que foi feito. E o “moedor de carne” da seleção começou a funcionar. Em dezembro de 1989, 37 jornalistas continuavam candidatos , enviados para seleção primária no Instituto de Problemas Biomédicos . Depois da primeira seleção, e “muito suave”, como disseram os médicos do Instituto de Medicina Nuclear, restaram 16. Estes jornalistas se alegraram por terem passado na seleção. Nem imaginavam que no período de 8 de janeiro a 6 de março de 1990 os médicos do IMBP os “virariam do avesso”, para dizer o mínimo, e mais de uma vez.

Durante dois meses de rigorosa seleção médica, os médicos, que já se especializavam na seleção de candidatos a cosmonautas entre pilotos de caça praticamente absolutamente saudáveis, “se afastaram” da fraternidade jornalística como candidatos a cosmonautas. Para ser justo, deve-se dizer que as demandas dos médicos foram absolutamente justas.

Quem conhece, pelo menos por ouvir dizer, o trabalho dos jornalistas, sabe que esse trabalho é nervoso e prejudicial, e com horários irregulares, nos fins de semana e feriados. De que bom estado de saúde se podia falar? Mas de 16 milagrosos homens saudáveis do jornalismo, seis foram encontrados – afinal, os médicos do IMBP eram humanos. E para um vôo espacial, apenas dois cosmonautas-jornalistas eram necessários, e os médicos sabiam bem desse requisito.

*Manarov, Afanasiev e Akyama no treinamento no simulador TDK-7K STM – foto TASS*

No Japão: O preço da curiosidade entre os jornalistas japoneses
Enquanto isso, no Japão, o projeto continuava: O custo do voo acabou sendo muito alto – US $ 37 milhões. Metade desse valor foi fornecida por patrocinadores – Sony e Minolta, e o resto deveria ser pago (e logo) por meio de publicidade. A principal tarefa do jornalista-cosmonauta japonês seria conduzir reportagens ao vivo da estação Mir. Ele (ou ela) deveria ter boa dicção, experiência em reportagem direta em cena e habilidade para usar a caneta. No Japão, para um grupo de jornalistas que manifestou o desejo de se tornarem astronautas, e os candidatos foram selecionados de acordo com o princípio democrático: quem quisesse.

Havia 162 pessoas assim. Destes, os japoneses selecionaram apenas aqueles que concordaram incondicionalmente em participar de testes de seu estado de saúde: um programa de computador selecionou candidatos japoneses com base nos resultados de seus exames médicos periódicos. Em comparação, se alguém perguntasse em qualquer redação de mídia em Kiev, por exemplo, se jornalista ucraniano tivesse passado por um exame médico completo nos últimos 20 anos, e ficaria horrorizado – apenas alguns.

Entre os jornalistas japoneses que foram aprovados na seleção por motivos de saúde, não havia um único que pudesse ser considerado apto para voos espaciais – os médicos japoneses elevaram os requisitos muito alto. E então esses requisitos foram moderadamente reduzidos. Após a repetida seleção médica de candidatos , restaram quarenta, dos quais seis eram mulheres.
A próxima etapa de seleção de indicadores médicos foi realizada na Faculdade de Medicina da Universidade Tokai e no IBMP de Moscou. Depois dela, restavam apenas sete candidatos em agosto de 1989.

*Akyama e sua suplente Rioko Kikuchi- foto TBS*

Agora, a escolha final dos candidatos para o vôo era não das comissões médicas, e estatais da URSS, mas para a liderança da TBS. Eles escolheram o comentarista internacional Toyohiro Akiyama de 48 anos (diretor do escritório da TBS em Washington) e a cinegrafista Ryoko Kikuchi, de 26 anos. Os dois começaram a estudar russo e a se preparar para o vôo em outubro de 1989 no Centro de Treinamento de Cosmonautas na região de Moscou. No entanto, no início de 1990, a gerência da TBS pediu para adiar o vôo dos jornalistas japoneses para uma data anterior – dezembro de 1990. A gerência da TBS decidiu nomear Akiyama como o astronauta principal para o vôo espacial, e Ryoko Kikuchi como backup.

Uma semana antes do anúncio da tripulação na espaçonave Soyuz TM-11 (comandante Viktor Afanasyev, engenheiro de vôo Musa Manarov, cosmonauta-pesquisador Toehiro Akiyama), em 25 de novembro de 1990, Ryoko Kikuchi sofreu um ataque agudo em apendicite de Baikonur. Sem hesitar: ou operar em um hospital militar em Baikonur ou ser enviada de avião para Moscou, a garota foi brilhantemente operada por médicos militares – cirurgiões do cosmódromo.
Agora a saúde de Kikuchi não estava mais ameaçada. Além disso, sua recuperação foi tão rápida que em 1º de dezembro, ela já estava presente como convidada em uma reunião da Comissão Estatal, onde foi aprovada a composição da tripulação da Soyuz TM-11.

O lançamento da tripulação soviético-japonesa foi coberto por 120 dos funcionários da TBS. A acoplagem da Soyuz-TM-11 com a estação Mir ocorreu em 4 de dezembro de 1990. A partir daquele dia, Akiyama começou a relatar da órbita sobre experimentos a bordo do Mir, bem como sobre a vida cotidiana, começando com um história detalhada sobre como os astronautas dormiam, faziam exercícios, se lavavam e comiam.

Deve-se dizer que Akiyama nunca foi um defensor de um estilo de vida saudável. Mesmo na preparação para o vôo, ele fumava até quatro maços de cigarros por dia, mas, mesmo assim, conseguia manter a saúde de alguma forma.

Apesar da náusea constante experimentada durante o vôo como uma reação ao início da falta de peso, Akiyama estoicamente fazia reportagens na TV todos os dias. Aqui está um trecho de seu relatório da estação Mir: “No início foi muito difícil, mas era necessário trabalhar. A prontidão física para o vôo não se consegue apenas com o treinamento. Esta é uma qualidade inata que os médicos deveriam determinar. Preparação psicológica é muito importante: as pessoas aprendem a viver em condições difíceis, superando grandes inconvenientes. [Guennady] Manakov-san e [Guennady] Strekalov-san (tripulação permanente da Mir) apenas dois deles moravam na estação, e eu vi como eles se simpatizvaam, como ajudavam. Percebi que para ser astronauta é preciso ter grande força espiritual. Percebi que se tratava de um trabalho comum e tentamos trabalhar juntos . “

O próprio Akiyama realizou alguns experimentos. Por exemplo, observou o comportamento em gravidade zero de pererecas japonesas com ventosas nas patas. Ele usou sistematicamente a brinquedoteca japonesa: uma libélula de bambu, “kendama” – um martelo com uma bola, um balão e um clarinete com fole de papel. Usando-os, um jornalista deu uma aula na TV para crianças japonesas, demonstrando as peculiaridades da ausência de peso no espaço. Ao final do vôo, Akiyama estava totalmente adaptado à ausência de peso.

Em 10 de dezembro de 1990, ele retornou à Terra. O público da TBS cresceu enormemente durante o voo do jornalista. Depois do voo e mais alguns anos na TBS, Akiyama se aposentou da empresa e começou a promover o turismo espacial privado. R. Kikuchi, após retornar de Baikonur, continuou a trabalhar para o TBS como camerawoman.

Foguete Soyuz-2.1b com 36 Onewebs deve ser lançado hoje

Lançamento deve ser às 14:38h de Brasília

O lançamento do Soyuz 2.1b nº V15000-007 com os 36 satélites OneWeb F7 do cosmódromo de Vostochny foi adiado para hoje, 28 de maio. A hora de lançamento será 20:38:39, horário de Moscou – 14:38:39, de Brasília. Especialistas do cosmódromo de Vostochny substituíram uma unidade defeituosa no sistema de controle do foguete Soyuz-2.1b antes do lançamento de 36 satélites de comunicação britânicos. A partida estava prevista para ontem, quinta-feira, mas a Roskosmos a adiou por um dia por motivos técnicos. Posteriormente, a empresa Arianespace anunciou que a equipe substituiria o “equipamento elétrico”. “A unidade de medição inercial [ inertsial’nykh izmeritel’nykh blokov (IIB)] no sistema de controle do Soyuz-2.1b, que recusou resposta telemétrica ideal ontem durante a verificação de pré-lançamento, foi substituída”, disse a fonte da agência. Ele observou que esta situação é semelhante ao que aconteceu em abril de 2016 antes do lançamento do foguete Soyuz-STA com o satélite europeu Sentinel-1B do cosmódromo de Kourou na Guiana Francesa. “Então, a substituição da unidade de medição inercial no foguete também foi necessária”. De acordo com a Roskosmos, o lançamento do Soyuz-2.1b está agendado para hoje às 20h38, horário de Moscou (14h38 Brasília). Será o oitavo lançamento de foguetes espaciais russos em 2021.

*Soyuz-2.1b nº V15000-007 OneWeb F7 na plataforma de Vostochniy; a torre de serviço móvel está ao fundo – foto Roskosmos*

A seção de cabeça do foguete (estágio superior Fregat 123-10 e 36 satélites OneWeb sob a carenagem de carga útil 18M147S nº B15000-053), o terceiro estágio e o “pacote” (blocos laterais – B,V,G, e D – do primeiro estágio e o corpo central bloco A do segundo estágio) formam o veículo de lançamento.

Adiado o lançamento do Soyuz-2.1b de Vostochny com 36 Oneweb

Lançamento foi adiado para amanhã às 14:38h de Brasília

O foguete Soyuz com as espaçonaves OneWeb, teve seu lançamento de hoje adiado. O lançamento do Soyuz 2.1b nº V15000-007 com os 36 satélites OneWeb F7 do cosmódromo de Vostochny foi adiado para amanhã, 28 de maio de 2021. A hora de lançamento será 20:38:39, horário de Moscou – 14:38:39, de Brasília. Anunciou a Roskosmos: “Estamos confirmando a transferência para a data da reserva”, disse a assessoria de imprensa. Uma fonte no cosmódromo disse anteriormente que o sistema de telemetria do complexo de lançamento registrou uma falha em um dos sistemas do Soyuz e, portanto, o lançamento foi adiado por um dia e, para corrigir o malfuncionamento, o oxigênio líquido seria drenado – não especificando de qual ou quais tanques.

De acordo com o cronograma de pré-lançamento, técnicos da Roscosmos começaram a trabalhar no abastecimento do foguete com propelentes: às 16h10, horário de Moscou – com o peróxido de hidrogênio altamente concentrado para as turbobombas dos motores RD-107A e RD-108A dos 1º e 2º estágios, 17h30 – Todos os estágios com oxigênio líquido, 17h45 – resfriamento e abastecimento de nitrogênio líquido (para pressurização dos tanques), 17:55 – 1º e 2º estágios sendo abastecidos com querosene, seguidos às 18:25 com o terceiro estágio sendo abastecido com combustível. Depois disso, as operações finais teriam início com um ciclo automático de preparação, a retirada da cabine de manutenção subterrânea para o nicho da estrutura de lançamento, a retirada da torre móvel de manutenção e a configuração do sistema de separação de carga útil para voo.

A seção de cabeça do foguete (estágio superior Fregat-M e 36 satélites OneWeb sob a carenagem de carga útil 18M147S nº B15000-053), o terceiro estágio e o “pacote” (blocos laterais – B,V,G, e D – do primeiro estágio e o corpo central bloco A do segundo estágio) formam o veículo de lançamento.

Simulação do voo do Starship SN20

Alex Svan fez esta animação da fase de entrada atmosférica do Starship SN20 em seu voo de teste

Turistas espaciais e o fim do glamour do astronauta

Hoje em dia já não é necessário ser ‘especial’ para ser um conquistador do cosmos

Marina Koren
Os ricos estão indo para o espaço e estão mudando a forma como o público americano pensa sobre as viagens espaciais.
Em um shopping perto da NASA Parkway de Houston, há um restaurante chamado Frenchie’s Italian Cuisine. Você não saberia disso pela modesta fachada bege, mas por dentro, o Frenchie’s parece um museu. As paredes estão cobertas por fotos emolduradas de astronautas sorridentes, em seus macacões azuis e trajes espaciais , segurando capacetes e modelos de naves espaciais. O Frenchie’s tem sido um local popular entre os funcionários da NASA no Johnson Space Center, a poucos minutos de distância, desde sua inauguração em 1979. Ao longo dos anos, astronautas apareceram antes de um voo para conversar com Frankie Camera, o proprietário, e deixaram lembranças autografadas .

Camera, agora em seus 70 anos, ainda dirige Frenchie’s, mas o vôo espacial americano está mudando rapidamente. Na próxima década, as paredes do restaurante poderiam exibir as histórias de um novo tipo de astronauta. Em breve, empresários ricos com US $ 55 milhões sobrando podem se tornar viajantes espaciais. O mesmo poderia acontecer com o fundador de uma empresa que processa pagamentos com cartão de crédito e uma assistente médica que trabalha com pacientes com câncer. Jeff Bezos também poderá se classificar como astronauta.

Esse pensamento pode soar mais como uma esquete do Saturday Night Live do que um futuro real, mas aqui estamos. Os americanos que desejam voar para o espaço podem pular o longo e difícil processo de se tornar um astronauta da NASA. Agora, tudo o que é necessário é alguma combinação de dinheiro e sorte. Três pessoas ricas estarão voando pela SpaceX de Elon Musk para a Estação Espacial Internacional. Outro rico empresário comprou um voo da mesma SpaceX para ele e três outros, dois dos quais ele escolheu em uma rifa e em uma competição no estilo Shark Tank. Enquanto isso, a Blue Origin de Jeff Bezos planeja começar a transportar clientes para a borda do espaço neste ano, e o primeiro passageiro será escolhido por meio de um leilão aberto ao vivo, como uma sedenta guerra de lances no eBay.

Tudo isso renovou o debate sobre quem é considerado astronauta e quem não é. A maioria das pessoas concordaria que os astronautas profissionais que trabalham para a NASA são astronautas. Mas e quanto ao atual administrador da agência, Bill Nelson, que voou para o espaço em 1986 como um membro do Congresso e desde então se refere a si mesmo como um astronauta? E o que dizer de Bezos, que disse querer experimentar sua própria espaçonave Blue Origin algum dia? Você precisa alcançar a órbita para se tornar um astronauta ou está simplesmente cruzando a fronteira entre a atmosfera da Terra e o espaço o suficiente para ganhar o título?

Na consciência americana, os astronautas são vistos como quase sobre-humanos, com “as pessoas certas” (The Right Stuff), um molho secreto de qualidades que os distingue de todos os outros. Os futuros astronautas ricos prometeram que não vão apenas olhar pela janela; eles vão doar dinheiro de rifas e leilões e ajudar a fazer pesquisas na ISS, por exemplo. Mas se os astronautas se tornarem sinônimos de bilionários, nossa visão elevada deles certamente retornará à Terra.

A definição de astronauta sempre foi um pouco complicada. Em 1958, quando a NASA foi criada, a agência não sabia como chamar as pessoas que logo enviaria ao espaço. Funcionários se reuniram para brainstorms, um processo que envolvia consultar dicionários e rabiscar ideias em um quadro negro. “Alguém disse ‘homem do espaço’ e outra pessoa disse ‘super-homem’ e ainda outro disse ‘piloto espacial’”, escreveu Allen Gamble, um psicólogo da NASA em um ensaio em 1971. O grupo gostava da palavra ‘Mercury’ – Mercúrio, para o mensageiro mitológico dos deuses, mas descobriu-se que a sede da NASA já a havia escolhido como o nome do primeiro programa espacial tripulado do país. Quando eles encontraram aeronauta, o termo para baloeiros de ar quente e outros pilotos, eles decidiram por astronauta – palavra que já havia aparecido na literatura de ficção científica.

Os primeiros astronautas da NASA eram pilotos de teste militares. Depois de alguns pousos na Lua, a agência começou a levar cientistas ao lado deles. Na década de 1980, com o fim dos dias da Apollo e a era do ônibus espacial apenas começando, a NASA introduziu dois novos tipos de astronautas: especialistas em missões (mission specialist), astronautas que realizavam experimentos e caminhadas espaciais, mas que não foram treinados para pilotar a nave e especialistas em carga (payload specialist), escolhidos no meio acadêmico ou na indústria para conduzir pesquisas específicas no espaço e receberam muito menos treinamento do que as outras classes. No início, alguns astronautas se irritaram com essas novas categorias, principalmente com os especialistas em carga útil. “Havia uma relutância em vê-los como astronautas de pleno direito”, segundo Alan Ladwig, um ex-gerente de programa da NASA e autor de See You In Orbit? disse.

Os space shuttle dos EUA pararam de voar há uma década, devido a problemas de custo e segurança, e os astronautas da NASA agora podem entrar em órbita em veículos da SpaceX. Embora a NASA tenha ajudado a financiar o programa da empresa de Musk, a agência compra assentos, como outros clientes fariam. Os passageiros particulares da SpaceX passarão por um treinamento considerável, incluindo testes de centrifugação, e podem até fazer viagens para acampar juntos para construir camaradagem e aprender trabalho em equipe. Os pilotos que vão até a ISS receberão treinamento adicional da NASA sobre como conduzir pesquisas na estação espacial. Os passageiros da Blue Origin passarão três dias se preparando para sua excursão ao espaço. A Virgin Galactic, empresa espacial do bilionário Richard Branson, também planeja oferecer três dias de treinamento para seus próprios voos até a borda do espaço.

Ao longo dos anos, alguns astronautas profissionais sentiram que os cidadãos particulares saltaram a linha para o espaço, pulando o treinamento rigoroso dos viajantes espaciais tradicionais. Michael López-Alegría, um astronauta da NASA que voou quatro vezes, disse que inicialmente não estava interessado em voar ao lado da “turista espacial” Anousheh Ansari, uma empreendedora iraniano-americana que pagou uma quantia não revelada à agência espacial russa por uma carona para a ISS em 2006. Mas ele mudou de ideia depois de trabalhar com ela. “Se você vai para o espaço, você é um astronauta”, disse López-Alegría, que agora trabalha para a Axiom, a empresa privada que organiza voos espaciais para a SpaceX. Ele acompanhará os passageiros da SpaceX em sua viagem para a ISS no próximo ano.

O complicado, porém, é que nem todos concordam sobre onde o espaço realmente começa. Na ISS? Você está no espaço. Mas e as viagens mais perto de casa? A NASA e outras agências americanas dizem que a fronteira espacial está a cerca de 50 milhas (80 km) da superfície da Terra, mas a Federação Astronáutica Internacional diz que a linha está a 62 milhas (100 km). Vários funcionários da Virgin Galactic, que ultrapassaram as 50 milhas durante voos de teste, já foram formalmente reconhecidos pela Federal Aviation Administration como “astronautas comerciais”. O veículo Blue Origin com lançamento previsto para este verão foi projetado para levar passageiros além do limite de 62 milhas.

Uma expansão do clube de astronautas pode dar a impressão de que as viagens espaciais logo se tornarão acessíveis para muito mais pessoas, e que seria quase comum. Não é.

“Quando visitei o Frenchie’s há alguns anos, Camera, o proprietário, me deu um chá gelado e um ‘tour’. Ele falou animadamente sobre as festas que deu com os astronautas, lembrando-se de uma vez que um deles o levou para um passeio rápido em seu Corvette e apontando qual deles era um bom cantor. Mas sua voz suavizou quando chegamos às fotos em grupo das tripulações do Challenger e do Columbia, que perderam a vida. O voo espacial era perigoso na época, e ainda é perigoso agora.” – Marina Koren

Em certo sentido, os Estados Unidos estão à beira de uma realidade que a NASA considerou pela primeira vez há mais de 60 anos, na época em que os oficiais discutiam nomes formais para seus futuros viajantes espaciais. Ladwig escreve em seu livro que, em 1958, a agência preparou-se para divulgar um anúncio de emprego para “candidatos a astronauta de pesquisa” que listava algumas profissões que poderiam tornar os candidatos em potencial uma boa opção para o trabalho: pilotos, certamente, mas também submarinistas, exploradores do ártico, páraquedistas, alpinistas e mergulhadores. O presidente Dwight Eisenhower não gostou da ideia e disse à NASA para escolher apenas entre os militares. Os alpinistas e mergulhadores deste século têm uma chance, se tiverem o novo “material certo”. Perguntado se alguém que toca o espaço, mesmo que por alguns minutos, deveria ser considerado astronauta, Ladwig disse: “Minha opinião”, disse ele, “é que se alguém vai pagar $ 250.000, $ 500.000 ou $ 5 milhões para ir ao espaço, esse alguém pode se chamar como quiser”.

Starlinks v1.0 L28 lançados da Flórida para completar a primeira etapa do programa

Mais 60 satélites foram lançados pelo foguete B1063.2

A SpaceX lançou hoje, na quarta-feira, 26 de maio, o Falcon 9 FT v.1.2 B1063.2 com 60 satélites Starlink do Space Launch Complex 40 (SLC-40) da Cape Canaveral Space Force Station – Estação da Força Espacial do Cabo Canaveral, na Flórida. O lançamento completará a primeira “grade” de satélites para oferecer cobertura de internet global a clientes.

O foguete número de série B1063.2 decolou no horário previsto da Flórida – imagem SpaceX

O vôo de hoje marcou a 40ª vez que a SpaceX fez a reutlização das metades da carenagens de cabeça do foguete Falcon desde novembro de 2019.

A separação da carga estava prevista para as 20:03:22.720 UTC (aproximadamente em 283 x 260 km), após duas ignições do motor Merlin 1D Vac do segundo estágio (e duas fases de costeamento), e a duração total da missão seria de 1 hora, 3 minutos e 48 segundos.

Separação pneumática do segundo estágio – imagem SpaceX

Trajetória do foguete durante o lançamento, com o pouso do primeiro estágio na balsa-drone

Acionamento do motor Merlin 1D Vac, produzindo cerca de 97 tf de empuxo, com a característica fuligem do querosene rocket-grade RP-1 – imagem SpaceX

Zona de separação e pouso do primeiro estágio e descida das coifas de cabeça do foguete

‘Core’ B1063.2 pousa na balsa-drone Just Read The Instructions no Oceano Atlântico – SpaceX

Zona de reentrada do segundo estágio, próximo à costa da Austrália

O primeiro estágio do “core” do Falcon 9 lançou anteriormente a missão Sentinel-6A. Após a separação do estágio, a SpaceX pousou o primeiro estágio do Falcon 9 na barcaça drone “Just Read the Instructions”, rebocada pelo rebocador Finn Falgout que estava localizada no Oceano Atlântico a aproximadamente 633 km do local de lançamento e recuperação das carenagens estava programada para ocorrer a aproximadamente 682 km. Metade da carenagem desse Falcon 9 foi usada anteriormente em quatro missões Starlink, e a outra anteriormente foi usada em uma missão Starlink e na missão Transporter-1. Os navios de recuperação GO Searcher e GO Navigator estavam com a tarefa de fazer a recuperação das meias-carenagens.

Trajetória de lançamento e comolação em órbita da ‘pilha’ de satélites – SpaceX

Satélites Starlink integrados em ‘pilha’ e acondicionados na carenagem de cabeça do foguete

Grupo de satélites unidos, durante a ejeção a partir do segundo estágio

Satélite Starlink em configuração de trabalho

Instalações dos Burans são vandalizadas em Baikonur

Vândalos picharam as fuselagens, que não são mais propriedade russa – abandonadas em hangares

As ações de desconhecidos que fizeram pichações na nave espacial inacabada Buran 1.02 no cosmódromo de Baikonur podem ser qualificadas como vandalismo; os infratores podem enfrentar multas, trabalho correcional e até prisão. A opinião foi expressa na quarta-feira, 26 de maio, pelo chefe da AVG Legal, Alexei Gavrishev.

Já que o mecanismo de punição para pinturas ilegais de paredes não funciona na Rússia – “Acredito que a ação cometida pode ser qualificada como vandalismo, sem levar em conta o fato da penetração em um prédio restrito e fechado. Com base nas disposições da legislação criminal do Cazaquistão, os perpetradores podem enfrentar punição na forma de multa no valor de até 160 índices de cálculo mensais, ou trabalho correcional no mesmo valor, ou envolvimento em serviço comunitário por até 160 horas, ou prisão por até 40 dias “, – disse o advogado em entrevista ao Izvestia. No início da quarta-feira, soube-se que vândalos haviam pichado o Buran, tendo se infiltrado no cosmódromo de Baikonur. Os marginais escreveram no ônibus espacial “Dobro” (“bom”), “Yura, chegamos” e “Antes de voar para as estrelas, uma pessoa precisa aprender a viver na Terra”.

Um dos vândalos – o “artista” BursOne – em sua página do Instagram, disse que demorou um ano e meio para entrar em Baikonur e criar um ‘desenho’ no Buran. Os quatro depredadores e um guia local atravessaram a estepe por dois dias , escondendo-se das patrulhas. Essas postagens foram removidas do Instagram do criminoso.

O Buran foi a primeira nave orbital reutilizável que foi criada na URSS. Seu desenvolvimento durou mais de 10 anos. Em 15 de novembro de 1988, a nave 1.01 fez seu primeiro e único voo orbital. No dia 2 de março, peças com metais exclusivos foram roubados da plataforma de lançamento nº 110 do cosmódromo de Baikonur, que antes era usada para o lançamento do foguete Energia com o Buran .

Os veículos Buran 1.02 e PM OK-MT 0.07, atualmente nos hangares pertencem à firma cazaque/russa RKK Baikonur. O OK-MT, Produto 0.15 (número de série 11F35MT-4MT), modelo tecnológico da espaçonave, era destinado a testar operações de pré-lançamento. Esta foi entregue ao cosmódromo de Baikonur em 1984 . Os testes foram realizados até 1990 . Atualmente localizada em Baikonur, no prédio 112a, no complexo de montagem e abastecimento (montazhno-zapravochnogo kompleksa
-MZK), é propriedade do Cazaquistão.

A quem pertencem os remanescentes do programa de ônibus espaciais soviéticos

O anúncio da aquisição do 1.02 havia sido feito pelo Diretor Geral da RKK Baikonur, Dauren Musa, no ano passado. Em 15 de novembro de 2020, o chefe da Roskosmos, Dmitry Rogozin, escreveu em sua conta no Twitter que o ônibus espacial soviético Buran pertencia a uma pessoa privada do Cazaquistão . “Esse é o caso. Tentei pegá-lo, comprá-lo, mas ainda não consegui descobrir quem está por trás, seu dono. O mesmo se aplica ao foguete Energia-M no MIK ”, escreveu Rogozin.

Dois dias depois, o diretor geral do RKK Baikonur JSC, Musa, respondeu ao chefe da Roscosmos no Twitter. Ele refutou as palavras de Rogozin: “Caro Dmitry Olegovich, as espaçonaves Buran 1.02 e PM OK-MT 0.07 não pertencem a um indivíduo, mas estão no estoque da RKK Baikonur JSC. Gastamos muitos recursos para manter nossa empresa espacial para manter esses foguetes intactos. Esta é a nossa história comum. Mais tarde, Rogozin escreveu que os representantes da Roscosmos entrariam em contato com Dauren Musa:
“Musa, obrigado por responder. As condições de armazenamento desses itens exclusivos são alarmantes. Se você não se importar, representantes da Roscosmos entrarão em contato com você para discutir o futuro dessas máquinas.”

O site Kursiv descobriu que em 2017 (posteriormente a empresa não publicou relatórios no site do Financial Depository) que 80% das ações da RKK Baikonur pertenciam a Dauren Musa (ele também então era o CEO da empresa), e 20 % à Empresa Estatal Infrakos. A RSE Infrakos garantia “a segurança e o uso racional das instalações do complexo de Baikonur, desenvolvia e implementava programas e projetos para desenvolver o potencial científico, técnico e produtivo das instalações.”

A empresa Infrakos respondeu à solicitação da imprensa da seguinte forma: “Entre em contato com o órgão autorizado da Infrakos RSE – o Comitê Aeroespacial do Ministério de Desenvolvimento Digital, Inovação e Indústria Aeroespacial do Cazaquistão”.

O veículo Buran foi montado na União Soviética. No total, foi planejado construir cinco desses shuttles. O primeiro Buran , há 32 anos, em modo totalmente automático, fez duas órbitas ao redor da Terra. Após o vôo, ele foi guardado no cosmódromo de Baikonur. Em maio de 2002, ele foi destruído com detritos do telhado do prédio de montagem e teste.

O segundo Buran , sobre o qual falou Dmitry Rogozin, estava 95% pronto para voar e já havia sido levado ao cosmódromo. O lançamento do foguete, programado para inícios dos anos 1990, nunca aconteceu. O projeto foi encerrado. Depois disso, o Buran foi entregue à empresa russo-cazaque JSC KRISP Aelita. Em 2013, a empresa foi renomeada para JSC Baikonur RKK- Companhia de Foguetes Espaciais.

Starlink v1.0 L28 será lançado hoje às 15h59 horário de Brasília

Mais 60 satélites de internet serão colocados, depois, em órbita padrão de 550 km

A SpaceX tem programou para hoje, na quarta-feira, 26 de maio, o próximo lançamento do Falcon 9 com 60 satélites Starlink do Space Launch Complex 40 (SLC-40) na Estação da Força Espacial do Cabo Canaveral, na Flórida. A janela instantânea é às 14h59min35s. EDT, ou 18:59:35 UTC, e uma oportunidade de backup está disponível na quinta-feira, 27 de maio às 14h38. EDT ou 18:38 UTC. O foguete será o número de série B1063.2.

A separação da carga será às 20:03:22.720 UTC (aproximadamente em 283 x 260 km), após duas ignições do motor Merlin 1D Vac do segundo estágio, e a duração total da missão será de 1 hora, 3 minutos e 48 segundos.

O primeiro estágio do “core” do Falcon 9 lançou anteriormente a missão Sentinel-6A. Após a separação do estágio, a SpaceX pousará o primeiro estágio do Falcon 9 na barcaça drone “Just Read the Instructions”, rebocada pelo rebocador Finn Falgout que estará localizada no Oceano Atlântico a aproximadamente 631-633 km do local de lançamento e recuperação da carenagem a aproximadamente 682 km. Metade da carenagem do Falcon 9 foi usada anteriormente em quatro missões Starlink, e a outra anteriormente foi usada em uma missão Starlink e na missão Transporter-1. Os navios de recuperação GO Searcher e GO Navigator partiram de Port Canaveral e de Jacksonville, respectivamente, para fazer a recuperação das meias-carenagens para o lançamento.

Atriz russa “Voará como um manequim”

Cosmonauta Padalka descreveu o futuro de Yulia Peresild em órbita

“Nos primeiros dias – apenas um rosto inchado e vermelho com olhos esbugalhados”

por Natalia Vedeneeva

“Estou ansiosa por algo novo e desconhecido! Amanhã chegaremos ao Centro de Treinamento de Cosmonautas e iniciaremos nossa jornada! ” Foi assim que a atriz Yulia Peresild, comentou com entusiasmo no Instagram sobre o início dos treinamentos no Centro de Treinamento de Cosmonautas TsPK no dia 24 de maio. Recentemente, ela, junto com o diretor Klim Shipenko, foi selecionada para um vôo espacial para rodar o primeiro longa-metragem em órbita. Cosmonautas experientes, para dizer o mínimo, não estão entusiasmados com esta ideia.

O treinamento, aparentemente devido à complexidade particular do evento, começou uma semana antes da data anunciada anteriormente pelo chefe da Roskosmos, Dmitry Rogozin. Conforme relatado, a atriz Peresild e o diretor Shipenko farão um filme, cujo enredo está ligado a um vôo de emergência ao espaço de uma médica para salvar um cosmonauta doente.

Tendo chegado à estação em 5 de outubro, acompanhados pelo cosmonauta Anton Shkaplerov, Peresild e Shipenko partirão de volta à Terra em 17 de outubro na espaçonave Soyuz MS-18 junto com o cosmonauta Oleg Novitsky.

Sobre isso, assim como o que aguarda a atriz de mente romântica na imensidão do Universo, nos conta o cosmonauta russo, o herói da Rússia, recordista mundial da duração total de voos (878 dias) Gennady Padalka: “Gostaria de dizer algumas palavras sobre o projeto ‘Desafio’. Tenho certeza que amadureceu devido à falta de ciência séria no segmento russo da ISS, prometendo projetos futuros e, em geral, a falta de definição de metas na exploração espacial tripulada, – Padalka disse – Precisamos carregar os cosmonautas com algo e justificar os custos.

Cosmonauta Gennady Padalka – foto Roskosmos

“Que filme? Onde? No segmento russo, em nossos minúsculos módulos de armazenamento, não há condições para a filmagem volumétrica e panorâmica. Dos 920 metros cúbicos do ISS, nosso segmento ocupa apenas 230 metros cúbicos. Se tirarmos o espaço das janelas, cujo volume está cheio de equipamentos, rações de comida, sacolas de roupas, recipientes com água, urina, etc., então haverá 2,5-3 vezes menos. Outra coisa é filmar no segmento do parceiros [o segmento americano]. Mas quem vai nos deixar ir lá? “

Para ter uma boa ideia do que está em jogo, o cosmonauta aconselhou Rogozin “a percorrer nossos módulos, olhar e reduzir todo o volume do espaço habitável visto três vezes”.

Padalka também está perplexo com o fato de que o grupo de cinema espera filmar durante a semana de sua estada na ISS: “Devido ao enjôo e adaptação nos primeiros dias (ou semanas), filmarão apenas o rosto inchado e vermelho da atriz-cosmonauta com olhos esbugalhados em nosso “apartamento comunitário”.

“Os cineastas não entendem isso, e os “consultores” e “assessores” da Roskosmos não vão alertar. Honestamente, ninguém lá imagina e entende a imagem real e as condições para filmar, com exceção de Sergei Krikalev. “

Padalka também observou que tais projetos só desacreditam a profissão de cosmonauta: “Nós, profissionais, sacrificamos nossas vidas, saúde e anos pela preparação. E de repente, com um estalar de dedos, os profissionais são simplesmente ‘largados’ e os atores são enviados em seu lugar.”

“Acho que alguém teve um desejo irresistível de levar alguns jovens ao espaço. Os profissionais que voltam trazem sem problemas, como diziam na aviação, “malas com remendos” (os passageiros eram chamados de “ malas com remendos ” nos antigos navios – nota da repórter ). Mas é muito interessante quem vai pagar por este ‘banquete’ no final? Eu gostaria de encontrar um objetivo para o futuro, uma verdadeiramente nova Estação de Serviço Orbital Russa (ROSS).”

Durante a recente comissão estatal do TsPK para a seleção de candidatos ao filme “Desafio” foi encenado um verdadeiro espetáculo. “Em sentido figurado, um ‘circo com cavalos’ na escadaria desabada da entrada do departamento médico do centro de treinamento. Os fundos do misterioso patrocinador, que pagou por este circo, estariam bem a tempo de sua reparação. “

Voltemos à formação dos personagens do filme que começou. Segundo a Roskosmos, seu programa de treinamento será diferente do profissional. No entanto, o grupo terá que estudar os sistemas da espaçonave Soyuz MS, passar por treinamento nas ações em caso de pouso anormal do veículo de descida na água, preparação para atividade em condições de curto-prazo em gravidade zero em uma aeronave-laboratório Ilyushin 76 MDK.

Como agirão a atriz e o diretor durante o treinamento e adaptação na estação espacial? Mais uma vez, a palavra de Gennady Padalka.

– Os membros da tripulação serão capazes de suportar grandes sobrecargas na centrífuga do TsPK?

– Tenho certeza que será apenas um treinamento introdutório. A sobrecarga máxima em órbita é de 3-3,5 unidades g. Na descida – dentro de 3,5-4 g. Com descida balística até 8 unidades.

Mas um pouso de emergência é improvável. O principal nesses treinamentos não é “suportar” a sobrecarga, mas sim a capacidade de trabalhar e manter a habilidade do operador em analisar a situação e tomar decisões sobre o controle dos sistemas da nave.

As tarefas da atriz e do diretor foram simplificadas ao limite. No voo para a estação e de volta – eles ficarão como dois “manequins”. Com exceção de algumas operações na descida (abrir sistemas de ar após a separação [da nave da estação] e apertar os cintos de segurança nos assentos), todo o trabalho de lançamento e pouso é atribuído a um cosmonauta experiente.

– Quais ações em situações de emergência que eles podem ser treinados nos meses restantes antes do início em 5 de outubro?

– Por um período tão curto de tempo – praticamente nada. Em situações de emergência em uma nave e a estação, a principal tarefa deles é seguir os comandos e instruções do comandante.

– Descreva detalhadamente, sem enfeites, o primeiro, o segundo dia dos recém-chegados na estação. Com certeza, eles não terão tempo de treinar o aparelho vestibular, então vão se virar com comprimidos?

– É difícil dizer como eles vão se sentir. Os primeiros dois dias na estação são um período de adaptação aguda. Existem diferentes abordagens para treinar o aparelho vestibular. Nossos parceiros americanos acreditam que o aparelho vestibular não é passível de treinamento. Eles esperam que demore de várias horas a vários dias apenas para se adaptarem às condições de falta de peso e com o uso de medicamentos (para todos de maneiras diferentes). Apesar do treinamento vestibular dos tripulantes russos, também usamos um esquema semelhante. A nave tem medicamentos para bloquear os sintomas agudos do enjôo. Todas as operações domésticas durante a estadia na estação, bem como a assistência principal na filmagem do filme, serão atribuídas a cosmonautas experientes.

O foguete-sonda MAPHEUS 11 da DLR lançado com sucesso, sem estágio brasileiro

Lançado com sucesso – com o VSB-30 tracional sendo substituído pelo Malemute

MAPHEUS 11 da DLR foi lançado com sucesso do Centro Espacial Esrange – DLR

O foguete-sonda MAPHEUS 11 da DLR alemã foi lançado com sucesso do Centro Espacial Esrange , Suécia, às 07:35 CEST em 24 de maio e atingiu uma altitude de 221 quilômetros. A bordo estavam os experimentos de ciência dos materiais MARS, X-RISE e SOMEX. Nos 15 minutos entre o lançamento e o pouso, as cargas úteis seguiram uma trajetória parabólica após o descarte dos sistemas de propulsão. Isso permitiu cinco minutos e meio de microgravidade para a realização dos experimentos. Após o vôo, os experimentos foram recuperados de paraquedas por helicóptero. No solo, uma equipe do Instituto de Física de Materiais no Espaço do DLR acompanhou o voo.

O foguete lançador usou uma nova combinação Malemute (denominada de Terrier Improved Malemute), ao invés do brasileiro VSB-30, que vinha sendo usado como padrão para o primeiro estágio. Veja detalhes na reportagem do BrazilianSpace.

O foguete MAPHEUS-11 consistiu nesta configuração de dois estágios que carregou a carga científica de quase 250 kg a uma altitude de 221 km, oferecendo mais de 5 minutos de microgravidade para os três experimentos a bordo. A carga física do material é selecionada, concebida, construída e supervisionada academicamente pelo Instituto de Física Espacial do Centro Aeroespacial Alemão. A MORABA é responsável pelos sistemas de terra, sistema de serviço, sistema de controle de taxa e sistema de recuperação e conduz lançamentos de Kiruna (Suécia) em conjunto com o SSC Esrange.

O primeiro estágio deste Malemute consiste em um motor-foguete Terrier MK 12 Mod 1 com quatro de aletas de 0,22m² dispostos em uma configuração cruciforme. O estágio tem um diâmetro total de 45,72 cm.

O Centro Aeroespacial Alemão (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, DLR, é o centro nacional de aeronáutica e pesquisa espacial da República Federal da Alemanha.) O nome MAPHEUS significa “Materialphysikalische Experimente unter Schwerelosigkeit” (experimentos de física material em gravidade zero). A campanha MAPHEUS 11 consistiu em uma configuração de veículo de dois estágios com três experimentos alemães a bordo. Todos os anos, o Centro Aeroespacial Alemão lança um foguete de pesquisa MAPHEUS com uma carga útil desenvolvida e supervisionada pelo Instituto de Física de Materiais no Espaço (MP). Os gerentes de projeto são, pelo DLR, o Prof. Dr. Andreas Meyer; e pela SSC, a profª Lena Gälldin.
No sucesso do primeiro vôo SOMEX, experimentos foram realizados para obter uma compreensão fundamental da física de espalhamento da matéria granular. Além disso, a dinâmica em um sistema modelo para micro-flutuadores autopropelidos foi investigada. “No laboratório na Terra, os efeitos de flutuabilidade e sedimentação distorcem fortemente os resultados. Em comparação com as previsões teóricas, os experimentos SOMEX permitem novos insights sobre a estrutura e dinâmica de tais sistemas em ambos os casos”, Andreas Meyer relatou.

Seção de cabeça do MAPHEUS-11 – MORABA/DLR

BASE MÓVEL MORABA

A Base de Foguete Móvel (MORABA) de Operações Espaciais e Treinamento de Astronautas (RB) oferece os sistemas de suporte de carga útil e serviço de lançamento de foguetes de sondagem que atingem uma altitude de até 268 km e assim produz mais de 6,5 minutos de microgravidade, antes de voltar e reentra a atmosfera da Terra. A MORABA inclui uma estação móvel de telemetria, rastreamento e telecomando totalmente conteinerizada usando o espectro de freqüência da banda S. A estação é composta por contêineres ISO padrão CSC e pode ser instalada em qualquer lugar do mundo com requisitos mínimos no local. A antena secundária de 1,5 m pode ser armazenada em caixas e usada como uma antena auxiliar de aquisição junto com a antena primária de 5 m, ou como uma estação receptora independente e altamente flexível. Os pedestais da antena são projetados para altas velocidades e acelerações angulares, a fim de manter um rastreamento confiável para foguetes de sondagem altamente dinâmicos. A estação de controle está equipada para receber, gravar e suportar simultaneamente vários streams de telemetria e TV com vários esquemas de modulação. É independente e adaptável a uma variedade de configurações. A determinação precisa da posição de foguetes e balões em vôo é exigida pelos regulamentos de segurança de vôo e, muitas vezes, também por requisitos científicos, e é feita por um radar de rastreamento móvel.

Experimentos

MARS, Metallbasierte Additive Fertigung für Raumfahrt- und Schwerelosigkeitsanwendungen – ‘Fabricação de aditivos à base de metal para aplicações espaciais e de microgravidade’ – como a impressão 3D baseada em metal funciona no espaço : Na impressão 3D – também conhecida como manufatura aditiva – o material em pó é aplicado camada por camada até que um componente tridimensional seja criado. Em contraste com os processos convencionais, nos quais o componente é fresado a partir de um bloco, a impressão 3D tem várias vantagens. É flexível e rápida, podem ser criadas formas muito complexas e há pouco desperdício de material. “Essas vantagens também tornam os processos de manufatura aditiva interessantes para aplicações espaciais em gravidade reduzida, por exemplo, na Lua ou Marte, ou na microgravidade durante um vôo espacial”, explica Andreas Meyer, chefe do Instituto DLR de Física de Materiais no Espaço. Os poucos minutos de experimentação durante o vôo foram suficientes para imprimir um primeiro pequeno componente. “A experiência MARS é a primeira neste campo. Estamos lançando as bases para que as missões espaciais possam produzir peças maiores posteriormente. As estruturas exigidas por futuras missões podem ser fabricadas no espaço, como em plataformas orbitais, o que reduziria consideravelmente o esforço de transporte da Terra para o espaço “, explica Meyer. O experimento MARS concentra-se em ligas metálicas especiais. Eles podem ser usados para produzir componentes com propriedades muito vantajosas. Estes incluem, acima de tudo, resistência muito elevada e resistência à corrosão. Para o voo no MAPHEUS 11, o Instituto DLR desenvolveu uma carga útil de foguete compacta com base em um novo processo desenvolvido pelaInstituto Federal Alemão para Pesquisa e Teste de Materiais (Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung; BAM). A carga útil executou o processo de manufatura aditiva de forma totalmente automática em microgravidade durante o voo.

X-RISE – para uma melhor compreensão da difusão em ligas de metal líquido: Usando o experimento de Investigação de Raios-X no Ambiente Espacial (X-RISE), os pesquisadores do DLR querem entender os processos fundamentais de transporte atômico e difusão em líquidos metálicos. Dois fornos miniaturizados (células de cisalhamento) fundiram ligas de alumínio-germânio e alumínio-índio para esse propósito. Um sistema especial de raios-X então adquiriu imagens em tempo real durante o processo de difusão. Com a ajuda dessas imagens, os cientistas poderão estudar o movimento dos átomos nos metais líquidos.
“A difusão é um parâmetro importante para muitos processos na ciência dos materiais, incluindo o exame de estruturas materiais. Na Terra, os fluxos impulsionados pela gravidade costumam interferir nos experimentos de difusão. Na microgravidade, por outro lado, temos uma imagem mais precisa do processos “, explica Meyer. O experimento X-RISE estava em operação pela quinta vez no MAPHEUS 11.
Experimentos anteriores investigaram, entre outras coisas, o comportamento de solidificação de ligas metálicas, a formação da microestrutura e o crescimento dendrítico de estruturas cristalinas em ligas de alumínio-germânio. “Com experimentos no X-RISE, podemos entender a difusão em líquidos, confirmar modelos de solidificação de ligas e verificar os resultados de nossos experimentos de laboratório na Terra”, Meyer resumiu. Entre outras coisas, esses resultados podem ajudar a otimizar os processos de fundição industrial.

Investigação de Raios-X no Ambiente Espacial, X-Ray Investigation on Space Environment (X-RISE)

SOMEX – laboratório universal de espalhamento de luz para o estudo de matéria maleavel: Com o SOft Matter EXPeriments (SOMEX), o Instituto DLR de Física de Materiais no Espaço desenvolveu uma plataforma universal para estudar matéria em microgravidade. A matéria maleavel (mole, soft) é entendida como sistemas de duas fases que estão entre os estados físicos de sólido e líquido. Com o SOMEX, a equipe do DLR conseguiu pela primeira vez realizar uma configuração experimental que, apesar de seu pequeno volume, ofereceu muito espaço e a possibilidade de estudar experimentos usando uma grande variedade de métodos ópticos. A matéria granular é injetada nas células e analisada usando dispersão de luz e imagens de alta velocidade. Estuda suspensões coloidais: partículas de Janus revestidas são bombeadas para cassetes, temperadas e irradiadas por laser e LED. As câmeras registram seus movimentos e a dispersão da luz em um ângulo. O módulo SOMEX é à prova de pressão e projetado para vários voos no espaço. Além disso, as amostras, algumas das quais são muito sensíveis, podem ser facilmente integradas ao módulo até pouco antes do lançamento, usando um fixador de liberação rápida especialmente projetado. Espalhamento de luz estático e dinâmico, bem como microscopia dinâmica diferencial, foram usados em vôo pela primeira vez no MAPHEUS 11. Um microscópio de epifluorescência está em desenvolvimento. Isso abrirá uma ampla gama de aplicativos para o SOMEX.

Vantagens do uso de foguetes

Os experimentos físicos em um laboratório terrestre são freqüentemente influenciados adversamente pela gravidade. As ciências dos materiais investigam processos em ligas metálicas em nível atômico, por exemplo. Os experimentos apropriados requerem “gravidade zero” para produzir resultados de alta qualidade.

Foguetes de pesquisa, como o MAPHEUS, convertem o espaço num laboratório para experimentos físicos. Em comparação com outras plataformas de microgravidade (por exemplo, torres de queda e voos parabólicos), esses foguetes de pesquisa fornecem uma combinação atraente de longos tempos de experimento e um longo periodo de microgravidade, ou seja, um baixo nível de aceleração residual. Os voos anuais oferecem a oportunidade de configurar um sistema de experimentos em diferentes voos com diferentes amostras para registrar uma série de resultados científicos. Durante a subida, o foguete gira em torno de seu eixo longitudinal. A uma altitude de 70 km, o que é conhecido como sistema de ioiô ou sistema de controle de taxa elimina o giro e, portanto, marca o início da fase de microgravidade. Após a reentrada na atmosfera terrestre, a seção de cabeça do foguete com os experimentos científicos pousa com um pára-quedas.

Próximo Falcon Heavy pode ser lançado em outubro

Missão USSF-44 para o Departamento de Defesa americano será geoestacionária

O próximo lançamento do foguete pesado Falcon Heavy da SpaceX deverá ser feito não antes de outubro próximo, pelo menos. “A data de lançamento do USSF-44 foi adiada de julho a outubro de 2021 para acomodar a disponibilidade de carga útil”, de acordo com um e-mail de 19 de maio do coronel Robert Bongiovi, diretor da Empresa de Lançamento do Space and Missile Systems Center (SMC). A USSF-44 é uma missão secreta, em órbita geoestacionária, da Força Espacial dos Estados Unidos. Haverá possivelmente três cargas úteis (totalizando 3.700 kg) a bordo: dois satélites maiores de modelo e especificação não confirmados e um microssatélite chamado TETRA-1. O TETRA-1 é o primeiro de uma série de protótipos de satélites de órbita geoestacionária lançados pelas Forças Armadas dos EUA, que “testarão sistemas para futuros satélites.”

O Falcon Heavy é uma versão de expansão modular do existente Falcon 9 FT v1.2 de dois estágios, e que é o foguete de carga mais pesada do mundo atualmente. Com dois boosters de propelentes líquidos aumentando um ‘core’ (estágio central) de dois estágios, o foguete de 70 metros de altura pesa 1.420 toneladas na decolagem e produz 2.326 toneladas-força de empuxo ao nível do mar produzidas por 27 motores Merlin 1D. Em uma configuração totalmente descartável, a SpaceX diz que o Falcon Heavy será capaz de transportar mais de 63 toneladas para uma órbita terrestre baixa de 28,5 graus, ou mais de 26 toneladas para uma órbita de transferência geossíncrona de 27 graus de inclinação a partir da da Flórida. Uma vez que essas capacidades excedem de longe qualquer carga útil governamental ou comercial em potencial, parece provável que a SpaceX muitas vezes renuncie a grande parte desse desempenho para recuperar os boosters laterais e do ‘core’. O falcon Heavy será capaz de transportar pelo menos 8 toneladas para GTO quando todos os três estágios principais forem recuperados. Durante 2016-17, o site da empresa mostrou um preço de tabela de $ 90 milhões para tal lançamento. Os boosters voariam de volta para os campos de pouso na Zona de Pouso 1, o antigo local do Complexo de Lançamento 13 do Cabo Canaveral. Os primeiros estágios retornariam para a mesma LZ 1 ou pousariam em uma plataforma flutuante como as OCISLY ou JRTI.

O lançamento será feito a partir da plataforma 39A do Centro Espacial Kennedy, na Flórida. Segundo comentários, os dois boosters laterais do foguete devem pousar após sua separação e ser recuperados para que ser reutilizados. Um pouso do estágio ‘core‘ principal não está previsto; Se o lançamento correr conforme o planejado, o ‘core‘ cairá no Atlântico depois de ser descartado. Isso permitirá uma maior capacidade de transporte do foguete, pois nenhum propelente precisará ser reservado para o pouso. Após o segundo estágio ter feito a primeira ignição, acelerando para uma órbita de transferência geoestacionária , ele deverá fazer uma fase de costeamento por mais de cinco horas sem propulsão, até atingir o apogeu . Em seguida, seu motor acenderá novamente e a trajetória será circularizada, quando a órbita de transferência elíptica será convertida em órbita circular geossíncrona – aumentando a velocidade novamente. Finalmente, os três satélites são liberados.

A SpaceX ganhou esse contrato militar para lançar a USSF-44 em fevereiro de 2019 . Em documentos publicados pelos militares durante o processo de aquisição, o Space and Missile Systems Center – então parte da Força Aérea – sugeriu que o lançamento do USSF-44 colocaria duas cargas úteis em órbita geoestacionária.

Foguete Soyuz-2.1b na plataforma de Vostochny para lançar os 36 Oneweb

Lançamento em 27 de maio às 14:43 Brasília

O foguete Soyuz-2.1b, com o estágio superior Fregat e as espaçonaves OneWeb, foi levado da instalação técnica MIK para a plataforma de lançamento do cosmódromo de Vostochny, de acordo com o site da Roskosmos. Anteriormente, a Glavkosmos (uma empresa subsidiária da Roskosmos) informou que o próximo lançamento desses 36 satélites de comunicação britânicos de Vostochny está agendado para 27 de maio em 20:43, horário de Moscou – 14:43 de Brasília.
“De acordo com a decisão da Comissão Estatal na manhã de 24 de maio, o veículo de lançamento Soyuz-2.1b com o estágio Fregat e os 36 satelites OneWeb foi levado do MIK- montazhno ispitatelniy korpus, predio de teste e montagem, para o complexo de lançamento e instalado na mesa de disparo. ” Observa-se que na segunda-feira, às 13h (horário de Moscou), teve início o transporte do foguete, na carreta TUA transportno ustanovka agregat (aparelho de transporte e “instalação” do foguete na mesa) para o complexo de lançamento. Paralelamente, os especialistas da Roscosmos iniciaram os trabalhos de preparação do equipamento. Poucas horas depois, o foguete foi instalado no sistema de lançamento e a torre de serviço móvel MBO foi preparada para servir o foguete.

Nas instalações de montagem e teste (MIK – Montazhno Ispitatelniy Korpus), especialistas das subsidiárias da Roskosmos, a TsENKI e o Centro de Foguetes Espaciais RKTs Progress concluíram a montagem do veículo 14А14/ 372RN17 “Soyuz-2.1b”. A seção de cabeça do foguete (estágio superior Fregat 123-10 e 36 espaçonaves OneWeb sob a carenagem de carga útil 18M147S nº B15000-053), o terceiro estágio e o “pacote” (blocos laterais – B,V,G, e D – do primeiro estágio e o corpo central bloco A do segundo estágio) foram integrados. Após a conclusão da montagem, as ligações elétricas foram conectadas e a tubulação para controle de temperatura foi instalada. O foguete espacial foi instalado na unidade de transporte e instalação transportniy aggregat ustanovka – TUA para ser por ela levado à plataforma de lançamento.

O contrato entre a Arianespace e a OneWeb, originalmente para 21 lançamentos de foguetes Soyuz de Baikonur, Vostochny e Kuru foi assinado em junho de 2015. Em setembro de 2020, a OneWeb anunciou que o número de lançamentos contratados para os foguetes russos havia sido reduzido para dezenove. Seis já foram realizados: dois de Baikonur, três de Vostochny e um de Kourou, e 182 satélites foram colocados em órbita.
A OneWeb deve começar a oferecer comunicações comerciais via satélite no final de 2021 e até o final de 2022 espera ter uma constelação de 648 satélites, que fornecerão acesso a Internet de banda larga para usuários em todo o mundo através de cobertura total.

Cargo Dragon 2 CRS-22 será lançada em junho com novos painéis solares para a ISS

Equipamento aumentará a geração de eletricidade

A SpaceX planeja, às 13h29 de quinta-feira, 3 de junho, o lançamento de sua espaçonave Cargo Dragon 2 CRS-22 (SpX-22) em um foguete Falcon 9 FT v1.2 do Complexo de Lançamento 39A no Centro Espacial Kennedy na Flórida. Esta será a 22ª missão de Serviços de Reabastecimento Comercial (CRS) da SpaceX e a segunda missão de reabastecimento de carga na versão atualizada de sua espaçonave Dragon (Dragon 2). Esta é a segunda missão da SpaceX a levar materiais para pesquisas científicas, suprimentos e equipamentos para a NASA sob o segundo contrato comercial da agência. O reabastecimento de carga por empresas americanas “garante uma capacidade nacional de transportar pesquisas científicas à estação espacial, aumentando significativamente a capacidade da NASA de conduzir novas investigações no ‘único’ [*] laboratório no espaço”. A SpaceX completou 21 das 22 missões de reabastecimento de carga para a estação espacial (uma nave – CRS-7 – foi perdida num lançamento mal-sucedido), transportando mais de 50 toneladas de suprimentos e trazendo aproximadamente 40 t de massa de retorno.
De acordo com fontes, o ‘booster’ 1067.1 será usado para este vôo.

A nave de carga levará o primeiro conjunto de seis painéis solares tipo ISS Roll Out Solar Array, ou iROSA, que aumentarão a energia dos painéis existentes na Estação Espacial Internacional. Roll-ou significa ‘desenroláveis’. A massa estendida deste painel iROSA (700 kg) será o dobro do original ROSA (testado em 2017 numa configuração reduzida), que era de aproximadamente 340 kg.

Também uma série de Cubesats serão enviados à ISS na missão CRS-22:

Alpha da Cornell University com massa de 1 kg
ARKSat 1 da University of Arkansas com massa de 1 kg
BeaverCube do Massachusetts Institute of Technology com massa de 4 kg
CaNOP do Carthage College com massa de 4 kg
CAPSat da Universidade de Illinois Urbana-Champaign
EagleSat 2 da Embry-Riddle Aeronautical University
PR-CuNaR 2 da Universidade Interamericana de Puerto Rico
RamSat das Escolas Públicas de Oak Ridge com massa de 2 kg
Stratus da Michigan Technological University
SPACE-HAUC da University of Massachusetts Lowell com massa de 4 kg

[*] a NASA não conta a estação espacial chinesa CSS, que está prestes a entrar em operação

Rivalidade entre Elon Musk e Jeff Bezos se estendendo até a Lua

Bilionários travando guerra para levar astronautas da NASA para a superfície lunar

Em um comunicado distribuído no Capitólio na semana passada, a SpaceX de Elon Musk advertiu que a legislação que está sendo considerada recompensaria Jeff Bezos “com uma doação de fonte única de US $ 10 bilhões” que amarraria os planos da NASA para a Lua e entregaria ‘a liderança espacial à China’. ” A empresa Blue Origin de Bezos reagiu rápida e vigorosamente. “Mentira.” “Mentira.” “Mentira”, dizia a respeito de cada uma das alegações no artigo da SpaceX, acrescentando: “O que Elon Musk tem medo? de … um pouco de competição?” (Bezos é dono do The Washington Post) Os duelos de documentos são o último ponto de tensão em uma rivalidade de longa data entre dois dos homens mais ricos do mundo, bilionários “barões do espaço” que lutaram por anos em sua busca pela privatização do espaço.

A SpaceX de Musk e a Amazon de Bezos também estão competindo para colocar em órbita milhares de satélites de Internet para estações terrestres. Agora eles estão lutando por outro prêmio – pousar os primeiros astronautas na superfície lunar desde a última missão da Apollo em 1972. No mês passado, a SpaceX ganhou um cobiçado contrato da NASA para construir uma espaçonave que transportaria astronautas para a superfície de a Lua como parte do programa Artemis. Foi uma vitória impressionante – virtualmente ninguém fora da NASA havia previsto, especialmente porque a Blue Origin e sua “equipe nacional” de Lockheed Martin, Northrop Grumman e Draper terminaram em primeiro lugar na rodada inicial de contratos. Na rodada final para a primeira missão à Lua, no entanto, a SpaceX venceu não apenas a Blue Origin, mas também outro licitante, a Dynetics.

Quase imediatamente, as duas empresas perdedoras reclamaram e protestaram junto ao Government Accountability Office, argumentando que a aquisição era falha. Mas a Blue Origin deu um passo além, pressionando o Congresso para defender que a NASA deveria conceder dois contratos para o que é conhecido como Human Landing System (HLS). Na semana passada, a senadora Maria Cantwell (Democrata de Washington), Presidente do Comitê de Comércio, Ciência e Transporte do Senado, veio em auxílio da Blue Origin aplicando linguagem a outro projeto de lei, agora conhecido como Lei de Inovação e Competição dos EUA, que exige a NASA para conceder um segundo contrato e dizer que o Congresso deve gastar US $ 10 bilhões para financiar ambos. A emenda foi retirada da comissão e seguiu para votação no Senado. Para se tornar lei, ainda deve ser aprovado pela Câmara, e os apropriadores ainda precisariam alocar os US $ 10 bilhões em financiamento – uma grande soma no meio de uma pandemia. A disputa continuou nos últimos dias, quando o projeto de lei foi revisado para dizer que o administrador da NASA não poderia “modificar ou rescindir” o contrato da SpaceX. Ainda assim, a emenda de Cantwell mostra a crescente influência de Bezos na capital do país. Os funcionários da Amazon representaram uma das maiores fontes de doações de Cantwell durante seu tempo no Senado. Cantwell representa o Estado de Washington, lar da Amazon e da Blue Origin.

Foguete SuperHeavy e nave Starship da SpaceX

Nos últimos anos, a Blue Origin também deu mais força à sua operação na capital do país. Ela gastou quase US $ 2 milhões em lobbys no ano passado, ante pouco mais de US $ 400.000 em 2015, de acordo com a OpenSecrets.org, que monitora os gastos. O comitê de ação política da empresa também aumentou suas doações, gastando $ 320.000 em 2020, contra $ 22.000 em 2016. A emenda rapidamente se tornou outro ponto de discórdia. A SpaceX atacou primeiro: “A Emenda Cantwell mina o processo de compras do governo federal, recompensa Jeff Bezos com uma doação de fonte única de US $ 10 bilhões e lançará o programa Artemis da NASA em anos de litígio”, disse seu comunicado. “A Blue Origin e seus parceiros perderam a competição da HLS depois de propor uma solução inferior por mais do que o dobro do preço da proposta vencedora”.

Foguete New Glenn, projetado pela Blue Origin

O comunicado observou que a Blue Origin recebeu centenas de milhões de dólares em prêmios da NASA e do Pentágono por contratos preliminares, mas que o governo “optou por não prosseguir com a Blue Origin após cada contrato de desenvolvimento importante”. A empresa de Bezos “não produziu um único foguete ou espaçonave capaz de alcançar a órbita”, disse a SpaceX. Esse foi um ponto que Musk ampliou no Twitter, dizendo que a empresa “não consegue colocá-la (uma nave, em órbita)”. A Blue Origin respondeu com um comunicado próprio para os legisladores. “Elon Musk fala repetidamente sobre o valor da competição, mas quando se trata do programa Human Landing System (HLS), ele quer tudo para si mesmo”, disse. E observou que Musk havia processado a Força Aérea pelo direito de competir com a United Launch Alliance por contratos de lançamento do Pentágono.

A empresa chamou a acusação da SpaceX de que a emenda é uma marca para a Blue Origin uma “mentira” e disse que a emenda permitiria que duas equipes construíssem os módulos de alunissagem. “Dois fornecedores promovem a concorrência que garante maior segurança e sucesso da missão por meio de uma redundância diferente nas abordagens, ao mesmo tempo que controlam os custos”, disse o comunicado.
Ele alegou que o processo de seleção da NASA “foi diferente para cada licitante” e que a SpaceX foi autorizada a “reavaliar” sua oferta “com base em novas informações orçamentárias fornecidas pela NASA que não foram dadas aos outros licitantes.” A tendência da NASA para a SpaceX não termina aí, disse a Blue Origin. Em seu protesto do GAO, a Blue Origin acusou a agência espacial de rebaixar incorretamente vários de seus projetos técnicos que a agência “revisou, aprovou e aceitou anteriormente”. Ele acrescentou que, ao escolher apenas a SpaceX, “a NASA arrisca o retorno da nação à Lua inteiramente com a capacidade da SpaceX de entregar sua solução proposta – a nave Starship e o novo foguete Super Heavy – apesar da ‘imensa complexidade’ e ‘alto risco’ da qual a NASA comentou num estudo” no documento de seleção. A NASA disse que queria fechar dois contratos, mas tinha dinheiro apenas para um. Inicialmente, a agência disse que o “orçamento do ano fiscal atual não suportava nem mesmo uma única concessão [de contrato].” Como resultado, a SpaceX foi autorizada a atualizar o cronograma de pagamento de sua oferta de US $ 2,9 bilhões para que se encaixasse “dentro do orçamento atual”. A NASA observou que o novo cronograma de pagamento da SpaceX “não propunha uma redução geral de preço” e que a empresa “estava proibida de alterar o conteúdo em suas propostas técnicas e de gerenciamento”.

Musk e Bezos fundaram suas empresas de exploração espacial mais ou menos na mesma época – Blue Origin em 2000, SpaceX em 2002. Mas a SpaceX se moveu mais rápido e realizou muito mais. Ela lançou um foguete pela primeira vez em órbita em 2008, depois ganhou contratos lucrativos da NASA e do Pentágono. A NASA depende da empresa para transportar cargas e suprimentos para a Estação Espacial Internacional e, desde o ano passado, a SpaceX lançou três missões com astronautas ao laboratório orbital. Blue Origin se moveu em um ritmo mais lento, imitando seu mascote, a tartaruga. Embora tenha voado com seu veículo New Shepard ao espaço 15 vezes e esteja se preparando para voar em sua primeira missão com humanos, o foguete não chega à órbita; em vez disso, a cápsula chega à borda do espaço cerca de 100 km e depois cai de volta para a Terra de paraquedas.

Depois de perder um lucrativo contrato com o Pentágono, a empresa disse que o primeiro voo de seu enorme foguete New Glenn, que seria capaz de colocar cargas úteis em órbita, seria adiado para o final do ano que vem. Originalmente, Bezos disse que voaria em 2020. Disse também que deixará o cargo de CEO da Amazon no final deste ano, e muitos na comunidade espacial, incluindo Musk, disseram que esperam que ele concentre mais sua atenção na Blue Origin. Gwynne Shotwell, presidente e COO da SpaceX, opinou sobre o lento progresso da Blue Origin em uma conferência em 2019. “Acho que os engenheiros pensam melhor quando são pressionados a fazer grandes coisas em um período de tempo muito curto, com pouquíssimos recursos, não quando você tem 20 anos”, disse Shotwell. “Não acho que haja motivação ou motivação nisso.” Chegar à órbita tem sido um ponto de tensão entre as empresas. Em 2013, quando a SpaceX estava em negociações para alugar a plataforma 39A no Kennedy Space Center, a Blue Origin entrou em cena para dizer que queria uma chance para competir pela mesma plataforma .

Isso enfureceu Musk, que apontou que a Blue Origin ainda tinha que colocar um foguete em órbita. Musk disse em um e-mail para a SpaceNews: “Se eles de alguma forma aparecerem nos próximos 5 anos com um veículo qualificado para os padrões de classificação humana da NASA que pode se acoplar à Estação Espacial, que é o que a plataforma 39A deve fazer, teremos o maior prazer acomodar suas necessidades. ” Mas ele acrescentou: “Francamente, acho que é mais provável que descubramos unicórnios dançando no duto de chama [*]”. No ano seguinte, a Blue Origin recebeu uma patente para pousar foguetes em navios no mar – uma façanha que a SpaceX vinha trabalhando para aperfeiçoar e que outros também haviam concebido. A SpaceX contestou a patente e venceu, e em uma entrevista ao The Post na época, Musk disse que “tentar patentear algo que as pessoas vêm discutindo há meio século é obviamente ridículo”.

No ano seguinte, a Blue Origin pousou um de seus veículos New Shepard, e Bezos no Twitter o chamou de “a mais rara das feras – um foguete usado”. “Não é bem o ‘mais raro’”, Musk tuitou em resposta, apontando para o fato de que a SpaceX já havia lançado foguetes de teste a algumas centenas de metros no ar e os pousou. No mês seguinte, quando a SpaceX pousou seu foguete Falcon 9 pela primeira vez, Bezos twittou: “Bem-vindo ao clube!” Musk entendeu isso como um soco, já que o foguete Falcon 9 é muito mais poderoso do que o New Shepard e voltou para a Terra depois de colocar uma carga em órbita. Musk fez outra declaração no início deste mês, quando a SpaceX pela primeira vez pousou um de seus protótipos de Starship. Foi o primeiro vôo do veículo que pretende usar para levar astronautas da NASA à Lua desde que a SpaceX ganhou o contrato – um sinal de sua seriedade com o desenvolvimento de vôo real. Ele pretende fazer outra declaração quando tentar voltar a voar com o veículo, um voo de teste que Musk disse recentemente que poderia acontecer “em breve”. Ele também pretende testar a nave em órbita ainda este ano.

[*] Duto de chama, ou flame trench, é a estrutura em forma de tunel que existe por baixo de certas plataforma de lançamento para defletir o jato dos motores de um foguete para longe da mesa de disparo

Foguete Soyuz-2.1b lançará OneWeb F7 de Vostochny

Lançamento deve ser em 27 de maio às 14:43 Brasília

O ‘pacote’ formado pelos blocos A (o segundo estágio, bloco central) e B,V,G e D (os ‘boosters’ que formam o primeiro estágio) foi integrado com o terceiro estágio (bloco “I”) e a seção de cabeça (formado pelo compartimento de transferencia ou adaptador, o estágio superior Fregat, os satélites e a carenagem de proteção)

No cosmódromo de Vostochny, uma reunião da Comissão Estatal foi realizada sobre o transporte para a plataforma de lançamento do foguete Soyuz-2.1b nº V15000-007 para a missão OneWeb F7 (missão nº 47, “Satélites Feitos na Flórida”).
O lançamento das 36 novas espaçonaves da está programado para 27 de maio de 2021 às 20:43, horário de Moscou (14:43 de Brasília). Este será o quarto lançamento totalmente comercial desse cosmódromo, implementado sob contrato entre a Glavkosmos (uma empresa subsidiária da Roskosmos ) com o provedor europeu de serviços de lançamento Arianespace/Starsem.

Nas instalações de montagem e teste (MIK – Montazhno Ispitatelniy Korpus), especialistas das subsidiárias da Roskosmos, a TsENKI e o Centro de Foguetes Espaciais RKTs Progress concluíram a montagem do Soyuz-2.1b. A seção de cabeça do foguete (estágio superior Fregat 123-10 e 36 espaçonaves OneWeb sob a carenagem de carga útil 18M147S nº B15000-053), o terceiro estágio e o “pacote” (blocos laterais – B,V,G, e D – do primeiro estágio e o corpo central bloco A do segundo estágio) foram integrados. Após a conclusão da montagem, as ligações elétricas foram conectadas e a tubulação para controle de temperatura foi instalada. O foguete espacial é instalado na unidade de transporte e instalação transportniy aggregat ustanovka – TUA para ser por ela levado para a plataforma de lançamento.

A Comissão decidiu transferir o foguete e instalá-lo em posição vertical na plataforma em 24 de maio de 2021. O início dos trabalhos de transporte está previsto para a 01h00 de Moscou, após o que os técnicos das subsidiárias da Roskosmos darão início aos trabalhos de preparação. No sábado (ontem) e hoje, estão sendo feitos esses preparativos para o receber o foguete na plataforma.

Especialistas do departamento de áreas de queda da filial da TsENKI – a NII SK -voaram para os distritos de Aldansky, Kobyaysky da República de Sakha (Yakutia) e o Distrito de Zeysky da região de Amur para se preparar para o lançamento de Vostochny.
Em Aldan está a área da queda da carenagem da cabeça; em Kobyaysk, a zona prevista de queda do segundo estágio do veículo lançador. Desta vez , quatro veículos aéreos não tripulados também serão usados para procurar os restos desses equipamentos, pela primeira vez em lançamentos no programa OneWeb .

Anúncio oficial da Virgin sobre a missão VSS Unity Flight 3

VSS Unity atingiu Mach 3 depois de ser liberado da VMS Eve, e chegou ao espaço, a uma altitude de 89.238 metros

“A Virgin Galactic completou hoje seu terceiro vôo espacial e o primeiro vôo do Spaceport America, Novo México. O vôo de hoje mostra o Novo México se tornando o terceiro estado dos EUA a lançar pessoas ao espaço.”

“O VSS Unity atingiu uma velocidade de Mach 3 depois de ser liberado da nave-mãe, VMS Eve, e chegou ao espaço, a uma altitude de 89.238 m, antes de planar suavemente para uma pista de pouso no Spaceport America.”

Espaçonave VSS Unity com as caudas basculadas em preparação para a reentrada na atmosfera – foto Virgin

“Na cabine de comando do VSS Unity estavam Frederick ‘C.J.’ Wilford Sturckow e David ‘Dave’ Mackay, enquanto Kelly Latimer e Michael Masucci pilotavam o VMS Eve. Sturckow , que voou como piloto em comando, se tornou a primeira pessoa a voar para o espaço de três estados da federação diferentes. A tripulação experimentou vistas extraordinárias da curvatura da Terra, de bordas azuis brilhantes, em contraste com a escuridão do espaço. O Parque Nacional White Sands do Novo México brilhava abaixo. Sua experiência hoje dará aos clientes do Future Astronaut da Virgin Galactic um vislumbre do que está por vir.”

Tripulação do VSS Unity

“Michael Colglazier, CEO da Virgin Galactic, disse: ‘O vôo de hoje mostrou a elegância e segurança inerentes ao nosso sistema de voos espaciais, ao mesmo tempo que representou um grande passo para a Virgin Galactic e os voos espaciais tripulados no Novo México. A viagem espacial é um empreendimento ousado e aventureiro, e estou extremamente orgulhoso de nossa talentosa equipe por tornar o sonho da viagem espacial privada uma realidade. Começaremos imediatamente a processar os dados obtidos neste voo de teste bem-sucedido e estamos ansiosos para compartilhar notícias sobre nosso próximo marco planejado’. ”

Tripulação do VMS Eve

“A Virgin Galactic cumpriu uma série de objetivos de teste durante o voo, incluindo:

Realizar experimentos de pesquisa científica que geraram receita como parte do Programa de Oportunidades de Voo da NASA.
Os dados coletados serão usados para os dois relatórios finais de verificação que são exigidos como parte da licença atual de operador de espaçonave reutilizável comercial da FAA.
Testar os estabilizadores horizontais e controles de vôo atualizados da espaçonave e validar as reduções de interferência eletromagnética – EMI.

“Após o voo, e de acordo com os procedimentos normais, a Virgin Galactic fará uma revisão de todos os dados de teste coletados e inspecionará minuciosamente a espaçonave e a nave-mãe. Assim que a equipe confirmar os resultados, a empresa planeja prosseguir para a próxima etapa de testes de voo.”

Nave suborbital SpaceShipTwo – desenho Virgin

“Para comemorar o primeiro vôo espacial tripulado do Novo México, o símbolo do Sol de Zia da bandeira do estado do Novo México foi impresso com destaque no exterior da espaçonave. Além disso, transportamos sementes de pimentão verde, que são sinônimos da rica história agrícola e culinária do Estado.”

*Sol de Zia, símbolo do Novo México na seção de cauda do VSS Unity, próximo à tubeira do motor híbrido RocketMotorTwo*

“Quinze anos atrás, o Novo México embarcou em uma jornada para criar o primeiro espaçoporto comercial do mundo”, disse Sir Richard Branson. ” Hoje, lançamos o primeiro vôo espacial daquele mesmo lugar, marcando um passo importante para a Virgin Galactic e o Novo México. Estou orgulhoso da equipe por seu trabalho árduo e grato ao povo do Novo México, que tem sido inabalável em seu compromisso com o voo espacial comercial desde o primeiro dia. Sua crença e apoio tornaram possível a conquista histórica de hoje. ”

Avião-portador VMS Eve e espaçonave VSS Unity – foto Virgin

“A governadora Michelle Lujan Grisham disse: “Depois de tantos anos e trabalho árduo, o Novo México finalmente alcançou as estrelas. O legado científico de nosso estado foi honrado por esta importante conquista, que exigiu coragem, fé e uma crença inabalável no que o Novo México pode alcançar – e de fato está destinado a alcançar. Mal posso esperar para ver o que vem a seguir. Estamos na vanguarda da inovação, e pretendo fazer tudo o que estiver ao meu alcance para nos manter lá, aproveitando ao máximo o nosso robusto potencial econômico e científico. Em nome dos orgulhosos neo-mexicanos, sou extremamente grato a tantos colaboradores dedicados e visionários neste esforço, não menos importante, Sir Richard Branson e o ex-governador Bill Richardson, toda a equipe da Virgin Galactic e a equipe do espaçoporto que tornaram possível este tão esperado dia.”

“O espaçoporto sempre foi sobre o futuro do Novo México”, disse o ex-governador Bill Richardson. “Nosso Estado e nosso povo têm um longo histórico de inovação inspiradora e catalisadores de avanços nacionais em ciência e tecnologia. Muitas crianças do Novo México se beneficiarão tanto das oportunidades educacionais quanto das oportunidades de carreira que a indústria espacial oferecerá. Quero parabenizar a equipe da Virgin Galactic por esta conquista histórica de hoje. Esse sonho começou com um aperto de mão entre Sir Richard Branson e eu, e sempre serei grato a ele por reconhecer que o Novo México pode e deve ser a base para a indústria espacial. Quero reconhecer Rick Homans, que foi fundamental na criação do espaçoporto.”

“O Sol de Zia é um dos nossos símbolos mais sagrados, central para o Pueblo de Zia”, disse o governador Frederick Medina. “Estamos satisfeitos que a Virgin Galactic tenha procurado nosso Pueblo para obter permissão para utilizar este símbolo icônico do estado do Novo México. É uma honra trabalhar com a Virgin Galactic e saber que uma parte de Zia Pueblo estará viajando para o espaço. ” Este vôo espacial foi conduzido sob estritos protocolos COVID-19.”

NASA completa tripulação da Crew-3 – sem um russo

Missão deve partir para a ISS em outubro deste ano

por Ken Kremer para SpaceUpClose.com e RocketSTEM

A NASA definiu as atribuições da tripulação para a equipe SpaceX Crew-3 adicionando o quarto astronauta à tripulação – no caso, a novata Kayla Barron para servir como especialista da missão para o voo à Estação Espacial Internacional planejada para não antes de 23 de outubro do espaçoporto da Flórida. Kayla Barron foi selecionada para ingressar na turma de candidatos a astronautas de 2017 e se formou para se tornar astronauta em janeiro de 2020, após completar dois anos de treinamento. Ela também é oficial de guerra de submarinos da Marinha dos EUA.

NASA adiciona quarto astronauta ao lançamento da missão SpaceX Crew-3 para a ISS em outubro de 2021 — A astronauta da NASA Kayla Barron, recém-nomeada para a missão SpaceX Crew-3, praticando usando a Agência Espacial Canadense Canadarm2 para “rastrear e capturar” um veículo de carga comercial Cygnus para que ele possa ser conectado à Estação Espacial Internacional com o colega da Crew-3, ESA – Astronauta Matthias Maurer da Agência Espacial Europeia na “cúpula” do Johnson Space Center da NASA. foto NASA

Ela se juntará aos astronautas Raja Chari e Thomas Marshburn, ambos da NASA , como comandante e piloto da missão, respectivamente, e ao astronauta Matthias Maurer da Agência Espacial Européia, que também atuará como especialista de missão.

*A candidata a astronauta da NASA Kayla Barron no Johnson Space Center em Houston, Texas – *foto NASA* / Bill Ingalls*

“Estou muita honrada e animada por me juntar a Raja Chari e Tom Marshburn da NASA e Matthias Maurer para a próxima missão Crew-3 à Estação Espacial, com lançamento previsto para o final de outubro . Não poderia pedir uma equipe melhor ou uma aventura mais incrível. Muito obrigada pelo nosso designer do emblema, Greg Manchess! ” – Kayla postou no Facebook com o design do emblema da Crew-3 com os quatro nomes.

Barron, assim como Chari e Mauer, estarão em seu primeiro vôo espacial. Para Marshburn, o único piloto veterano da equipe, a Crew-3 marcará seu terceiro vôo. Anteriormente, ele serviu na tripulação do space shuttle STS-127 em 2009 e da Expedição 34/35 a bordo da estação espacial, que foi concluída em 2013. Chari, Marshburn e Maurer foram designados anteriormente para a missão Crew-3 em dezembro de 2020.

Os membros da missão SpaceX Crew-3 à Estação Espacial. Raja Chari da NASA, o astronauta Matthias Maurer da ESA (Agência Espacial Europeia) e o astronauta Thomas Marshburn da NASA. . foto NASA / ESA

A nova adição significa que nenhum cosmonauta russo será designado para a Crew-3 – como a NASA estava tentando providenciar para manter as pessoas voando nas naves tripuladas umas das outras para manter uma presença constante de pelo menos uma pessoa de cada país a bordo da ISS. O quarteto será lançado em uma espaçonave comercial da SpaceX Crew Dragon por um foguete Falcon 9 do Kennedy Space Center na Flórida para uma missão científica de aproximadamente seis meses a bordo da ISS.

A equipe Crew-3 passou recentemente dois dias praticando na simulação da Estação Espacial Internacional no Johnson Space Center com a astronauta Kayla Barron e os companheiros Matthias Maurer, Tom Marshburn e Raja Chari . foto NASA /Raja Chari

A Crew 3 marca a terceira missão de rotação de tripulação no sistema de transporte espacial da SpaceX e seu quarto voo com astronautas, incluindo o voo de teste Demo-2 , para a estação como parte do Programa de Tripulação Comercial da NASA. Quando Barron, Chari, Marshburn e Maurer chegarem ao laboratório orbital, eles se tornarão membros da expedição durante sua missão de seis meses. A tripulação terá uma ligeira sobreposição com os astronautas da Crew-2 , que chegaram em 24 de abril. Isso marcará a segunda vez que as missões de tripulação comercial se sobrepõem na estação.

Os astronautas do Crew-1 , que encerraram sua missão com uma amerrissagem na costa da Cidade do Panamá, Flórida, em 2 de maio, estavam a bordo da estação com os astronautas da Crew-2 para uma transferência direta de sete dias de tripulantes . Aumentar o número total de astronautas a bordo da estação permite que a agência aumente o número de experiências científicas conduzidas no ambiente de microgravidade.

O foguete Falcon 9 FT v1.2 Bl5 B1061.2 transportando a nave Crew Dragon C206.2 foi lançado às 5h49 EDT na missão SpaceX Crew-2 da NASA para a Estação Espacial Internacional com os astronautas Shane Kimbrough e Megan McArthur (*da NASA*), o astronauta da ESA Thomas Pesquet e o astronauta Akihiko Hoshide da Japan Aerospace Exploration Agency a bordo, sexta-feira, 23 de abril de 2021, no Kennedy Space Center – *foto* Ken Kremer / kenkremer.com / SpaceUpClose.com

O Dr. Ken Kremer é um pesquisador químico, jornalista de ciências espaciais, fotógrafo, palestrante e fundador / editor administrativo do site Space UpClose, relatando assuntos relacionadas à NASA e à Exploração Espacial. O Dr Ken mora perto do Centro Espacial Kennedy em Titusville, Flórida, é ativo na divulgação espacial e entrevistado regularmente na TV e no rádio sobre assuntos espaciais.

Rover chinês já trafega em Marte

O Zhurong desceu das rampas do módulo de aterrissagem da sonda Tianwen-1

O jipe automático da China desceu do veículo de aterrissagem da nave e trafegou sobre a superfície marciana com sucesso, hoje às 02:40 UTC.

Vista das rampas inclinadas para dar acesso ao solo ao rover chinês – foto CNSA

Módulo de aterrissagem fotografado pelo rover – foto CNSA

Rover descendo da plataforma – Imagem CNSA

Vídeo com imagens do rover em Marte

Comparação entre o Mars 2020 Perseverance e o Zhurong

SpaceShipTwo VSS Unity faz voo de teste bem-sucedido e abre caminho para viagens espaciais privadas

Espaçonave fez voo suborbital com sucesso hoje

A nave espacial suborbital SpaceShipTwo, da Virgin Galactic, fez um voo de teste propulsado bom sucedido por volta das 12h30 de Brasilia hoje, 22 de maio, em um novo teste do sistema projetado para oferecer serviços de turismo espacial a passageiros pagantes.

A VSS Unity foi levada a uma altitude de cerca de 15.000 pelo aviao-transportador VMS Eve

A VSS Unity foi levada a uma altitude de cerca de 15.000 m pelo aviao-transportador VMS Eve, pilotado por Kelly Latimer e Michael Masucci , enquanto a VSS Unity foi tripulada pelos pilotos CJ Sturckow e Dave Mackay.
A Virgin Galactic disse no Twitter que seus pilotos Sturckow e Mackay acionaram o motor do avião espacial, que subiu em curva e atingiu mais de 89 km em voo parabolico. A espaçonave então desceu em direção à Terra, enquanto os pilotos a guiavam de volta à pista do Spaceport America, que a empresa tem como sede de seu negócio de turismo espacial. Durante anos, o bilionário britânico Richard Branson sonhou em desenvolver uma espaçonave que pudesse levar os clientes pagantes até a fronteira do espaço e voltar. E agora, depois da terceira missão bem-sucedida fora da atmosfera nesta manhã de sábado, sua empresa disse que poderia ter sua chance ainda este ano.

SpaceShipTwo VSS Unity é largada do avião-transportador VMS Eve e inicia a fase propulsada – foto Jack Beyer/ nasaspaceflight.com

A equipe carregou três cargas úteis do Flight Opportunities Program – Programa de Oportunidades de Voo – da NASA na cabine da SpaceShipTwo Unity para a realização de experimentos durante a fase de ‘ausência de gravidade’.

Cargas do Flight Opportunities Program da NASA foram transportadas a bordo da espaçonave – foto NASA/ Virgin

A empresa não divulgou ainda a altitude exata alcançada, mas o voo representou um marco significativo para a Virgin e pode abrir caminho para os 600 clientes que fizeram depósitos para finalmente ter a chance de voar depois de esperar anos pela oportunidade. A missão bem-sucedida chega em um momento crítico. O empreendimento de Branson está enfrentando a concorrência da Blue Origin de Jeff Bezos, que também está trabalhando para transportar passageiros pagantes em viagens suborbitais até o limite do espaço. Depois de voar quinze missões bem-sucedidas em seu foguete e nave espacial New Shepard, a Blue Origin anunciou recentemente que voaria com pessoas pela primeira vez em 20 de julho, aniversário do pouso da Apollo 11 na Lua. A Blue Origin está leiloando uma vaga nessa viagem e os lucros beneficiariam a organização sem fins lucrativos da empresa, Club for the Future, que incentiva os jovens a entrar nas áreas de ciência. O lance mais alto foi de US $ 2,8 milhões. A Blue Origin não disse quanto cobraria pelos assentos. No passado, a Virgin cobrou até US $ 250.000, mas disse que os preços dos ingressos provavelmente aumentarão, pelo menos no curto prazo.

O voo de hoje foi a primeira vez que a Virgin Galactic fez um voo espacial em mais de dois anos. Na época, a empresa mudou suas operações de Mojave, Califórnia, para o Novo México. Ela também se tornou pública por meio de uma fusão com uma empresa de investimentos de Nova York e nomeou um novo executivo-chefe, Michael Colglazier, um ex-executivo da Disney que está trabalhando para expandir as operações da empresa em todo o mundo, bem como construir uma frota de naves espaciais. O vôo de hoje também foi o primeiro desde que um vôo de teste propulsado foi abortado no momento da ignição do motor, em dezembro . A empresa atribuiu o aborto à reinicialização de um sistema de computador no veículo, causada por interferência eletromagnética (EMI) de um novo sistema de controle de vôo. A Virgin Galactic já anunciara em fevereiro uma programação de quatro voos da SpaceShipTwo este ano, que foi confirmada numa teleconferência em 10 de maio. Após o voo de hoje com dois pilotos a bordo, a empresa realizará um segundo que incluirá dois pilotos e quatro funcionários da empresa , testando os assentos e características da cabine que serão utilizadas em voos comerciais posteriores. Esse será seguido por um terceiro teste com o fundador da empresa, Richard Branson, a bordo. Um quarto voo será comercial, para a Força Aérea Italiana, levando vários especialistas italianos em carga útil fazendo pesquisas de microgravidade. A empresa disse na convocação de 10 de maio que esse voo para a Força Aérea Italiana gerará US $ 2 milhões em receita para a empresa.

Trajetória da nave a partir do espaçoporto, sua subida suborbital e retorno à pista

A Virgin Galactic não oferece datas para os voos posteriores, além da estimativa de que serão concluídos no outono no hemisferio norte. Tanto o WhiteKnightTwo quanto o SpaceShipTwo entrarão em um período de manutenção de vários meses antes de estarem prontos para iniciar os voos comerciais no início de 2022. As ações da Virgin Galactic Holdings Inc. SPCE, + 6,36% disparou 14,9% no pregão pré-mercado de quinta-feira, colocando-as no caminho para um quinto ganho consecutivo, depois que a empresa de viagens aeroespaciais confirmou o voo de teste da SpaceShipTwo Unity hoje, 22 de maio. O teste confirmado ocorreu após a conclusão de uma revisão de manutenção do aviao-transportador VMS Eve.

A programação para este ano da Virgin Galactic inclui:

apresentação pública da SpaceShipIII “SS3” – já realizado
Teste de voo espacial da Unity em maio – já realizado
2º voo de teste da VSS Unity com quatro passageiros
3º voo da VSS Unity com Richard Branson a bordo (e mais passageiros)
4º voo da VSS Unity para a Força Aérea Italiana
Quatro meses de inatividade para o avião transportador VMS Eve, a VSS Unity, e para a nova espaçonave SS3

Russia poderá vender cápsula espacial

Preço pode chegar a 400 mil dólares

por Victor Ovsyukov

A Roskosmos está pronta para vender a cápsula de descida (SA- spusskaemy apparat) da espaçonave Soyuz MS-08 por US$ 300.000 a 400.000. A agência espacial russa quer ganhar essa quantia com a venda da cápsula de reentrada que voltou do espaço em 2018, segundo o site Open Media.

No dia 18 de maio, no site da Glavkosmos (operadora comercial da Roskosmos), apareceu um anúncio sobre a venda do casco original do veículo de descida da Soyuz MS-08. A cápsula permaneceu em órbita da Terra por 197 dias – de 21 de março a 4 de outubro de 2018. Nela, três astronautas foram levados à estação espacial ISS e voltaram. O representante da Roscosmos explicou que esta é a primeira venda deste tipo de aparelho usado para fins comerciais. A expectativa da estatal é que o aparelho possa ser usado como uma exposição, por exemplo, em um museu espacial privado. A Glavkosmos oferece a preparação pré-venda e o processo de checkout, bem como a entrega e instalação no local de exposição em qualquer país do mundo.

Esta é a primeira vez que tal produto está sendo vendido, e informações sobre ele foram postadas no portal único de produtos e componentes para a indústria de foguetes e espaço da Glavkosmos , uma subsidiária 100% dirigida pela Roskosmos. Um funcionário da Glavkosmos disse à Open Media que a empresa não divulgaria publicamente o preço exato da espaçonave.

Porém, não é na verdade que uma cápsula espacial russa ou soviética não tenha sido vendida antes: Por exemplo, a cápsula não tripulada Vostok 3KA-nº2 que voou ao espaço em 1961, com um manequim em tamanho natural apelidado de Ivan Ivanovich e a cadela Zvezdochka, foi comprada num leilão por US $ 2,9 milhões durante um leilão da Sotheby’s em 2011. Acredita-se que tenha sido o maior valor que alguém já pagou por um artefato espacial. A Sotheby’s vendeu a cápsula Vostok 3KA-2 para o empresário russo Evgeny Yurchenko durante um leilão que marcou o 50º aniversário do primeiro voo espacial de Yuri Gagarin. Yurchenko, que era presidente do fundo de investimento AS Popov, pagou um total de US $ 2.882.500 pela cápsula espacial Vostok 3KA-2 com a intenção de devolvê-la à Rússia, disseram funcionários da Sotheby’s. O leilão da Vostok estabeleceu um recorde de vendas de memorabilia espacial e é um dos poucos exemplos deste tipo de artigo que foi vendido por mais de US $ 1 milhão. Acredita-se que essa Vostok 3KA-2 tenha estabelecido o recorde de maior valor já pago em uma venda pública de um único artefato espacial. Superou a venda da própria Sotheby’s em 1996 da cápsula da Soyuz TM-10 por US $ 1,6 milhão. A cápsula, comprada pela fundação de Ross Perot, foi exibida no Museu Nacional do Ar e Espaço em Washington, DC.

O veículo de descida da Soyuz MS-08 – foto Roskosmos

O preço exato dependerá, entre outras coisas, do conteúdo interno e da sua adaptação aos desejos do comprador. “Podemos recriar todo o equipamento. Claro, não será original, mas feito como na produção original para a Roskosmos. Todas as lâmpadas, fios, sensores, botões e até mesmo um pára-quedas podem ser instalados em seu interior. Tudo será como em uma nave real ”, – disse o entrevistado. A empresa também vai garantir a entrega do aparelho ao comprador e, a seu pedido, poderá construir um estande para a sua instalação. Agora, a Soyuz colocada à venda está guardada nos armazéns da Roskosmos, sua proprietária. A nave Soyuz MS-08 foi lançada em 21 de março de 2018, transportando os astronautas Andrew Feustel, Richard Arnold e o cosmonauta Oleg Artemyev, comandante de tripulação para a Estação Espacial Internacional. O lançamento foi realizado em 21 de março de 2018 às 20:44, horário de Moscou, a partir da plataforma nº 1 (‘Plataforma Gagarin’) do cosmódromo de Baikonur. O programa de vôo previa uma aproximação de dois dias com a estação, e o encontro e a acoplagem foram realizados em modo automático, em 23 de março, no compartimento MIM-2 Poisk do segmento russo da Estação Espacial Internacional. Em 4 de outubro do mesmo ano a nave foi desacoplada da estação. O veículo de descida, com Artemyev, Feustel e Arnold pousou no Cazaquistão , 146 quilômetros a sudeste da cidade de Zhezkazgan.

Se a Roskosmos perceber que tais vendas de veículos usados são do interesse dos clientes, a estatal pensará em expandir a gama de tais lotes. Por exemplo, veículos de descida serão colocados à venda no final das missões turísticas que estão programadas pelos russos. O custo real de fabricação e lançamento da espaçonave Soyuz MS pode chegar a 2-3 bilhões de rublos (40.7 milhões de dólares). A Roskosmos emprega os veículos de descida usados após o pouso como simuladores e artigos de teste para preparar cosmonautas para novos voos.

Milionário japonês compra duas passagens na Soyuz ‘turística’

O milionário Yusaku Maezawa, acompanhado por seu assistente Yozo Hirano, farão o voo turístico na Soyuz MS-20; Diretor de cinema e atriz, russos, voarão antes na Soyuz Ms-19.

por Tony Quine, maio de 2021

O anúncio da última semana da tripulação do primeiro vôo espacial duplo turístico da Soyuz, na Soyuz MS-20, causou alguma surpresa, quando nenhum dos candidatos esperados foi nomeado pelo provedor de turismo espacial Space Adventures. O Space Sleuthing Blog relatou anteriormente que os turistas espaciais na Soyuz MS-20 seriam a cantora japonesa, Yumi Matsutoya, e a piloto austríaca Johanna Maislinger , que é cliente da Space Adventures desde 2017.

Em vez disso, a Space Adventures e a Roscosmos anunciaram que o bilionário por trás do projeto DearMoon proposto, Yusaku Maezawa, acompanhado por seu assistente Yozo Hirano, tomariam o vôo para a Estação Espacial Internacional, antes de seu suposto sobrevoo lunar tripulado ( a ser feito pela SpaceX).

Duas espaçonaves Soyuz MS serão usadas para missões “turísticas”, as MS-19 e MS-20.

A tripulação principal da espaçonave Soyuz MS-19 – espaçonave 11F732A48 No. 749 – (a ser lançada em 05 de outubro de 2021): Anton Nikolaevich Shkaplerov – comandante; Klim Alekseevich Shipenko, passageiro (UKP-1 – Uchastnik kosmicheskogo palyota ou Participante de voo espacial) , diretor de cinema; e Yulia Sergeevna Peresild, UKP-2, passageira, atriz. A tripulação reserva é formada por Oleg Germanovich Artemiev – comandante; Alexey Vladimirovich Dunin, cineasta, e Alena Vladimirovna Mordovina – atriz. Shkaplerov ficará na estação espacial, e a equipe de cinema voltará à Terra após cerca de 12 dias com o cosmonauta Oleg Novitsky, atualmente no espaço. O voo é financiado por empresas russas com apoio da Roskosmos, na pessoa do próprio diretor-geral, Dmitri Rogozin.

*Anton Shkaplerov – comandante; Klim Shipenko, passageiro , diretor de cinema; e Yulia Sergeevna Peresild, atriz*

A tripulação principal da espaçonave Soyuz MS-20 – espaçonave 11F732A48 No. 752 – (a ser lançada em 8 de dezembro de 2021) são Alexander Alexandrovich Misurkin como comandante, Yusaku Maezawa, turista, e Yozo Hirano, também turista. Este será o primeiro vôo espacial de dois turistas pagantes pela Space Adventures ao mesmo tempo, e terá duração de 12 dias.

Imagem na mídia social mostrando Alexander Misurkin como comandante, Yusaku Maezawa, turista, e Yozo Hirano, turista.

Este desenvolvimento pegou ‘observadores do espaço’ de surpresa, particularmente, como se Maezawa quisesse fazer um ‘ensaio’ em órbita baixa da Terra, para a posterior viagem numa SpaceX Crew Dragon, o que teria parecido uma escolha mais lógica. No entanto, como a NASA disse recentemente, a disponibilidade de portas de acoplagem na ISS é restrita, e parece provável que Maezawa tenha escolhido a opção Soyuz, a fim de voar mais cedo do que seria possível com a SpaceX.

Anteriormente, Yumi Matsutoya havia sido associada ao voo quando seu nome foi incluído em documentos redigidos no lado russo, ao lado do desconhecido Yozo Hirano, no final de 2020. Agora parece provável que seu nome tenha sido usado em um esforço para ocultar o nome de Maezawa, pois ele provavelmente desejava que sua identidade fosse ocultada, até o último momento possível. É notável que Matsutoya e Maezawa compartilhem as mesmas iniciais, YM, tanto em inglês quanto em russo, o que pode ser o motivo pelo qual seu nome foi escolhido para o ardil.

Quanto a Johanna Maislinger, capitã de Boeing 777, ela afirmou estar levantando seu próprio financiamento e patrocínio para a viagem na Soyuz, e havia se gabado em 2017 que ‘dinheiro e mídia não serão problema’.

Independentemente de quão realista essa afirmação fosse, ela claramente teria sido financeiramente derrotada pela riqueza do bilionário japonês, especialmente quando ele decidiu comprar os dois assentos na Soyuz. A Space Adventures não tem mais voos de Soyuz reservados até 2023.

Informações agora divulgadas de uma das agências parceiras da ISS revelaram que, no início de 2021, eles foram informados de que Maislinger não havia conseguido obter financiamento suficiente para seu vôo espacial. No entanto, ela estava escalada para realizar um treinamento de cosmonauta na Rússia e, em seguida, servir como reserva para um futuro turista espacial da Soyuz. A Roscosmos precisa obter autorização de seus parceiros internacionais para quaisquer membros da tripulação em potencial em visitas às missões da Soyuz, incluindo reservas, então as credenciais de Maislinger parecem ter sido distribuídas como parte desse processo.

Fontes na Rússia confirmaram que Yusaku Maezawa terá um backup “não voador”, semelhante aos clientes anteriores da Space Adventures em 2008, 2009 e 2015, quando três pessoas diferentes treinaram como parte da tripulação reserva, mas sem perspectiva realista de substituir um membro da tripulação principal, no caso de um problema sério.

Treinar como back-up é uma opção muito mais barata do que voar, então pode haver outros clientes, além de Maislinger, que também estão buscando essa oportunidade.

Durante a Comissão Médica, na semana passada, onde a tripulação principal da Soyuz MS-20 (e também da MS-19) foi confirmada, um terceiro cidadão japonês também foi aprovado para voos espaciais. Ele era Shun Ogiso, o Diretor de Relações Públicas do Projeto Dear Moon. Ogiso é considerado um potencial back-up de Yozo Hirano.

No entanto, nenhum quarto candidato foi apresentado para aprovação, deixando a questão do reserva de Maezawa e do destino de Maislinger ainda obscura.

O valor dos contratos são mantidos em sigilo e é difícil dizer o valor exato. Mas é claro que em função dos planos de novos players comerciais americanos no mercado de turismo espacial, a Roscosmos precisou reduzir drasticamente o preço das passagens, pelo menos ao nível dos praticados pela SpaceX. O último lugar para um astronauta americano na Soyuz custou mais de US$ 80 milhões, mas para os turistas, eles aparntemente baixaram o preço. É possível um valor de cerca de 40 milhões por um assento na Soyuz , ou seja, no total, a Roscosmos ganhará 80 milhões em um vôo comercial.
Uma característica da oferta da Roskosmos aos turistas espaciais é a possibilidade de prestar serviços “aqui e agora”, e não necessariamente mais baratos, mas não se sabe se isso será mantido no futuro. Anteriormente, na mídia, a SpaceX anunciou o custo de levar uma pessoa à ISS na espaçonave Crew Dragon . Segundo eles, uma das quatro vagas vale US $ 20 milhões.
Em 2001-2009, sob contratos com a operadora Space Adventures, sete turistas foram levados à ISS, incluindo duas vezes o americano Charles Simonyi. Para um vôo de dez dias, informações foram de que 20 a 50 milhões de dólares foram cobrados em anos diferentes. Oficialmente, o custo do voo não foi divulgado.

Módulo Nauka é testado em Baikonur

São testes de estanqueidade e funcionamento dos mecanismos do módulo

No cosmódromo de Baikonur, está sendo concluído o programa de testes do módulo-laboratório Nauka do segmento russo da Estação Espacial Internacional. Na oficina nº 104 do edifício de montagem e teste MIK da área nº 254, especialistas da RKK Energia e a Agência Espacial Europeia concluíram as operações tecnológicas para a instalação final do manipulador European Robotic Arm (ERA) na fuselagem do módulo.

O manipulador autônomo realocável ERA fabricado pela empresa alemã Fokker Space faz parte do equipamento padrão de manutenção eletromecânica do módulo Nauka. Como principal manipulador do segmento russo da estação, irá garantir a instalação e remoção de cargas na superfície da estação e o monitoramento do estado da superfície externa da estação, bem como a movimentação remota de cosmonautas em uma estação de trabalho portátil durante aividaes extraveiculares. De acordo com o cronograma , durante a instalação do ERA nas unidades de fixação de transporte, foi feita uma verificação da posição do manipulador na configuração dobrada e testes dos meios de fixação na estrutura do módulo. Trabalhos adicionais no complexo técnico serão realizados por especialistas da Energia e do Centro Espacial Yuzhny (uma filial do Centro de Operação de Objetos de Infraestrutura do Espaço Terrestre, TsENKI, que faz parte da Roskosmos) como parte da preparação regular para o lançamento. Nesse período, está prevista a instalação dos painéis solares, instalação das cargas e controle de pesagem do módulo, montagem da ogiva da seção de cabeça, abastecimento dos tanques com propelentes e montagem geral no foguete-portador Proton-M.

O módulo de laboratório foi desenvolvido pela Energia em cooperação com o Centro de Pesquisa e Produção do Estatal Khrunichev. Ambas as empresas desenvolveram todas as estações espaciais e módulos de logística e pesquisas da URSS e Rússia, desde 1970.

De acordo com o cronograma , o ciclo de testes de vácuo do módulo , projetado para controlar com precisão os requisitos de hermeticidade dos compartimentos e sistemas de bordo em condições de solo, foi bem-sucedido. O módulo passou por operações preparatórias, foi preenchido com uma mistura de gás hélio-ar e colocado na câmara de vácuo VK-17T523MR.

Nauka nos testes – foto TsSENKI – RKK Energiya

Tianzhou-2 será lançada em 29 de maio

Espaçonave levará o primeiro lote de cargas para a estação espacial chinesa

O cargueiro espacial Tianzhou-2 (天舟二号) tem sua data de lançamento provisoriamente marcada para por volta 12h30 UTC, em 29 de maio. A nave deve seguir uma trajetoria de encontro e acoplagem de seis horas e meia após o decolar de Wenchang.

O cargueiro espacial teve seu lançamento adiado “por razões técnicas”. O foguete lançador é o Longa Marcha 7 nº Y3 (ChengZeng-7, CZ-7). O foguete é todo movido a querosene de grau de foguete e oxigênio líquido.

De acordo com o plano da missão, a construção em órbita da Estação Espacial Tiangong é dividida na “fase de verificação de tecnologia chave” e na “fase de construção em órbita”. As duas fases principais incluem seis lançamentos. A primeira missão da fase de verificação de tecnologia-chave, com o lançamento de teste do primeiro Longa Marcha 5B (CZ-5B nº Y1) , foi feita com sucesso maio de 2020. O segundo lançamento nesta fase foi o do módulo central Tianhe, feito em 29 de abril passado pelo CZ-5B nºY2. O lançamento da Tianzhou-2 (TZ-2) será a terceira missão de lançamento na fase de verificação de tecnologia-chave.

Em comparação com a configuração do compartimento de carga “semifechado” da espaçonave anterior, Tianzhou-1, a Tianzhou-2 adota um compartimento de carga totalmente fechado pela primeira vez, e tem um sistema de controle propulsivo de atitude (RCS) modificado, de modo a ser adequado para a tarefa de auxiliar no controle de estabilização do módulo-base.

A missão da TianZhou-2 terá três fases :

3. O braço-robô manipulador do Tianhe vai então capturar a Tianzhou-2 para exercitar a operação de transposição da porta axial frontal para a porta radial esquerda do compartimento.

Virgin Galactic: SpaceShipTwo Unity deve voar em 22 de maio

A Virgin planeja voo, dependendo do clima e de verificações técnicas

A Virgin Galactic confirmou que o próximo vôo de teste propulsado da SpaceShipTwo Unity será conduzido em 22 de maio, dependendo do clima e das verificações técnicas. Isso segue a conclusão de uma revisão de manutenção do WhiteKnightTwo, chamado VMS Eve, avião-transportador feito para transportar a SpaceShipTwo a uma altitude de aproximadamente 15.240 metros.

“Após uma inspeção detalhada e uma análise completa de nossa nave-mãe, Eve, liberamos nosso Sistema de Voo Espacial para o nosso próximo voo. Quero agradecer à nossa equipe incrivelmente talentosa de engenheiros, tripulação de manutenção, inspetores de qualidade e equipe de apoio por sua diligência e trabalho árduo, que atesta nosso compromisso com a segurança e a integridade de nosso programa de teste de voo ”, disse Michael Colglazier, Executivo-Chefe Oficial da Virgin Galactic.

Envelope do motor-foguete de propelente *híbrido líquido / sólido*
RocketMotorTwo

A Virgin Galactic monitora regularmente seus veículos para verificar suas condições e informar o momento de futuras atualizações e modificações que podem melhorar o desempenho ou reduzir o trabalho de manutenção futuro. Uma inspeção pós-vôo do VMS Eve no início de maio exigiu uma análise de engenharia adicional para avaliar um equipamento na cauda do veículo, que estava programado para ser resolvido durante o próximo período de manutenção. Esta análise foi concluída com a empresa determinando que as estruturas estavam em ordem, liberando a aeronave transportadora para o vôo.
A programação desse voo foi posta em dúvida no dia 10 de maio, quando a empresa informou em teleconferência que encontrou o problema de manutenção com a aeronave VMS Eve, que transporta a SpaceShipTwo . O problema foi encontrado em verificações depois que o avião realizou alguns voos no início de maio sem a SpaceShipTwo. Durante a teleconferência, Mike Moses, presidente de missões espaciais e segurança da Virgin Galactic, descreveu o problema como “uma questão de desgaste potencial, que exigiu avaliação e análise adicionais” do avião. Posteriormente, ele o descreveu como uma “família de itens relacionados à fadiga e ao estresse de longo prazo”, mas não deu detalhes sobre os componentes específicos que estão sendo estudados. No novo comunicado, a Virgin Galactic descreveu o problema como “um conhecido item de manutenção na cauda do veículo”, que estava programado para ser resolvido durante um período de manutenção no final deste ano.

O próximo vôo de teste com a VSS Unity terá a tripulação de dois pilotos e carregará cargas de pesquisa como parte do programa de Oportunidades de Vôo da NASA. Um objetivo principal do próximo vôo será testar as modificações que foram feitas no VSS Unity para reduzir os níveis de interferência eletromagnética experimentados no vôo de 12 de dezembro de 2020, quando o computador de bordo interrompeu a ignição do motor-foguete. O vôo também irá incorporar todos os objetivos de teste originais, incluindo avaliação dos estabilizadores horizontais modificados e controles de vôo durante a fase propulsada, avaliando os elementos da cabine e testando a capacidade de transmissão ao vivo da nave para o solo. Após este vôo de maio, e em linha com os procedimentos normais, a equipe fará uma extensa revisão de dados, que informará as próximas etapas do programa de vôo de teste.

A última vez que a SpaceShipTwo fez um vôo de teste propulsado foi em fevereiro de 2019 do Mojave Air and Space Port, na Califórnia. Durante o voo, o estabilizador horizontal direito, ou h-stab, foi danificado por pressão do ar que se acumulou na estrutura de material composto depois que técnicos taparam furos de ventilação por engano com fitas de kapton adesivo, um incidente revelado no novo livro Test Gods de Nicholas Schmidle. A empresa não discutiu publicamente esse incidente na época.

A SpaceShipTwo e a aeronave lançadora WhiteKnightTwo são construídas pela The Spaceship Company , originalmente formada como uma joint venture entre a Scaled Composites e a Virgin Galactic. A Virgin comprou a participação da Scaled Composites na TSC em 2012, e a TSC agora é uma subsidiária integral da Virgin Galactic. O cliente lançador da SpaceShipTwo é a Virgin Galactic, que encomendou cinco veículos. O primeiro SS2 foi denominado VSS Enterprise . O prefixo “VSS” significa “Virgin Space Ship”. A VSS Enterprise foi a primeira a voar; ele foi destruído em um acidente em 31 de outubro de 2014. A construção do VSS Unity estava cerca de 65 por cento concluída no início de novembro de 2014, e a Virgin Galactic esperava que fosse concluída em 2015. Foi apresentada ao público em fevereiro de 2016 e realizou seu primeiro vôo propulsado em abril de 2018. A terceira SpaceShipTwo começou a ser construída no final de 2015.

O SpaceShipTwo (veículo Model 339) é um avião espacial de passageiros com asas de baixa relação de aspecto . Sua capacidade será de oito pessoas – seis passageiros e dois pilotos. O apogeu da nova nave será de aproximadamente 110 km na termosfera inferior , 10 km mais alto do que a linha Kármán, que era o alvo da SpaceShipOne, embora o último vôo da SpaceShipOne tenha atingido uma altitude única de 112 km . A SpaceShipTwo atingirá 4.200 km / h , usando um motor de foguete híbrido – o RocketMotorTwo . Ele é lançado de sua nave-mãe, White Knight Two , a uma altitude de 15.000 metros , e atinge velocidade supersônica em 8 segundos. Após 70 segundos, o motor do foguete desliga e a espaçonave desloca-se para sua altitude máxima. A cabine da tripulação da SpaceShipTwo tem 3,7 m de comprimento e 2,3 m de diâmetro. A envergadura da asa é de 8,2 m , o comprimento é 18 m e a altura da cauda é 4,6 m.

Módulo Tianhe: Braço robótico mostra agilidade e flexibilidade para estação espacial chinesa

E a nave de carga Tianzhou-2 deve ser lançada até o fim do mês

O módulo-base da estação espacial chinesa, Tianhe, está enviando dados de telemetria de seus sistemas enquanto espera o acoplamento com a espaçonave de carga Tianzhou-2. A mídia chinesa divulgou um vídeo mostrando as várias utilidades do manipulador remoto da estação, que poderá realizar operações de transferência de cargas no exterior, relocação de módulos e apoio a atividades extraveiculares.

Atividades dos manipuladores remotos do módulo TianHe

O braço robótico chinês fica instalado no exterior do TianHe. São dois desses equipamentos, previstos para executar tarefas no exterior

O braço robótico pode capturar espaçonaves e acopla-las ao módulo-base

O aparelho pode realocar módulos da porta axial frontal do TianHe para uma das portas laterais

Cargas externas podem ser removidas de cargueiros TianZhou especialmente modificados com compartimentos de carga não-pressurizada e instaladas em outras parte da estação

Dois braços podem ser acoplados um ao outro, ampliando o alcance das atividades

O manipulador poderá se mover por toda a superfície externa da estação, agarrando-se a suportes localizados no casco externo

De acordo com o plano, o programa normal é que três astronautas façam missões de longo tempo (cerca de seis meses) em órbita . Durante a rotação das tripulações, haverá seis astronautas a bordo. A primeira missão, contudo, terá uma duração de três meses – a bordo da nave Shenzhou-12.

China em Marte: Fotos do rover Zhurong são esperadas

Enquanto a nave orbital se prepara para retransmitir mais dados telemétricos e imagens

Zhu Rong faz parte da primeira sonda de Marte da China, Tianwen-1, que foi lançada em julho de 2020. A sonda chegou a Marte e começou a orbitar em fevereiro. Foto: Weibo — *Módulo de pouso com as duas pontes de descida estendidas para o que rover Zhu Rong desça até a superfície*

O administrador da NASA, Bill Nelson, parabenizou a China por pousar com sucesso um jipe em Marte – mas também usou o marco para alertar o Congresso sobre a ameaça competitiva da China à liderança americana em voos espaciais tripulados. Hoje, 20 de maio, os dados refinados da telemetria e imagens enviadas pelas de câmeras de navegação de terreno foram recebidos após a mudança de órbita do orbitador da Tianwen-1, que está fazendo o trabalho de retransmissão do rover com a Terra. Segundo a CNSA, as imagens estão sendo processadas e serão divulgadas em breve na mídia.

Imagem transmitida pelo rover Zhurong em Marte – Xinhua

A Administração Espacial Nacional da China (CNSA) divulgou imagens de vídeo e fotografias tiradas durante a aterrissagem do módulo de pouso na superfície marciana. Além das imagens de vídeo mostrando a separação do rover e do módulo de pouso, também havia fotos tiradas pelo próprio rover após o pouso. Bill Nelson, em um comunicado publicado no site da NASA, disse: “Parabéns à CNSA por receber as primeiras fotos e quadros de vídeo enviados à Terra pelo rover Zhurong!”

Segundo ele, os Estados Unidos e outros países do mundo esperam que as novas conquistas do rover chinês contribuam para o conhecimento da humanidade com o Planeta Vermelho.

Imagem em preto-e-branco mostrando as rampas de descida do módulo de pouso

Após o veículo de aterrissagem da sonda chinesa Tianwen-1 fazer o primeiro pouso bem-sucedido do país em Marte, rumores circularam de que amanhã, 17 de maio, o rover o ZhuRong se comunicaria com a Tianwen-1 através da sonda européia MarsExpress. A taxa de comunicação direta é de apenas 16 bps e é usada apenas para receber dados de telemetria. Como somente o orbitador é a maneira de retransmitir os dados da rover, calcula-se que apenas uma janela de 8 a 10 minutos por dia é ampla o bastante para transmitir dados de cerca de 20 Mbits. O módulo de aterrissagem ainda está com o jipe automático instalado no seu convés superior.

Local de pouso real (cruz amarela) e a posição planejada (estrela verde) em Utopia Planitia

A espaçonave chinesa pousou na grande planície localizada no hemisfério norte de Marte, Utopia Planitia.

Utopia Planitia – um local de interesse científico
Segundo os cientistas, a região tem muitos candidatos a ‘vulcões de lama’ e a extraordinária possibilidade de explorar um com esta missão é inegavelmente um dos cenários mais emocionantes […] O vulcanismo de lama é causado pelo aumento diapírico de lama pouco densa que pode se originar de vários processos. Se isso ocorreu em Utopia, foi possivelmente causado pelo esforço de pressão no subsolo devido ao congelamento. Desta forma, todos os processos geológicos conhecidos na região podem ser ligados a: a) a região pode ter sido ou não um oceano antigo, mas foi b) ressurgido por vulcanismo e c) “sequestrou” uma grande quantidade de gelo na subsolo, o que resultou em d) alteração e extrusão de materiais turvos e alterados. Mesmo em baixas temperaturas, pequenas quantidades de fluidos no gelo podem alterar dramaticamente os minerais. Embora a ideia da vida em Marte seja controversa, os fatos parecem indicar que: 1) o metano ocorre periodicamente na atmosfera marciana de forma inexplicável, 2) o vulcanismo de lama frequentemente associado à liberação de metano parece ter ocorrido na área do local de pouso , e 3) a moderna subsuperfície de Marte é habitável do ponto de vista de energia-água-porosidade (…). É improvável que o vulcanismo de lama esteja ocorrendo hoje, mas, a exploração de materiais de superfície e materiais de subsolo expelidos na área do local de pouso apresenta uma oportunidade para descobertas pelo Zhurong e sua equipe científica.

O vice-chefe da CNSA, Wu Yanhua, revelou o plano de atividades como:
Em 22 de maio, o rover descerá do convés do módulo; em 27 de maio uma sessão de fotografias mútuas do módulo de pouso e do rover, usando ambos suas cameras; e 28 de maio será feito a primeira transmissão de dados científicos – através do orbitador.

Rover ZhuRong estacionado sobre o módulo de aterrissagem.

O rover tem 1,85 m de altura e pesa 240 kg, e o período de sua operação na superfície marciana será de 92 dias terrestres. Para regular sua temperatura, Zhurong tem duas “panelas” no convés superior contendo dois recipientes, cheios de undecano para realizar o controle de temperatura, recebendo calor durante o dia e aquecendo os sistemas do rover durante a noite, enquanto a substância faz a sua mudança de fase. para armazenar o calor durante o dia e liberá-lo durante a noite, graças ao undecano de mudança de fase. O undecano (ou hendecano ) é um hidrocarboneto alcano líquido com a fórmula química CH 3 (CH 2 ) 9 CH 3.

O equipamento do rover inclui uma câmera topográfica de alta resolução para fazer imagens da superfície do planeta em 3D, uma câmera multiespectral para estudar a composição do solo, um analisador de estrutura de superfície com capacidade de reconhecer mais de 10 elementos químicos, um detector de campo magnético e um dispositivo de medição meteorológica que será capaz de registrar mudanças de temperatura de -120 a 50 graus Celsius, pressão atmosférica de 1 a 1000 pascais e força do vento de 0 a 27 m / s.

Lançamento da Tianzhou-2 possivelmente em 31 de maio

O TZ-2 deveria ser lançado dia 21

O cargueiro espacial chinês Tianzhou-2 teve seu lançamento adiado “por razões técnicas”. A nova data de lançamento mencionada nas mídias sociais chinesas é 31 de maio.

As razões técnicas seriam relacionadas com o sistema de arrefecimento da mesa de lançamento em Wenchang, segundo comentários extraoficiais. O TZ-2 deveria ser lançado em 21 de maio de 2021 (janela de lançamento 01:35 – 01:35 hora de Pequim). O foguete lançador é o Longa Marcha 7 nº Y3 (ChengZeng-7, CZ-7). O foguete é todo movido a querosene de grau de foguete e oxigênio líquido.

A espaçonave de carga Tianzhou-2 estava estacionada Centro Espacial de Wenchang na Ilha de Hainan desde 20 de março. Após mais de 40 dias de montagem e testes, ela foi transferida para a área de abastecimento, em 28 de abril , ser abastecida de propelentes.

Emblema comemorativo do lançamento da espaçonave de carga

A missão da TianZhou-2 terá três fases :

3. O braço-robô manipulador do Tianhe vai então capturar a Tianzhou-2 para exercitar a operação de transposição da porta axial frontal para a porta radial esquerda do compartimento.

Adiado o lançamento da Tianzhou-2

Os patamares de serviço da torre de lançamento foram fechadas

O cargueiro espacial chinês Tianzhou-2 teve seu lançamento adiado “por razões técnicas. A nova data de lançamento será determinada posteriormente”. As razões técnicas seriam relacionadas com o sistema de arrefecimento da mesa de lançamento do foguete, segundo comentários extraoficiais. O TZ-2 deveria ser lançado em 21 de maio de 2021 (janela de lançamento 01:35 – 01:35 hora de Pequim). O foguete lançador Longa Marcha 7 nº Y3 (ChengZeng-7, CZ-7) é construído pela China Aerospace Science and Technology Corporation.

A missão da TianZhou-2 terá três fases :

3. O braço-robô manipulador do Tianhe vai então capturar a Tianzhou-2 para exercitar a operação de transposição da porta axial frontal para a porta radial esquerda do compartimento.

Características da nave TianZhou

A espaçonave adota a estrutura de duas módulos, um compartimento de carga e outro de propulsão. O de carga é um compartimento selado com um diâmetro máximo de 3,35 metros. É dividido em três partes: uma seção do cone frontal , uma seção cilindrica e uma seção traseira em forma de tronco de cone.A carga é armazenada no compartimento cilindrico, e o diâmetro do compatimento de propulsão é de cerca de 2,5 metros.

O comprimento da espaçonave é de cerca de 10,6 metros e a capacidade de carga é de 6,5 toneladas. O peso total da espaçonave é de 13,5 toneladas, e a relação carga-peso combinada com a capacidade de carga de 6,5 toneladas é de 0,48.

A nave espacial tanques de propelente do tipo diafragma de metal, de 400 litros. São divididos em tanques de propulsão e tanques suplementares. Os dois tipos pode ser interligados para dar flexibilidade às tarefas de reabastecimento da estação ou propulsão própria. A capacidade de propelente principal é de 3,1 toneladas, e o de propelente suplementar de 2,1 toneladas. A Tianzhou é equipada com 36 motores de controle de órbita e atitude, quatro dos quais são motores de controle de órbita de 490 Newtons de empuxo e os outros são 32 motores de controle de atitude com empuxos de 150N, 120N e 25N, respectivamente. Depois de acoplar na estação espacial, a espaçonave também pode ser capaz de elevar a órbita do conjunto.

Módulo NEM será o primeiro da estação russa ROSS

Primeiro módulo da ROSS será redirecionado da ISS

O primeiro módulo da estação orbital russa é o científico e de energia (nauchno-energeticheskiy) – NEM. Fornecerá eletricidade, oxigênio para atmosfera de cabine e servirá como local de trabalho para os astronautas. O NEM está planejado para ser lançado em 2025 num foguete tipo Angara A5. Inicialmente, o módulo foi preparado para a ISS, portanto os especialistas precisarão de 1,5 a 2 anos para modernizá-lo para uso na estação orbital de serviço russa ROSS, modificando os sistemas de controle, energia e acoplamento. Além disso, adicionar equipamentos de habitação para os cosmonautas.

May be an image of outdoors and indoor — *Modelo do módulo pressurizado do NEM – foto RKK Energiya*

Módulo Tianhe ajusta órbita para esperar a nave de carga

Nave Tianzhou-2 deve ser lançada amanhã

O módulo principal da estação espacial chinesa Tianhe concluiu recentemente os testes de várias funções de sua plataforma e ajustou sua órbita para acoplar com a espaçonave de carga Tianzhou-2, disse o Escritório do Programa exploração espacial tripulada da China- CMSA. A Tianzhou-2 será lançada amanhã, 19 de maio de 2021 por volta de 17:30 UTC.

O módulo principal, que entrou em órbita em 29 de abril deste ano, concluiu recentemente a verificação das funções do sistema de acoplamento, sistema de suporte vital e braços mecânicos, além de realizar diagnósticos das características dos equipamentos de projeto para trabalho em órbita.

A CMSA afirmou que várias funções do módulo principal estão funcionando normalmente. O módulo continuará os preparativos para o engate com a espaçonave de carga Tianzhou-2.

Na primeira fase uma nave Tianzhou se acoplará à câmara traseira do módulo-base

Diagrama esquemático da *cabine central* Tianhe

Porta de engate esquerda, manipulador-robô, painel solar e compartimento de propulsão assinaladas

Interior do Tian He mostrando a seção traseira, com a porta de acesso à câmara traseira de acoplagem

Cargas acondicionadas na seção frontal do compartimento habitável

Há uma porta de acoplagem na parte traseira do compartimento de recursos do TianHe, para acoplar com uma nave de carga. A nave Tianzhou-2 estará carregada com o “expresso” enviado do solo.

Para ressuprir a tripulação, o compartimento de carga seca da espaçonave Tianzhou será preenchido com “entrega expressa” enviada do solo.

Primeira cosmonauta britânica: “Aprender russo foi a coisa mais difícil”

Esta semana marca o 30º aniversário do voo da primeira cosmonauta britânica, Helen Sharman

Esta semana marca o 30º aniversário do dia em que o primeiro cidadão britânico – na verdade cidadã – Helen Sharman, à época com 27 anos, viajou ao espaço na nave soviética Soyuz TM-12. Agora, ela diz que com certeza voltaria a voar [no espaço] se tivesse oportunidade.

Хелен Шармен — *Helen Sharman com o traje espacial Sokol KV2 soviético – foto Glavosmos*

O dinheiro para o vôo britânico para a estação orbital soviética Mir foi coletado no âmbito do “projeto Juno” privado – na forma de patrocínio, doações e uma loteria especial – e os próprios futuros cosmonautas foram recrutados literalmente por anúncio. E apareceram muitos candidatos – 13 mil.

Helen Patricia Sharman, química de profissão, funcionária da confeitaria Mars, foi uma das quatro vencedoras. E já no TsPK – Centro de Formação de Cosmonautas Yuri Gagarin em Zvezdniy Gorodok – Cidade das Estrelas, a escolha final recaiu sobre ela.

Agora o britânico Tim Peake é o britânico que é conhecido como astronauta do país, já tendo trabalhado na Estação Espacial Internacional. Além dele e de Sharman, mais cinco portadores de passaporte britânico visitaram o espaço, mas eram todos astronautas da NASA com dupla cidadania: quatro com americanos-britânicos, e um sul-africano-britânico.

A Soyuz TM-12 com Anatoly Artsebarsky, Sergei Krikalev e Sharman a bordo decolou de Baikonur em 18 de maio de 1991 e se acoplou na estação Mir em 20 de maio.

Sharman, Artserbasky e Krikalev, no dia do lançamento, em 1991 – foto TASS

Em uma entrevista com o correspondente do Serviço Russo da BBC, Yuri Vendik, Helen Sharman, que agora trabalha na Faculdade de Química do London Imperial College , disse que os astronautas comemoram o dia da acoplagem mais do que o dia do lançamento – e para comemorar o aniversário, ela se encontra com Krikalev, Artsebarsky e um membro da tripulação com quem ela voltou para a Terra, Viktor Afanasyev.

Estação orbital Mir, com os módulos Kvant 2 e Kristall acoplados à frente, e o Kvant na traseira, em foto de 1993 – foto Roskosmos

BBC: 25 anos se passaram e, francamente, na Rússia muito poucas pessoas se lembram de você e do “projeto Juno “. Por favor, conte-nos como você foi escolhida como a primeira astronauta britânica.

Helen Sharman: Então, no final dos anos 80, havia três lugares para a tripulação do Soyuz-TM 12. Um deles era do comandante, o segundo do engenheiro de vôo. Para esses dois lugares, a ‘agência espacial soviética’ [ Glavkosmos, na verdade uma entidade governamental encarregada de intermediar acordos comerciais espaciais da URSS com outros países ] designou cosmonautas soviéticos, mas o terceiro assento, um cosmonauta-pesquisador, poderia ser ocupado por um pesquisador soviético ou estrangeiro. E a agência espacial soviética ofereceu a outros países a compra deste lugar.

Eles se voltaram para vários países ocidentais. Alguns responderam que sim, alguns que não, e o governo britânico estava entre os que responderam não.

Embora Margaret Thatcher estivesse muito interessada na cooperação com o presidente Gorbachev, e ela geralmente fosse a favor do vôo, a Grã-Bretanha tinha essa política – não financiar voos espaciais tripulados privados com o orçamento público. Em seguida, foi criada uma empresa, que se comprometeu a organizar a missão com o dinheiro de patrocinadores privados. Em geral, eles alcançaram algum sucesso na coleta de dinheiro, mas esse sucesso não pôde ser chamado de grande. Tivemos que concluir um novo acordo com a agência espacial soviética.

“Requer-se um astronauta sem experiência”

Enquanto isso, no rádio e nos jornais, foi anunciado um concurso para o lugar de astronauta. Eu ouvi esse anúncio no rádio do meu carro. Dizia algo como “precisamos de um astronauta, não é necessária experiência” e descrevia o que o vencedor da competição teria de fazer: treinar com cosmonautas em Star City, estudar a nave espacial, preparar-se para experimentos. Aprender russo, antes de mais nada, e treinamento físico. E no final – um vôo para o espaço.

Bem, eu me candidatei a este emprego – como qualquer outro emprego.

BBC: Então por que você foi escolhida?

Helen Sharman: Testes psicológicos, médicos. No espaço, você precisa de um certo tipo de personalidade. Você precisa ter conhecimento científico e de engenharia. Compreensão técnica e lógica. Você não deve apenas realizar experimentos inventados por cientistas, mas também ser capaz de operar a nave, entender o que acontece em caso de emergência. E também é muito importante poder trabalhar em equipe – era disso que tratavam os testes psicológicos. Para o treinamento que durou 18 meses – os soviéticos escolheram duas pessoas: a principal e a reserva. Mas quase até o final do treinamento, não sabíamos quem iria voar e quem ficaria na Terra [o reserva de Sharman era um piloto militar, o Major Timothy Mace ].

Foguete-lançador da Soyuz TM, o 11A511U2 ‘Soyuz U2’

A coisa mais dificil foi a língua russa

BBC: Então, você foi escolhida, você veio para Star City e começou a treinar. Qual foi a parte mais difícil deste treino?

Helen Sharman: Provavelmente, minha resposta fará rir quem fala russo, mas, honestamente, o mais difícil foi aprender russo. Saber se comunicar em russo era, claro, absolutamente essencial: todos os treinamentos eram em russo. E quando cheguei quase não falava russo. Mas ser jogado em um ambiente linguístico é a maneira mais rápida de aprender um idioma. Você, claro, aprende a língua falada – pode não ser perfeita em termos de gramática – mas a língua que as pessoas falam. E isso foi ótimo. Eu realmente amo aprender idiomas. Embora esta tenha sido a parte mais difícil da preparação, também foi muito interessante.

BBC: E com que rapidez você aprendeu a falar?

Helen Sharman: Acho que teria aprendido rápido se estudasse sem parar. Mas depois de três meses já havíamos aprendido o suficiente para iniciar os estudos teóricos. E então, gradualmente, começamos a entender e falar cada vez melhor. Como resultado, quando já estávamos trabalhando no simulador, entendemos todas as descrições da estação espacial e da espaçonave Soyuz: como funcionavam, a unidade médica e assim por diante.

BBC: E a preparação acabou – e você voou ao espaço. Como foi?

Helen Sharman: Fabuloso. Incrível. Gostei muito de tudo. Uma nave espacial não é o ambiente mais agradável e confortável, é claro, especialmente antes de acoplar na estação Mir. Em geral, as condições eram bastante espartanas, embora a estação tivesse tudo o que era necessário para a vida. As condições na nave Soyuz eram ainda mais espartanas. Só havia água fria, por exemplo. Você pode viver, mas não pode beber uma xícara de café ou chá, você tinha que esperar o acoplamento com a estação para tomar café. Mas tudo bem, claro.

Sharman lights the Olympic flame at the Sheffield World Student Games in 1991. — *Sharman acende a pira olímpica nos Jogos Estudantis de Sheffield (World Student Games) em 1991. – foto Eye Ubiquitous/Rex/Shutterstock*

Vistas fabulosas

Afinal, passamos dois dias na espaçonave Soyuz antes de acoplar, circulando em órbita. Tivemos que acoplar nossa nave manualmente, porque a automação (o sistema de encontro espacial Kurs) não funcionou. Bem, havia outras coisas. Mas isso significa apenas que é necessário um trabalho muito bem coordenado de toda a tripulação. E então tudo isso – sem gravidade, flutuando no ar, experimentos … E as vistas na janela eram simplesmente incríveis.

BBC: Como Krikalev e Artsebarski, Afanasyev e Manarov trataram você? Afinal, eles eram astronautas profissionais, e você, ao que parece, era uma “amadora”.

Helen Sharman: Eu, é claro, era uma cosmonauta de “curto prazo” – candidatei-me a apenas um voo, e eles eram cosmonautas profissionais: Sergei Krikalev, um engenheiro de voo, já havia voado ao espaço antes, Anatoly Artsebarsky, meu comandante, era novato, mas se preparou por muitos anos, ou seja, presumia-se que fariam outras missões mais uma vez. Minha missão não era passar seis meses em órbita, mas conduzir experimentos no espaço por vários dias, enquanto a tripulação principal era trocada [Artserbasky e Krikalev ficaram a bordo, e Sharman retornou à Terra com a equipe residente anterior da Mir, Viktor Afanasiev e Musa Manarov.

Dentro da tripulação, é claro, deve haver um certo nível de compreensão. E eu precisava ser capaz de lidar com um determinado equipamento da Soyuz – isso fazia parte do meu trabalho. Mas em geral, é claro, eu tinha um nível de treinamento diferente daqueles que iam dedicar toda a sua vida ao espaço.

Atitude para com “amadores”

BBC: Vou explicar porque estou perguntando sobre a atitude em relação a você. Vários anos atrás, conversei com Georgy Grechko [cosmonauta soviético das missões Soyuz 17, Soyuz 26 e Soyuz T-14] sobre cosmonautas estrangeiros – principalmente do “campo socialista” que voaram com os soviéticos. E ele disse que a maioria era um fardo terrível para eles, os profissionais.

Helen Sharman: (risos) Claro, para cosmonautas e instrutores profissionais … Ou seja, se um cosmonauta profissional voasse como cosmonauta pesquisador, ele não teria que aprender o básico, como nós, do zero. Mas voos como o meu forneciam moeda estrangeira, e a indústria espacial precisava muito dela para sobreviver e não encerrar programas. E, aparentemente, foi só então que eles decidiram que essa prática deveria ser continuada – e agora astronautas de todo o mundo treinam em Star City e em outros centros de treinamento.

BBC: Durante aquele ano e meio em que você estava se preparando para o vôo, você teve a oportunidade de sair da Star City – viajar para Moscou, por exemplo, para encontrar pessoas, para caminhar?

Helen Sharman: Foi muito bom em Star City, fiz amizade com muitos lá, fizemos festas, me senti muito bem lá. Mas! Afinal, vim de Londres. Eu queria mais. E adorei pegar o trem e ir para Moscou. Os médicos ficaram infelizes. Eles estavam preocupados que eu me perdesse, ou pegasse algum tipo de infecção, ou qualquer outra coisa.

Em Moscou

Mas mesmo assim fui de trem para Moscou. E havia uma vida cultural tão rica! Museus de arte com excelentes exposições. E também adoro música e muitas vezes ia a Moscou, ia ao museu e depois, à noite, a um concerto. Mais tarde, quando comecei a entender melhor o russo, fui ao teatro. Gostei muito, foi possível sentir melhor a “grande” Rússia. Zvezdniy Gorodok é um lugar muito bom, mas é muito fechado para o mundo exterior.

BBC: Exposições e teatros são apenas um lado da vida. Você gostou de tudo o mais – em geral, da vida na União Soviética? Afinal, ainda era a União Soviética, embora já estivesse em seus últimos anos.

Helen Sharman: Foi uma vida muito difícil , sim, muitos, muitos. Não havia quase nada nas lojas. As pessoas tinham que fazer fila por horas para trazer comida e roupas. Foi muito interessante – triste e interessante – assistir a tudo isso. Nós, na Grã-Bretanha, líamos sobre o que estava acontecendo na URSS, mas até que você visse com seus próprios olhos, você não entenderia completamente como realmente era. E, claro, meus conhecidos e amigos – por exemplo, meu professor de russo, ele também não vivia bem na época – contavam como viviam, como lidavam com isso. E isso foi muito útil para entender a situação geral.

Helen Sharman hoje – foto Glenn Copus/Evening Standard/Eyevine

Amigos astronautas se visitando

BBC: A propósito, você ainda fala russo?

Helen Sharman: (em russo) Faz muito tempo que não falo russo, então esqueci muitas palavras.

(Novamente em inglês) Seria ótimo fazer esta entrevista em russo. Digo a mim mesma o tempo todo que preciso praticar, conversar, mas – a vida está corrida, o dia a dia está se arrastando, só dá tempo para fazer as coisas mais necessárias.

Acabei de voltar da Romênia, estava lá com vários outros astronautas, um era russo, e vários outros que falavam russo: búlgaro, romeno, húngaro, então ouvi russo e me lembrei um pouco. Mas provavelmente leva duas ou três semanas para que as palavras comecem a se formar em sentenças novamente.

BBC: Você mantém contato com aqueles com quem voou para o espaço – com Krikalev, Artsebarsky, Afanasyev e Manarov?

Helen Sharman: Krikalev e Artsebarsky, bem como Afanasyev, de vez em quando vem a Londres para comemorar o aniversário de nossa missão na Mir em maio. Os astronautas não comemoram muito o dia do lançamento. O dia da acoplagem sim, é comemorado – este é o dia em que, finalmente, você pode relaxar, porque chegou com segurança à estação orbital. Nós nos vemos em congressos, em outros eventos relacionados ao espaço ao redor do mundo, então nos encontramos com frequência.

Para o espaço novamente

BBC: Seu trabalho aqui no Imperial College tem algo a ver com o espaço?

Helen Sharman: Não, na verdade. Aqui, estou envolvida nos assuntos do departamento de química. A faculdade tem interesses no espaço, mas o departamento de química não.

BBC: Se agora houvesse a oportunidade de ser astronauta novamente – você tentaria?

HS: Oh, sim, eu realmente gostaria! Você não teria ido para o espaço se tivesse a oportunidade?

BBC: Não sei, não pensei nisso.

HS: E muitos voariam! Claro, eu conheço aqueles que pensam: “qual é o ponto, por que eu preciso disso?” – ou talvez eles tenham com medo. Mas eu definitivamente voaria. Todos me dizem que as condições na Estação Espacial Internacional são simplesmente luxuosas. Você pode se corresponder por e-mail, pode fazer ligações para familiares e amigos, e em geral lá, no espaço, hoje em dia, criaram-se condições bastante agradáveis. Embora possa não ser tão interessante voar para lá agora, eu não sei.

Tim Peake e o esforço espacial britânico

BBC: A Grã–Bretanha até recentemente não estava muito ativamente envolvida em programas espaciais, no trabalho da Estação Espacial Internacional – só que agora Tim Peake está trabalhando nisso …

Helen Sharman: O governo britânico só recentemente voltou a alocar dinheiro para voos tripulados. Nos anos 80, eles alocaram algum dinheiro para isso, nossos militares treinaram com astronautas americanos, mas quando o desastre do Challenger aconteceu, a NASA mandou todos os estrangeiros para casa, e então o governo britânico decidiu não financiar mais voos espaciais tripulados.

Permaneceu assim até alguns anos atrás, e a agência espacial britânica e o governo decidiram que voltariam a financiar voos tripulados. Pagamos dinheiro à Agência Espacial Europeia, que é suficiente para o voo de um astronauta – e agora Tim Peake está em atividade. Ele trabalha fantasticamente bem, é uma alegria observá-lo, mas quando ele voltou, não havia dinheiro para o próximo vôo. Tim permanecerá um astronauta da Agência Espacial Européia, trabalhará lá, mas não voará ao espaço novamente, a menos que o governo britânico decida continuar financiando voos tripulados.

Eu realmente espero que isso aconteça. Sim, voos tripulados são caros, mas se você olhar de forma mais ampla, no longo prazo, os investimentos no espaço trazem grandes retornos – tanto para a ciência quanto para a indústria. E, no final, ao participar de programas espaciais, a Grã-Bretanha – junto com muitos outros países – está na verdade construindo o futuro, expandindo as fronteiras. Isso é muito importante!

Acho simplesmente inconcebível que a Grã-Bretanha esteja se arrastando por tanto tempo. Yuri Gagarin voou ao espaço em 1961 e só 55 anos depois, a Grã-Bretanha enviou um homem ao espaço pela primeira vez com dinheiro do governo. Eu tive muita sorte. Meu vôo foi financiado por empresas, em cooperação com a agência espacial soviética. Mas o fato de que agora no espaço – um britânico, tenha sido enviado para lá com dinheiro do governo – é fantástico, e eu realmente espero que essa prática continue.

SBIRS GEO-5 foi lançado hoje

Lançamento foi às 14:37 h de Brasília

Atlas V 421 AV-091 em voo – foto John Kraus/ ULA

O foguete Atlas V 421 AV-091, de 59,24 m de comprimento e 428 toneladas de massa na decolagem, foi lançado nesta terça-feira com o satélite americano da nova geração do sistema de alerta de ataque de mísseis (EWS) SBIRS GEO 5, informou a United Launch Alliance (ULA), desenvolvedora do foguete. O lançamento do foguete Atlas V 421 , da ULA, uma joint venture entre a Boeing e a Lockheed Martin que realiza lançamentos no interesse do Pentágono, aconteceu às 13:37 horário da Costa Leste dos EUA da SLC 41, plataforma de lançamento na base aérea do Cabo Canaveral (Flórida).

O SBIRS GEO-5, de 4.850 kg, separou-se do estágio superior aproximadamente 45 minutos após o lançamento. Após a separação, a espaçonave iniciou uma série de manobras orbitais para impulsioná-la para a órbita geossíncrona. Uma vez em órbita, os engenheiros abriram os painéis solares e antenas do satélite. Os engenheiros então concluiram a verificação e os testes em preparação para o uso operacional.

“Graças aos esforços diligentes das equipes do governo e dos contratados, o programa SBIRS lançou outro ativo crítico na constelação de infravermelho persistente suspenso do país”, disse Cordell DeLaPena, Jr., Escritório Executivo do Programa da Força Espacial dos EUA para Produção Espacial. “O programa SBIRS não apenas representa uma nova era de vigilância infravermelha, oferecendo suporte vital para a missão de defesa nacional, mas também a dedicação de profissionais de produção e aquisição de espaço para garantir que os EUA e seus aliados aumentem a consciência situacional global.”

Foi o nono satélite do sistema de monitoramento infravermelho baseado no espaço, lançado para substituir os desatualizados sistemas de alerta precoce dos Estados Unidos. Além de controlar os lançamentos de mísseis balísticos, o sistema de nova geração é projetado para determinar a trajetória de seu voo, identificar ogivas e alvos falsos, emitir designações de alvos para interceptação e realizar reconhecimento sobre o território de hostilidades na faixa do infravermelho.

A equipe conjunta ULA, Space Force do DoD e USSF SMC fez o lançamento desse foguete Atlas V 421 número AV-091. Este foi o último vôo do Atlas 5 adquirido pelos militares a usar os boosters de propelente sólido AJ-60A.

Dois satélites do Departamento de Defesa estarão fixados em ejetores (dispensadores), os EZ-3 e 4, conectados à extremidade traseira do estágio Centauro que lançará o SBIRS GEO-5. Este sistema de vôo é composto de uma placa adaptadora, isoladores, dispensador e os satélites TDO-3 e 4. Eles são dois cubesats 12U que transportam várias cargas úteis patrocinadas pelo governo dos EUA que darão dados experimentais essenciais para a Academia da Força Aérea dos Estados Unidos (United States Air Force Academy – USAFA). O Departamento de Astronáutica da USAFA é o patrocinador dos TDO-3 e TDO-4. Esses dados serão usados para criar capacidades que auxiliem os combatentes no desempenho de suas missões. O MMO teve como parceiros o Goddard Space Flight Center da NASA, o NASA / Wallops Flight Facility e vários participantes da indústria para exercer esse esforço. O projeto multi-organizacional, a análise, a fabricação, o teste e o esforço de integração foram realizados em um período de nove meses. O esforço bem-sucedido também demonstrou uma tese de modelagem atmosférica. DNet Engenharia e Integração de Denver, Colorado, operado como o fabricante de chassi e integrador de carga útil para os TDO-3 e TDO-4. A Parsons Corporation desenvolveu o sistema de vôo integrado EZ intercambiável, projetado os satélites.

Dispensador tipo EZ instalado na seção de motores/domo inferior do tanque de oxidante do estágio Centauro – ULA/DoD

“O TDO-3 e o TDO-4 serão colocados em uma órbita de transferência geoestacionaria (GTO) otimizada após o primeiro corte do motor principal do estágio superior (MECO-1) e antes da separação do satélite SBIRS GEO-5. Esta é a terceira vez que um evento de separação antecipada ocorre como parte de uma missão National Security Space Launch (NSSL). A execução bem-sucedida dessa separação maximiza a utilidade operacional e a flexibilidade do NSSL e oferece suporte ao combatente com recursos adicionais no espaço.”

*‘Technology Demonstration Orbiters’ TDO-3 e TDO-4* em seus ejetores EZ-3 e 4

Visibilidade do Atlas V 421 AV-091 no lançament0 – imagem ULA

O satélite SBIRS GEO-5 – imagem Lockheed via space.skyrocket.de

O satélite será colocado num perigeu inicial de 185 km, apogeu inicial de 35.837 km, fazendo uma mudança de inclinação de 12,58º e atingirá uma altitude geossíncrona de 35786 km.

Órbitas a serem efetuadas na missão do satélite, desde a de estacionamento até a de separação

Após adiamento ontem, satélite SBIRS GEO-5 será lançado hoje

Lançamento será dia 17 às 14:35 h de Brasília

O foguete Atlas V 421 AV-091 deve ser lançado nesta terça-feira com o próximo satélite americano da nova geração do sistema de alerta de ataque de mísseis (EWS) SBIRS GEO 5, de 4.850 kg, informou a United Launch Alliance (ULA), desenvolvedora do foguete. O lançamento estava previsto inicialmente para ser realizado na segunda-feira, mas foi adiado por um dia devido a um problema no sistema de abastecimento de oxigênio líquido. O lançamento do foguete Atlas V 421 , da ULA, uma joint venture entre a Boeing e a Lockheed Martin que realiza lançamentos no interesse do Pentágono, está agendado para 13:31 horário da Costa Leste dos EUA da SLC 41, plataforma de lançamento na base aérea do Cabo Canaveral (Flórida). Será o nono satélite do sistema de monitoramento infravermelho baseado no espaço, lançado para substituir os desatualizados sistemas de alerta precoce dos Estados Unidos.
Além de controlar os lançamentos de mísseis balísticos, o sistema de nova geração é projetado para determinar a trajetória de seu voo, identificar ogivas e alvos falsos, emitir designações de alvos para interceptação e realizar reconhecimento sobre o território de hostilidades na faixa do infravermelho. No momento, a constelação orbital consiste em quatro satélites geoestacionários SBIRS GEO e quatro satélites SBIRS HEO em órbitas elípticas elevadas, que monitoram lançamentos de mísseis 24 horas por dia. O Pentágono também planeja lançar um sexto satélite SBIRS GEO este ano.

A equipe conjunta ULA, Space Force do DoD e USSF SMC está concluindo as atividades para o lançamento do foguete Atlas V 421 número AV-091. Os preparativos de pré-lançamento do sistema de propulsão e hidráulico para o primeiro estágio estão sendo realizados, bem como os preparativos finais para os sistemas de oxigênio líquido e hidrogênio líquido do estágio superior Centaur. O primeiro estágio ‘core’ do foguete foi abastecido com querosene grau de foguete (refined petroleum 1 ou rocket propellant one, RP-1) O próximo eventos serão o abastecimento de oxigênio e hidrogênio líquidos, verificação do sistema de ar-condicionado na carenagem de cabeça, alimentação de energia elétrica, checagem de sistemas de bordo e conexões umbilicais.

O satélite será colocado num perigeu inicial de 185 km, apogeu inicial de 35.837 km, fazendo uma mudança de inclinação de 12,58º e atingirá uma altitude geossíncrona de 35786 km.

China deve lançar satélite oceanográfico amanhã

Haiyang 2C será lançado por um Longa Marcha 4B

O satélite de sensoriamento remoto marinho chinês Haiyang 2C, ou HY-2C, de 1.575 kg ,será lançado por um Longa Marcha 4B – CZ-4B amanhã, 19/05/2021, por volta das 23:00 UTC a partir do espaçoporto de Jiuquan, plataforma LC43/94. A espaçonave, a ser colocada numa órbita heliossíncrona de 957 km com inclinação de 66° é estabilizada em três eixos usando a plataforma de satélite CAST968, construída Dongfanghong Satellite Corporation Ltd. , uma empresa ligada à CASC (China Aerospace Science & Technology Corporation) de Pequim . O satélite tem uma precisão de apontamento de <0,1º nos três eixos e uma precisão de apontamento móvel de <0,05º. O HY-2C será operada pelo NSOAS (National Satellite Ocean Application Service) e e tem uma vida útil projetada de 3 anos.

Satélite de sensoriamento remoto marinho Haiyang 2C

O satélite deve ter como carga útil cientifica o instumento MWRI (Microwave Radiometer Imager): um radiômetro multicanal de visualização nadir com o objetivo de observar as superfícies oceânicas e zonas costeiras para recursos biológicos, monitoramento e prevenção da poluição e monitoramento de estuários, baías e rotas de navegação; e o RA (Altímetro de radar) projetado e desenvolvido no NMRSL (National Microwave Remote Sensing Laboratory) do CSSAR (Centro de Ciência Espacial e Pesquisa Aplicada), de Pequim. O RA é um instrumento ativo, um altímetro de radar de dupla frequência (banda Ku e banda C) . A parte Ku-band do instrumento vem com um DDS (Direct Digital Synthesizer), criando LF-chirps (Low Frequency) com larguras de banda de 320, 80 e 20 MHz. A largura de banda da banda C é fixada em 160 MHz. Um MCT (Model Compatible Tracker), no qual o algoritmo MLE (estimativa de probabilidade máxima) e o algoritmo OCOG (fora do centro de gravidade) cooperando em paralelo, é usado. O downlink de dados de carga útil é feito na banda X. O monitoramento e controle é feito em banda S. O satélite tem capacidade de transmissão em tempo real para estações de banda X em Pequim, Hangzhou, SanYa e Mudanjiang.

Estação espacial chinesa: Nave Tianzhou-2 deve ser lançada dia 21 com mais de 4.900 kg de carga

TZ-2 deverá ser lançada às 14:17 de Brasília

A espaçonave cargueiria chinesa Tianzhou-2 deverá ser lançada no próximo dia 20 de maio às 01:35:30 horário de Pequim (17:35:30 UTC, 14:17 Brasília). A TZ-2 deverá seguir uma trajetória rápida de encontro e acoplagem com o módulo TianHe que durará aproximadamente 6,5 horas, às 8h10, horário de Pequim. O cargueiro espacial será colocado em órbita por um foguete-portador Longa Marcha 7, CZ-7 nº Y3, a ser disparado da plataforma 201 do centro espacial de Wenchang na Ilha de Hainan. Como carga, a Tianzhou levará suprimentos para três cosmonautas usarem por um período de três meses, dois escafandros tipo Feitian para atividades extraveiculares (EVA) e uma serie de equipamentos e instrumentos cientificos para serem instalados no exterior do módulo.
A nave também abastecerá os tanques do TianHe, tendo disponiveis 1.950 kg de propelentes (hidrazina e N2O4) transferíveis por meio de bombeamento automático. No compartimento de carga pressurizado estão acondicionados 4.690 kg de suprimentos e materiais,
O fato de a nave transportar dois escafandros indica que o TianHe foi lançado em abril tão abarrotado de cargas que os dois escafandros – essenciais para a atividade de expensão das capacidades cientificas e de aplicação da estação espacial chinesa não tiveram espaço para serem nele instalado.

O foguete CZ-7 Y3 está sendo preparado em Wenchang. As instalações e equipamentos da plataforma estão em boas condições, e inspeções funcionais e testes conjuntos serão realizados antes do lançamento, conforme planejado.

A nave deve ser colocada numa órbita inicial de 200km × 400km, com 42 ° de inclinação, para em seguida usar seus motores para se encontrar e acoplar ao módulo-base TianHe da estação espacial da China. O Tianhe fez um pequeno aumento de perigeu por volta de 12 de maio e sua órbita foi elevada de 351 x 385 km para 360 x 385 km.

Imagem de câmera externa do bloco-base TianHe, mostrando o painei solar direito estendido, mostrando suas folhas de células fotovoltaicas flexíveis e o mastro eretor central desdobrável, e a antena de encontro e acoplagem cônica e a antena de prabólica de comunicações – imagem Xinhua

Espaçonave no prédio de montagem e testes

Seção dianteira da TianZhou-2, com o compartimento de carga de volume pressurizado máximo, com 56 m³ de espaço útil.

Em cada grupo de missões Tianzhou / Shenzhou, a espaçonave de carga deverá sempre ser lançada antes da nave tripulada, para garantir que a estação espacial tenha suprimentos suficientes para servir ao astronautas a longo prazo. O programa prevê lançar uma Tianzhou a cada oito meses. A TianZhou pode ser produzida em três versões: Com compartimento de carga totalmente pressurizado, com compartimento dividido entre seção pressurizada e uma seção exposta ao vácuo e a terceira com a carga totalmente exposta ao espaço. A primeira variante maximiza as cargas para a tripulação. A segunda inclui cargas e serem instaladas no lado de fora da estação, e metade do compartimento acessivel aos astronautas, e a terceira não tem compartimento pressurizado, levando somente equipamentos externos para instalação.

A missão da TianZhou-2 terá três fases :

3. O braço-robô manipulador do Tianhe vai então capturar a Tianzhou-2 para exercitar a operação de transposição da porta axial frontal para a porta radial esquerda do compartimento.

Características da nave TianZhou

A espaçonave adota a estrutura de dois módulos, um compartimento de carga e outro de propulsão. O de carga é um compartimento selado com um diâmetro máximo de 3,35 metros. É dividido em três partes: uma seção do cone frontal , uma seção cilindrica e uma seção traseira em forma de tronco de cone.A carga é armazenada no compartimento cilindrico, e o diâmetro do compatimento de propulsão é de cerca de 2,5 metros.

Nave-cargueira Tianzhou-2 deve ser lançada dia 21

A Tianzhou-2 levará cargas para a estação espacial chinesa

O cargueiro espacial chinês Tianzhou-2 deverá ser lançado em 21 de maio de 2021 (janela de lançamento 01:35 – 01:35 hora de Pequim). Em 16 de maio, a combinação da espaçonave de carga e o veículo de lançamento Longa Marcha-7 Y3 foi transferida para a área de lançamento no espaçoporto de Wenchang. As instalações e equipamentos da plataforma estão em boas condições, e inspeções funcionais e testes conjuntos serão realizados antes do lançamento, conforme planejado. O Longa Marcha 7 (ChengZeng-7, CZ-7) é construído pela China Aerospace Science and Technology Corporation.

Foguete Longa Marcha CZ-7 nº Y3 em Wenchang sendo transportado para a plataforma de lançamento

A TianZhou pode ser produzida em três versões: Com compartimento de carga totalmente pressurizado, com compartimento dividido entre seção pressurizada e uma seção exposta ao vácuo e a terceira com a carga totalmente exposta ao espaço. A primeira variante maximiza as cargas para a tripulação. A segunda inclui cargas e serem instaladas no lado de fora da estação, e metade do compartimento acessivel aos astronautas, e a terceira não tem compartimento pressurizado, levando somente equipamentos externos para instalação.

A missão da TianZhou-2 terá três fases :

3. O braço-robô manipulador do Tianhe vai então capturar a Tianzhou-2 para exercitar a operação de transposição da porta axial frontal para a porta radial esquerda do compartimento.

Características da nave TianZhou

Satélite SBIRS GEO-5 e seu Atlas V 421 já na plataforma

Lançamento será dia 17 às 14:35 h de Brasília

A equipe conjunta ULA, Space Force do DoD e USSF SMC concluiu todas as atividades planejadas para o dia de lançamento e neutralizou o foguete Atlas V 421 número AV-091 na plataforma de lançamento SLC-41 em Cabo Canaveral. O primeiro estágio ‘core’ do foguete foi abastecido com querosene grau de foguete (rocket grade, ou refined petroleum 1 ou rocket propellant one, RP-1) O próximo eventos serão o abastecimento de oxigênio e hidrogênio líquidos, verificação do sistema de ar-condicionado na carenagem de cabeça, alimentação de energia elétrica, checagem de sistemas de bordo e conexões umbilicais – para depois dar-se a contagem regressiva na manhã de segunda-feira.

Perfil da missão – ULA

Um documento de restrição temporária (zona de exclusão) do Cabo Canaveral / Kennedy Space Center se refere ao período de 17 de maio às 2045 UTC às 2339 UTC, em altitude de até 5486,4 metros foi emitido em relação a este lançamento. O lançamento deve ser feito em Cabo a partir da plataforma SLC-41. O SBIRS GEO-5 pesa 4.536 kg. SBIRS significa Space Based Infrared Surveillance – vigilância infravermelha baseada no espaço.

O satélite será colocado num perigeu inicial de 185 km, apogeu inicial de 35.837 km, fazendo uma mudança de inclinação de 12,58º e atingirá uma altitude geossíncrona de 35786 km.

China em Marte: Fotos do rover Zhurong são esperadas

E o presidente chinês Xi Jinping comemora

A espaçonave chinesa pousou na grande planície localizada no hemisfério norte de Marte, Utopia Planitia. Parabenizando a equipe da missão, o presidente chinês Xi Jinping disse: “Vocês foram corajosos o suficiente para o desafio, buscaram a excelência e colocaram nosso país nas posições mais avançadas da exploração planetária”. A impressionante descida da espaçonave à superfície de Marte é um marco importante na crescente ambição da China de se posicionar como uma “grande potência espacial”, como Jinping disse no início deste ano.

Módulo de pouso com o rover ainda instalado

O rover tem 1,85 m de altura e pesa 240 kg, e o período de sua operação na superfície marciana será de 92 dias terrestres. O equipamento do rover inclui uma câmera topográfica de alta resolução para fazer imagens da superfície do planeta em 3D, uma câmera multiespectral para estudar a composição do solo, um analisador de estrutura de superfície com capacidade de reconhecer mais de 10 elementos químicos, um detector de campo magnético e um dispositivo de medição meteorológica que será capaz de registrar mudanças de temperatura de -120 a 50 graus Celsius, pressão atmosférica de 1 a 1000 pascais e força do vento de 0 a 27 m / s.

Espaçonave: orbitador, escudo de calor inferior, módulo de pouso com o rover e concha superior

Starlink v1.0 L26

Falcon 9 B1058.8 lançou novo lote de 52 Starlinks e mais dois satélites comerciais

Falcon 9 FT v1.2 B1058.8 decola do Launch Complex 39A em Cabo Canaveral

O grupo de 52 satélites Starlink v1.0 L26 foi lançado hoje, 15 de maio às 18:56 EDT (2256 GMT) a bordo do foguete Falcon 9 FT v1.2 B1058.8 do Complexo de Lançamento 39A (LC-39A) no Kennedy Space Center na Flórida. A janela instantânea abriu às 18:54. EDT, ou 22:54 UTC, e uma oportunidade de reserva estava disponível no domingo, 16 de maio às 18:33. EDT ou 22:33 UTC. A bordo da seção de cabeça do foguete estavam 52 satélites Starlink, mais o satélite de radar de abertura sintética (SAR) Capella Whitney 4 e o observatório astronômico Tyvak-0130. Os satélites foram colocados em uma órbita de 581,1 por 569,2 km.

O booster de primeiro estágio Falcon 9 que foi utilizado esta missão lançou anteriormente os astronautas da NASA Bob Behnken e Doug Hurley para a Estação Espacial Internacional, o ANASIS-II, a CRS-21, o Transporter-1 e três outras missões Starlink. Após a separação do segundo estágio, a SpaceX pousou o primeiro estágio do Falcon 9 na balsa-drone “Of Course I Still Love You”, que estava localizada no Oceano Atlântico. Metade da carenagem do Falcon 9 anteriormente foi usada na missão SXM-7, e a outra anteriormente na missão NROL-108.

CONTAGEM REGRESSIVA

00:38:00	Diretor de lançamento da SpaceX verifica o carregamento do propelente
00:35:00	Carregamento de RP-1 (querosene) em andamento
00:35:00	Carregamento de LOX (oxigênio líquido) do 1º estágio em andamento
00:16:00	Carregamento de LOX do 2º estágio em andamento
00:07:00	O Falcon 9 inicia o resfriamento do motor antes do lançamento
00:01:00	Comando do computador de vôo para iniciar as verificações finais de pré-lançamento
00:01:00	Pressurização dos tanques propelente para a pressão de vôo começa
00:00:45	Diretor de lançamento da SpaceX confirma prosseguir o lançamento
00:00:03	Controlador do motor comanda a sequência de ignição dos motores Merlin 1D
00:00:00	Decolagem do Falcon 9 B1058.8

LANÇAMENTO, ATERRISSAGEM E COLOCAÇÃO DAS CARGAS EM ÓRBITA

00:00:00	Lançamento
00:01:12	Max Q (máximo de estresse mecânico no foguete)
00:02:31	Corte do motor principal de 1º estágio (MECO)
00:02:35	Separação do 1º e 2º estágios
00:02:43	Motor de 2º estágio inicia sua queima
00:03:16	Descarte da carenagem
00:06:42	Queima de entrada de primeiro estágio completa
00:08:28	Pouso do 1º estágio booster B1058.8 na balsa OCISLY
00:08:42	Corte do motor do 2º estágio (SECO-1)
00:54:38	Re-ignição do motor do 2º estágio
00:54:42	Corte do motor do 2º estágio (SECO-2)
00:56:53	Liberação do Tyvak-0130
01:00:23	Liberação do Capella Synthetic Aperture Radar (SAR)
01:38:10	Satélites Starlink ejetados

O primeiro estágio “core” pousou na barcaça automatizada “Of Course I Still Love You” a aproximadamente 633 km do local de lançamento. A massa total dos sessenta satélites será de 15.600 kg; os aparelhos serão colocados em uma órbita terrestre baixa inicial. As carenagens da cabeça (duas metades) do foguete serão recuperadas pela embarcação Shelia Bordelon no Oceano Atlântico, a aproximadamente 707 km do local de lançamento. Perfil de lançamento de ignição dupla do segundo estágio, fazendo depois uma reentrada atmosférica. Foi a 126ª missão para a empresa SpaceX e a 118ª missão de um foguete lançador espacial do tipo Falcon 9.

Satélite Capella Whitney 4

Pesando 112 quilos, o Capella tem uma antena refletora baseada em malha desdobrável com abertura de 3,5 metros projetada para fornecer imagens de alto contraste e baixo ruído com resolução melhor que 50 centímetros. O satélite entrou em ´rbita com os parâmetros: perigeu de 527,4 km; apogeu de 540,5 km, inclinação de 97,5 ° e período de 95,2 minutos
O Capella incorpora as seguintes capacidades:

Design avançado que oferece imagens de alto contraste, baixo ruído e sub-0,5 metros com a antena refletora combinada com um radar de alta potência.
Ciclo de trabalho estendido: o painel solar de 400 W extensivel proporciona um ciclo de trabalho em órbita para 10 minutos por órbita.
Imagens contínuas em longa distância: os sistemas avançados de gerenciamento térmico permitem imagens contínuas de imagens de faixa de até 4.000 km de comprimento.
Plataforma altamente ágil: Ativado por grandes rodas de reação, o satélite ajusta rapidamente o apontamento para coletar imagens de diversos alvos.
Modo de imagem de holofote inicial que aprimora a qualidade da imagem com a capacidade de coletar os dados “multi-look” mais altos disponíveis comercialmente.
Taxa de downlink de alta taxa de dados média de 1,2 Gbit / s suporta a taxa de coleta de imagens massivas e ciclo de trabalho estendido, fornecendo mais dados por órbita do que qualquer outro sistema SAR comercial de sua classe.
Tarefas em tempo real : um link bidirecional criptografado altamente seguro com a Inmarsat por meio de uma parceria exclusiva com a Addvalue fornece capacidade de tarefas em tempo real para toda a constelação Capella.

Satélite Tyvak 0130
O Tyvak 0130 é um satélite de observação astronômica de espectro óptico construído pela Tyvak Nano-Satellite Systems Inc. Possui capacidade de comunicações uplink em UHF e Banda S , e downlink em UHF, Banda S, Banda X, com transmissor de telemetria em 9,6 kbps a 2 Mbps e receptor em 100bps a 125kbps. Os dados da carga útil científica são transmitidos em 2Mbps a 50Mbps. Seu sistema propulsor permite 10 a 300 m/s de mudança de velocidade.

*Trajetória de lançamento e locais de queda de primeiro estário e carenagens de cabeça*

Satélites Starlink

Cada satélite Starlink pesa aproximadamente 260 kg e apresenta um design compacto de antena plana que minimiza o volume, permitindo que uma pilha de lançamento densa aproveite ao máximo as capacidades do volume de coifa do Falcon 9. São quatro potentes antenas de tipo arranjo em fase (phased array) e duas antenas parabólicas em cada satélite. No final de seu ciclo de vida, os satélites utilizarão seu sistema de propulsão elétrica de efeito Hall de bordo trabalhando com propelente kriptônio para sair de órbita ao longo de alguns meses. No caso improvável de seu sistema de propulsão se tornar inoperante, o satélite irá queimar na atmosfera da Terra dentro de 1 a 5 anos, significativamente menos do que as centenas ou milhares de anos necessários em altitudes mais elevadas. Além disso, os componentes do Starlink são projetados para desintegração total.

Zona de queda do segundo estágio do foguete

Projetado e construído com base na herança da Dragon, cada satélite é equipado com um sistema de navegação Startracker que permite à SpaceX localiza-los com precisão. Os Starlink são capazes de rastrear detritos em órbita e evitar colisões de forma autônoma. Além disso, 95 por cento de todos os componentes deste projeto irão queimar rapidamente na atmosfera da Terra no final do ciclo de vida de cada satélite – excedendo todos os padrões de segurança atuais.

Os satélites são empilhados para serem lançados sem a necessidade de dispensador. Como um sistema de propulsão para ajuste de órbita e manutenção, bem como desorbitação, eles usam propulsores Hall em funcionamento por longos períodos para atingir suas órbitas-alvo. O sistema de navegação startracker é baseado na herança da nave Dragon.

Sua órbita é circular com altitude de 550 km. A constelação Starlink será espalhada em 24 planos orbitais com uma inclinação de 53º.

O Starlink tem como objetivo a cobertura quase global do mundo povoado em 2021. Informações adicionais sobre o sistema podem ser encontradas em starlink.com.

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